JPH10184373A - エンジンにおける警音付きリリーフバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リリーフバルブが作動したことを警音により
知らせることにより、それが装着されたエンジンの異常
をいち早く感知させる。 【解決手段】 閉弁方向に付勢された弁体９に一定圧以
上の圧力が作用したとき、弁体９を押し開いて圧力流体
を外部に流出させるようになっているエンジンにおける
リリーフバルブ１１において、前記圧力流体の流路内又
は流出部に、圧力流体が流入することにより警音を発す
るようにした警音発生手段Ｗを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば過給器付き
エンジンの吸気系に設けられるリリーフバルブ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、エンジンの過給系の概略系統図
を示す。エンジン(１)の吸気マニホールド(２)は、過給
器(３)のコンプレッサタービン(４)側に接続され、排気
マニホールド(５)は、同じく排気タービン(６)側に接続
されている。

【０００３】コンプレッサタービン(４)の入口端は、エ
アクリーナ（図示略）に、また排気タービン(６)の出口
端は、排気管（図示略）にそれぞれ接続されている。

【０００４】排気タービン(６)の近くには、排気バイパ
ス管(７)が設けられ、排気バイパス管(７)には、排気制
御弁(ウェイストゲートバルブ)(８)が設けられている。
排気制御弁(８)の弁体(8a)は、排気マニホールド(５)に
設けた排気口(９)に当接している。

【０００５】排気制御弁(８)は、連通管(10)を介して吸
気マニホールド(２)と接続され、吸気マニホールド(２)
内の圧力が一定値を超えた際に、弁体(8a)を開いて、排
気ガスの一部を排気バイパス管(７)内へ逃がし、過給圧
を制御するものである。

【０００６】このような過給器付きのエンジンにおいて
は、万一排気制御弁(８)が故障した際に、エンジンの限
界以上の過給気が吸入されるのを防止するために、吸気
マニホールド(２)にリリーフバルブ(11)を設けて、エン
ジンを保護するようにしてある。

【０００７】上記リリーフバルブ(11)は、図７(Ａ)に詳
細を示すように、外周におねじを切った中空の取付筒(1
2)の上端部内面に圧嵌した円筒形の弁座(13)の上端にお
ける外向フランジ(13a)と、取付筒(12)の上端との間
に、筒状のケーシング(14)の下端の内向片(14a)を挾着
し、このケーシング(14)内に、上記弁座(13)の上面に当
接する皿状の弁体(15)と、その中心を支持する支持軸(1
6)と、弁体(15)を常時下向きに付勢する圧縮コイルばね
(17)とを収容して構成されている。

【０００８】上記圧縮コイルばね(17)は、ケーシング(1
4)の内側上端に固着されたばね受け片(18)と、支持軸(1
6)の下端の拡径部(16a)上に支持された座板(19)との間
に縮設されている。

【０００９】支持軸(16)は、ばね受け片(18)の中心に固
着されたガイドブッシュ(20)により、上下に摺動可能に
案内され、その上方突出端には、金属製のカバー(21)が
固着されている。ばね受け片(18)には、複数の通気孔(1
8a)が穿設されている。

【００１０】上記リリーフバルブ(11)は、吸気マニホー
ルド(２)内の過給圧が一定値を超ええると、図７(Ｂ)に
示すように、弁体(19)が圧縮コイルばね(17)に抗して上
昇して開かれ、吸気マニホールド(２)内の過給気の一部
を外部に排出する。従って、万一排気制御弁(８)が故障
しても、過給圧が異常に高まることはなく、エンジンは
保護される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、過給圧
が過度に上昇して、リリーフバルブ(11)が一時的に作動
した際でも、エンジン出力は低下するものの、車両の走
行は可能である。そのため、過給圧が異常昇圧したこと
を知らないまま、長時間走行することがある。特に、運
転者とエンジンとが大きく離れているリヤエンジン式の
バス等においては、エンジンの異常を容易に感知するこ
とができない。

【００１２】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、リリーフバルブが作動した際に、警音を発するこ
とにより、エンジンの異常をいち早く感知しうるように
した、エンジンにおける警音付きリリーフバルブ装置を
提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 （１）閉弁方向に付勢された弁体に一定圧以上の圧力が
作用したとき、弁体を押し開いて圧力流体を外部に流出
させるようになっているエンジンにおけるリリーフバル
ブにおいて、前記圧力流体の流路内又は流出部に、圧力
流体が流入することにより警音を発するようにした警音
発生手段を設ける。

【００１４】（２）上記(１)項において、警音発生手段
を、警笛発生手段とする。

【００１５】（３）上記(２)項において、警笛発生手段
を、内部に共鳴室が形成されるようにして接合された上
下２枚の板材に、噴気孔を穿設したものとする。

【００１６】（４）上記(２)項において、警笛発生手段
を、内部に振動板を有する警笛管とする。

【００１７】（５）上記(２)項において、警笛発生手段
を、圧力流体の流出部に設けられた有底円筒状の共鳴管
とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図面に
基づいて説明する。なお、従来と同様の部材には、同じ
符号を付すにとどめて、その詳細な説明を省略する。図
１は、本発明の第１実施例を示すもので、従来と同様、
エンジンの過給系の吸気マニホールドに取付けられてい
る。

【００１９】図７に示す従来のものと、基本的には同じ
構成であるリリーフバルブ(11)におけるカバー(21)の下
部中央には、その下面に、閉塞板(22)を所要の空間が形
成されるようにして固着することにより、共鳴室(23)が
形成されている。

【００２０】カバー(21)と閉塞板(22)とには、互いに同
心をなす噴気孔(24)(24)が穿設され、この噴気孔(24)と
上記共鳴室(23)とにより、警音発生手段としてのホイッ
スル型の警笛発生手段(Ｗ)を形成してある。カバー(21)
の外周端部には、下向きの環状片(21a)が連設され、ケ
ーシング(14)とカバー(21)との間より外部に流出する過
給気の量を規制している。

【００２１】上記第１実施例において、排気制御弁の故
障等により吸気マニホールド内の圧力が上昇し、弁体(1
5)が開くと、排気マニホールド内の過給気は、ケーシン
グ(14)とカバー(21)間の隙間、及びカバー(21)と閉塞板
(22)に穿設した噴気孔(24)を通って、外部に勢いよく流
出する。

【００２２】この際、噴気孔(24)と共鳴室(23)より、大
きな警笛が発せられる。これにより、リリーフバルブ(1
1)が作動したことを知ることができ、排気制御弁の異常
に気付かないまま、車輌を長時間走行させるという問題
はなくなる。

【００２３】図２は、本発明の第２実施例を示す。この
実施例では、ばね受け片(18)に形成された通気孔(18a)
と対向するカバー(21)の一部に、警笛発生手段(Ｗ)を設
けてある。すなわち、カバー(21)における通気孔(18a)
と対向する部分に、上向きの膨出部(25)を形成するとと
もに、その下部を閉塞板(26)により、内部に共鳴室(27)
が形成されるようにして密閉し、膨出部(25)と閉塞板(2
6)とに噴気孔(28)を穿設してある。

【００２４】第２実施例においても、過給気が噴気孔(2
8)より噴出する際に、大きな警笛が発せられるので、リ
リーフバルブ(11)が作動したことを容易に知ることがで
きる。

【００２５】図３は、本発明の第３実施例を示す。この
実施例では、取付筒(12)内に警笛発生手段(Ｗ)を設けて
ある。すなわち、取付筒(12)内に圧入された弁座(13)の
下端に、有底円筒形の共鳴筒(29)のフランジ部(29a)
と、その上面を閉塞する閉塞板(30)とを、挟着して設け
るとともに、共鳴筒(29)の底壁中央と閉塞板(30)の中央
とに、比較的大径をなす噴気孔(31)を、同心状に穿設し
てある。共鳴筒(29)内は、共鳴室(32)となっている。

【００２６】第３実施例においても、弁体(15)の開弁時
に過給気が噴気孔(31)を勢いよく通過する際、大きな警
笛が発せられるので、リリーフバルブ(11)の作動を容易
に知ることができる。

【００２７】図４は、本発明の第４実施例を示す。この
実施例では、弁座(13)の下端に挟着された、通気孔(33
a)を有する支持プレート(33)の中央に、内部に薄肉の振
動板（リード）(34)を収容した警笛管(35)を、取付筒(1
2)と同軸をなすようにして取付けてある。

【００２８】弁体(15)が開いて、過給気が警笛管(35)内
を勢いよく通過する際、振動板(34)が細かく振動するこ
とにより、警笛が発せられる。

【００２９】なお、この実施例では、警笛管(35)を、想
像線で示すように、ケーシング(14)の内周壁の複数個
所、又は通気孔(18a)と対向する位置のカバー(21)に設
けてもよい。図５は、本発明の第５実施例を示すもの
で、ケーシング(14)の上部外周面に、１個又は複数個の
有底円筒状の共鳴管(36)を固着してある。

【００３０】共鳴管(36)内に、カバー(21)の外周端部よ
り下向きに流出する過給気が勢いよく流入すると、警笛
が発せられ、リリーフバルブ(11)の作動を知りうる。警
音発生手段が発生する警音は、警笛以外の音響であって
もよい。

【００３１】本発明は、上記実施例に限定されるもので
ない。例えば、各警音発生手段の近傍に、指向性を有す
る集音マイクを設け、警音を電気信号に変換して増幅す
ることにより、運転席等において警報ブザー等により検
知するようにしてもよい。このようにすると、発せられ
る警音が小さくても、リリーフバルブの作動を容易に検
知しうる。

【００３２】

【発明の効果】本発明の装置を、例えば過給器付きエン
ジンの吸気系に装着すると、排気制御弁に故障等が発生
して、リリーフバルブが作動した際に警音が発せられる
ので、エンジンに異常を来したのを知らないままで、長
時間走行するのを防止しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図２】同じく、第２実施例を示す要部の中央縦断正面
図である。

【図３】同じく、第３実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図４】同じく、第４実施例を示す中央縦断正面図であ
る。

【図５】同じく、第５実施例を示す要部の中央縦断正面
図である。

【図６】エンジンの過給系の概略図である。

【図７】従来のリリーフバルブの作動前と作動時の状態
を示す中央縦断正面図である。

【符号の説明】

(１)エンジン (２)吸気マニホールド (３)過給器 (４)コンプレッサタービン (５)排気マニホールド (６)排気タービン (７)排気バイパス管 (８)排気制御弁 (９)弁体 (10)連通管 (11)リリーフバルブ (12)取付筒 (13)弁座 (14)ケーシング (15)弁体 (16)支持軸 (17)圧縮コイルばね (18)ばね受け片 (19)座板 (20)ガイドブッシュ (21)カバー (21a)環状片 (22)(26)(30)閉塞板 (23)(27)(32)共鳴室 (24)(28)(31)噴気孔 (25)膨出部 (29)共鳴筒 (29a)フランジ部 (33)支持プレート (34)振動板 (35)警笛管 (36)共鳴管

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉弁方向に付勢された弁体に一定圧以上
   の圧力が作用したとき、弁体を押し開いて圧力流体を外
   部に流出させるようになっているエンジンにおけるリリ
   ーフバルブにおいて、前記圧力流体の流路内又は流出部
   に、圧力流体が流入することにより警音を発するように
   した警音発生手段を設けたことを特徴とするエンジンに
   おける警音付きリリーフバルブ装置。
2. 【請求項２】 警音発生手段を、警笛発生手段とした請
   求項１記載のエンジンにおける警音付きリリーフバルブ
   装置。
3. 【請求項３】 警笛発生手段を、内部に共鳴室が形成さ
   れるようにして接合された上下２枚の板材に、噴気孔を
   穿設したものとした請求項２記載のエンジンにおける警
   音付きリリーフバルブ装置。
4. 【請求項４】 警笛発生手段を、内部に振動板を有する
   警笛管とした請求項２記載のエンジンにおける警音付き
   リリーフバルブ装置。
5. 【請求項５】 警笛発生手段を、圧力流体の流出部に設
   けられた有底円筒状の共鳴管とした請求項２記載のエン
   ジンにおける警音付きリリーフバルブ装置。