JPH0979481A - 車載用電子部品の取り付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車載用電子部品の組み付け性、防振性を高め、
他車種への搭載を容易とすること。 【解決手段】円筒形状で中央外周部に溝部４ａが設けら
れたゴム性のグロメット４を、表面が防錆塗装またはメ
ッキ処理された鉄材から構成されたブラケット２０１の
各切り欠き部２０１ａより押し込んで各穴部２０１ｂに
装着する。次にアクチュエータ２１の樹脂材料から成る
筐体２１ａ下面の四隅に一体形成されたボス２６をブラ
ケット２０１の上側からそれぞれグロメット４に装着
し、各ボス２６をブラケット２０１の下側からタッピン
グスクリュ５にて締めつけ固定する。このようにアクチ
ュエータ２１をブラケット２０１に固定した後に、取り
付け孔２０１ｃを介して車両のボディ（図示せず）にブ
ラケット２０１を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばアクチュエ
ータやコントローラ等の車両に搭載される電子部品の取
り付け方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両に搭載される電子部品におい
て、例えば車両の走行速度を一定に保つクルーズコント
ローラなどでは、複数の取り付け用ブラケットを用いて
車両に取り付けられていた。従来型のクルーズコントロ
ーラ１の構成を図３に示す。図３に示されるようにコン
トローラ１は３つのブラケット１０１〜１０３を備え、
それぞれにおいてグロメット４とカラー６とを介して車
両に取り付ける構成としている。このコントローラ１の
内部構造を図４（ａ）及び（ｂ）に示す。図示しないコ
ンピュータからのモータ出力信号によってモータ２が回
転し、その回転がウォームギア７を経て、マグネットク
ラッチ８のギアを駆動する。クラッチ８の内部には図示
しないコイルが巻かれており、コンピュータからの出力
信号によって磁化され、ピニオンギア一体のクラッチプ
レート９を吸着する。このピニオンギアの動きが、シャ
フト１０と一体となっているファイナルギア１１を作動
させ、ケーブル１２を経て図示しないスロットルバルブ
の開動作を行なう。クルーズコントローラ１はこのよう
な構成をしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３に
示されるように３つのブラケット１０１〜１０３のそれ
ぞれが組み付けられる方向が異なるために、一方向から
の組み付けができず、組み付けの作業性が良くないとい
う問題の他に、取り付け対象が変われば、ブラケット１
０１〜１０３の形状や大きさも変わるために、車種毎に
ブラケットを設計する必要があった。また、運転者がブ
レーキペダル（図示せず）を踏んだ時等には、マグネッ
トクラッチ８への通電が断たれ、クラッチプレート９が
マグネットクラッチ８から解除されるため、全閉方向に
働くスロットル荷重によりファイナルギア１１がストッ
パ１３に当たり（図４（ｂ）参照）、その衝撃力によっ
て振動が発生する。このときブラケット１０１、１０２
の車両ボディ（図示せず）側に防振用のグロメット４が
配置されており、またブラケット１０１のアーム部１０
１ａが長いために振動が増幅し、車室内にビビリ音とし
て響かないか注意が必要であった。さらにボディ側の取
り付け面が溶接等により複数の構成部品にて三次元的に
構成されていると、取り付けピッチのばらつきが生じ、
グロメット４に取り付けピッチずれによる過大応力が発
生し、グロメット４の耐久性が低下するという問題があ
る。

【０００４】従って、本発明の目的は、上記課題に鑑
み、組み付け性がよく、防振効果が高く、他の車種にも
適用可能な車載用電子部品の取り付け方法を提供するこ
とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の構成は、筐体と一体的に形成された複数の
突起部を筐体の下面に備えた車載用電子部品と、防振材
と、突起部に対応して形成された第一の穴部及びボディ
への取り付け用の第二の穴部を有する板材で構成された
ブラケットとを用いた車載用電子部品の取り付け方法で
あって、電子部品の突起部を防振材を介してブラケット
の第一の穴部に上側から嵌装し、ブラケットの下側から
ネジ部材を用いて突起部を締結することにより電子部品
をブラケットに固定し、第二の穴部を用いてボディにブ
ラケットを固定するという技術的手段を採用するもので
ある。

【０００６】また、第二の発明の構成は、ブラケット
は、さらに、第一の穴部と縁部とを貫いて切り欠き部が
設けられ、防振材はその内径が突起部を嵌装するだけの
大きさを有した円筒形状を成し、その中央外周部に溝部
が形成され、防振材の溝部をブラケットの切り欠き部に
配し、外力を防振材の第一の穴部の方向に加えることに
より、防振材を変形させながら切り欠き部を経て第一の
穴部に挿入するという技術的手段を採用するものであ
る。

【０００７】第三の発明の構成は、防振材を一体的に板
状に形成し、第一の穴部に対応する箇所に第一の穴部の
径より小さい穴部が設けられたという技術的手段を採用
するものである。

【０００８】第四の発明の構成は、ネジ部材は突起部の
少なくとも１つを締結するという技術的手段を採用する
ものである。

【０００９】

【作用及び効果】上記構成から成る本発明の第一の作用
は、まず、車載用電子部品の筐体の下面に、筐体と一体
的に突起部を備える。ブラケットを板材で構成し、電子
部品の突起部に対応してブラケットに第一の穴部を形成
すると共に、車両ボディへの取り付けのために第二の穴
部を形成する。そして電子部品の突起部を防振材を介し
てブラケットの上側から第一の穴部に嵌装し、ブラケッ
トの下側からネジ部材を用いて突起部を締結する。この
後第二の穴部を介して電子部品が締結されたブラケット
をボディに固定する。これによりブラケットを一体的に
構成するために、また、突起部を電子部品の筐体と一体
的に形成することにより、部品点数を低減することがで
き、低コスト化、小型化が実現できる。また、一方向か
らの組み付けが可能であるため、組み付けの作業性がよ
いという効果もある。さらに防振材をブラケットと電子
部品との間に配することにより、電子部品からの振動を
軽減することができ、車室内にビビリ音等が響くことが
ない（請求項１）。

【００１０】第二の作用は、ブラケットの第一の穴部と
縁部とを貫いて切り欠き部を設ける。防振材はその内径
が突起部を嵌装するだけの大きさを有した円筒形状と
し、その中央外周部に溝部を形成する。そして防振材の
溝部をブラケットの切り欠き部に配し、外力を防振材の
第一の穴部の方向に加えることにより、防振材を変形さ
せながら切り欠き部を通過させて第一の穴部に挿入す
る。これにより防振材を容易に第一の穴部に配置するこ
とができる（請求項２）。

【００１１】第三の作用は、防振材を一体的に板状に形
成する。そして防振材の第一の穴部に対応する箇所に第
一の穴部の径より小さい穴部を設ける。これにより防振
材の部品点数をより少なくすることができるという効果
がある（請求項３）。

【００１２】第四の作用は、ネジ部材にて電子部品筐体
の下面に設けられた突起部の少なくとも１つのネジ締め
する。これにより例えば、中央に設けられた突起部のみ
を締結して十分に強度があれば、ネジ部材の部品点数を
低減できるという効果がある（請求項４）。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体的な実施例に
基づいて説明する。図１は、本発明に係わる第一実施例
の構成を示した構成図（ａ）及び断面図（ｂ）である。
ＰＢＴ等の樹脂材料から成る筐体２１ａの内部に、図示
しないモータと各種ギアとが噛合して設けられ、筐体２
１ａの上部にそれらギアと連動するアーム２３が設けら
れてアクチュエータ２１（車載用電子部品に相当）が構
成されている。このアクチュエータ２１はオートドライ
ブ用コンピュータ（図示せず）からの信号を受信して、
アーム２３を駆動させ、スロットルバルブ（図示せず）
の開度を調整し、車両の走行速度を自動的に一定に保持
する機能を有するものである。筐体２１ａの下部には、
筐体２１ａと一体的に形成されたボス２６（突起部に相
当）が四隅に設けられている。アクチュエータ２１の下
側に配されるブラケット２０１は、表面が防錆塗装また
はメッキ処理された鉄材から構成され、アクチュエータ
２１を搭載する搭載部２０１ｄと、ボス２６の該当する
位置に穴部２０１ｂ（第一の穴部に相当）と、車両への
取り付けのための取り付け孔２０１ｃ（第二の穴部に相
当）とが設けられている。また穴部２０１ｂには切り欠
き部２０１ａが設けられ、穴部２０１ｂと縁部とを貫い
て形成されている。図ではブラケット２０１は１枚の板
材で構成されているが、複数の部材を溶接等で一体的に
構成してもよい。

【００１４】次にアクチュエータ２１とブラケット２０
１との固定方法について説明する。まず、円筒形状で中
央外周部に溝部４ａが設けられたゴム製のグロメット４
（防振材に相当）を、ブラケット２０１に設けられた切
り欠き部２０１ａより押し込んで穴部２０１ｂに装着す
る。このとき、グロメット４の溝部４ａが切り欠き部２
０１ａに位置するようにし、搭載部２０１ｄの面方向に
平行に穴部２０１ｂの方向に力を作用させる。このよう
にして４つの穴部２０１ｂの各々にグロメット４を装着
する。続いてアクチュエータ２１のボス２６のそれぞれ
を対応するグロメット４に挿入し、タッピングスクリュ
５（ネジ部材に相当）にて各ボス２６をそれぞれ締めつ
け固定する。ここで、各ボス２６をタッピングスクリュ
５にて締めつけ固定した時の断面は図１（ｂ）に示され
る構成となる。そしてブラケット２０１の２つの取り付
け孔２０１ｃを用いてアクチュエータ２１を車両のボデ
ィに締めつけ固定する。

【００１５】アクチュエータ２１を図１に示されるよう
な取り付け構造とすることにより、従来は複数のブラケ
ットを用いていたが、ブラケット２０１を一体的に構成
することにより、部品点数を削減でき、小型化、低コス
ト化を実現できると共に、一方向からの組み付けが可能
となるため、組み付けの作業性が向上する。また、ボデ
ィ側にブラケット２０１の取り付け孔２０１ｃと同一の
ピッチで対応する孔部が設けられていれば、車種が変化
してもブラケット２０１の取り付けが可能であるため、
ブラケット２０１を車種毎に設計変更する必要がない。
このブラケット２０１の取り付け孔２０１ｃは一体的に
構成されているために、取り付けピッチのばらつきを加
工精度程度に抑えることができるため、グロメット４に
ピッチずれによる過大応力が発生することがなく、グロ
メット４の寿命を向上させることができる。さらに、グ
ロメット４をブラケット２０１の車載搭載側ではなくア
クチュエータ２１側に配しているために、図示しないマ
グネットクラッチ解除時の振動が増幅されて車室内にビ
ビリ音として響くということがない。

【００１６】続いて本発明に係わる第二実施例を以下に
説明する。図２は、本発明に係わる第二実施例の構成を
示した構成図（ａ）及び断面図（ｂ）である。アクチュ
エータ３１のボス３６は、四隅の他に中央部にも設けら
れており、ブラケット３０１にはボス３６に対応するよ
うに四隅に穴部３０１ｂが設けられ、中央部に穴部３０
１ｃが設けられている。そしてゴムパッキンから成る振
動吸収部材３４（防振材に相当）がブラケット３０１上
に焼付成形または接着されている。この振動吸収部材３
４にはブラケット３０１の穴部３０１ｂ及び３０１ｃに
対応した箇所に、穴部３０１ｂ及び３０１ｃより小さい
径の嵌装部３４ａが設けられている。アクチュエータ３
１のボス３６を、振動吸収部材３４の嵌装部３４ａを介
してブラケット３０１の穴部３０１ｂ及び３０１ｃに挿
入し、タッピングスクリュ５にて中央部のボス３６を締
めつけ固定することにより、アクチュエータ３１とブラ
ケット３０１とが固定される。このときブラケット３０
１の穴部３０１ｂ及び３０１ｃは振動吸収部材３４の嵌
装部３４ａより径を大きく設定しているため、ブラケッ
ト３０１がボス３６に接触しない構成としている。

【００１７】このような構成とすることにより、第一実
施例と同様の効果を得ることができると共に、振動吸収
部材３４を１枚で構成し、タッピングスクリュ５を１個
で構成しているために第一実施例に比較して部品点数を
低減でき、より組み付けの作業性がよく、より低コスト
化を実現できる。尚、本実施例では中央のボス３６のみ
をタッピングスクリュ５にて締結する構成としたが、複
数のボス３６をタッピングスクリュ５にて締結する構成
としてもよい。

【００１８】上記各実施例において、クルーズコントロ
ーラの取り付け方法について説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、ワイパーモータやＡＢＳ
（Antilock Brake System:アンチロックブレーキシステ
ム）のアクチュエータなど車載用の電子部品であればよ
く、その適用対象は限定しない。

【００１９】上記に示されるように、本発明によれば、
ブラケットを一体的に構成し、突起部を電子部品の筐体
と一体的に形成することにより、部品点数を低減するこ
とができ、低コスト化、小型化が実現できる。また、一
方向からの組み付けが可能であるため、組み付けの作業
性がよい。さらに防振材をブラケットの電子部品側に配
し、電子部品からの振動を軽減することができ、車室内
にビビリ音等が響くことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる第一実施例の構成を示した構造
図。

【図２】本発明に係わる第二実施例の構成を示した構造
図。

【図３】従来のクルーズコントローラの構成を示した構
造図。

【図４】従来のクルーズコントローラの内部構成を示し
た構造図。

【符号の説明】

４ グロメット ５ タッピングスクリュ ２１ アクチュエータ ２４ 振動吸収部材 ２６ ボス ２０１ ブラケット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】筐体と一体的に形成された複数の突起部を
   該筐体の下面に備えた車載用電子部品と、防振材と、前
   記突起部に対応して形成された第一の穴部及びボディへ
   の取り付け用の第二の穴部を有する板材で構成されたブ
   ラケットとを用いた車載用電子部品の取り付け方法であ
   って、 前記電子部品の突起部を、前記防振材を介して前記ブラ
   ケットの前記第一の穴部に上側から嵌装し、 前記ブラケットの下側からネジ部材を用いて前記突起部
   を締結することにより前記電子部品を前記ブラケットに
   固定し、 前記第二の穴部を用いて前記ボディに前記ブラケットを
   固定することを特徴とする車載用電子部品の取り付け方
   法。
2. 【請求項２】前記ブラケットは、さらに、前記第一の穴
   部と縁部とを貫いて切り欠き部が設けられ、 前記防振材は、その内径が前記突起部を嵌装するだけの
   大きさを有した円筒形状を成し、その中央外周部に溝部
   が形成され、 前記防振材の前記溝部を前記ブラケットの前記切り欠き
   部に配し、外力を前記防振材の前記第一の穴部の方向に
   加えることにより、前記防振材を変形させながら前記切
   り欠き部を経て前記第一の穴部に挿入することを特徴と
   する請求項１に記載の車載用電子部品の取り付け方法。
3. 【請求項３】前記防振材を一体的に板状に形成し、前記
   第一の穴部に対応する箇所に、前記第一の穴部の径より
   小さい穴部が設けられたことを特徴とする請求項１に記
   載の車載用電子部品の取り付け方法。
4. 【請求項４】前記ネジ部材は前記突起部の少なくとも１
   つを締結することを特徴とする請求項１に記載の車載用
   電子部品の取り付け方法。