JPH10132354A - 建物出入口の換気システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建物の出入口から排気ガスなどが建物内に侵
入することを阻止する。 【解決手段】 排気ガスがホテル２内に侵入することを
阻止するためのものであり、出入口４の外側の天井に間
隔をおいて並設された２つの排気口３４、３６と、出入
口４の天井に吹き出し口が配置され、吹き出し口の略真
下の床に吸い込み口が配置されたエアーカーテンシステ
ム４４とを備え、さらに、出入口４の外側で、出入口４
の両側近傍の天井にそれぞれ配置された排気口４８、５
０と、風除室８内に配置されたエアーカーテンシステム
５２、５４を備えている。車寄せ６に停止したバス２
２、２４、２６、２８、３０からの排気ガスは、排気口
３４、３６、４８、５０によりまず吸引排気され、さら
に残った排気ガスはエアーカーテンシステム４４、５
２、５４により遮断される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホテルなどの建物
の出入口付近に設ける換気システムに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ホテルなどの建物では、車寄せに通じる
出入口（開口部）は人の出入りが激しいため常時開放し
た状態とすることも多い。このような場合には、自動車
の排気ガスは遮るものがないため出入口を通じて容易に
建物内に侵入し、人に不快感を与えたり、さらには健康
を害する原因となる。そこで、従来は、排気装置やエア
ーカーテンシステムを設置して排気ガスの侵入防止が図
られていた。排気装置を設置する場合、その排気口は、
ガスの発生源にできるだけ近付けて配置することがガス
を効率良く排除する上で有効である。したがって車寄せ
の場合には、車寄せに停車する自動車の排気管にできる
だけ近い箇所に排気口が配置される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、排気口の配置
は、建物や車寄せの構造などから制約を受けることが多
く、かならずしも最も効率良く排気ガスを排除できる位
置に配置できるとはかぎらない。そして、排気口をガス
の発生箇所に近接配置する方式では、いったん排気口か
ら吸い込むことができなかった排気ガスは付近の空気と
混合し滞留しやすいという欠点がある。また、構造上の
制約からこのような排気口を設置できない場合には、周
辺空間の空気をよく撹拌混合して排気ガスを希釈した上
で排気したり、あるいは空間全体の空気の流れに方向性
を持たせた換気設計が行われるが、上記方式に比べると
性能やコストの点で劣る。一方、エアーカーテンを用い
た場合は、開口部をエアーカーテンにより遮断でき、排
気ガスの建物内への侵入を効果的に阻止できるが、空気
の流動に弱く、風などがあると遮断効果が低下するとい
う欠点がある。また、設置位置が不適切な場合には、逆
に車寄せからの排気ガスを建物内に侵入しやすくするこ
とがわかっており、設計時に十分な注意を払う必要があ
る。

【０００４】図７はエアーカーテンシステムが十分に機
能しない場合を示す従来の換気システムの説明図であ
る。この平面図は例えばホテルの出入口（出入口）近傍
を示しており、出入口１０２の内側には風除室１０４が
形成され、出入口１０２の外側が車寄せ１０６となって
いる。出入口１０２の外側の天井には、出入口１０２に
比較的近い箇所にエアーカーテンシステム１０８の吹き
出し口１１０が配置されており、その真下の床にはエア
ーカーテンシステム１０８の吸い込み口（図示せず）が
配置されている。また、風除室１０４内にも天井の吹き
出し口および床の吸い込み口からなる２つのエアーカー
テンシステム１０９が並設されている。

【０００５】この車寄せ１０６では、出入口１０２の外
の左側は壁１１２が形成されており、したがって例えば
バス１１４は図のように排気管１１６を出入口１０２方
向に向けた状態で停止する場合がある。このとき、排気
管１１６からの排気ガスＡ、Ｂは図のように流動し、排
気ガスＢは、エアーカーテンシステム１０８が出入口１
０２からやや離れているため、エアーカーテンシステム
１０８と出入口１０２との間の側部の隙間を通じて風除
室１０４内に流入し、エアーカーテンシステム２の箇所
を通過した一部の排気ガスがホテル内に侵入してしま
う。そこで本発明の目的は、建物の出入口から排気ガス
などが建物内に侵入することを効果的に阻止する建物出
入口の換気システムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、建物の出入口と建物の内部との間に風除室が
設けられ、前記風除室に第１のエアーカーテンシステム
が設けられた建物出入口の換気システムにおいて、前記
出入口の外側で、前記出入口近傍の天井に配置され空気
の吸い込みを行なう１つまたは複数の排気口を設け、前
記出入口の天井に配置された吹き出し口と、前記吹き出
し口の略真下の床に配置された吸い込み口とからなる第
２のエアーカーテンシステムを設けたことを特徴とす
る。

【０００７】本発明はまた、前記排気口が少なくとも前
記出入口の略正面の天井箇所に配置された正面排気口を
含むことを特徴とする。本発明はまた、前記排気口が、
前記出入口の正面から側方に離れた天井箇所に配置され
た側部排気口を含むことを特徴とする。本発明はまた、
前記側部排気口における排気量を調整するダンパを備え
たことを特徴とする。本発明はまた、前記吹き出し口を
挟んで前記出入口の外側寄りの箇所、および前記出入口
の内側寄りの箇所のいずれか一方または両方に、前記吹
き出し口に近接して配置された風の遮断板を備えている
ことを特徴とする。本発明はまた、前記天井には窪みが
形成され、前記吹き出し口は、前記窪みの奥部に形成さ
れていることを特徴とする。本発明はまた、前記出入口
が車寄せに面していることを特徴とする。本発明はま
た、前記出入口の正面から両側方に離れた箇所にそれぞ
れ壁が設けられると共に、両側の壁の上部を連結する天
井が設けられ、この天井に前記排気口と、第２のエアー
カーテンシステムの吹き出し口が設けられていることを
特徴とする。

【０００８】本発明では、出入口外側の上部に配置され
た排気口により、自動車の排気ガスなどがまず吸引排気
され、さらに出入口に配置された第２のエアーカーテン
システムによってガスが遮断されるので、風除室に配置
された第１のエアーカーテンシステムと併せて排気ガス
などの侵入を効果的に阻止することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施例について図面
を参照して説明する。図１は本発明による建物出入口の
換気システムが設置されたホテルの車寄せ周辺を示す平
面図、図２は図１のホテルの出入口周辺を示す断面側面
図である。図１に示すように、このホテル２の出入口４
（すなわち開口部）の外側に車寄せ６が形成され、出入
口４の内側には風除室８が設けられ、この風除室８を介
して出入口４と建物内部が連通している。車寄せ６の両
側部は壁１０、１２によって仕切られ、壁１０には開口
部１４が形成され、壁１２には開口部１６が形成されて
いる。

【００１０】壁１０、１２の、建物と反対側の端部を結
ぶ直線上には３本の柱１８が間隔をおいて立設されてお
り、壁１０、１２とこれらの柱１８の上部には天井１９
が設けられている。一方、これらの柱１８に対向して、
出入口４の正面の直ぐ外側にも３本の柱２０が間隔をお
いて立設され、出入口４の正面から両側方に離れた箇所
にそれぞれ壁４０２、４０４が設けられると共に、両側
の壁４０２、４０４の上部を連結する天井３２が前記天
井１９と連続状に設けられている。

【００１１】この車寄せ６には例えば、図１に示すよう
にバス２２、２４、２６、２８、３０が停車して、乗客
の乗り降りが行われ、その間、各バスからは排気ガスが
排出されることになる。本発明の建物出入口の換気シス
テム３１は、このような排気ガスがホテル２内に侵入す
ることを阻止するためのものであり、図２にも示すよう
に、出入口４の外側近傍、略正面の天井３２に間隔をお
いて並設された２つの排気口３４、３６（本発明に係わ
る正面排気口）と、出入口４の上部、すなわち天井３２
に吹き出し口３８が配置され、吹き出し口３８の略真下
の床４０に吸い込み口４２が配置されたエアーカーテン
システム４４（本発明に係わる第２のエアーカーテンシ
ステム）とを備えている。エアーカーテンシステム４４
の吹き出し口３８および吸い込み口４２は、出入口４の
ほぼ全幅に亘って延設されている。

【００１２】さらに、この建物出入口の換気システム３
１では、排気ガスの建物内への侵入をより効果的に阻止
するため、出入口４の外側近傍で、出入口４の正面から
両側方に離れた箇所の天井３２にそれぞれ配置された排
気口４８、５０（本発明に係わる側部排気口）を備えて
いる。排気口４８、５０には内側にそれぞれダンパ（図
示せず）が設けられ、不図示の制御装置を通じて各ダン
パの開度を個別に制御して、各排気口４８、５０の排気
量を調整できようになっている。また、この建物出入口
の換気システムでは、風除室８内にも従来と同様なエア
ーカーテンシステム５２、５４（本発明に係わる第１の
エアーカーテンシステム）が設置され、各エアーカーテ
ンシステム５２、５４はそれぞれ天井に設けられた吹き
出し口と、その真下の床に設けられた吸い込み口により
構成されている。

【００１３】このような構成において、特にバス２４、
２６がそれらの排気管５６から排出する排気ガスがホテ
ル２内に最も侵入しやすい排気ガスとなるが、それら
は、排気管５６から排出された後、空気より軽いため上
方に上昇し、そして、出入口４の方向に向った排気ガス
は、出入口４の前の天井３２に配置された排気口３４、
３６から吸い込まれて排除され、また、出入口４の両側
方向に流動した排気ガスは排気口４８、５０から吸い込
まれて排除される。また、これらの排気口３４、３６、
４８、５０から吸い込まれることを免れた排気ガスは一
部が出入口４に向うことになるが、出入口４の箇所には
エアーカーテンシステム４４が設置され、出入口４の天
井３２には、出入口４のほぼ全幅に亘って吹き出し口３
８（図２）が延設され、吹き出し口３８の略真下の床４
０には、出入口４のほぼ全幅に亘って吸い込み口４２が
延設されているので、出入口４に向った排気ガスはこの
エアーカーテンシステム４４により形成されるエアーカ
ーテンにより風除室８内に侵入することが阻止される。
さらに、この建物出入口の換気システムでは風除室８内
にもエアーカーテンシステム５２、５４が設置されてい
るので、一部の排気ガスがエアーカーテンシステム４４
を通過して風除室８内に侵入したとしても、その排気ガ
スはエアーカーテンシステム５２、５４によりそれ以
上、建物内に侵入することが阻止される。

【００１４】このような建物出入口の換気システムの性
能を調べるため、数値シミュレーションを行った。図３
および図４はそれぞれシミュレーションの結果を示す断
面平面図および断面側面図である。なお、図３、図４は
図１、図２にそれぞれ相当する図に、比較的高濃度
［０．０１（排気管出口のガス濃度を１とした場合）以
上］の排気ガスＧの濃度分布を点表示で書き込んだもの
である。また、図３は、バスの排気管５６の高さにおけ
る断面平面図である。このシミュレーションでは、排気
口３４、３６の排気量を６５００ＣＭＨ、バス２４の排
気ガスをより多く排除するため、排気口４８の排気量を
１００００ＣＭＨ、排気口５０の排気量を３０００ＣＭ
Ｈと設定し、エアーカーテンシステム４４の吹き出し量
を１００００ＣＭＨ、吸い込み量を３０００ＣＭＨと設
定し、また、エアーカーテンシステム５２、５４の吹き
出し量を１５０ＣＭＨ、吸い込み量を０と設定した。図
３からわかるように、排気口３４、３６、４８、５０の
作用により、バスの排気管５６の高さではエアーカーテ
ンシステム４４に到達する排気ガスはわずかであり、到
達したわずかな排気ガスもエアーカーテン４４により遮
断され、風除室８内には侵入していない。一方、図４に
示されているように、排気口３４、３６、４８、５０に
より排除しきれなかった排気ガスが天井３２にそってエ
アーカーテンシステム４４の箇所に至り、さらに一部が
エアーカーテンシステム４４を通過して風除室８内に侵
入しているが、その量はわずかであり、内側のエアーカ
ーテンシステム５２、５４により、ホテル２への侵入を
完全に阻止できる程度のものとなっている。

【００１５】このように、本実施例の建物出入口の換気
システム３１では、出入口４の外側の天井３２に配置さ
れた排気口３４、３６、４８、５０により排気ガスが吸
引排気され、さらに出入口４に配置されたエアーカーテ
ンシステム４４によって排気ガスが遮断されるので、風
除室８内のエアーカーテンシステム５２、５４と併せ
て、排気ガスのホテル２内への侵入が効果的に阻止され
る。

【００１６】なお、この実施例では、出入口４正面の排
気口３４、３６だけでなく、排気口４８、５０も配置す
る構成としたが、換気システムに要求される性能水準に
よっては、排気口４８、５０は設けず、排気口３４、３
６のみを設ける構成としてコストダウンを図ることも可
能である。また、上述したシミュレーションでは、排気
口４８による排気量を、排気口５０より大きく設定した
が、これは主にバス２４、２６、２８が上述したような
位置関係で停止すると仮定したからであり、停止するバ
スの位置関係によっては、逆に排気口５０の排気量を多
くしたり、あるいは排気口４８、５０の排気量を同じに
設定することも有効である。

【００１７】また、エアーカーテンシステムは一般に空
気が流動している場合には遮断効果が低下するが、特に
吹き出し口３８付近に風が吹き付けるような場合に、影
響を大きく受ける。そこで、図５の断面図に示すよう
に、吹き出し口３８を挟んでその前後に、すなわち、吹
き出し口３８から出入口の外側寄りの箇所、および出入
口の内側寄りの箇所に、吹き出し口３８に近接して風の
遮断板６２、６４を配設することが有効である。なお、
上記実施例の場合には、外から吹き込む風の影響が大き
いので、遮断板６２のみを配設しても効果が得られる。
遮断板としてはこのようにいずれか一方のみを用いるこ
とも有効である。また、このような遮断板６２、６４を
設ける代りに、図６の断面図に示すように、天井３２に
窪み６６を形成し、その奥部に吹き出し口３８を配置す
ることも有効である。この場合にも、吹き出し口３８付
近に直接風などが吹き付けることを防止できるので、エ
アーカーテンの機能低下を防ぐことが可能となる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、建物の出
入口と建物の内部との間に風除室が設けられ、前記風除
室に第１のエアーカーテンシステムが設けられた建物出
入口の換気システムにおいて、前記出入口の外側で、前
記出入口近傍の天井に配置され空気の吸い込みを行なう
１つまたは複数の排気口を設け、前記出入口の天井に配
置された吹き出し口と、前記吹き出し口の略真下の床に
配置された吸い込み口とからなる第２のエアーカーテン
システムを設けた構成とした。したがって、出入口外側
の上部に配置された排気口により、自動車の排気ガスな
どがまず吸引排気され、さらに出入口に配置された第２
のエアーカーテンシステムによってガスが遮断されるの
で、風除室の第１のエアーカーテンシステムと併せて建
物内への排気ガスなどの侵入を効果的に阻止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による建物出入口の換気システムが設置
されたホテルの車寄せ周辺を示す平面図である。

【図２】図１のホテルの出入口周辺を示す断面側面図で
ある。

【図３】シミュレーションの結果を示す断面平面図であ
る。

【図４】シミュレーションの結果を示す断面側面図であ
る。

【図５】他の実施例のエアーカーテンシステムの吹き出
し口周辺を示す断面図である。

【図６】さらに他の実施例のエアーカーテンシステムの
吹き出し口周辺を示す断面図である。

【図７】エアーカーテンシステムが十分に機能しない場
合を示す説明図である。

【符号の説明】

２ ホテル ４、１０２ 出入口 ６、１０６ 車寄せ ８、１０４ 風除室 １０、１２、１１２、４０２、４０４ 壁 １４、１６ 出入口 ２２、２４、２６、２８、３０、１１４ バス １９、３２ 天井 ３４、３６、４８、５０ 排気口 ３８、１１０ 吹き出し口 ３９ 建物出入口の換気システム ４０ 床 ４２ 吸い込み口 ４４、５２、５４、１０８、１０９ エアーカーテンシ
ステム ５６、１１６ 排気管 ６２、６４ 遮断板

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物の出入口と建物の内部との間に風除
   室が設けられ、前記風除室に第１のエアーカーテンシス
   テムが設けられた建物出入口の換気システムにおいて、 前記出入口の外側で、前記出入口近傍の天井に配置され
   空気の吸い込みを行なう１つまたは複数の排気口を設
   け、 前記出入口の天井に配置された吹き出し口と、前記吹き
   出し口の略真下の床に配置された吸い込み口とからなる
   第２のエアーカーテンシステムを設けた、 ことを特徴とする建物出入口の換気システム。
2. 【請求項２】 前記排気口は少なくとも前記出入口の略
   正面の天井箇所に配置された正面排気口を含む請求項１
   記載の建物出入口の換気システム。
3. 【請求項３】 前記排気口は、前記出入口の正面から側
   方に離れた天井箇所に配置された側部排気口を含む請求
   項１記載の建物出入口の換気システム。
4. 【請求項４】 前記側部排気口における排気量を調整す
   るダンパを備えた請求項３記載の建物出入口の換気シス
   テム。
5. 【請求項５】 前記吹き出し口を挟んで前記出入口の外
   側寄りの箇所、および前記出入口の内側寄りの箇所のい
   ずれか一方または両方に、前記吹き出し口に近接して配
   置された風の遮断板を備えている請求項１記載の建物出
   入口の換気システム。
6. 【請求項６】 前記天井には窪みが形成され、前記吹き
   出し口は、前記窪みの奥部に形成されている請求項１記
   載の建物出入口の換気システム。
7. 【請求項７】 前記出入口は車寄せに面している請求項
   １記載の建物出入口の換気システム。
8. 【請求項８】 前記出入口の正面から両側方に離れた箇
   所にそれぞれ壁が設けられると共に、両側の壁の上部を
   連結する天井が設けられ、この天井に前記排気口と、第
   ２のエアーカーテンシステムの吹き出し口が設けられて
   いる請求項１記載の建物出入口の換気システム。