JPH0965534A - 低摩擦ケーブルガイドローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】牽引されるコルゲートケーブルＡを支受けする
ガイドローラを、ケーブルの上下振動が起こらないよう
にし、かつ、摩擦係数を小さくし、牽引力を小さくして
ケーブルに過大な張力がかからないようにし、ケーブル
の損傷を防ぐ。 【解決手段】ガイドローラを、両側にケーブル滑落防止
用縦長ローラ１１を設けたタイヤローラ支持枠台１０に
空気封入ゴムタイヤ状ローラ１を少なくとも２個並列し
て装着した構成とし、そのタイヤ空気圧を、ケーブル外
被波形の少なくとも１山を空気封入ゴムタイヤ状ローラ
の外周表面に陥没させる空気圧にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、牽引される波付コ
ルゲート形状ケーブルの下側に設置してケーブルを支受
けしガイドするガイドローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】電線、ケーブル等を布設工事において延
線し、または製作工程において牽引する際には、牽引さ
れ延線される電線、ケーブル等をガイドして円滑に進行
させるため電線、ケーブル等の下側や両側にガイドロー
ラを配置しているが、従来のこの種のガイドローラはア
ルミや鉄等の金属製の鼓形のローラが使用されている。
また、ケーブルとガイドローラとの接触が点接触になっ
てケーブル被覆が損傷するのを防ぐために、回転可能な
フレームの外周に変形自在な柔軟なゴムチューブを設け
て面接触させるようにした実開昭５０−１００６９５号
の電線ケーブル用タイヤ式ガイドローラが公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記の従来の金属製の
鼓形ガイドローラは、延線時の波付コルゲート形状のケ
ーブル外被とガイドローラの間の摩擦係数が０．１５前
後であるが、超高圧ケーブル等のようにケーブル外被が
波付コルゲート形状のケーブルの牽引、延線に使用する
と、ケーブル外被が波付形状のために牽引、延線される
ケーブルが振動を起こし、ケーブル被覆が損傷するとい
う問題点がある。また前記実用新案出願公開の変形自在
な柔軟なゴムチューブを用いたガイドローラは、柔軟な
ために波付コルゲート形状ケーブル外被の波形の谷間に
ゴムチューブが変形して食い込んでしまい、ケーブル外
被とガイドローラの間の摩擦係数が大きくなり円滑にケ
ーブルをガイドすることができないという問題点があ
る。

【０００４】本発明は、前記の問題点を解決し、牽引さ
れる波付コルゲート形状ケーブルがガイドローラ通過時
に上下振動せず、ケーブルとガイドローラの間の摩擦係
数が小さくなつて、牽引力が小さくて済みケーブルに過
大な張力がかからず、ケーブルが損傷しないようにした
低摩擦ケーブルガイドローラを提供することを目的とす
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
め本発明の低摩擦ケーブルガイドローラは、 （１）タイヤローラ支持枠台１０の両側にケーブル滑落
防止用縦長ローラ１１、１１を立設し、前記タイヤロー
ラ支持枠台１０に、少なくとも２個の空気封入ゴムタイ
ヤ状ローラ１を並列して取り付けたことを特徴とするも
のである。

【０００６】（２）また、前記（１）の空気封入ゴムタ
イヤ状ローラ１内の空気圧を、波付コルゲート形状ケー
ブルＡが該ゴムタイヤ状ローラ１上に乗って通過すると
きに、ケーブルの荷重により該波付コルゲート形状のケ
ーブル外被の波形がゴムタイヤ状ローラ１の外周表面１
ｃ下に食い込み陥没して該ゴムタイヤ状ローラ外周表面
が凹むゴムタイヤ状ローラの硬さが、ケーブル外被波形
の山部Ｍの少なくとも１山をゴムタイヤ状ローラ外周表
面１ｃ下に陥没させるような、空気圧としたことを特徴
とするものである。

【０００７】前記のように構成した本発明の低摩擦ケー
ブルガイドローラは、少なくとも２個並列した空気封入
ゴムタイヤ状ローラ１、１の上に波付コルゲート形状ケ
ーブルが乗って進行することにより、該ゴムタイヤ状ロ
ーラと波形ケーブル外被との間の摩擦係数が小さくな
り、かつ、牽引される波付コルゲート形状ケーブルの振
動が起こらない。したがって大なるケーブル牽引力を要
しないからケーブルに大なる張力がかからずケーブルの
損傷が発生しない。

【０００８】従来の柔軟なゴムチューブを用いたガイド
ローラのように柔軟すぎると、その上を波付コルゲート
形状ケーブルが通過するときに、そのケーブル外被の多
数の連続波形がその谷まで深く柔軟ゴムチューブの表面
に過渡に食い込み陥没してしまい、柔軟ゴムチューブ表
面と波形ケーブル外被との接触面積が大になって、ケー
ブル外被と柔軟ゴムチューブとの間の摩擦係数が大にな
る。同様に空気封入ゴムタイヤ状ローラ１も、ゴムタイ
ヤ状ローラ１内の封入空気圧が小さすぎると、ゴムタイ
ヤ状ローラ１の表面が凹みやすくなり、その上に乗って
進行する波付コルゲート形状ケーブルとの間の摩擦係数
が大になって、ケーブルを牽引する張力が増加する。一
方、空気封入ゴムタイヤ状ローラ１内の封入空気圧が大
きすぎると、ゴムタイヤ状ローラ１の表面が硬くなりす
ぎて、その上に乗って進行する波付コルゲート形状ケー
ブル外被の連続する多数の波形が硬いゴムタイヤ状ロー
ラ１の上をつぎつぎに乗り越えることになり、その波形
の乗り越えのたびにゴムタイヤ状ローラ上を通過するケ
ーブルが激しく上下振動を繰り返し、この上下動するケ
ーブルを牽引するのに、上下振動のたびに上方に下がっ
たケーブルを上方に持ち上げる位置エネルギーが余計に
必要となり、大なる牽引力を要し、ケーブルに大なる張
力がかかることになる。

【０００９】空気封入ゴムタイヤ状ローラ１内の封入空
気圧は、ケーブルの単位長さ当たりの重量およびケーブ
ル長手方向に配置する低摩擦ケーブルガイドローラの配
置間隔が大であれば、該ゴムタイヤ状ローラ１にかかる
荷重が大になるので、波付コルゲート形状ケーブル外被
の連続する多数の波形が空気封入ゴムタイヤ状ローラ１
の表面に過渡に食い込まないように、該ゴムタイヤ状ロ
ーラ１内の空気圧を大にする必要があり、ケーブルの単
位長さ当たりの重量およびケーブル長手方向の配置間隔
が小で該ゴムタイヤ状ローラ１にかかる荷重が小であれ
ば、該ゴムタイヤ状ローラ１が硬すぎてその上を通過す
る波付コルゲート形状ケーブルが上下振動を起こさない
ように、前記空気圧を小にする必要がある。このゴムタ
イヤ状ローラ１内の封入空気圧は、前記の摩擦係数が小
さくなり、ケーブルが上下振動を起こさないようにする
ためには、ケーブルの単位長さ当たりの重量、タイヤロ
ーラ支持枠台１０に並列して取り付ける空気封入ゴムタ
イヤ状ローラ１の並置数、ケーブル長手方向に配置する
低摩擦ケーブルガイドローラの配置間隔、および、波付
コルゲート形状ケーブルの波形のピッチ、深さ等に影響
されるが、おおむね３〜６Kg／cm² の範囲内に空気圧を
設定する必要がある。

【００１０】前記のように波付コルゲート形状ケーブル
Ａが空気封入ゴムタイヤ状ローラ１の表面上に乗って通
過するときに、ケーブルの荷重により、ケーブル外被波
形がゴムタイヤ状ローラ１の外周表面１ｃ下に食い込み
陥没してその外周表面１ｃが凹むケーブル外被陥没凹み
深さｄ（図１６）が、過渡な深さにならず、かつゴムタ
イヤ状ローラ上を通過するケーブルが上下振動を起こす
ことなく、ゴムタイヤ状ローラと波形ケーブル外被との
間の摩擦係数が小さく、ケーブル牽引力が小さくて済む
ようなゴムタイヤ状ローラの硬さを最適にする封入空気
圧は、ケーブル外被波形の山部Ｍの少なくとも１山、好
ましくは２山〜３山をゴムタイヤ状ローラ外周表面１ｃ
下に陥没させるような空気圧とするのが最適である。

【００１１】タイヤ支持枠台１０の両側に立設したケー
ブル滑落防止用縦長ローラ１１は、空気封入ゴムタイヤ
状ローラ１上を進行する波付コルゲート形状ケーブルが
外側に滑落するのを防ぐ。

【００１２】本発明が対象とするケーブルは、前記のよ
うにローラ上に載置されてガイドされ牽引されまたは繰
り出されて布設または張架されるケーブル状の長尺物で
あって、電線、光ケーブル、電気ケーブル等のほかに、
海底送水管や海底送油管等の流体輸送管、および鋼索等
も含むものであり、本発明における「ケーブル」とはこ
れらの種々の長尺物を総称した略称である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
より説明する。図１は本発明の第１の実施形態の低摩擦
ケーブルガイドローラの正面を示し、図２、図３はその
側面と上面を示し、図４は第１の実施形態のタイヤロー
ラ支持枠台の金属パイプ折曲形成枠部を示す。図５は本
発明の装置に使用する空気封入ゴムタイヤ状ローラの１
実施形態を示す。本発明の低摩擦ケーブルガイドローラ
に使用する空気封入ゴムタイヤ状ローラ１は、図５に示
したように、２枚の円盤をボルトで結合したディスクホ
イール２の中心にボールベアリングを用いた軸受部３を
設け、このディスクホイール２の外周に、外径Ｒ、巾Ｗ
のゴムタイヤ５を取り付け、ゴムタイヤ５の内側中空部
４に直接加圧空気を封入し、もしくは内側中空部４内の
鎖線図示のチューブ４ａに加圧空気を封入したものであ
る。このゴムタイヤ５は、表面にトレッドパターン等の
凹凸条５ａを有する一般の車輪用タイヤを用い、もしく
は表面が平滑なゴムタイヤを用いる。図５に鎖線で図示
した１３は軸受部３を挿通する軸である。

【００１４】１０は前記の空気封入ゴムタイヤ状ローラ
１を支持するタイヤローラ支持枠台であり、これは、図
４に示したように、金属製のパイプを折曲形成して、方
形水平座枠６の相対向する両辺部６ａ、６ａに逆Ｕ字形
の縦形側枠７、７を立設し、各両縦形側枠７、７の各中
央部に取り付けた軸支持板８、８の中間部にそれぞれ軸
挿通カラー９、９を取り付けて空気封入ゴムタイヤ状ロ
ーラ１０を構成する。１１はケーブル滑落防止用縦長ロ
ーラであり、前記タイヤローラ支持枠台１０の両側の軸
支持板８、８の上端部から上方に縦軸１２、１２を立設
し、この各縦軸１２、１２にケーブル滑落防止用の縦長
ローラ１１、１１を回転自在に取り付けたものである。

【００１５】前記のタイヤローラ支持枠台１０に空気封
入ゴムタイヤ状ローラ１を２個または３個、少なくとも
２個を、平行に並べて取り付ける。図示の実施形態は２
個並列した例を示す。この空気封入ゴムタイヤ状ローラ
１の軸受部３を図１のように軸１３に挿通し、この軸１
３をタイヤローラ支持枠台１０の相対向する両側の軸支
持板８の軸挿通カラー９に挿通しナット１４で固定し
て、並列した２個の空気封入ゴムタイヤ状ローラ１、１
をタイヤローラ支持枠台１０に支持させて本発明の第１
の実施形態の低摩擦ケーブルガイドローラを構成する。
前記のタイヤローラ支持枠台１０に並列して取り付ける
各空気封入ゴムタイヤ状ローラ１、１の中心間の間隔Ｄ
（図１参照）すなわち軸１３への取り付け間隔は、たと
えば各空気封入ゴムタイヤ状ローラ１、１間に取付間隔
調整ディスクやスペーサ等を介在させて調整可能にし、
または軸１３の取り付け位置固定ねじ装置等により調整
可能にして取り付ける。Ｓは２個並列した空気封入ゴム
タイヤ状ローラ１、１の対向側面１ｓ、１ｓ間の間隔で
ある。

【００１６】図６乃至図９は本発明の低摩擦ケーブルガ
イドローラのタイヤローラ支持枠台１０を変形した第２
の実施形態を示し、前記の図１乃至図３と同一符号は同
一部分を示し、ケーブル滑落防止用縦長ローラ１１、１
１を立設したタイヤローラ支持枠台１０に、前記図５に
示した空気封入ゴムタイヤ状ローラ１を軸１３で装着し
て、２個の平行に並ぶ空気封入ゴムタイヤ状ローラ１、
１をタイヤローラ支持枠台１０に支持させた構成は前記
第１の実施形態と同様である。

【００１７】この第２の実施形態のタイヤローラ支持枠
台１０は、図９に示したように、金属パイプを折曲形成
し、２個の相対向する半方形の水平座枠半部１５ａ、１
５ｂの各々の内向きコ字形折曲辺の両辺部１６ａ、１６
ｂの対向端を上方に立ち上がり折曲して縦杆部１７ａ、
１７ｂを設け、この対向する縦杆部１７ａ、１７ｂの上
端をそれぞれ連結板１８、１８で連結するとともに、対
向する縦杆部１７ａ、１７ｂの中間部を軸支持板１９、
１９で連結し、この両側の軸支持板１９、１９に軸挿通
カラー９、９を設けて、第２の実施形態のタイヤローラ
支持枠台１０を構成する。このタイヤローラ支持枠台１
０の連結板１８、１８上に、図６乃至図８に示したよう
に縦形ローラ軸１２、１２を立設してこれにケーブル滑
落防止用縦長ローラ１１、１１を取り付ける。前記のタ
イヤローラ支持枠台１０の軸挿通カラー９に、前記第１
実施形態と同様の空気封入ゴムタイヤ状ローラ１の軸１
３を挿通して２個の平行に並べた空気封入ゴムタイヤ状
ローラ１、１をタイヤローラ支持枠台１０に支持させて
本発明の第２の実施形態の低摩擦ケーブルガイドローラ
を構成する。

【００１８】図１０乃至図１３に示した実施形態は本発
明の低摩擦ケーブルガイドローラのタイヤローラ支持枠
台１０をさらに変形した第３の実施形態である。図１乃
至図３と同一符号は同一部分を示し、ケーブル滑落防止
用縦長ローラ１１、１１を立設したタイヤローラ支持枠
台１０に、空気封入ゴムタイヤ状ローラ１を軸１３で装
着して、２個の平行に並ぶ空気封入ゴムタイヤ状ローラ
１、１をタイヤローラ支持枠台１０に支持させた構成は
前記第１の実施形態と同様である。

【００１９】この第３の実施形態のタイヤローラ支持枠
台１０は、図１３に示したように、金属製パイプを折曲
して、２個の相対向する水平座枠半部２０ａ、２０ｂと
軸支持板３０で構成する。水平座枠半部２０ａ、２０ｂ
は、互いに外向きのコ字形に折曲した底杆部２１ａ、２
１ｂの各両端にそれぞれ∠形に折曲形成した両側杆部２
２ａ、２２ｂを連続形成したものであり、この∠形両側
杆部２２ａ、２２ｂの上端部を、それぞれ軸支持板３
０、３０の下端連結部２３にピン軸２４で回動可能に連
結する。前記のように水平座枠半部２０ａ、２０ｂの両
側の各上端部に設けた各軸支持板３０、３０は、それぞ
れ２枚の板２５ａ、２５ｂを複数個のねじ２６で結合し
たものであり、この両側の各軸支持板３０、３０の下半
部２７を内方に折曲偏倚させ、この各下半部２７にそれ
ぞれ軸挿通カラー９、９を設ける。前記の水平座枠半部
２０ａ、２０ｂの一方の枠半部２０ａの底杆部２１ａに
は連結係止片２８を固着して、この連結係止片２８の先
端に係止鉤片２９を設け、この係止鉤片２９を他方の枠
半部２０ｂの底杆部２１ｂに係止させることにより、使
用中に水平座枠半部２０ａ、２０ｂがピン軸２４を回転
軸として回動して開くことがないようにして、第３実施
形態のタイヤローラ支持枠台１０を構成する。図１１に
鎖線で図示した水平座枠半部２０ａ′、２０ｂ′は連結
係止片２８の係止を外しピン軸２４を回転軸として鎖線
矢印方向に水平座枠半部２０ａ、２０ｂを回動した状態
を示す。

【００２０】前記第３の実施形態のタイヤローラ支持枠
台１０は、図１０、図１１、図１２に示したように、両
側の各軸支持板３０、３０の２枚の板２５ａ、２５ｂ
（符号２５ａ、２５ｂは図１０と図１３に図示）の上端
部間にそれぞれ横軸３１、３１を挟着して設け、この両
側の軸支持板３０、３０の上端部の横軸３１、３１に縦
形ローラ軸１２、１２を、図１２のように互いに対向し
合わないように取付位置をずらせて回動横倒し自在に取
り付け、このローラ軸１２、１２にケーブル滑落防止用
縦長ローラ１１、１１を取り付ける。図１０の鎖線１
１′はこのケーブル滑落防止用縦長ローラ１１が鎖線矢
印方向に回動し横倒しになった状態を示す。前記のよう
に構成した第３の実施形態のタイヤローラ支持枠台１０
の軸挿通カラー９、９に前記第１実施形態と同様に空気
封入ゴムタイヤ状ローラ１の軸１３を挿通し、２個平行
に並べた空気封入ゴムタイヤ状ローラ１、１をタイヤロ
ーラ支持枠台１０に支持させて本発明の第３の実施形態
の低摩擦ケーブルガイドローラを構成する。この第３の
実施形態は、図１１に鎖線で図示したように連結係止片
２８の係止を外しタイヤローラ支持枠台１０の水平座枠
半部２０ａ、２０ｂをピン軸２４を回転軸として鎖線矢
印の上方に回動し、また図１０に鎖線１１′で図示した
ようにケーブル滑落防止用縦長ローラ１１、１１を鎖線
矢印方向に横倒しすることができ、装置全体が小さく折
りたたまれて運搬が便利になる。

【００２１】前記の各実施形態のように構成した本発明
の低摩擦ケーブルガイドローラは、図１４、図１５に示
したように、外被が波付コルゲート形状のケーブルを布
設工事において延線しまたは製作工程において牽引する
する際に、ケーブルの下側に前記の低摩擦ケーブルガイ
ドローラを間隔をおいて複数個配置し、その空気封入ゴ
ムタイヤ状ローラ１の上にケーブルＡを乗せガイドして
進行させる。図１４、図１５は前記第１実施形態の低摩
擦ケーブルガイドローラを使用した場合を示したが、第
２、第３実施形態の場合も同様である。ケーブルの軸線
方向に見た状態を図示した図１４とケーブルを側方から
見た状態を図示した図１５のように、タイヤローラ支持
枠台１０に少なくとも２個並列して支持した空気封入ゴ
ムタイヤ状ローラ１、１上に波付コルゲート形状ケーブ
ルＡを乗せて図１４の矢印方向にケーブルＡを引張る
と、図１６に示したように、空気封入ゴムタイヤ状ロー
ラ１の表面上に乗って通過する波付コルゲート形状ケー
ブルＡのケーブル荷重により、ケーブル外被波形（山部
Ｍと谷部Ｖ、または山部Ｍ）がゴムタイヤ状ローラの表
面１ｃ（破線図示）下に食い込みタイヤ表面１ｃが陥没
して凹むが、空気封入ゴムタイヤ状ローラ１の空気圧を
適切にすることにより、このケーブル外被陥没凹み深さ
ｄが過渡に深くならず、ゴムタイヤ状ローラ上を通過す
るケーブルが上下振動を起こさず、波付コルゲート形状
ケーブル外被と空気封入ゴムタイヤ状ローラ１との間の
摩擦係数は従来のガイドローラよりも格段に小さくな
り、ケーブル牽引力が小さくて済み、ケーブル被覆を損
傷せずに牽引することができる。

【００２２】前記のケーブル外被陥没凹み深さｄが最適
になるような空気封入ゴムタイヤ状ローラの空気圧は、
波付コルゲート形状ケーブルＡが空気封入ゴムタイヤ状
ローラ１の表面上に乗って通過するときに、そのケーブ
ルの荷重により、ケーブル外被の波形がゴムタイヤ状ロ
ーラ１の外周表面１ｃ下に食い込み陥没して該ゴムタイ
ヤ状ローラ外周表面が凹むゴムタイヤ状ローラの硬さ
が、ケーブル外被波形の山部Ｍの少なくとも１山、好ま
しくは２山〜３山分をゴムタイヤ状ローラ外周表面１ｃ
下に陥没させるような、空気圧とするのが望ましい。

【００２３】

【実施例】前記第１の実施形態の低摩擦ケーブルガイド
ローラを使用し空気封入ゴムタイヤ状ローラ１にタイヤ
外径Ｒが２２５ｍｍ、タイヤ巾Ｗが６５ｍｍのゴムタイ
ヤを用いて、波付コルゲート形状ケーブルを支受けして
牽引し、そのケーブル荷重を４０ｋｇｆ、８０ｋｇｆ、
１２０ｋｇｆ、１６０ｋｇｆ、２００ｋｇｆとし、ゴム
タイヤ状ローラ１に封入する空気圧を１〜５気圧とした
ときの、各空気圧とケーブル荷重によるケーブル外被陥
没凹み深さｄの関係は、図１７および図１８に示したよ
うな結果が得られた。また、ゴムタイヤ状ローラの各空
気圧とケーブル荷重によるケーブル外被と空気封入ゴム
タイヤ状ローラとの間の摩擦係数は図１９に示したよう
な結果が得られた。なお、前記の図１７、図１８、図１
９の実験において使用したケーブルは、２７５ｋｖ、Ｃ
ＡＺＶ１×１４００°、ケーブル単位重量２７．６ｋｇ
／ｍ、ケーブル外径１４１．６０ｍｍ、波付コルゲート
形状外被の波高６．７ｍｍ、波形ピッチ３４ｍｍであ
る。各荷重条件に対し、波付コルゲート形状外被の山部
と空気封入ゴムタイヤ状ローラ１の接触箇所が、１〜２
箇所、または、ケーブル外被陥没凹み深さｄが１３〜１
４ｍｍ前後になるように空気封入ゴムタイヤ状ローラ１
の空気圧を調整して、摩擦係数を低減する。

【００２４】また、前記のように構成した本発明につい
て実験したところ、以下のように良好な結果がえられ
た。前記第１の実施形態の低摩擦ケーブルガイドローラ
を使用し、タイヤ外径Ｒが２２５ｍｍの空気封入ゴムタ
イヤ状ローラ１を用いて、ケーブル外径φが１４０〜１
７０ｍｍの波付コルゲート形状ケーブルを平均引張荷重
２８．６Kgｆで牽引するものとし、タイヤローラ支持枠
台１０に並列する２個の空気封入ゴムタイヤ状ローラ
１、１の中心間の間隔Ｄと空気封入ゴムタイヤ状ローラ
１内の封入空気圧を下記の（１）〜（６）の６例に設定
して試験し種々の条件下における摩擦係数を測定した。
以下のタイヤ方式（１）〜（６）は、下記の各タイヤ間
隔Ｄとタイヤ内空気圧に設定した６例である。 タイヤ方式（１）：波付コルゲート形状ケーブルＡを、２個並列の空気封入ゴム タイヤ状ローラ１、１の間の上ではなく、１個のタイヤ状ロ ーラの直上に乗せた。 タイヤ内空気圧＝５Kgｆ／cm² タイヤ方式（２）：タイヤ間隔Ｄ＝８０mm タイヤ内空気圧＝５Kgｆ／cm² タイヤ方式（３）：タイヤ間隔Ｄ＝１３０mm タイヤ内空気圧＝５Kgｆ／cm² タイヤ方式（４）：タイヤ間隔Ｄ＝１６０mm タイヤ内空気圧＝１Kgｆ／cm² タイヤ方式（５）：タイヤ間隔Ｄ＝１６０mm タイヤ内空気圧＝５Kgｆ／cm² タイヤ方式（６）：タイヤ間隔Ｄ＝１８０mm タイヤ内空気圧＝５Kgｆ／cm² （タイヤ間隔Ｄは前記ゴムタイヤ状ローラ１、１の中心間の間隔である。） また、１条の波付コルゲート形状ケーブルを牽引するの
に、前記第１実施形態の低摩擦ケーブルガイドローラを
複数個用い一定間隔ごとにケーブル下側に配置してケー
ブルを支持するようにし、ケーブル支持間隔を１．５ｍ
とした場合、および２．０ｍとした場合、および２．５
ｍとした場合、および３．０ｍとした場合について試験
した。ケーブル支持間隔は、波付コルゲート形状ケーブ
ルの下側に一定間隔ごとに配置する複数個の本発明低摩
擦ケーブルケーブルガイドローラの配置間隔である。

【００２５】前記のケーブル支持間隔を１．５ｍとした
場合の摩擦係数の測定結果は以下のとおりであった。 これに対し比較例として、現行ローラ、フリーバランス
コロ、ばね式上下ローラ、３本使用ローラ、４本使用ロ
ーラの各例についての測定結果は以下のとおりであっ
た。 （イ）現行ローラ：平均摩擦係数＝０．１７０ （ロ）フリーバランスコロ：平均摩擦係数＝０．０８０ （ハ）ばね式上下ローラ：平均摩擦係数＝０．１１１ （ニ）３本使用ローラ：平均摩擦係数＝０．１５７ （ホ）４本使用ローラ：平均摩擦係数＝０．０９６

【００２６】また、前記の各タイヤ間隔Ｄとタイヤ内空
気圧の各条件に設定したタイヤ方式（１）〜（６）の低
摩擦ケーブルガイドローラについて試験をしたところ図
２０乃至図３１に示した結果が得られた。なお、図１８
における横軸の固定、固定なし、移動は、前記第１実施
形態の低摩擦ケーブルガイドローラを架台に固定した場
合の固定、架台に固定せず直置した場合の固定なし、架
台の下に２５．４ｍｍのパイプを並べてフリー状態にし
た場合の移動である。

【００２７】また、波付コルゲート形状ケーブルの単位
重量２７．６Kg／ｍ、ケーブル外径１４１．６０ｍｍ、
波付コルゲート外被の波高６．７ｍｍ、波付ピッチ３４
ｍｍのケーブルを第１実施形態の低摩擦ケーブルガイド
ローラの外径２２５ｍｍの空気封入ゴムタイヤ状ローラ
上に乗せて牽引する試験をした。２個並列した両タイヤ
の対向側面１ｓ、１ｓの間隔Ｓ（図１、図１５）を種々
に設定した場合のケーブル重量と摩擦係数との関係は図
３２に示した結果がえられた。また、空気封入ゴムタイ
ヤ状ローラの空気圧（タイヤ空気圧）を変えた場合のケ
ーブル重量と摩擦係数との関係は図３３に示した結果が
えられた。また、両タイヤの対向側面間隔Ｓをゼロとし
た場合のタイヤ空気圧と摩擦係数との関係は図３４に示
した結果がえられた。また、ケーブル重量を変えた場合
のタイヤ空気圧と摩擦係数との関係は図３５に示した結
果がえられた。また、ケーブル重量を一定とした場合の
両タイヤ対向側面間隔Ｓと摩擦係数との関係は図３６に
示した結果がえられた。また、タイヤ空気圧を変えた場
合のタイヤ対向側面間隔Ｓと摩擦係数との関係は図３７
に示した結果がえられた。

【００２８】以上の試験結果のとおり、本発明の装置は
従来例よりも小さい摩擦係数を実現することができた。
なお、本発明の前記第２および第３の実施形態について
も前記試験結果と同様である。

【００２９】

【発明の効果】前記のように本発明の低摩擦ケーブルガ
イドローラは、少なくとも２個の空気封入ゴムタイヤ状
ローラを並列してタイヤローラ支持枠台に取り付けたの
で、従来の柔軟なゴムチューブローラのように波付コル
ゲート形状ケーブル外被の多数の連続波形の山が食い込
むことがなく、摩擦係数が小さくなり、牽引される波付
コルゲート形状ケーブルの上下振動が起こらず、ケーブ
ルの損傷を防止することができる。

【００３０】また、タイヤローラ支持枠台上の両側にケ
ーブル滑落防止用縦長ローラを立設したので、タイヤロ
ーラ部上を進行するケーブルがタイヤの外側に滑落する
のを防ぐことができる。

【００３１】また、空気封入ゴムタイヤ状ローラ内の空
気圧を、ゴムタイヤ状ローラ上を乗り越えて通過する波
付コルゲート形状ケーブルの外被波形の少なくとも１山
がゴムタイヤ状ローラ外周表面下に陥没するような空気
圧としたことにより、空気封入ゴムタイヤ状ローラの表
面上に乗って通過する波付コルゲート形状ケーブルの波
形が過渡に食い込まず、該ゴムタイヤ状ローラ上を通過
するケーブルが上下振動を起こさず、該ゴムタイヤ状ロ
ーラとケーブル外被との間の摩擦係数が小さくケーブル
牽引力を小さくでき、ケーブルに過渡の張力がかから
ず、ケーブルを損傷させることなく牽引することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態の正面図

【図２】本発明の第１の実施形態の側面図

【図３】本発明の第１の実施形態の上面図

【図４】本発明のタイヤローラ部を上半部断面で示した
図

【図５】本発明の第１の実施形態のタイヤローラ支持枠
台の説明用斜視図

【図６】本発明の第２の実施形態の正面図

【図７】本発明の第２の実施形態の側面図

【図８】本発明の第１の実施形態の上面図

【図９】本発明の第２の実施形態のタイヤローラ支持枠
台の説明用斜視図

【図１０】本発明の第３の実施形態の正面図

【図１１】本発明の第３の実施形態の側面図

【図１２】本発明の第３の実施形態の上面図

【図１３】本発明の第３の実施形態のタイヤローラ支持
枠台の説明用斜視図

【図１４】本発明の装置のケーブル支受状態を示す側面
図

【図１５】本発明の装置のケーブル支受状態を示す正面
図

【図１６】空気封入ゴムタイヤ状ローラと波付コルゲー
トケーブル外被の接触状態図

【図１７】タイヤ空気圧とケーブル荷重によるケーブル
外被陥没凹み深さの関係を示す図

【図１８】タイヤ空気圧とケーブル荷重によるケーブル
外被陥没凹み深さの関係データを示す図

【図１９】タイヤ空気圧とケーブル荷重による摩擦係数
測定データを示す図

【図２０】本発明装置のタイヤ方式（１）の試験結果を
示す図

【図２１】本発明装置のタイヤ方式（１）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図２２】本発明装置のタイヤ方式（２）の試験結果を
示す図

【図２３】本発明装置のタイヤ方式（２）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図２４】本発明装置のタイヤ方式（３）の試験結果を
示す図

【図２５】本発明装置のタイヤ方式（３）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図２６】本発明装置のタイヤ方式（４）の試験結果を
示す図

【図２７】本発明装置のタイヤ方式（４）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図２８】本発明装置のタイヤ方式（５）の試験結果を
示す図

【図２９】本発明装置のタイヤ方式（５）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図３０】本発明装置のタイヤ方式（６）の試験結果を
示す図

【図３１】本発明装置のタイヤ方式（６）の試験結果の
摩擦係数測定データを示す図

【図３２】本発明装置の種々のスペーサ間隔における種
々のケーブル重量についての摩擦係数測定データを示す
図

【図３３】本発明装置のケーブル重量と摩擦係数との関
係を示す図

【図３４】本発明装置の種々のタイヤ内空気圧について
の摩擦係数測定データを示す図

【図３５】本発明装置のタイヤ内空気圧と摩擦係数との
関係を示す図

【図３６】本発明装置の種々のスペーサ間隔についての
摩擦係数測定データを示す図

【図３７】本発明装置のスペーサ間隔と摩擦係数との関
係を示す図

【符号の説明】

１：空気封入ゴムタイヤ状ローラ １０：タイヤローラ支持枠台 １１：ケーブル滑落防止用縦長ローラ Ａ：波付コルゲート形状ケーブル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 伸幸 東京都新宿区新宿１丁目１番14号 那須電 機鉄工株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両側にケーブル滑落防止用縦長ローラを立
   設したタイヤローラ支持枠台に、空気封入ゴムタイヤ状
   ローラを少なくとも２個並列して取り付けたことを特徴
   とする低摩擦ケーブルガイドローラ。
2. 【請求項２】空気封入ゴムタイヤ状ローラ内の空気圧
   を、該ゴムタイヤ状ローラ上を乗り越えて通過する波付
   コルゲート形状ケーブルの外被波形の少なくとも１山を
   ゴムタイヤ状ローラ外周表面下に陥没させる空気圧とし
   たことを特徴とする請求項１の低摩擦ケーブルガイドロ
   ーラ。