JPH1016646A - インナーミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外観デザインを害することなく、しかも受信機
の広域かつ均一な作動エリアを確保できるアンテナを備
えたインナーミラーを提供する。 【解決手段】インナーミラー３は、収容凹部１２ａが形
成されたハウジング１２とそのハウジング１２の開口部
１２ｂに配設された光を反射する反射鏡１３を備えてい
る。そして、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、そ
のハウジング１２の収容凹部１２ａの内周面に沿って配
線され、送信機２から送信された電波をそれぞれ受信す
る。受信回路６は、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂ
のうち少なくとも一つからの受信信号を入力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はインナーリアビュー
ミラー（以下、単にインナーミラーという）に係り、詳
しくは、車両に設けられたリモートコントロール装置の
送信機から発せられた電波を受信するアンテナを備えた
インナーミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両外の近傍から遠隔操作により
ドアの施錠・解錠を行なうリモートコントロール装置が
提案されている。同装置の送信機には、予め設定された
識別コードが記憶され、キー等に備えられた操作ボタン
の操作に基づいて識別コードを送信する。

【０００３】一方、前記装置の受信機は、自動車内であ
って、一般的にインストルメントパネル内又はシート下
等に備えられている。受信機にはアンテナが内蔵されて
いている。受信機は、そのアンテナを介して送信機から
送信された識別コードを受信し、その識別コードと、予
め設定され記憶された判別コードとを比較する。そし
て、識別コードと判別コードとが一致すると、受信機
は、施錠・解錠に対応した信号を出力し、その各信号に
基づいてドアの施錠・解錠を行うようになっている。

【０００４】しかしながら、上記した受信機のアンテナ
は、インストルメントパネル内又はシート下等に備えら
れているため、送信機からの電波が車体による電磁シー
ルド効果を受ける。そのため、同アンテナの受信感度は
良くない。

【０００５】従って、送信機からの電波が車体による電
磁シールド効果を受けないために、アンテナは、車内の
ルーフ部に備えることが考えられる。例えば、実開平７
−９６５３号公報に開示されているアンテナは、伸縮可
能なロッドアンテナであって、車内に備えられたインナ
ーミラーのミラー本体を支持するミラー支持部内に収容
されている。このアンテナは、使用時にはフロントガラ
スのガラス面に沿って下方に伸ばされる。

【０００６】又、実開平３−９４８１６号公報に開示さ
れているアンテナは、車内のインナーミラーの背部に備
えられたプレートに導電性の材質を所定のパターンをも
って接着して形成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した実
開平７−９６５３号公報及び実開平３−９４８１６号公
報に開示されているアンテナは、送信機からの電波が車
体による電磁シールド効果を受けないので、同アンテナ
の受信感度は良くなるが、外観デザイン等の点で問題が
あり好ましくない。特に、実開平７−９６５３号公報に
開示されているアンテナはロッドアンテナであるので、
使用毎に伸縮する必要があって非常に面倒である。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、外観デザインを害する
ことなく、しかも受信機の広域かつ均一な作動エリアを
確保できるアンテナを備えたインナーミラーを提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、収容凹部が形成されたハ
ウジングと、前記ハウジングの開口部に配設されかつ光
を反射する反射体とを備えたインナーミラーにおいて、
前記ハウジングの収容凹部に収容されかつ送信機から送
信された電波を受信する複数のアンテナと、前記複数の
アンテナのうち少なくとも一つからの受信信号を入力す
る受信回路とを備えた。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のインナーミラーにおいて、前記複数のアンテナは２つ
のアンテナであって、前記ハウジングの収容凹部に収容
されかつ送信機から送信された電波を受信する第１のア
ンテナと、前記ハウジングの収容凹部に第１のアンテナ
とは間隔を以って収容されかつ送信機から送信された電
波を受信する第２のアンテナとからなる。

【００１１】従って、請求項１に記載の発明によれば、
複数のアンテナは、ハウジングの収容凹部にそれぞれ収
容され、送信機から送信された電波を受信する。受信回
路は、その複数のアンテナのうち少なくとも一つからの
受信信号を入力する。

【００１２】又、請求項２に記載の発明によれば、第１
のアンテナは、ハウジングの収容凹部に収容されかつ送
信機から送信された電波を受信する。第２のアンテナ
は、ハウジングの収容凹部に第１のアンテナとは間隔を
以って収容されかつ送信機から送信された電波を受信す
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
一形態を図１〜図３に従って説明する。図２は、自動車
のドア（図示しない）の施錠・解錠を遠隔操作にて行な
うリモートコントロール装置１の電気的構成を示す。携
帯用の送信機２には、操作スイッチ２ａが設けられてい
る。送信機２は、操作スイッチ２ａの操作に基づいて、
メモリ（図示しない）に予め記憶された識別コードを読
み出し、その識別コードを変調した後、その変調した識
別コードを後述するインナーミラー３に収容された受信
機４に送信する。

【００１４】受信機４は、第１及び第２のアンテナ５
ａ，５ｂと受信回路６とから構成されている。受信回路
６は、両アンテナ５ａ，５ｂを介して送信機２から送信
された識別コードを受信し、その受信した識別コードを
復調、波形成形、即ち、ディジタル化を行って、処理回
路７へ出力する。

【００１５】処理回路７には、その内部にメモリ（図示
しない）が設けられており、判別コードが予め記憶され
ている。処理回路７は、受信回路６から識別コードを入
力すると、メモリに記憶されている判別コードを読み出
して、その判別コードと識別コードとを比較する。そし
て、処理回路７は、両コードが一致した場合にのみ、ア
クチュエータ８に駆動信号を出力する。アクチュエータ
８は、処理回路７からの駆動信号に基づいて駆動し、そ
の駆動によって自動車の各ドアが施錠又は解錠される。

【００１６】次に、インナーミラー３に設けた受信機４
の構成について説明する。図１は、インナーミラー３を
示す。自動車のルーフ（図示しない）前方下面には、イ
ンナーミラー３のスティ９が固定されている。スティ９
は、中空状をなしていて、その内部に受信回路６と処理
回路７とを結ぶ接続コード１０が収容されている。又、
スティ９には、ミラー本体１１が予め定められた範囲内
で回動可能に支持されている。そして、運転者等は、自
動車後方の視界を確保するべくミラー本体１１をその範
囲内で回動させ調節する。

【００１７】前記ミラー本体１１は、ハウジング１２、
反射体としての反射鏡１３、枠１４、前記受信回路６を
形成する回路基板１５、及び、前記第１，第２のアンテ
ナ５ａ，５ｂ等によって構成されている。ハウジング１
２は、湾曲した形状をなしており、その内部には回路基
板１５等を収容するための収容凹部１２ａが形成されて
いる。ハウジング１２の前面側にある開口部１２ｂに
は、その開口部１２ｂとほぼ同形状をした反射鏡１３を
支持する枠１４が取り付けられている。反射鏡１３は、
例えばガラス板などの透明板、その透明板の裏面に形成
された反射膜（図示しない）、その反射膜の裏面に形成
された同反射膜を保護する保護膜（図示しない）とから
なる。回路基板１５は、ハウジング１２の内壁面に突設
された取付部（図示しない）に対してネジ等によって固
定されている。

【００１８】回路基板１５は、本実施の形態では、図３
に示すように２層のプリント配線板であって、その片面
側（ハウジング１２側）に導体層１６が形成されてい
る。導体層１６が形成されていない側の面には、導体配
線パターンが形成されており、それらには受信回路６を
構成する、例えばＩＣチップ、チップ抵抗、チップコン
デンサ等の各種電子部品１７がはんだ付けされている。
尚、この各種電子部品１７は、回路基板１５に適宜貫通
形成されたスルーホール（図示しない）を介して導体層
１６及びその導体層１６に実装されたコネクタ１８に接
続されている。このコネクタ１８は、前記スティ９の中
空部に収容された接続コード１０に接続されている。そ
して、受信回路６は、コネクタ１８及び接続コード１０
を介して前記処理回路７に接続されている。

【００１９】一方、第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂ
は、例えば、鉄、銅等の導電性のワイヤであって、その
一端はそれぞれ導体層１６及びスルーホールを介して受
信回路６を構成する各種電子部品１７に接続されてい
る。第１及び第２のアンテナ５ａ，５ｂは、図１に示す
ように前記ハウジング１２のほぼ中央の回路基板１５か
らそれぞれのびている。この第１及び第２のアンテナ５
ａ，５ｂは、ほぼ同じ長さで形成されている。尚、第１
及び第２のアンテナ５ａ，５ｂの長さは、前記リモート
コントロール装置１に使用される電波の周波数等によっ
て決定される。

【００２０】第１のアンテナ５ａは、反射鏡１３側から
見て中央付近から左側にのびハウジング１２底部の内周
側面に沿って配設されている。又、第１のアンテナ５ａ
は、その左側端部において略Ｌ字状に屈曲されて上側に
伸び、さらに螺旋状に形成されている。一方、第２のア
ンテナ５ｂは、反射鏡１３側から見て中央付近から右側
にのびハウジング１２底部の内周側面に沿って配設され
ている。又、第２のアンテナ５ｂは、その右側端部にお
いて略Ｌ字状に屈曲されて上側に伸び、さらに螺旋状に
形成されている。つまり、第１，第２のアンテナ５ａ，
５ｂは、ハウジング１２内の左側及び右側にそれぞれ同
じ長さでのび所定間隔を以って螺旋状に立設されてい
る。尚、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジン
グ１２底部の内周側面に沿って一体形成された係止部と
しての係止爪１２ｃによって係止されている。

【００２１】そして、第１及び第２のアンテナ５ａ，５
ｂは、送信機２から送信された電波を受信し、図３に示
す接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２からその受信信号を各種
電子部品１７からなる受信回路６に供給するようになっ
ている。つまり、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ
を結合させてダイバーシティアンテナという。このダイ
バーシティアンテナを用いた受信方法は、１つの送信電
波を２つ以上の異なった伝搬路を用いて受信し、各受信
信号を合成（合成方式）又は受信レベルの高いものを選
択（切換方式）することにより最良の受信信号を得られ
るという優れた特徴がある。従って、前記第１，第２の
アンテナ５ａ，５ｂは、上記したようにハウジング１２
内の左側及び右側にそれぞれ同じ長さでのび所定間隔を
以って立設されているので、例えば送信機２と第１のア
ンテナ５ａとを結んだ直線上に、車両のルーフを支持す
るピラー等の障害物が存在しても第２のアンテナ５ｂに
て送信機２から送信された電波が受信される。従って、
第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、相補関係にあるた
め送信機２から送信された電波を確実に受信することが
でき、受信機４の広域かつ均一な作動エリアが確保され
るようになっている。そして、本実施の形態では、受信
回路６は、接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ２から入力される
受信信号の受信レベルの高いものを受信回路６内に構成
された切換回路６ａの切り替えにより選択して入力する
ようになっている。

【００２２】又、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂに対
して、前記回路基板１５上に形成されコネクタ１８、接
続コード１０を介して接地される導体層１６は地板（ア
ース板）となる。従って、接地された導体層（地板）１
６がミラー効果となって、前記第１，第２のアンテナ５
ａ，５ｂとは別にイメージのアンテナが形成される。そ
の結果、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの利得は向上
される。

【００２３】尚、本実施の形態では、受信される電波と
しては、リモートコントロール装置１の送信機２からの
電波の他に、テレビ放送波、ラジオ放送波等があり、こ
れらの電波を本実施の形態の第１，第２のアンテナ５
ａ，５ｂによって受信することも可能である。しかしな
がら、各放送波は、種々の周波数帯を用いているため、
それぞれの周波数帯の電波を平均的に受信する必要があ
る。その結果、ある周波数帯によっては、最適な受信感
度よりも低くなってしまう。逆にいえば、好適な受信感
度を得るためには、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの
長さを周波数帯によって変えてやる必要がある。

【００２４】しかし、上記したリモートコントロール装
置１の送信機２からの電波は、単一の周波数を用いてい
るため、前記第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの長さを
その単一の周波数にのみ合わせればよく、その長さを容
易に決定することができる。

【００２５】上記したように、本実施の形態の特徴を以
下に述べる。 （１）受信機４の第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂをイ
ンナーミラー３内部に設けたことで、送信機２からの電
波が車体の電磁シールド効果を受けず、両アンテナ５
ａ，５ｂの受信感度は非常によい。

【００２６】（２）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ
は、インナーミラー３内部に収容されているので、外観
デザインを害しない。 （３）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、例えば、
鉄、銅等の導電性のワイヤで構成されているので、簡単
に構成できる。

【００２７】（４）インナーミラー３内部に受信回路６
を配設し、同回路６に第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ
が直接接続されるので、同軸ケーブルを用いることなく
構成でき、低コスト化を図ることができる。

【００２８】（５）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ
は、ハウジング１２内の左側及び右側にそれぞれ同じ長
さでのび所定間隔を以って配設されているので、両アン
テナ５ａ，５ｂが相補関係となり、送信機２から送信さ
れた電波を確実に受信することができる。従って、受信
機４は、広域かつ均一な作動エリアが確保できる。

【００２９】（６）受信機４のアンテナは、２本の第
１，第２のアンテナ５ａ，５ｂにて構成されるので、受
信感度がよくかつスペース効率がよい。 （７）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂは、ハウジング
１２の内周側面に沿って一体形成された係止爪１２ｃに
それぞれ係止されるので確実に収容できる。又、余分な
部品を必要としない。

【００３０】（８）第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂ
は、それぞれその長さを調節するだけで車種別等による
リモートコントロール装置１に使用される電波の周波数
等に簡単に対応することができる。

【００３１】（９）回路基板１５上に形成され接地され
た導体層１６が地板（アース板）となることによりミラ
ー効果となるので、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂの
利得を向上することができる。

【００３２】尚、本発明は以下のように変更してもよ
く、その場合にも同様の作用及び効果が得られる。 （１）上記実施の形態では、第１，第２のアンテナ５
ａ，５ｂは、一般的なインナーミラー３内部に構成した
が、夜間走行時に後方車のヘッドランプ等の眩しい光を
インナーミラー部のセンサで検知して、インナーミラー
の反射光を自動的に低減する自動防眩ＥＣ（エレクトロ
クロミック）ミラーに構成してもよい。又、そのとき、
自動防眩ＥＣミラーに内蔵されたＥＣ回路等と受信回路
６を一体的に構成してもよい。

【００３３】（２）上記実施の形態では、処理回路７
は、インナーミラー３とは別に車体の内部に設けたが、
インナーミラー３に収容してもよい。又、処理回路７を
受信回路６と一体型としてもよい。

【００３４】（３）上記実施の形態では、第１，第２の
アンテナ５ａ，５ｂを別体として接続点（給電点）Ｎ
１，Ｎ２からそれぞれ受信信号を入力するようにした
が、両アンテナ５ａ，５ｂを接続点（給電点）Ｎ１，Ｎ
２にて接続してもよい。又、アンテナは、図４に示すよ
うに、回路基板１５からは一本でのび途中から分岐する
ように形成してもよい。

【００３５】（４）上記実施の形態では、受信回路６
は、第１，第２のアンテナ５ａ，５ｂとして２つの異な
った伝搬路から同一電波を受信するようにしたが、少な
くとも２つ以上であればよい。

【００３６】（５）上記実施の形態では、第１，第２の
アンテナ５ａ，５ｂは、図１に示す形状に限定されるも
のではない。例えば、両アンテナ５ａ，５ｂの一部を螺
旋状に形成したが、直線状であってもよい。又、一方の
アンテナの形状を変更してもよい。例えば、図１に示す
一部を螺旋状に形成した第２のアンテナ５ｂを、図５に
示すように、回路基板１５の裏面側に構成した逆Ｆアン
テナ５ｃに変更して実施してもよい。尚、説明の便宜
上、図５では各種電子部品１７は省略してある。

【００３７】（６）上記実施の形態では、回路基板１５
上に形成され接地された導体層１６を地板（アース板）
としたが、回路基板１５とは別体で導電性の部材によっ
て構成してもよい。

【００３８】（７）上記実施の形態では、第１，第２の
アンテナ５ａ，５ｂは、自動車のドアの施錠・解錠を行
なうリモートコントロール装置１の受信機４に用いた
が、これに限定されるものではない。例えば、エンジン
の始動・停止を行なうリモートコントロール装置の受信
機に用いてもよい。

【００３９】以上、この発明の実施の形態について説明
したが、実施の形態から把握できる請求項以外の技術的
思想について、以下にそれらの効果とともに記載する。 （イ）請求項１又は２に記載のインナーミラーにおい
て、前記受信回路の回路基板上に形成され接地された導
体層を前記複数のアンテナ又は前記第１，第２のアンテ
ナの地板としたインナーミラー。このように構成すれ
ば、接地された導体層が地板（アース板）となることに
よりミラー効果となるので、複数のアンテナ又は第１，
第２のアンテナの利得を向上することができる。

【００４０】（ロ）請求項１，２及び上記（イ）に記載
のインナーミラーにおいて、前記ハウジング内周面に一
体形成され、前記複数のアンテナ又は前記第１，第２の
アンテナを係止する係止部を備えたインナーミラー。こ
のように構成すれば、余分な部品を使用することなく複
数のアンテナ又は第１，第２のアンテナを確実に固定す
ることができる。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、外
観デザインを害することなく、しかも受信機の広域かつ
均一な作動エリアを確保できるアンテナを備えたインナ
ーミラーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態におけるインナーミラーの分解
斜視図。

【図２】 リモートコントロール装置の電気的構成図。

【図３】 インナーミラーの要部断面図。

【図４】 別例におけるインナーミラーの分解斜視図。

【図５】 別例におけるインナーミラーの分解斜視図。

【符号の説明】

２…送信機、５ａ，５ｂ…複数のアンテナとしての第
１，第２のアンテナ、６…受信回路、１２…ハウジン
グ、１２ａ…収容凹部、１２ｂ…開口部、１２ｃ…係止
部としての係止爪、１３…反射体としての反射鏡、１５
…回路基板。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収容凹部（１２ａ）が形成されたハウジ
   ング（１２）と、前記ハウジング（１２）の開口部（１
   ２ｂ）に配設されかつ光を反射する反射体（１３）とを
   備えたインナーミラーにおいて、 前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）に収容さ
   れかつ送信機（２）から送信された電波を受信する複数
   のアンテナ（５ａ，５ｂ）と、 前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）のうち少なくとも一
   つからの受信信号を入力する受信回路（６）とを備えた
   インナーミラー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のインナーミラーにおい
   て、 前記複数のアンテナ（５ａ，５ｂ）は２つのアンテナで
   あって、前記ハウジング（１２）の収容凹部（１２ａ）
   に収容されかつ送信機（２）から送信された電波を受信
   する第１のアンテナ（５ａ）と、前記ハウジング（１
   ２）の収容凹部（１２ａ）に第１のアンテナ（５ａ）と
   は間隔を以って収容されかつ送信機（２）から送信され
   た電波を受信する第２のアンテナ（５ｂ）からなるイン
   ナーミラー。