JPH10175439A - 自動車のドア電装品電気的接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体に開閉自在に枢支されたドアに装備され
るスピーカを、インナパネルへのドアトリムの取り付け
時に自動的にドアトリム側の導体に電気的に接続させる
ようにする。 【解決手段】 ドア１のインナパネル３に装着されるド
アトリム５に係合部５ｆを設けると共に、インナパネル
３に固定されたスピーカ７の側に、その係合部５ｆに係
合して、電気的な接続を行うための被係合部７ｆを設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア電装
品電気的接続装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアに、ラジオのスピーカ、灰
皿照明器、カーテンランプ、或いはパワーウィンドウ駆
動用のモータなどの電装品を設けたものがある。このよ
うな電装品は、ドアのインナパネルに固定されるが、そ
の際、電装品を、ドアのインナパネルに沿って設けられ
たワイヤハーネスに対して電気的に接続する必要があ
る。

【０００３】従来においては、かかる接続をコネクタを
用いた接続方式で行っていた。すなわち、電装品側のコ
ネクタと、ワイヤハーネス側のコネクタを手作業によっ
て結合するのであるが、かかる作業は大変煩雑で、自動
車生産時の作業性を低下させるだけでなく、コネクタ同
士の結合作業を忘れることもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、電装
品の電気的な接続を手作業で行う必要をなくした自動車
のドア電装品電気的接続装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、ドアのインナパネルにドアトリムを取り付
けたとき、インナパネルに固定された電装品を、ドアト
リムに設けた導体に対して、電気的に接続させる自動車
のドア電装品電気的接続装置であって、電装品本体から
導出させた導体を添設した被係合部を、電装品側に設け
ると共に、ドアトリムをインナパネルに取り付けたと
き、前記被係合部に係合し、この係合によって、前記被
係合部の導体に対して、ドアトリムに設けた導体を接触
させる係合部を、ドアトリム側に設けたことを特徴とす
る自動車のドア電装品電気的接続装置を提案する。

【０００６】その際、上記係合部は、インナパネルに対
向するドアトリム面からインナパネルに向け突出してい
ると共に、その先端に係止爪を有し、インナパネルと電
装品には、互いに整合した貫通孔がそれぞれ形成され、
その貫通孔近傍の電装品部分に前記被係合部が位置して
おり、ドアのインナパネルにドアトリムを取り付ける
際、前記係合部先端の係止爪が電装品とインナパネルに
形成された前記貫通孔に突入したとき、当該係止爪がイ
ンナパネルの貫通孔縁部に係合するように、前記係合部
を変形させる加圧手段を設けると有利である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面
に従って詳細に説明する。

【０００８】図１は、本発明一実施形態例の電装品電気
的接続装置を具備する自動車のドアの垂直断面図であ
る。このドア１は、図示していない自動車の車体に開閉
自在に支持され、当該ドア１が閉鎖位置にある状態で、
車室外側Ａに位置するアウタパネル２と、同じ状態で車
室内側Ｂに位置し、かつアウタパネル２に固定されたイ
ンナパネル３とを有している。また、符号４で示すもの
はドア１の窓ガラスであり、符号５で示すものは、イン
ナパネル３の車室内側面に沿って、そのインナパネル３
に取り付けられるドアトリムである。

【０００９】ドアトリム５には、インナパネル３に対向
する側の面に円形状の筒部５Ａが形成され（図４参
照）、インナパネル３には自動車用ラジオのスピーカ７
が固定されている。このスピーカ７はインナパネル３に
固定された電装品の一構成例をなすものであり、当該ス
ピーカ７は、スピーカ本体７ａと、これを内蔵する筐体
７ｂを有し、その筐体７ｂはフランジ部７ｃを有してい
る。スピーカ７は、このフランジ部７ｃの部分で、複数
のボルト１２によってインナパネル３に固定されてい
る。このとき、スピーカ７に設けられたリング状のスポ
ンジシール６が、ドアトリム５に形成された筒部５Ａの
先端縁に圧接する。

【００１０】自動車の製造時に、ドアトリム５をインナ
パネル３に装着するには、ドアトリム５の上端部側をイ
ンナパネル３の上端部に引っ掛けた状態で、そのドアト
リム５を仮想線で示した位置から実線で示した位置まで
回動させ、ドアトリム５に設けたクリップピン８をイン
ナパネル３に形成した孔３ａに係合させる。これによ
り、ドアトリム５はインナパネル３に対して固定され
る。図２はドアトリム５を車室内の側から見た図であ
り、この図には複数本のクリップピン８の位置が示され
ている。

【００１１】上述のようにドアトリム５をインナパネル
３に取り付けたとき、車体に搭載されたラジオ本体ない
しはその他のオーディオ機器本体の側にスピーカ７を電
気的に接続する必要がある。この目的で、ドア１にはド
ア電装品電気的接続装置が設けられている。その構成と
作用は以下の通りである。

【００１２】図３に示すように、スピーカ７のフランジ
部７ｃには、この上端部側に方形の貫通孔７ｄが穿設さ
れ、この貫通孔７ｄの縁部には、斜めに傾斜した平板状
のガイド７ｅが固設されている。また図１に示すように
インナパネル３にも、スピーカ７の貫通孔７ｄに整合す
る位置に貫通孔３ｄが形成されている。

【００１３】スピーカ７のフランジ部７ｃには、貫通孔
７ｄの直下に、ドアトリム５の側に突出したブロック状
の被係合部７ｆ（図６）が設けられている。さらに、図
３に示すようにスピーカ本体７ａからは２本の導体９
ａ，９ａを帯状の絶縁体で固定して成るフレキシブルプ
リント配線板（すなわちワイヤハーネス）９が導出さ
れ、このフレキシブルプリント配線板９の端部は、図６
に示すように、被係合部７ｆに添設され、この部分で、
フレキシブルプリント配線板９は、その導体９ａがむき
出した状態に露出している。このように、スピーカ本体
７ａより成る電装品本体から導出させた導体９ａを添設
した被係合部７ｆをスピーカ７より成る電装品側に設け
るのである。

【００１４】一方、図１及び図３に示すように、上述し
た被係合部７ｆに係合する係合部５ｆがドアトリム５に
一体に設けられている。この係合部５ｆは、インナパネ
ル３に対向するドアトリム面からインナパネル３に向け
て突出していると共に、その先端に係止爪１５ｆを有し
ている。また本例のドア電装品接続装置においては、上
記係合部５ｆの上方に、その係合部５ｆと対称形状の係
合片５ｄがドアトリム５に一体に設けられ、係合部５ｆ
と係合片５ｄの間の位置に隣接して片持ち梁状の係合部
加圧片５ａが配設され、この係合部加圧片５ａもドアト
リム５に一体形成され、インナパネル３の側に向けて突
出している。係合片５ｄもその先端に係止爪１５ｄを有
している。

【００１５】図４に示すように、ドアトリム５のインナ
パネル３（図１）に対向する面には、その面に沿って、
一対の導体１９ａ，１９ａを帯状の絶縁体で固定して成
るフレキシブルプリント配線板（すなわちワイヤハーネ
ス）１９が添設され、クランプ２０によってドアトリム
５に保持されている。このフレキシブルプリント配線板
１９の一方の端部は、図５に示すように係合部５ｆの側
に引き出され、その裏面の側にはわせられている。この
部分で、フレキシブルプリント配線板１９は、その導体
１９ａがむき出し状態に露出している。フレキシブルプ
リント配線板１９の導体１９ａの他方の端部は、車体に
搭載されたラジオ本体やその他のオーディオ機器本体に
電気的に接続される。

【００１６】ここで、自動車の製造時に、図１に破線で
示したドアトリム５の上端部を、仮想線で示す如くイン
ナパネル３の上端部側に引っ掛けて、当該ドアトリム５
を図示矢印方向に回動させると、図３に示した係合部５
ｆと係合片５ｄの先端の係止爪１５ｆ，１５ｄがスピー
カ７の貫通孔７ｄに向かって進行し、この貫通孔７ｄと
インナパネル３に設けた貫通孔３ｄ（図６）に突入す
る。

【００１７】なお、図３においては、図を判りやすくす
るため、係合部５ｆ、係合片５ｄ及び係合部加圧片５ａ
を、貫通孔７ｄと比較して相対的に大きく示してある
が、両貫通孔７ｄ，３ｄは、係合部５ｆと係合片５ｄの
先端の係止爪１５ｆ，１５ｄが通過し得る大きさに設定
されている。

【００１８】図６は図３に示した係合部５ｆ、係合片５
ｄ及び係合部加圧片５ａ等を図３の矢印ａ方向から見た
図であり、図７はそれらを図３の矢印ｂ方向から見た図
である。両図は、係合部５ｆと係合片５ｄの係止爪１５
ｆ，１５ｄが両貫通孔７ｄ，３ｄに入る寸前の状態を示
している。この状態から引き続いて、係合部５ｆと係合
片５ｄが貫通孔７ｄ，３ｄに進入するが、このとき、図
７において実線で示した係合部加圧片５ａがスピーカ７
のフランジ部７ｃに突設されたガイド７ｅに衝合する。
このあと、ガイド７ｅによって係合部加圧片５ａが、互
いに離間した係合部５ｆと係合片５ｄの間の領域に押さ
れて、破線で示すように弾性変形させられる。

【００１９】すなわち、図３に示すように、係合部加圧
片５ａの自由端側が矢印ｃ方向に弾性変形し、このと
き、係合部加圧片５ａの鋭角状をなした側部が係合部５
ｆと係合片５ｄの間に入り込み、係合部５ｆと係合片５
ｄが、上下方向に互いに拡開するように弾性変形する。
係合部加圧片５ａの弾性変形によって、上側の係合片５
ｄが上方に、下側の係合部５ｆが下方に弾性変形するの
である。

【００２０】そして、図６において実線で示した係合部
５ｆと係合片５ｄの係止爪１５ｆ，１５ｄが、両貫通孔
７ｄ，３ｄを通過したあと、両者は最大限に広げられ、
これらは図６に仮想線で示す如く、インナパネル３の貫
通孔３ｄの縁部に係合し、この状態に保持される。これ
により、係合部５ｆと係合片５ｄはインナパネル３に対
して抜け出ないようにロックされる。この状態では、勿
論、図７に示した係合部加圧片５ａは図７に示した破線
状態に弾性変形したままとなる。

【００２１】係合部５ｆと係合片５ｄが貫通孔３ｄの縁
部に係合すると同時に、下側の係合部５ｆがスピーカ７
側の被係合部７ｆに図１に示すように係合する。この係
合によって、図６に示すように被係合部７ｆに添設され
たフレキシブルプリント配線板９の端部の露出した導体
９ａに対して、係合部５ｆに添設されたフレキシブルプ
リント配線板１９の露出した導体１９ａが接触する。こ
れによりスピーカ７は、そのスピーカ側の導体９ａとド
アトリム側の導体１９ａを介して、ラジオ本体又はその
他のオーディオ機器本体に電気的に接続される。

【００２２】以上のように、本例の自動車のドア電装品
電気的接続装置は、ドア１のインナパネル３にドアトリ
ム５を取り付けたとき、インナパネル３に固定されたス
ピーカ７より成る電装品を、ドアトリム５に設けた導体
１９ａに対して、電気的に接続させるように構成されて
いる。しかも、スピーカ本体７ａより成る電装品本体か
ら導出させた導体９ａを添設した被係合部７ｆを、スピ
ーカ７、すなわち電装品の側に設けると共に、ドアトリ
ム５をインナパネル３に取り付けたとき、被係合部７ｆ
に係合し、この係合によって、被係合部７ｆの導体９ａ
に対して、ドアトリム５に設けた導体１９ａを接触させ
る係合部５ｆを、ドアトリム５側に設けたので、ドアト
リム５をインナパネル３に取り付けると同時に、スピー
カ７より成る電装品をドアトリム側の導体１９ａに自動
的に電気的に接続させることができる。

【００２３】さらに、本例の自動車のドア電装品電気的
接続装置においては、スピーカ本体７ａより成る電装品
本体から導出させた導体９ａを添設した被係合部７ｆに
係合する係合部５ｆが、ドア１のインナパネル３に対向
するドアトリム５の面からインナパネル３に向けて突出
していると共に、その先端に係止爪１５ｆを有し、イン
ナパネル３とスピーカ７より成る電装品には、互いに整
合した貫通孔３ｄ，７ｄがそれぞれ形成され、その貫通
孔３ｄ，７ｄの近傍の電装品部分に被係合部７ｆが位置
し、ドアのインナパネル３にドアトリム５を取り付ける
際、係合部先端の係止爪１５ｆが、スピーカ７より成る
電装品とインナパネル３に形成された貫通孔７ｄ，３ｄ
に突入したとき、その係止爪１５ｆがインナパネル３の
貫通孔３ｄの縁部に係合するように、係合部５ｆを弾性
変形させる加圧手段を設け、その加圧手段を、スピーカ
７より成る電装品に突設したガイド７ｅと、ドアトリム
３に突設した係合部加圧片５ａにより構成し、ドアトリ
ム５をインナパネル３に取り付けるとき、係合部加圧片
５ａをガイド７ｅに圧接させてその加圧片５ａを変形さ
せ、さらにその変形によって係合部５ｆを変形させて、
その係止爪１５ｆをインナパネル３に形成された貫通孔
３ｄの縁部に係合させる。このため、スピーカ７側の導
体９ａとドアトリム５側の導体１９ａを、接触不良を生
じることなく確実に接触させることができ、この状態
を、係合部５ｆがインナパネル３に係合している限り保
証することができる。

【００２４】従来においては、図８に示すように、ドア
のインナパネル１０３に固定されたスピーカ１０７の側
のコネクタ１０２と、ハーネス１０４の側のコネクタ１
０２ａを手作業で結合することによって、スピーカ１０
７をラジオ本体に電気的に接続していたため、その作業
が大変煩雑となり、また、コネクタの接続を忘れる場合
もあった。

【００２５】これに対して、本例の電気的接続装置によ
れば、ドアトリム５をインナパネル３に取り付けたと
き、ドアに装備される電装品が自動的にドアトリム側の
導体に電気的に接続されるので、その接続のための手作
業をなくすことができ、ドアの組み立て作業工数を削減
することができる。また、電装品の電気的な接続忘れを
無くすことができ、その接続を確実に保証することがで
きる。

【００２６】図７に示すように、係合部加圧片５ａの他
に、これと同等の機能を遂行する今一つの係合部加圧片
５５ａをドアトリム５の側に設けると共に、ガイド７ｅ
の他に、これと同等の機能を遂行する今一つのガイド７
７ｅを電装品の側に設けても良い。これらの要素をそれ
ぞれ一対で設けるのである。

【００２７】ガイド７ｅにより、係合部加圧片５ａが破
線で示す位置に撓ませられることによって、図６に示し
た係合部５ｆと係合片５ｄは拡開してインナパネル３に
係合するのであるが、このとき、他方の係合部加圧片５
５ａもガイド７７ｅに当って係合部５ｆと係合片５ｄの
間に入り、これらを拡開させ、インナパネル３に係合さ
せる。このように、ガイドと係合部加圧片を一対にした
構成とすることにより、係合部５ｆと係合片５ｄをイン
ナパネル３に係合させる力をより一層高めることがで
き、しかも互いに接続された導体同士の接圧を、フレキ
シブルプリント配線板の幅方向で均等にしつつ高めるこ
とができる。

【００２８】図５に示した係合部５ｆ及び係合片５ｄ
や、図６に示した被係合部７ｆなどの形状については、
図に示したものに限定されるものではなく、電気的な接
続を可能とする形状のものであれば、それらを他の形状
のものにすることも可能である。また、ドアに設けられ
る灰皿照明器、カーテンランプ、又はパワーウィンドウ
駆動用モータ等の電装品を、例えば車体側に設けられる
電源に接続するためのドア電装品電気的接続装置にも本
発明を適用できる。

【００２９】

【発明の効果】請求項１に記載の自動車のドア電装品接
続装置によれば、ドアに装備された電装品の電気的な接
続を手作業で行う必要がなく、これをドアトリムの取り
付けと共に行うことができる。

【００３０】請求項２に記載の自動車の電装品接続装置
によれば、電装品側の導体とドアトリム側の導体をより
確実に接触させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施形態例の電装品電気的接続装置を
具備するドアの垂直断面図である。

【図２】ドアのドアトリムを車室内側から見た図であ
る。

【図３】ドアに装備されるスピーカと、ドアトリムに設
けられた係合部を示す斜視図である。

【図４】ドアトリムに添設されたフレキシブルプリント
配線板の配置形態を示す斜視図である。

【図５】ドアトリムに設けられた係合部と、これに添設
されたフレキシブルプリント配線板を示す斜視図であ
る。

【図６】ドアトリムに設けられた係合部の係止爪を、ス
ピーカとインナパネルに形成された貫通孔に挿入すると
きの様子を示す部分断面図である。

【図７】図６と同じ状態を示す部分断面平面図である。

【図８】従来の電装品の電気的な接続例を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ ドア ３ インナパネル ３ｄ 貫通孔 ５ ドアトリム ５ｆ 係合部 ７ｄ 貫通孔 ７ｆ 被係合部 ９ａ 導体 １５ｆ 係止爪 １９ａ 導体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのインナパネルにドアトリムを取り
   付けたとき、インナパネルに固定された電装品を、ドア
   トリムに設けた導体に対して、電気的に接続させる自動
   車のドア電装品電気的接続装置であって、電装品本体か
   ら導出させた導体を添設した被係合部を、電装品側に設
   けると共に、ドアトリムをインナパネルに取り付けたと
   き、前記被係合部に係合し、この係合によって、前記被
   係合部の導体に対して、ドアトリムに設けた導体を接触
   させる係合部を、ドアトリム側に設けたことを特徴とす
   る自動車のドア電装品電気的接続装置。
2. 【請求項２】 前記係合部は、インナパネルに対向する
   ドアトリム面からインナパネルに向け突出していると共
   に、その先端に係止爪を有し、インナパネルと電装品に
   は、互いに整合した貫通孔がそれぞれ形成され、その貫
   通孔近傍の電装品部分に前記被係合部が位置しており、
   ドアのインナパネルにドアトリムを取り付ける際、前記
   係合部先端の係止爪が電装品とインナパネルに形成され
   た前記貫通孔に突入したとき、当該係止爪がインナパネ
   ルの貫通孔縁部に係合するように、前記係合部を変形さ
   せる加圧手段を設けた請求項１に記載の自動車のドア電
   装品電気的接続装置。