JPH06207561A - 自動車用エアーフィルター - Google Patents
自動車用エアーフィルターInfo
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- JPH06207561A JPH06207561A JP30320993A JP30320993A JPH06207561A JP H06207561 A JPH06207561 A JP H06207561A JP 30320993 A JP30320993 A JP 30320993A JP 30320993 A JP30320993 A JP 30320993A JP H06207561 A JPH06207561 A JP H06207561A
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- Japan
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- air
- air filter
- filter
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- automobile
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- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンに送り込まれる空気を清浄化すると
ともに、エンジンでの燃焼効率を長期に渡って高める。 【構成】 主体となる珪素と、少なくとも、イットリウ
ムと、バリウムと、セリウムとを含有する波動性焼結体
を樹脂素材に混合してなる材料で作成された機能性フィ
ルムを金属製の基板に積層し、これに複数の孔を設けて
なる孔開き積層材により通過部材３を形成し、これを公
知のフィルター本体２に組み合わせてエアーフィルター
１を構成する。フィルター本体２により空気中の汚れが
除去されるとともに、通過部材３における機能性フィル
ムのイオン活動により空気中の酸素が大きな塊の状態か
ら細かくなった状態に変化するので、燃焼室において燃
料と空気の混合が密に行われ、エンジンでの燃焼効率が
高くなる。これにより、燃費の削減し、パワーアップ、
排気ガス中の黒煙の減少が図られる。
ともに、エンジンでの燃焼効率を長期に渡って高める。 【構成】 主体となる珪素と、少なくとも、イットリウ
ムと、バリウムと、セリウムとを含有する波動性焼結体
を樹脂素材に混合してなる材料で作成された機能性フィ
ルムを金属製の基板に積層し、これに複数の孔を設けて
なる孔開き積層材により通過部材３を形成し、これを公
知のフィルター本体２に組み合わせてエアーフィルター
１を構成する。フィルター本体２により空気中の汚れが
除去されるとともに、通過部材３における機能性フィル
ムのイオン活動により空気中の酸素が大きな塊の状態か
ら細かくなった状態に変化するので、燃焼室において燃
料と空気の混合が密に行われ、エンジンでの燃焼効率が
高くなる。これにより、燃費の削減し、パワーアップ、
排気ガス中の黒煙の減少が図られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンやデ
ィーゼルエンジンに送り込まれる空気を清浄化する自動
車用エアーフィルターに関するものである。
ィーゼルエンジンに送り込まれる空気を清浄化する自動
車用エアーフィルターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の自動車用エアーフィルター
としては、不織布を折り曲げて表面積を広くしたものを
濾過材とし、これを無数の孔の開いたハウジング内に収
納したものが一般的に使用されている。
としては、不織布を折り曲げて表面積を広くしたものを
濾過材とし、これを無数の孔の開いたハウジング内に収
納したものが一般的に使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用エアー
フィルターは、エンジンに送り込む空気から埃や汚れを
取り除くという清浄化作用はあるものの、燃料の燃焼効
率を高めるという点では何ら積極的に寄与しないもので
あった。一方、エンジンに送り込む空気に対して電磁波
等を作用させるマグネット等を組み込んだり（例えば、
特開昭６０−２２４９６４号公報及び特開昭６３−５０
６５５号公報参照）、或いはオゾン等を作用させる装置
を組み込んだり（例えば、米国特許第４５１９３５７号
明細書参照）することにより、燃料の燃焼効率を高めて
燃費の削減、出力の増大、有害排気ガスの減少と言った
課題の解決を図ろうとしたものが提案されているが、こ
れらは何れも一時的な効果はあるものの、安定的に効果
を持続することができないものであり、また装置自体が
複雑であって交換やメンテナンスが困難であった。
フィルターは、エンジンに送り込む空気から埃や汚れを
取り除くという清浄化作用はあるものの、燃料の燃焼効
率を高めるという点では何ら積極的に寄与しないもので
あった。一方、エンジンに送り込む空気に対して電磁波
等を作用させるマグネット等を組み込んだり（例えば、
特開昭６０−２２４９６４号公報及び特開昭６３−５０
６５５号公報参照）、或いはオゾン等を作用させる装置
を組み込んだり（例えば、米国特許第４５１９３５７号
明細書参照）することにより、燃料の燃焼効率を高めて
燃費の削減、出力の増大、有害排気ガスの減少と言った
課題の解決を図ろうとしたものが提案されているが、こ
れらは何れも一時的な効果はあるものの、安定的に効果
を持続することができないものであり、また装置自体が
複雑であって交換やメンテナンスが困難であった。
【０００４】本発明は、上記した実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、空気を清浄化す
るとともに、エンジンでの燃焼効率を長期に渡って高め
ることのできる自動車用エアーフィルターを提供するこ
とにある。
ものであり、その目的とするところは、空気を清浄化す
るとともに、エンジンでの燃焼効率を長期に渡って高め
ることのできる自動車用エアーフィルターを提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フィルター本体に通過部材を組み合わせ
た自動車用エアーフィルターであって、前記通過部材
は、波動性焼結体を混合してなる樹脂素材で作成された
機能性フィルムを金属製の基板に積層しこれに複数の孔
を設けてなる孔空き積層材により形成されており、前記
波動性焼結体は、主体となる珪素と、少なくとも、イッ
トリウムと、バリウムと、セリウムとを含有するもので
あることを特徴としている。そして、上記の波動性焼結
体が、さらにランタン、コバルト、プラセオジミウム、
ネオジミウム、マンガンのうちの１つ又は複数を微量含
有するものであることが好ましいものである。また、機
能性フィルムの損傷を防止するために、前記積層材の表
面に塗料を塗布することが望ましい。
に、本発明は、フィルター本体に通過部材を組み合わせ
た自動車用エアーフィルターであって、前記通過部材
は、波動性焼結体を混合してなる樹脂素材で作成された
機能性フィルムを金属製の基板に積層しこれに複数の孔
を設けてなる孔空き積層材により形成されており、前記
波動性焼結体は、主体となる珪素と、少なくとも、イッ
トリウムと、バリウムと、セリウムとを含有するもので
あることを特徴としている。そして、上記の波動性焼結
体が、さらにランタン、コバルト、プラセオジミウム、
ネオジミウム、マンガンのうちの１つ又は複数を微量含
有するものであることが好ましいものである。また、機
能性フィルムの損傷を防止するために、前記積層材の表
面に塗料を塗布することが望ましい。
【０００６】上記の機能性フィルムは、珪素を主体とす
る鉱物（安山岩、流紋岩等）と、これに珪素１００ｇ当
りに対してそれぞれ１〜５ｇのイットリウム、バリウム
及びセリウムを加えたものを超高温で焼結してなる焼結
体を含有する。すなわち、この焼結体は、イットリウ
ム、バリウム及びセリウムの融点以上の高温でイットリ
ウム、バリウム及びセリウムと反応した珪素含有鉱物か
らなる。これらの成分を後述する方法により焼結する
と、得られた焼結体は６〜１０μｍの波長の波を長期に
渡って自然発生する。
る鉱物（安山岩、流紋岩等）と、これに珪素１００ｇ当
りに対してそれぞれ１〜５ｇのイットリウム、バリウム
及びセリウムを加えたものを超高温で焼結してなる焼結
体を含有する。すなわち、この焼結体は、イットリウ
ム、バリウム及びセリウムの融点以上の高温でイットリ
ウム、バリウム及びセリウムと反応した珪素含有鉱物か
らなる。これらの成分を後述する方法により焼結する
と、得られた焼結体は６〜１０μｍの波長の波を長期に
渡って自然発生する。
【０００７】本発明の自動車用エアーフィルターは、上
記通過部材を、空気がフィルター本体を通過した後の空
間部分に配設することが好ましい。また、フィルター本
体のタイプに応じ、上記通過部材は例えば円筒状や平板
状のように適宜の形状にすることができる。
記通過部材を、空気がフィルター本体を通過した後の空
間部分に配設することが好ましい。また、フィルター本
体のタイプに応じ、上記通過部材は例えば円筒状や平板
状のように適宜の形状にすることができる。
【０００８】
【作用】上述の構成からなる自動車用エアーフィルター
では、フィルター本体が空気中の汚れを除去する役目を
果たす。これに加えて、空気が通過部材を通る際に機能
性フィルムのイオン活動により活性化される。すなわ
ち、イオン結合された酸素を分断して酸素自体を好まし
い状態にする。この活性化作用により、空気中の酸素が
大きな塊の状態から細かくなった状態に変化し、その結
果として燃料と空気の混合が密に行われ、エンジンでの
燃焼効率が高められる。
では、フィルター本体が空気中の汚れを除去する役目を
果たす。これに加えて、空気が通過部材を通る際に機能
性フィルムのイオン活動により活性化される。すなわ
ち、イオン結合された酸素を分断して酸素自体を好まし
い状態にする。この活性化作用により、空気中の酸素が
大きな塊の状態から細かくなった状態に変化し、その結
果として燃料と空気の混合が密に行われ、エンジンでの
燃焼効率が高められる。
【０００９】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。
【００１０】図１〜図３は本発明の一実施例としての自
動車用エアーフィルターを示すもので、図１はその斜視
図、図２は上面図、図３は横断面図である。
動車用エアーフィルターを示すもので、図１はその斜視
図、図２は上面図、図３は横断面図である。
【００１１】こられの図に示されるエアーフィルター１
はトラックやバスに使用されるものであり、円筒状のフ
ィルター本体２の中に円筒状の通過部材３が若干の隙間
をおいて挿入された構成になっている。
はトラックやバスに使用されるものであり、円筒状のフ
ィルター本体２の中に円筒状の通過部材３が若干の隙間
をおいて挿入された構成になっている。
【００１２】フィルター本体２は公知のもので、ジグザ
ク状に折られた不織布製の濾過材２１が、全面に無数の
孔の開いた外側円筒部材２２と同じく全面に無数の孔の
開いた内側円筒部材２３の間に収納され、円板状の下板
２４とリング状の上板２５により上下が閉じられてい
る。そして、下板２４の中央部分には内向きの窪み２４
ａとその真ん中にボルト挿入用の孔２４ｂが設けられて
いる。また、上板２５の外面にはリング状をしたゴム製
のパッキン２５ａが接着されている。
ク状に折られた不織布製の濾過材２１が、全面に無数の
孔の開いた外側円筒部材２２と同じく全面に無数の孔の
開いた内側円筒部材２３の間に収納され、円板状の下板
２４とリング状の上板２５により上下が閉じられてい
る。そして、下板２４の中央部分には内向きの窪み２４
ａとその真ん中にボルト挿入用の孔２４ｂが設けられて
いる。また、上板２５の外面にはリング状をしたゴム製
のパッキン２５ａが接着されている。
【００１３】通過部材３は図４に示すもので、全面に無
数の孔の開いた円筒部材３１の上下にそれぞれ樹脂製の
パッキン３２が取り付けられている。この通過部材３は
次のようにして作成する。
数の孔の開いた円筒部材３１の上下にそれぞれ樹脂製の
パッキン３２が取り付けられている。この通過部材３は
次のようにして作成する。
【００１４】まず、アルミ板、銅板、ステンレス板など
の金属製の基板４の片面に接着剤を用いて機能性フィル
ム５を積層し（図５）、これに６〜１０ｍｍ程度の孔ａ
を打抜により全面に渡って無数に設けて孔空き積層材６
（図６、図７）を形成する。次いで、全体に保護層とし
ての塗料を塗布してから、機能性フィルム５が外側にな
るように積層材６を筒状に曲げ、両端の数カ所を溶接す
ることにより円筒部材３１を形成した後、上下の端縁部
分にパッキン３２を嵌め込む。
の金属製の基板４の片面に接着剤を用いて機能性フィル
ム５を積層し（図５）、これに６〜１０ｍｍ程度の孔ａ
を打抜により全面に渡って無数に設けて孔空き積層材６
（図６、図７）を形成する。次いで、全体に保護層とし
ての塗料を塗布してから、機能性フィルム５が外側にな
るように積層材６を筒状に曲げ、両端の数カ所を溶接す
ることにより円筒部材３１を形成した後、上下の端縁部
分にパッキン３２を嵌め込む。
【００１５】金属製の基板４に積層する上記の機能性フ
ィルム５の作製手順は次のようである。
ィルム５の作製手順は次のようである。
【００１６】まず、天然に産出する珪素（Ｓｉ）主体の
鉱物を２００〜４００メッシュの粉状にし、これにイッ
トリウム（Ｙｔ）、バリウム（Ｂａ）及びセリウム（Ｃ
ｅ）の同様の粉末を珪素１００ｇ当りに対してそれぞれ
１〜５ｇずつ加えて粉状体を得る。この場合、ランタン
（Ｌａ）、コバルト（Ｃｏ）、プラセオジミウム（Ｐ
ｒ）、ネオジミウム（Ｎｄ）、マンガン（Ｍｎ）のうち
の少なくとも１つを微量（珪素１００ｇに対して０．５
〜２ｇ）添加することが好ましい。次いで、この粉状体
を超高温で焼結（温度：１８００〜２０００℃、時間：
６〜１２時間）させ、好ましくは一旦常温に戻した後、
超低温にて冷却（温度：零下１５０〜２００℃、時間：
６〜１２時間）する。これにより波動性効果を持つ焼結
体が作成される。この焼結体はイットリウム、バリウム
及びセリウムの融点以上の高温でイットリウム、バリウ
ム及びセリウムと反応した珪素を含有する鉱物である。
このようにして作成された焼結体は、波長６〜１０μｍ
（日本分光工業（株）製の「ＳＳ−２５Ｃ／ＧＤ型シス
テム分光光度計Ａタイプ」で測定）の波を発生する。そ
の理由は現時点での我々の研究では分からないが、前述
した波が長期に渡って発生する。そして、焼結体はこの
波を発生することにより、周囲の物質、例えば空気中の
酸素を活性化する作用がある。
鉱物を２００〜４００メッシュの粉状にし、これにイッ
トリウム（Ｙｔ）、バリウム（Ｂａ）及びセリウム（Ｃ
ｅ）の同様の粉末を珪素１００ｇ当りに対してそれぞれ
１〜５ｇずつ加えて粉状体を得る。この場合、ランタン
（Ｌａ）、コバルト（Ｃｏ）、プラセオジミウム（Ｐ
ｒ）、ネオジミウム（Ｎｄ）、マンガン（Ｍｎ）のうち
の少なくとも１つを微量（珪素１００ｇに対して０．５
〜２ｇ）添加することが好ましい。次いで、この粉状体
を超高温で焼結（温度：１８００〜２０００℃、時間：
６〜１２時間）させ、好ましくは一旦常温に戻した後、
超低温にて冷却（温度：零下１５０〜２００℃、時間：
６〜１２時間）する。これにより波動性効果を持つ焼結
体が作成される。この焼結体はイットリウム、バリウム
及びセリウムの融点以上の高温でイットリウム、バリウ
ム及びセリウムと反応した珪素を含有する鉱物である。
このようにして作成された焼結体は、波長６〜１０μｍ
（日本分光工業（株）製の「ＳＳ−２５Ｃ／ＧＤ型シス
テム分光光度計Ａタイプ」で測定）の波を発生する。そ
の理由は現時点での我々の研究では分からないが、前述
した波が長期に渡って発生する。そして、焼結体はこの
波を発生することにより、周囲の物質、例えば空気中の
酸素を活性化する作用がある。
【００１７】次に、機能性フィルム５を作成するため、
粉状に粉砕された所望の樹脂素材（例えば、ポリプロピ
レン、ポリエチレン、塩化ビニール等）に前記焼結体を
均一に混合し、この結果得られた混合体に高圧を加えて
ペレット状の添加材を作製した後、この添加材を前記所
望の樹脂素材と同一の樹脂素材に添加する。この場合、
波動性焼結体は樹脂素材に対して０．０１〜０．１重量
％程度でよい。そして、この樹脂材料を公知の方法によ
りフィルム状（厚さ１０〜２０μｍ）に成形する。
粉状に粉砕された所望の樹脂素材（例えば、ポリプロピ
レン、ポリエチレン、塩化ビニール等）に前記焼結体を
均一に混合し、この結果得られた混合体に高圧を加えて
ペレット状の添加材を作製した後、この添加材を前記所
望の樹脂素材と同一の樹脂素材に添加する。この場合、
波動性焼結体は樹脂素材に対して０．０１〜０．１重量
％程度でよい。そして、この樹脂材料を公知の方法によ
りフィルム状（厚さ１０〜２０μｍ）に成形する。
【００１８】（具体例）天然に産出する珪素主体の鉱物
として石英安山岩を用い、これを２００〜４００メッシ
ュの粉状にした後、これにイットリウム、バリウム及び
セリウムの粉末（２００〜４００メッシュ）を珪素１０
０ｇ当りに対してそれぞれ３．５ｇずつ加えて粉状体を
得た。さらにこの粉状体に、同様サイズの粉末にしたラ
ンタン、コバルト、プラセオジミウム及びネオジミウム
をそれぞれ珪素１００ｇ当りに対して１ｇと、マンガン
を珪素１００ｇ当りに対して２ｇ添加した。次いで、こ
の粉状体を２０００℃で１０時間かけて焼結させ、一旦
常温に戻した後、続いて零下１５０℃で１０時間冷却し
て波動性の焼結体を作成した。
として石英安山岩を用い、これを２００〜４００メッシ
ュの粉状にした後、これにイットリウム、バリウム及び
セリウムの粉末（２００〜４００メッシュ）を珪素１０
０ｇ当りに対してそれぞれ３．５ｇずつ加えて粉状体を
得た。さらにこの粉状体に、同様サイズの粉末にしたラ
ンタン、コバルト、プラセオジミウム及びネオジミウム
をそれぞれ珪素１００ｇ当りに対して１ｇと、マンガン
を珪素１００ｇ当りに対して２ｇ添加した。次いで、こ
の粉状体を２０００℃で１０時間かけて焼結させ、一旦
常温に戻した後、続いて零下１５０℃で１０時間冷却し
て波動性の焼結体を作成した。
【００１９】そして、この焼結体とポリプロピレンをそ
れぞれ細かく粉砕して混合し、この混合体に対して５ｋ
ｇ／ｍ2 の高圧を印加することにより、ペレット状の添
加材を作製した。この添加材を再びポリプロピレンに加
えてよく攪拌して樹脂材料（ポリプロピレンに対して焼
結体は０．０５重量％）を得た後、この樹脂材料を用い
て厚さ２０μｍのフィルムを作成した。次いで、このフ
ィルムを接着剤にて金属板に貼り合わせ（図５）、孔空
き積層材（図６及び図７）に加工してから、保護層とな
る塗料を２０ｍｍの厚みで塗布した後、円筒状に加工し
て通過部材を作製した。このようにして作製した通過部
材をフィルター本体に組み合わせてエアーフィルターを
形成し、このエアーフィルターを使用して次の比較テス
トＡ，Ｂを行った。
れぞれ細かく粉砕して混合し、この混合体に対して５ｋ
ｇ／ｍ2 の高圧を印加することにより、ペレット状の添
加材を作製した。この添加材を再びポリプロピレンに加
えてよく攪拌して樹脂材料（ポリプロピレンに対して焼
結体は０．０５重量％）を得た後、この樹脂材料を用い
て厚さ２０μｍのフィルムを作成した。次いで、このフ
ィルムを接着剤にて金属板に貼り合わせ（図５）、孔空
き積層材（図６及び図７）に加工してから、保護層とな
る塗料を２０ｍｍの厚みで塗布した後、円筒状に加工し
て通過部材を作製した。このようにして作製した通過部
材をフィルター本体に組み合わせてエアーフィルターを
形成し、このエアーフィルターを使用して次の比較テス
トＡ，Ｂを行った。
【００２０】（比較テストＡ）下記Ｎｏ．１〜４のトラ
ックで走行テストを行い、燃費（ｋｍ／ｌ）を測定した
結果を表１に示す。なお、それぞれ積荷を満載した状態
で走行した。 Ｎｏ．１： いすず Ｌ６−３００ＰＳ（１０ｔ車） Ｎｏ．２： いすず Ｌ６−３００ＰＳ（１０ｔ車） Ｎｏ．３： 三菱 Ｌ６−２４５ＰＳ（４ｔ車） Ｎｏ．４： 三菱 Ｌ６−２１５ＰＳ（４ｔ車）
ックで走行テストを行い、燃費（ｋｍ／ｌ）を測定した
結果を表１に示す。なお、それぞれ積荷を満載した状態
で走行した。 Ｎｏ．１： いすず Ｌ６−３００ＰＳ（１０ｔ車） Ｎｏ．２： いすず Ｌ６−３００ＰＳ（１０ｔ車） Ｎｏ．３： 三菱 Ｌ６−２４５ＰＳ（４ｔ車） Ｎｏ．４： 三菱 Ｌ６−２１５ＰＳ（４ｔ車）
【００２１】
【表１】
【００２２】はフィルター本体２のみからなる従来の
エアーフィルターを装着した場合であり、は通過部材
３を組み合わせた上記のエアーフィルター１を装着した
場合である。表１の結果から分かるように、本発明のエ
アーフィルターを装着すると、燃費が１．１〜１．６
倍程度良くなった。また、パワーもアップし、排気ガス
中の黒煙が著しく減少した。
エアーフィルターを装着した場合であり、は通過部材
３を組み合わせた上記のエアーフィルター１を装着した
場合である。表１の結果から分かるように、本発明のエ
アーフィルターを装着すると、燃費が１．１〜１．６
倍程度良くなった。また、パワーもアップし、排気ガス
中の黒煙が著しく減少した。
【００２３】（比較テストＢ）下記Ｎｏ．５〜７のバス
で走行テストを行い、排気ガス濃度を測定した結果を表
２に示す。走行テストは、立山観光トンネル（立山〜黒
部間７ｋｍ）にて行った。この現場は海抜より２５００
ｍの所にあり、酸素がかなり稀薄化しているため、平地
に比べて排気ガス濃度が高くなる所である。測定に際し
ては、バンダイ社製のスモークテスターを使用し、排気
管から出る排気ガスを４秒間濾紙に通した後の汚染度
（％）を測定した。 Ｎｏ．５： いすず Ｐ−ＬＶ３１８Ｎ Ｎｏ．６： いすず Ｐ−ＬＶ３１８Ｎ Ｎｏ．７： 日野 Ｋ−ＲＵ６０６ＡＡ
で走行テストを行い、排気ガス濃度を測定した結果を表
２に示す。走行テストは、立山観光トンネル（立山〜黒
部間７ｋｍ）にて行った。この現場は海抜より２５００
ｍの所にあり、酸素がかなり稀薄化しているため、平地
に比べて排気ガス濃度が高くなる所である。測定に際し
ては、バンダイ社製のスモークテスターを使用し、排気
管から出る排気ガスを４秒間濾紙に通した後の汚染度
（％）を測定した。 Ｎｏ．５： いすず Ｐ−ＬＶ３１８Ｎ Ｎｏ．６： いすず Ｐ−ＬＶ３１８Ｎ Ｎｏ．７： 日野 Ｋ−ＲＵ６０６ＡＡ
【００２４】
【表２】
【００２５】はフィルター本体２のみからなる従来の
エアーフィルターを装着した場合であり、は通過部材
３を組み合わせた上記のエアーフィルター１を装着した
場合である。表２から分かるように、本発明のエアーフ
ィルターを装着すると、汚染度が平均で約５０〜７０
％程度改良された。
エアーフィルターを装着した場合であり、は通過部材
３を組み合わせた上記のエアーフィルター１を装着した
場合である。表２から分かるように、本発明のエアーフ
ィルターを装着すると、汚染度が平均で約５０〜７０
％程度改良された。
【００２６】上記の実施例から分かるように、本発明の
エアーフィルターは、従来使用されているフィルター本
体に通過部材を組み合わせたものである。したがって、
エアーフィルターは、自動車に搭載されているフィルタ
ー本体の形状に応じた通過部材を組み合わせて構成され
る。上記実施例のエアーフィルター１では長い円筒状の
通過部材３を用いたが、乗用車などの小型車両には図８
〜図１０に示すような通過部材が使用される。図８に示
す通過部材７は、孔空き積層材からなる短い円筒部材７
１の上下に樹脂製のパッキン７２を取り付けたものであ
り、図９に示す通過部材８は、孔空き積層材からなる四
角形の平板部材８１の周囲にパッキン８２を取り付けた
ものであり、図１０に示す通過部材９は、孔空き積層材
からなる円形状の平板部材９１の周囲にパッキン９２を
取り付けたものである。
エアーフィルターは、従来使用されているフィルター本
体に通過部材を組み合わせたものである。したがって、
エアーフィルターは、自動車に搭載されているフィルタ
ー本体の形状に応じた通過部材を組み合わせて構成され
る。上記実施例のエアーフィルター１では長い円筒状の
通過部材３を用いたが、乗用車などの小型車両には図８
〜図１０に示すような通過部材が使用される。図８に示
す通過部材７は、孔空き積層材からなる短い円筒部材７
１の上下に樹脂製のパッキン７２を取り付けたものであ
り、図９に示す通過部材８は、孔空き積層材からなる四
角形の平板部材８１の周囲にパッキン８２を取り付けた
ものであり、図１０に示す通過部材９は、孔空き積層材
からなる円形状の平板部材９１の周囲にパッキン９２を
取り付けたものである。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
エアーフィルターは、波動性焼結体を混合してなる樹脂
素材で作成された機能性フィルムを金属製の基板に積層
しこれに複数の孔を設けてなる孔空き積層材で形成した
通過部材を従来のフィルター本体に組み合わせて構成し
たので、フィルター本体により空気中の汚れが除去され
るとともに、通過部材における機能性フィルムのイオン
活動により空気中の酸素が大きな塊の状態から細かくな
った状態に変化することから、燃焼室において燃料と空
気の混合が密に行われ、エンジンでの燃焼効率が高くな
る。そして、燃焼効率が高まることにより、燃費の削
減、パワーアップ、排気ガス中の黒煙の減少という、自
動車において切望されている画期的な効果を長期に渡っ
て奏することができる。
エアーフィルターは、波動性焼結体を混合してなる樹脂
素材で作成された機能性フィルムを金属製の基板に積層
しこれに複数の孔を設けてなる孔空き積層材で形成した
通過部材を従来のフィルター本体に組み合わせて構成し
たので、フィルター本体により空気中の汚れが除去され
るとともに、通過部材における機能性フィルムのイオン
活動により空気中の酸素が大きな塊の状態から細かくな
った状態に変化することから、燃焼室において燃料と空
気の混合が密に行われ、エンジンでの燃焼効率が高くな
る。そして、燃焼効率が高まることにより、燃費の削
減、パワーアップ、排気ガス中の黒煙の減少という、自
動車において切望されている画期的な効果を長期に渡っ
て奏することができる。
【図１】本発明の一実施例としての自動車用エアーフィ
ルターを示す斜視図である。
ルターを示す斜視図である。
【図２】図１の上面図である。
【図３】図１の横断面図である。
【図４】図１に示すエアーフィルターを構成する通過部
材を示す斜視図である。
材を示す斜視図である。
【図５】基板に機能フィルムを積層した状態を示す断面
図である。
図である。
【図６】孔空き積層材の断面図である。
【図７】孔空き積層材の平面図である。
【図８】通過部材の他の例を示す斜視図である。
【図９】通過部材の他の例を示す斜視図である。
【図１０】通過部材の他の例を示す斜視図である。
１ エアーフィルター ２ フィルター本体 ３ 通過部材 ４ 基板 ５ 機能性フィルム ６ 孔空き積層材 ７ 通過部材 ８ 通過部材 ９ 通過部材
Claims (6)
- 【請求項１】 フィルター本体に通過部材を組み合わせ
た自動車用エアーフィルターであって、前記通過部材
は、波動性焼結体を混合してなる樹脂素材で作成された
機能性フィルムを金属製の基板に積層しこれに複数の孔
を設けてなる孔空き積層材により形成されており、前記
波動性焼結体は、主体となる珪素と、少なくとも、イッ
トリウムと、バリウムと、セリウムとを含有するもので
あることを特徴とする自動車用エアーフィルター。 - 【請求項２】 前記波動性焼結体が、さらにランタン、
コバルト、プラセオジミウム、ネオジミウム、マンガン
のうちの１つ又は複数を微量含有するものであることを
特徴とする請求項１記載の自動車用エアーフィルター。 - 【請求項３】 前記孔空き積層材の表面に塗料を塗布し
たことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用エア
ーフィルター。 - 【請求項４】 前記通過部材が、空気がフィルター本体
を通過した後の空間部分に配設されていることを特徴と
する請求項１，２又は３記載の自動車用エアーフィルタ
ー。 - 【請求項５】 前記通過部材が円筒状であることを特徴
とする請求項１，２，３又は４記載の自動車用エアーフ
ィルター。 - 【請求項６】 前記通過部材が平板状であることを特徴
とする請求項１，２，３又は４記載の自動車用エアーフ
ィルター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30320993A JPH06207561A (ja) | 1992-11-11 | 1993-11-10 | 自動車用エアーフィルター |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-324623 | 1992-11-11 | ||
| JP32462392 | 1992-11-11 | ||
| JP30320993A JPH06207561A (ja) | 1992-11-11 | 1993-11-10 | 自動車用エアーフィルター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06207561A true JPH06207561A (ja) | 1994-07-26 |
Family
ID=26563442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30320993A Pending JPH06207561A (ja) | 1992-11-11 | 1993-11-10 | 自動車用エアーフィルター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06207561A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2212245A1 (en) * | 2007-10-31 | 2010-08-04 | Molycorp Minerals, LLC | Process and apparatus for treating a gas containing a contaminant |
| US8361181B2 (en) | 2008-06-06 | 2013-01-29 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner assemblies; filter cartridges therefor; features; and, methods |
| US9233863B2 (en) | 2011-04-13 | 2016-01-12 | Molycorp Minerals, Llc | Rare earth removal of hydrated and hydroxyl species |
| US9975787B2 (en) | 2014-03-07 | 2018-05-22 | Secure Natural Resources Llc | Removal of arsenic from aqueous streams with cerium (IV) oxide compositions |
| KR101896906B1 (ko) * | 2017-11-22 | 2018-09-10 | (주)에코시즌 | 연료절감 및 엔진의 성능을 향상시키기 위한 활성화 바디 및 그 제조방법 |
| KR102373588B1 (ko) * | 2020-09-03 | 2022-03-11 | 주식회사 볼트크리에이션 | 폴리머 에어필터 및 그 제조방법 |
-
1993
- 1993-11-10 JP JP30320993A patent/JPH06207561A/ja active Pending
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| EP2212245A4 (en) * | 2007-10-31 | 2011-07-06 | Molycorp Minerals Llc | METHOD AND APPARATUS FOR TREATING A GAS CONTAINING A POLLUTANT |
| US8361181B2 (en) | 2008-06-06 | 2013-01-29 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner assemblies; filter cartridges therefor; features; and, methods |
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| US9975787B2 (en) | 2014-03-07 | 2018-05-22 | Secure Natural Resources Llc | Removal of arsenic from aqueous streams with cerium (IV) oxide compositions |
| US10577259B2 (en) | 2014-03-07 | 2020-03-03 | Secure Natural Resources Llc | Removal of arsenic from aqueous streams with cerium (IV) oxide compositions |
| KR101896906B1 (ko) * | 2017-11-22 | 2018-09-10 | (주)에코시즌 | 연료절감 및 엔진의 성능을 향상시키기 위한 활성화 바디 및 그 제조방법 |
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