JPH0966802A - 車両用シートベルトのプリテンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プリテンショナーの構造を簡素にすることに
よりそれ自体のコストを低減するとともに、一度作動し
ても再使用の可能な構造とすること。 【解決手段】 シートベルトを着脱自在に保持するバッ
クル２と、該バックル２に連結され車両前後方向にスラ
イド移動可能なスライド部材６と、該スライド部材６を
保持する保持部材２２，２４と、スライド部材６を車両
後方に付勢する付勢手段１８，２０とをプリテンショナ
ーに設け、車両の急激な減速により保持部材２２，２４
のスライド部材６との係合を解除するとともに、付勢手
段１８，２０の付勢力によりスライド部材６を車両後方
に移動せしめることによりシートベルトにテンションを
付与するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート装置
に着座した乗員を車両衝突等の緊急時に保護するシート
ベルトに関し、さらに詳しくは、シートベルトの緩みを
除去しテンションを付与するプリテンショナーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シートベルトのプリテンシ
ョナーは種々提案されており、例えばバックルをシリン
ダ内に収容されたコイルスプリングにワイヤあるいはケ
ーブル等を介して接続するとともに、ワイヤあるいはケ
ーブルの途中にテンションの保持解除機構を配設する一
方、このテンション保持解除機構を慣性質量体にリンク
機構を介して接続している。このシートベルトのプリテ
ンショナーに車両の衝突等により急激な減速度が加わる
と、慣性質量体の作用でテンション保持解除機構がコイ
ルスプリングを解放し、ワイヤあるいはケーブルを介し
てバックルを引っ張ることにより、シートベルトに所定
のテンションを付与している（例えば、特開平２−２５
６５５０号公報参照）。

【０００３】また、火薬等の爆発力を利用してシートベ
ルトを引っ張り所定のテンションを付与する機構も提案
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうち前者においては、ワイヤあるいはケーブルの途
中に配設されたテンション保持解除機構及び慣性質量体
と接続するリンク機構が複雑で、プリテンショナー自体
比較的高価であった。

【０００５】また、後者においては、プリテンショナー
が一度作動すると再使用はできず、車両が再使用できる
場合には新しいプリテンショナーと交換する必要があっ
た。

【０００６】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、プリテンショナーの
構造を簡素にすることによりそれ自体のコストを低減
し、かつ、一度作動しても再使用の可能な車両用シート
ベルトのプリテンショナーを提供することを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車両の急
激な減速に応答してシートベルトの緩みを除去しテンシ
ョンを付与するプリテンショナーにおいて、シートベル
トを着脱自在に保持するバックルと、該バックルに連結
され車両前後方向にスライド移動可能なスライド部材
と、該スライド部材を保持する保持部材と、上記スライ
ド部材を車両後方に付勢する付勢手段とを備え、車両の
急激な減速により上記保持部材の上記スライド部材との
係合を解除するとともに、上記付勢手段の付勢力により
上記スライド部材を車両後方に移動せしめることにより
シートベルトにテンションを付与するようにしたことを
特徴とする。

【０００８】また、請求項２に記載の発明は、上記バッ
クルと上記スライド部材をアーム部材を介して連結した
ことを特徴とする。

【０００９】さらに、請求項３に記載の発明は、上記ス
ライド部材をケーシングの内部に収容するとともに、該
ケーシングにローラを回動自在に取り付ける一方、上記
アーム部材にスライド規制部を形成し、車両の急激な減
速により上記スライド部材と上記アーム部材を車両後方
に一体的に移動せしめ、上記アーム部材のスライド移動
を上記ローラと上記スライド規制部との係合により規制
することにより上記バックルをその長手方向に直線状に
移動するようにしたことを特徴とする。

【００１０】また、請求項４に記載の発明は、上記スラ
イド部材にロック部材を揺動自在に取り付ける一方、上
記ケーシングにロック孔を穿設し、車両後方にスライド
移動した上記スライド部材の前方への移動を上記ロック
部材が上記ロック孔に嵌入することにより防止したこと
を特徴とする。

【００１１】また、請求項５に記載の発明は、上記スラ
イド部材にローラを回動自在に取り付け、該ローラの回
動により上記スライド部材を上記ケーシング内部でスラ
イド移動するようにしたことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１及び図２は本発
明にかかる車両用シートベルトのプリテンショナーＰを
示している。

【００１３】このプリテンショナーＰは、シートベルト
（図示せず）の一端を着脱自在に保持するバックル２
と、バックル２の下端に揺動自在に取り付けられた一端
を有するアーム４と、アーム４の他端が揺動自在に取り
付けられたスライドブロック６とを有し、スライドブロ
ック６は互いに接合された一対のケーシングハーフ８，
１０の内部に摺動自在に取り付けられている。

【００１４】各ケーシングハーフ８，１０は略Ｕ字状の
断面を有し、両ケーシングハーフ８，１０の凹部８ａ，
１０ａを内側にした状態で互いに接合することにより、
その内部にスライドブロック６の摺動空間を形成してい
る。この摺動空間にはさらに、スライドブロック６の前
方にディスク状のプッシュブロック１２が摺動自在に設
けられている。ケーシングハーフ８，１０の前端には、
ピン１４によりストッパ１６が固定されており、このス
トッパ１６とプッシュブロック１２との間に、付勢手段
として大径のコイルスプリング１８とこのコイルスプリ
ング１８に内設された小径のコイルスプリング２０を介
装せしめることにより、プッシュブロック１２は後方に
付勢されている。

【００１５】プッシュブロック１２の上方及び下方には
一対のフック２２，２４が設けられており、上部フック
２２の前端はヒンジピン２６を介してケーシングハーフ
８，１０に揺動自在に取り付けられるとともに、下部フ
ック２４の前端も同様にヒンジピン２８を介してケーシ
ングハーフ８，１０に揺動自在に取り付けられている。
また、フック２２，２４にはプッシュブロック保持部２
２ａ，２４ａ及びスライドブロック保持部２２ｂ，２４
ｂがそれぞれ形成されており、車両衝突等の緊急時以外
はプッシュブロック１２及びスライドブロック６がケー
シングハーフ８，１０内部で摺動しないよう上下より保
持する保持部材として作用する。フック２２，２４はヒ
ンジピン２６，２８に装着されたスプリング３０により
スライドブロック６に対し押圧されるとともに、その後
端には斜面２２ｃ，２４ｃが形成されている。

【００１６】図３及び図４に示されるように、スライド
ブロック６の前半部上下面には、上部フック２２の後端
形状に対応する形状を有する上部フック収容部６ａと、
同様に下部フック２４の後端形状に対応する形状を有す
る下部フック収容部６ｂとが形成される一方、その一側
面にはラチェット３２が揺動自在に収容されるラチェッ
ト収容部６ｃが形成されている。ラチェット収容部６ｃ
にはさらにコイルスプリング３４を収容したスプリング
収容部６ｄが形成されており、ラチェット３２はコイル
スプリング３４によりケーシングハーフ８に対し付勢さ
れている。また、スライドブロック６の後半部はアーム
４の下端を揺動自在に保持するアーム保持部となってお
り、アーム保持部はスライドブロック６に一体的に形成
されるとともに互いに所定距離離間した二つの平板状部
材６ｅで構成されている。

【００１７】図５に示されるように、二つの平板状部材
６ｅの間にはアーム４の下端がシャフト３６を介して揺
動自在に支承される一方、平板状部材６ｅの外側には二
つのローラ３８，４０がシャフト３６を介して回動自在
に取り付けられている。

【００１８】また、ケーシングハーフ８，１０の後端に
は上方に延びる突出部８ｂ，１０ｂが形成されており、
ローラ４２がシャフト４４を介して突出部８ｂ，１０ｂ
に回動自在に取り付けられている。このローラ４２はア
ーム４のスライド運動を規制するもので、アーム４の後
部に形成された円弧状スライド規制部４ａに当接せしめ
られている。

【００１９】尚、一対のケーシングハーフ８，１０の後
端はストッパピン４６を介して接合される一方、その中
間部は複数のピン４８を介して接合されるとともに、ケ
ーシングハーフ８の凹部８ａ側面にはラチェット３２の
頭部３２ａが嵌入する複数の矩形ロック孔８ｃが所定距
離離間して穿設されている。

【００２０】上記構成を有する本発明にかかるプリテン
ショナーＰはシート（図示せず）のサイドフレーム（図
示せず）等に固定され、車両追突等の緊急時シートベル
トを介して乗員を確実に保護する。以下その作用を説明
する。

【００２１】車両停止時あるいは通常走行時において
は、図１に示されるように、プッシュブロック１２及び
スライドブロック６はスプリング１８，２０の付勢力に
抗して上部及び下部フック２２，２４のプッシュブロッ
ク保持部２２ａ，２４ａ及びスライドブロック保持部２
２ｂ，２４ｂと係合しており、バックル２は図１の実線
で示される位置に保持されている。

【００２２】車両走行中、追突等により車両が急激に減
速すると、乗員の上体が前傾することによりシートベル
トを介してバックル２に図１の矢印Ａで示される方向の
負荷が加えられるとともに、アーム４を介してスライド
ブロック６には図１の矢印Ｂで示される方向の力が加え
られる。

【００２３】この時、スライドブロック６のフック収容
部６ａ，６ｂに保持された上部及び下部フック２２，２
４の後端にはそれぞれ斜面２２ｃ，２４ｃが形成されて
いるので、上部及び下部フック２２，２４の後端は上向
き及び下向きの力を受けることとなり、上部及び下部フ
ック２２，２４のスライドブロック６及びプッシュブロ
ック１２との係合が解除される。

【００２４】スライドブロック６が前方にわずかに移動
し、上部及び下部フック２２，２４の係合が解除される
と、プッシュブロック１２とストッパ１６との間に介装
せしめられた大小二つのコイルスプリング１８，２０の
付勢力により、プッシュブロック１２は後方（矢印Ｂの
逆方向）に押されることとなり、プッシュブロック１２
とともにスライドブロック６は後方に向かってスライド
移動する。

【００２５】その結果、スライドブロック６に揺動自在
に取り付けられたアーム４の下端も後方に移動するとと
もに、ケーシングハーフ８，１０に回動自在に取り付け
られたローラ４２とアーム４の円弧状スライド規制部４
ａとの係合によりアーム４の上端が後方斜め下方（図１
の矢印Ｃで示される方向）に向かって移動し、同時にバ
ックル２もその長手方向に直線状にスライド移動する。
すなわち、バックル２及びアーム４は図１の実線で示さ
れる位置から一点鎖線で示される位置まで距離Ｌだけ移
動することになり、この距離Ｌに相当する長さだけシー
トベルトの緩みがなくなるとともに、緩みのないシート
ベルトにより乗員の上体は確実に保持される。

【００２６】尚、乗員が比較的軽量であれば、大小二つ
のコイルスプリング１８，２０の付勢力によりスライド
ブロック６の後端がストッパピン４６に当接した状態で
乗員の上体は保持されるが、重量のある乗員の場合には
スライドブロック６の後端がストッパピン４６に当接し
た後、シートベルトに加わる前方への慣性力によりスラ
イドブロック６が前方にスライド移動することも考えら
れる。

【００２７】しかしながら、本発明にかかるプリテンシ
ョナーＰには、スライドブロック６のラチェット収容部
６ｃにラチェット３２が揺動自在に配設されており、こ
のラチェット３２がスライドブロック６の前方へのスラ
イド移動を阻止している。

【００２８】さらに詳述すると、図６に示されるよう
に、ラチェット３２はその基部３２を中心として揺動自
在にスライドブロック６のラチェット収容部６ｃに収容
されるとともに、ラチェット頭部３２ａはコイルスプリ
ング３４によりケーシングハーフ８に向かって付勢され
ているが、ラチェット頭部３２ａの後縁には傾斜面３２
ｃが形成されているので、フック２２，２４とスライド
ブロック６との係合が一旦解除すると、ラチェット３２
がケーシングハーフ８に穿設されたロック孔８ｃに嵌入
することなく、スライドブロック６は後方にスライド移
動する（図６の実線）。

【００２９】しかしながら、コイルスプリング１８，２
０の付勢力とは逆方向に、この付勢力より大きい慣性力
がスライドブロック６に加わった場合には、スライドブ
ロック６のスプリング収容部６ｄに収容されたコイルス
プリング３４の付勢力によりラチェット頭部３２ａはケ
ーシングハーフ８の複数のロック孔８ｃのいずれか一つ
に嵌入し（図６の一点鎖線）、スライドブロック６の前
方へのスライド移動は阻止されるので、乗員はシートベ
ルトにより確実に保持される。

【００３０】尚、図５に示されるように、スライドブロ
ック６に回動自在に取り付けられた二つのローラ３８，
４０の半径は、シャフト３６の中心よりスライドブロッ
ク６の上面までの距離より大きく設定されており、スラ
イドブロック６のスライド移動に際しスライドブロック
６に上向きの力が加わると、スライドブロック６の上面
がケーシングハーフ８，１０の凹部８ａ，１０ａの上壁
面と摩擦係合することなく、ローラ３８，４０が回転
し、スライドブロック６の作動抵抗を低減している。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３２】本発明のうち請求項１に記載の発明によれ
ば、シートベルトを着脱自在に保持するバックルと、該
バックルに連結され車両前後方向にスライド移動可能な
スライド部材と、該スライド部材を保持する保持部材
と、上記スライド部材を車両後方に付勢する付勢手段と
をプリテンショナーに設け、車両の急激な減速により保
持部材のスライド部材との係合を解除するとともに、付
勢手段の付勢力によりスライド部材を車両後方に移動せ
しめることによりシートベルトにテンションを付与する
ようにしたので、プリテンショナーの構造が簡素化され
るとともにプリテンショナー自体が安価に製作できる。
また、軽度の事故の場合、プリテンショナーを交換する
ことなく再使用することができる。

【００３３】また、請求項２に記載の発明によれば、バ
ックルとスライド部材をアーム部材を介して連結したの
で、複雑なリンク機構を設ける必要がない。

【００３４】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
車両の急激な減速によりスライド部材とアーム部材を車
両後方に一体的に移動せしめ、アーム部材のスライド移
動をローラとアームに形成されたスライド規制部との係
合により規制するようにしたので、バックルをその長手
方向に直線状に移動することが可能となり、シートベル
トの緩みを効果的に取ることができる。

【００３５】また、請求項４に記載の発明によれば、ス
ライド部材にロック部材を揺動自在に取り付ける一方、
ケーシングにロック孔を穿設し、車両後方にスライド移
動したスライド部材の前方への移動をロック部材がロッ
ク孔に嵌入することにより防止したので、乗員をシート
ベルトで確実に保護することができる。

【００３６】また、請求項５に記載の発明によれば、ス
ライド部材にローラを回動自在に取り付け、該ローラの
回動によりスライド部材をケーシング内部でスライド移
動するようにしたので、スライド部材の作動抵抗を低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一対のケーシングハーフの一方を取り外した
時の本発明にかかるプリテンショナーの部分断面正面図
である。

【図２】 図１のプリテンショナーの分解斜視図であ
る。

【図３】 図１のプリテンショナーにスライド移動可能
に設けられたスライドブロックの斜視図である。

【図４】 図３のスライドブロックの正面図ある。

【図５】 図１のプリテンショナーの断面図である。

【図６】 図３のスライドブロックに揺動自在に設けら
れたラチェットと一方のケーシングハーフに穿設された
ロック孔との係合状態を示す図である。

【符号の説明】

２ バックル ４ アーム ４ａ スライド規制部 ６ スライドブロック ８，１０ ケーシングハーフ ８ｃ ロック孔 １２ プッシュブロック １８，２０ コイルスプリング ２２，２４ フック ３０ スプリング ３２ ラチェット ３４ コイルスプリング ３８，４０，４２ ローラ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の急激な減速に応答してシートベル
   トの緩みを除去しテンションを付与するプリテンショナ
   ーにおいて、 シートベルトを着脱自在に保持するバックルと、該バッ
   クルに連結され車両前後方向にスライド移動可能なスラ
   イド部材と、該スライド部材を保持する保持部材と、上
   記スライド部材を車両後方に付勢する付勢手段とを備
   え、車両の急激な減速により上記保持部材の上記スライ
   ド部材との係合を解除するとともに、上記付勢手段の付
   勢力により上記スライド部材を車両後方に移動せしめる
   ことによりシートベルトにテンションを付与するように
   したことを特徴とする車両用シートベルトのプリテンシ
   ョナー。
2. 【請求項２】 上記バックルと上記スライド部材をアー
   ム部材を介して連結した請求項１に記載の車両用シート
   ベルトのプリテンショナー。
3. 【請求項３】 上記スライド部材をケーシングの内部に
   収容するとともに、該ケーシングにローラを回動自在に
   取り付ける一方、上記アーム部材にスライド規制部を形
   成し、車両の急激な減速により上記スライド部材と上記
   アーム部材を車両後方に一体的に移動せしめ、上記アー
   ム部材のスライド移動を上記ローラと上記スライド規制
   部との係合により規制することにより上記バックルをそ
   の長手方向に直線状に移動するようにした請求項２に記
   載の車両用シートベルトのプリテンショナー。
4. 【請求項４】 上記スライド部材にロック部材を揺動自
   在に取り付ける一方、上記ケーシングにロック孔を穿設
   し、車両後方にスライド移動した上記スライド部材の前
   方への移動を上記ロック部材が上記ロック孔に嵌入する
   ことにより防止した請求項３に記載の車両用シートベル
   トのプリテンショナー。
5. 【請求項５】 上記スライド部材にローラを回動自在に
   取り付け、該ローラの回動により上記スライド部材を上
   記ケーシング内部でスライド移動するようにした請求項
   ３に記載の車両用シートベルトのプリテンショナー。