JPH0957100A

JPH0957100A - 内燃機関用排ガス浄化触媒

Info

Publication number: JPH0957100A
Application number: JP7221420A
Authority: JP
Inventors: Hidehiro Iizuka; 秀宏飯塚; Osamu Kuroda; 黒田　　修; Toshio Ogawa; 敏雄小川; Hisao Yamashita; 寿生山下; Shigeru Azuhata; 茂小豆畑; Yuichi Kitahara; 雄一北原; Takeshi Atago; 武士阿田子; Hiroatsu Tokuda; 博厚徳田; Takao Ishikawa; 敬郎石川; Hiroshi Hanaoka; 博史花岡
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1995-08-30
Filing date: 1995-08-30
Publication date: 1997-03-04

Abstract

(57)【要約】【目的】排ガス中の窒素酸化物を高効率に浄化するため
の触媒を提供する。【構成】アルミナ，チタニア等の無機酸化物担体上に、
触媒活性成分としてＭｇとＲｈとＰｔとＳｒとＣｅを担
持した。【効果】リーンバーン車におけるＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを
効率良く除去することができ、耐久性もある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃焼排ガスの浄化触
媒、特に内燃機関から排出される燃焼排ガスに含まれる
一酸化炭素（ＣＯ），炭化水素（ＨＣ）及び窒素酸化物
（ＮＯｘ）を無害な二酸化炭素，水，窒素に浄化する触
媒に関する。

【０００２】本発明は、近年、燃費低減車として普及さ
れ始めてきた希薄燃焼による自動車（リーンバーン車）
から排出される排ガスの浄化用触媒として特に有効であ
る。

【０００３】

【従来の技術】自動車等の内燃機関から排出される排気
ガスには、ＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘ等が含まれている。これ
らは人体に有害であるばかりでなく、酸性雨等の地球環
境破壊の原因ともなる。そこで、これらの有害物を浄化
する方法について種々検討がなされている。

【０００４】現在、自動車のエンジンの空燃比はストイ
キつまり理論空燃比（Ａ／Ｆ＝14.7：空気Ａと燃料Ｆの
重量比）付近に設定されており、これから排出される排
ガスに含まれる有害成分は貴金属（ロジウム，パラジウ
ム，白金）を主体とした三元触媒で、ＮＯｘを窒素に還
元し、ＨＣ，ＣＯを酸化することにより浄化している。

【０００５】自動車用エンジンについては、近年、燃料
消費率低減の観点から、空燃比を理論空燃比(１４.７）
以上とする希薄燃焼（リーンバーン）エンジンの開発が
進められており、その本格的普及が期待されている。し
かし、リーンバーンエンジンでは、排ガス中に酸素(少
なくとも０.５％以上）が含まれるため、現用の三元触
媒ではＣＯとＨＣの酸化が主として進行してしまい、Ｎ
Ｏｘの還元を効果的に行うことができない。

【０００６】一方、ディーゼル自動車等のディーゼルエ
ンジンは、従来より酸素過剰の高空燃比で運転されてい
る。従って、上記三元触媒の適用が出来ず、有効なＮＯ
ｘの低減法を見出せないでいる。

【０００７】現在実用化されている高濃度酸素下でのＮ
Ｏｘ除去方法の一つに、バナジウム酸化物とチタン酸化
物（Ｖ₂Ｏ₃−ＴｉＯ₂）触媒を用いたＮＨ₃還元法があ
る。この方法は、排ガス中に多量の酸素が共存しても窒
素酸化物を除去できる特徴がある。しかしながら、この
方法は、有害物質であるＮＨ₃を使用すること、ＮＨ₃供
給タンクを必要とすることのために、自動車等の移動式
小型内燃機関には利用されにくい。

【０００８】そこで、酸素過剰共存下の酸化雰囲気にお
いて、ＮＨ₃を使わずにＮＯｘを浄化する触媒の研究が
盛んに行われている。中でも、排ガス中に含まれるＨＣ
と酸素を利用してＮＯｘを除去する方法が注目されてい
る。

【０００９】現在、そのような触媒として、ゼオライト
に銅を担持した触媒（特開平4− 219141号公報，第６
９回触媒討論会予行集３Ｆ１０８(１９９２)）やゼオラ
イトにコバルト，希土類，銅，ロジウムを担持した触媒
（特開平4−219147 号公報),バリウム酸化物とランタン
酸化物および白金からなる触媒(特開平5−261287号)等
が報告されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ゼオライトに銅を担持
した触媒は、銅の窒素酸化物に対する特異な吸着特性か
ら、比較的低い温度域では高性能を示すが、触媒作用を
示す温度域（温度ウインドウ）が狭い。また、ＣＯ，Ｈ
Ｃに対する酸化活性が低く、三成分を同時に高度浄化す
る触媒としては改善の余地がある。

【００１１】また、ゼオライト系の触媒は、一般に多量
の水が共存すると触媒活性が低下する（第６９回触媒討
論会予行集３Ｆ１０８(１９９２)）。

【００１２】バリウム酸化物，ランタン酸化物および白
金からなる触媒は、自動車のリーン運転時に窒素酸化物
を吸蔵し理論空燃費(酸素濃度０.５％以下）の運転時に
放出して還元するものである。

【００１３】リーンバーン自動車をはじめとする高空燃
費で運転される内燃機関の排ガス浄化触媒には、広い温
度域での窒素酸化物浄化性能と高耐久性とが要求され
る。現在公表されている触媒は、リーンバーン車におけ
るＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを効率よく除去し、且つ高耐久性
を持つ触媒として見たときに、必ずしも十分ではない。
本発明は、高空燃比で運転される内燃機関から排出され
る排ガス中のＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを効果的に浄化でき、
酸素の共存下でもＮＯｘを高効率で還元浄化できる触媒
を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明者の触媒は、多孔
質無機酸化物担体上に触媒活性成分として白金(Ｐｔ)，
ロジウム（Ｒｈ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチ
ウム（Ｓｒ）及びセリウム（Ｃｅ）を担持したことにあ
る。

【００１５】多孔質無機酸化物担体としては、アルミナ
（Ａｌ₂Ｏ₃），シリカ（ＳｉＯ₂）,チタニア（Ｔｉ
Ｏ₂），マグネシア（ＭｇＯ），ジルコニア（ＺｒＯ₂）
等が使用可能である。担体としてＡｌ₂Ｏ₃を使用したと
きには、特に良好なＮＯｘ浄化性能と高い耐熱性とが得
られる。Ａｌ₂Ｏ₃はその構造により、α，γ，θ等に分
類され、いずれの構造のものでも使用可能であるが、比
表面積が大きいγ型が特に望ましい。

【００１６】本発明による触媒は、多孔質無機酸化物担
体１００重量％に対し、白金が0.1〜２.５重量％，ロジ
ウムが０.０８〜０.３重量％，マグネシウムが０.５〜
2.0重量％，ストロンチウムが７〜３０重量％，セリウ
ムが１０〜２５重量％担持することで所望の排ガス浄化
性能が得られるが、多孔質無機酸化物担体１００重量％
に対し、白金が１.５〜２.５重量％，ロジウムが０.１
０〜０.２５重量％，マグネシウムが０.８〜１.８重量
％，ストロンチウムが１０〜２５重量％，セリウムが１
２〜２０重量％担持することが好ましく、多孔質無機酸
化物担体１００重量％に対し、白金が１.８〜２.１重量
％，ロジウムが０.１４〜０.２０重量％，マグネシウム
が０.９〜１.５重量％，ストロンチウムが１５〜１８重
量％，セリウムが１５〜１８重量％担持することが特に
好ましい。

【００１７】これらの成分及び組成比は、以下に示す考
え方及び各種実験結果から決定された。通常、ＣＯ，Ｈ
Ｃに対する酸化作用に対してはＰｔ，Ｐｄ等の貴金属成
分が高性能を示し、ＮＯに対する還元作用に対してはＲ
ｈが高い活性を示すとされており、既に理論燃焼時の内
燃機関の排ガス浄化触媒（いわゆる三元触媒といわれ空
燃比１５前後での燃焼時の排ガス浄化用として使われて
いる）として広く使われている。しかし、希薄燃焼での
内燃機関車（リーンバーン車）は、酸素が５％−１０％
含まれるため、従来の三元触媒ではＮＯｘが浄化できな
い。

【００１８】本発明者等は、このような原因がＮＯｘの
還元剤であるＨＣがＮＯｘと反応する前に酸素と反応し
て燃焼してしまうことにあることを解明した。そして、
ＨＣが燃焼する前にＮＯｘと反応する触媒活性成分即ち
ＮＯｘに対する選択性の高い触媒活性成分を見出すべく
研究し、本発明に至った。

【００１９】本発明の触媒においては、まずＮＯを触媒
表面に吸着させると同時にＮＯ₂に酸化するためにＰｔ
及びＳｒが作用する。次に吸着したＮＯ₂をＨＣで還元
浄化するが、この時Ｍｇを添加して金属性Ｒｈにした状
態が高活性を示す。

【００２０】本発明の触媒を製造するに当たって用いる
触媒活性成分の原料には、当該金属の硝酸塩，酢酸塩，
塩化物，硫酸塩，炭酸塩等が適用できるが、これらの金
属塩に限定されるものではない。また、多孔質無機酸化
物担体に触媒活性成分を担持する場合、含浸法或いは混
練法により触媒活性成分を担持させたならば、空気中で
焼成し金属塩を分解させる。焼成により、貴金属元素以
外のマグネシウム，ストロンチウム，セリウムは酸化物
の形態で無機酸化物担体に担持されるようになる。白
金，ロジウム等の貴金属元素はそのままの状態或いは一
部が酸化物に転換された状態で担持されるようになる。

【００２１】本発明の触媒の製造にあたっては、無機酸
化物担体上に、先ず、Ｃｅを担持し、続いてＳｒを担持
し、さらに続いてＰｔを担持し、Ｒｈを担持したのちＭ
ｇを担持することが好ましい。ＣｅとＳｒを同時に担持
してもよいし、ＰｔとＲｈを同時に担持してもよい。

【００２２】活性成分の担持量について詳細に検討した
結果、多孔質無機酸化物担体１００重量％に対し、白金
が０.１〜２.５重量％，ロジウムが０.０８〜０.３重量
％，マグネシウムが０.５〜２.０重量％，ストロンチウ
ムが７〜３０重量％，セリウムが１０〜２５重量％担持
することで所望の排ガス浄化性能を得ることがわかっ
た。多孔質無機酸化物担体１００重量％に対し、白金が
１.５〜２.５重量％，ロジウムが０.１０〜０.２５重量
％，マグネシウムが０.８〜１.８重量％，ストロンチウ
ムが１０〜２５重量％，セリウムが１２〜２０重量％担
持したものはより性能が優れ、多孔質無機酸化物担体１
００重量％に対し、白金が１.８〜２.１重量％，ロジウ
ムが０.１４〜０.２０重量％，マグネシウムが０.９〜
１.５重量％，ストロンチウムが１５〜１８重量％，セ
リウムが１５〜１８重量％担持したときに最も性能が優
れることがわかった。これらの理由については、完全に
解明できていないが、ＮＯ吸着量が多く、ＨＣを酸化抑
制しＮＯｘの還元剤として作用させる、余剰のＨＣはＮ
Ｏｘとの反応後酸化されるのに適度に効果を持つことが
分かった。この時ＣＯは勿論完全に酸化され無害化され
る。

【００２３】本発明による触媒は、粉末，粒状，ペレッ
ト状，ハニカム状等の各種の形状に成型して使用するこ
とができる。ハニカム状で使用するにあたっては、多孔
質無機酸化物担体上にＣｅ，Ｓｒ，Ｐｔ，Ｒｈ及びＭｇ
からなる触媒活性粉末を担持したものを、コージェライ
トハニカム状あるいは金属ハニカム等の各種のハニカム
状基体にコートすることにより調製することができる。
多孔質無機酸化物担体に活性成分を担持したものをハニ
カム基体にコーティングする時のコーティング量は、ハ
ニカム１リットル当たり５０ｇ以上とすることが望まし
い。また別の方法として、ハニカム基体に多孔質無機酸
化物担体をコーティングした後、活性成分を順次含浸す
る方法も有効である。

【００２４】本発明の触媒は、理論空気燃料比１４.７
付近において高いＣＯ,ＨＣ,ＮＯｘの浄化率を示すと同
時に、空気燃料比１５以上の希薄燃焼時の有害成分を効
率良く浄化する。自動車運転時の排ガス温度は、通常２
００℃以上であることから、２００℃以上で浄化するこ
とが要求されるが、本発明の触媒はこの温度で高い排ガ
ス浄化性能を有する。

【００２５】

【作用】アルミナ，チタニア等の無機酸化物担体にＣ
ｅ，Ｐｔ，Ｓｒを担持することでＮＯｘの吸着と酸化を
促進し、ＲｈとＭｇを担持することによりＨＣの酸化抑
制とともにＨＣとＮＯｘとの反応を促進し、ＮＯｘの浄
化が飛躍的にすすむ。また、同時にＣＯとＨＣの浄化も
促進される。

【００２６】ＳｒとＰｔは７００℃以下で固溶体を形成
することから、ＳｒとＰｔとの電子相互作用によりＳｒ
とＰｔは近接して存在しやすく、この結果Ｐｔは担体上
に高分散する効果がある。ＮＯはアルカリ性金属である
Ｓｒへ吸着し、近接のＰｔ上へスピルオーバーしてＮＯ
₂となり、Ｍｇで金属性付与されたＲｈ上で炭化水素と
反応し浄化されると考えられる。この時Ｃｅは酸素スト
レージ効果を有し、Ｐｔ上に吸着した酸素をＣｅ上に拡
散させることでＰｔ活性表面を清純化する作用があると
推定される。

【００２７】

【実施例】以下、実施例によって本発明を具体的に説明
するが、本発明はこれらの実施例によって制限されるも
のではない。

【００２８】１．触媒の調製：（ｉ）ベーマイト粉末に硝酸Ｃｅ水溶液を含浸したの
ち、約１５０℃で約３時間乾燥後、約６００℃で２時間
焼成した。含浸後は、湿式混練法により、混練時間は１
５分間とした。続いて、硝酸Ｓｒ水溶液を含浸し同様に
乾燥後、約６００℃で２時間焼成した。前記ＣｅとＳｒ
を含む焼成物にジニトロジアンミンＰｔ硝酸溶液を含浸
し、乾燥後、約４５０℃で２時間焼成した。前記Ｃｅ，
Ｓｒ及びＰｔを含む焼成物に硝酸Ｒｈ溶液を含浸し、乾
燥後、約４５０℃で２時間焼成した。最後に、前記Ｃ
ｅ，Ｓｒ，Ｐｔ及びＲｈを含む焼成物に硝酸Ｍｇ溶液を
含浸し、乾燥後、約４５０℃で２時間焼成した。

【００２９】以上の操作により、Ａｌ₂Ｏ₃１００に対し
て、Ｍｇ１.０重量％，Ｒｈ０.３重量％，Ｐｔ１.９重
量％，Ｓｒ１５重量％およびＣｅ１８重量％を含有す
る触媒粉末を得た。

【００３０】該触媒粉末１００重量部に水４００部，ア
ルミナゾル１００重量部及び４０重量％硝酸アルミニウ
ム水溶液１５重量部を加えて撹拌混合し、コーティング
用スラリーを得た。該スラリーを、体積１.７リットル
のコージェライトハニカムにコートし、実施例触媒１を
得た。触媒のコート量はハニカム１リットル当り、２０
０ｇとした。

【００３１】（ii）ベーマイト粉末１００重量部に水４
００部，アルミナゾル１００重量部及び４０重量％硝酸
アルミニウム水溶液１５重量部を加えて撹拌混合し、コ
ーティング用スラリーを得た。該スラリーを、体積１.
７リットルのコージェライトハニカムにコートした。
ベーマイト粉末のコート量はハニカム１リットル当り15
0ｇとした。該ハニカムを硝酸Ｃｅ溶液に浸漬し、引き
上げて余分な溶液を吹き飛ばした後、乾燥し、約６００
℃で２時間焼成した。次に、硝酸Ｓｒ溶液に浸漬し、引
き上げて余分な溶液を吹き飛ばした後、乾燥し、約６０
０℃で２時間焼成した。さらに、ジニトロジアンミンＰ
ｔ硝酸溶液を含浸し、引き上げて余分な溶液を吹き飛ば
した後、乾燥及び約４５０℃で２時間の焼成処理をし
た。前記Ｃｅ，Ｓｒ及びＰｔを含む焼成物を硝酸Ｒｈ溶
液に浸漬し、乾燥及び約４５０℃で２時間の焼成処理を
した。最後に、前記Ｃｅ，Ｓｒ，Ｐｔ及びＲｈを含む焼
成物を硝酸Ｍｇ溶液に浸漬し、乾燥及び約４５０℃で２
時間焼成した。

【００３２】以上により、Ａｌ₂Ｏ₃１００に対して、Ｍ
ｇ１.０重量％，Ｒｈ０.３重量％，Ｐｔ１.９重量％，
Ｓｒ１５重量％およびＣｅ１８重量％を含有する実施例
触媒２を得た。

【００３３】（iii)実施例触媒１と同様の調製方法で、
Ｃｅ，Ｓｒ，Ｐｔ，Ｒｈ及びＭｇの担持量を変化させた
触媒を調製した。Ａｌ₂Ｏ₃１００重量部に対する各金属
の担持量（重量部）と３００℃におけるＮＯｘ浄化率を
表２にした。

【００３４】（iv）実施例触媒２とほぼ同じ調製方法に
よって実施例触媒３と実施例触媒４を得た。ただし、浸
漬溶液と浸漬順序は実施例触媒２のときとは異なり、実
施例触媒３の場合、硝酸Ｓｒと硝酸Ｃｅの混合溶液に浸
漬した後、ジニトロジアンミンＰｔ硝酸溶液と硝酸Ｒｈ
溶液の混合溶液に浸漬し、最後に硝酸Ｍｇ溶液に浸漬し
た。また、実施例触媒４の場合は、硝酸Ｓｒ，硝酸Ｃ
ｅ，ジニトロジアンミンＰｔ硝酸溶液，硝酸Ｒｈ及び硝
酸Ｍｇの混合溶液に浸漬した。

【００３５】（ｖ）実施例触媒１と同じ方法で、Ｍｇを
担持させない比較例例触媒１と、ＭｇとＳｒを担持させ
ない比較例触媒２を得た。

【００３６】２．触媒の性能試験：（Ｉ）上記（ｉ）〜（iii）および（ｖ）で得られた触
媒について、リーンバーンエンジンの排気ダクトに配置
し、エンジンをＡ／Ｆ（空気／燃料）＝２１〜２２の条
件で運転し、定常状態でのＮＯｘ浄化率を測定した。試
験装置はシャシダイナモメータ上に設置された排気量
１.８リットルのリーンバーンエンジン搭載のガソリン
車である。温度は、ハニカム状触媒に供給される排ガス
の温度とし、ハニカム状触媒の上面中心部より１cm離れ
た所で温度測定をした。

【００３７】窒素酸化物の濃度は化学発光法で測定し
た。数１に示すように、ＮＯｘ浄化率は触媒層入口に対
する出口での窒素酸化物の減少率と定義した。

【００３８】

【数１】

【００３９】表１に、実施例触媒１，実施例触媒２，比
較例触媒１及び比較例触媒２の試験結果を示す。

【００４０】

【表１】

【００４１】表２に、上記（iii)で得られた触媒の試験
結果を示す。

【００４２】

【表２】

【００４３】表２から、Ａｌ₂Ｏ₃１００重量部に対し、
Ｍｇ含有量は０.５〜２.０重量部、Ｒｈ含有量は０.０
８〜０.３重量部、Ｐｔ含有量は１.０〜２.５重量部、
Ｓｒ含有量は７〜３０重量部、Ｃｅ含有量は１０〜２５
重量部の範囲であれば、３０％以上のＮＯｘ浄化率を得
ることができる。また、Ａｌ₂Ｏ₃１００重量部に対し、
Ｍｇ含有量は０.８〜１.８重量部、Ｒｈ含有量は０.１
０〜０.２５重量部、Ｐｔ含有量は１.５〜２.５重量
部、Ｓｒ含有量は１０〜２５重量部、Ｃｅ含有量は１２
〜２０重量部の範囲であれば、４０％以上のＮＯｘ浄化
率を得ることができる。さらに、Ａｌ₂Ｏ₃１００重量部
に対し、Ｍｇ含有量は０.９〜１.５重量部、Ｒｈ含有量
は０.１４〜０.２０重量部、Ｐｔ含有量は１.８〜２.１
重量部、Ｓｒ含有量は１５〜１８重量部、Ｃｅ含有量は
１５〜１８重量部の範囲であれば、５０％以上のＮＯｘ
浄化率を得ることができる。

【００４４】（II）実施例触媒１を用い、１０−１５モ
ード実車走行試験による、ＮＯｘ総排出量，炭化水素総
排出量、及びＣＯ総排出量のＣＶＳ値を測定した。試験
装置はシャシダイナモメータ上に設置された排気量１.
８リットルのリーンバーンエンジン搭載のガソリン車
である。試験条件は、１５モード運転をした後、連続的
に１０−１５モード運転をするホットスタートとした。

【００４５】試験の結果、ＮＯｘ排出量は国内規制値
０.２５ｇ／ｋｍに対して０.０４ｇ／ｋｍ、炭化水素総
排出量は０.０２ｇ／ｋｍ（国内規制値０.２５ｇ／ｋ
ｍ）及びＣＯ総排出量は０.０１ｇ／ｋｍ（国内規制値
２.１ｇ／ｋｍ）と国内規制値を十分満足するものであ
った。

【００４６】（III)実施例触媒１，比較例触媒１及び比
較例触媒２について、温度６５０℃で、リーンバーンエ
ンジンにて１００時間連続運転した後、実験例１に従っ
て300℃におけるＮＯｘ浄化率を測定した。表３にＮＯ
ｘ浄化率を示す。

【００４７】

【表３】

【００４８】（IV）リーンバーンエンジンにて温度６５
０℃で１００時間連続運転した実施例触媒１について、
（II）で述べた方法に従って、１０−１５モード実車走
行試験をした。

【００４９】試験の結果、ＮＯｘ排出量は国内規制値
０.２５ｇ／ｋｍに対して０.１２ｇ／ｋｍ、炭化水素総
排出量は０.０２ｇ／ｋｍ（国内規制値０.２５ｇ／ｋ
ｍ）及びＣＯ総排出量は０.０９ｇ／ｋｍ（国内規制値
２.１ｇ／ｋｍ）と耐久試験後も国内規制値を十分満足
するものであった。

【００５０】（Ｖ）実施例触媒３と実施例触媒４につい
て、（II）で述べた方法に従って、１０−１５モード実
車走行試験をした。試験結果を表４に示した。

【００５１】

【表４】

【００５２】

【発明の効果】本発明の触媒によれば、酸素を含む排ガ
スから、窒素酸化物を高効率で浄化することができる。
特にリーンバーン車におけるＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを効率
良く除去することができ、耐久性もある。

【００５３】本発明により、自動車エンジン等の内燃機
関からの燃焼排ガス，調理器具等の民生用製品からの燃
焼排ガス，工場や火力発電所のボイラー等から排出され
る燃焼排ガス等、広範囲の排ガス中の窒素酸化物を効率
よく浄化することが可能になる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山下寿生茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者小豆畑茂茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者北原雄一茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者阿田子武士茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者徳田博厚茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者石川敬郎茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者花岡博史茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者飛田紘茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者市川伸一茨城県日立市大みか町七丁目１番１号株式会社日立製作所日立研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関から排出される排ガス中の一酸化
炭素，炭化水素，窒素酸化物を浄化する排ガス浄化触媒
であって、多孔質無機酸化物担体上に触媒活性成分とし
て白金，ロジウム，マグネシウム，ストロンチウムおよ
びセリウムを担持したことを特徴とする内燃機関用排ガ
ス浄化触媒。
【請求項２】請求項１の触媒において、多孔質無機酸化
物担体がアルミナであることを特徴とする内燃機関用排
ガス浄化触媒。
【請求項３】請求項１の触媒において、多孔質無機酸化
物担体１００重量％に対し、白金が０.１〜２.５重量
％，ロジウムが０.０８〜０.３重量％,マグネシウムが
０.５〜２.０重量％，ストロンチウムが７〜３０重量
％，セリウムが１０〜２５重量％担持されたことを特徴
とする内燃機関用排ガス浄化触媒。
【請求項４】請求項１の触媒において、多孔質無機酸化
物担体１００重量％に対し、白金が１.５〜２.５重量
％，ロジウムが０.１０〜０.２５重量％,マグネシウム
が０.８〜１.８重量％，ストロンチウムが１０〜２５
重量％，セリウムが１２〜２０重量％担持されたことを
特徴とする内燃機関用排ガス浄化触媒。
【請求項５】請求項１の触媒において、多孔質無機酸化
物担体１００重量％に対し、白金が１.８〜２.１重量
％，ロジウムが０.１４〜０.２０重量％,マグネシウム
が０.９〜１.５重量％，ストロンチウムが１５〜１８
重量％，セリウムが１５〜１８重量％担持されたことを
特徴とする内燃機関用排ガス浄化触媒。
【請求項６】多孔質無機酸化物担体に触媒活性成分とし
て白金，ロジウム，マグネシウム，ストロンチウムおよ
びセリウムを担持し、これをハニカム基体にコーテイン
グしたことを特徴とする内燃機関用排ガス浄化触媒。
【請求項７】ハニカム基体に多孔質無機酸化物をコーテ
ィングし、その上に触媒活性成分として白金，ロジウ
ム，マグネシウム，ストロンチウムおよびセリウムを担
持したことを特徴とする内燃機関用排ガス浄化触媒。