JPH10184477A - 燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンクの分離膜の破損を防止する。 【解決手段】 燃料タンク１の内部空間を燃料室７と空
気室６とに分離する変形可能な分離膜５を具備し、燃料
室に燃料注入管１３を接続して該燃料注入管を介し該燃
料室内に燃料を注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内
壁面に固定して分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に
密着しつつ該燃料液面と共に上下動するようにした燃料
タンクにおいて、前記燃料注入管の開口３０を分離膜と
燃料タンク内壁面との間へ向けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料タンクに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、燃料タンク内で発生した蒸発
燃料が大気中に放出されるのを阻止するために、燃料タ
ンクの上部空間内の蒸発燃料をチャコールキャニスタに
導いてチャコールキャニスタ内の活性炭に吸着させるよ
うにした内燃機関が知られている。この場合、チャコー
ルキャニスタに導かれる蒸発燃料量が多いとチャコール
キャニスタの容量を大きくしなければならず、従ってチ
ャコールキャニスタを小型化するためには燃料タンク内
で発生する蒸発燃料量をできるだけ少なくする必要があ
る。

【０００３】燃料タンク内で発生する蒸発燃料量を低減
するためには燃料タンクの上部空間に接する燃料液面の
面積を低減すればよい。そこで、燃料タンクの内部空間
を燃料室と空気室とに分離する分離膜を具備し、燃料室
に燃料注入管を接続してこの燃料注入管を介し燃料室内
に燃料を注入する。更に、分離膜にほぼ同心状をなす複
数の環状の折り目を形成すると共に分離膜の周縁部を、
固定部を介し燃料タンク内壁面に固定し、それにより分
離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密着して燃料液面
と共に上下動するようにした車両用燃料タンクが公知で
ある（米国特許第３７０１５４０号明細書参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、給油時に燃
料注入管から燃料室内に流入する燃料は或る程度の流速
でもって燃料室内に流入するのでこの燃料によって燃料
室内の燃料が揺動又は脈動したり、燃料注入管の配置に
よっては燃料が直接分離膜に衝突することもある。その
結果、分離膜が揺動又は脈動して分離膜自体又は分離膜
固定部に引張力や圧縮力などの大きな負荷が作用して分
離膜が破損する可能性がある。本発明の目的は燃料タン
クの分離膜の破損を防止することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に一番目の発明によれば、燃料タンクの内部空間を燃料
室と空気室とに分離する変形可能な分離膜を具備し、燃
料室に燃料注入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料
室内に燃料を注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内壁
面に固定して分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密
着しつつ該燃料液面と共に上下動するようにした燃料タ
ンクにおいて、前記燃料注入管の開口を分離膜と燃料タ
ンク内壁面との間へ向ける。これにより、燃料注入管か
ら給油される燃料が分離膜と燃料タンク内壁面との間に
導入される。

【０００６】また、上記課題を解決するために二番目の
発明によれば、一番目の発明において、前記燃料注入管
が複数の開口を有する。これにより、燃料注入管から給
油される燃料が複数の方向へ分岐される。また、上記課
題を解決するために三番目の発明によれば、一番目の発
明において、分離膜との間に空間を形成する室を具備
し、前記燃料注入管から注入された燃料を該室へ導くよ
うにする。これにより、燃料注入管から給油されて室へ
導入された燃料が該室から燃料タンク全体へ分散する。

【０００７】また、上記課題を解決するために四番目の
発明によれば、三番目の発明において、燃料タンク内壁
面に傾斜面を設け、前記燃料注入管から注入された燃料
を該傾斜面により前記室へ導くようにする。これによ
り、燃料注入管から給油されて室へ導入される燃料量が
増大する。また、上記課題を解決するために五番目の発
明によれば、燃料タンクの内部空間を燃料室と空気室と
に分離する変形可能な分離膜を具備し、燃料室に燃料注
入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料室内に燃料を
注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内壁面に固定して
分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密着しつつ該燃
料液面と共に上下動するようにした燃料タンクにおい
て、燃料注入管から注入された燃料を分離膜と燃料タン
ク内壁面との間へ導入するように該燃料の流方向を偏向
する偏向手段を具備する。これにより、燃料注入管から
給油される燃料が偏向されて分離膜と燃料タンク内壁面
との間に導入される。

【０００８】また、上記課題を解決するために六番目の
発明によれば、燃料タンクの内部空間を燃料室と空気室
とに分離する変形可能な分離膜を具備し、燃料室に燃料
注入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料室内に燃料
を注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内壁面に固定し
て分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密着しつつ該
燃料液面と共に上下動するようにした燃料タンクにおい
て、燃料タンク底壁の内壁面に燃料通路を形成し、燃料
注入管から注入された燃料を該燃料通路により分離膜と
燃料タンク底壁の内壁面との間へ導入するようにする。
これにより、燃料注入管から給油される燃料が分離膜と
燃料タンク底壁の内壁面との間に導入される。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１から図３までを参照すると、
燃料タンク、特に車両用燃料タンク１は例えば金属又は
合成樹脂材料からなる上側部分２と下側部分３とを具備
する。これら上側部分２及び下側部分３はそれぞれのフ
ランジ部２ａ，３ａにおいて互いに気密に接続される。
上側部分２及び下側部分３により画定される内部空間４
内には例えばポリエチレン、ナイロンのような可撓性お
よび燃料蒸気不透過性を備えた材料からなる分離膜５が
配置される。この分離膜５は内部空間４を上方の空気室
６と下方の燃料室７とに分離する。

【００１０】分離膜５はその周縁部５ａが固定部８にお
いて燃料タンク１の内壁面に気密に固定される。即ち、
本実施形態では分離膜５の周縁部５ａは全周にわたっ
て、上側部分２及び下側部分３のフランジ部２ａ，３ａ
間に把持されつつ固定されている。また、分離膜５には
ほぼ同心状に配置された複数の環状の折り目５ｂが予め
形成される。分離膜５はこれら折り目５ｂに沿って変形
可能になっており、その結果後述するように分離膜５の
中央部が燃料室７内の燃料液面に密着して燃料液面と共
に上下動可能となっている。尚、本実施形態において折
り目５ｂはほぼ等間隔で形成されている。

【００１１】図３に示されるように、空気室６は空気室
内圧制御弁９及びエアクリーナ１０を介して大気に連通
される。空気室内圧制御弁９は互いに並列配置された正
圧リリーフ弁１１及び大気圧リリーフ弁１２を具備す
る。正圧リリーフ弁１１は空気室６内の圧力が予め定め
られた正圧を越えて上昇したときに開弁し、一方、大気
圧リリーフ弁１２は空気室６内の圧力が大気圧を越えて
低下したときに開弁する。従って空気室６内の圧力はほ
ぼ大気圧以上でありかつ正圧リリーフ弁１１の開弁圧よ
りも低い正圧に維持されることになる。

【００１２】一方、燃料室７には燃料注入管１３が気密
に接続される。燃料注入管１３の上端開口部１３ａには
燃料キャップ１４が着脱自在に取り付けられ、この上端
開口部に隣接する燃料注入管１３内には燃料キャップ１
４の挿着時に燃料キャップ１４の外周面と接触するシー
ル部材１５と、給油時に燃料注入管１３内に挿入される
給油ノズルの外周面と接触するシール部材１６と、通常
ばね力によって燃料注入管１３を遮断している蒸発燃料
遮断弁１７とが配置される。一方、燃料注入管１３の下
端、即ち出口端部１３ｂは、給油時に燃料注入管１３か
ら燃料室７内に流入する燃料の流動方向を規制して該規
制された燃料が下側部分３の側壁３ｂの内壁面と分離膜
５との間へ導入されるように、下側部分３の側壁３ｂの
内壁面と分離膜５との間を向いた二つの開口３０を有す
る二股形状になっている。尚、本明細書において『下側
部分の側壁の内壁面と分離膜との間』、『下側部分の底
壁の内壁面と分離膜との間』並びに『下側部分の内壁面
と分離膜との間』とは、特に燃料タンク内の燃料の残量
が極めて少なく、分離膜が下側部分の側壁及び底壁に近
接した状態における分離膜と内壁面それぞれとの位置関
係を示した用語である。

【００１３】図１及び図３を参照すると燃料室７には更
に上側部分２のフランジ部２ａよりも外側に突出する下
側部分３により画定される燃料ポンプ室１８が接続され
る。この燃料ポンプ室１８内には燃料ポンプ１９と、燃
圧レギュレータ２０と、燃料フィルタ２１とが配置され
ており、燃料ポンプ１９から吐出された燃料は燃圧レギ
ュレータ２０により調圧された後に燃料供給管２２を介
して図示しない燃料噴射弁に供給される。このように燃
料室７に連通する燃料ポンプ室１８内に燃圧レギュレー
タ２０を配置すると、燃料供給管２２からの燃料を各燃
料噴射弁に分配するための燃料分配管から燃料タンク１
まで延びる燃料戻し通路を設ける必要がなくなり、しか
もシリンダヘッド付近において加熱され、一部気化した
蒸発燃料を含む燃料が燃料タンク１内に戻ることがなく
なるので燃料タンク１内における蒸発燃料の発生が抑制
される。また、燃料タンク１内に燃料ポンプ１９を配置
することにより燃料ポンプ１９の騒音を低減することが
できる。

【００１４】更に図３を参照すると、燃料注入管１３の
出口端部１３ｂよりも上方でありかつ固定部８の直下方
の燃料室７内に開口する循環管２３が燃料注入管１３の
上側部分に開口せしめられる。循環管２３は給油時に次
第に小さくなる燃料液面上方の気体を燃料注入管１３へ
解放して給油をし易くするためのものである。また、燃
料ポンプ室１８の上方空間１８ａは蒸発燃料排出管２４
を介して循環管２３の上端開口部よりも上方の燃料注入
管１３に接続され、この蒸発燃料排出管２４の上端開口
部よりも上方の燃料注入管１３は蒸発燃料パージ管２５
を介して活性炭を具備したチャコールキャニスタ（図示
しない）に接続される。従って燃料室７内、燃料注入管
１３内、及び燃料ポンプ室１８内で発生した蒸発燃料は
蒸発燃料排出管２４及び蒸発燃料パージ管２５を介しチ
ャコールキャニスタに導かれて活性炭に吸着され、斯く
して蒸発燃料が大気中に放出されるのが阻止されてい
る。この活性炭に吸着された燃料は例えば機関運転状態
（機関負荷）に応じて機関吸気通路内にパージされる。

【００１５】特に図２に示されるように、下側部分３の
側壁３ｂの内壁面は全体として、固定部８から下側部材
３の底壁３に向かうにつれて内方に傾斜している。更に
側壁３ｂの内壁面には内方に向けて突出するほぼ環状の
突出部２９が複数設けられており、従って側壁３ｂの内
壁面は階段状断面を有することになる。その結果、補強
部材を追加することなく下側部分３の剛性を高めること
ができる。

【００１６】ところで、給油をすべきときにはまず燃料
キャップ１４が燃料注入管１３の上端開口部１３ａから
取り外される。燃料キャップ１４が取り外されても蒸発
燃料遮断弁１７が閉弁状態に保持されているので燃料注
入管１３の上端開口部１３ａから蒸発燃料が大気に放出
されるのが阻止されている。次いで、図示しない給油ノ
ズルが燃料注入管１３の上端開口部１３ａに挿入され、
給油ノズルの先端部により蒸発燃料遮断弁１７がばね付
勢に抗して開弁される。この場合、給油ノズルの外周面
にシール部材１５，１６が接触しているのでこの場合に
も燃料注入管１３の上端開口部１３ａから蒸発燃料が大
気に放出されるのが阻止されている。次いで、給油が開
始されると燃料が燃料注入管１３を介して燃料室７内に
注入される。

【００１７】このとき、燃料室７内に流入する燃料は下
側部分３の側壁３ｂの内壁面と分離膜５との間へ向かっ
て二つの開口３０から放出され、次いで下側部分３の側
壁３ｂの内壁面に沿いつつ図１の矢印Ａ、Ａ１で示した
ように進行する。即ち、燃料注入管１３の二股形状が燃
料の流動方向を規定する燃料流規定手段又は燃料の流動
方向を偏向する偏向手段として機能する。本実施形態で
は、給油された燃料は直接分離膜５に衝突せずに分離膜
５と下側部分３の側壁３ｂの内壁面との間を流動するた
め、給油時における燃料室７内の燃料の乱れが低減さ
れ、分離膜５が揺動又は脈動するのが抑制される。従っ
て分離膜５に大きな負荷が作用するのを阻止することが
でき、斯くして分離膜５の破損を防止することができ
る。

【００１８】また、このように給油時における燃料室７
内の燃料の乱れが低減されると燃料注入管１３及び燃料
室７の流体抵抗を低減することができるので給油速度を
高めることができ、従って給油時間を短縮することがで
きる。更に給油時に燃料室７内の燃料が泡立つのを阻止
することができるので給油時に燃料タンク１内で発生す
る蒸発燃料量を更に低減することができる。

【００１９】また、本実施形態の燃料注入管は燃料を複
数の方向へ分散又は分岐させる燃料分岐手段としても機
能する。これにより、燃料注入管１３から給油されて分
岐された各燃料流毎の流量が小さくなるため、燃料室７
内の燃料を揺動又は脈動させることが抑制される。本実
施形態では燃料注入管の出口端部を二股形状としたが、
これは本発明を制限するものではなく、例えば、燃料注
入管の出口端部の開口を一つとして該開口を下側部分の
側壁又は底壁の内壁面と分離膜との間に向けるようにし
ても本実施形態と同様の効果が得られる。

【００２０】更に燃料室７内の燃料量が増大するのに伴
って燃料液面が上昇し、この燃料液面の上昇に伴って分
離膜５も上昇する。この場合、給油時に燃料が分離膜５
に直接衝突せず且つ給油燃料によって燃料室７内の燃料
の揺動又は脈動が抑制されているため、燃料室７内の燃
料液面はほぼ水平面内に維持される。その結果、分離膜
５を全体的に均一に持ち上げることができ、即ち燃料に
より分離膜５に作用する上向きの応力を、燃料液面に密
着する分離膜５のほぼ全面にわたって一様にすることが
できる。従って分離膜５の上昇時に分離膜５の動きが抑
制されるので分離膜５に大きな負荷が作用するのを阻止
することができ、斯くして分離膜５の破損を更に高い程
度で防止することができる。

【００２１】尚、燃料室７内の燃料量が増大して燃料液
面が上昇する場合分離膜５は燃料液面に密着した状態に
保持されており、従って、燃料液面上の空間がゼロ近く
なるので給油時に燃料タンク１内で発生する蒸発燃料量
を更に低減することができる。一方、分離膜５が上昇す
るのに伴って空気室６の容積が次第に小さくなり、その
結果空気室６内の正圧が次第に上昇する。この空気室６
内の正圧は分離膜５を燃料室７に向けて付勢し、斯くし
て分離膜５が燃料液面に確実に密着せしめられる。尚、
空気室６内の圧力が正圧リリーフ弁１１の開弁圧を越え
ると正圧リリーフ弁が開弁するので給油時に正圧リリー
フ弁１１が一旦開弁した後は空気室６内の圧力は正圧リ
リーフ弁１１の開弁圧にほぼ維持される。このときの燃
料室７内の圧力も正圧リリーフ弁１１の開弁圧にほぼ維
持される。

【００２２】給油時において燃料室７内の燃料液面が循
環管２３の下端開口部に達して循環管２３が遮断される
と給油ノズルの先端周りに発生している負圧が急激に増
大する。給油ノズルは給油ノズル周りの燃料注入管１３
内にこのような大きな負圧が発生すると給油作用を自動
的に停止するようになっており、このため燃料液面が高
くなって循環管２３が燃料により遮断されると給油が停
止される。従って循環管２３の下端開口部の高さによっ
て燃料室７内に注入される燃料量が定められることにな
る。本実施形態では図３に示されるように、循環管２３
の下端開口部は固定部８に隣接配置されており、従って
燃料液面がほぼ固定部８の高さになるまで給油が行われ
る。

【００２３】尚、本実施形態では分離膜５の中心面がほ
ぼ平坦になるまで給油が行われる。このようにすると燃
料タンク１の内部空間４のほぼすべてを燃料室７とする
ことができ、燃料タンク１内に多量の燃料を蓄えること
ができる。給油が完了して給油ノズルが引き抜かれると
蒸発燃料遮断弁１７が再び閉弁される。次いで、燃料キ
ャップ１４が取り付けられる。

【００２４】機関の運転が開始されて燃料室７内の燃料
量が減少するとそれに伴って燃料室７内の燃料液面が次
第に低下する。その結果、分離膜５が燃料液面と共に下
降して分離膜５の中心面が燃料室７内に突出するように
なる。この場合、分離膜５は燃料液面に密着した状態に
保持されつつ下降し、従って給油以外のときにも燃料タ
ンク１内で発生する蒸発燃料量が低減される。このよう
に燃料タンク１において発生する蒸発燃料量を極めて少
なくすることができるとチャコールキャニスタを小型
化、あるいはキャニスタ自体を設ける必要がなくなる。

【００２５】分離膜５が下降するのに伴って空気室６の
容積が次第に大きくなり、その結果空気室６内の圧力が
次第に低下する。しかしながら、空気室６内の圧力が大
気圧以下となるとただちに大気圧リリーフ弁１２が開弁
するので空気室６内の圧力が負圧になることはない。従
って燃料室７内の圧力も大気圧以上に維持されることに
なる。

【００２６】ところで、車両の加減速や旋回などによっ
て燃料室７内の燃料が揺動するのに伴って分離膜５が水
平方向に移動すると分離膜５に作用する大きな負荷、即
ち引っ張り応力や圧縮応力などが作用するので好ましく
ない。そこで本実施形態では、下側部分３の側壁３ｂを
下方に向かうにつれ内方に傾斜させることにより燃料液
面の位置に応じた分離膜５の位置に関わらず分離膜５の
水平方向移動を制限するようにしている。また、側壁３
ｂが突出部２９を具備しているので分離膜５が揺動した
ときに、突出部２９が内方に突出している分だけ分離膜
５が突出部２９に速やかに接触する。その結果、分離膜
５の水平方向及び上下方向の動きを更に規制することが
できる。また、突出部２９を固定部８から底壁３ｃに向
けて連続的に形成しているので隣接する一対の突出部２
９間に凹部が形成されることになる。これら凹部は下方
に向けて突出する折り目５ｂをその内部に保持し、斯く
して分離膜５の動きを更に規制することができる。その
結果、分離膜５に好ましくない大きな負荷が作用するの
を阻止することができるので分離膜５が破損するのを阻
止することができ、斯くして分離膜５の破損をより高く
防止することができる。

【００２７】更にこのような突出部２９を設けると燃料
室７内に形成される空気層、即ち燃料液面と分離膜５間
の空気層の容積を極めて小さくすることができる。その
結果、燃料室７内において発生する蒸発燃料量を極めて
少なくすることができる。図４〜図６には本発明の第二
実施形態の燃料タンクを示した。本実施形態の燃料注入
管１３の出口端部１３ｂの開口３１は一つであり、燃料
タンクの概ね中央部を向いている。下側部分３の底壁３
ｃの内壁面には、燃料の流動方向を規定する燃料流規定
手段として、燃料注入管１３の軸線上に位置する一枚の
中央垂直板３２と、上記軸線の両側に位置する二枚の側
部斜板３３とが燃料注入管１３の開口３１に隣接して取
り付けられている。中央垂直板３２は下側部分３の底壁
３ｃの内壁面に対してほぼ垂直に該底壁３ｃの内壁面か
ら上方へ延び、側部斜板３３は下側部分３の底壁３ｃの
内壁面に対して斜めに該底壁３ｃの内壁面から上方へ延
びる。側部斜板３３は該側部斜板３３に隣接した下側部
分３の側壁３ｂの傾斜に沿って傾斜している。中央垂直
板３２及び側部斜板３３の高さは、分離膜５の形状を考
慮し、分離膜５が最も下方の位置まで下がった時に該分
離膜５と干渉しないようにする。その他の構成は第一実
施形態と同様であるので省略する。

【００２８】第二実施形態によれば、給油時には燃料は
矢印Ｂ、Ｂ１で示したようにして燃料タンク内へ流入す
る。これにより第一実施形態よりもより正確に下側部分
３の側壁３ｂの内壁面と分離膜５との間に燃料を導入す
ることができる。従って本実施形態の中央垂直板３２及
び側部斜板３３は第一実施形態と同様に燃料の流動方向
を偏向する偏向手段又は燃料を複数の方向へ分散又は分
岐させる燃料分岐手段としても機能する。

【００２９】また、本実施形態では中央垂直板と側部斜
板とを下側部分の底壁に取り付けたが、これは本発明を
制限するものではなく、燃料流規定手段としての板部材
を燃料注入管に取り付け、燃料注入管から流出した燃料
が下側部分の内壁面と分離膜との間に導入されるように
することも可能である。図７〜図９には本発明の第三実
施形態の燃料タンクを示した。本実施形態の燃料注入管
１３の出口端部１３ｂの開口３４は、第二実施形態と同
様に一つであり、燃料タンクの概ね中央部を向いてい
る。本実施形態では上記開口３４は下側部部３の底壁３
ｃの内壁面と分離膜５との間を向けられているのが好ま
しい。下側部分３の底壁３ｃの内壁面には燃料通路とし
て三つの溝３５、３６、３７が形成されている。これら
溝のうち二つの溝３５、３７は、燃料注入管１３の開口
３４に隣接した下側部分３の底壁３ｃから該開口３４に
隣接した下側部分３の両側壁３ｂに沿って延び、残りの
溝３６は、燃料注入管１３の開口３４に隣接した下側部
分３の底壁３ｃから燃料室７の概ね中央部を通って燃料
注入管１３が接続されている下側部分３の反対側付近ま
で延びる。

【００３０】第三実施形態によれば、分離膜の中央部が
下側部分３の底壁３ｃの内壁面まで下降した際の給油時
においても燃料を下側部分３の底壁３ｃの内壁面と分離
膜５との間を流通させて燃料注入管１３からより遠くま
で導入することができる。これにより燃料注入管１３か
ら注入された燃料が燃料注入管１３付近に滞ることなく
燃料室７全体に分散されるため、分離膜５の中央面が燃
料室７内の燃料量の増大に伴い下側部分３の底壁３ｃに
水平な状態で上昇せしめられる。従って分離膜５に不均
一な応力が発生せず、分離膜５の破損を防止することが
できる。

【００３１】更に燃料通路、即ち溝３５を燃料ポンプ室
１８付近まで延ばし、燃料注入管１３から注入された燃
料を燃料ポンプ室１８に導入することにより、比較的大
きな流速でもって注入された燃料の流速を燃料ポンプ室
１８において低減し、該流速の低減された燃料を燃料室
７全体へ分散させる。これにより燃料室７内の燃料の揺
動又は脈動を抑制することができる。尚、本実施形態で
は燃料ポンプ室１８は分離膜５との間に空間を形成する
と共に注入された燃料を受容し、該燃料の流速を低減す
る室として機能する。

【００３２】また、燃料ポンプ室１８まで延びる溝３５
の深さを燃料ポンプ室１８へ近づくに従って深くし、溝
の底面を傾斜面としているため、燃料ポンプ室１８へ集
積される燃料量が増大し、燃料タンク内の燃料の揺動又
は脈動の抑制効果が増大する。更に、走行時、停止時あ
るいは車両傾斜時において、燃料タンク内の燃料が少な
いときであっても、溝３５により燃料が燃料ポンプ室１
８に効率的に集められる、いわゆる、サブタンクの効果
を有するので、燃料ポンプ室１８内の燃料減少に伴う燃
料切れが防止できる。

【００３３】上記燃料通路を溝で構成する以外に下側部
分の底壁に配置したパイプで構成することも可能であ
る。上記した三つの実施形態では二股形状の燃料注入
管、中央垂直板及び側部斜板、並びに溝を個々に採用し
たが、これは本発明を制限するものではなく、注入され
た燃料を燃料タンクの内壁面と分離膜との間に導入して
分離膜の揺動又は脈動を抑制するようにこれら構成を組
み合わせることも可能である。

【００３４】これまで述べてきた実施形態では、固定部
８を燃料タンク１の比較的上方に設けて燃料室７内の燃
料量が減少するのに伴い分離膜５の中心面が燃料室７内
に向け突出するようにしている。しかしながら、固定部
８を燃料タンク１の比較的下方に設けて燃料室７内の燃
料量が増大するのに伴い分離膜５の中心面が空気室６内
に向け突出するようにすることもできる。このようにす
ると、分離膜５がほぼ全面にわたって燃料液面に密着す
るので燃料室７内に形成される空気層の容積を極めて小
さくすることができ、従って燃料室７内で発生する蒸発
燃料量を極めて少なくすることができる。

【００３５】また、分離膜５を膨張収縮可能な材料から
なる袋状に形成してこの袋の内部空間に空気室６を画定
し、袋の外部に位置する燃料タンク１の内部空間４に燃
料室７を画定することもできる。

【００３６】

【発明の効果】本発明の一番目の発明によれば、燃料注
入管から給油される燃料が分離膜と燃料タンク内壁面と
の間に導入されるため、分離膜の揺動又は脈動が抑制さ
れるため、分離膜の破損を防止できる。本発明の二番目
の発明によれば、燃料注入管から給油される燃料が複数
の方向へ分岐されるため、該分岐された各燃料流毎の流
量が小さくなり、燃料タンク内の燃料を揺動又は脈動す
る作用が抑制され、分離膜の破損を防止できる。

【００３７】本発明の三番目の発明によれば、燃料注入
管から給油されて室へ導入された燃料の流速が室内にお
いて低減されるため、燃料タンク内の燃料を揺動又は脈
動する作用が抑制され、分離膜の破損を防止できる。本
発明の四番目の発明によれば、燃料注入管から給油され
て室へ導入される燃料量が増大するため、流速が低減さ
れて燃料タンク内の燃料を揺動又は脈動する作用が抑制
される燃料量も増大し、分離膜の耐久性が更に高まる。

【００３８】本発明の五番目の発明によれば、燃料注入
管から給油される燃料が分離膜と燃料タンク内壁面との
間に導入されるため、分離膜の揺動又は脈動が抑制され
るため、分離膜の破損を防止できる。本発明の六番目の
発明によれば、燃料注入管から給油される燃料が分離膜
と燃料タンク底壁の内壁面との間に導入されるため、分
離膜の揺動又は脈動が抑制され、分離膜の破損を防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部の構成要素を省略して簡素化した燃料タン
クの頂面図である。

【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った燃料タンクの断面
図である。

【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った燃料タンクの
断面図である。

【図４】本発明の第二実施形態の燃料タンクを示す図１
と同様な頂面図である。

【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った燃料タンクの断面図で
ある。

【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った燃料タンクの断面
図である。

【図７】本発明の第三実施形態の燃料タンクを示す図１
と同様な頂面図である。

【図８】図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った燃料タン
クの断面図である。

【図９】図７の線ＩＸ−ＩＸに沿った燃料タンクの断面
図である。

【符号の説明】

１…燃料タンク ２…上側部分 ３…下側部分 ４…内部空間 ５…分離膜 ５ａ…分離膜の周縁部 ６…空気室 ７…燃料室 ８…固定部 １３…燃料注入管 １３ｃ…案内部材 ３０…開口

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの内部空間を燃料室と空気室
   とに分離する変形可能な分離膜を具備し、燃料室に燃料
   注入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料室内に燃料
   を注入し、分離膜が燃料室内の燃料液面に密着しつつ該
   燃料液面と共に上下動するようにした燃料タンクにおい
   て、前記燃料注入管の開口を分離膜と燃料タンク内壁面
   との間へ向けたことを特徴とする燃料タンク。
2. 【請求項２】 前記燃料注入管が複数の開口を有するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
3. 【請求項３】 分離膜との間に空間を形成する室を具備
   し、前記燃料注入管から注入された燃料を該室へ導くよ
   うにしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
   ク。
4. 【請求項４】 燃料タンク内壁面に傾斜面を設け、前記
   燃料注入管から注入された燃料を該傾斜面により前記室
   へ導くようにしたことを特徴とする請求項３に記載の燃
   料タンク。
5. 【請求項５】 燃料タンクの内部空間を燃料室と空気室
   とに分離する変形可能な分離膜を具備し、燃料室に燃料
   注入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料室内に燃料
   を注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内壁面に固定し
   て分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密着しつつ該
   燃料液面と共に上下動するようにした燃料タンクにおい
   て、燃料注入管から注入された燃料を分離膜と燃料タン
   ク内壁面との間へ導入するように該燃料の流動方向を偏
   向する偏向手段を具備することを特徴とする燃料タン
   ク。
6. 【請求項６】 燃料タンクの内部空間を燃料室と空気室
   とに分離する変形可能な分離膜を具備し、燃料室に燃料
   注入管を接続して該燃料注入管を介し該燃料室内に燃料
   を注入し、分離膜の周縁部を燃料タンク内壁面に固定し
   て分離膜の中央部が燃料室内の燃料液面に密着しつつ該
   燃料液面と共に上下動するようにした燃料タンクにおい
   て、燃料タンク底壁の内壁面に燃料通路を形成し、燃料
   注入管から注入された燃料を該燃料通路により分離膜と
   燃料タンク底壁の内壁面との間へ導入するようにしたこ
   とを特徴とする燃料タンク。