JPH10129293A - 二輪車用操作レバー装置 - Google Patents
二輪車用操作レバー装置Info
- Publication number
- JPH10129293A JPH10129293A JP30580596A JP30580596A JPH10129293A JP H10129293 A JPH10129293 A JP H10129293A JP 30580596 A JP30580596 A JP 30580596A JP 30580596 A JP30580596 A JP 30580596A JP H10129293 A JPH10129293 A JP H10129293A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- stopper
- cam
- operation lever
- cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ケーブルの引代を少なくすることなく操作レバ
ーの初期位置の調節を容易に行に得ると共に、構成簡易
にして低コスト化及び小型化を図り得る二輪車の操作レ
バー装置を提供する。 【解決手段】ハンドルバーに固着されるホルダーの支軸
に回動可能に設けられた操作レバー及びケーブルが係止
されたレバー部材と、支軸から所定距離離れた位置の操
作レバーに設けられレバー部材に当接して回動させるス
トッパと、ホルダーに操作子の操作により回転可能に設
けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を
有するカムと、操作レバーとレバー部材間に設けられ操
作レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、カ
ムを回転させることによりカム面に当接するストッパの
位置を調整し、操作レバーの初期位置を調節する。
ーの初期位置の調節を容易に行に得ると共に、構成簡易
にして低コスト化及び小型化を図り得る二輪車の操作レ
バー装置を提供する。 【解決手段】ハンドルバーに固着されるホルダーの支軸
に回動可能に設けられた操作レバー及びケーブルが係止
されたレバー部材と、支軸から所定距離離れた位置の操
作レバーに設けられレバー部材に当接して回動させるス
トッパと、ホルダーに操作子の操作により回転可能に設
けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を
有するカムと、操作レバーとレバー部材間に設けられ操
作レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、カ
ムを回転させることによりカム面に当接するストッパの
位置を調整し、操作レバーの初期位置を調節する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動二輪車
等のクラッチレバーやブレーキレバー等の二輪車用操作
レバー装置に関する。
等のクラッチレバーやブレーキレバー等の二輪車用操作
レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車の操作レバー装置に
は、グリップとこのグリップに対して所定の間隔を有し
て回動可能に設けられたクラッチレバーやブレーキレバ
ー等の操作レバーが設けられている。そして、この操作
レバー装置には、運転者の手の大きさに応じて、グリッ
プに対する操作レバーの初期位置を調整する調整手段が
装備されている。
は、グリップとこのグリップに対して所定の間隔を有し
て回動可能に設けられたクラッチレバーやブレーキレバ
ー等の操作レバーが設けられている。そして、この操作
レバー装置には、運転者の手の大きさに応じて、グリッ
プに対する操作レバーの初期位置を調整する調整手段が
装備されている。
【０００３】この調整手段を装備した操作レバー装置
は、例えば実公平３−５７５８８号公報に開示されてい
る。この操作レバー装置の調整手段は、操作レバーに回
動自在に設けられて深さの異なる複数の凹所が形成され
た調節子と、操作レバーの中心までの距離を異にして操
作子に穿設された複数のピン孔と、これらピン孔に一端
部が選択的に嵌合されると共に他端部が複数の凹所に選
択的に係合される押圧ピンとを備え、調節子を回転させ
て調節子の深さの異なる凹所に押圧ピンを選択的に嵌合
させることにより、操作レバーの初期位置を調節するよ
うにしたものである。
は、例えば実公平３−５７５８８号公報に開示されてい
る。この操作レバー装置の調整手段は、操作レバーに回
動自在に設けられて深さの異なる複数の凹所が形成され
た調節子と、操作レバーの中心までの距離を異にして操
作子に穿設された複数のピン孔と、これらピン孔に一端
部が選択的に嵌合されると共に他端部が複数の凹所に選
択的に係合される押圧ピンとを備え、調節子を回転させ
て調節子の深さの異なる凹所に押圧ピンを選択的に嵌合
させることにより、操作レバーの初期位置を調節するよ
うにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この操
作レバー装置にあっては、調節子の回転操作によって操
作レバーをグリップに近づけた位置に設定した場合、操
作レバーの操作ストローク、すなわちケーブル引代が少
なくなってケーブルを十分に引くことができないという
問題点があった。すなわち、一般的に操作レバーの回転
角度とケーブルストロークの関係を示すストローク特性
は、調整手段を持たない操作レバー装置の場合、図６の
直線ａで示す如くなり、操作レバーの回転角度がθの時
に、ブレーキもしくはクラッチを十分に作動させ得るケ
ーブルストロークＬが得られる如く設定されている。
作レバー装置にあっては、調節子の回転操作によって操
作レバーをグリップに近づけた位置に設定した場合、操
作レバーの操作ストローク、すなわちケーブル引代が少
なくなってケーブルを十分に引くことができないという
問題点があった。すなわち、一般的に操作レバーの回転
角度とケーブルストロークの関係を示すストローク特性
は、調整手段を持たない操作レバー装置の場合、図６の
直線ａで示す如くなり、操作レバーの回転角度がθの時
に、ブレーキもしくはクラッチを十分に作動させ得るケ
ーブルストロークＬが得られる如く設定されている。
【０００５】しかし、上記の操作レバー装置の調整手段
にあっては、操作レバーの回転角度の初期位置を０度の
位置からθｉの位置まで単にずらしただけであり、この
θｉの位置を初期位置として、直線ａと同じ傾斜角度の
二点鎖線で示す直線ｂのストローク特性しか得られな
い。その結果、回転角度がθの位置において、ワイヤー
ストロークはＬより小さいＬ１となり、ブレーキもしく
はクラッチを十分に作動させ得るケーブルストロークＬ
が得られず、ケーブル引代が少なくなるわけである。
にあっては、操作レバーの回転角度の初期位置を０度の
位置からθｉの位置まで単にずらしただけであり、この
θｉの位置を初期位置として、直線ａと同じ傾斜角度の
二点鎖線で示す直線ｂのストローク特性しか得られな
い。その結果、回転角度がθの位置において、ワイヤー
ストロークはＬより小さいＬ１となり、ブレーキもしく
はクラッチを十分に作動させ得るケーブルストロークＬ
が得られず、ケーブル引代が少なくなるわけである。
【０００６】また、調節子の円形の外周面に深さの異な
る凹所を形成したり、操作子に複数のピン孔を穿設する
必要があるため、部品形状が複雑化してその加工が面倒
になり部品コストがアップすると共に、機構も複雑化し
て部品点数も多くかつ部品自体も大きくなって、操作レ
バー装置の低コスト化及び小型化が困難であるという問
題点があった。
る凹所を形成したり、操作子に複数のピン孔を穿設する
必要があるため、部品形状が複雑化してその加工が面倒
になり部品コストがアップすると共に、機構も複雑化し
て部品点数も多くかつ部品自体も大きくなって、操作レ
バー装置の低コスト化及び小型化が困難であるという問
題点があった。
【０００７】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、ケーブルの引代を少なくすること
なく操作レバーの初期位置の調節を容易に行い得ると共
に、構成簡易にして低コスト化及び小型化を図り得る二
輪車用操作レバー装置を提供することにある。
もので、その目的は、ケーブルの引代を少なくすること
なく操作レバーの初期位置の調節を容易に行い得ると共
に、構成簡易にして低コスト化及び小型化を図り得る二
輪車用操作レバー装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成すべ
く、本発明は、ハンドルバーに固定されたホルダーと、
ホルダーの支軸に回動可能に設けられた操作レバー及び
該操作レバーと別体でケーブルが係止されたレバー部材
と、支軸から所定距離離れた位置の操作レバーに設けら
れレバー部材に当接して該レバー部材を回動させ得るス
トッパと、ホルダーに操作子の操作により回転可能に設
けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を
有するカムと、ストッパとレバー部材間に設けられ操作
レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、カム
を操作子で回転させてカム面に当接するストッパの位置
を調整し、操作レバーの初期位置を調節することを特徴
とする。
く、本発明は、ハンドルバーに固定されたホルダーと、
ホルダーの支軸に回動可能に設けられた操作レバー及び
該操作レバーと別体でケーブルが係止されたレバー部材
と、支軸から所定距離離れた位置の操作レバーに設けら
れレバー部材に当接して該レバー部材を回動させ得るス
トッパと、ホルダーに操作子の操作により回転可能に設
けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を
有するカムと、ストッパとレバー部材間に設けられ操作
レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、カム
を操作子で回転させてカム面に当接するストッパの位置
を調整し、操作レバーの初期位置を調節することを特徴
とする。
【０００９】このように形成することにより、操作子を
回転操作するとホルダーに回転可能に設けられたカムが
回転し、そのカム面にバネで付勢されている操作レバー
のストッパが当接して、操作レバーの初期位置が設定さ
れる。カムの各カム面はその回転中心からの距離が異な
り、例えば距離が最も長い位置のカム面に設定した場合
は、操作レバーのストッパがレバー部材に当接した状態
（間隙がゼロの状態）となり、グリップとの間隔が最も
狭い初期位置に設定され、操作レバーの回動操作と同時
にレバー部材も回動してケーブルが引っ張られる。
回転操作するとホルダーに回転可能に設けられたカムが
回転し、そのカム面にバネで付勢されている操作レバー
のストッパが当接して、操作レバーの初期位置が設定さ
れる。カムの各カム面はその回転中心からの距離が異な
り、例えば距離が最も長い位置のカム面に設定した場合
は、操作レバーのストッパがレバー部材に当接した状態
（間隙がゼロの状態）となり、グリップとの間隔が最も
狭い初期位置に設定され、操作レバーの回動操作と同時
にレバー部材も回動してケーブルが引っ張られる。
【００１０】一方、カムのカム面を回転中心からの距離
が最も短い位置のカム面に設定した場合は、ストッパが
バネで押され、操作レバーがグリップから離れる方向
（反操作方向）に所定角度回転して、グリップとの間隔
が最も広い初期位置に設定される。この時、操作レバー
のストッパはレバー部材から離れた状態となり、ストッ
パとレバー部材間に所定の間隙が形成される。
が最も短い位置のカム面に設定した場合は、ストッパが
バネで押され、操作レバーがグリップから離れる方向
（反操作方向）に所定角度回転して、グリップとの間隔
が最も広い初期位置に設定される。この時、操作レバー
のストッパはレバー部材から離れた状態となり、ストッ
パとレバー部材間に所定の間隙が形成される。
【００１１】この状態で操作レバーを回動操作すると、
間隙によりレバー部材の回動開始は、操作レバーが所定
角度回動しストッパがレバー部材に当接した後になる。
そして、ストッパがレバー部材に当接した後は、操作レ
バーに追従してレバー部材が回動して、グリップとの間
隔が最も狭い場合と同様の所定のケーブルストロークが
得られる。すなわち、カムのカム面により、ストッパの
初期位置を設定することにより、レバー部材の回動開始
位置が調整され、ケーブルストロークを少なくすること
なく、グリップと操作レバー間の間隔が調節されること
になる。
間隙によりレバー部材の回動開始は、操作レバーが所定
角度回動しストッパがレバー部材に当接した後になる。
そして、ストッパがレバー部材に当接した後は、操作レ
バーに追従してレバー部材が回動して、グリップとの間
隔が最も狭い場合と同様の所定のケーブルストロークが
得られる。すなわち、カムのカム面により、ストッパの
初期位置を設定することにより、レバー部材の回動開始
位置が調整され、ケーブルストロークを少なくすること
なく、グリップと操作レバー間の間隔が調節されること
になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図５は、本発
明に係わる二輪車用操作レバー装置を示し、図１がその
平面図、図２がその一部を破断して示す平面図、図３が
図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図４及び図５がその動作説
明図である。
を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図５は、本発
明に係わる二輪車用操作レバー装置を示し、図１がその
平面図、図２がその一部を破断して示す平面図、図３が
図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図４及び図５がその動作説
明図である。
【００１３】図１〜図３において、操作レバー装置１
は、グリップ２と、このグリップ２と所定の間隔を有し
て配設されるクラッチレバー３（操作レバー）を有して
いる。クラッチレバー３は、その基端側３ａがハンドル
バー４に固定されたホルダー５に、ピボット、ボルトか
らなる支軸６を中心に回動可能に設けられ、その先端側
３ｂは所定形状に屈曲されて手の握り部７が形成されて
いる。また、ホルダー５の上面には、クラッチレバー３
のグリップ２に対する初期位置を設定し得る略円盤形状
の操作子８が回転可能に設けられている。
は、グリップ２と、このグリップ２と所定の間隔を有し
て配設されるクラッチレバー３（操作レバー）を有して
いる。クラッチレバー３は、その基端側３ａがハンドル
バー４に固定されたホルダー５に、ピボット、ボルトか
らなる支軸６を中心に回動可能に設けられ、その先端側
３ｂは所定形状に屈曲されて手の握り部７が形成されて
いる。また、ホルダー５の上面には、クラッチレバー３
のグリップ２に対する初期位置を設定し得る略円盤形状
の操作子８が回転可能に設けられている。
【００１４】この操作子８は、図３に示すように、外周
面にローレットが施された円盤部８ａと、この円盤部８
ａの下面中心位置に立設された軸部８ｂを有し、軸部８
ｂがホルダー５の軸孔５ａに嵌挿されている。軸部８ｂ
の先端はカム１０の軸孔１１に嵌合され、カム１０に設
けた凹部１２内で平ワッシャ１３を介してネジ１４を軸
部８ｂにネジ込むことにより、操作子８とカム１０がホ
ルダー５に取り付けられている。
面にローレットが施された円盤部８ａと、この円盤部８
ａの下面中心位置に立設された軸部８ｂを有し、軸部８
ｂがホルダー５の軸孔５ａに嵌挿されている。軸部８ｂ
の先端はカム１０の軸孔１１に嵌合され、カム１０に設
けた凹部１２内で平ワッシャ１３を介してネジ１４を軸
部８ｂにネジ込むことにより、操作子８とカム１０がホ
ルダー５に取り付けられている。
【００１５】また、操作子８の円盤部８ａの裏面には、
断面三角形状の凹部１５が６個形成され、この凹部１５
内の一つにはボール１６が収容されている。このボール
１６がホルダー５の凹部１７内に嵌装されたバネ１８で
支持されることにより、ボール１６が円盤部８ａ裏面に
バネ１８で常時押圧され、操作子８の回転が規制されて
円盤部８ａが所定位置に保持されている。
断面三角形状の凹部１５が６個形成され、この凹部１５
内の一つにはボール１６が収容されている。このボール
１６がホルダー５の凹部１７内に嵌装されたバネ１８で
支持されることにより、ボール１６が円盤部８ａ裏面に
バネ１８で常時押圧され、操作子８の回転が規制されて
円盤部８ａが所定位置に保持されている。
【００１６】カム１０は、図２に示すように、変形６角
形状に形成されて６つのカム面１０ａ〜１０ｆを有して
いる。この６つのカム面１０ａ〜１０ｆのうち、カム１
０の回転中心Ｏ１からの寸法（距離）は、カム面１０ａ
が最も大きくカム面１０ｆが最も小さくなる如く段階的
に設定（１０ａ＞１０ｂ＞１０ｃ＞１０ｄ＞１０ｅ＞１
０ｆ）され、カム面１０ａ〜１０ｆのうちの一つが、ク
ラッチレバー３に一体的に設けられたストッパ２０の外
側端面２０ａに当接している。このストッパ２０は、平
面視長方形状でクラッチレバー３の基端側３ａに下方に
向けて部分的に立設する状態で設けられている。
形状に形成されて６つのカム面１０ａ〜１０ｆを有して
いる。この６つのカム面１０ａ〜１０ｆのうち、カム１
０の回転中心Ｏ１からの寸法（距離）は、カム面１０ａ
が最も大きくカム面１０ｆが最も小さくなる如く段階的
に設定（１０ａ＞１０ｂ＞１０ｃ＞１０ｄ＞１０ｅ＞１
０ｆ）され、カム面１０ａ〜１０ｆのうちの一つが、ク
ラッチレバー３に一体的に設けられたストッパ２０の外
側端面２０ａに当接している。このストッパ２０は、平
面視長方形状でクラッチレバー３の基端側３ａに下方に
向けて部分的に立設する状態で設けられている。
【００１７】なお、各カム面１０ａ〜１０ｆの接続部分
は、操作子８の回転を容易にするためのアール面がそれ
ぞれ形成され、カム１０は、ホルダー５に設けられた凹
部２１内で、その回転中心Ｏ１を中心にして回転し得る
如く設けられている。また、円盤部８ａの表面には、図
１に示すように、各カム１０のカム面１０ａ〜１０ｆの
位置を明らかにするため、各カム面１０ａ〜１０ｆに対
応した例えば１〜６の数字（あるいはアルファベット
等）が表示されている。
は、操作子８の回転を容易にするためのアール面がそれ
ぞれ形成され、カム１０は、ホルダー５に設けられた凹
部２１内で、その回転中心Ｏ１を中心にして回転し得る
如く設けられている。また、円盤部８ａの表面には、図
１に示すように、各カム１０のカム面１０ａ〜１０ｆの
位置を明らかにするため、各カム面１０ａ〜１０ｆに対
応した例えば１〜６の数字（あるいはアルファベット
等）が表示されている。
【００１８】一方、ホルダー５の支軸６には、操作レバ
ー２とは別体のレバー部材２２の基端側が回動可能に軸
支されている。このレバー部材２２は、その先端側にケ
ーブル係止部２３が設けられ、このケーブル係止部２３
に、ホルダー５に螺合されたケーブルガイド２４を介し
てケーブル２５（図４参照）の端部が適宜方法によって
係止されている。ケーブル２５の他端は、図示しないブ
レーキもしくはクラッチ機構に連結されている。なお、
レバー部材２２は、その側面がホルダー５の側面に当接
することにより、ケーブル２５側への回動が規制されて
初期位置に保持されている。
ー２とは別体のレバー部材２２の基端側が回動可能に軸
支されている。このレバー部材２２は、その先端側にケ
ーブル係止部２３が設けられ、このケーブル係止部２３
に、ホルダー５に螺合されたケーブルガイド２４を介し
てケーブル２５（図４参照）の端部が適宜方法によって
係止されている。ケーブル２５の他端は、図示しないブ
レーキもしくはクラッチ機構に連結されている。なお、
レバー部材２２は、その側面がホルダー５の側面に当接
することにより、ケーブル２５側への回動が規制されて
初期位置に保持されている。
【００１９】そして、レバー部材２２は、クラッチレバ
ー３のストッパ２０と対向する部分に凹部２６が形成さ
れている。この凹部２６は幅狭部２６ａと幅広部２６ｂ
を有する二段階状に形成され、幅狭部２６ａ内には圧縮
バネ２７が嵌挿され、圧縮バネ２７の一端部は幅狭部２
６ａ底面に当接し、他端部がストッパ２０の内側端面２
０ｂに当接している。この圧縮バネ２７によって、スト
ッパ２０はその内側端面２０ｂを介して、常時図２の矢
印イ方向、すなわちクラッチレバー３が開く矢印ロ方向
（クラッチレバー３の反操作方向）に付勢されている。
ー３のストッパ２０と対向する部分に凹部２６が形成さ
れている。この凹部２６は幅狭部２６ａと幅広部２６ｂ
を有する二段階状に形成され、幅狭部２６ａ内には圧縮
バネ２７が嵌挿され、圧縮バネ２７の一端部は幅狭部２
６ａ底面に当接し、他端部がストッパ２０の内側端面２
０ｂに当接している。この圧縮バネ２７によって、スト
ッパ２０はその内側端面２０ｂを介して、常時図２の矢
印イ方向、すなわちクラッチレバー３が開く矢印ロ方向
（クラッチレバー３の反操作方向）に付勢されている。
【００２０】なお、レバー部材２２の凹部２６とストッ
パ２０の寸法関係は、ストッパ２０の外形が幅狭部２６
ａの幅より大きくかつ幅広部２６ｂの幅より小さく設定
され、ストッパ２０の少なくとも内側端面２０ｂが凹部
２６の幅広部２６ｂ内に常時位置し得る如く構成されて
いる。また、ホルダー５の下面には、図３に示すよう
に、クラッチスイッチ３０が固定され、このクラッチス
イッチ３０の作動子３０ａは、レバー部材２２に当接し
ている。このクラッチスイッチ３０は、レバー部材２２
の回動により作動子３０ａへの押圧力が解除されて、例
えばオフする。さらに、グリップ２の基端側には、図１
に示すように、各種スイッチ３１〜３３や表示３４等が
設けられている。
パ２０の寸法関係は、ストッパ２０の外形が幅狭部２６
ａの幅より大きくかつ幅広部２６ｂの幅より小さく設定
され、ストッパ２０の少なくとも内側端面２０ｂが凹部
２６の幅広部２６ｂ内に常時位置し得る如く構成されて
いる。また、ホルダー５の下面には、図３に示すよう
に、クラッチスイッチ３０が固定され、このクラッチス
イッチ３０の作動子３０ａは、レバー部材２２に当接し
ている。このクラッチスイッチ３０は、レバー部材２２
の回動により作動子３０ａへの押圧力が解除されて、例
えばオフする。さらに、グリップ２の基端側には、図１
に示すように、各種スイッチ３１〜３３や表示３４等が
設けられている。
【００２１】次に、この操作レバー装置１の動作を図４
〜図６等に基づいて説明する。なお、図４はカム１０の
カム面１０ａがストッパ２０に当接している状態を示
し、図５はカム面１０ｆがストッパ２０に当接している
状態を示している。先ず、図４の状態においては、操作
子８の円盤部８ａを指で回転操作し、例えば表示１を適
宜のマーク（図示せず）に合わせて、回転中心Ｏ１に対
する寸法が最も大きいカム面１０ａの位置にセットす
る。
〜図６等に基づいて説明する。なお、図４はカム１０の
カム面１０ａがストッパ２０に当接している状態を示
し、図５はカム面１０ｆがストッパ２０に当接している
状態を示している。先ず、図４の状態においては、操作
子８の円盤部８ａを指で回転操作し、例えば表示１を適
宜のマーク（図示せず）に合わせて、回転中心Ｏ１に対
する寸法が最も大きいカム面１０ａの位置にセットす
る。
【００２２】操作子８が所定位置にセットされると、カ
ム面１０ａがストッパ２０の外側端面２０ａに当接し、
かつストッパ２０の内側端面２０ｂがレバー部材２２の
凹部２６の幅広部２６ｂ底面に当接し、クラッチレバー
３が初期位置Ｓ１の状態、すなわちグリップ２に対する
間隔が最も小さい状態に設定される。
ム面１０ａがストッパ２０の外側端面２０ａに当接し、
かつストッパ２０の内側端面２０ｂがレバー部材２２の
凹部２６の幅広部２６ｂ底面に当接し、クラッチレバー
３が初期位置Ｓ１の状態、すなわちグリップ２に対する
間隔が最も小さい状態に設定される。
【００２３】したがって、この状態においてクラッチレ
バー３を手でグリップ２側（矢印へ方向）に回動操作す
ると、クラッチレバー３のストッパ２０の内側端面２０
ｂでレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面が押され、クラ
ッチレバー３の回動と同時にレバー部材２２も回動す
る。
バー３を手でグリップ２側（矢印へ方向）に回動操作す
ると、クラッチレバー３のストッパ２０の内側端面２０
ｂでレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面が押され、クラ
ッチレバー３の回動と同時にレバー部材２２も回動す
る。
【００２４】これにより、レバー部材２２のケーブル係
止部２３が矢印ハ方向に移動して、クラッチレバー３が
初期位置Ｓ１から最大回動位置Ｓ４までの回動範囲ｘを
回動し、この回動範囲ｘに対応した距離だけケーブル２
５が引っ張られる。
止部２３が矢印ハ方向に移動して、クラッチレバー３が
初期位置Ｓ１から最大回動位置Ｓ４までの回動範囲ｘを
回動し、この回動範囲ｘに対応した距離だけケーブル２
５が引っ張られる。
【００２５】次に、図５に示す状態においては、操作子
８の円盤部８ａを表示６の位置に回転操作することによ
って、回転中心Ｏ１に対する寸法が最も小さいカム面１
０ｆにセットすると、ストッパ２０が圧縮バネ２７の付
勢力によって、カム面１０ｆ方向に押されてその外側端
面２０ａがカム面１０ｆに当接する。したがって、スト
ッパ２０と一体のクラッチレバー３は支軸６を支点にし
て、図５の矢印ニ方向に回動、すなわち、クラッチレバ
ー３が反操作方向（図２の矢印ロ方向）に回動して、ク
ラッチレバー３のグリップ２に対する間隔は、最も大き
い初期位置Ｓ２に設定されることになる。
８の円盤部８ａを表示６の位置に回転操作することによ
って、回転中心Ｏ１に対する寸法が最も小さいカム面１
０ｆにセットすると、ストッパ２０が圧縮バネ２７の付
勢力によって、カム面１０ｆ方向に押されてその外側端
面２０ａがカム面１０ｆに当接する。したがって、スト
ッパ２０と一体のクラッチレバー３は支軸６を支点にし
て、図５の矢印ニ方向に回動、すなわち、クラッチレバ
ー３が反操作方向（図２の矢印ロ方向）に回動して、ク
ラッチレバー３のグリップ２に対する間隔は、最も大き
い初期位置Ｓ２に設定されることになる。
【００２６】この状態において、ストッパ２０の外側端
面２０ａはカム面１０ｆに当接しているものの、ストッ
パ２０の内側端面２０ｂはレバー部材２２の幅広部２６
ｂ底面から離れ、所定の間隙Ｋが形成されている。そし
て、クラッチレバー３をグリップ２側（矢印へ方向）に
回動操作すると、ストッパ２０とレバー部材２２の上記
間隙Ｋに対応した回動範囲ｘｉが解消されるまでの間
は、クラッチレバー３だけの回動となり、レバー部材２
２は初期位置に停止している。
面２０ａはカム面１０ｆに当接しているものの、ストッ
パ２０の内側端面２０ｂはレバー部材２２の幅広部２６
ｂ底面から離れ、所定の間隙Ｋが形成されている。そし
て、クラッチレバー３をグリップ２側（矢印へ方向）に
回動操作すると、ストッパ２０とレバー部材２２の上記
間隙Ｋに対応した回動範囲ｘｉが解消されるまでの間
は、クラッチレバー３だけの回動となり、レバー部材２
２は初期位置に停止している。
【００２７】すなわち、クラッチレバー３が間隙Ｋを回
動している間はレバー部材２２は回動せず、クラッチレ
バー３が所定角度回転し、ストッパ２０の内側端面２０
ｂがレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面に当接すると、
レバー部材２２が図４の場合と同様に回動範囲ｘ回動し
て、ケーブル２５が回動範囲ｘに対応した距離だけ引っ
張られることになる。
動している間はレバー部材２２は回動せず、クラッチレ
バー３が所定角度回転し、ストッパ２０の内側端面２０
ｂがレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面に当接すると、
レバー部材２２が図４の場合と同様に回動範囲ｘ回動し
て、ケーブル２５が回動範囲ｘに対応した距離だけ引っ
張られることになる。
【００２８】なお、カム１０の他のカム面１０ｂ〜１０
ｆについても、間隙Ｋの寸法に対応するレバー部材２２
の回動開始までの回動範囲ｘｉが異なるのみで、図５の
場合と同様に動作し、回転角度がθの位置において、所
定のケーブルストロークＬにそれぞれ達することにな
る。
ｆについても、間隙Ｋの寸法に対応するレバー部材２２
の回動開始までの回動範囲ｘｉが異なるのみで、図５の
場合と同様に動作し、回転角度がθの位置において、所
定のケーブルストロークＬにそれぞれ達することにな
る。
【００２９】つまり、この操作レバー装置１のストロー
ク特性は、図６の直線ｃの如くなり、角度０度からθｉ
間の回動開始までの角度が上記回動範囲ｘｉに対応し、
θｉ以降は直線ｃに沿って立ち上がり、回転角度がθの
時にケーブルストロークＬが得られることになる。すな
わち、クラッチレバー３をカム面１０ａ〜１０ｆによっ
て初期位置に設定した場合、クラッチレバー３は、スト
ッパ２０がレバー部材２２の幅広部２６ｂに当接する以
前にｘｉの回動範囲を回動し得ることになり、この回動
範囲ｘｉの値がゼロ（カム面１０ａの場合）から最大値
（カム面１０ｆの場合）まで変化する。
ク特性は、図６の直線ｃの如くなり、角度０度からθｉ
間の回動開始までの角度が上記回動範囲ｘｉに対応し、
θｉ以降は直線ｃに沿って立ち上がり、回転角度がθの
時にケーブルストロークＬが得られることになる。すな
わち、クラッチレバー３をカム面１０ａ〜１０ｆによっ
て初期位置に設定した場合、クラッチレバー３は、スト
ッパ２０がレバー部材２２の幅広部２６ｂに当接する以
前にｘｉの回動範囲を回動し得ることになり、この回動
範囲ｘｉの値がゼロ（カム面１０ａの場合）から最大値
（カム面１０ｆの場合）まで変化する。
【００３０】このように、上記実施例の操作レバー装置
１によれば、クラッチレバー３に設けたストッパ２０
を、圧縮バネ２７の付勢力で移動調整し、回転中心Ｏ１
に対して距離が異なる複数のカム面１０ａ〜１０ｆのい
ずれかに当接させるため、操作子８の円盤部８ａを回転
操作して、所定のカム面１０ａ〜１０ｆをストッパ２０
に当接させることにより、クラッチレバー３の初期位置
を図２に示す回動範囲ｘｉの範囲内で６段階に設定する
ことができる。その結果、運転者の手の大きさに応じて
グリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置を調節
することができ、例えば操作性の向上や走向の安全性向
上が図れる。
１によれば、クラッチレバー３に設けたストッパ２０
を、圧縮バネ２７の付勢力で移動調整し、回転中心Ｏ１
に対して距離が異なる複数のカム面１０ａ〜１０ｆのい
ずれかに当接させるため、操作子８の円盤部８ａを回転
操作して、所定のカム面１０ａ〜１０ｆをストッパ２０
に当接させることにより、クラッチレバー３の初期位置
を図２に示す回動範囲ｘｉの範囲内で６段階に設定する
ことができる。その結果、運転者の手の大きさに応じて
グリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置を調節
することができ、例えば操作性の向上や走向の安全性向
上が図れる。
【００３１】そして、特に６つのカム面１０ａ〜１０ｆ
のうち、カム面１０ａを除くカム面１０ｂ〜１０ｆを使
用し、グリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置
の間隔を広く設定した場合にあっては、クラッチレバー
３のストッパ２０とケーブル２５を引くレバー部材２２
との間に、各カム面１０ｂ〜１０ｆに対応した間隙Ｋが
それぞれ形成される。そのため、クラッチレバー３の回
動操作に所定の遊びができるものの、その後は所定の回
転角度θで所定のケーブルストロークＬに達するように
ケーブル２５を引くことができ、従来例のように、遊び
により所定のケーブルストロークＬが得られなくなる等
の不具合発生を防止することができる。
のうち、カム面１０ａを除くカム面１０ｂ〜１０ｆを使
用し、グリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置
の間隔を広く設定した場合にあっては、クラッチレバー
３のストッパ２０とケーブル２５を引くレバー部材２２
との間に、各カム面１０ｂ〜１０ｆに対応した間隙Ｋが
それぞれ形成される。そのため、クラッチレバー３の回
動操作に所定の遊びができるものの、その後は所定の回
転角度θで所定のケーブルストロークＬに達するように
ケーブル２５を引くことができ、従来例のように、遊び
により所定のケーブルストロークＬが得られなくなる等
の不具合発生を防止することができる。
【００３２】また、クラッチレバー３の間隔を調節する
機構が、クラッチレバー３に一体形成されたストッパ２
０、ホルダー５に回転可能に設けられたカム面１０ａ〜
１０ｆを有するカム１０、凹部２６を有するレバー部材
２２及び圧縮バネ２７等で形成されるため、構成を簡略
化することができ、例えばカム１０をクラッチレバー３
自体に設ける必要がなくなり、操作レバー装置１の小型
化が図れる。また、従来例に比較して部品点数を削減す
ることができたり、部品加工が容易になったり、あるい
はクラッチレバー３の操作開始時にストッパ２０に急激
な力が作用することがなく、各部品をプラスチック等の
安価な材料で形成することができる。これらのことか
ら、操作レバー装置１の小型化と低コスト化を同時に図
ることが可能になる。
機構が、クラッチレバー３に一体形成されたストッパ２
０、ホルダー５に回転可能に設けられたカム面１０ａ〜
１０ｆを有するカム１０、凹部２６を有するレバー部材
２２及び圧縮バネ２７等で形成されるため、構成を簡略
化することができ、例えばカム１０をクラッチレバー３
自体に設ける必要がなくなり、操作レバー装置１の小型
化が図れる。また、従来例に比較して部品点数を削減す
ることができたり、部品加工が容易になったり、あるい
はクラッチレバー３の操作開始時にストッパ２０に急激
な力が作用することがなく、各部品をプラスチック等の
安価な材料で形成することができる。これらのことか
ら、操作レバー装置１の小型化と低コスト化を同時に図
ることが可能になる。
【００３３】さらに、カム１０を回転させる操作子８の
円盤部８ａの表面側に、各カム面１０ａ〜１０ｆに対応
した数字等の表示が設けられると共に、操作子８の円盤
部８ａがクラッチレバー３の基端側３ａ上面に設けられ
ているため、カム面１０ａ〜１０ｆの位置状態を一目で
把握することができると共に、操作子８の回転操作時
に、バネ１８で支持されたボール１６の凹部１５への嵌
合によるアクション力を受けるため、回転状態を認識し
つつその操作を容易かつ確実に行うことが可能になる。
円盤部８ａの表面側に、各カム面１０ａ〜１０ｆに対応
した数字等の表示が設けられると共に、操作子８の円盤
部８ａがクラッチレバー３の基端側３ａ上面に設けられ
ているため、カム面１０ａ〜１０ｆの位置状態を一目で
把握することができると共に、操作子８の回転操作時
に、バネ１８で支持されたボール１６の凹部１５への嵌
合によるアクション力を受けるため、回転状態を認識し
つつその操作を容易かつ確実に行うことが可能になる。
【００３４】なお、上記実施例においては、カム１０の
カム面１０ａ〜１０ｆが６面である場合について説明し
たが、本発明はこれに限定されるものでもなく、５面以
下や７面以上のカム面を設けるようにしても良い。ま
た、上記実施例においては、操作レバーがクラッチレバ
ー３である場合について説明したが、ブレーキレバーに
も同様に適用することができる。
カム面１０ａ〜１０ｆが６面である場合について説明し
たが、本発明はこれに限定されるものでもなく、５面以
下や７面以上のカム面を設けるようにしても良い。ま
た、上記実施例においては、操作レバーがクラッチレバ
ー３である場合について説明したが、ブレーキレバーに
も同様に適用することができる。
【００３５】さらに、上記実施例における、操作レバー
装置１の構造、ストッパ２０、レバー部材２２、操作子
８等の形状及び取付位置等は一例であって、本発明の要
旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であること
は言うまでもない。
装置１の構造、ストッパ２０、レバー部材２２、操作子
８等の形状及び取付位置等は一例であって、本発明の要
旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であること
は言うまでもない。
【００３６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ケーブルの引代を少なくすることなく操作レバーの初期
位置の調節を容易に行うことができる共に、構成簡易に
して操作レバー装置の低コスト化及び小型化を図ること
ができる等の効果を奏する。
ケーブルの引代を少なくすることなく操作レバーの初期
位置の調節を容易に行うことができる共に、構成簡易に
して操作レバー装置の低コスト化及び小型化を図ること
ができる等の効果を奏する。
【図１】本発明に係わる二輪車用操作レバー装置の平面
図
図
【図２】同その一部を破断して示す平面図
【図３】同図１のＡ−Ａ線矢視断面図
【図４】同その動作説明図
【図５】同他の動作説明図
【図６】同操作レバーの回転角度とケーブルストローク
の関係を示すグラフ
の関係を示すグラフ
１・・・・・・・・・操作レバー装置 ２・・・・・・・・・グリップ ３・・・・・・・・・クラッチレバー ４・・・・・・・・・ハンドルバー ５・・・・・・・・・ホルダー ６・・・・・・・・・支軸 ８・・・・・・・・・操作子 １０・・・・・・・・カム １０ａ〜１０ｆ・・・カム面 ２０・・・・・・・・ストッパ ２０ａ・・・・・・・外側端面 ２０ｂ・・・・・・・内側端面 ２２・・・・・・・・レバー部材 ２３・・・・・・・・ケーブル係止部 ２５・・・・・・・・ケーブル ２６・・・・・・・・凹部 ２６ａ・・・・・・・幅狭部 ２６ｂ・・・・・・・幅広部 ２７・・・・・・・・圧縮バネ Ｋ・・・・・・・・・間隙 Ｏ１・・・・・・・・回転中心
Claims (1)
- 【請求項１】ハンドルバーに固定されたホルダーと、該
ホルダーの支軸に回動可能に設けられた操作レバー及び
該操作レバーと別体でケーブルが係止されたレバー部材
と、前記支軸から所定距離離れた位置の操作レバーに設
けられ前記レバー部材に当接して該レバー部材を回動さ
せ得るストッパと、前記ホルダーに操作子の操作により
回転可能に設けられその回転中心からの距離が異なる複
数のカム面を有するカムと、前記ストッパとレバー部材
間に設けられ操作レバーを反操作方向側に付勢するバネ
とを具備し、前記カムを操作子で回転させてカム面に当
接する前記ストッパの位置を調整し、操作レバーの初期
位置を調節することを特徴とする二輪車用操作レバー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30580596A JP3611695B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 二輪車用操作レバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30580596A JP3611695B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 二輪車用操作レバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129293A true JPH10129293A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3611695B2 JP3611695B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=17949585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30580596A Expired - Fee Related JP3611695B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 二輪車用操作レバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3611695B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6393933B2 (en) | 1998-10-05 | 2002-05-28 | Asahi Denso Co., Ltd. | Throttle lever device |
| KR100461436B1 (ko) * | 2002-11-13 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 클러치페달의 간격조절수단 |
| EP1964764A2 (en) | 2007-03-01 | 2008-09-03 | Sram Corporation | Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly |
| EP1972537A2 (en) | 2007-03-21 | 2008-09-24 | Sram Corporation | Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly |
| US7487694B2 (en) | 2005-01-20 | 2009-02-10 | Shimano Inc. | Bicycle handlebar |
-
1996
- 1996-10-30 JP JP30580596A patent/JP3611695B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6393933B2 (en) | 1998-10-05 | 2002-05-28 | Asahi Denso Co., Ltd. | Throttle lever device |
| KR100461436B1 (ko) * | 2002-11-13 | 2004-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 클러치페달의 간격조절수단 |
| US7487694B2 (en) | 2005-01-20 | 2009-02-10 | Shimano Inc. | Bicycle handlebar |
| EP1964764A2 (en) | 2007-03-01 | 2008-09-03 | Sram Corporation | Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly |
| EP1964764A3 (en) * | 2007-03-01 | 2008-10-22 | Sram Corporation | Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly |
| US7793565B2 (en) | 2007-03-01 | 2010-09-14 | Sram, Llc | Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly |
| EP1972537A2 (en) | 2007-03-21 | 2008-09-24 | Sram Corporation | Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly |
| EP1972537A3 (en) * | 2007-03-21 | 2008-10-22 | Sram Corporation | Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly |
| US8459142B2 (en) | 2007-03-21 | 2013-06-11 | Sram, Llc | Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3611695B2 (ja) | 2005-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4343201A (en) | Speed control device | |
| US7350436B2 (en) | Electrical bicycle shift control device | |
| US4779482A (en) | Adjustable manipulating lever for motorcycle | |
| JP4122012B2 (ja) | 自転車用電気シフト制御装置 | |
| EP1129937B1 (en) | Bicycle shift control device | |
| US5672855A (en) | Canceling mechanism for a vehicular turn signal switch | |
| JPH02128987A (ja) | 自転車用ペダル | |
| JPH10129293A (ja) | 二輪車用操作レバー装置 | |
| JP2002283871A (ja) | アクセルペダル装置 | |
| JP3640427B2 (ja) | 自転車用制動操作装置 | |
| JPH10172389A (ja) | レバースイッチ装置 | |
| US20090193928A1 (en) | Accelerator pedal adjustment mechanism | |
| JPH08328679A (ja) | 操作レバー装置 | |
| US5819589A (en) | Bicycle brake operating device | |
| JP3796122B2 (ja) | スイッチ特に自動車用ストップ・ランプ・スイッチ | |
| JP3493072B2 (ja) | 二輪車用ブレーキレバー | |
| JP3958457B2 (ja) | アクセルストローク時における抵抗力発生装置 | |
| GB2327058A (en) | Ratchet wrench | |
| JP2018203189A (ja) | 自転車用手元スイッチ | |
| KR950005919Y1 (ko) | 레이저 디스크 플레이어(ldp)의 체인지 레버 | |
| JP2575079Y2 (ja) | 車両用レバースイッチの構造 | |
| JP3776693B2 (ja) | 回転つまみのトルク可変機構 | |
| JPH0680085A (ja) | チルトレバー装置 | |
| JP2000238578A (ja) | 走行車両のステアリング装置 | |
| JPH0614355Y2 (ja) | スイッチ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040608 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040722 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Effective date: 20041012 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041020 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081029 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |