JPH0971242A - 乗車位置表示装置 - Google Patents
乗車位置表示装置Info
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- JPH0971242A JPH0971242A JP23055095A JP23055095A JPH0971242A JP H0971242 A JPH0971242 A JP H0971242A JP 23055095 A JP23055095 A JP 23055095A JP 23055095 A JP23055095 A JP 23055095A JP H0971242 A JPH0971242 A JP H0971242A
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- Japan
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- vehicle
- door
- data
- formation
- boarding position
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗車位置の表示器を自動的に駆動し得る乗車
位置表示装置を提供する。 【解決手段】 データ記憶部１は、車両データＶＤと扉
編成番号データＴＤとを記憶する。車両データＶＤは、
車両番号と扉編成番号とを含む。車両番号は運行ダイヤ
に応じて編成車両５に個別的に与えられる。扉編成番号
は編成車両５の各車両の扉数の組合わせを符号化したも
のである。扉編成番号データＴＤは、扉編成番号に応じ
て各車両の扉数を示すものである。処理回路２は、車両
データＶＤを参照して車両番号情報Ｓ１により指定され
る車両番号の扉編成番号を求め、扉編成番号データＴＤ
を参照して各車両の扉数を求め、各車両の扉数から乗車
位置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定される番線
ホームの乗車位置に配置される表示器４１、４２を駆動
する乗車位置表示信号Ｓ３１、Ｓ３２を出力する。
位置表示装置を提供する。 【解決手段】 データ記憶部１は、車両データＶＤと扉
編成番号データＴＤとを記憶する。車両データＶＤは、
車両番号と扉編成番号とを含む。車両番号は運行ダイヤ
に応じて編成車両５に個別的に与えられる。扉編成番号
は編成車両５の各車両の扉数の組合わせを符号化したも
のである。扉編成番号データＴＤは、扉編成番号に応じ
て各車両の扉数を示すものである。処理回路２は、車両
データＶＤを参照して車両番号情報Ｓ１により指定され
る車両番号の扉編成番号を求め、扉編成番号データＴＤ
を参照して各車両の扉数を求め、各車両の扉数から乗車
位置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定される番線
ホームの乗車位置に配置される表示器４１、４２を駆動
する乗車位置表示信号Ｓ３１、Ｓ３２を出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗客に編成車両の
各車両の乗車位置を知らせる乗車位置表示装置に関す
る。
各車両の乗車位置を知らせる乗車位置表示装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来は、ホームの乗車位置を表示するに
当たり、駅員が予め設定された車両運用表に基づいてス
イッチ操作を行ない、編成車両の各車両の扉の位置に対
応する表示器を点灯するようになっている。
当たり、駅員が予め設定された車両運用表に基づいてス
イッチ操作を行ない、編成車両の各車両の扉の位置に対
応する表示器を点灯するようになっている。
【０００３】編成車両は扉構成の異なる複数の車両を組
み合わせて構成されるので、それぞれの編成車両の乗車
位置は、編成車両数、車両構成の差異によって種々の位
置をとり得る。
み合わせて構成されるので、それぞれの編成車両の乗車
位置は、編成車両数、車両構成の差異によって種々の位
置をとり得る。
【０００４】このため、車両の運転本数が多い駅では、
駅員が乗車位置表示のために掛り切りになっている。ま
た、スイッチの操作回数が多くなると、誤表示の回数も
多くなる。
駅員が乗車位置表示のために掛り切りになっている。ま
た、スイッチの操作回数が多くなると、誤表示の回数も
多くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、乗車
位置の表示器を自動的に駆動し得る乗車位置表示装置を
提供することである。
位置の表示器を自動的に駆動し得る乗車位置表示装置を
提供することである。
【０００６】本発明のもう一つの課題は、誤表示の少な
い乗車位置表示装置を提供することである。
い乗車位置表示装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る乗車位置表示装置は、データ記憶部
と、処理回路とを含み、編成車両の各車両の乗車位置を
表示する。前記データ記憶部は、車両データと、扉編成
番号データとを記憶する。前記車両データは、車両番号
と、扉編成番号とを含み、前記車両番号が運行ダイヤに
応じて前記編成車両に個別的に与えられ、前記扉編成番
号が前記編成車両の各車両の扉数の組合わせを符号化し
たものである。前記扉編成番号データは、前記扉編成番
号に応じて前記各車両の扉数を示すものである。前記処
理回路は、車両番号情報及び案内番線情報が入力され、
前記車両データを参照して前記車両番号情報により指定
される前記車両番号の前記扉編成番号を求め、前記扉編
成番号データを参照して前記各車両の扉数を求め、前記
各車両の扉数から乗車位置を特定し、前記案内番線情報
により指定される番線ホームの前記乗車位置に配置され
る表示器を駆動する乗車位置表示信号を出力する。
め、本発明に係る乗車位置表示装置は、データ記憶部
と、処理回路とを含み、編成車両の各車両の乗車位置を
表示する。前記データ記憶部は、車両データと、扉編成
番号データとを記憶する。前記車両データは、車両番号
と、扉編成番号とを含み、前記車両番号が運行ダイヤに
応じて前記編成車両に個別的に与えられ、前記扉編成番
号が前記編成車両の各車両の扉数の組合わせを符号化し
たものである。前記扉編成番号データは、前記扉編成番
号に応じて前記各車両の扉数を示すものである。前記処
理回路は、車両番号情報及び案内番線情報が入力され、
前記車両データを参照して前記車両番号情報により指定
される前記車両番号の前記扉編成番号を求め、前記扉編
成番号データを参照して前記各車両の扉数を求め、前記
各車両の扉数から乗車位置を特定し、前記案内番線情報
により指定される番線ホームの前記乗車位置に配置され
る表示器を駆動する乗車位置表示信号を出力する。
【０００８】上述のように、データ記憶部は、車両デー
タを記憶する。車両データは、車両番号と、扉編成番号
とを含み、車両番号が運行ダイヤに応じて編成車両に個
別的に与えられ、扉編成番号が編成車両の各車両の扉数
の組合わせを符号化したものである。このため、車両番
号を指定すると、その車両番号に対応する編成車両の扉
編成番号が一意的に求まり、指定された車両番号の編成
車両の扉構成を特定できる。
タを記憶する。車両データは、車両番号と、扉編成番号
とを含み、車両番号が運行ダイヤに応じて編成車両に個
別的に与えられ、扉編成番号が編成車両の各車両の扉数
の組合わせを符号化したものである。このため、車両番
号を指定すると、その車両番号に対応する編成車両の扉
編成番号が一意的に求まり、指定された車両番号の編成
車両の扉構成を特定できる。
【０００９】データ記憶部は、扉編成番号データを記憶
する。扉編成番号データは、扉編成番号に応じて各車両
の扉数を示すものである。このため、指定された車両番
号に対応する編成車両の各車両の扉数を特定することが
できる。
する。扉編成番号データは、扉編成番号に応じて各車両
の扉数を示すものである。このため、指定された車両番
号に対応する編成車両の各車両の扉数を特定することが
できる。
【００１０】処理回路は、車両番号情報及び案内番線情
報が入力され、車両データを参照して車両番号情報によ
り指定される車両番号の前記扉編成番号を求め、扉編成
番号データを参照して各車両の扉数を求め、各車両の扉
数から乗車位置を特定し、案内番線情報により指定され
る番線ホームの乗車位置に配置される表示器を駆動する
乗車位置表示信号を出力する。このため、指定された車
両番号に応じた編成車両の乗車位置の表示器を自動的に
駆動し得る乗車位置表示装置が得られる。
報が入力され、車両データを参照して車両番号情報によ
り指定される車両番号の前記扉編成番号を求め、扉編成
番号データを参照して各車両の扉数を求め、各車両の扉
数から乗車位置を特定し、案内番線情報により指定され
る番線ホームの乗車位置に配置される表示器を駆動する
乗車位置表示信号を出力する。このため、指定された車
両番号に応じた編成車両の乗車位置の表示器を自動的に
駆動し得る乗車位置表示装置が得られる。
【００１１】乗車位置の表示器は乗車位置表示信号によ
って駆動されるから、駅員のスイッチ操作がなくなり、
誤表示を少なくすることができる。
って駆動されるから、駅員のスイッチ操作がなくなり、
誤表示を少なくすることができる。
【００１２】本発明の他の特徴及びそれによる作用効果
は、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。
は、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る乗車位置表示
装置の構成を示すブロック図である。本発明に係る乗車
位置表示装置は、データ記憶部１と、処理回路２とを含
み、編成車両の各車両の乗車位置を表示する。図におい
て、参照符号４は駅のホーム、５は編成車両である。ホ
ーム４は、１番線ホームと、２番線ホームとで構成され
ている。１番線ホームの乗車位置を表示する１番線表示
器４１は、２番線ホーム下の側壁部分に設けられ、２番
線ホームの乗車位置を表示する２番線表示器４２は、１
番線ホーム下の側壁部分に設けられている。１番線表示
器４１は、第１車両〜第６車両の乗車位置を表示する表
示器４１１〜４１６を有する。２番線表示器４２は、第
１車両〜第６車両の乗車位置を表示する表示器４２１〜
４２６を有する。表示器４１１〜４１６、４２１〜４２
６は、それぞれの表示器が車両の扉の位置に対応するよ
うに設けられる。表示器４１１〜４１６、４２１〜４２
６は、車両が２枚扉の場合には両側の表示器が点灯さ
れ、車両が３枚扉の場合には全部の表示器が点灯され
る。車両５は５両編成となっている。
装置の構成を示すブロック図である。本発明に係る乗車
位置表示装置は、データ記憶部１と、処理回路２とを含
み、編成車両の各車両の乗車位置を表示する。図におい
て、参照符号４は駅のホーム、５は編成車両である。ホ
ーム４は、１番線ホームと、２番線ホームとで構成され
ている。１番線ホームの乗車位置を表示する１番線表示
器４１は、２番線ホーム下の側壁部分に設けられ、２番
線ホームの乗車位置を表示する２番線表示器４２は、１
番線ホーム下の側壁部分に設けられている。１番線表示
器４１は、第１車両〜第６車両の乗車位置を表示する表
示器４１１〜４１６を有する。２番線表示器４２は、第
１車両〜第６車両の乗車位置を表示する表示器４２１〜
４２６を有する。表示器４１１〜４１６、４２１〜４２
６は、それぞれの表示器が車両の扉の位置に対応するよ
うに設けられる。表示器４１１〜４１６、４２１〜４２
６は、車両が２枚扉の場合には両側の表示器が点灯さ
れ、車両が３枚扉の場合には全部の表示器が点灯され
る。車両５は５両編成となっている。
【００１４】データ記憶部１は、車両データＶＤと、扉
編成番号データＴＤとを記憶する。車両データＶＤは、
車両番号と、扉編成番号とを含む。車両番号は、運行ダ
イヤに応じて編成車両５に個別的に与えられるものであ
る。扉編成番号は、編成車両５の各車両５１〜５５の扉
数の組合わせを符号化したものである。扉編成番号は、
各車両の扉構成が２枚扉か３枚扉かの何れかであると
し、車両編成を１両から６両までとした場合には、１〜
１２６（２＋４＋８＋１６＋３２＋６４）までの番号で
表示される。図１に示す例では、実際に編成された順に
扉編成番号を付与してある。扉編成番号「０４」は、５
両編成の車両であり、第１車両５１から第５車両５５ま
での各車両が３枚扉で構成される場合を示している。同
じく、扉編成番号「０５」は、５両編成の車両であり、
第１車両５１及び第３車両５３から第５車両５５までの
各車両が２枚扉で構成され、第２車両５２が３枚扉で構
成される場合を示している。扉編成番号「０７」は、４
両編成の車両であり、第１車両５１が３枚扉で構成さ
れ、第２車両５２から第４車両５４まで各車両が２枚扉
で構成される場合を示している。
編成番号データＴＤとを記憶する。車両データＶＤは、
車両番号と、扉編成番号とを含む。車両番号は、運行ダ
イヤに応じて編成車両５に個別的に与えられるものであ
る。扉編成番号は、編成車両５の各車両５１〜５５の扉
数の組合わせを符号化したものである。扉編成番号は、
各車両の扉構成が２枚扉か３枚扉かの何れかであると
し、車両編成を１両から６両までとした場合には、１〜
１２６（２＋４＋８＋１６＋３２＋６４）までの番号で
表示される。図１に示す例では、実際に編成された順に
扉編成番号を付与してある。扉編成番号「０４」は、５
両編成の車両であり、第１車両５１から第５車両５５ま
での各車両が３枚扉で構成される場合を示している。同
じく、扉編成番号「０５」は、５両編成の車両であり、
第１車両５１及び第３車両５３から第５車両５５までの
各車両が２枚扉で構成され、第２車両５２が３枚扉で構
成される場合を示している。扉編成番号「０７」は、４
両編成の車両であり、第１車両５１が３枚扉で構成さ
れ、第２車両５２から第４車両５４まで各車両が２枚扉
で構成される場合を示している。
【００１５】図１に示す車両データＶＤは、車両番号
「１１１１」〜「２３０１」の編成車両の扉構成が扉編
成番号「０４」で示される構成となっており、車両番号
「５１５」〜「６１２」の編成車両の扉構成が扉編成番
号「０５」で示される構成となっており、車両番号
「５」〜「２１３４」の編成車両の扉構成が扉編成番号
「０７」で示される構成となっていることを示してい
る。
「１１１１」〜「２３０１」の編成車両の扉構成が扉編
成番号「０４」で示される構成となっており、車両番号
「５１５」〜「６１２」の編成車両の扉構成が扉編成番
号「０５」で示される構成となっており、車両番号
「５」〜「２１３４」の編成車両の扉構成が扉編成番号
「０７」で示される構成となっていることを示してい
る。
【００１６】扉編成番号データＴＤは、扉編成番号に応
じて各車両の扉数を示すものである。扉編成番号「０
４」のデータ部分は、第１車両から第５車両までの部分
に３枚扉であることを示す「３」が記憶されている。同
様に、扉編成番号「０５」のデータ部分は、第１車両及
び第３車両から第５車両までの部分に２枚扉であること
を示す「２」が記憶され、第２車両の部分に３枚扉であ
ることを示す「３」が記憶されている。扉編成番号「０
７」のデータ部分は、第１車両の部分に３枚扉であるこ
とを示す「３」が記憶され、第２車両から第４車両まで
の部分に２枚扉であることを示す「２」が記憶されてい
る。
じて各車両の扉数を示すものである。扉編成番号「０
４」のデータ部分は、第１車両から第５車両までの部分
に３枚扉であることを示す「３」が記憶されている。同
様に、扉編成番号「０５」のデータ部分は、第１車両及
び第３車両から第５車両までの部分に２枚扉であること
を示す「２」が記憶され、第２車両の部分に３枚扉であ
ることを示す「３」が記憶されている。扉編成番号「０
７」のデータ部分は、第１車両の部分に３枚扉であるこ
とを示す「３」が記憶され、第２車両から第４車両まで
の部分に２枚扉であることを示す「２」が記憶されてい
る。
【００１７】処理回路２は、車両番号情報Ｓ１及び案内
番線情報Ｓ２が入力され、車両データＶＤを参照して車
両番号情報Ｓ１により指定される車両番号の扉編成番号
を求め、扉編成番号データＴＤを参照して各車両の扉数
を求め、各車両の扉数から乗車位置を特定し、案内番線
情報Ｓ２により指定される番線ホームの乗車位置に配置
される表示器を駆動する乗車位置表示信号Ｓ３を出力す
る。例えば、車両番号情報Ｓ１として「５１５」、案内
番線情報Ｓ２として「１番線」が入力された場合は、車
両データＶＤを参照して扉編成番号「０５」を求め、扉
編成番号データＴＤを参照して第１車両の扉数が「２
枚」、第２車両の扉数が「３枚」、第３車両から第５車
両までの各車両の扉数が「２枚」であると求め、第１車
両から第５車両の扉数から第１車両５１〜第５車両５５
の乗車位置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定され
る１番線ホームの乗車位置に配置される表示器４１１〜
４１５を駆動する乗車位置表示信号Ｓ３１を出力する。
表示器４１１〜４１５は、乗車位置表示信号Ｓ３１によ
り図示のように表示される。案内番線情報Ｓ２が「２番
線」である場合は、２番線ホームの乗車位置に配置され
る表示器４２１〜４２５を駆動する乗車位置表示信号Ｓ
３２を出力する。
番線情報Ｓ２が入力され、車両データＶＤを参照して車
両番号情報Ｓ１により指定される車両番号の扉編成番号
を求め、扉編成番号データＴＤを参照して各車両の扉数
を求め、各車両の扉数から乗車位置を特定し、案内番線
情報Ｓ２により指定される番線ホームの乗車位置に配置
される表示器を駆動する乗車位置表示信号Ｓ３を出力す
る。例えば、車両番号情報Ｓ１として「５１５」、案内
番線情報Ｓ２として「１番線」が入力された場合は、車
両データＶＤを参照して扉編成番号「０５」を求め、扉
編成番号データＴＤを参照して第１車両の扉数が「２
枚」、第２車両の扉数が「３枚」、第３車両から第５車
両までの各車両の扉数が「２枚」であると求め、第１車
両から第５車両の扉数から第１車両５１〜第５車両５５
の乗車位置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定され
る１番線ホームの乗車位置に配置される表示器４１１〜
４１５を駆動する乗車位置表示信号Ｓ３１を出力する。
表示器４１１〜４１５は、乗車位置表示信号Ｓ３１によ
り図示のように表示される。案内番線情報Ｓ２が「２番
線」である場合は、２番線ホームの乗車位置に配置され
る表示器４２１〜４２５を駆動する乗車位置表示信号Ｓ
３２を出力する。
【００１８】上述のように、データ記憶部１は、車両デ
ータＶＤを記憶する。車両データＶＤは、車両番号と、
扉編成番号とを含み、車両番号が運行ダイヤに応じて編
成車両に個別的に与えられ、扉編成番号が編成車両５の
車両５１〜５５の扉数の組合わせを符号化したものであ
る。このため、車両番号「５１５」を指定すると、その
車両番号「５１５」に対応する編成車両５の扉編成番号
「０５」が一意的に求まり、指定された車両番号「５１
５」の編成車両５の扉構成を特定できる。
ータＶＤを記憶する。車両データＶＤは、車両番号と、
扉編成番号とを含み、車両番号が運行ダイヤに応じて編
成車両に個別的に与えられ、扉編成番号が編成車両５の
車両５１〜５５の扉数の組合わせを符号化したものであ
る。このため、車両番号「５１５」を指定すると、その
車両番号「５１５」に対応する編成車両５の扉編成番号
「０５」が一意的に求まり、指定された車両番号「５１
５」の編成車両５の扉構成を特定できる。
【００１９】データ記憶部１は、扉編成番号データＴＤ
を記憶する。扉編成番号データＴＤは、扉編成番号に応
じて第１車両５１〜第５車両５５の扉数を示すものであ
る。このため、扉編成番号「０５」に記憶された扉編成
番号データに基づき、指定された車両番号「５１５」に
対応する編成車両５の第１車両５１〜第５車両５５の扉
数を特定することができる。図示の例では、第１車両５
１が「２枚」、第２車両５２が「３枚」、第３車両５３
から第５車両５５までの各車両が「２枚」であると特定
することができる。
を記憶する。扉編成番号データＴＤは、扉編成番号に応
じて第１車両５１〜第５車両５５の扉数を示すものであ
る。このため、扉編成番号「０５」に記憶された扉編成
番号データに基づき、指定された車両番号「５１５」に
対応する編成車両５の第１車両５１〜第５車両５５の扉
数を特定することができる。図示の例では、第１車両５
１が「２枚」、第２車両５２が「３枚」、第３車両５３
から第５車両５５までの各車両が「２枚」であると特定
することができる。
【００２０】処理回路２は、車両番号情報Ｓ１及び案内
番線情報Ｓ２が入力され、車両データＶＤを参照して車
両番号情報Ｓ１により指定される車両番号「５１５」の
扉編成番号「０５」を求め、扉編成番号データＴＤを参
照して各車両の扉数（第１車両５１が「２枚」、第２車
両５２が「３枚」、第３車両５３から第５車両５５まで
の各車両が「２枚」）を求め、各車両の扉数から乗車位
置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定される１番線
ホームの乗車位置に配置される表示器４１１〜４１５を
駆動する乗車位置表示信号Ｓ３１を出力する。このた
め、指定された車両番号「５１５」に応じた編成車両５
の乗車位置の表示器４１１〜４１５を自動的に駆動し得
る乗車位置表示装置が得られる。
番線情報Ｓ２が入力され、車両データＶＤを参照して車
両番号情報Ｓ１により指定される車両番号「５１５」の
扉編成番号「０５」を求め、扉編成番号データＴＤを参
照して各車両の扉数（第１車両５１が「２枚」、第２車
両５２が「３枚」、第３車両５３から第５車両５５まで
の各車両が「２枚」）を求め、各車両の扉数から乗車位
置を特定し、案内番線情報Ｓ２により指定される１番線
ホームの乗車位置に配置される表示器４１１〜４１５を
駆動する乗車位置表示信号Ｓ３１を出力する。このた
め、指定された車両番号「５１５」に応じた編成車両５
の乗車位置の表示器４１１〜４１５を自動的に駆動し得
る乗車位置表示装置が得られる。
【００２１】乗車位置の表示器４１１〜４１５は乗車位
置表示信号Ｓ３１によって駆動されるから、駅員のスイ
ッチ操作がなくなり、誤表示を少なくすることができ
る。
置表示信号Ｓ３１によって駆動されるから、駅員のスイ
ッチ操作がなくなり、誤表示を少なくすることができ
る。
【００２２】車両データＶＤは、車両運用番号を含み、
車両運用番号が編成車両数及び車両種別を符号化したも
のである。車両運用番号「０５ー０１」は、上位の２桁
が編成車両数を示し、下位の２桁が車両種別を示してい
る。車両種別は、例えば、普通車両、急行車両、特急車
両等を示す。上位の「０５」は編成車両数が５両である
ことを示す。下位の「０１」は、普通車両であることを
示す。処理回路２は、車両運用番号「０５ー０１」に基
づき合理性をチェックする。このため、車両運用番号
「０５ー０１」に基づく編成車両数「５」と、扉編成番
号「０５」に基づく編成車両数「５」とが一致しない場
合には設定の誤りを判定することができ、誤表示の少な
い乗車位置表示装置を得ることができる。
車両運用番号が編成車両数及び車両種別を符号化したも
のである。車両運用番号「０５ー０１」は、上位の２桁
が編成車両数を示し、下位の２桁が車両種別を示してい
る。車両種別は、例えば、普通車両、急行車両、特急車
両等を示す。上位の「０５」は編成車両数が５両である
ことを示す。下位の「０１」は、普通車両であることを
示す。処理回路２は、車両運用番号「０５ー０１」に基
づき合理性をチェックする。このため、車両運用番号
「０５ー０１」に基づく編成車両数「５」と、扉編成番
号「０５」に基づく編成車両数「５」とが一致しない場
合には設定の誤りを判定することができ、誤表示の少な
い乗車位置表示装置を得ることができる。
【００２３】更に、ダイヤ情報発生部３を含み、ダイヤ
情報発生部３は、運行ダイヤに従って車両番号情報Ｓ１
及び案内番線情報Ｓ２を発生し、車両番号情報Ｓ１及び
案内番線情報Ｓ２を処理回路２に供給する。このため、
運行ダイヤに従って乗車位置の表示器を自動的に駆動し
得る乗車位置表示装置が得られる。また、処理回路２
は、車両運用番号の車両種別に基づき運行ダイヤの合理
性チェックをすることもできる。
情報発生部３は、運行ダイヤに従って車両番号情報Ｓ１
及び案内番線情報Ｓ２を発生し、車両番号情報Ｓ１及び
案内番線情報Ｓ２を処理回路２に供給する。このため、
運行ダイヤに従って乗車位置の表示器を自動的に駆動し
得る乗車位置表示装置が得られる。また、処理回路２
は、車両運用番号の車両種別に基づき運行ダイヤの合理
性チェックをすることもできる。
【００２４】図２は扉編成番号データの入力例を示す図
である。図において、図１と同一参照符号は同一性ある
構成部分を示している。扉編成番号データＴＤは、扉編
成表作成画面上で作成される。図２に示す例では１４種
類の扉編成番号が設定されている。新しい扉編成が設定
される場合は、扉編成番号１５を新設し、各車両の扉数
をデータ部分に入力する。
である。図において、図１と同一参照符号は同一性ある
構成部分を示している。扉編成番号データＴＤは、扉編
成表作成画面上で作成される。図２に示す例では１４種
類の扉編成番号が設定されている。新しい扉編成が設定
される場合は、扉編成番号１５を新設し、各車両の扉数
をデータ部分に入力する。
【００２５】図３〜図５は車両データの入力例を示す図
である。図において、図１と同一参照符号は同一性ある
構成部分を示している。車両データＶＤは、列車運用設
定画面上で作成される。図３は車両運用番号が「０５ー
０１」、扉編成番号が「０４」となる車両番号を入力す
る場合を示してある。図４は車両運用番号が「０５ー０
１」、扉編成番号が「０５」となる車両番号を入力する
場合を示してある。図５は車両運用番号が「０４ー０
１」、扉編成番号が「０７」となる車両番号を入力する
場合を示してある。車両番号は、運行ダイヤに従って入
力される。
である。図において、図１と同一参照符号は同一性ある
構成部分を示している。車両データＶＤは、列車運用設
定画面上で作成される。図３は車両運用番号が「０５ー
０１」、扉編成番号が「０４」となる車両番号を入力す
る場合を示してある。図４は車両運用番号が「０５ー０
１」、扉編成番号が「０５」となる車両番号を入力する
場合を示してある。図５は車両運用番号が「０４ー０
１」、扉編成番号が「０７」となる車両番号を入力する
場合を示してある。車両番号は、運行ダイヤに従って入
力される。
【００２６】車両データＶＤ及び扉編成番号データＴＤ
は、図２から図５に示すデータに基づいて作成され、デ
ータ記憶部１に記憶される。車両データＶＤ及び扉編成
番号データＴＤを作成する際には、車両運用番号の合理
性チェック、車両番号の重複の有無等のチェックを行な
う。車両運用番号の合理性チェックは、例えば、編成車
両数及び車両種別に在り得ないものが設定されているか
否かを判定する。このため、誤設定された場合はそれを
排除することができ、誤表示を少なくすることができ
る。
は、図２から図５に示すデータに基づいて作成され、デ
ータ記憶部１に記憶される。車両データＶＤ及び扉編成
番号データＴＤを作成する際には、車両運用番号の合理
性チェック、車両番号の重複の有無等のチェックを行な
う。車両運用番号の合理性チェックは、例えば、編成車
両数及び車両種別に在り得ないものが設定されているか
否かを判定する。このため、誤設定された場合はそれを
排除することができ、誤表示を少なくすることができ
る。
【００２７】図６は扉編成番号データの別の入力例を示
す図である。図は１両編成から４両編成の車両に対応す
るための扉編成番号を示してある。扉編成番号０１、０
２は１両編成の場合を示し、扉編成番号０３〜０６は２
両編成の場合を示し、扉編成番号０７〜１４は３両編成
の場合を示し、扉編成番号１５〜３０は４両編成の場合
を示している。扉数「２」を２進数の「０」と考え、扉
数「３」を２進数の「１」と考えると、扉編成番号１５
は、２進化１０進数の「０」となり、４両編成であり、
かつ、各車両の扉数が２枚であることを示すことができ
る。扉編成番号３０は、２進化１０進数の「１５」とな
り、４両編成であり、かつ、各車両の扉数が３枚である
ことを示すことができる。同様に、扉編成番号０７は、
２進化１０進数の「０」となり、３両編成であり、か
つ、各車両の扉数が２枚であることを示すことができ
る。扉編成番号１４は、２進化１０進数の「７」とな
り、３両編成であり、かつ、各車両の扉数が３枚である
ことを示すことができる。このように構成すると、扉編
成番号データを参照することなく、扉編成番号に基づい
て各車両の扉数を特定することができる。
す図である。図は１両編成から４両編成の車両に対応す
るための扉編成番号を示してある。扉編成番号０１、０
２は１両編成の場合を示し、扉編成番号０３〜０６は２
両編成の場合を示し、扉編成番号０７〜１４は３両編成
の場合を示し、扉編成番号１５〜３０は４両編成の場合
を示している。扉数「２」を２進数の「０」と考え、扉
数「３」を２進数の「１」と考えると、扉編成番号１５
は、２進化１０進数の「０」となり、４両編成であり、
かつ、各車両の扉数が２枚であることを示すことができ
る。扉編成番号３０は、２進化１０進数の「１５」とな
り、４両編成であり、かつ、各車両の扉数が３枚である
ことを示すことができる。同様に、扉編成番号０７は、
２進化１０進数の「０」となり、３両編成であり、か
つ、各車両の扉数が２枚であることを示すことができ
る。扉編成番号１４は、２進化１０進数の「７」とな
り、３両編成であり、かつ、各車両の扉数が３枚である
ことを示すことができる。このように構成すると、扉編
成番号データを参照することなく、扉編成番号に基づい
て各車両の扉数を特定することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、以
下のような効果が得られる。 （ａ）乗車位置の表示器を自動的に駆動し得る乗車位置
表示装置を提供できる。 （ｂ）誤表示の少ない乗車位置表示装置を提供できる。
下のような効果が得られる。 （ａ）乗車位置の表示器を自動的に駆動し得る乗車位置
表示装置を提供できる。 （ｂ）誤表示の少ない乗車位置表示装置を提供できる。
【図１】本発明に係る乗車位置表示装置の構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図２】扉編成番号データの入力例を示す図である。
【図３】車両データの入力例を示す図である。
【図４】車両データの入力例を示す図である。
【図５】車両データの入力例を示す図である。
【図６】扉編成番号データの別の入力例を示す図であ
る。
る。
１ データ記憶部 ２ 処理回路 ３ ダイヤ情報発生部 ４ ホーム ４１ １番線表示器 ４２ ２番線表示器 ５ 編成車両 ＶＤ 車両データ ＴＤ 扉編成番号データ Ｓ１ 車両番号情報 Ｓ２ 案内番線情報 Ｓ３ 乗車位置表示信号
Claims (3)
- 【請求項１】 データ記憶部と、処理回路とを含み、編
成車両の各車両の乗車位置を表示する乗車位置表示装置
であって、 前記データ記憶部は、車両データと、扉編成番号データ
とを記憶し、前記車両データは、車両番号と、扉編成番
号とを含み、前記車両番号が運行ダイヤに応じて前記編
成車両に個別的に与えられ、前記扉編成番号が前記編成
車両の各車両の扉数の組合わせを符号化したものであ
り、 前記扉編成番号データは、前記扉編成番号に応じて前記
各車両の扉数を示すものであり、 前記処理回路は、車両番号情報及び案内番線情報が入力
され、前記車両データを参照して前記車両番号情報によ
り指定される前記車両番号の前記扉編成番号を求め、前
記扉編成番号データを参照して前記各車両の扉数を求
め、前記各車両の扉数から乗車位置を特定し、前記案内
番線情報により指定される番線ホームの前記乗車位置に
配置される表示器を駆動する乗車位置表示信号を出力す
る乗車位置表示装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載された乗車位置表示装置
であって、 前記車両データは、車両運用番号を含み、前記車両運用
番号が編成車両数及び車両種別を符号化したものであ
り、 前記処理回路は、前記車両運用番号に基づき合理性をチ
ェックする乗車位置表示装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載された乗車位置
表示装置であって、 ダイヤ情報発生部を含んでおり、 前記ダイヤ情報発生部は、前記運行ダイヤに従って前記
車両番号情報及び前記案内番線情報を発生し、前記車両
番号情報及び前記案内番線情報を前記処理回路に供給す
る乗車位置表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23055095A JPH0971242A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 乗車位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23055095A JPH0971242A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 乗車位置表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0971242A true JPH0971242A (ja) | 1997-03-18 |
Family
ID=16909523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23055095A Pending JPH0971242A (ja) | 1995-09-07 | 1995-09-07 | 乗車位置表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0971242A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005306123A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Neopt Kk | 乗車位置表示システム |
| JP2017001433A (ja) * | 2015-06-05 | 2017-01-05 | 株式会社新陽社 | 駅のホームにおける路線別の車体カラー表示制御システム |
| JP6081549B1 (ja) * | 2015-10-06 | 2017-02-15 | 三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社 | 車種判別装置、列車定位置停止検知装置及びホームドア制御装置 |
-
1995
- 1995-09-07 JP JP23055095A patent/JPH0971242A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005306123A (ja) * | 2004-04-19 | 2005-11-04 | Neopt Kk | 乗車位置表示システム |
| JP2017001433A (ja) * | 2015-06-05 | 2017-01-05 | 株式会社新陽社 | 駅のホームにおける路線別の車体カラー表示制御システム |
| JP6081549B1 (ja) * | 2015-10-06 | 2017-02-15 | 三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社 | 車種判別装置、列車定位置停止検知装置及びホームドア制御装置 |
| JP2017071256A (ja) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | 三菱重工交通機器エンジニアリング株式会社 | 車種判別装置、列車定位置停止検知装置及びホームドア制御装置 |
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