JPH09315229A - インナーミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外観デザインを害することなく、受信機の広域
な作動エリアを確保できるアンテナを備えたインナーミ
ラーを提供する。 【解決手段】インナーミラー１は、ハウジング４とその
ハウジング４の開口部４ａに配設された光を反射する反
射鏡５とを備えている。そして、車両に備えられたリモ
ートコントロール装置２０の送信機２１から送信された
電波を受信するアンテナ１８は、そのハウジング４の内
部に備えられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はインナーリアビュー
ミラー（以下、単にインナーミラーという）に係り、詳
しくは、車両に設けられたリモートコントロール装置の
送信機から発せられた電波を受信するアンテナを備えた
インナーミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両外の近傍から遠隔操作により
ドアの施錠・解錠を行なうリモートコントロール装置が
提案されている。同装置の送信機には、予め設定された
識別コードが記憶され、キー等に備えられた操作ボタン
の操作に基づいて識別コードを送信する。

【０００３】一方、前記装置の受信機は、自動車内であ
って、一般的にインストルメントパネル内又はシート下
等に備えられている。受信機にはアンテナが内蔵されて
いている。受信機は、そのアンテナを介して送信機から
送信された識別コードを受信し、その識別コードと、予
め設定され記憶された判別コードとを比較する。そし
て、識別コードと判別コードとが一致すると、受信機
は、施錠・解錠に対応した信号を出力し、その各信号に
基づいてドアの施錠・解錠を行うようになっている。

【０００４】しかしながら、上記した受信機のアンテナ
は、インストルメントパネル内又はシート下等に備えら
れているため、送信機からの電波が車体による電磁シー
ルド効果を受ける。そのため、同アンテナの受信感度は
良くない。

【０００５】従って、送信機からの電波が車体による電
磁シールド効果を受けないために、アンテナは、車内の
ルーフ部に備えることが考えられる。例えば、実開平７
−９６５３号公報に開示されているアンテナは、伸縮可
能なロッドアンテナであって、車内に備えられたインナ
ーミラーのミラー本体を支持するミラー支持部内に収容
されている。このアンテナは、使用時にはフロントガラ
スのガラス面に沿って下方に伸ばされる。

【０００６】又、実開平３−９４８１６号公報に開示さ
れているアンテナは、車内のインナーミラーの背部に備
えられたプレートに導電性の材質を所定のパターンをも
って接着して形成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した実
開平７−９６５３号公報及び実開平３−９４８１６号公
報に開示されているアンテナは、送信機からの電波が車
体による電磁シールド効果を受けないので、同アンテナ
の受信感度は良くなるが、外観デザイン等の点で問題が
あり好ましくない。特に、実開平７−９６５３号公報に
開示されているアンテナはロッドアンテナであるので、
使用毎に伸縮する必要があって非常に面倒である。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、外観デザインを害する
ことなく、受信機の広域な作動エリアを確保できるアン
テナを備えたインナーミラーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、ハウジングとそのハウジ
ングの開口部に配設された光を反射する反射体とを備え
たインナーミラーにおいて、前記ハウジングの内部に、
車両に備えられたリモートコントロール装置の送信機か
ら送信された電波を受信するアンテナを備えた。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のインナーミラーにおいて、前記反射体は、透明体とそ
の透明体に接合された導電性の反射膜とからなり、前記
アンテナは、前記反射膜と、前記反射膜に対向して配置
され接地された地板と、前記反射膜の一部に接続固定さ
れるとともに、前記地板を支持しかつ前記反射膜と前記
地板との間に設けられた給電点から受信信号を出力する
ようにした第１の導電性支持部材と、前記反射膜の一部
に前記第１の導電性支持部材と所定間隔を以て接続固定
されるとともに、前記地板を支持しかつ同地板に接続さ
れる第２の導電性支持部材とからなる。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のインナーミラーにおいて、前記地板は、前記給電点か
らの受信信号を入力する受信回路の回路基板上に形成さ
れ接地された導体層である。

【００１２】従って、請求項１に記載の発明によれば、
アンテナは、インナーミラーのハウジング内部に備えら
れる。又、請求項２に記載の発明によれば、地板は、反
射膜に対向して配置され接地される。第１の導電性支持
部材は、反射膜の一部に接続固定されるとともに、地板
を支持しかつ反射膜と地板との間に設けられた給電点か
ら受信信号を出力する。第２の導電性支持部材は、反射
膜の一部に第１の導電性支持部材と所定間隔を以て接続
固定されるとともに、地板を支持しかつ同地板に接続さ
れる。

【００１３】又、請求項３に記載の発明によれば、地板
は、給電点からの受信信号を入力する受信回路の回路基
板上に形成され接地された導体層によって構成される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
一形態を図１〜図３に従って説明する。図１は、自動車
のインナーミラー１を示す。自動車のルーフ（図示しな
い）前方下面には、インナーミラー１のスティ２が固定
されている。スティ２は、中空状をなしていて、その内
部に後述する接続コード１７が収容されている。又、ス
ティ２には、ミラー本体３が、予め定められた範囲内で
回動可能に支持されている。そして、運転者等は、自動
車後方の視界を確保するべくミラー本体３をその範囲内
で回動させ調節する。

【００１５】図２は、ミラー本体３を示す。ミラー本体
３は、ハウジング４、反射体としての反射鏡５、枠６、
及び、受信回路７を形成する回路基板８等によって構成
されている。ハウジング４は、湾曲した形状をなしてお
り、その内部には回路基板８等を収容するための収容空
間が形成されている。ハウジング４の前面側にある開口
部４ａは、その開口部４ａとほぼ同形状をした反射鏡５
を支持する枠６に取り付けられている。反射鏡５は、例
えばガラス板などの透明板９、その透明板９の裏面に形
成された反射膜１０、その反射膜１０の裏面に形成され
た同反射膜１０を保護する保護膜１１とからなる。この
反射膜１０は、例えば、銀、アルミニュウム、クロム等
の導電性の物質によって形成されている。

【００１６】前記反射鏡５の裏面には、保護膜１１の一
部を２箇所切り欠いた切欠部１１ａが設けられている。
その各切欠部１１ａには、第１及び第２の導電性支持部
材（以下、単に第１，第２の支持部材という）１２，１
３の一端がそれぞれ反射膜１０に接続固定されている。
即ち、両支持部材１２，１３は、反射膜１０に電気的に
接続されている。又、両支持部材１２，１３は、前記回
路基板８を貫通して支持する。尚、回路基板８は、図３
に示すように、インナーミラー３を反射鏡５面側からみ
て右側に配置されている。又、両支持部材１２，１３
は、ほぼ水平であって第２の支持部材１３が第１の支持
部材１２よりも外側に配置されている。

【００１７】回路基板８は、２層のプリント配線板であ
って、その片面側（ハウジング４側）に導体層１４が形
成されている。導体層１４が形成されていない側の面に
は、導体配線パターンが形成されており、それらには受
信回路７を構成する各種電子部品１５がはんだ付けされ
ている。尚、この各種電子部品１５は、図示しない回路
基板８に適宜貫通形成されたスルーホールを介して導体
層１４及びその導体層１４に実装されたコネクタ１６に
接続されている。このコネクタ１６は、前記ハウジング
４よりのびる接続コード１７に接続されている。そし
て、受信回路７は、コネクタ１６及び接続コード１７を
介して後述する車体内部に設けられた処理回路２３に接
続されている。

【００１８】又、前記第１の支持部材１２は、導体層１
４及びスルーホールを介して受信回路７を構成する各種
電子部品１５に接続されている。又、前記第２の支持部
材１３は、導体層１４、コネクタ１６、及び、接続コー
ド１７を介して接地されている。

【００１９】そして、本実施の形態では、上記した反射
膜１０及び第１，第２の支持部材１２，１３にて、アン
テナ１８を構成している。又、第２の支持部材１３が接
続された前記回路基板８上の接地された導体層１４は、
そのアンテナ１８に対して地板（アース板）となる。そ
して、このアンテナ１８及び前記受信回路７にて後述す
るリモートコントロール装置２０の受信機２２を構成し
ている。ちなみに、このアンテナ１８は、その形状から
一般的に逆Ｆ型アンテナといわれている。逆Ｆアンテナ
は、小型で高利得が得られる優れた特徴がある。そし
て、第１の支持部材１２と導体層１４との第１の接続点
Ｎ１はアンテナ１８の給電点であって、第２の支持部材
１３と導体層１４との第２の接続点Ｎ２はアンテナ１８
のグランドとなる。つまり、アンテナ１８は、送信され
た電波を受信し、第１の接続点（給電点）Ｎ１からその
受信信号を各種電子部品１５からなる受信回路７に供給
するようになっている。

【００２０】ここで、回路基板８上に形成され接地され
た導体層（地板）１４とアンテナ１８との関係を説明す
る。アンテナ１８のインピーダンスは、前記受信回路７
の入力インピーダンスとの整合を取るため、５０Ω程度
とする必要がある。そこで、アンテナ１８は、第１，第
２の接続点Ｎ１，Ｎ２の間隔Ｌ１及び第１，第２の支持
部材１２，１３の長さＬ２を所定の値で構成している。

【００２１】ここで、図４は、自動車のドア（図示しな
い）の施錠・解錠を遠隔操作にて行なうリモートコント
ロール装置２０の電気的構成を示す。送信機２１には、
操作スイッチ２１ａが設けられている。送信機２１は、
操作スイッチ２１ａの操作に基づいて、メモリ（図示し
ない）に予め記憶された識別コードを読み出し、その識
別コードを変調した後、その変調した識別コードを受信
機２２に送信する。

【００２２】受信機２２の受信回路７は、アンテナ１８
を介して送信機２１から送信された識別コードを受信
し、その受信した識別コードを復調、波形成形、即ち、
ディジタル化を行って、処理回路２３へ出力する。

【００２３】処理回路２３には、その内部にメモリ（図
示しない）が設けられており、判別コードが予め記憶さ
れている。処理回路２３は、受信回路７から識別コード
を入力すると、メモリに記憶されている判別コードを読
み出して、その判別コードと識別コードとを比較する。
そして、処理回路２３は、両コードが一致した場合にの
み、アクチュエータ２４に駆動信号を出力する。アクチ
ュエータ２４は、処理回路２３からの駆動信号に基づい
て駆動し、その駆動によって自動車の各ドアが施錠又は
解錠される。

【００２４】尚、車両において受信される電波として
は、リモートコントロール装置２０の送信機２１からの
電波の他に、テレビ放送波、ラジオ放送波等があり、こ
れらの電波を本実施の形態のアンテナ１８によって受信
することも可能である。しかしながら、各放送波は、種
々の周波数帯を用いているため、それぞれの周波数帯の
電波を平均的に受信する必要がある。その結果、ある周
波数帯によっては、最適な受信感度よりも低くなってし
まう。逆にいえば、好適な受信感度を得るためには、第
１，第２の支持部材１２，１３の間隔Ｌ１及び両支持部
材１２，１３の長さＬ２を周波数帯によって変えてやる
必要がある。

【００２５】しかし、上記したリモートコントロール装
置２０の送信機２１からの電波は、単一の周波数を用い
ているため、前記両支持部材１２，１３の間隔Ｌ１及び
両支持部材１２，１３の長さＬ２を、その単一の周波数
にのみ合わせればよく、その間隔Ｌ１及び長さＬ２を容
易に決定することができる。

【００２６】上記したように、本実施の形態の特徴を以
下に述べる。 （１）受信機２２のアンテナ１８をインナーミラー１内
部に設けたことで、送信機２１からの電波が車体の電磁
シールド効果を受けず、アンテナ１８の受信感度は非常
によい。

【００２７】又、アンテナ１８は、インナーミラー１内
部に収容されているので、外観デザインを害しない。 （２）アンテナ１８は、反射膜１０と回路基板８を支持
する第１，第２の支持部材１２，１３によって構成され
ているので、特別な部品を必要としない。

【００２８】（３）アンテナ１８は、逆Ｆ型アンテナで
構成されているので、小型でかつ高利得が得ることがで
きる。又、アンテナ１８は、第１，第２の接続点Ｎ１，
Ｎ２の間隔Ｌ１及び第１，第２の支持部材１２，１３の
長さＬ２を適宜な値とすることで、そのインピーダンス
を容易に調整することができるので、車種等によるイン
ナーミラー１の仕様の変化に簡単に対応することができ
る。

【００２９】（４）アンテナ１８は、同軸ケーブルを用
いることなく構成できるので、低コスト化を図ることが
できる。 尚、本発明は以下のように変更してもよく、その場合に
も同様の作用及び効果が得られる。

【００３０】（１）上記実施の形態では、アンテナ１８
は、一般的なインナーミラー１内部に構成したが、夜間
走行時に後方車のヘッドランプ等の眩しい光をインナー
ミラー部のセンサで検知して、インナーミラーの反射光
を自動的に低減する自動防眩ＥＣ（エレクトロクロミッ
ク）ミラーに構成してもよい。又、そのとき、自動防眩
ＥＣミラーに内蔵されたＥＣ回路等と受信回路７を一体
的に構成してもよい。

【００３１】（２）上記実施の形態では、処理回路２３
は、インナーミラー１とは別に車体の内部に設けたが、
インナーミラー１に収容してもよい。又、処理回路２３
を受信回路７と一体型としてもよい。

【００３２】（３）上記実施の形態では、アンテナ１８
は、反射膜１０又は第１，第２の支持部材１２，１３で
一体的に構成したが、反射膜１０又は両支持部材１２，
１３を用いず、別の導電性の部材にて構成してもよい。

【００３３】（４）上記実施の形態では、アンテナ１８
は、逆Ｆ型アンテナで構成したが、これに限定されるも
のではない。例えば、モノポール型、ダイポール型等の
アンテナでもよい。

【００３４】（５）上記実施の形態では、アンテナ１８
は、自動車のドアの施錠・解錠を行なうリモートコント
ロール装置の受信機に用いたが、これに限定されるもの
ではない。例えば、エンジンの始動・停止を行なうリモ
ートコントロール装置の受信機に用いてもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、外
観デザインを害することなく、受信機の広域な作動エリ
アを確保できるアンテナを備えたインナーミラーを提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施の形態におけるインナーミラーの斜視
図。

【図２】 ミラー部の要部断面図。

【図３】 回路基板の取付け位置を示す図。

【図４】 リモートコントロール装置の電気的構成図。

【符号の説明】

４…ハウジング、４ａ…開口部、５…反射体としての反
射鏡、８…回路基板、９…透明体、１０…導電性の反射
膜、１２…第１の導電性支持部材、１３…第２の導電性
支持部材、１４…地板としての導体層、１８…アンテ
ナ、２０…リモートコントロール装置、２１…送信機、
Ｎ１…給電点。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（４）とそのハウジング
   （４）の開口部（４ａ）に配設された光を反射する反射
   体（５）とを備えたインナーミラーにおいて、 前記ハウジング（４）の内部に、車両に備えられたリモ
   ートコントロール装置（２０）の送信機（２１）から送
   信された電波を受信するアンテナ（１８）を備えたイン
   ナーミラー。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のインナーミラーにおい
   て、 前記反射体（５）は、 透明体（９）とその透明体（９）に接合された導電性の
   反射膜（１０）とからなり、 前記アンテナ（１８）は、 前記反射膜（１０）と、 前記反射膜（１０）に対向して配置され接地された地板
   （１４）と、 前記反射膜（１０）の一部に接続固定されるとともに、
   前記地板（１４）を支持しかつ前記反射膜（１０）と前
   記地板（１４）との間に設けられた給電点（Ｎ１）から
   受信信号を出力するようにした第１の導電性支持部材
   （１２）と、 前記反射膜（１０）の一部に前記第１の導電性支持部材
   （１２）と所定間隔を以て接続固定されるとともに、前
   記地板（８）を支持しかつ同地板（８）に接続される第
   ２の導電性支持部材（１３）とからなるインナーミラ
   ー。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のインナーミラーにおい
   て、 前記地板（１４）は、 前記給電点（Ｎ１）からの受信信号を入力する受信回路
   （７）の回路基板（８）上に形成され接地された導体層
   （１４）であるインナーミラー。