JPH0986250A - 自動車用シートのヘッドレストステー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の安全規格に適当させるため、従来
は、ヘッドレストのヘッドレストステー先端を覆う手段
がとられ、構造が複雑であったのでこれを簡単な構造に
する。 【解決手段】 自動車用シートのへッドレストステー２
２ａの先端２２ｂをスピニング加工してＲ≧５ｍｍの凸
面に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
ヘッドレストステーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の安全規格の内、特にＥＣＥ規則
のＮｏ．２１、内装部品についての車輌の認可に関する
統一規程においては、後席乗員保護のため、図４に斜線
で示す前席後面の頭部衝撃ゾーン内の内部構造物はパッ
ディングして角がＲ≧５ｍｍであることという規格があ
る。

【０００３】従って、図２及び３に示すように従来のフ
ロントシート１０のシートバック１１のフレーム１１
ａ，１１ｂは、ヘッドレスト１２を装着した際にヘッド
レストステー１２ａの先端１２ｂを覆いヘッドレストス
テー１２ａの先端１２ｂ部がＲ≧５ｍｍに形成されてい
なくても、フレーム１１ａ，１１ｂに金属のプレート１
１ｃ（図３の（ａ））を溶接したり、樹脂成形品１１ｄ
（図３の（ｂ））を取り付ける等の構造とし、ヘッドレ
ストステー１２ａの先端１２ｂを覆うようにしてヘッド
レスト１２ａの先端部を乗員が当らないように保護して
いた。そして、ヘッドレストステー１２ａの先端１２ｂ
はＣ２程度の面取りですませていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
シートバック１１のフレーム１１ａ，１１ｂに金属のプ
レート１１ｃや樹脂成形品１１ｄを取り付ける構造は、
部品点数の増加や組付工程の増加が起るという問題が生
じていた。

【０００５】また、自動車の仕向地の違いによる仕様差
で、前記構造に相違があり、異品混入のおそれもあった
（フレーム１１ａ，１１ｂをパッドで覆ってしまうと、
内部構造の違いが分らないため）。

【０００６】本発明は前述した事情に鑑みてなされたも
のであり、ヘッドレストステーの先端をＲ≧５ｍｍに加
工することにより、ＥＣＥ規則のＮｏ．２１を満足し、
かつ構造と加工が簡単で、異品混入のおそれのないヘッ
ドレストステーを提供せんとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ステーの先端
をＲ≧５ｍｍの凸面に形成した自動車用シートのヘッド
レストステーである。前記ステーの先端は、例えばスピ
ニング加工、すなわち、ヘッドレストステーに回転を与
えつつ先端をローラーやヘラ等で塑性加工したり、又鍛
造やスェージング加工でＲをつける。

【０００８】また、本発明のステーは、パイプであるこ
とを特徴とし、パイプの先端はスピニング加工又は鍛
造、又は鍛造やスェージング加工されている。

【０００９】さらにまた、本発明のステーは丸棒である
ことを特徴とし、丸棒の先端はスピニング加工又は鍛
造、又は鍛造やスェージング加工されている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下添付図に基づいて本発明の一
実施の形態を詳細に説明する。図１において、２０はフ
ロントシート、２１はそのシートバックで、シートバッ
ク２１の頂部にはヘッドレスト２２が設けられている。
ヘッドレスト２２はシートバック２１の上部からヘッド
レストステー２２ａを介して摺動自在に挿入され、図示
しないストッパーにより所定の高さで固定される。ヘッ
ドレストステー２２ａの一対の先端は図１の（ａ）で鎖
線で囲ったＡの部分を、図１の（ｂ）に示すように、ス
ピニング加工により先端２２ｂがＲ≧５ｍｍの凸面に形
成されている。

【００１１】スピニング（Ｓｐｉｎｎｉｎｇ）加工とは
塑性加工の一種で、回転する素材（本発明では外周が円
形の線材）にローラーやヘラ等を押し当てて加工するも
ので、本発明の場合回転するパイプ状の線材の先端、ま
たは丸棒状の線材の先端にローラーやヘラ等を押し当て
て図１の（ｂ）に示すようにＲ≧５ｍｍの凸面に加工さ
れる。

【００１２】使用されるステーは、パイプや丸棒等が好
ましく、丸棒よりもパイプの方が加工が容易である。

【００１３】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、下記の様
な効果を奏するものである。 (1) ヘッドレストステーの先端をスピニング加工等によ
りＲ≧５ｍｍに加工するので、ＥＣＥ規格を部品の追加
なく満足する。

【００１４】(2) 部品点数及び組付工数を削減できる。

【００１５】(3) 異品混入の防止効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す図で、（ａ）はフ
ロントシートのシートバックにヘッドレストが取り付け
られた全体斜視図、（ｂ）は図（ａ）のＡ部を拡大した
ヘッドレストステー先端部の斜視図である。

【図２】従来例を示す図で、（ａ）はフロントシートの
シートバックに従来のヘッドレストが取り付けられた全
体斜視図で、（ｂ）は図（ａ）のＢ部を拡大したヘッド
レストステー先端部の斜視図である。

【図３】従来のシートバックのフレームの斜視図で、
（ａ）はヘッドレスト先端を覆う金属プレートが溶接さ
れた斜視図、（ｂ）は樹脂成形品が取り付けられた斜視
図である。

【図４】自動車の安全規格の内、ＥＣＥ規則のＮｏ２１
の説明である。

【符号の説明】

２０ フロントシート ２２ ヘッドレスト ２２ａ ヘッドレストステー ２２ｂ 先端

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステーの先端をＲ≧５ｍｍの凸面に形成
   したことを特徴とする自動車用シートのヘッドレストス
   テー。
2. 【請求項２】 前記ステーの先端は、スピニング加工又
   は鍛造、又はスェージング加工によりＲ≧５ｍｍの凸面
   に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用
   シートのヘッドレストステー。
3. 【請求項３】 前記ステーは、パイプであることを特徴
   とする請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストス
   テー。
4. 【請求項４】 前記ステーは丸棒であることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用シートのヘッドレストステ
   ー。