JPH10112958A - 電気機器の端子箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は、シールドを必要とするリード
線であるシールドパワーケーブルに使用することがで
き、しかも、防水性の信頼性の向上した電気機器の端子
箱を提供することにある。 【解決手段】シールド線を有するシールドパワーケーブ
ル８の一端には、ターミナルロッド１１が半田固定され
ている。シールドパワーケーブル８は、フロント側エン
ドブラケット４に設けられた貫通穴４ａを通して、外部
に取り出される。このシールドパワーケーブル８には、
防水グロメット１４とクランプキャップ１５が被せら
れ、クランプキャップ１５をフロント側エンドブラケッ
ト４の外壁に固定することにより、防水グロメット１４
を変形させるようにしている。フロント側エンドブラケ
ット４の貫通穴４ａには、スリット１７が形成されてお
り、シールド引出線１６は、このスリット１７を通し
て、フロント側エンドブラケット４の内部に通される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気機器の端子箱
に係り、特に、電気自動車用電動機のような電気機器に
使用するに好適な電気機器の端子箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気機器の入出力端子のための端子箱の
構造としては、機器筐体壁に絶縁された貫通スタッドボ
ルトを取り付け、この貫通スタッドボルトに外部リード
線の加締め端子をねじ止め固定するものが一般的であ
る。しかし、このような端子箱構造では充分な防水性が
確保できないという問題がある。

【０００３】そこで、防水性を有する電気機器の端子箱
としては、例えば、特開平６−９８４９４号公報に記載
されているように、電気機器の筐体壁の通孔にアダプタ
端子を用い、機器内外のリード線を接続し、Ｏリングに
て防水性を確保する構造が知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の端子箱に
おいては、通孔部の防水性を図るため、外部リード線の
接続部に樹脂材を注入するようにしている。しかしなが
ら、樹脂材の注入部の信頼性が低く、防水性を保てない
という問題があった。

【０００５】また、この構造では、シールドを必要とす
るリード線の処理が困難であるという問題があった。

【０００６】本発明の目的は、シールドを必要とするリ
ード線であるシールドパワーケーブルに使用することが
でき、しかも、防水性の信頼性の向上した電気機器の端
子箱を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、芯線を覆うシールド線を有するシールド
パワーケーブルと、このシールドパワーケーブルの芯線
の一端に固定されたターミナルロッドと、筺体に設けら
れた貫通穴を通して、外部に取り出された上記シールド
パワーケーブルに被せられた防水グロメットと、この防
水グロメットに被せられたクランプキャップを備え、上
記クランプキャップを上記筺体の外壁に固定することに
より、上記防水グロメットを変形させ、上記筺体の貫通
穴に設けられたスリットを通して、上記シールド線を筺
体内部に導いた上で、上記筺体の内壁に固定し、上記タ
ーミナルロッドにリード線を固定するようにしたもので
あり、かかる構成により、シールド線を有するシールド
パワーケーブルに使用することができ、しかも、防水性
を向上し得るものとなる。

【０００８】上記電気機器の端子箱において、好ましく
は、さらに、上記筺体の貫通穴の内側と上記ターミナル
ロッドの外側の間に配置された絶縁材からなる絶縁管を
備えるようにしたものであり、かかる構成により、筺体
とターミナルロッドの絶縁距離を確保し得るものとな
る。

【０００９】上記電気機器の端子箱において、好ましく
は、さらに、上記筺体の内部に配置される絶縁材からな
る絶縁板を備え、上記絶縁板に形成した貫通穴に上記タ
ーミナルロッドの外周の一部を係合させるようにしたも
のであり、かかる構成により、ターミナルロッドの回り
止めを行い得るものとなる。

【００１０】上記電気機器の端子箱において、好ましく
は、上記シールドパワーケーブルの芯線を上記ターミナ
ルロッドに設けられた凹部に挿入し、上記芯線と上記タ
ーミナルロッドの間を半田固定するようにしたものであ
り、かかる構成により、接続部の接続抵抗を小さくし得
るものとなる。

【００１１】上記電気機器の端子箱において、好ましく
は、上記ターミナルロッドの凹部内にタップを形成し、
このタップの部分において、上記芯線と上記ターミナル
ロッドの間を半田固定するようにしたものであり、かか
る構成により、接続部の強度を大きくし得るものとな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図５を用いて、本発
明の一実施形態による電気機器の端子箱について説明す
る。図１は、本発明の一実施形態による電気機器の端子
箱を適用する電気自動車用の電動機の上半断面図であ
る。

【００１３】シャフト１の中央部の周囲には、ロータ２
が固定されている。シャフト１の両端には、ベアリング
３ａ，３ｂが取り付けられている。ベアリング３ａ，３
ｂの外輪側は、それぞれ、フロント側エンドブラケット
４及びリア側エンドブラケット５によって保持されてい
る。従って、ロータ２及びシャフト１は、フロント側エ
ンドブラケット４及びリア側エンドブラケット５に対し
て、ベアリング３ａ，３ｂにより回転可能なように支持
されている。

【００１４】略円筒形状のステータフレーム７の中央部
の内面側には、ステータ６が保持されている。ステータ
フレーム７の両端部は、それぞれ、フロント側エンドブ
ラケット４及びリア側エンドブラケット５にインロー嵌
合され、ボルト等によって締結される。

【００１５】また、リヤ側エンドブラケット５には、電
動機の回転速度を検出する回転検出器１０が取り付けら
れている。

【００１６】図中、右上に示される部分が本実施形態に
よる端子箱の構造部分である。シールドパワーケーブル
８の先端は、フロント側エンドブラケット４のケーブル
貫通穴４ａ内に挿入されている。シールドパワーケーブ
ル８の先端は、ターミナルロッド１１の凹部内に挿入さ
れ、ターミナルロッド１１に半田固定されている。ステ
ータ６に電気的に接続されたリード線９の端部には、端
子９ａが固定されている。端子９ａは、ボルト１３ａに
よって、ターミナルロッド１１に導通、固定されてい
る。このようにして、シールドパワーケーブル８は、タ
ーミナルロッド１１を介して、電動機内部のリード線９
の端子９ａに接続することができる。なお、端子箱の詳
細な構造については、図２を用いて後述する。

【００１７】なお、図１は、電動機本体の上半部のみを
図示しているが、回転検出器１０を除いては、上下が対
称な構造を有しているため、下半部も図示した上半部と
同様な構造となっている。

【００１８】次に、図２を用いて、本発明の一実施形態
による電気機器の端子箱の詳細構造について説明する。
図２は、本発明の一実施形態による電気機器の端子箱の
拡大断面図である。

【００１９】シールドパワーケーブル８は、シールドを
必要とするリード線であり、４層構造を有している。即
ち、数本の良導体からなる芯線８ａの外周は、絶縁体８
ｂで被覆され、その外周は、編状のシールド８ｃで覆わ
れ、最外周は、耐熱性に優れたシース８ｄによって被覆
されている。

【００２０】シールドパワーケーブル８の先端部は、図
示するように、最外周のシース８ｄを所定の長さだけ取
り除いて、シールド８ｃを露出させておく。シールド８
ｃは、網を解いて、絶縁体８ｂから取り外すとともに、
寄り纏めておく。さらに、図示するように、絶縁体８ｂ
の先端部を所定の長さだけ取り除き、芯線８ａが露出す
る状態とされている。

【００２１】シールドパワーケーブル８の先端部の露出
した芯線８ａは、良導体からなるターミナルロッド１１
の凹部内に挿入された上で、半田付けにより接続されて
おり、芯線８ａとターミナルロッド１１の接続部の接続
抵抗を小さくする構造としてある。

【００２２】ターミナルロッド１１の凹部（図示の左側
の部分）の内部は、２段構造となっている。即ち、凹部
の開口端側の部分は、芯線８ａの先端の接続部の外径よ
り大きな第１の内径部となっており、さらに、この第１
の内径部の奥（図示の右側の部分）は、芯線８ａの先端
の接続部の外径より小さな第２の内径部となっており、
第１の内径部と第２の内径部からなる２段構造となって
いる。芯線８ａの先端の接続部は、第１の内径部に挿入
され、第２の内径部に対して当接する。ここで、第１の
内径部の内面には、タップ１１ａが形成されており、タ
ーミナルロッド１１とシールドパワーケーブル８の芯線
８ａとの半田接続強度を向上する構造としている。

【００２３】フロント側エンドブラケット４のケーブル
貫通穴４ａには、絶縁材からなる絶縁管１２が挿入され
ている。絶縁管１２の外径は、ケーブル貫通穴４ａの内
径よりも小さくしてある。絶縁管１２は、ターミナルロ
ッド１１の首下長さより長くし、フロント側エンドブラ
ケット４とターミナルロッド１１との表面上の絶縁距離
を確保できる構造としている。また、絶縁管１２の機器
内部側には、円環状のツバ１２ａが一体的に形成されて
おり、絶縁管１２がシールドパワーケーブル８側に抜け
るのを防止できる形状となっている。

【００２４】ターミナルロッド１１のケーブル側と反対
側（図示の右側）には、タップ１１ｂが形成されてい
る。機器内部のリード線９の端子９ａは、ボルト１３ａ
にて、タップ１１ｂに固定できる構造となっている。従
って、端子９ａの着脱が容易に可能な構造となってい
る。

【００２５】シールドパワーケーブル８の先端部の外周
には、弾性体からなる防水グロメット１４を被せてあ
る。防水グロメット１４の構造については、図３を用い
て後述する。防水グロメット１４の外側には、円環状の
ツバ１５ａを有するクランプキャップ１５を被せてあ
る。シールドパワーケーブル８の先端部に、防水グロメ
ット１４及びクランプキャップ１５を被せた上で、クラ
ンプキャップ１５の円環状のツバ１５ａが、ボルト１３
ｂを用いて、フロント側エンドブラケット４に対して、
ケーブル方向から固定される。従って、機器内の端子が
容易に着脱できる構造となっている。このとき、防水グ
ロメット１４の内径側に設けた２本のリング状のリブ１
４ａとフロント側エンドブラケット４側に設けた円環状
のツバ１４ｂが強制変形され、防水を図れる構造となっ
ている。

【００２６】フロント側エンドブラケット４のケーブル
貫通穴４ａの一部には、シールドパワーケーブル８のシ
ールド引出し線１６を通すスリット１７が設けられてお
り、シールドパワーケーブル８を着脱する際に、容易に
シールド引出し線１６の接続処理を行える構造となって
いる。シールド引出し線１６には、絶縁材からなる絶縁
チューブ１６ａが被せられている。シールド引出し線１
６の先端には、接続用端子１６ｂが取付けられており、
接続用端子１６ｂは、ボルト１３ｃによってフロント側
エンドブラケット４に固定され、これによって、シール
ド処理を行える構造となっている。従って、接続用端子
１６ｂの着脱が容易に可能な構造となっている。以上の
構造を備えることにより、シールドを必要とするシール
ドパワーケーブル８に対応した構造とすることができ
る。

【００２７】複数のシールドパワーケーブル８を並べて
使用した場合に、各々のシールドパワーケーブル８の先
端に固定された各々のターミナルロッド１１の回り止め
を図るため、絶縁材からなる絶縁板１８が設けられてい
る。回り止め構造の詳細については、図４及び図５を用
いて後述する。絶縁板１８は、ターミナルロッド１１が
挿入される貫通穴１８ａを有している。また、絶縁板１
８は、フロント側エンドブラケット４との表面上の絶縁
距離を確保するためにも用いられている。

【００２８】以上のように、防水性は、防水グロメット
１４とクランプキャップ１５により確保し、シールド引
出線１６は、スリット１７を介して取り出し、ボルト１
３ｃにより取付、リード線９は、ボルト１３ａにより、
シールドパワーケーブル８の端部に固定されたターミナ
ルロッド１１に取り付ける構造としたため、端子箱をコ
ンパクトに構成することができる。電気自動車用の電動
機としては、その取付スペースとの関係で、小型化が要
求されており、必然的に端子箱自体も小型化する必要が
あるが、上述した構成により、端子箱を小型化すること
ができる。

【００２９】次に、本実施形態による端子箱による端子
の接続手順について説明する。シールドパワーケーブル
８の一端には、ターミナルロッド１１が半田固定され
る。この時、シールドパワーケーブル８の他端には、何
も取り付けられていない。次に、シールドパワーケーブ
ル８は、絶縁管１２の開口部の中に挿入される。絶縁管
１２は、円環状のツバ部１２ａを有しており、この円環
状のツバ部１２ａがターミナルロッド１１の段付き部に
係合して、抜け止めが図れている。

【００３０】シールドパワーケーブル８は、図示の右側
方向から、シールドパワーケーブル８のターミナルロッ
ド１１が固定されていない側の端部が、フロント側エン
ドブラケット４のケーブル貫通穴４ａに挿入される。タ
ーミナルロッド１１の外周には、絶縁管１２が取り付け
られており、絶縁管１２の円環状のツバ部１２ａが、フ
ロント側エンドブラケット４のケーブル貫通穴４ａの端
部と係合することにより、シールドパワーケーブル８
は、フロント側エンドブラケット４からの抜け止めが図
れる。

【００３１】次に、シールドパワーケーブル８のターミ
ナルロッド１１が固定されていない側の端部から、防水
グロメット１４が被せられ、さらに、クランプキャップ
１５が被せられる。クランプキャップ１５の円環状のツ
バ１５ａが、ボルト１３ｂを用いて、フロント側エンド
ブラケット４に対して、ケーブル方向から固定される。
このとき、防水グロメット１４の内径側に設けた２本の
リング状のリブ１４ａとフロント側エンドブラケット４
側に設けた円周状のツバ１４ｂが強制変形され、防水を
図れる。かかる防水構造においては、樹脂材の注入等を
行うことなく、防水性を確保するようになっているた
め、防水の信頼性を向上することができるものである。

【００３２】フロント側エンドブラケット４の右側の開
口部から、フロント側エンドブラケット４内に絶縁板１
８を挿入する。そして、ターミナルロッド１１の頭部
が、絶縁板１８の貫通穴１８ａを通して挿入される。

【００３３】リード線９の端子９ａは、ターミナルロッ
ド１１にボルト１３ａにより、固定される。また、シー
ルド引出線１６の接続用端子１６ａは、ボルト１３ｃに
より、フロント側エンドブラケット４に固定される。

【００３４】以上により、端子の接続が行われる。な
お、図１に本実施形態による電動機の全体構造を示して
いるが、フロント側エンドブラケット４の右側に設けら
れた開口部は、ボルト１３ａの固定等が行われた後に
は、電気自動車の減速機構のケースが取り付けられ、防
水性を確保している。他の形式の電気機器の端子箱にお
いては、この開口部は、防水キャップ等によって防水封
止される。

【００３５】端子の接続が行われた後、シールドパワー
ケーブル８のターミナルロッド１１が固定されていない
側の端部には、接続端子が固定される。従って、端子の
接続は、上述したように簡単に行え、しかも、容易に防
水性を確保し得るものである。

【００３６】次に、図３を用いて、本発明の一実施形態
による端子箱に用いる防水グロメット１４の構造につい
て説明する。図３は、本発明の一実施形態による端子箱
に用いる防水グロメット１４の断面図である。

【００３７】防水グロメット１４の内径側には、シール
ドパワーケーブル８のシース８ｄ外径より小さくしたリ
ング状のリブ１４ａが２本設けてある。リブ１４ａの本
数は、２本に限らず、１本若しくは、３本以上でもよ
い。

【００３８】また、リング状のリブ１４ａが設けられて
いる側との反対側の先端部には円環状のツバ１４ｂが形
成されている。

【００３９】ここで、防水グロメット１４の長さ寸法
を、クランプキャップ１５の内寸法より長くすることに
より、クランプキャップ１５をボルト１３ｂにより固定
する時に、圧縮変形された防水グロメット１４が、リン
グ状リブ１４ａとフロント側エンドブラケット４側に設
けた円周状のツバ１４ｂとにより縦横２方向で強制変形
される形状としてなっており、防水性を図れる構造とな
っている。

【００４０】また、シールド引出し線１６を通すため
に、防水グロメット１４内径部には切欠き溝１４ｃを設
けてある。

【００４１】次に、図４を用いて、本発明の一実施形態
による端子箱に用いるターミナルロッド１１の構造につ
いて説明する。図４は、本発明の一実施形態による端子
箱に用いるターミナルロッド１１の斜視図である。

【００４２】ターミナルロッド１１の一端側は、円筒形
の形状を有するとともに、他端側は、円筒形状の一部に
平面部１１ｃを有する構造となっている。２面の平面部
１１ｃは、端子９ａの取付け時に、ターミナルロッド１
１の回り止めを図るために用いられており、その詳細に
ついては、図５を用いて後述する。

【００４３】また、絶縁管１２への挿入部には、２面の
平面１１ｃ部にツバ１１ｄを設け、ターミナルロッド１
１が絶縁管１２の円環状のツバ１２ａ部に接触すること
により、シールドパワーケーブル８側に抜けるのを防止
できる形状としている。

【００４４】ターミナルロッド１１の内径部の内面に
は、タップ１１ａが形成されており、ターミナルロッド
１１とシールドパワーケーブル８の芯線８ａとの半田接
続強度を向上する構造としている。

【００４５】次に、図５を用いて、ターミナルロッド１
１の回り止め構造について説明する。図５は、本発明の
一実施形態による端子箱を反ケーブル側から見た形状図
である。図５は、図１若しくは図２における図示上の右
側から見た図である。

【００４６】図示の例では、３本のシールドパワーケー
ブル８を併置してフロント側エンドブラケット４内に固
定している。フロント側エンドブラケット４に設けられ
た３個のケーブル貫通穴４ａに、それぞれターミナルロ
ッド１１の半田固定されたシールドパワーケーブル８が
挿入された状態で、絶縁板１８がフロント側エンドブラ
ケット４内に挿入される。絶縁板１８は、３個の矩形の
貫通穴１８ａ１，１８ａ２，１８ａ３を有している。貫
通穴１８ａは、図４に示したターミナルロッド１１の２
つの平面部１１ｃと係合する高さを有している。従っ
て、３個のターミナルロッド１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ
は、それぞれ、絶縁板１８の矩形の貫通穴１８ａ１，１
８ａ２，１８ａ３に係合することにより、回り止めを図
っている。

【００４７】リード線９Ａの端部に取り付けられた端子
９ａ１は、ボルト１３ａ１によって、ターミナルロッド
１１Ａに固定される。また、リード線９Ｂの端部に取り
付けられた端子９ａ２は、ボルト１３ａ２によって、タ
ーミナルロッド１１Ｂに固定され、リード線９Ｃの端部
に取り付けられた端子９ａ３は、ボルト１３ａ３によっ
て、ターミナルロッド１１Ｃに固定される。

【００４８】シールド引出線１６Ａ及びシールド引出線
１６Ｂの端部には、一体的に接続用端子１６ｂ１が取り
付けられ、ボルト１３ｃ１によって、フロント側エンド
ブラケット４に固定される。また、シールド引出線１６
Ｃの端部には、接続用端子１６ｂ２が取り付けられ、ボ
ルト１３ｃ２によって、フロント側エンドブラケット４
に固定される。

【００４９】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、フロント側エンドブラケットのケーブル貫通穴の一
部に設けたスリットを介して、シールドパワーケーブル
のシールド引出し線を引出すようにしているため、シー
ルドパワーケーブルを着脱する際に、容易にシールド引
出し線の接続処理を行えるものであり、シールドを必要
とするシールドパワーケーブルに対応した構造とするこ
とができる。

【００５０】また、シールドパワーケーブルの先端部
に、防水グロメット及びクランプキャップを被せた上
で、クランプキャップをフロント側エンドブラケットに
対して、ケーブル方向から固定するため、信頼性を向上
して、防水を図れる構造とすることができる。

【００５１】また、端子の着脱が容易な構造となってい
る。

【００５２】また、シールドパワーケーブルに対して、
ターミナルロッドを半田固定しているため、この接続部
の接続抵抗を小さくすることができる。

【００５３】また、ターミナルロッドの内周側にタップ
を設けた上で、半田接続しているため、半田接続強度を
向上することができる。

【００５４】また、ターミナルロッドの取付部に、絶縁
管及び絶縁板を使用することにより、エンドブラケット
との絶縁距離を容易に確保し得るものとなる。

【００５５】また、ターミナルロッドの２つの平面部を
絶縁板の開口部と係合させることにより、ターミナルロ
ッドの回り止めを図ることができる。

【００５６】また、上述した構成とすることにより、電
気機器の端子箱をコンパクトにでき、特に、電気自動車
等に適用するに好適なものとなる。

【００５７】

【発明の効果】本発明によれば、電気機器の端子箱にお
いて、シールドを必要とするリード線であるシールドパ
ワーケーブルに使用することができ、しかも、防水性の
信頼性が向上するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による電気機器の端子箱を
適用する電気自動車用の電動機の上半断面図である。

【図２】本発明の一実施形態による電気機器の端子箱の
拡大断面図である。

【図３】本発明の一実施形態による端子箱に用いる防水
グロメットの断面図である。

【図４】本発明の一実施形態による端子箱に用いるター
ミナルロッドの斜視図である。

【図５】本発明の一実施形態による端子箱を反ケーブル
側から見た形状図である。

【符号の説明】

１…シャフト ２…ロータ ３ａ，３ｂ…ベアリング ４…フロント側エンドブラケット ４ａ…ケーブル貫通穴 ５…リヤ側エンドブラケット ６…ステータ ７…ステータフレーム ８…シールドパワーケーブル ８ａ…芯線 ８ｂ…絶縁体 ８ｃ…シールド ８ｄ…シース ９…リード線 ９ａ…端子 １０…回転検出器 １１…ターミナルロッド １１ａ，１１ｂ…タップ １１ｃ…平面部 １１ｄ…ツバ １２…絶縁管 １２ａ…円環状ツバ １３ａ，１３ｂ，１３ｃ…ボルト １４…防水グロメット １４ａ…リング状リブ １４ｂ…円環状ツバ １４ｃ…切欠き溝 １５…クランプキャップ １５ａ…円環状ツバ １６…シールド引出し線 １６ａ…絶縁チューブ １６ｂ…端子 １７…スリット １８…絶縁板 １８ａ…貫通穴

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 博 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 山本 立行 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯線を覆うシールド線を有するシールド
   パワーケーブルと、 このシールドパワーケーブルの芯線の一端に固定された
   ターミナルロッドと、 筺体に設けられた貫通穴を通して、外部に取り出された
   上記シールドパワーケーブルに被せられた防水グロメッ
   トと、 この防水グロメットに被せられたクランプキャップを備
   え、 上記クランプキャップを上記筺体の外壁に固定すること
   により、上記防水グロメットを変形させ、 上記筺体の貫通穴の部分に設けられたスリットを通し
   て、上記シールド線を筺体内部に導いた上で、上記筺体
   の内壁に固定し、 上記ターミナルロッドにリード線を固定するようにした
   ことを特徴とする電気機器の端子箱。
2. 【請求項２】 請求項１記載の電気機器の端子箱におい
   て、さらに、 上記筺体の貫通穴の内側と上記ターミナルロッドの外側
   の間に配置された絶縁材からなる絶縁管を備えたことを
   特徴とする電気機器の端子箱。
3. 【請求項３】 請求項１記載の電気機器の端子箱におい
   て、さらに、 上記筺体の内部に配置される絶縁材からなる絶縁板を備
   え、 上記絶縁板に形成した貫通穴に上記ターミナルロッドの
   外周の一部を係合させたことを特徴とする電気機器の端
   子箱。
4. 【請求項４】 請求項１記載の電気機器の端子箱におい
   て、 上記シールドパワーケーブルの芯線を上記ターミナルロ
   ッドに設けられた凹部に挿入し、上記芯線と上記ターミ
   ナルロッドの間を半田固定したことを特徴とする電気機
   器の端子箱。
5. 【請求項５】 請求項４記載の電気機器の端子箱におい
   て、 上記ターミナルロッドの凹部内にタップを形成し、この
   タップの部分において、上記芯線と上記ターミナルロッ
   ドの間を半田固定したことを特徴とする電気機器の端子
   箱。