JPH0999769A - 車両用把手付レール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】運転席に向けて倒置した客席のシートバック上
に載置された荷物を固定することができ、客席に着座し
た乗員が容易に握持することが可能で走行中に任意の乗
車姿勢を選択でき、さらに、美感上も優れた把手付レー
ルを提供する。 【解決手段】把手付レール１０は、荷室２０からＢピラ
ー３０ｂに延在してサイドウォール２６に設けられ、レ
ール３２と、該レール３２をサイドウォール２６に取り
付ける取付部３４ａ〜３４ｃと、前記レール３２の運転
席１４側の取付部３４ｃに固着された把手部３６とを備
える。客席１８ａ、１８ｂに乗車した乗員９６は把手部
３６、レール３２のいずれか一方、または両方を握持す
ることができ、荷物９２に掛けた紐部材９４ａ、９４ｂ
は前記レール３２の荷室２０側と客席１８ａ、１８ｂ側
の両方に緊締することが可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内に
設けられ、荷室に載置した荷物を固定し且つ必要に応じ
てシートに着座した乗員がその姿勢の安定化等のために
握持することが可能な車両用の把手付レールに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ライフスタイルの変化に伴い、余
暇を楽しむためのＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖ
ｅｈｉｃｌｅ）が普及しつつある。この種のＲＶに限ら
ず、車両の前後方向において座席を２列乃至３列設け、
必要に応じて後側の座席を平坦にし、あるいは前倒させ
て乗員用空間に代えて荷室として利用する場合がある。
すなわち、ある種の自動車では、運転席と、該運転席の
後側に１列若しくは２列の客席を有し、該客席の後側に
荷室を有する。そこで、前記客席のシートバックを前記
運転席に向けて倒置させることにより前記荷室のスペー
スを拡張し、前記シートバックの裏側に荷物を載置する
ことも可能とすることができる。このような構造のもの
では、前記荷室の上方にあるルーフ若しくはサイドウォ
ールに極めて限られた範囲で荷物固定用レールが設けら
れ、該荷物固定用レールに荷室内に載置された荷物に掛
けられた紐部材を緊締し、該荷物が走行中の振動等によ
って崩れたり倒れたりすることを防止している。

【０００３】一方、客席の上方にあるルーフ若しくはサ
イドウォールは把手部が設けられ、客席に着座する乗員
は該把手部を握持して乗降動作を容易にし、また、自動
車が左右に方向を転換するとき、あるいは乗車姿勢を安
定化する際に使用される。この場合、従来技術において
は前記荷物固定用レールと把手部とは夫々別の部材とし
て構成され、しかも両者は互いに相当離間して車室内に
配置されている。特に、運転席と助手席の直後部の座席
には前記把手部のみが設けられ、荷物固定用レールは設
けられてはいない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術に係る荷物固定用レールでは、客席のシートバ
ックを運転席に向けて倒置させ、該シートバックの裏側
に荷物を載置する場合、荷物固定用レールが客席の上方
に設けられていないため、前記シートバック上に載置さ
れた荷物に紐部材を掛けて緊締することができなかっ
た。このため、走行中の振動によって荷物が崩れたり倒
れたりする懸念があり、荷室のスペースを拡張すること
ができるという利点を十分に活用することが困難であっ
た。

【０００５】一方、上記の従来技術に係る把手部に関
し、前記の通り、客席の乗員は限定された位置にある把
手部しか握持することができないため、同じ乗車姿勢を
とることになり、長時間同一姿勢で着座していると疲労
し、乗車姿勢によっては不意に自動車が揺れたとき等に
緊急に該把手部を握持することが困難となる等の問題が
あった。

【０００６】本発明は前記の種々の不都合を克服するた
めになされたものであり、運転席に向けて倒置した客席
のシートバック上に載置された荷物を固定することがで
き、客席に着座した乗員が容易且つ不意の揺れにも速や
かに握持することが可能で走行中に任意の乗車姿勢を選
択でき、さらに、美感上も優れた把手付レールを提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、運転席と、前記運転席の後側に設けら
れた少なくとも１つの客席と、前記客席の後側に設けら
れた荷室とを有する自動車において、前記荷室の上方に
あるルーフ若しくはサイドウォールから前記運転席のシ
ートバックまで延在するレールを設け、前記レールの先
端部に前記客席用の把手部を設け、前記レールは客席に
着座する乗員が握持可能であり、且つ荷室内に載置され
た荷物を固定するための紐部材の一端が緊締自在である
ことを特徴とする。

【０００８】本発明によれば、荷室に載置された荷物に
紐部材を掛け、該紐部材の一端をレールに緊締して前記
荷物を固定する。また、リアシートに乗車している乗員
は乗車姿勢等により把手部、レールのいずれか一方、ま
たは両方を握持することができる。

【０００９】また、前記シートバックを前記運転席に向
けて倒置させることにより前記荷室のスペースを拡張
し、前記シートバックの裏側に荷物を載置して前記レー
ルに緊締された紐部材により該荷物を固定する。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明に係る車両用把手付レール
について、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照
しながら以下詳細に説明する。

【００１１】図１において、参照符号１０は、本実施の
形態に係る把手付レールを示す。この把手付レール１０
は、例えば、ＲＶ、ワンボックスタイプの自動車１２に
取着される。当該自動車１２は前部に運転席１４と助手
席１６が設けられ、該運転席１４および助手席１６の後
側に客席１８ａ、１８ｂが設けられ、該客席１８ａ、１
８ｂの後側に荷室２０が設けられている。前記客席１８
ａ、１８ｂは夫々シートクッション２２ａ、２２ｂとシ
ートバック２４ａ、２４ｂからなり、該シートバック２
４ａ、２４ｂを前記運転席１４、助手席１６に向けて夫
々倒置して該客席１８ａ、１８ｂの空間を荷室として使
用することができる。このため、実質的に、荷室２０の
スペースを必要に応じて拡張することが可能である。前
記把手付レール１０は自動車１２の運転席１４側のサイ
ドウォール２６と、図示しないが、助手席１６側のサイ
ドウォールに夫々１つずつ設けられる。以下、自動車１
２の運転席１４側の把手付レール１０について、図１乃
至図３を参照して説明し、助手席１６側の車両用把手付
レールについては前記運転席１４側のレール１０と実質
的に同一であるため、その詳細な説明を省略する。

【００１２】前記把手付レール１０は、前記荷室２０の
上方から運転席１４のシートバック２８にかけて延在し
て設けられる。すなわち、運転席１４の前部のＡピラー
３０ａとシートバック２８の側方のＢピラー３０ｂとの
間には存在することがなく、むしろ、Ｂピラー３０ｂか
らＣピラー３０ｃ上方を通って荷室２０の上方に到達し
ている。把手付レール１０は長尺状のレール３２と、当
該レール３２を前記サイドウォール２６に固着する取付
部３４ａ〜３４ｃと、前記レール３２の運転席１４側の
先端部に固着された把手部３６とを備える。

【００１３】前記レール３２は、図４に示すように、断
面長円形の金属の如き材料で長尺状に形成された筒状部
材３８を合成樹脂の如き材料で囲繞して形成され、乗員
が自動車１２の振動等で該レール３２に圧接されたとき
に、前記合成樹脂にその衝撃が吸収され、乗員が負傷す
ることを防止する。前記筒状部材３８は、図５〜図７に
示すように、その中央部と両端部が平坦に押圧されて平
坦部４０ａ〜４０ｃが形成され、該平坦部４０ａ〜４０
ｃを合成樹脂の如き材料で囲繞して前記取付部３４ａ〜
３４ｃが形成される。前記筒状部材３８の中央部の取付
部３４ｂには膨出部４２が形成され、サイドウォール２
６とレール３２が所定間隔離間して保持されている。前
記筒状部材３８の中央部と荷室２０側の取付部３４ａ、
３４ｂには孔部４４ａ、４４ｂが画成され、前記平坦部
４０ａ、４０ｂに画成された孔部４６ａ、４６ｂと連通
する。前記孔部４４ａ、４４ｂには筒状部材４８ａ、４
８ｂが挿入され、該筒状部材４８ａ、４８ｂの一方の端
部は前記平坦部４０ａ、４０ｂに当接し、他方の端部は
前記孔部４４ａ、４４ｂの一方の開口部から突出してい
る。前記孔部４４ａ、４４ｂにはねじ５０ａ、５０ｂが
挿入され、該ねじ５０ａ、５０ｂはサイドウォール２６
に画成された孔部５２ａ、５２ｂを挿通して車体５４に
締結され、結果的に、把手付レール１０が車体５４に取
り付けられる。このとき、前記孔部４４ａ、４４ｂに挿
入された筒状部材４８ａ、４８ｂによって把手付レール
１０は車体５４から所定間隔離間して保持されている。

【００１４】客室１８ａ、１８ｂ側の取付部３４ｃに
は、図７に示すように、金属の如き材料で屈曲して形成
された芯部材５６が備えられ、該芯部材５６は前記筒状
部材３８に形成された平坦部４０ｃに固着される。前記
取付部３４ｃは孔部５８ａ、５８ｂが画成され、一方の
孔部５８ａは前記平坦部４０ｃに画成された孔部６０と
連通し、該孔部５８ａには筒状部材６４が挿入される。
他方の孔部５８ｂは前記芯部材５６に画成された孔部６
２と連通する。前記取付部３４ｃには前記把手部３６が
取り付けられる。該把手部３６は、図８に示すように、
金属の如き材料で断面コ字状に形成された芯部材６６を
合成樹脂６７の如き材料で囲繞して形成される。該把手
部３６は、図３に示すように、略Ｖ字状に形成され、そ
の両端部の一方の面には前記取付部３４ｃが係合する段
部６８ａ、６８ｂが形成され、他方の面には当該把手部
３６をサイドウォール２６から所定間隔離間して保持す
る膨出部７０ａ、７０ｂが形成される。図７に示すよう
に、前記段部６８ａ、６８ｂから前記膨出部７０ａ、７
０ｂにかけて孔部７２ａ、７２ｂが画成され、該孔部７
２ａ、７２ｂに筒状部材７４ａ、７４ｂが挿入される。

【００１５】前記取付部３４ｃを把手部３６の段部６８
ａ、６８ｂに係合させると、取付部３４ｃの孔部５８
ａ、５８ｂと把手部３６の孔部７２ａ、７２ｂとが夫々
連通する。該孔部５８ａ、５８ｂにねじ７６ａ、７６ｂ
を挿入させ、前記孔部７２ａ、７２ｂおよびサイドウォ
ール２６に画成された孔部７８ａ、７８ｂを挿通して車
体５４に締結すると、取付部３４ｃと把手部３６は一体
的に車体５４に取り付けられる。このときも前記と同様
に、前記筒状部材６４、７４ａ、７４ｂによって把手付
レール１０は車体５４から所定間隔離間して保持されて
いる。

【００１６】一方、図３に示すように、前記把手部３６
には膨出部８０が形成され、該膨出部８０には図示しな
い孔部が画成され、図示しないねじで前記取付部３４ａ
〜３４ｃと同様に車体５４に締結される。なお、参照符
号９０ａ〜９０ｅは蓋部材を示し、孔部４４ａ、４４
ｂ、５８ａ、５８ｂ、および膨出部８０に画成された図
示しない孔部の開口部を閉蓋している。

【００１７】本実施の形態に係る把手付レール１０は基
本的には以上のように構成されるものであり、次にその
作用について説明する。

【００１８】先ず、図９に示すように、荷室２０に荷物
９２を載置した場合、該荷物９２に紐部材９４ａを掛
け、この紐部材９４ａをレール３２に緊締する。このと
き、他の紐部材９４ｂを使用してレール３２の荷室２０
側だけでなく客席１８ａ、１８ｂ側にも緊締すると、荷
物９２をより安定させることができる。

【００１９】客席１８ａまたは１８ｂに乗車した乗員９
６は、実線Ａに示すように、把手部３６を握持すること
ができるが、２点鎖線Ｂに示すように、レール３２を握
持することも可能であり、乗車時の姿勢の自由度が増大
する。また、乗降時にも把手部３６、レール３２のいず
れか一方、または両方を握持することができ、容易に乗
り降りすることが可能となる。

【００２０】客席１８ａ、１８ｂのシートバック２４
ａ、２４ｂを、図１０に示すように、運転席１４側に向
けて倒置して荷室２０を拡張し、客席１８ａ、１８ｂの
空間を荷室として使用する場合、倒置したシートバック
２４ａ、２４ｂの裏側に載置した荷物９８に紐部材１０
０ａを掛け、該紐部材１００ａをレール３２の客席１８
ａ、１８ｂ側に緊締する。このときも、前記と同様に他
の紐部材１００ｂを使用してレール３２の荷室２０側に
も緊締すると、荷物９８をより安定させることができ
る。

【００２１】また、レール３２にカーテン等を取り付け
ることもでき、さらに、例えば、ハンガー等、物品を掛
けることも可能となる。

【００２２】本実施の形態では、運転席の後側に１列の
客席が設けられた自動車を例に挙げたが、例えば、ワン
ボックスタイプの自動車の中には、運転席の後側に客席
が２列にわたって設けられ、後方の客席の後側に荷室が
設けられているものがある。このような自動車に本願の
車両用把手付レールを取り付ける場合、レールは運転席
のシートバックから荷室まで延在して設けられ、第１の
把手部を前記レールの運転席側の先端部に固着し、第２
の把手部を前記レールの、１列目の客席と２列目の客席
の間に固着すると、１列目の客席に乗車した乗員は第１
の把手部とレールのいずれか一方、または両方を、２列
目の客席に乗車した乗員は第２の把手部とレールのいず
れか一方、または両方を握持することができる。

【００２３】また、本実施の形態では把手付レール１０
は自動車１２のサイドウォール２６に取り付けたが、自
動車１２のルーフに取り付けても良いことは勿論であ
る。

【００２４】

【発明の効果】本発明に係る車両用把手付レールによれ
ば、以下のような効果ならびに利点が得られる。

【００２５】運転席に向けて倒置した客席のシートバッ
ク上に載置された荷物を紐部材で固定することができ、
また、レールが長く、紐部材を客室側と荷室側に緊締す
ることが可能なため、客席のシートバック上の荷物だけ
でなく、荷室に載置された荷物もより安定して固定する
ことが可能となる。

【００２６】さらに、客席の乗員は把手部、レールのい
ずれか一方、または両方を握持して体を支持することが
できるため、客席に着座時の姿勢の自由度が拡張され、
例えば、長時間乗車しているときに乗車姿勢を変えて疲
労を軽減することができる。しかも自動車が揺れた場合
であっても、乗車姿勢に関わらず、乗員はその体を安定
させることが容易となると共に、乗降時にも体を支える
ことが容易となる。

【００２７】さらにまた、カーテン等を取り付けたり、
物品を掛けることもできるという利点があると共に美観
上も優れるという特有の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る把手付レールが設け
られた自動車の車室内部を示す斜視図である。

【図２】図２Ａは、図１の把手付レールの正面図、図２
Ｂは、図１の把手付レールの平面図である。

【図３】図１の把手付レールを示す分解斜視図である。

【図４】図１の把手付レールを構成するレールを示す縦
断面図である。

【図５】図２の把手付レールのＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図２の把手付レールのＶＩ−ＶＩ線断面図であ
る。

【図７】図２の把手付レールのＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図
である。

【図８】図１の把手付レールを構成する把手部を示す縦
断面図である。

【図９】図１の車両用把手付レールの使用方法を示し、
客席に乗員が乗車している状態を示す概略側面図であ
る。

【図１０】図１の車両用把手付レールの使用方法を示
し、運転席に向けて倒置された客席のシートバック上に
荷物を載置している状態を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０…車両用把手付レール １２…自動車 １８ａ、１８ｂ…客席 ２０…荷室 ２４ａ、２４ｂ…シートバック ２６…サイドウォ
ール ３２…レール ３４ａ〜３４ｃ…
取付部 ３６…把手部 ９２、９８…荷物 ９４ａ、９４ｂ、１００ａ、１００ｂ…紐部材 ９６…乗員

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松浦 龍雄 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運転席と、前記運転席の後側に設けられた
   少なくとも１つの客席と、前記客席の後側に設けられた
   荷室とを有する自動車において、 前記荷室の上方にあるルーフ若しくはサイドウォールか
   ら前記運転席のシートバックまで延在するレールを設
   け、前記レールの先端部に前記客席用の把手部を設け、
   前記レールは客席に着座する乗員が握持可能であり、且
   つ荷室内に載置された荷物を固定するための紐部材の一
   端が緊締自在であることを特徴とする車両用把手付レー
   ル。