JPH10129280A - フューエルキャップ - Google Patents
フューエルキャップInfo
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- JPH10129280A JPH10129280A JP9243636A JP24363697A JPH10129280A JP H10129280 A JPH10129280 A JP H10129280A JP 9243636 A JP9243636 A JP 9243636A JP 24363697 A JP24363697 A JP 24363697A JP H10129280 A JPH10129280 A JP H10129280A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler neck
- shell
- fuel cap
- less
- resin
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03401—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for preventing electrostatic charges
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Elimination Of Static Electricity (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 人体または人の衣服に帯電した静電気を容
易、かつ、確実に放電可能なフューエルキャップを提供
すること。 【解決手段】 給油用として開口するフィラーネック１
に取り付けるものであり、フィラーネック１に嵌合する
樹脂製のクロージャ３と、クロージャ３の上部を覆う樹
脂製のシェル２４とからなるフューエルキャップ。シェ
ル２４が、体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下である導電
性を有する樹脂材料で形成されているか、もしくは、表
面抵抗率が１０11Ω以下となるように形成されており、
シェル２４の内周面には、放電用突起部２１が一体形成
されている構成であって、フューエルキャップ２２をフ
ィラーネック１に取り付けた状態のときに、放電用突起
部２１とフィラーネック１または自動車のボディー１８
との間隔が３ｍｍ以下である。
易、かつ、確実に放電可能なフューエルキャップを提供
すること。 【解決手段】 給油用として開口するフィラーネック１
に取り付けるものであり、フィラーネック１に嵌合する
樹脂製のクロージャ３と、クロージャ３の上部を覆う樹
脂製のシェル２４とからなるフューエルキャップ。シェ
ル２４が、体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下である導電
性を有する樹脂材料で形成されているか、もしくは、表
面抵抗率が１０11Ω以下となるように形成されており、
シェル２４の内周面には、放電用突起部２１が一体形成
されている構成であって、フューエルキャップ２２をフ
ィラーネック１に取り付けた状態のときに、放電用突起
部２１とフィラーネック１または自動車のボディー１８
との間隔が３ｍｍ以下である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の燃料タン
クの開口部に取り付けられるフューエルキャップに関
し、特に、人体または人の衣服に帯電した静電気を放電
することが可能なフューエルキャップに関する。
クの開口部に取り付けられるフューエルキャップに関
し、特に、人体または人の衣服に帯電した静電気を放電
することが可能なフューエルキャップに関する。
【０００２】なお、体積抵抗率（単位：Ω・ｃｍ）と
は、材料内部のみを流れる電流を規制する抵抗を意味
し、表面抵抗率（単位：Ω）とは、材料表面のみを流れ
る電流を規制する抵抗を意味する。
は、材料内部のみを流れる電流を規制する抵抗を意味
し、表面抵抗率（単位：Ω）とは、材料表面のみを流れ
る電流を規制する抵抗を意味する。
【０００３】
【従来の技術】従来使用されているフューエルキャップ
は、下記のような構成である（図１参照）。
は、下記のような構成である（図１参照）。
【０００４】フューエルキャップ２は、ポリアセタール
等の合成樹脂から形成されるクロージャ３と、クロージ
ャ３の上部を覆う、ナイロン等の合成樹脂から形成され
るシェル１４と、を備えて構成されている。
等の合成樹脂から形成されるクロージャ３と、クロージ
ャ３の上部を覆う、ナイロン等の合成樹脂から形成され
るシェル１４と、を備えて構成されている。
【０００５】クロージャ３は、略円筒状の筒状部４と、
筒状部４の上下方向の略中間位置の内周を塞ぐように配
設され、中央に流路孔９を備えた天板部８とから構成さ
れている。
筒状部４の上下方向の略中間位置の内周を塞ぐように配
設され、中央に流路孔９を備えた天板部８とから構成さ
れている。
【０００６】筒状部４の下部外周には、フィラーネック
１に螺合するねじ５が形成され、また、筒状部４の上部
外周には、シェル１４と係止するフランジ部６が形成さ
れている。フランジ部６の下面には、シールリング７が
装着されている。
１に螺合するねじ５が形成され、また、筒状部４の上部
外周には、シェル１４と係止するフランジ部６が形成さ
れている。フランジ部６の下面には、シールリング７が
装着されている。
【０００７】筒状部４内における天板部８の下面側に
は、負圧弁を構成する弁体１０が配置されている。この
弁体１０は、コイルばね１２により上方へ付勢される弁
体保持プレート１１に保持されている。
は、負圧弁を構成する弁体１０が配置されている。この
弁体１０は、コイルばね１２により上方へ付勢される弁
体保持プレート１１に保持されている。
【０００８】コイルばね１２は、ばね座プレート１３に
支持されている。
支持されている。
【０００９】上記構成のフューエルキャップは、図１に
示す如く、自動車のフューエルリッド１５内の取付板金
１６に設けられた取付孔１７に設置されたフィラーネッ
ク１に取り付けられるものである。図中、１８は自動車
のボディー、１９は燃料給油口、２０は車体本体であ
る。
示す如く、自動車のフューエルリッド１５内の取付板金
１６に設けられた取付孔１７に設置されたフィラーネッ
ク１に取り付けられるものである。図中、１８は自動車
のボディー、１９は燃料給油口、２０は車体本体であ
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のフュー
エルキャップでは、開閉の度に人体または人の衣服に帯
電した静電気を放電させる機能はない。
エルキャップでは、開閉の度に人体または人の衣服に帯
電した静電気を放電させる機能はない。
【００１１】本発明は、上記にかんがみて、人体または
人の衣服に帯電した静電気を容易、かつ、確実に放電可
能なフューエルキャップを提供することを目的とする。
人の衣服に帯電した静電気を容易、かつ、確実に放電可
能なフューエルキャップを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のフューエルキャ
ップは、上記課題を、下記構成により解決するものであ
る。
ップは、上記課題を、下記構成により解決するものであ
る。
【００１３】給油用として開口するフィラーネックに取
り付けるものであり、フィラーネックに嵌合する樹脂製
のクロージャと、クロージャの上部を覆う樹脂製のシェ
ルとからなることを前提的要件とし、以下のうちいずれ
かの構成であることを特徴とするフューエルキャップで
ある。
り付けるものであり、フィラーネックに嵌合する樹脂製
のクロージャと、クロージャの上部を覆う樹脂製のシェ
ルとからなることを前提的要件とし、以下のうちいずれ
かの構成であることを特徴とするフューエルキャップで
ある。
【００１４】(1) シェルが、体積抵抗率が１０11Ω・ｃ
ｍ以下である導電性を有する樹脂材料で形成されている
か、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように
形成されており、シェルの内周面には、放電用突起部が
形成されている構成であって、フューエルキャップをフ
ィラーネックに取り付けた状態のときに、放電用突起部
とフィラーネックまたは自動車のボディーとの間隙が３
ｍｍ以下である。
ｍ以下である導電性を有する樹脂材料で形成されている
か、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように
形成されており、シェルの内周面には、放電用突起部が
形成されている構成であって、フューエルキャップをフ
ィラーネックに取り付けた状態のときに、放電用突起部
とフィラーネックまたは自動車のボディーとの間隙が３
ｍｍ以下である。
【００１５】(2) シェルが、体積抵抗率が１０11Ω・ｃ
ｍ以下である導電性を有する樹脂材料で形成されている
か、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように
形成されており、シェルは、導電体を介して、フィラー
ネックまたは自動車のボディーに連結されている。
ｍ以下である導電性を有する樹脂材料で形成されている
か、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように
形成されており、シェルは、導電体を介して、フィラー
ネックまたは自動車のボディーに連結されている。
【００１６】(3) クロージャ及びシェルが、体積抵抗率
が１０11Ω・ｃｍ以下である導電性を有する樹脂材料で
形成されているか、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以
下となるように形成されている。
が１０11Ω・ｃｍ以下である導電性を有する樹脂材料で
形成されているか、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以
下となるように形成されている。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明のいくつかの実施形
態を図面に基づいて説明をする。
態を図面に基づいて説明をする。
【００１８】なお、従来例と同一の部位については、従
来例と同一の図符号を付して説明を省略することがあ
る。
来例と同一の図符号を付して説明を省略することがあ
る。
【００１９】(1) 本発明のフューエルキャップ（以下、
単に「キャップ」と略すことがある）の第一実施形態を
図２に示す。
単に「キャップ」と略すことがある）の第一実施形態を
図２に示す。
【００２０】本実施形態のキャップ２２は、シェル２４
が導電性樹脂より形成されている構成であり、シェル２
４の内周面には複数個の放電用リブ部（放電用突起部）
２１が、シェル２４をクロージャ３に嵌合した状態で、
フィラーネック１と対向するようにシェル２４と一体に
形成されている。ここで、放電用リブ部２１とフィラー
ネック１との間隙ａは、３ｍｍ以下（望ましくは１ｍｍ
以下）とされ、放電用リブ部２１の側部からフィラーネ
ック１への放電が可能となっている。
が導電性樹脂より形成されている構成であり、シェル２
４の内周面には複数個の放電用リブ部（放電用突起部）
２１が、シェル２４をクロージャ３に嵌合した状態で、
フィラーネック１と対向するようにシェル２４と一体に
形成されている。ここで、放電用リブ部２１とフィラー
ネック１との間隙ａは、３ｍｍ以下（望ましくは１ｍｍ
以下）とされ、放電用リブ部２１の側部からフィラーネ
ック１への放電が可能となっている。
【００２１】さらに、二点鎖線で示すように、フィラー
ネック１の周囲にボディー１８が配設される場合は、前
記放電用リブ部２１の先端とボディー１８との間隙ｂを
３ｍｍ以下（望ましくは１ｍｍ以下）とし、放電用リブ
部２１の先端よりボディー１８へと放電可能としてもよ
い。
ネック１の周囲にボディー１８が配設される場合は、前
記放電用リブ部２１の先端とボディー１８との間隙ｂを
３ｍｍ以下（望ましくは１ｍｍ以下）とし、放電用リブ
部２１の先端よりボディー１８へと放電可能としてもよ
い。
【００２２】シェルの形成材料としては、ナイロン、ポ
リアセタール、ポリアミド樹脂等の樹脂に、カーボン、
導電性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質を混
合して、その体積抵抗率を１０11Ω・ｃｍ以下とした導
電性樹脂等が使用可能であり、また、前述の樹脂に導電
性物質を混合しないでシェルを形成した後、その表面に
導電性塗料を塗装、印刷することにより表面抵抗率を１
０11Ω以下としたものも使用可能である。ここで、導電
性塗料としては、カーボン、Ｎｉ、Ａｇ、Ａｕ、Ｃｕ等
の導電性物質を配合した塗料を挙げることができる。
リアセタール、ポリアミド樹脂等の樹脂に、カーボン、
導電性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質を混
合して、その体積抵抗率を１０11Ω・ｃｍ以下とした導
電性樹脂等が使用可能であり、また、前述の樹脂に導電
性物質を混合しないでシェルを形成した後、その表面に
導電性塗料を塗装、印刷することにより表面抵抗率を１
０11Ω以下としたものも使用可能である。ここで、導電
性塗料としては、カーボン、Ｎｉ、Ａｇ、Ａｕ、Ｃｕ等
の導電性物質を配合した塗料を挙げることができる。
【００２３】なお、放電用リブ部２１の数は、一個でも
よいが、放電効率を高めるために、複数個（通常、２〜
６個）とすることが望ましい。
よいが、放電効率を高めるために、複数個（通常、２〜
６個）とすることが望ましい。
【００２４】また、本実施形態においては、放電用リブ
部２１はシェル２４と一体に形成されているが、別体に
形成することも勿論可能である。この場合、放電用リブ
部は前述したシェルの形成材料と同様の導電性樹脂で形
成するか、若しくは、導電性物質を混合しないで形成し
た後、その表面に、導電性塗料を塗装、印刷して形成さ
れるものである。
部２１はシェル２４と一体に形成されているが、別体に
形成することも勿論可能である。この場合、放電用リブ
部は前述したシェルの形成材料と同様の導電性樹脂で形
成するか、若しくは、導電性物質を混合しないで形成し
た後、その表面に、導電性塗料を塗装、印刷して形成さ
れるものである。
【００２５】(2) 本発明のキャップの第二実施形態を図
３に示す。
３に示す。
【００２６】本実施形態のキャップ３２は、前述の実施
形態と同様、シェル３４が導電性樹脂より形成されてお
り、シェル３４とフィラーネック１とを連結する導電体
として、導電性樹脂より形成されるリング状のリテーナ
２３が配設されている構成である。
形態と同様、シェル３４が導電性樹脂より形成されてお
り、シェル３４とフィラーネック１とを連結する導電体
として、導電性樹脂より形成されるリング状のリテーナ
２３が配設されている構成である。
【００２７】シェル３４の端部には外周に沿って嵌合凸
部３４ａが形成され、該嵌合凸部３４ａと嵌合する嵌合
凹部２３ａを有するリテーナ２３が、シェル３４先端に
嵌合されている。リテーナ２３には、フィラーネック１
と当接するように全周にわたってフィン（放電用突起
部）２３ｂが一体に形成されており、リテーナ２３より
フィラーネック１へ直接放電が可能とされた構成であ
る。
部３４ａが形成され、該嵌合凸部３４ａと嵌合する嵌合
凹部２３ａを有するリテーナ２３が、シェル３４先端に
嵌合されている。リテーナ２３には、フィラーネック１
と当接するように全周にわたってフィン（放電用突起
部）２３ｂが一体に形成されており、リテーナ２３より
フィラーネック１へ直接放電が可能とされた構成であ
る。
【００２８】フィラーネック１とフィン２３ｂとは、接
触していることが望ましいが、３ｍｍ以下（好ましくは
１ｍｍ以下）の間隙であれば、離れていても放電可能で
ある。
触していることが望ましいが、３ｍｍ以下（好ましくは
１ｍｍ以下）の間隙であれば、離れていても放電可能で
ある。
【００２９】また、図４に示すように、シェル４４の内
周に沿って嵌合凹部４４ａが形成され、導電性樹脂より
形成されたリテーナ２５は該嵌合凹部４４ａと嵌合する
嵌合凸部２５ａにより、シェル４４に嵌合されている構
成であり、かつ、リテーナ２５には、フィラーネック１
と当接するように全周にわたってフィン（放電用突起
部）２５ｂが一体に形成されている構成のキャップ４２
を使用することも可能である。
周に沿って嵌合凹部４４ａが形成され、導電性樹脂より
形成されたリテーナ２５は該嵌合凹部４４ａと嵌合する
嵌合凸部２５ａにより、シェル４４に嵌合されている構
成であり、かつ、リテーナ２５には、フィラーネック１
と当接するように全周にわたってフィン（放電用突起
部）２５ｂが一体に形成されている構成のキャップ４２
を使用することも可能である。
【００３０】ここで、リテーナ２３、２５の形成材料と
しては、前述したシェルと同様の導電性樹脂を使用する
ことが好ましく、また、導電性物質を混合しない樹脂で
形成後、表面に、前述と同様、導電性塗料を塗装、印刷
して形成したものを使用することも、勿論可能である。
しては、前述したシェルと同様の導電性樹脂を使用する
ことが好ましく、また、導電性物質を混合しない樹脂で
形成後、表面に、前述と同様、導電性塗料を塗装、印刷
して形成したものを使用することも、勿論可能である。
【００３１】なお、この場合も、フィラーネック１とフ
ィン２５ｂとは、接触していることが望ましいが、３ｍ
ｍ以下（好ましくは１ｍｍ以下）の間隙であれば、離れ
ていても放電可能である。
ィン２５ｂとは、接触していることが望ましいが、３ｍ
ｍ以下（好ましくは１ｍｍ以下）の間隙であれば、離れ
ていても放電可能である。
【００３２】また、フィン２３ｂ、２５ｂは、本実施形
態においては全周にわたって形成されているが、一箇所
若しくは複数箇所に形成されているものも勿論使用可能
である。
態においては全周にわたって形成されているが、一箇所
若しくは複数箇所に形成されているものも勿論使用可能
である。
【００３３】(3) 本発明のキャップの第三実施形態を図
５に示す。
５に示す。
【００３４】本実施形態のキャップ５２は、前述の実施
形態と同様、シェル５４が導電性樹脂より形成されてお
り、シェル５４の把持部略中央位置とフィラーネック１
とを連結する導電体として導電性樹脂・ゴム、金属材料
で形成された紐状物２６（鎖状物を含む）が配設され、
紐状物２６よりフィラーネック１へ直接放電を可能とし
た構成である。
形態と同様、シェル５４が導電性樹脂より形成されてお
り、シェル５４の把持部略中央位置とフィラーネック１
とを連結する導電体として導電性樹脂・ゴム、金属材料
で形成された紐状物２６（鎖状物を含む）が配設され、
紐状物２６よりフィラーネック１へ直接放電を可能とし
た構成である。
【００３５】ここで、紐状物を形成する導電性樹脂とし
ては、ポリプロピレン、ポリエチレン等の樹脂にカーボ
ン、導電性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質
を混合して、その体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下とし
たもの等が使用可能であり、また、導電性ゴムとして
は、天然ゴム、合成ゴム等のゴム材料にカーボン、導電
性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質を混合し
て、その体積抵抗率を１０11Ω・ｃｍ以下としたものが
使用可能である。さらに、前述の樹脂またはゴムに導電
性物質を混合しないで紐状物を形成した後、その表面に
前述と同様の導電性塗料を塗装、印刷することにより表
面抵抗率を１０11Ω以下としたものも使用可能である。
ては、ポリプロピレン、ポリエチレン等の樹脂にカーボ
ン、導電性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質
を混合して、その体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下とし
たもの等が使用可能であり、また、導電性ゴムとして
は、天然ゴム、合成ゴム等のゴム材料にカーボン、導電
性フィラー、導電性ウィスカー等の導電性物質を混合し
て、その体積抵抗率を１０11Ω・ｃｍ以下としたものが
使用可能である。さらに、前述の樹脂またはゴムに導電
性物質を混合しないで紐状物を形成した後、その表面に
前述と同様の導電性塗料を塗装、印刷することにより表
面抵抗率を１０11Ω以下としたものも使用可能である。
【００３６】紐状物２６のシェル５４及びフィラーネッ
ク１への固定態様は、シェル５４へは、シェル５４と一
体形成された固定具５４ａを使用して固定されており、
フィラーネック１へは、内径がフィラーネック１の外径
と同等の円環状の取付部２７をフィラーネック１へはめ
ることにより固定されている。なお、取付部２７は紐状
物２６に一体形成されている。
ク１への固定態様は、シェル５４へは、シェル５４と一
体形成された固定具５４ａを使用して固定されており、
フィラーネック１へは、内径がフィラーネック１の外径
と同等の円環状の取付部２７をフィラーネック１へはめ
ることにより固定されている。なお、取付部２７は紐状
物２６に一体形成されている。
【００３７】この紐状物２６は、従来より使用されてい
るもので、フィラーネックとシェルとを連結させ、給油
時のシェルの紛失を防ぐためのものであり、通常、「テ
ザー」と呼ばれている。
るもので、フィラーネックとシェルとを連結させ、給油
時のシェルの紛失を防ぐためのものであり、通常、「テ
ザー」と呼ばれている。
【００３８】また、図５中二点鎖線で示すように、前述
の第二実施形態に使用されるリテーナ２３と紐状物２６
とを一体形成し、同様にフィラーネック１に連結させる
ことも可能である。
の第二実施形態に使用されるリテーナ２３と紐状物２６
とを一体形成し、同様にフィラーネック１に連結させる
ことも可能である。
【００３９】さらに、図６に示すように、フィラーネッ
ク１の周囲にボディー１８が配設される場合は、紐状物
２６をボディー１８に直接ビス２８等で固定し、紐状物
２６よりボディー１８へ直接放電することも可能であ
る。
ク１の周囲にボディー１８が配設される場合は、紐状物
２６をボディー１８に直接ビス２８等で固定し、紐状物
２６よりボディー１８へ直接放電することも可能であ
る。
【００４０】この形態でも同様に、第二実施形態に使用
されるリテーナ２３と紐状物２６とを一体形成し、ボデ
ィー１８に固定させることが可能である。この場合、リ
テーナ２３に形成されたフィン２３ａとフィラーネック
１とが近接している構成であるため、フィラーネック１
とボディー１８との両方に放電が可能である。
されるリテーナ２３と紐状物２６とを一体形成し、ボデ
ィー１８に固定させることが可能である。この場合、リ
テーナ２３に形成されたフィン２３ａとフィラーネック
１とが近接している構成であるため、フィラーネック１
とボディー１８との両方に放電が可能である。
【００４１】本実施形態では、紐状物を導電性樹脂また
は導電性ゴムで形成しているが、紐状物２６ではなくク
ロージャ３を導電性樹脂で形成してもよい。この場合、
静電気はシェル５４からクロージャ３を伝い、フィラー
ネック１へと直接放電される。
は導電性ゴムで形成しているが、紐状物２６ではなくク
ロージャ３を導電性樹脂で形成してもよい。この場合、
静電気はシェル５４からクロージャ３を伝い、フィラー
ネック１へと直接放電される。
【００４２】(4) 上記各実施形態のフューエルキャップ
の形成材料及び形成方法の一例を下記に示す。
の形成材料及び形成方法の一例を下記に示す。
【００４３】シェル、リテーナ：ポリアミド樹脂に導電
性カーボン（電気化学工業社製、アセチレンブラック）
を添加して体積抵抗率を１０5 Ω・ｃｍとした樹脂で、
射出成形により成形する。
性カーボン（電気化学工業社製、アセチレンブラック）
を添加して体積抵抗率を１０5 Ω・ｃｍとした樹脂で、
射出成形により成形する。
【００４４】紐状物：ポリプロピレン（ＰＰ）に上記導
電性カーボンを添加して体積抵抗率を１０5 Ω・ｃｍと
した樹脂で、射出成形により成形する。または、導電性
ゴム（東芝シリコーン社製、「ＴＣＭ５４０６」（シリ
コンゴム系）、体積抵抗率：１Ω・ｃｍ）で、射出成
形、押出成形等により成形する。
電性カーボンを添加して体積抵抗率を１０5 Ω・ｃｍと
した樹脂で、射出成形により成形する。または、導電性
ゴム（東芝シリコーン社製、「ＴＣＭ５４０６」（シリ
コンゴム系）、体積抵抗率：１Ω・ｃｍ）で、射出成
形、押出成形等により成形する。
【００４５】または、上述した樹脂またはゴムに導電性
物質を混合しないで形成したシェル、リテーナ、紐状物
の表面に、それぞれ、導電性塗料（藤倉化成社製、「Ｄ
ＯＴＩＴＥ ＳＨ−３Ａ」（エポキシ樹脂塗料系）、体
積抵抗率：１Ω・ｃｍ）を塗布または印刷する。
物質を混合しないで形成したシェル、リテーナ、紐状物
の表面に、それぞれ、導電性塗料（藤倉化成社製、「Ｄ
ＯＴＩＴＥ ＳＨ−３Ａ」（エポキシ樹脂塗料系）、体
積抵抗率：１Ω・ｃｍ）を塗布または印刷する。
【００４６】
【発明の作用・効果】本発明のフューエルキャップは上
記構成であるため、以下のような作用・効果を奏する。
記構成であるため、以下のような作用・効果を奏する。
【００４７】請求項１に記載のフューエルキャップにお
いては、シェルを導電性樹脂で、若しくは、シェル表面
が導電性を有するように形成し、シェルの内周面に配設
された放電用突起部とフィラーネックまたはボディーと
の間隙を３ｍｍ以下としたため、燃料供給時に人体また
は人の衣服に帯電した静電気を、確実に一定時間内に放
電することが可能となった。
いては、シェルを導電性樹脂で、若しくは、シェル表面
が導電性を有するように形成し、シェルの内周面に配設
された放電用突起部とフィラーネックまたはボディーと
の間隙を３ｍｍ以下としたため、燃料供給時に人体また
は人の衣服に帯電した静電気を、確実に一定時間内に放
電することが可能となった。
【００４８】また、請求項２・３に記載のフューエルキ
ャップにおいては、シェルを導電性樹脂で、若しくは、
シェル表面が導電性を有するように形成し、シェルが導
電体を介してフィラーネックまたはボディーに連結され
ているので、さらに確実な放電が可能である。
ャップにおいては、シェルを導電性樹脂で、若しくは、
シェル表面が導電性を有するように形成し、シェルが導
電体を介してフィラーネックまたはボディーに連結され
ているので、さらに確実な放電が可能である。
【図１】従来のフューエルキャップの断面図
【図２】本発明のフューエルキャップの第一実施形態の
断面図
断面図
【図３】本発明のフューエルキャップの第二実施形態の
断面図
断面図
【図４】本発明の第二実施形態のうちさらに他の実施形
態の断面図
態の断面図
【図５】本発明のフューエルキャップの第三実施形態の
断面図
断面図
【図６】本発明の第三実施形態のうちさらに他の実施形
態の断面図
態の断面図
１ フィラーネック ２、２２、３２、４２、５２、６２ フューエルキャッ
プ ３ クロージャ １４、２４、３４、４４、５４ シェル
プ ３ クロージャ １４、２４、３４、４４、５４ シェル
Claims (3)
- 【請求項１】 給油用として開口するフィラーネックに
取り付けるものであり、前記フィラーネックに嵌合する
樹脂製のクロージャと、該クロージャの上部を覆う樹脂
製のシェルとからなるフューエルキャップであって、 前記シェルが、体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下である
導電性を有する樹脂材料で形成されているか、若しく
は、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように形成されて
おり、 前記シェルの内周面には、放電用突起部が形成されてい
る構成であって、 前記フューエルキャップを前記フィラーネックに取り付
けた状態のときに、前記放電用突起部と前記フィラーネ
ックまたは自動車のボディーとの間隙が３ｍｍ以下であ
ることを特徴とするフューエルキャップ。 - 【請求項２】 給油用として開口するフィラーネックに
取り付けるものであり、前記フィラーネックに嵌合する
樹脂製のクロージャと、該クロージャの上部を覆う樹脂
製のシェルとからなるフューエルキャップであって、 前記シェルが、体積抵抗率が１０11Ω・ｃｍ以下である
導電性を有する樹脂材料で形成されているか、若しく
は、表面抵抗率が１０11Ω以下となるように形成されて
おり、 前記シェルは、導電体を介して、前記フィラーネックま
たは自動車のボディーに連結されていることを特徴とす
るフューエルキャップ。 - 【請求項３】 給油用として開口するフィラーネックに
取り付けるものであり、前記フィラーネックに嵌合する
樹脂製のクロージャと、該クロージャの上部を覆う樹脂
製のシェルとからなるフューエルキャップであって、 前記クロージャ及び前記シェルが、体積抵抗率が１０11
Ω・ｃｍ以下である導電性を有する樹脂材料で形成され
ているか、若しくは、表面抵抗率が１０11Ω以下となる
ように形成されていることを特徴とするフューエルキャ
ップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24363697A JP3200732B2 (ja) | 1996-09-09 | 1997-09-09 | フューエルキャップ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-238087 | 1996-09-09 | ||
| JP23808796 | 1996-09-09 | ||
| JP24363697A JP3200732B2 (ja) | 1996-09-09 | 1997-09-09 | フューエルキャップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129280A true JPH10129280A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3200732B2 JP3200732B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=26533530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24363697A Expired - Lifetime JP3200732B2 (ja) | 1996-09-09 | 1997-09-09 | フューエルキャップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3200732B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004315091A (ja) * | 2003-04-16 | 2004-11-11 | Blau Kunststofftechnik Zweigniederlassung Der Tesma Europa Gmbh | タンク閉鎖体 |
| JP2006056454A (ja) * | 2004-08-23 | 2006-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用燃料キャップ |
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-
1997
- 1997-09-09 JP JP24363697A patent/JP3200732B2/ja not_active Expired - Lifetime
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