JPH0967493A - ドア下モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】冬季又は寒冷地における凍結防止性能に優れた
車輌用ドア下モールを提供するにある。 【解決手段】塩化ビニル系樹脂１００重量部、可塑剤１
５〜２００重量部及びパラフィンワックス又は／及び脂
肪酸アミド０．２〜１０重量部からなる塩化ビニル樹脂
組成物を成形してなるドア下モール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冬季又は寒冷地に
おける凍結防止性能に優れた車輌用ドア下モールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等車輌のドアの下には、
走行時の風きり音を防ぐ目的で、またすきま風を防ぐ、
いわゆる気密性を保持する目的で、ドア下モールが設け
られている。該ドア下モールには、通常、軟質塩化ビニ
ル樹脂又はゴムが使用されているが、これら材料から製
造されたドア下モールは、冬季又は寒冷地において車輌
本体と凍結し、ドアが容易に開かなくなるという欠点が
ある。一方、加硫ＥＰＤＭ製のドア下モールが凍結防止
性能に優れているという理由で一部使用されているが、
加硫ＥＰＤＭは、金属との共押出成形出来ず、更に生産
スピードが遅いという成形加工性の点で難点があり、ま
た成形品に艶が出せない等の外観上の問題もある。更に
コストが高く、加硫ＥＰＤＭ製のドア下モールは、上記
欠点を全て解決できる軟質塩化ビニル樹脂製に次第に置
き換えられてきている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明等は、軟質塩化
ビニル樹脂の凍結防止性能を改良すべく鋭意検討の結
果、軟質塩化ビニル樹脂にパラフィンワックス又は脂肪
酸アミドを配合した組成物が、上記目的を達成しうるこ
とを見出し、本発明を完成するに到った。すなわち、本
発明の目的は、冬季又は寒冷地における凍結防止性能に
優れた車輌用ドア下モールを提供するにある。尚、軟質
塩化ビニル樹脂にパラフィンワックス又は脂肪酸アミド
を配合した組成物がきしみ音の発生を軽減する目的で車
輌用窓枠材に使用されることが、例えば特開昭６１−１
９１４４９号公報、特開昭６３−１７５０３０号公報、
特開平４−２５２７５３号公報及び特開平５−１８６６
５１号公報に開示されているが、これら公報には凍結防
止性能の改良されたドア下モールについては開示されて
いない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、塩化ビニル系樹脂１００重量部、可塑剤１５〜２
００重量部及びパラフィンワックス又は脂肪酸アミド
０．２〜１０重量部からなる塩化ビニル樹脂組成物を成
形してなるドア下モールに存する。

【０００５】

【発明の実施形態】本発明のドア下モールの必須樹脂成
分である塩化ビニル系樹脂は、塩化ビニル又は塩化ビニ
ルとこれに共重合可能なコモノマーとの混合物を懸濁重
合法、塊状重合法、微細懸濁重合法又は乳化重合法等通
常の方法によって製造されたものすべてが用いられる。
コモノマーとしては、例えば、酢酸ビニル、プロピオン
酸ビニル、ラウリン酸ビニル等のビニルエステル類、メ
チルアクリレート、エチルアクリレート、ブチルアクリ
レート等のアクリル酸エステル類、メチルメタクリレー
ト、エチルメタクリレート等のメタクリル酸エステル
類、ジブチルマレエート、ジエチルマレエート等のマレ
イン酸エステル類、ジブチルフマレート、ジエチルフマ
レート等のフマール酸エステル類、ビニルメチルエーテ
ル、ビニルブチルエーテル、ビニルオクチルエーテル等
のビニルエーテル類、アクリロニトリル、メタクリロニ
トリル等のシアン化ビニル類、エチレン、プロピレン、
スチレン等のα−オレフィン類、塩化ビニリデン、臭化
ビニル等の塩化ビニル以外のハロゲン化ビニリデン又は
ハロゲン化ビニル類、ジアリルフタレート、エチレング
リコールジメタクリレート等の多官能性単量体が挙げら
れ、勿論、コモノマーは、上述のものに限定されるもの
ではない。コモノマーは、塩化ビニル系樹脂の構成成分
中３０重量％以下、好ましくは２０重量％以下の範囲で
ある。

【０００６】本発明のドア下モールの成形に用いる塩化
ビニル樹脂組成物に含有される可塑剤は、塩化ビニル系
樹脂に通常使用するものなら特に限定されるものではな
く、例えば、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）、ジヘキシ
ルフタレート、ジ−２−エチルヘキシルフタレート（Ｄ
ＯＰ）、ジ−ｎ−オクチルフタレート、ジイソデシルフ
タレート、ブチルベンジルフタレート、ジ−２−エチル
ヘキシルフタレート、又は炭素原子数１１〜１３程度の
高級アルコールのフタル酸エステル等のフタル酸エステ
ル系可塑剤；ジ−２−エチルヘキシルアジペート、ジ−
ｎ−オクチルアジペート、ジ−ｎ−デシルアジペート、
ジイソデシルアジペート、ジ−２−エチルヘキシルアゼ
レート、ジブチルセバケート、ジ−２−エチルヘキシル
セバケート等の脂肪族二塩基酸エステル系可塑剤；トリ
−２−エチルヘキシルトリメリテート、トリ−ｎ−オク
チルトリメリテート、トリデシルトリメリテート、トリ
イソデシルトリメリテート、ジ−ｎ−オクチル−ｎ−デ
シルトリメリレート等のトリメリット酸エステル系可塑
剤；トリブチルホスフェート、トリクレジルホスフェー
ト（ＴＣＰ）、トリフェニルホスフェート、トリキシリ
ルホスフェート、トリオクチルホスフェート、オクチル
ジフェニルホスフェート、クレジルジフェニルホスフェ
ート、トリブトキシエチルホスフェート、トリクロロエ
チルホスフェート、トリス（２−クロロプロピル）ホス
フェート、トリス（２，３−ジクロロプロピル）ホスフ
ェート、トリス（２，３−ジブロモプロピル）ホスフェ
ート、トリス（ブロモクロロプロピル）ホスフェート、
ビス（２，３−ジブロモプロピル）−２，３−ジクロロ
プロピルホスフェート、ビス（クロロプロピル）モノオ
クチルホスフェート、含ハロゲンポリホスフェート等の
リン酸エステル系可塑剤；２，３，３’，４’−ビフェ
ニルテトラカルボン酸テトラへプチルエステル等のビフ
ェニルテトラカルボン酸テトラアルキルエステル系可塑
剤；ポリエステル系高分子可塑剤；エポキシ化大豆油、
エポキシ化アマニ油、液状エポキシ樹脂等のエポキシ系
可塑剤；塩素化パラフィン；五塩化ステアリン酸アルキ
ルエステル等の塩素化脂肪酸エステル等を挙げることが
出来、これらの一種又は二種以上を混合して使用する。

【０００７】而して、可塑剤の配合量は、塩化ビニル系
樹脂の種類、ゴム物質の種類及び添加量、充填剤の有無
等によって異なるけれども、塩化ビニル系樹脂１００重
量部に対して１５〜２００重量部、好ましくは３０〜１
５０重量部、特に５０〜１２０重量部の範囲から適宜選
択される。

【０００８】本発明のドア下モールの成形に用いる塩化
ビニル樹脂組成物に含有されるパラフィンワックス及び
脂肪酸アミドは、市販のものをそのまま使用することが
出来、脂肪酸アミドとしては、例えばエルカ酸アミド、
オレイン酸アミド、ステアリン酸アミド等が挙げられ、
これらに限定されるものではない。モール成形用組成物
にはパラフィンワックス及び脂肪酸アミドの何れか一方
を添加しても良く、また両者を一緒に添加しても良い。
更に脂肪酸アミドは一種類に限らず、二種以上を併用し
ても良い。

【０００９】而して、パラフィンワックス又は脂肪酸ア
ミドの添加量は、塩化ビニル系樹脂１００重量部に対し
て０．２〜１０重量部、好ましくは０．３〜５重量部の
範囲であるのが望ましい。両者を併用する場合、パラフ
ィンワックス及び脂肪酸アミドそれぞれを０．１〜５重
量部の範囲で添加するのが好ましい。添加量が０．２重
量部未満では凍結防止の効果が不十分であり、一方、１
０重量部を超えて添加すると、滑性過剰となり成形加工
性に不具合を生ずるようになる。尚、パラフィンワック
ス及び脂肪酸アミドを併用した場合は、それぞれを単独
で使用する場合に比べて凍結防止性能が一層向上する。

【００１０】本発明のドア下モールの成形に用いる塩化
ビニル樹脂組成物には、上述の必須成分の他に、ドア下
モールの諸物性を損なわない範囲で必要に応じて、充填
剤、安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、難然剤、帯電
防止剤、着色剤、発泡剤、衝撃改良剤等の各種添加剤や
上述以外の熱可塑性樹脂、ゴム等を適宜配合することが
できる。

【００１１】充填剤は、過剰量の可塑剤を吸収するとと
もに混練、成形を円滑にする作用がある。充填剤として
は、カーボンブラック、炭酸カルシウム、酸化チタン、
タルク、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、ハ
イドロタルサイト、クレー、シリカ、ホワイトカーボン
等が挙げられる。充填剤の添加量は、塩化ビニル系樹脂
１００重量部に対して１５０重量部以下、好ましくは５
〜１００重量部の範囲であるのが望ましい。充填剤の添
加量が余り少ないと、混練、成形性を改良する効果が小
さく、１５０重量部よりも多くなると逆に成形性が悪く
なる傾向にあり、成形性、物性を損なわない範囲で添加
するのが経済性の点からも好ましい。

【００１２】熱可塑性樹脂及びゴムとしては、例えば、
アクリル樹脂、メチルメタクリレート−ブタジエン−ス
チレンゴム、アクリルゴム、ブタジエンゴム、スチレン
−ブタジエンゴム、ニトリルゴム、アクリロニトリル−
ブタジエン−スチレンゴム、イソプレンゴム、クロロプ
レンゴム、エチレン−プロピレンゴム、エチレン−酢酸
ビニル、熱可塑性ポリウレタン、ナイロン等が挙げられ
る。特に、本発明のドア下モールに使用する塩化ビニル
樹脂組成物にアクリル樹脂を添加することにより、押出
成形性を改善することが出来る。

【００１３】アクリル樹脂とは、アクリル酸又はその誘
導体を重合して得られるものをいい、アクリル酸、アク
リル酸エステル、アクリルアミド、アクリロニトリル、
メタクリル酸、メタクリル酸エステル等の重合体又は共
重合体が挙げられる。特に本発明で使用する組成物で
は、メタクリル酸メチルとアクリル酸アルキルとの共重
合体であって、前者が６０重量％以上、好ましくは７０
〜９０重量％及び後者が４０重量％以下、好ましくは３
０〜１０重量％の範囲のものを使用するのが適当であ
る。アクリル樹脂の添加量は、塩化ビニル系樹脂１００
重量部に対して３０重量部までの範囲、このましくは１
〜２０重量部の範囲であるのが望ましい。

【００１４】本発明のドア下モールの成形に使用する塩
化ビニル樹脂組成物は、塩化ビニル系樹脂、可塑剤、パ
ラフィンワックス又は脂肪酸アミドを、必要に応じて充
填剤又はアクリル樹脂並びに上述の各種添加剤を所定量
混合機又は混練機に投入し、塩化ビニル系樹脂が劣化し
ない温度範囲、例えば１００〜２３０℃、好ましくは１
３０〜２３０℃の温度に加熱しながら均一に混合又は混
練することによって調製される。

【００１５】上述の配合成分を混合するのに用いる装置
は、実質的に均一に混合できるなら如何なる装置でもよ
く、例えば、ヘンシェルミキサー、リボンブレンダー、
プラネタリーミキサー等の混合機等が挙げられ、また、
混合物を混練するには、例えば、単軸押出機、二軸押出
機、ロール、バンバリーミキサー、ニーダー、加圧ニー
ダー、インテンシブミキサー等の加熱しながら剪断力
下、混練出来る装置が使用される。混練方法として、多
段の添加口のある押出機にて前段で樹脂成分及び各種添
加剤を投入し、後段で可塑剤を注入する方法を採用する
こともできる。

【００１６】このようにして得られた塩化ビニル樹脂組
成物は、押し出し成形法、射出成形法、回転成形法、プ
レス成形法、カレンダーロール法等、各種の成形方法の
よってドア下モールに成形される。特に、押出成形法を
採用することにより、連続的に、且つ金属との共押出成
形が可能となり、強靭なドア下モールを得ることが出来
る。

【００１７】

【実施例】次に本発明のドア下モールを実施例にて詳述
するが、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、以下の
実施例に限定されるものではない。なお、ドア下モール
の凍結防止効果の評価は、次の通り行い、表−１に記し
た。

【００１８】

【表１】凍結防止効果評価条件； Ａ法：下記する塩化ビニル樹脂組成物から２ｍｍ厚さの
プレスシートを成形し、該シートを水平に固定した後シ
ート上に水１．５ｍｌを注ぎ、その上に一辺５４ｍｍ、
厚さ１２ｍｍの正方形アルミニウム製治具を載置し、−
１５℃の温度で１．５時間靜置してプレスシートと治具
を凍結させた。次いで、−１５℃の温度において、オー
トグラフを用いて引張り速さ１００ｍｍ／分で治具を引
き上げ、氷の剥がれ具合を観察した。 ○：氷が金属に付いて剥がれた。（凍結防止効果良好） ×：氷がプレスシートに付いて剥がれた。

【００１９】

【表２】Ｂ法：５００ｍｌ容ビーカー（径８５ｍｍ、深
さ１１０ｍｍ）に８０ｍｍの深さに注水し、その中に短
冊状試験片（Ａ法と同じ方法で成形したプレスシートか
ら、厚さ２ｍｍ，幅２５．４ｍｍに切り出した。）を吊
し、−１５℃の温度で１．５時間靜置して試験片を凍結
固定させた。 次いで、−１５℃の温度において、オートグラフを用い
て引張り速さ１００ｍｍ／分で引き抜き試験を行った。
引き抜き強度３Ｋｇ未満であれば凍結防止性能は良好で
ある。 ◎：引き抜き強度 ２Ｋｇ未満 ○：引き抜き強度 ３Ｋｇ未満 ×：引き抜き強度 ３Ｋｇ以上

【００２０】実施例１〜８、比較例１〜４ 平均重合度１８００の塩化ビニル樹脂１００重量部にジ
イソノニルフタレート７０重量部、エポキシ化大豆油２
重量部、ホスファイト系キレーター０．５重量部、Ｂａ
／Ｚｎ系複合安定剤２重量部、ステアリン酸（滑剤）
０．２重量部、炭酸カルシウム１０重量部、アクリル樹
脂２重量部、カーボンブラック１重量部、及び表−１に
示す量（重量部）のパラフィンワックス（日本油脂
（株）製、商品名：１４５゜パラフィン）又はステアリ
ン酸アミド（ライオン・アクゾ社製、商品名：ARMOSLIP
CP ）を添加し、高速ミキサーにて樹脂温度１１０℃以
下で撹拌混合した。該混合物を更にバンバリーミキサー
に移して樹脂温度１６５℃になるまで混練した後、表面
温度１６０℃の９インチミルロールを用いてシート化
し、このシートを１８０℃で５分間プレスし、２ｍｍ厚
さのプレスシートを作成した。該シートを凍結防止性能
評価に供した。

【００２１】

【表３】

【００２２】

【表４】

【００２３】

【発明の効果】本発明のドア下モールは、冬季又は寒冷
地において、車輌本体と凍結せず、ドア凍結に起因する
ドア下モールの破損、塗装の剥離等のトラブルを全て解
消することが出来る。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年１０月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１６】このようにして得られた塩化ビニル樹脂組
成物は、押し出し成形法、射出成形法、回転成形法、プ
レス成形法、カレンダーロール法等、各種の成形方法に
よってドア下モールに成形される。特に、押出成形法を
採用することにより、連続的に、且つ金属との共押出成
形が可能となり、強靭なドア下モールを得ることが出来
る。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】

【表２】Ｂ法：５００ｍｌ容ビーカー（径８５ｍｍ、深
さ１１０ｍｍ）に８０ｍｍの深さに注水し、その中に短
冊状試験片（Ａ法と同じ方法で成形したプレスシートか
ら、厚さ２ｍｍ，幅２５．４ｍｍに切り出した。）を吊
し、−１５℃の温度で１５時間静置して試験片を凍結固
定させた。次いで、−１５℃の温度において、オートグ
ラフを用いて引張り速さ１００ｍｍ／分で引き抜き試験
を行った。 ◎：低荷重で容易に引き抜きできる ○：低荷重で引き抜きできる ×：低荷重では引き抜きできない

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】実施例１〜８、比較例１〜４ 平均重合度１８００の塩化ビニル樹脂１００重量部にジ
イソノニルフタレート７０重量部、エポキシ化大豆油２
重量部、ホスファイト系キレーター０．５重量部、Ｂａ
／Ｚｎ系複合安定剤２重量部、ステアリン酸（滑剤）
０．２重量部、炭酸カルシウム１０重量部、アクリル樹
脂２重量部、カーボンブラック１重量部、及び表−１に
示す量（重量部）のパラフィンワックス（日本石油
（株）製、商品名：１４５°パラフィン）又はオレイン
酸アミド（ライオン・アクゾ社製、商品名：ＡＲＭＯＳ
ＬＩＰ ＣＰ）を添加し、高速ミキサーにて樹脂温度１
１０℃以下で撹拌混合した。該混合物を更にバンバリー
ミキサーに移して樹脂温度１６５℃になるまで混練した
後、表面温度１６０℃の９インチミルロールを用いてシ
ート化し、このシートを１８０℃で５分間プレスし、２
ｍｍ厚さのプレスシートを作成した。該シートを凍結防
止性能評価に供した。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】

【表３】

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２２】

【表４】

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 91:08） (72)発明者 近藤 政男 愛知県名古屋市中村区岩塚町大池２番地 三菱化学エムケーブイ株式会社名古屋事業 所内 (72)発明者 新田 正喜 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】塩化ビニル系樹脂１００重量部、可塑剤１
   ５〜２００重量部及びパラフィンワックス又は／及び脂
   肪酸アミド０．２〜１０重量部からなる塩化ビニル樹脂
   組成物を成形してなるドア下モール。
2. 【請求項２】パラフィンワックス及び脂肪酸アミドの添
   加量がそれぞれ０．１〜５重量部の範囲である請求項１
   記載のドア下モール。
3. 【請求項３】塩化ビニル樹脂組成物が充填剤を含む請求
   項１又は請求項２記載のドア下モール。
4. 【請求項４】塩化ビニル樹脂組成物がアクリル樹脂を含
   む請求項１、請求項２又は請求項３記載のドア下モー
   ル。