JPH10114496A - ホイスト - Google Patents
ホイストInfo
- Publication number
- JPH10114496A JPH10114496A JP26824896A JP26824896A JPH10114496A JP H10114496 A JPH10114496 A JP H10114496A JP 26824896 A JP26824896 A JP 26824896A JP 26824896 A JP26824896 A JP 26824896A JP H10114496 A JPH10114496 A JP H10114496A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- attached
- drum
- bracket
- flange
- hoisting motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 巻上用モータの取り外しを全体として行うこ
とができるようにするとともに、巻上用モータの構成を
簡単にする。 【解決手段】 巻上用モータ１のフレーム２の一端にブ
ラケット３を取り付けるとともに、フレーム２の他端に
フランジ一体のブラケット３８を取り付け、本体ケース
２１のフランジ部２１ａの下部外側には外側に折曲した
折曲部４０ａを有するドラム支持部材４０を取り付け、
巻上用モータ１の取り外し時にはドラム支持部材４０を
裏返しに取り付けてその折曲部４０ａをドラム１５に設
けた凹部１５ｂに係合し、ドラム１５を支持する。
とができるようにするとともに、巻上用モータの構成を
簡単にする。 【解決手段】 巻上用モータ１のフレーム２の一端にブ
ラケット３を取り付けるとともに、フレーム２の他端に
フランジ一体のブラケット３８を取り付け、本体ケース
２１のフランジ部２１ａの下部外側には外側に折曲した
折曲部４０ａを有するドラム支持部材４０を取り付け、
巻上用モータ１の取り外し時にはドラム支持部材４０を
裏返しに取り付けてその折曲部４０ａをドラム１５に設
けた凹部１５ｂに係合し、ドラム１５を支持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ホイストに関
し、特にそのドラム支持構造に関するものである。
し、特にそのドラム支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来のホイストの縦断正面図を示
し、１は巻上用モータであり、フレーム２の一端にはブ
ラケット３が取り付けられ、フレーム２の他端にはフラ
ンジ４を介してブラケット５が取り付けられる。６は回
転軸であり、軸受７，８を介してブラケット３，５に回
転自在に支持されている。回転軸６にはロータ９が取り
付けられ、フレーム２の内周にはステータ１０が取り付
けられる。１１は一端がカップリング１２を介して回転
軸６と連結されるとともに、他端がカップリング１３を
介して減速部２０の回転軸１４と連結された中間軸、１
５は中間軸１１の周囲に配設され、一端がブラケット５
に軸受１６を介して回転自在に支持されたドラムであ
り、ドラム１５には図示しないフックを介して荷物を吊
り上げるためのロープ１９が巻き付けられている。
し、１は巻上用モータであり、フレーム２の一端にはブ
ラケット３が取り付けられ、フレーム２の他端にはフラ
ンジ４を介してブラケット５が取り付けられる。６は回
転軸であり、軸受７，８を介してブラケット３，５に回
転自在に支持されている。回転軸６にはロータ９が取り
付けられ、フレーム２の内周にはステータ１０が取り付
けられる。１１は一端がカップリング１２を介して回転
軸６と連結されるとともに、他端がカップリング１３を
介して減速部２０の回転軸１４と連結された中間軸、１
５は中間軸１１の周囲に配設され、一端がブラケット５
に軸受１６を介して回転自在に支持されたドラムであ
り、ドラム１５には図示しないフックを介して荷物を吊
り上げるためのロープ１９が巻き付けられている。
【０００３】減速部２０においては、減速部ケース１８
内で回転軸１４に複数のギヤ等が連結され、その出力軸
２０ａは軸受１７を介して減速部ケース１８に回転自在
に支持されるとともにドラム１５内に突出し、ドラム１
５の他端に設けた連結部１５ａと連結される。２１はド
ラム１５を収納する本体ケースであり、その一端フラン
ジ部２１ａにはボルト２２によりブラケット５が締め付
けられるとともに、ボルト２３によりフランジ４及びブ
ラケット５が締め付けられ、本体ケース２１の他端フラ
ンジ部２１ｂにはボルト２４により減速部ケース１８が
締め付けられる。３６は回転軸１４の軸受、３７はフラ
ンジ４をフレーム２に取り付けるボルトである。
内で回転軸１４に複数のギヤ等が連結され、その出力軸
２０ａは軸受１７を介して減速部ケース１８に回転自在
に支持されるとともにドラム１５内に突出し、ドラム１
５の他端に設けた連結部１５ａと連結される。２１はド
ラム１５を収納する本体ケースであり、その一端フラン
ジ部２１ａにはボルト２２によりブラケット５が締め付
けられるとともに、ボルト２３によりフランジ４及びブ
ラケット５が締め付けられ、本体ケース２１の他端フラ
ンジ部２１ｂにはボルト２４により減速部ケース１８が
締め付けられる。３６は回転軸１４の軸受、３７はフラ
ンジ４をフレーム２に取り付けるボルトである。
【０００４】回転軸１４の端部に形成されたスプライン
部１４ａには２枚のブレーキホイル２５が移動自在に嵌
合され、減速部ケース１８の端部にはガイド軸２６が立
設され、ガイド軸２６にはブレーキディスク２７，２８
及び可動コア２９がスライド自在に挿通されている。
又、ガイド軸２６の先端にはアマチュア３０が取り付け
られ、アマチュア３０には調整ねじ３１が螺合される。
３２はアマチュア３０に取り付けられた調整ハンドルで
ある。３３は減速部ケース１８の端部に形成された固定
コアであり、固定コア３３の周囲にはコイル３４が設け
られる。３５は減速部ケース１８の端部と可動コア２９
との間でガイド軸２６の周囲に設けられたブレーキばね
であり、これらによりブレーキ部４３が構成される。
部１４ａには２枚のブレーキホイル２５が移動自在に嵌
合され、減速部ケース１８の端部にはガイド軸２６が立
設され、ガイド軸２６にはブレーキディスク２７，２８
及び可動コア２９がスライド自在に挿通されている。
又、ガイド軸２６の先端にはアマチュア３０が取り付け
られ、アマチュア３０には調整ねじ３１が螺合される。
３２はアマチュア３０に取り付けられた調整ハンドルで
ある。３３は減速部ケース１８の端部に形成された固定
コアであり、固定コア３３の周囲にはコイル３４が設け
られる。３５は減速部ケース１８の端部と可動コア２９
との間でガイド軸２６の周囲に設けられたブレーキばね
であり、これらによりブレーキ部４３が構成される。
【０００５】次に、上記構成のホイストの動作を説明す
る。巻上用モータ１の回転軸２を回転させると、その回
転は中間軸１１を介して回転軸１４へ伝わり、減速部２
０で減速された後、出力軸２０ａ及び連結部１５ａを介
してドラム１５に伝わる。従って、ロープ１９に吊り下
げられた荷物を昇降させることができる。又、このとき
は回転軸１４が制動されないようにコイル３４を励磁
し、ブレーキばね３５に抗して可動コア２９を固定コア
３３に吸着し、ブレーキホイル２５とブレーキディスク
２７，２８を引き離しておく。ここで、コイル３４の励
磁を停止すると、可動コア２９はブレーキばね３５に押
圧されて左動し、ブレーキホイル２５とブレーキディス
ク２７，２８とが圧接され、回転軸１４及び減速部２０
を介してドラム１５は制動される。
る。巻上用モータ１の回転軸２を回転させると、その回
転は中間軸１１を介して回転軸１４へ伝わり、減速部２
０で減速された後、出力軸２０ａ及び連結部１５ａを介
してドラム１５に伝わる。従って、ロープ１９に吊り下
げられた荷物を昇降させることができる。又、このとき
は回転軸１４が制動されないようにコイル３４を励磁
し、ブレーキばね３５に抗して可動コア２９を固定コア
３３に吸着し、ブレーキホイル２５とブレーキディスク
２７，２８を引き離しておく。ここで、コイル３４の励
磁を停止すると、可動コア２９はブレーキばね３５に押
圧されて左動し、ブレーキホイル２５とブレーキディス
ク２７，２８とが圧接され、回転軸１４及び減速部２０
を介してドラム１５は制動される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記構成のホイストに
おいては、１０トン以上とその容量が大きい場合、ドラ
ム１５の重量や巻上用モータ１の重量も大きくなり、こ
のように重量が大きい巻上用モータ１の交換に際して
は、まずブラケット３を取り外し、次に回転軸６及びロ
ータ９を引き抜き、最後にボルト２３を外し、フレーム
２、ステータ１０及びフランジ４を一体的に取り外す。
ブラケット５はボルト２２により本体ケース２１のフラ
ンジ部２１ａに取り付けたままである。こうして、巻上
用モータ１を取り外し、その取り付けは逆の手順で行わ
れる。このため、巻上用モータ１の取り付け、取り外し
を数段階で行わねばならず、工数が増大した。また、通
常水平に設置されているホイストにおいては、回転軸６
及びロータ９を水平に引き抜かなければならず、ステー
タ１０との隙間が小さいためにロータ９及びステータ１
０が当って両者を損傷することがあった。さらに、フラ
ンジ４とブラケット５に分かれているためにその分解、
組立、製造が容易でなかった。
おいては、１０トン以上とその容量が大きい場合、ドラ
ム１５の重量や巻上用モータ１の重量も大きくなり、こ
のように重量が大きい巻上用モータ１の交換に際して
は、まずブラケット３を取り外し、次に回転軸６及びロ
ータ９を引き抜き、最後にボルト２３を外し、フレーム
２、ステータ１０及びフランジ４を一体的に取り外す。
ブラケット５はボルト２２により本体ケース２１のフラ
ンジ部２１ａに取り付けたままである。こうして、巻上
用モータ１を取り外し、その取り付けは逆の手順で行わ
れる。このため、巻上用モータ１の取り付け、取り外し
を数段階で行わねばならず、工数が増大した。また、通
常水平に設置されているホイストにおいては、回転軸６
及びロータ９を水平に引き抜かなければならず、ステー
タ１０との隙間が小さいためにロータ９及びステータ１
０が当って両者を損傷することがあった。さらに、フラ
ンジ４とブラケット５に分かれているためにその分解、
組立、製造が容易でなかった。
【０００７】そこで、ブラケット５を含めて巻上用モー
タ１を丸ごと取り外すようにしたいが、ブラケット５を
取り外すと、ドラム１５の一端は軸受１６を介してブラ
ケット５に支持されているので本体ケース２１のインロ
ー部に落ち込み、再組立が困難となった。
タ１を丸ごと取り外すようにしたいが、ブラケット５を
取り外すと、ドラム１５の一端は軸受１６を介してブラ
ケット５に支持されているので本体ケース２１のインロ
ー部に落ち込み、再組立が困難となった。
【０００８】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、巻上用モータを全体で取り外
すことができ、その取り付け、取り外しが容易であると
ともに、ロータやステータの損傷を防止することがで
き、しかも巻上用モータの構成を簡単にすることができ
るホイストを得ることを目的とする。
めに成されたものであり、巻上用モータを全体で取り外
すことができ、その取り付け、取り外しが容易であると
ともに、ロータやステータの損傷を防止することがで
き、しかも巻上用モータの構成を簡単にすることができ
るホイストを得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るホイスト
は、巻上用モータの本体ケース取付側のブラケットをフ
ランジと一体構成とするとともに、本体ケースの上記ブ
ラケット取付側フランジ部の下部外側に、外側に突出し
た突出部を有し、巻上用モータの取り外し時に裏返しに
取り付けられて突出部がドラムに設けられた凹部と係合
するドラム支持部材を取り付けたものである。
は、巻上用モータの本体ケース取付側のブラケットをフ
ランジと一体構成とするとともに、本体ケースの上記ブ
ラケット取付側フランジ部の下部外側に、外側に突出し
た突出部を有し、巻上用モータの取り外し時に裏返しに
取り付けられて突出部がドラムに設けられた凹部と係合
するドラム支持部材を取り付けたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図１及び図２はこの実施形態によ
るホイストの運転時の要部縦断正面図及び巻上用モータ
取り外し時の要部側面図を示し、３８はフレーム２の本
体ケース２１側端部にボルト３９により取り付けられる
とともにフランジ部３８ａを有するブラケットであり、
ドラム１５の一端はブラケット３８に軸受１６を介して
回転自在に支持されている。又、ブラケット３８の下部
には切欠部３８ｂが設けられ、ブラケット３８はボルト
２２により本体ケース２１のフランジ部２１ａに取り付
けられる。４０は切欠部３８ｂにおいてフランジ部２１
ａの下部外側にボルト４１により取り付けられたドラム
支持部材であり、外側に直角に曲げられた折曲部（突出
部）４０ａを有している。又、１５ｂはドラム１５のブ
ラケット３８側端部に円周状に設けられた凹部である。
その他の構成は従来と同様である。
面とともに説明する。図１及び図２はこの実施形態によ
るホイストの運転時の要部縦断正面図及び巻上用モータ
取り外し時の要部側面図を示し、３８はフレーム２の本
体ケース２１側端部にボルト３９により取り付けられる
とともにフランジ部３８ａを有するブラケットであり、
ドラム１５の一端はブラケット３８に軸受１６を介して
回転自在に支持されている。又、ブラケット３８の下部
には切欠部３８ｂが設けられ、ブラケット３８はボルト
２２により本体ケース２１のフランジ部２１ａに取り付
けられる。４０は切欠部３８ｂにおいてフランジ部２１
ａの下部外側にボルト４１により取り付けられたドラム
支持部材であり、外側に直角に曲げられた折曲部（突出
部）４０ａを有している。又、１５ｂはドラム１５のブ
ラケット３８側端部に円周状に設けられた凹部である。
その他の構成は従来と同様である。
【００１１】上記構成において、ブラケット３８はフラ
ンジ部３８ａを有し、フランジと一体構成となっている
ので、巻上用モータ１の構成が簡単となり、その製造、
分解、組立が容易となる。又、ホイストの運転時には図
１に示すようにドラム支持部材４０の折曲部４０ａは外
側に突出しているが、巻上用モータ１の取り外し時には
図２に示すように裏返して内側に突出させるようにして
おり、折曲部４０ａがドラム１５の凹部１５ｂと係合す
る。このため、ボルト２２を取り外してブラケット３８
を含めて巻上用モータ１を全体として取り外してもドラ
ム１５はドラム支持部材４０により支持されて落下せ
ず、巻上用モータ１の取り付け、取り外しが容易となる
とともに、ロータやステータの損傷も生じない。又、ド
ラム支持部材４０は本体ケース２１の外側にあるので、
ホイストの運転時に邪魔になることはない。
ンジ部３８ａを有し、フランジと一体構成となっている
ので、巻上用モータ１の構成が簡単となり、その製造、
分解、組立が容易となる。又、ホイストの運転時には図
１に示すようにドラム支持部材４０の折曲部４０ａは外
側に突出しているが、巻上用モータ１の取り外し時には
図２に示すように裏返して内側に突出させるようにして
おり、折曲部４０ａがドラム１５の凹部１５ｂと係合す
る。このため、ボルト２２を取り外してブラケット３８
を含めて巻上用モータ１を全体として取り外してもドラ
ム１５はドラム支持部材４０により支持されて落下せ
ず、巻上用モータ１の取り付け、取り外しが容易となる
とともに、ロータやステータの損傷も生じない。又、ド
ラム支持部材４０は本体ケース２１の外側にあるので、
ホイストの運転時に邪魔になることはない。
【００１２】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、巻上用
モータの取り外し時にドラム支持部材によりドラムを支
持するので、巻上用モータはブラケットを含めて全体と
して取り外すことができ、巻上用モータの取り外し、取
り付けが容易となるとともに、ロータ及びステータの損
傷を防止することができる。又、ドラム支持部材は本体
ケースの外側に取り付けられ、その突出部もホイスト運
転時には外側に突出しているので、ホイストの運転に邪
魔になることはない。さらに、巻上用モータの一方のブ
ラケットとフランジを一体構成としたので、構成が簡単
で製造、分解、組立が容易となる。
モータの取り外し時にドラム支持部材によりドラムを支
持するので、巻上用モータはブラケットを含めて全体と
して取り外すことができ、巻上用モータの取り外し、取
り付けが容易となるとともに、ロータ及びステータの損
傷を防止することができる。又、ドラム支持部材は本体
ケースの外側に取り付けられ、その突出部もホイスト運
転時には外側に突出しているので、ホイストの運転に邪
魔になることはない。さらに、巻上用モータの一方のブ
ラケットとフランジを一体構成としたので、構成が簡単
で製造、分解、組立が容易となる。
【図１】この発明によるホイストの運転時の要部縦断正
面図である。
面図である。
【図２】この発明によるホイストの巻上用モータ取り外
し時の要部側面図である。
し時の要部側面図である。
【図３】従来のホイストの縦断正面図である。
１…巻上用モータ ２…フレーム ３，３８…ブラケット ６，１４…回転軸 １１…中間軸 １５…ドラム １５ａ…連結部 １５ｂ…凹部 １８…減速部ケース １９…ロープ ２０…減速部 ２０ａ…出力軸 ２１…本体ケース ２１ａ，２１ｂ，３８ａ…フランジ部 ４０…ドラム支持部材 ４０ａ…折曲部 ４１…ボルト ４３…ブレーキ部
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームの一端にブラケットを取り付け
るとともに、フレームの他端にフランジと一体のブラケ
ットを取り付けた巻上用モータと、巻上用モータの回転
軸に中間軸を介して回転軸が連結され、中間軸の回転を
減速する減速部と、減速部の出力軸と連結されるととも
に巻上用モータのフランジと一体のブラケットに回転自
在に支持され、かつ荷物を吊り下げるためのロープを巻
回されたドラムと、ドラムを収納し、一端フランジ部に
減速部ケースが取り付けられるとともに、他端フランジ
部に上記フランジと一体のブラケットが取り付けられた
本体ケースと、減速部ケースと減速部の回転軸の間に設
けられ、この回転軸を制動するブレーキ部と、本体ケー
スの他端フランジ部の下部外側に取り付けられるととも
に、外側に突出した突出部を有し、巻上用モータの取り
外し時には裏返しに取り付けられて突出部がドラムに設
けられた凹部と係合するドラム支持部材を備えたことを
特徴とするホイスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26824896A JPH10114496A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26824896A JPH10114496A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ホイスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10114496A true JPH10114496A (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=17455955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26824896A Pending JPH10114496A (ja) | 1996-10-09 | 1996-10-09 | ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10114496A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100394674C (zh) * | 2004-08-23 | 2008-06-11 | 株式会社安川电机 | 旋转电机 |
-
1996
- 1996-10-09 JP JP26824896A patent/JPH10114496A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100394674C (zh) * | 2004-08-23 | 2008-06-11 | 株式会社安川电机 | 旋转电机 |
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