JPH10110655A - 燃焼装置の燃料供給パイプ - Google Patents
燃焼装置の燃料供給パイプInfo
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- JPH10110655A JPH10110655A JP8295773A JP29577396A JPH10110655A JP H10110655 A JPH10110655 A JP H10110655A JP 8295773 A JP8295773 A JP 8295773A JP 29577396 A JP29577396 A JP 29577396A JP H10110655 A JPH10110655 A JP H10110655A
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- Japan
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- fuel
- pipe
- combustion device
- purifying
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガスを浄化する。
【解決手段】 内燃機関、ボイラー、焼却炉等の燃焼装
置へ燃料を供給するパイプ１に自然放射性元素を含む物
質を含有させた浄化部材２を装着した。
置へ燃料を供給するパイプ１に自然放射性元素を含む物
質を含有させた浄化部材２を装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエンジ
ンやボイラー、火力発電等に用いられる排気ガスを発生
する全ての燃焼装置の燃料供給パイプに関する。
ンやボイラー、火力発電等に用いられる排気ガスを発生
する全ての燃焼装置の燃料供給パイプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃焼装置、例えば自動車のエンジ
ンから出る排気ガスの浄化は、触媒を用いたり、燃焼効
率を向上させるために燃料のエンジンへの供給を電子制
御したりしていた。
ンから出る排気ガスの浄化は、触媒を用いたり、燃焼効
率を向上させるために燃料のエンジンへの供給を電子制
御したりしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の排気ガス浄化手
段では、排気ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、黒煙等の除
去が未だ十分ではなく、排気ガス浄化のコストも高いも
のであった。
段では、排気ガス中のＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、黒煙等の除
去が未だ十分ではなく、排気ガス浄化のコストも高いも
のであった。
【０００４】そこで、この発明は、きわめて簡単に装着
でき、低コストで排気ガスの浄化を図れる燃焼装置の燃
料供給パイプを提供することを目的とする。
でき、低コストで排気ガスの浄化を図れる燃焼装置の燃
料供給パイプを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、内燃機関、ボイラー、焼却炉等の燃焼
装置へ燃料を供給するパイプに自然放射性元素を含む物
質を含有させた浄化部材を装着したものである。
め、この発明は、内燃機関、ボイラー、焼却炉等の燃焼
装置へ燃料を供給するパイプに自然放射性元素を含む物
質を含有させた浄化部材を装着したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の好適な実施例を
図面を参照にして説明する。
図面を参照にして説明する。
【０００７】図１は、内燃機関等の燃焼装置へ燃料を供
給するパイプ１に浄化部材２を装着しようとする図であ
り、浄化部材２はパイプ１の外側に接着剤により密着さ
せ、浄化部材２とパイプ１との間に空気の層ができない
ようにする。浄化部材２は、自然放射性元素を含む物質
を含有させたものである。例えば、自然放射性元素を含
む物質の粉体もしくは粒体をフィラーとする合成樹脂成
型材、あるいは軟質の合成樹脂シートを成形するときに
樹脂材料中に上述のフィラーを混入してシート状にした
もの、さらには自然放射性元素を含む物質の粉体を使用
したセラミック材、このような物質の粒体を通気性のあ
る紙材等により封入したもの、さらにまた、物質の粉体
を混入した塗料であってもよい。
給するパイプ１に浄化部材２を装着しようとする図であ
り、浄化部材２はパイプ１の外側に接着剤により密着さ
せ、浄化部材２とパイプ１との間に空気の層ができない
ようにする。浄化部材２は、自然放射性元素を含む物質
を含有させたものである。例えば、自然放射性元素を含
む物質の粉体もしくは粒体をフィラーとする合成樹脂成
型材、あるいは軟質の合成樹脂シートを成形するときに
樹脂材料中に上述のフィラーを混入してシート状にした
もの、さらには自然放射性元素を含む物質の粉体を使用
したセラミック材、このような物質の粒体を通気性のあ
る紙材等により封入したもの、さらにまた、物質の粉体
を混入した塗料であってもよい。
【０００８】図１に示す浄化部材２は、自然放射性元素
を含んだ砂状の鉱石をシリコン凝固剤で固めたものであ
る。この鉱石の組成は、シリコン２６．５％、ＳｉＯ2
５６．８％、ポタシウム２．７％、Ｋ2 Ｏ３．２％、マ
グネシウム０．０７％、ＭｇＯ０．１２％、アルミニウ
ム１５．３％、Ａｌ2 Ｏ3 ２８．８％、鉄３．８％、Ｆ
ｅ2 Ｏ3 ５．４％、カルシウムその他５．６８％であ
り、ウラニウムを１０〜１，０００p.p.m.含有したもの
である。この鉱石は、α線が０．０４〜０．６０ベクレ
ル（Ｂｑ）、β線が１００〜１，５００カウント／分、
γ線が１００〜１，５００カウント／分である。また、
砂状の鉱石を７０重量％と、シリコン凝固剤を３０重量
％の割合で所定の型内に流し込み、固化したものを浄化
部材２とした。
を含んだ砂状の鉱石をシリコン凝固剤で固めたものであ
る。この鉱石の組成は、シリコン２６．５％、ＳｉＯ2
５６．８％、ポタシウム２．７％、Ｋ2 Ｏ３．２％、マ
グネシウム０．０７％、ＭｇＯ０．１２％、アルミニウ
ム１５．３％、Ａｌ2 Ｏ3 ２８．８％、鉄３．８％、Ｆ
ｅ2 Ｏ3 ５．４％、カルシウムその他５．６８％であ
り、ウラニウムを１０〜１，０００p.p.m.含有したもの
である。この鉱石は、α線が０．０４〜０．６０ベクレ
ル（Ｂｑ）、β線が１００〜１，５００カウント／分、
γ線が１００〜１，５００カウント／分である。また、
砂状の鉱石を７０重量％と、シリコン凝固剤を３０重量
％の割合で所定の型内に流し込み、固化したものを浄化
部材２とした。
【０００９】図１に示すパイプ１を自動車の燃料タンク
からエンジンに至る燃料系パイプとし、このパイプ１に
浄化部材２を装着すると、排気ガス浄化に効果を示し
た。パイプ１の浄化部材２を装着する個所は、できるだ
けエンジンに近い方が効果的であった。また、浄化部材
２からβ線が出ているので、電子回路のある付近は避け
るか、避けられない場合にはアルミホイルで遮断する。
浄化部材２における上記鉱石の含有量は、自動車の排気
量及び圧縮比、燃料に応じて適正量を選ぶ。このような
適正量は、吸入空気量すなわち排気量及び圧縮比との比
例関係にある。燃料については、軽油の方がガソリンに
比べて鉱石の含有量を多くすることが望ましい。これ
は、燃焼効率の差である。すなわち、軽油の分子構造
は、ガソリンの分子構造に比べて炭素（Ｃ）と水素
（Ｈ）の数が多く、チェーンが長いので分解しにくいた
めである。
からエンジンに至る燃料系パイプとし、このパイプ１に
浄化部材２を装着すると、排気ガス浄化に効果を示し
た。パイプ１の浄化部材２を装着する個所は、できるだ
けエンジンに近い方が効果的であった。また、浄化部材
２からβ線が出ているので、電子回路のある付近は避け
るか、避けられない場合にはアルミホイルで遮断する。
浄化部材２における上記鉱石の含有量は、自動車の排気
量及び圧縮比、燃料に応じて適正量を選ぶ。このような
適正量は、吸入空気量すなわち排気量及び圧縮比との比
例関係にある。燃料については、軽油の方がガソリンに
比べて鉱石の含有量を多くすることが望ましい。これ
は、燃焼効率の差である。すなわち、軽油の分子構造
は、ガソリンの分子構造に比べて炭素（Ｃ）と水素
（Ｈ）の数が多く、チェーンが長いので分解しにくいた
めである。
【００１０】パイプ１に浄化部材２を装着した場合、排
気ガス浄化に効果を示したが、これは、炭化水素（Ｃｎ
Ｈｍ）に対する放射性照射、β線やγ線による分解反
応、架橋反応を促進し、放射エネルギーによって酸素
を、反応性の高い酸化力の強い活性酸素とすること並び
に水素原子・炭素原子の電離、励起作用等の相乗効果に
よるものと推察される。活性酸素の存在は、燃料を完全
燃焼させるのに役立つ。
気ガス浄化に効果を示したが、これは、炭化水素（Ｃｎ
Ｈｍ）に対する放射性照射、β線やγ線による分解反
応、架橋反応を促進し、放射エネルギーによって酸素
を、反応性の高い酸化力の強い活性酸素とすること並び
に水素原子・炭素原子の電離、励起作用等の相乗効果に
よるものと推察される。活性酸素の存在は、燃料を完全
燃焼させるのに役立つ。
【００１１】実験例１ 平成６年式排気量１６００ｃｃのホンダインテグラ（商
標名）の燃料系パイプのエンジン近傍に図１に示す実施
例の浄化部材２（砂状鉱石７０重量％、シリコン凝固剤
３０重量％）を装着し一週間走行した後にＣＯとＨＣを
測定した。 ＣＯ（一酸化炭素）・・・０．５％（装着前）→０％（装着後） ＨＣ（炭化水素）・・・・１００ｐｐｍ（装着前）→０ｐｐｍ（装着後） なお、浄化部材２をパイプ１に装着すると、エンジンの
スロー回転が上がるので、スロー調整をし、調整後にア
イドリング時の排気ガスの測定を行った（以下の実験例
でも同様にした）。
標名）の燃料系パイプのエンジン近傍に図１に示す実施
例の浄化部材２（砂状鉱石７０重量％、シリコン凝固剤
３０重量％）を装着し一週間走行した後にＣＯとＨＣを
測定した。 ＣＯ（一酸化炭素）・・・０．５％（装着前）→０％（装着後） ＨＣ（炭化水素）・・・・１００ｐｐｍ（装着前）→０ｐｐｍ（装着後） なお、浄化部材２をパイプ１に装着すると、エンジンの
スロー回転が上がるので、スロー調整をし、調整後にア
イドリング時の排気ガスの測定を行った（以下の実験例
でも同様にした）。
【００１２】実験例２ 昭和６３年式の排気量２０００ＣＣのトヨタクラウンロ
イヤルサルーン（商標名）では、浄化部材２の装着前と
後とでは排気ガスが次のように変化した。 ＣＯ・・・０．５％→０．０５％ ＨＣ・・・２４０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
イヤルサルーン（商標名）では、浄化部材２の装着前と
後とでは排気ガスが次のように変化した。 ＣＯ・・・０．５％→０．０５％ ＨＣ・・・２４０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
【００１３】実験例３ 平成４年式の排気量６６０ｃｃのダイハツミラ（商標
名）では、次のような結果を得た。 ＣＯ・・・１．６％→０．０５％ ＨＣ・・・３００ｐｐｍ→３０ｐｐｍ
名）では、次のような結果を得た。 ＣＯ・・・１．６％→０．０５％ ＨＣ・・・３００ｐｐｍ→３０ｐｐｍ
【００１４】実験例４ 平成３年式の排気量２４００ｃｃのトヨタエスティマ
（商標名）では、次の結果を得た。 ＣＯ・・・０．０４％→０．０３％ ＨＣ・・・１０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
（商標名）では、次の結果を得た。 ＣＯ・・・０．０４％→０．０３％ ＨＣ・・・１０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
【００１５】実験例５ 平成６年式の排気量１８４０ｃｃのニッサンプリメーラ
（商標名）では、次の結果を得た。 ＣＯ・・・０．０９％→０．０２％ ＨＣ・・・１３０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
（商標名）では、次の結果を得た。 ＣＯ・・・０．０９％→０．０２％ ＨＣ・・・１３０ｐｐｍ→０ｐｐｍ
【００１６】実験例１〜５は、いずれもガソリン車であ
ったが、ディーゼル車においても排気ガスの浄化の効果
が確認できた。ディーゼル・エンジンでは、特有のガラ
ガラ音も小さくなった。また、コンクリートミキサー車
の黒煙が２３％から１％に、ダンプ車では４３％から１
％にまで下がり、ＨＣ、ＣＯともにゼロという結果が確
認できた。
ったが、ディーゼル車においても排気ガスの浄化の効果
が確認できた。ディーゼル・エンジンでは、特有のガラ
ガラ音も小さくなった。また、コンクリートミキサー車
の黒煙が２３％から１％に、ダンプ車では４３％から１
％にまで下がり、ＨＣ、ＣＯともにゼロという結果が確
認できた。
【００１７】なお、上述したと同様の浄化部材２をパイ
プ１に装着するとともに、燃焼装置の吸気経路に装着す
ることで、排気ガスの浄化の向上及び燃料の節減効果も
確認できた。例えば、自動車のエアクリーナの箱の上に
浄化部材２を貼り付けることにより、１リットル当たり
の走行距離が２０〜６０％向上した。
プ１に装着するとともに、燃焼装置の吸気経路に装着す
ることで、排気ガスの浄化の向上及び燃料の節減効果も
確認できた。例えば、自動車のエアクリーナの箱の上に
浄化部材２を貼り付けることにより、１リットル当たり
の走行距離が２０〜６０％向上した。
【００１８】自然放射性元素によるα崩壊によって放射
されるα線をエアクリーナの中の空気に照射することに
よって、窒素原子核は、
されるα線をエアクリーナの中の空気に照射することに
よって、窒素原子核は、
【００１９】
【化１】
【００２０】となる。エアクリーナに浄化部材２を貼り
付けることにより、酸素、水素、炭素を窒素原子核の人
工変換により発生されたものと考えられる。また、内燃
機関は、燃焼のため二原子酸素（Ｏ2 ）を必要とする。
二原子酸素は、炭化水素（ＣｎＨｍ）系の酸化剤とし
て、酸化反応を示し、大量の熱エネルギーを得る。エア
クリーナ内の空気にα崩壊による放射線照射を行うこと
により、二原子酸素は一電子還元を受け、活性酸素（ac
tive oxygen ）となる。この活性酸素は、最も反応性の
高い酸素、酸化力の強い酸素となるものと考えられる。
内燃機関の燃焼を気体の分子運動論（motion theory of
the molecules）の視点から考察すれば、気体に対する
放射線（α線、β線、γ線）照射によって、気体の拡
散、熱伝導、粘性に対して影響を与える。β線・γ線
は、気体の分子・原子に対して電離作用（ionization r
eaction)、励起作用（excitation reaction)を与える。
これらの作用は、高分子化合物（炭化水素（hydrocarbo
n)：ＣｎＨｍ等）においては、それぞれの分子に対し
て、架橋反応（chemical cross-linking reaction)、分
解反応（chemical dissociation reaction）を促進し、
気体分子間相互作用により分子の骨格の変換を起こすも
のと考えられる。また、α線は、空気の組成変換（窒素
原子核の人工変換）を行い、空気をイオン化する性質が
強い。α線は、１気圧の空気中で数ｃｍで停止する。し
かし、エアクリーナの箱の上に接着剤を使い密着して貼
り付けることにより箱の中で、α線照射を可能にするこ
とができる。これは、α粒子のトンネル効果と考えられ
る。
付けることにより、酸素、水素、炭素を窒素原子核の人
工変換により発生されたものと考えられる。また、内燃
機関は、燃焼のため二原子酸素（Ｏ2 ）を必要とする。
二原子酸素は、炭化水素（ＣｎＨｍ）系の酸化剤とし
て、酸化反応を示し、大量の熱エネルギーを得る。エア
クリーナ内の空気にα崩壊による放射線照射を行うこと
により、二原子酸素は一電子還元を受け、活性酸素（ac
tive oxygen ）となる。この活性酸素は、最も反応性の
高い酸素、酸化力の強い酸素となるものと考えられる。
内燃機関の燃焼を気体の分子運動論（motion theory of
the molecules）の視点から考察すれば、気体に対する
放射線（α線、β線、γ線）照射によって、気体の拡
散、熱伝導、粘性に対して影響を与える。β線・γ線
は、気体の分子・原子に対して電離作用（ionization r
eaction)、励起作用（excitation reaction)を与える。
これらの作用は、高分子化合物（炭化水素（hydrocarbo
n)：ＣｎＨｍ等）においては、それぞれの分子に対し
て、架橋反応（chemical cross-linking reaction)、分
解反応（chemical dissociation reaction）を促進し、
気体分子間相互作用により分子の骨格の変換を起こすも
のと考えられる。また、α線は、空気の組成変換（窒素
原子核の人工変換）を行い、空気をイオン化する性質が
強い。α線は、１気圧の空気中で数ｃｍで停止する。し
かし、エアクリーナの箱の上に接着剤を使い密着して貼
り付けることにより箱の中で、α線照射を可能にするこ
とができる。これは、α粒子のトンネル効果と考えられ
る。
【００２１】浄化部材２が含有する自然放射性元素を含
む物質は、その半減期が、例えば内燃機関の寿命より長
いものが望ましく、放射線の強さは被爆量が問題になる
ほどの強さは必要とせず微量であってもよい。
む物質は、その半減期が、例えば内燃機関の寿命より長
いものが望ましく、放射線の強さは被爆量が問題になる
ほどの強さは必要とせず微量であってもよい。
【００２２】なお、実施例ではパイプ１の外周面に浄化
部材２を装着したが、パイプ１の内側に装着したり、パ
イプ１の一部を浄化部材２で構成することもできる。
部材２を装着したが、パイプ１の内側に装着したり、パ
イプ１の一部を浄化部材２で構成することもできる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、炭化水素に対する放射性照射、β線、γ線による分
解反応、架橋反応を促進することができ、水素原子・炭
素原子の電離・励起作用等の相乗効果により、非常に反
応性の高い、酸化力の強い活性酸素を作り、この活性酸
素が燃料を完全燃焼させ、排気ガスの浄化が図れる。
ば、炭化水素に対する放射性照射、β線、γ線による分
解反応、架橋反応を促進することができ、水素原子・炭
素原子の電離・励起作用等の相乗効果により、非常に反
応性の高い、酸化力の強い活性酸素を作り、この活性酸
素が燃料を完全燃焼させ、排気ガスの浄化が図れる。
【図１】パイプに浄化部材を装着する状態を示す斜視
図。
図。
１ パイプ ２ 浄化部材
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関、ボイラー、焼却炉等の燃焼装
置へ燃料を供給するパイプにα線を０．０４〜０．６０
ベクレル放出する自然放射性元素を含む物質を含有させ
た浄化部材を装着したことを特徴とする燃焼装置の燃料
供給パイプ。 - 【請求項２】 前記浄化部材がα線を０．０４〜０．６
０ベクレル放出する自然放射性元素を含んだ砂状の鉱石
をシリコン凝固剤で固めたものであることを特徴とする
請求項１に記載の燃焼装置の燃料供給パイプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8295773A JPH10110655A (ja) | 1996-08-15 | 1996-10-17 | 燃焼装置の燃料供給パイプ |
| US08/915,514 US5941219A (en) | 1996-08-15 | 1997-08-13 | Method and apparatus for cleaning exhaust gas by alpha-decay |
| CN97118674A CN1091645C (zh) | 1996-08-15 | 1997-08-15 | 通过α衰变净化排气的方法和装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-233610 | 1996-08-15 | ||
| JP23361096 | 1996-08-15 | ||
| JP8295773A JPH10110655A (ja) | 1996-08-15 | 1996-10-17 | 燃焼装置の燃料供給パイプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10110655A true JPH10110655A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=26531111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8295773A Pending JPH10110655A (ja) | 1996-08-15 | 1996-10-17 | 燃焼装置の燃料供給パイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10110655A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1049107A4 (en) * | 1998-11-13 | 2002-10-16 | W F N Co Ltd | METHOD AND DEVICE FOR ACTIVATING A SUBSTANCE |
| WO2006077635A1 (ja) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | W.F.N Co., Ltd. | 物質活性化装置 |
| JP2018059909A (ja) * | 2016-10-04 | 2018-04-12 | 株式会社ランドマスター・ジャパン | 物質活性化部材 |
-
1996
- 1996-10-17 JP JP8295773A patent/JPH10110655A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1049107A4 (en) * | 1998-11-13 | 2002-10-16 | W F N Co Ltd | METHOD AND DEVICE FOR ACTIVATING A SUBSTANCE |
| US6653646B1 (en) | 1998-11-13 | 2003-11-25 | W.F.N. Co., Ltd. | Material activating method and device for carrying out the same |
| WO2006077635A1 (ja) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | W.F.N Co., Ltd. | 物質活性化装置 |
| US7612352B2 (en) | 2005-01-19 | 2009-11-03 | W.F.N. Co., Ltd. | Material activating device |
| US8039823B2 (en) | 2005-01-19 | 2011-10-18 | W.F.N. Co., Ltd | Material activating device |
| JP2018059909A (ja) * | 2016-10-04 | 2018-04-12 | 株式会社ランドマスター・ジャパン | 物質活性化部材 |
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