JPH10103047A - エンジン用マフラ内の触媒パイプ取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 触媒パイプの片側を長孔とフローティングピ
ンで触媒パイプが可動できるように取付け、熱による変
形を防ぎ、耐久性が高く、浄化効率もよくできるエンジ
ン用マフラ内の触媒パイプ取付け装置を得ること。 【解決手段】 触媒パイプ１の一端をマフラ２の第１ス
テー３に固定し、触媒パイプ１の他端のパイプステー４
とマフラ２の第２ステー５の間に、触媒パイプ１の両端
取付け長さＬ１に対し、長さＬ２＝（０．０１〜０．０
２）Ｌ１の長手方向の長孔６を設け、触媒パイプ１のパ
イプステー４と第２ステー５を長孔６に挿通したフロー
ティングピン７で触媒パイプ１が可動できるように取付
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ガソリンなどを
燃料にするエンジン用マフラ内の触媒パイプ取付け装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンなどを燃料にするエンジンで
は、排気ガスをマフラ内で消音しており、マフラ内のバ
ッフルパイプは、特開平５−１８７２１７号公報に示す
ように、マフラ内に溶接などで固定している。しかし最
近では、排気ガス中に含まれる有害成分を、触媒に反応
させて取除き、有害成分の大気放出量を少くするように
している。

【０００３】マフラ内に設けたステーに触媒を担持させ
た触媒パイプを取付けて、排気ガスを触媒で反応させて
浄化するようにすると、反応によって高温に発熱する。
この発熱に伴って、触媒パイプが膨張し、ステーが細い
と、ステーや触媒パイプが変形する。又、ステーを丈夫
なものにして、変形を防ぐようにすると、ステーを伝っ
て熱が外に逃げ、反応が悪くなって浄化効率が低下す
る。

【０００４】そこで、図４及び図５に示すように、マフ
ラＡ内に触媒を担持させた触媒パイプＢをステンレスメ
ッシュを固めた緩衝片Ｃを介して、マフラＡのステーＤ
に取付け、触媒パイプＢの熱膨張を許容できるようにし
たものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ステンレスメッシュを
固めた緩衝片Ｃは、高温の熱を受けると、次第に劣化し
て触媒パイプＢを浮動にしている効果が低下してくる。
又、ステンレスメッシュの緩衝片Ｃに替る良く熱に耐え
る緩衝片も見当らない。

【０００６】かかる点に鑑み、この発明は、触媒パイプ
の片側を長孔とフローティングピンで触媒パイプが可動
できるように取付け、熱による変形を防ぎ、耐久性が高
く、浄化効率もよくできるエンジン用マフラ内の触媒パ
イプ取付け装置を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のエンジン用マフラ内の触媒パイプ取付け
装置は、触媒パイプの一端をマフラの第１ステーに固定
し、触媒パイプの他端のパイプステーとマフラの第２ス
テーの間に、触媒パイプの両端取付け長さＬ１に対し、
長さＬ２＝（０．０１〜０．０２）Ｌ１の長手方向の長
孔を設け、触媒パイプのパイプステーと第２ステーを長
孔に挿通したフローティングピンで触媒パイプが可動で
きるように取付けるようにしたことにある。そして、フ
ローティングピンに弾性片を挿入したことにある。

【０００８】触媒パイプは、一端をマフラの第１ステー
に固定し、他端側をパイプステーと第２ステーに設けた
長手方向の長孔にフローティングピンを介して取付ける
ので、触媒パイプは、他端側が熱膨張によって、自由に
伸縮可動することができる。このため、第１ステー、第
２ステーなどを必要以上に丈夫なものにする必要がな
く、熱がマフラ外表側に逃げるのも少くできて、浄化効
率がよく、耐久性の高いものにできる。

【０００９】又、フローティングピン部分に弾性片を介
在させることによって、排気ガスの脈動波などで、触媒
パイプが振動を起し、びびり音を発生させるのを防ぐこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図３によって説明する。図１及び図２は、本発明の一
実施形態を示すものである。触媒パイプ１は、多数の小
孔を設けたパンチングプレートのパイプに、触媒を担持
させたものである。触媒パイプ１は、一端をマフラ２に
溶接などで固定した第１ステー３に溶接などで固定す
る。触媒パイプ１の他端側にはパイプステー４を固定
し、パイプステー４を、マフラ２に固定した第２ステー
５に対向させる。パイプステー４と第２ステー５の間に
は、長手方向の長孔６を設ける。触媒パイプ１の鉄の線
膨張係数は、１１．６６×１０^-6であるので、触媒パイ
プ１の両端の取付け間の長さＬを３００mmとし、常温よ
りの温度上昇分を１０００℃とすると、Ｌ１間に於ける
触媒パイプ１の伸びは、他端側で３．４９８mmになり、
長孔６の長さＬ２は、３．４９８mmより大きく４〜５mm
にすれば適切になり、Ｌ２＝（０．０１〜０．０２）Ｌ
１で、０．０２側に近い値を設定すれば、最適にでき
る。長孔６には、フローティングピン７を挿入してリベ
ット止めなどで取付け、パイプステー４と第２ステー５
をフローティングピン７を介して、触媒パイプ１が長手
方向に可動できるように取付ける。

【００１１】触媒パイプ１は、長孔６によって、長孔６
の範囲で、熱膨張によって他端側が伸びたり縮んだり可
動することができる。このため、マフラ２の触媒パイプ
１を取付ける第１ステー３、第２ステー５を必要以上に
丈夫なものにしなくても熱による触媒パイプ１などの変
形を防ぐことができて、耐久性を向上させることができ
る。又、第１ステー３、第２ステー５を必要以上に丈夫
にしなくてもよいので、触媒パイプ１の反応熱が第１ス
テー３、第２ステー５を伝って、マフラ２の外に逃げる
のを少くできて、反応温度低下による排気ガスの浄化効
率の低下を防ぎ、浄化効率のよいものにできる。

【００１２】図３は本発明の他の実施形態を示すもので
ある。この場合は、フローティングピン７にスプリング
ワッシャのような弾性片８を挿入し、フローティングピ
ン７と、パイプステー４及び第２ステー５の間に隙間が
できないようにしてある。その他は図１及び図２に示し
たものと同じである。これによって、触媒パイプ１が、
排気ガスの脈動波などで振動を起すのを防ぐことができ
て、ひびり音の発生を防ぐことができる。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、触媒パイプは一端をマフラの第１
ステーに固定し、他端は、パイプステーと第２ステーの
間に設けた長孔にフローティングピンを介して取付けら
れ、触媒パイプが熱膨張によって長孔の方向に自由に伸
び縮みして可動できる。このため、マフラの第１ステー
及び第２ステーは、必要以上に丈夫にしなくても、触媒
パイプや、第１ステー、第２ステーなどが、熱変形を起
すことがなくて、耐久性を高めることができる。又、第
１ステー、第２ステーは、必要以上に丈夫にしなくても
よいので、第１ステー、第２ステーを伝って、触媒パイ
プの熱がマフラの外側に逃げるのを少くでき、反応熱低
下による浄化効率の低下を防止できる。

【００１４】又、フローティングピンに弾性片を挿入す
ることによって、フローティングピンと、第２ステー、
パイプステー間の隙間を無くし、触媒パイプが排気ガス
の脈動波などを受けて振動するのを防ぐことができて、
振動によるびびり音の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す縦断面図である。

【図２】本発明の一実施形態を示す図１のＹ−Ｙ矢視横
断面図である。

【図３】本発明の他の実施形態を示すフローティングピ
ン部分の横断面図である。

【図４】従来例を示す縦断面図である。

【図５】従来例を示す図４のＸ−Ｘ矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 触媒パイプ ２ マフラ ３ 第１ステー ４ パイプステー ５ 第２ステー ６ 長孔 ７ フローティングピン ８ 弾性片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 触媒パイプの一端をマフラの第１ステー
   に固定し、触媒パイプの他端のパイプステーとマフラの
   第２ステーの間に、触媒パイプの両端取付け長さＬ１に
   対し、長さＬ２＝（０．０１〜０．０２）Ｌ１の長手方
   向の長孔を設け、触媒パイプのパイプステーと第２ステ
   ーを長孔に挿通したフローティングピンで触媒パイプが
   可動できるように取付けるようにしたことを特徴とする
   エンジン用マフラ内の触媒パイプ取付け装置。
2. 【請求項２】 フローティングピンに弾性片を挿入した
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジン用マフラ内の
   触媒パイプ取付け装置。