JPH0986170A - 車両ドアにおけるインサイドロックノブの配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来用いていたようなグロメットを省略し得
て部品点数並びに組付工数の削減を図ることができ、し
かもインサイドロックノブとこのインサイドロックノブ
が挿通配置されるドアトリムの開孔との間の隙間を小さ
く設定し得て外観性の向上を図り得るような構成の車両
ドア用インサイドロックノブの配設構造を提供する。 【解決手段】 車両ドア（サイドドア２）の内面側（ド
アインナパネル３の側）に取付けられるドアトリム７の
上部に開孔１１を形成すると共に、この開孔１１の周縁
部にフランジ部１２を設け、車両ドア２を閉位置にロッ
クするためのインサイドロックノブ８を開孔１１に挿通
配置してフランジ部１２にて摺動可能に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドアを閉位置
にロックするインサイドロックノブの配設構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５は、自動車のサイドドア
（車両ドア）２０におけるインサイドロックノブ２１の
配設構造の従来例を示すものであって、同図において、
２２はサイドドア２０の内面を構成するドアインナパネ
ル、２３はサイドドア２０の外面を構成するドアアウタ
パネル、２４はドアインナパネル２２の内面側（車室内
側）に取付けられる樹脂成形部品から成るドアトリムで
ある。図４及び図５に示すように、ドアインナパネル２
２の上壁部２２ａには開孔２５が形成され、サイドドア
２０のロック機構（図示せず）の一部を構成する操作ロ
ッド２６がこの開孔２５に挿通配置されている。一方、
ドアトリム２４の上壁部２４ａにも前記開孔２５に対応
する開孔２７が形成され、これらの開孔２５，２７内に
インサイドロックノブ２１が後述の如く上下方向に移動
可能な状態で挿通配置されている。

【０００３】すなわち、ドアインナパネル２２の開孔２
５にはポリエチレン等から成るグロメット２８が装着さ
れており、このグロメット２８の中央孔２８ａにインサ
イドロックノブ２１が挿通配置されている。また、図５
に示すように、グロメット２８の上部にドアトリム２４
の上壁部２４ａが配置されると共に、ドアトリム２４の
開孔２７が前記グロメット２８の中央孔２８ａに対応す
るように配置されている。さらに、グロメット２８の中
央孔２８ａ及びドアトリム２４の開孔２７を貫通してい
る操作ロッド２６の上端のねじ部２６ａにインサイドロ
ックノブ２１が螺着されて一体に連結されている。しか
して、上述のインサイドロックノブ２１は前記中央孔２
８ａ及び開孔２７内にそれぞれ遊嵌状態で挿通配置され
ると共に、インサイドロックノブ２１の操作部（把持
部）２９がドアトリム２４の上壁部２４ａよりも上方の
位置に配置されている。なお、図５において、３０，３
１はウェザストリップ、３２はこれらのウェザストリッ
プ３０，３１間に摺動可能に配設されたサイドドア２０
の窓ガラスである。

【０００４】ところで、従来においてドアインナパネル
２２の開孔２５にグロメット２８を装着するようにして
いるのは、上述の従来例のようにインサイドロックノブ
２１がドアベルトライン部Ｒ（図４及び図５において示
すサイドドア２０のドア部の上縁箇所に沿って水平に延
びる帯状のライン部分）より上方に突出して配置される
場合に、インサイドロックノブ２１がガタついて生じる
ラトル音の発生を防止するためである。

【０００５】かくして、サイドドア２０を閉じた状態の
下でインサイドロックノブ２１の操作部２９を下方に向
けて押し込むと、これに応じて操作ロッド２６が下方に
移動されて図外のロック機構が作動され、サイドドア２
０が閉位置にロックされて開扉し得ない状態となるよう
に構成されている。また、このロック状態の下でインサ
イドロックノブ２１の操作部２９を上方に引き上げる
と、サイドドア２０のロック解除がなされて、サイドド
ア２０が開扉可能な状態になるように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のインサイドロックノブの配設構造では、次の
ような問題点がある。すなわち、ドアトリム２４の上部
にてドアベルトライン部Ｒを覆うようにした仕様の場合
には、ドアトリム２４の組付時にドアインナパネル２２
に対するドアトリム２４の組付位置に前後方向（図４に
おいて矢印Ｘで示す方向）のバラツキを生じ易く、この
バラツキによってドアトリム２４の開孔２７とドアイン
ナパネル２２の開孔２５との間に位置ずれを生じるおそ
れがある。そこで、従来では、そのような位置ずれが生
じても支障がないように、ドアトリム２４の開孔２７を
ある程度大きめに形成するようにしているのが実状であ
る。しかし、ドアトリム２４の開孔２７を大きくする
と、この開孔２７の周面とインサイドロックノブ２１と
の間の隙間が必然的に広くなってしまうこととなる。さ
らに、ドアトリム２４の開孔２７とドアインナパネル２
２の開孔２５との中心がずれた場合には、前記隙間の間
隔が周方向の各部において不均一となり、場合によって
は広くなった隙間部分を通してドアインナパネル２２が
車室内側から見えてしまって外観を損なう事態を生じる
おそれがある。

【０００７】さらに、従来ではインサイドロックノブ２
１のラトル音の発生防止のためにグロメット２８をドア
インナパネル２２に装着する必要があるため、グロメッ
ト２８を構成部材の１つとして必ず用いなければなら
ず、従って部品点数並びに組付工数が多くなるという問
題点もある。

【０００８】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたものであって、その目的は、従来用いていた
ようなグロメットを省略し得て部品点数並びに組付工数
の削減を図ることができ、しかもインサイドロックノブ
とこのインサイドロックノブが挿通配置されるドアトリ
ムの開孔との間の隙間を小さく設定し得て外観性の向上
を図り得るような構成の車両ドア用インサイドロックノ
ブの配設構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車両ドアの内面側に取付けられるド
アトリムの上部に開孔を形成すると共に、この開孔の周
縁部にフランジ部を設け、前記車両ドアを閉位置にロッ
クするためのインサイドロックノブを前記開孔に挿通配
置して前記フランジ部にて摺動可能に支持するようにし
ている。

【００１０】また、本発明では、前記インサイドロック
ノブを摺動可能に支持する前記フランジ部の内面を、前
記インサイドロックノブの軸線に対して傾斜するテーパ
ー形状に成形し、前記フランジ部の内面の小径側の一端
部分にて前記インサイドロックノブを摺動可能に支持す
るようにしている。

【００１１】

【作用】インサイドロックノブはドアトリムのフランジ
部にて支持されるので、このフランジ部がグロメットと
しての機能を果たすこととなり、グロメットの省略が可
能となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１及び図２を参照して説明する。

【００１３】図１は本発明に係るインサイドロックノブ
の配設構造を備えた四輪自動車１を示すものであって、
同図においては、四輪自動車１のサイドドア２を車室内
側から見たサイドドア２の内面が示されている。上述の
サイドドア２は、ドアインナパネル３とドアアウタパネ
ル４とを閉断面形状に接合して成るドアパネル部５（図
２参照）と、このドアパネル部５の上部に設けられた窓
枠部（サッシュ部）６とをそれぞれ有している。そし
て、ドアインナパネル３の内面には、樹脂成形して成る
装飾用のドアトリム（インジェクション成形にて製造さ
れた樹脂製の成形ドアトリム）７が取付けられている。

【００１４】本例のドアトリム７は、ボード状部材から
成り、窓枠部６と接するドアインナパネル３の上部にお
いて前後方向に帯状に延びる部分すなわちベルトライン
部Ｒがドアトリム７の上部部分７ａにて覆われるように
構成されている。

【００１５】また、サイドドア２のドアパネル部５の上
部には、その適宜箇所例えば図１に示すように前後方向
の後部箇所に、サイドドア２を閉位置にロックするため
の円筒形のインサイドロックノブ８が配設されている。
ここでインサイドロックノブ８の配設構造について述べ
ると、次の通りである。まず、図２に明示するように、
ドアインナパネル３の上壁部３ａには丸穴から成る開口
１０（従来のグロメット嵌着孔に相当）が形成されると
共に、ドアトリム７の上壁部７ａにはインサイドロック
ノブ８を挿通するための開孔１１並びにこのインサイド
ロックノブ８を摺動可能に支持するフランジ部１２が形
成されている。さらに具体的に述べると、ドアトリム７
の開孔１１の周縁部に連なりかつ下向きに突出されたフ
ランジ部１２がドアトリム７の裏面側に一体成形されて
おり、前記開孔１１及びフランジ部１２にて一連のノブ
挿通孔１３が形成されている（図２参照）。なお、本例
では、このノブ挿通孔１３の内面形状は、図２に示すよ
うに、下方に向かうにつれて先細りとなる円錐台の周面
形状に成形されている。また、このフランジ部１２の外
周の直径Ｌ₁ は、前記開孔１０の直径Ｌ₂ よりも僅かに
小さく設定されている。

【００１６】かくして、ドアトリム７のフランジ部１２
はドアインナパネル３の開口１０内に僅かな隙間を持っ
て図２に示す如く挿入配置されるようになっている。一
方、インサイドロックノブ８はドアトリム７の開孔１１
に挿通されると共に、インサイドロックノブ８の軸線に
対して傾斜するテーパー形状に成形された円錐台形状の
フランジ部１２内に挿通され、下方に向かうにつれて先
細り形状となるノブ挿通孔１３の内面のうちの小径側の
下端箇所Ｐ（フランジ部１２の内面の下側端）にてイン
サイドロックノブ８が摺動可能に支持されるようになっ
ている。そして、このインサイドロックノブ８のネジ孔
８ａには、図外のドアロック機構に操作力を伝達する機
能を有する操作ロッド１４の上端のねじ部１４ａが螺着
されて一体に連結されるように構成されている。

【００１７】なお、図２において、１５，１６はドアイ
ンナパネル３，ドアアウタパネル４にそれぞれ取付けら
れるウェザストリップ、１７はこれらのウェザストリッ
プ１５，１６が当接されるサイドドア２の窓ガラスであ
る。

【００１８】このように構成した本例のインサイドロッ
クノブ８の配設構造によれば、ドアトリム７のフランジ
部１２がドアインナパネル３の開口１０に嵌入されてド
アトリム７がドアインナパネル３に対して位置規制され
ると共に、ドアトリム７の先細り形状のフランジ部１２
の下端箇所Ｐにてインサイドロックノブ８がガタツキな
く摺動可能に支持されるので、グロメットを用いなくて
もインサイドロックノブ８がドアトリム７のラトル音の
発生を効果的に防止できる。従って、ラトル音発生防止
のために従来用いていたグロメットを省略することがで
き、ひいては部品点数並びに組付工数の削減を図ること
ができる。また、本例ではフランジ部１２の内面（ノブ
挿通孔１３の内面）を下方に先細りとなるテーパー形状
に成形するようにしたので、ドアトリム組付時における
開口１０へのフランジ部１２の差込作業を容易に行なう
ことができる。その上、前記テーパー形状の内面のうち
の小径側の下端箇所Ｐのみにてインサイドロックノブ８
が支持されることとなるため、インサイドロックノブ８
とフランジ部１２との接触面積は小さく設定され、従っ
てインサイドロックノブ８の摺動抵抗を小さく抑えられ
ることとなり、インサイドロックノブ８の摺動を円滑に
行なわしめることができる。

【００１９】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では、ドアトリム７のフラン
ジ部１２の内面すなわちノブ挿通孔１３の面を下方に先
細りとなるテーパー形状にしたが、これとは逆に、この
内面を図３に示す如く上方に向かうにつれて先細りとな
るテーパー形状にし、この内面のうち小径側の上端箇所
Ｑのみにてインサイドロックノブ８を支持するようにし
ても良い。また、既述の実施例では、ドアトリム７のフ
ランジ部１２をインジェクション成形にて一体成形する
ようにしたが、これに限らず、フランジ部１２をドアト
リム本体とは別体の部材にて構成し、この別体のフラン
ジ部材をドアトリム本体に適宜手段にて組付けて固着す
るようにしても良い。さらに、イ０サイドロックノブ８
としては円筒形状のものに限ることなくそれ以外の各種
形状のものも使用可能であり、この場合にはドアトリム
７の開口１０の形状はこのインサイドロックノブ８の形
状に対応する形状（丸形以外の形状）に成形するように
すれば良い。

【００２０】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、車両ドアの内面
側に取付けられるドアトリムの上部に開孔を形成すると
共に、この開孔の周縁部にフランジ部を設け、前記車両
ドアを閉位置にロックするためのインサイドロックノブ
を前記開孔に挿通配置して前記フランジ部にて摺動可能
に支持するようにしたものであるから、ドアトリムに設
けたフランジ部が従来のラトル音発生防止用グルメット
としての機能を果たすこととなる。従って、本発明によ
れば、この種のグロメットを使用せず済み、グロメット
の省略により部品点数並びに組付工数の削減を図ること
ができる。また、インサイドロックノブとドアトリムの
開孔との間の隙間を極力小さく設定することが可能であ
り、これにより、インサイドロックノブのラトル音の発
生を抑えることができる上に、前記隙間を通してドアイ
ンナパネルが外部から見えてしまうような不具合を回避
することができるため、良い外観性を得ることができ
る。また、ドアトリムをインジェクション成形にて製造
する場合にはフランジ部を容易に一体成形することがで
き、コストアップを招来することはないので有利であ
る。

【００２１】また、前記フランジ部の内面をテーパー形
状に成形することにより、このテーパー形状のフランジ
部をドアインナパネルのインサイドロックノブ挿通用開
孔への差込むための作業を容易に行ない得て、ドアトリ
ムの組付作業性の向上を図ることができる。さらに、イ
ンサイドロックノブを前記フランジ部をテーパー形状の
内面の一端部分（先細り部分）でのみ摺動可能に支持す
る構成を採用することができ、ひいてはインサイドロッ
クノブの摺動抵抗を小さく抑え得て、インサイドロック
ノブを円滑に摺動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両ドア用インサイドロックノブ
の配設構造を備えた四輪自動車の概略側面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】本発明の別の実施例を示す図２と同様の断面図
である。

【図４】従来の車両ドア用インサイドロックノブの配設
構造を示す分解斜視図である。

【図５】従来の車両ドア用インサイドロックノブの配設
構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ サイドドア（車両ドア） ３ ドアインナパネル ４ ドアアウタパネル ７ ドアトリム（成形トリム） ８ インサイドロックノブ １０ ドアインナパネルの開口 １１ ドアトリムの開孔 １２ フランジ部 １３ ノブ挿通孔 Ｒ ドアベルトライン部 Ｐ 下端箇所 Ｑ 上端箇所

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ドアの内面側に取付けられるドアト
   リムの上部に開孔を形成すると共に、この開孔の周縁部
   にフランジ部を設け、前記車両ドアを閉位置にロックす
   るためのインサイドロックノブを前記開孔に挿通配置し
   て前記フランジ部にて摺動可能に支持するようにしたこ
   とを特徴とする車両ドアにおけるインサイドロックノブ
   の配設構造。
2. 【請求項２】 前記インサイドロックノブを摺動可能に
   支持する前記フランジ部の内面を、前記インサイドロッ
   クノブの軸線に対して傾斜するテーパー形状に成形し、
   前記フランジ部の内面の小径側の一端部分にて前記イン
   サイドロックノブを摺動可能に支持したことを特徴とす
   る請求項１に記載の車両ドアにおけるインサイドロック
   ノブの配設構造。