JPH0998653A - コンバインのオーガ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コンバインのオーガ駆動装置のエンジンと送穀
らせんを連結する全ての伝動機構を機体片側の走行フレ
ーム内側に直線的に配列することによりメンテナンスを
容易にして穀物タンクの容量を大きくする。 【解決手段】走行フレーム１の中部左寄にエンジン２を
横置に設置し、走行フレーム１の前部右側にベベルギア
ボックス３を取付け、走行フレーム１の後部に穀物タン
ク４を設置し、その底部右側に横送り用の送穀らせん５
を設ける。エンジン２の右側のラジエータ６側の出力軸
２ａに、ファン２ｂの駆動ベルト２ｃと、ＨＳＴ７の入
力軸７ａを駆動するエンジン出力ベルト８をそれぞれ連
結し，さらに、ＨＳＴ７の入力軸７ａとベベルギア３の
駆動軸３ａをエンジン出力ベルト９で連結する。そし
て、ベベルギア３の直角軸３ｂと送穀らせん５をオーガ
駆動シャフト１０で直線的に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの出力を
穀物タンク底部に設けた送穀らせんに伝動して、収穫し
た穀物の籾を排出するコンバインのオーガ駆動装置の最
適配置に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来のオーガ駆動装置
は、図４に示すように、送穀らせんと反対側にある出力
軸からエンジン出力を取出し、穀物タンクとエンジンの
間の空間を迂回して、ベベルギアとベルトでエンジン出
力を伝動し、機体片側に設けた送穀らせんを駆動してい
た。このため、伝動機構が機体の両側および穀物タンク
とエンジンの間にあることからメンテナンスが困難であ
ったり、穀物タンクの容量を小さくせざるを得ないなど
の問題があった。

【０００３】本発明は、コンバインのオーガ駆動装置の
エンジンと送穀らせんを連結する全ての伝動機構を機体
片側の走行フレーム内側に直線的に配列することによ
り、このような問題を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は以下のように構成した。

【０００５】すなわち、横置に設置したエンジンの出力
軸と穀物タンク底部に設けた送穀らせん軸が略直交する
コンバインのオーガ駆動装置において、前記送穀らせん
軸線上の前記エンジンから離れた位置にベベルギア機構
を設け、前記エンジンの出力軸と前記ベベルギア機構を
動力伝達手段により連動連結し、さらに、前記ベベルギ
ア機構と前記送穀らせんをシャフト連結することによ
り、前記エンジンと前記送穀らせんを連結する全ての伝
動機構を機体片側の走行フレーム内側に直線的に配列す
ることを特徴とするコンバインのオーガ駆動装置であ
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。

【０００７】図１と図２に、本発明を実施したコンバイ
ンのオーガ駆動装置の平面図と側面図を示す。このオー
ガ駆動装置は、走行フレーム１の中部左寄にエンジン２
を横置に設置し、走行フレーム１の前部右側にベベルギ
アボックス３を取付け、走行フレーム１の後部に穀物タ
ンク４を設置し、その底部右側に横送り用の送穀らせん
５を設ける。エンジン２の右側のラジエータ６側の出力
軸２ａに、ファン２ｂの駆動ベルト２ｃと、ＨＳＴ７の
入力軸７ａを駆動するエンジン出力ベルト８をそれぞれ
連結し，さらに、ＨＳＴ７の入力軸７ａとベベルギア３
の駆動軸３ａをエンジン出力ベルト９で連結する。そし
て、ベベルギア３の直角軸３ｂと送穀らせん５をオーガ
駆動シャフト１０で直線的に連結する。

【０００８】このオーガ駆動装置は以上のような構成
で、エンジン２とベベルギア３の間をエンジン出力ベル
ト８、９を介してベルト伝動し、ベベルギア３によって
直角に作用方向を変えてから、ベベルギア３と送穀らせ
ん５の間をオーガ駆動シャフト１０を介してシャフト伝
動する。

【０００９】このオーガ駆動装置は、オーガ駆動シャフ
ト１０を走行フレーム１の右端とエンジン出力ベルト
８、９の間のラジエータ６の下部空間に挿通する。従っ
て、走行フレーム１の内側にオーガ駆動シャフト１０が
存在するので、外力が加わったとき、走行フレーム１が
ガードしてオーガ駆動シャフト１０を保護する。

【００１０】エンジン２は穀物タンク４が満杯のときバ
ランスが大きく崩れないように、空のときには機体が左
バランスするよう、走行フレーム１の左寄にオフセット
させることが望ましい。このため、エンジン出力ベルト
８、９やオーガ駆動シャフト１０などの伝動機構を機体
の右側に配置した方がバランスがよくなる。

【００１１】コンバインの縦送り用の籾排出オーガを排
藁処理部の右横に取付けるため、送穀らせん５とオーガ
駆動シャフト１０を機体片側の走行フレーム内側に直線
的に配列した方が籾排出オーガとの連結がスムーズにな
る。

【００１２】エンジン２には、エンジンカバー１１を取
付け、その上に操作席１２を設ける。ラジエータ６とエ
ンジンカバー１１は、図３に示すように、支柱１３に設
けた取付軸１３ａ、１３ｂに、それぞれ開閉自在に取付
ける。このように、ラジエータ６とエンジンカバー１１
の取付軸１３ａ、１３ｂを、それぞれ別々に２か所設け
ることにより、ラジエータ６やエンジンカバー１１を開
くとき、支柱１３にかかる曲げ荷重を分散して受けるこ
とができ、十分な開閉強度を保つことができる。

【００１３】従来のオーガ駆動装置は、図４に示すよう
に、エンジン２と穀物タンク４の間にベベルギア３を取
付け、エンジン２の左側のフライホイール側の出力軸２
ｄよりエンジン出力を取出し、エンジン２とベベルギア
３間と、ベベルギア３と送穀らせん５間の両方をそれぞ
れエンジン出力ベルト８、９でベルト伝動していた。こ
のため、エンジン２の出力軸２ｄとベベルギア３を連結
するエンジン出力ベルト８がエンジン２の奥に位置する
ためメンテナンスが困難であった。また、エンジン２と
穀物タンク４の間の空間をベベルギア３とエンジン出力
ベルト８が占領するので、穀物タンク４の容量を小さく
せざるを得なかった。

【００１４】このオーガ駆動装置は、エンジン２とベベ
ルギア３の間をベルト伝動し、ベベルギア３と送穀らせ
ん５の間をシャフト伝動する。従って、送穀らせん５や
その先の籾排出オーガが過負荷になっても、エンジン２
とベベルギア３の間のベルト伝動部でベルトがスリップ
して、伝動機構の破損を防ぐことができる。また、従来
２か所あったベルト伝動部が１か所に集約されるので、
この部分のみを対象に安全装置としての機能を点検すれ
ばよい。

【００１５】このオーガ駆動装置は、開閉自在のステッ
プ１４の下にエンジン出力ベルト８、９とベベルギア３
ボックスおよびオーガ駆動シャフト１０を設けるので、
これらの伝動機構のメンテナンスが容易である。また、
エンジン２と穀物タンク４の間の空間にベベルギア３ボ
ックスなどの伝動機構が不要なので、穀物タンク４の容
量を大きくできる。さらに、オーガ駆動シャフト１０を
ラジエータ６の下部空間に挿通するので、ラジエータ６
の下部空間を有効活用できる。

【００１６】従来、図４に示すように、出力ベルト８に
よってエンジン２とベベルギア３を直結し、ベルトクラ
ッチを構成するテンションプーリ１５をエンジン出力ベ
ルト９の方に取付けていた。このため、エンジン２の回
転中はベベルギア３が常に回転し、騒音や振動および馬
力ロスの原因となっていた。このオーガ駆動装置は、図
２に示すように、エンジン出力ベルト９にテンションプ
ーリ１５を取付けてベルトクラッチを構成する。従っ
て、通常の籾排出オーガ非作用時はベベルギア３が回転
しないので、ベベルギア３による騒音や振動および馬力
ロスをなくすことができる。

【００１７】このオーガ駆動装置は、図３に示すよう
に、支柱１３を軸にラジエータ６とエンジンカバー１１
の両方が開閉するようになっている。従って、ラジエー
タ６とエンジンカバー１１の両方を開くと、エンジン２
とベベルギア３を連結するベルト伝動系が露出するの
で、これらのメンテナンスを容易に行うことができる。
また、ベベルギア３と送穀らせん５を連結するシャフト
伝動系も、同様に露出するので、これらのメンテナンス
も容易に行うことができる。

【００１８】このオーガ駆動装置は、図３に示すよう
に、エンジンカバー１１を支持する支柱１３の基台にオ
ーガ駆動シャフト１０の軸受１６を設けている。従っ
て、軸受１６がエンジン２のルーム外に突出しないので
全体がコンパクトに収まり、穀物タンク４を開いて機体
のメンテナンスを行うとき、この軸受１６が障害物とな
らず、足を引掛けたりしないので安全である。

【００１９】このオーガ駆動装置は、支柱１３の基台に
オーガ駆動シャフト１０の軸受１６を設けて軸受１６を
エンジン２のフレームを構成する部材として使用する。
従って、エンジン２のフレームをコンパクトにでき、ま
た、狭いエンジン２のルーム内に伝動機構をコンパクト
に収めることができる。

【００２０】このオーガ駆動装置は、図５に示すよう
に、エンジンカバー１１の後側板と穀物タンク４の前側
板の間の空間に結合部１７を設けて送穀らせん５とオー
ガ駆動シャフト１０を連結する。図６に示すように、穀
物タンク４を外に引出して内部点検する際、この結合部
１７の接続が外れて穀物タンク４が右側に開く。穀物タ
ンク４を外に引出すと、図７に示すように、結合部１７
の送穀らせん５側のつめ１７ａとオーガ駆動シャフト１
０側のつめ１７ｂの噛合いが外れるまで結合部１７の軸
が回転する。

【００２１】従来のオーガ駆動装置は、図４に示すよう
に、ベベルギア３と送穀らせん５の間をエンジン出力ベ
ルト９で直結していた。このため、穀物タンク４を開く
際はエンジン出力ベルト９を送穀らせん５から一旦取り
外していた。このオーガ駆動装置は、穀物タンク４を開
くと結合部１７の接続が外れるので、伝動ベルトを外す
ことなく、また、道具なしに簡単にワンタッチで穀物タ
ンク４を開くことができる。さらに、エンジンカバー１
１と穀物タンク４の間の空間に結合部１７があるので、
エンジンカバー１１を開かなくても穀物タンク４を開く
ことができる。また、結合状態を目視できる位置に結合
部１７があるので、メンテナンスを安全確実に行える。

【００２２】結合部１７には、図８に示すような、横向
きＵ字形のストライカ１８を設けて、結合部１７のカッ
プリングボス部をホールドする。ストライカ１８は、ホ
ールド部１８ａとストッパ１８ｂおよびロック１８ｃで
構成する。ストッパ１８ｂは軸１８ｄに軸支し、ストッ
パ１８ｂを直立させてホールド部１８ａとストッパ１８
ｂの間に結合部１７を挟持する。ロック１８ｃは軸１８
ｅに軸支し、ロック１８ｃの凹部１８ｆをストッパ１８
ｂに取付けたピン１８ｇに嵌合してストッパ１８ｂを直
立状態に係止する。穀物タンク４を閉じるとき、このス
トライカ１８が結合部１７をホールドするので、結合部
１７が確実に送穀らせん５とオーガ駆動シャフト１０を
連結する。また、結合部１７のカップリングボス部をホ
ールドするので、穀物タンク４から結合部１７までの長
さを短縮でき、穀物タンク４の容量を大きくできる。

【００２３】結合部１７の送穀らせん５側のつめ１７ａ
とオーガ駆動シャフト１０側のつめ１７ｂは、つめ１７
ｂの幅寸法Ａを図７に示す寸法Ｂより短くして、穀物タ
ンク４の開閉時につめ同士が突っ張り合うのを防止して
いる。これにより、結合部１７の結合・離脱を容易にし
て、穀物タンク４を簡単に開閉できるようにしている。

【００２４】

【発明の効果】本発明のコンバインのオーガ駆動装置は
以上のような構成で、エンジンと送穀らせんを連結する
全ての伝動機構を機体片側の走行フレーム内側に直線的
に配列する。従って、本発明によれば、伝動機構が機体
片側に集約されるのでメンテナンスが容易となり、ま
た、穀物タンクとエンジンの間の空間に伝動機構がない
ので穀物タンクの容量を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンバインのオーガ駆動装置の部分平
面図である。

【図２】本発明のコンバインのオーガ駆動装置の部分側
面図である。

【図３】エンジンカバーとラジエータを開いたときの概
略斜視図である。

【図４】従来のオーガ駆動装置の部分平面図である。

【図５】オーガ駆動装置の結合部の部分側面図である。

【図６】穀物タンクを外に引出したときの概略平面図で
ある。

【図７】オーガ駆動装置の結合部の部分平面図である。

【図８】ストライカの部分側面図である。

【符号の説明】

１ 走行フレーム ２ エンジン ３ ベベルギア ４ 穀物タンク ５ 送穀らせん ６ ラジエータ ７ ＨＳＴ ８ エンジン出力ベルト ９ エンジン出力ベルト １０ オーガ駆動シャフト １１ エンジンカバー １２ 操作席 １３ 支柱 １４ ステップ １５ テンションプーリ １６ 軸受 １７ 結合部 １８ ストライカ

フロントページの続き (72)発明者 山下 麿仁 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 松井 正実 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横置に設置したエンジンの出力軸と穀物
   タンク底部に設けた送穀らせん軸が略直交するコンバイ
   ンのオーガ駆動装置において、 前記送穀らせん軸線上の前記エンジンから離れた位置に
   ベベルギア機構を設け、前記エンジンの出力軸と前記ベ
   ベルギア機構を動力伝達手段により連動連結し、さら
   に、前記ベベルギア機構と前記送穀らせんをシャフト連
   結することにより、前記エンジンと前記送穀らせんを連
   結する全ての伝動機構を機体片側の走行フレーム内側に
   直線的に配列することを特徴とするコンバインのオーガ
   駆動装置。