JPH0966808A - ワイパピボットおよびワイパピボットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイパピボットを車体パネルに仮止めするこ
とによって、手でつかむことなく極めて容易にして確実
に取付けることができるワイパピボットおよびワイパピ
ボットの取付構造を提供する。 【解決手段】 車体パネル２０のピボットシャフト孔２
０ａに挿通可能にして、且つ、車体パネル２０の外側に
係止可能な係止ピン３ｄを備えているワイパピボット１
およびワイパピボットの取付構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ワイパブレード
によって払拭面を拭うワイパ装置においてワイパブレー
ドを払拭面上で往復揺動させるピボットシャフトをもつ
ワイパピボットおよびワイパピボットの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ワイパブレードを払拭面上で往復揺動さ
せるピボットシャフトをもつワイパピボットとしては、
一方がリンクに結合されるとともに他方がワイパアーム
に固定されるピボットシャフトがピボットホルダに回動
可能に支持され、このピボットホルダが車体パネルに固
定されているものが知られている。

【０００３】このようなワイパピボットでは、ピボット
ホルダにフランジが設けられ、このフランジにボルトが
圧入されており、車体パネルに設けられたピボットシャ
フト孔にピボットシャフトが挿通され、ピボットシャフ
ト孔の外側に設けられた取付孔にフランジのボルトが挿
通され、車体パネルから突出したフランジのボルトにナ
ットが締め込まれることによってピボットホルダが車体
パネルに取付けられる。

【０００４】ピボットシャフトは、他方に結合されたリ
ンクによってワイパモータの回転力が往復回動に変換さ
れて伝達されるため、ピボットシャフトが往復で回動す
ることによって、ワイパアームに装着したワイパブレー
ドがこのワイパアームに内蔵されたアームスプリングに
よって払拭面に押圧されつつ払拭面上を往復で揺動して
払拭面を拭う。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したワ
イパピボットにおいては、ワイパピボットがウインドシ
ールドガラスとフードとの間においてカウルトップパネ
ルの下方に配置されるため、その取付けにあたり、ワイ
パピボット、リンクがカウルトップパネルに開口状に設
けられたサービス用孔からカウルトップパネルの下側に
入れられたうえで、カウルトップパネルの下側からピボ
ットシャフト孔にピボットシャフトが挿通されるととも
にカウルトップパネルの取付孔にフランジのボルトが挿
通され、このピボットシャフトあるいはピボットホルダ
を作業者が手でつかんだり押さえたりしながら、カウル
トップパネルから突出しているフランジのボルトにナッ
トを締め込んでワイパピボットを車体パネルに固定し、
ピボットシャフトにワイパアームを結合させていた。そ
のため、作業者が片方の手でピボットシャフトやピボッ
トホルダをつかみながら、もう片方の手でナットを締め
込む作業をすることとなるため、つかんだ手がすべった
りして、ワイパピボットがカウルトップパネル内に落ち
ると、やり直しを強いられるという繁雑な作業になり易
く、容易に取付作業を行えるようにするという課題があ
った。

【０００６】

【発明の目的】この発明に係わるワイパピボットおよび
ワイパピボットの取付構造は、ワイパピボットを車体パ
ネルに仮保持することによって、手でつかむことなく極
めて容易にして確実に取付けることができるワイパピボ
ットおよびワイパピボットの取付け構造を提供すること
を目的としている。

【０００７】

【発明の構成】

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパピボットでは、一方がリンクに結合されると
ともに他方がワイパアームに固定され、ワイパアームへ
の固定側が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔
に挿通されて車体パネルの外側に突出するピボットシャ
フトと、ピボットシャフトを回動可能に支持するととも
に、車体パネルに取付けられるピボットホルダと、車体
パネルのピボットシャフト孔に挿通可能にして、且つ、
車体パネルの外側に係止可能な係止部を備えている構成
としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トでは、軸状のシャフト本体の一方にリンクに結合され
るリンク結合部が形成されているとともにシャフト本体
の他方にワイパアームに固定されるワイパアーム固定部
が形成され、ワイパアーム固定部が車体パネルに設けら
れたピボットシャフト孔に挿通されて車体パネルの外側
に突出するピボットシャフトと、ピボットシャフトを回
動可能に支持するピボットシャフト支持部を有するとと
もに、ピボットシャフト支持部の外側に配置されたフラ
ンジ部を有するピボットホルダと、ピボットホルダのフ
ランジ部に配置され、ピボットシャフト孔の外側に設け
られたガイド孔に挿通されて車体パネルに固定される固
定手段と、ピボットホルダの外側に向け突出状にしてピ
ボットホルダに一体的に形成され、車体パネルのピボッ
トシャフト孔に挿通可能にして、且つ、車体パネルの外
側に係止可能な係止ピンを備えている構成としたことを
特徴としている。

【００１０】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トの取付構造では、一方がリンクに結合されるとともに
他方がワイパアームに固定され、ワイパアームへの固定
側が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔に挿通
されて車体パネルの外側に突出するピボットシャフト
と、ピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、
車体パネルに取付けられるピボットホルダとを備えたワ
イパピボットを車体パネルに取付けるワイパピボットの
取付け構造において、ピボットホルダには、車体パネル
のピボットシャフト孔の外周側に向けて突出した係止ピ
ンが形成され、車体パネルには、係止ピンが第１の面か
ら第２の面側に挿通可能な係止ピン挿通部がピボットシ
ャフト挿通孔の外側に連設され、車体パネルの係止ピン
挿通部に係止ピンが挿通されたピボットホルダが予め定
められた角度回動されて車体パネルの第２の面に係止ピ
ンが係止され、車体パネルにピボットホルダが取付けら
れている構成としたことを特徴としている。

【００１１】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トの取付構造では、軸状のシャフト本体の一方にリンク
に結合されるリンク結合部が形成されているとともにシ
ャフト本体の他方にワイパアームに固定されるワイパア
ーム固定部が形成され、ワイパアーム固定部が車体パネ
ルに設けられたピボットシャフト孔に挿通されて車体パ
ネルの外側に突出するピボットシャフトと、ピボットシ
ャフトを回動可能に支持するピボットシャフト支持部を
有するとともに、ピボットシャフト支持部の外側に配置
されたフランジ部を有するピボットホルダと、ピボット
ホルダのフランジ部に配置され、ピボットシャフト孔の
外側に設けられたガイド孔に挿通されて車体パネルに固
定される固定手段とを備えたワイパピボットを車体パネ
ルに取付けるワイパピボットの取付け構造において、ピ
ボットホルダのピボットシャフト支持部には、車体パネ
ルのピボットシャフト孔の外周側に向けて突出した係止
ピンが形成され、車体パネルには、係止ピンが第１の面
から第２の面側に挿通可能な係止ピン挿通部がピボット
シャフト挿通孔の外側に連設され、車体パネルの係止ピ
ン挿通部に係止ピンが挿通されたピボットホルダが予め
定められた角度回動されて車体パネルの第２の面に該係
止ピンが係止され、ガイド孔に挿通されてピボットホル
ダとともに回動された固定手段が車体パネルに取付けら
れている構成としたことを特徴としている。

【００１２】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるワイパピボ
ットにおいて、ワイパピボットは、係止部が車体パネル
のピボットシャフト孔に挿通されてから車体パネルの外
側に係止されることによって車体パネルに仮保持され
る。そして、この仮保持の状態において、ピボットホル
ダが車体パネルに取付けられる。それ故、作業者が手で
つかんだり押さえたりすることなくワイパピボットの取
付けが行われる。

【００１３】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トにおいて、ワイパピボットは、ピボットホルダの外側
に向け突出状してピボットホルダに一体的に形成された
係止ピンが車体パネルのピボットシャフト孔に挿通され
てから車体パネルの外側に係止されることによって車体
パネルに仮保持される。そして、この仮保持の状態にお
いて、固定手段によってフランジ部が車体パネルに取付
けられる。それ故、作業者が手でつかんだり押さえたり
することなくワイパピボットの取付けが行われる。

【００１４】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トの取付構造において、ワイパピボットは、車体パネル
の係止ピン挿通部に係止ピンが挿通されたピボットホル
ダが予め定められた角度回動されて車体パネルの第２の
面に係止ピンが係止されることによって車体パネルに仮
保持される。そして、この仮保持の状態において、ピボ
ットホルダが車体パネルに取付けられる。それ故、作業
者が手でつかんだり押さえたりすることなくワイパピボ
ットの取付けが行われる。

【００１５】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トの取付構造において、ワイパピボットは、車体パネル
の係止ピン挿通部にピボットシャフト支持部に形成され
た係止ピンが挿通されたピボットホルダが予め定められ
た角度回動されて車体パネルの第２の面に係止ピンが係
止されることによって車体パネルに仮保持される。そし
て、この仮保持の状態において、固定手段によってフラ
ンジ部が車体パネルに取付けられる。それ故、作業者が
手でつかんだり押さえたりすることなくワイパピボット
の取付けが行われる。

【００１６】

【実施例】図１ないし図５には、この発明に係わるワイ
パピボットおよびワイパピボットの取付構造の一実施例
が示されている。

【００１７】図示するワイパピボット１には、ピボット
シャフト２、ピボットホルダ３、ピボットアーム５が備
えられている。

【００１８】ピボットシャフト２は、図２に示されるよ
うに、軸状に形成されたシャフト本体２ａの一方に設け
られた加締め固定部（リンク結合部）２ｂにリンク４の
一部を構成するピボットアーム５の一端側が加締め固定
されており、シャフト本体２ａの他方に設けられた雄ね
じ部（ワイパアーム固定部）２ｃが車体パネルであるカ
ウルトップパネル２０に形成されたピボットシャフト孔
２０ａからカウルトップパネル２０の外側に挿通されて
ワイパアーム６の基端側がねじ止められている。ワイパ
アーム６の先端側には図示しないワイパブレードが装着
されるため、このワイパアーム６に内蔵されたアームス
プリングによってワイパブレードが図示しない払拭面に
圧接される。

【００１９】ピボットアーム５の他端側には図示しない
リンクコンロッドが回転可能に結合され、このリンクコ
ンロッドが図示しないワイパモータの出力軸に固定され
たモータアームに回転可能に結合される。そして、ピボ
ットアーム５とリンク４の他の一部を構成するリンクコ
ンロッドと同じくリンクの他の一部を構成するモータア
ームとが四接回転連鎖のリンク機構を形成するため、ワ
イパモータに電源が接続されることによって出力軸とと
ともにモータアームが回転すると、モータアームの回転
がピボットアームの往復回動に変換されてワイパアーム
６を払拭面上で往復揺動させ、ワイパブレードによって
払拭面を拭うワイパ動作を行う。このようなピボットシ
ャフト２はピボットホルダ３に支持されている。

【００２０】ピボットホルダ３は、図２に示されるよう
に、円筒形状をなすピボットシャフト支持部３ａと、こ
のピボットシャフト支持部３ａの外側に鍔状に突出形成
されたフランジ部３ｃとが備えられている。

【００２１】ピボットシャフト支持部３ａの内側には、
上述したピボットシャフト２のシャフト本体２ａの外径
寸法に対して予め定められた寸法交差を有する軸受３ｂ
になっているため、このピボットシャフト支持部３ａに
よってピボットシャフト２が回転可能に支持されてい
る。

【００２２】また、ピボットシャフト２が挿通されたピ
ボットシャフト支持部３ａの一端側であるピボットシャ
フト２の雄ねじ部２ｃ側には、平ワッシャ７を介し、ピ
ボットシャフト２に嵌付けられたクリップ（Ｃ形止め
輪）８が当接されており、ピボットシャフト支持部３ａ
の他端側であるピボットシャフト２の加締め固定部２ｂ
側には、波ワッシャ９を介してピボットアーム５が加締
められているため、ピボットシャフト支持部３ａの軸受
３ｂにピボットシャフト２が抜け止めされている。クリ
ップ８および平ワッシャ７の外側にはブーツ１０がピボ
ットシャフト支持部３ａの一端側に取付けられている。

【００２３】フランジ部３ｃは、図１に示されるよう
に、三角形の板状に形成されており、外側寄りに固定手
段の一部を構成する３個のスタッドボルト１１、１１、
１１が等間隔でそれぞれ取付けられている。スタッドボ
ルト１１はピボットシャフト支持部３ａの一端側に雄ね
じ部１１ａが突出している。

【００２４】スタッドボルト１１、１１、１１は、図２
に示されるように、カウルトップパネル２０に形成され
たピボットシャフト孔２０ａの外側に形成されたガイド
孔２０ｂに挿通されてカウルトップパネル２０の車外側
に突出され、カウルトップパネル２０の車外側において
固定手段の他の一部を構成するナット１２が締め付けら
れる。

【００２５】そして、ピボットシャフト支持部３ａの一
端寄りの外側には、図１に示されるように、軸受２ｂの
中心から放射状に等間隔で突出した係止部である３個の
係止ピン３ｄが形成されている。係止ピン３ｄは、図２
に示されるように、上述したフランジ部３ｃから、ピボ
ットシャフト２の軸方向に、隙間寸法Ｌ１だけ開けた位
置に配置されている。この隙間寸法Ｌ１が後述するカウ
ルトップパネル２０の厚さ寸法Ｔ０よりも大きいため、
ピボットホルダ３は、カウルトップパネル２０に対し、
図３において矢印で示される方向に回動することができ
るようになっている。

【００２６】一方、カウルトップパネル２０のピボット
シャフト孔２０ａは、図２中において右方側である車外
とは反対側の第１の面２０ｃと、図２中において左側で
ある車外側の第２の面２０ｄに連通形成されており、こ
のピボットシャフト孔２０ａの外周部分からさらに外側
に向けて係止ピン挿通部２０ｅ、２０ｅ、２０ｅがそれ
ぞれ形成されている。各係止ピン挿通部２０ｅ、２０
ｅ、２０ｅは上述した係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄに一致
するように配置されており、また、各係止ピン挿通部２
０ｅ、２０ｅ、２０ｅの開口面積が係止ピン３ｄ、３
ｄ、３ｄの断面積よりもそれぞれ大きいため、第１の面
２０ｃから第２の面２０ｄに係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄ
が挿通可能になっている。

【００２７】そして、カウルトップパネル２０の第１の
面２０ｃから第２の面２０ｄに挿通された係止ピン３
ｄ、３ｄ、３ｄと、フランジ部３ｃとの間の隙間寸法Ｌ
１がカウルトップパネル２０の厚さ寸法Ｔ０よりも大き
いため、図３に示されるように、係止ピン３ｄ、３ｄ、
３ｄがワイパピボット１とともに予め定められた角度回
動することによって、係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄがカウ
ルトップパネル２０の第２の面２０ｄに当接して係止さ
れ、ワイパピボット１が図３中の下方であるカウルトッ
プパネル２０の第１の面２０ｃ側に抜け落ちないように
仮止めされる。

【００２８】そしてまた、係止ピン挿通部２０ｅ、２０
ｅ、２０ｅの外側には、ピボットシャフト孔２０ａの同
心円上に等間隔で切除された長孔状のガイド孔２０ｂ、
２０ｂ、２０ｂがそれぞれ形成されている。ガイド孔２
０ｂ、２０ｂ、２０ｂは、係止ピン挿通部２０ｅ、２０
ｅ、２０ｅに一致しないピボットシャフト孔２０ａの外
周上にそれぞれ配置されている。

【００２９】ガイド孔２０ｂ、２０ｂ、２０ｂには、フ
ランジ部３ｃに設けたスタッドホルト１１、１１、１１
が挿通され、スタッドボルト１１、１１、１１の雄ねじ
部１１ａ、１１ａ、１１ａがカウルトップパネル２０の
第２の面２０ｄ上に突出し、雄ねじ部１１ａ、１１ａ、
１１ａにナット１２、１２、１２が締め付けられる。こ
のとき、上述した係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄがピボット
シャフト支持部３ａとともに予め定められた角度回動す
る際に、スタッドボルト１１、１１、１１もガイド孔２
０ｂ、２０ｂ、２０ｂに案内されながら回動する。

【００３０】このようなワイパピボット１をカウルトッ
プパネル２０に取付けるに際しては、ピボットアーム５
をピボットシャフト２に固定したワイパピボット１、ピ
ボットアーム５に回転可能に結合された図示しないリン
クコンロッド、リンクコンロッドに回転可能に結合され
た図示しないモータアームからなるワイパ組立体をカウ
ルトップパネル２０に設けられた図示しないサービス用
孔からカウルトップパネル２０の下側に挿入してから、
ピボットシャフト２の雄ねじ部２ｃをカウルトップパネ
ル２０のピボットシャフト孔２０ａの下方に配置すると
ともにピボットホルダ３の係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄを
カウルトップパネル２０の係止ピン挿通部２０ｅ、２０
ｅ、２０ｅに一致させつつフランジ部３ｃのスタッドボ
ルト１１、１１、１１をカウルトップパネル２０のガイ
ド孔２０ｂ、２０ｂ、２０ｂに挿入して、ピボットシャ
フト２の雄ねじ部２ｃとピボットホルダ３の係止ピン３
ｄ、３ｄ、３ｄとスタッドボルト１１、１１、１１をカ
ウルトップパネル２０の第２の面２０ｄ上に突出させ
る。

【００３１】そして、図３に示されるように、カウルト
ップパネル２０の第２の面２０ｄ上にピボットホルダ３
の係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄが突出している状態で、ピ
ボットホルダ３全体を図中時計方向に予め定められた角
度回動させると、ピボットホルダ３の係止ピン３ｄ、３
ｄ、３ｄがカウルトップパネル２０の係止ピン挿通部２
０ｅ、２０ｅ、２０ｅからずれ、ピボットホルダ３の係
止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄが係止ピン挿通部２０ｅ、２０
ｅ、２０ｅのないカウルトップパネル２０の第２の面２
０ｄに係止される。

【００３２】このとき、フランジ部３ｃのスタッドボル
ト１１、１１、１１は、ピボットホルダ３とともにカウ
ルトップパネル２０のガイド孔２０ｂ、２０ｂ、２０ｂ
内を誘導されて予め定められた角度回動された状態で雄
ねじ部１１ａ、１１ａ、１１ａがカウルトップパネル２
０から突出している。

【００３３】そして、仮止めされているワイパピボット
１は、図４および図５に示されるように、カウルトップ
パネル２０の第２の面２０ｄ上に突出しているスタッド
ボルト１１、１１、１１の雄ねじ部１１ａ、１１ａ、１
１ａにナット１２、１２、１２がねじ込まれることによ
って、カウルトップパネル２０にねじ止めされて車体へ
の取付けが完了し、その後に、ピボットシャフト２の雄
ねじ部２ｃにワイパアーム６が結合されるものとなる。

【００３４】上述したように、ワイパピボット１は、カ
ウルトップパネル２０の第２の面２０ｄ上に、ピボット
ホルダ３の係止ピン３ｄ、３ｄ、３ｄを出してから、カ
ウルトップパネル２０上で回動するだけで、係止ピン３
ｄ、３ｄ、３ｄがカウルトップパネル２０に係止される
ことによって仮止められるため、作業者がピボットシャ
フト２やピボットホルダ３を手でつかんだり押さえたり
しながらねじ止めを行うことなく、ワイパピボット１の
取付けが行われる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるワイパピボットによれば、ワイパピボッ
トは、係止ピンが車体パネルのピボットシャフト孔に挿
通されてから車体パネルの外側に係止されることによっ
て車体パネルに仮止めされ、この仮止めの状態におい
て、ピボットホルダが車体パネルに取付けられるので、
作業者が手でつかんだり押さえたりすることなくワイパ
ピボットの取付けが行われ、ワイパピボットを車体パネ
ルに仮止めすることによって、手でつかむことなく極め
て容易にして確実に取付けることができるという優れた
効果を奏する。

【００３６】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トによれば、ワイパピボットは、ピボットホルダの外側
に向け突出状してピボットホルダに一体的に形成された
係止ピンが車体パネルのピボットシャフト孔に挿通され
てから車体パネルの外側に係止されることによって車体
パネルに仮止めされ、この仮止めの状態において、固定
手段によってフランジ部が車体パネルに取付けられるの
で、作業者が手でつかんだり押さえたりすることなくワ
イパピボットの取付けが行われ、ワイパピボットを車体
パネルに仮止めすることによって、手でつかむことなく
極めて容易にして確実に取付けることができるという優
れた効果を奏する。

【００３７】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トの取付構造によれば、ワイパピボットは、車体パネル
の係止ピン挿通部に係止ピンが挿通されたピボットホル
ダが予め定められた角度回動されて車体パネルの第２の
面に係止ピンが係止されることによって車体パネルに仮
止めされ、この仮止めの状態において、ピボットホルダ
が車体パネルに取付けられるので、作業者が手でつかん
だり押さえたりすることなくワイパピボットの取付けが
行われ、ワイパピボットを車体パネルに仮止めすること
によって、手でつかむことなく極めて容易にして確実に
取付けることができるという優れた効果を奏する。

【００３８】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トの取付構造によれば、ワイパピボットは、車体パネル
の係止ピン挿通部にピボットシャフト支持部に形成され
た係止ピンが挿通されたピボットホルダが予め定められ
た角度回動されて車体パネルの第２の面に係止ピンが係
止されることによって車体パネルに仮止めされ、この仮
止めの状態において、固定手段によってフランジ部が車
体パネルに取付けられるので、作業者が手でつかんだり
押さえたりすることなくワイパピボットの取付けが行わ
れ、ワイパピボットを車体パネルに仮止めすることによ
って、手でつかむことなく極めて容易にして確実に取付
けることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明に係わるワイパピボットおよび
ワイパピボットの取付構造の一実施例においての仮止め
を行なう際の平面図である。

【図２】図２は図１に示したワイパピボットおよびワイ
パピボットの取付構造においての（Ａ−Ａ）線断面図で
ある。

【図３】図３は図１に示したワイパピボットおよびワイ
パピボットの取付構造においての車体パネルの外側から
の外観斜視図である。

【図４】図４は図１に示したワイパピボットおよびワイ
パピボットの取付構造においての車体取付け状態の平面
図である。

【図５】図５は図４に示したワイパピボットおよびワイ
パピボットの取付構造においての（Ｂ−Ｂ）線断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ワイパピボット ２ ピボットシャフト ２ａ シャフト本体 ２ｂ （リンク結合部）リンク結合部 ２ｃ （ワイパアーム固定部）雄ねじ部 ３ ピボットホルダ ３ａ ピボットシャフト支持部 ３ｃ フランジ部 ３ｄ （係止部）係止ピン ４ リンク ５ ワイパアーム １１ （固定手段）スタッドボルト １２ （固定手段）ナット ２０ （車体パネル）カウルトップパネル ２０ａ ピボットシャフト孔 ２０ｂ ガイド孔 ２０ｃ 第１の面 ２０ｄ 第２の面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方がリンクに結合されるとともに他方
   がワイパアームに固定され、該ワイパアームへの固定側
   が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔に挿通さ
   れて該車体パネルの外側に突出するピボットシャフト
   と、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、
   上記車体パネルに取付けられるピボットホルダと、 上記車体パネルのピボットシャフト孔に挿通可能にし
   て、且つ、車体パネルの外側に係止可能な係止部を備え
   ていることを特徴とするワイパピボット。
2. 【請求項２】 軸状のシャフト本体の一方にリンクに結
   合されるリンク結合部が形成されているとともに該シャ
   フト本体の他方にワイパアームに固定されるワイパアー
   ム固定部が形成され、該ワイパアーム固定部が車体パネ
   ルに設けられたピボットシャフト孔に挿通されて該車体
   パネルの外側に突出するピボットシャフトと、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するピボットシ
   ャフト支持部を有するとともに、該ピボットシャフト支
   持部の外側に配置されたフランジ部を有するピボットホ
   ルダと、 上記ピボットホルダのフランジ部に配置され、上記ピボ
   ットシャフト孔の外側に設けられたガイド孔に挿通され
   て車体パネルに固定される固定手段と、 上記ピボットホルダの外側に向け突出状にして該ピボッ
   トホルダに一体的に形成され、上記車体パネルのピボッ
   トシャフト孔に挿通可能にして、且つ、車体パネルの外
   側に係止可能な係止ピンを備えていることを特徴とする
   ワイパピボット。
3. 【請求項３】 一方がリンクに結合されるとともに他方
   がワイパアームに固定され、該ワイパアームへの固定側
   が車体パネルに設けられたピボットシャフト孔に挿通さ
   れて該車体パネルの外側に突出するピボットシャフト
   と、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するとともに、
   上記車体パネルに取付けられるピボットホルダとを備え
   たワイパピボットを車体パネルに取付けるワイパピボッ
   トの取付構造において、 上記ピボットホルダには、上記車体パネルのピボットシ
   ャフト孔の外周側に向けて突出した係止ピンが形成さ
   れ、 上記車体パネルには、該係止ピンが第１の面から第２の
   面側に挿通可能な係止ピン挿通部がピボットシャフト挿
   通孔の外側に連設され、 上記車体パネルの係止ピン挿通部に係止ピンが挿通され
   たピボットホルダが予め定められた角度回動されて該車
   体パネルの第２の面に該係止ピンが係止され、該車体パ
   ネルにピボットホルダが取付けられていることを特徴と
   するワイパピボットの取付構造。
4. 【請求項４】 軸状のシャフト本体の一方にリンクに結
   合されるリンク結合部が形成されているとともに該シャ
   フト本体の他方にワイパアームに固定されるワイパアー
   ム固定部が形成され、該ワイパアーム固定部が車体パネ
   ルに設けられたピボットシャフト孔に挿通されて該車体
   パネルの外側に突出するピボットシャフトと、 上記ピボットシャフトを回動可能に支持するピボットシ
   ャフト支持部を有するとともに、該ピボットシャフト支
   持部の外側に配置されたフランジ部を有するピボットホ
   ルダと、 上記ピボットホルダのフランジ部に配置され、上記ピボ
   ットシャフト孔の外側に設けられたガイド孔に挿通され
   て車体パネルに固定される固定手段とを備えたワイパピ
   ボットを車体パネルに取付けるワイパピボットの取付構
   造において、 上記ピボットホルダのピボットシャフト支持部には、上
   記車体パネルのピボットシャフト孔の外周側に向けて突
   出した係止ピンが形成され、 上記車体パネルには、該係止ピンが第１の面から第２の
   面側に挿通可能な係止ピン挿通部がピボットシャフト挿
   通孔の外側に連設され、 上記車体パネルの係止ピン挿通部に係止ピンが挿通され
   たピボットホルダが予め定められた角度回動されて該車
   体パネルの第２の面に該係止ピンが係止され、ガイド孔
   に挿通されてピボットホルダとともに回動された固定手
   段が該車体パネルに取付けられていることを特徴とする
   ワイパピボットの取付構造。