JPH0956011A - 電気自動車用電池の回生充電制御装置 - Google Patents
電気自動車用電池の回生充電制御装置Info
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- JPH0956011A JPH0956011A JP7206098A JP20609895A JPH0956011A JP H0956011 A JPH0956011 A JP H0956011A JP 7206098 A JP7206098 A JP 7206098A JP 20609895 A JP20609895 A JP 20609895A JP H0956011 A JPH0956011 A JP H0956011A
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気自動車用電池に対して、回生充電時の吸
熱反応を利用して電池温度の過度の上昇を抑制する。 【解決手段】 回生電流制御演算部１０において、電池
１の実温度Ｔと放電度合ＤＯＤとをもとにして、電池状
態判定テーブル７が規定するある放電度合に対する適正
温度Ｔ１以下に電池を冷却するために当該電池に供給す
る必要がある回生充電電流Ｉ１を電流規定部８の記憶情
報に基づいて割出し、電流制御部３が電池に供給する回
生充電電流をこの回生充電電流Ｉ１になるように制御
し、電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのをふさわしい電流値に抑制しながら回生充電するこ
とによって防止し、電池の寿命劣化、容量劣化を効果的
に抑制する。
熱反応を利用して電池温度の過度の上昇を抑制する。 【解決手段】 回生電流制御演算部１０において、電池
１の実温度Ｔと放電度合ＤＯＤとをもとにして、電池状
態判定テーブル７が規定するある放電度合に対する適正
温度Ｔ１以下に電池を冷却するために当該電池に供給す
る必要がある回生充電電流Ｉ１を電流規定部８の記憶情
報に基づいて割出し、電流制御部３が電池に供給する回
生充電電流をこの回生充電電流Ｉ１になるように制御
し、電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのをふさわしい電流値に抑制しながら回生充電するこ
とによって防止し、電池の寿命劣化、容量劣化を効果的
に抑制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車用電池の
回生充電制御装置に関する。
回生充電制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に電気自動車用電池を充放電させる
場合、吸発熱現象が起こる。この吸発熱現象の原因の１
つは、電池の内部抵抗によるジュール発熱によるもので
あり、このジュール発熱は充放電いずれの場合でも起こ
る。電池の吸発熱現象のもう１つの原因は、電池内部の
化学反応によるもので、これは、電池の種類によって、 （１）充電→吸熱反応、放電→発熱反応 （２）充電→発熱反応、放電→吸熱反応 のまったく逆の２つの吸熱反応となる。
場合、吸発熱現象が起こる。この吸発熱現象の原因の１
つは、電池の内部抵抗によるジュール発熱によるもので
あり、このジュール発熱は充放電いずれの場合でも起こ
る。電池の吸発熱現象のもう１つの原因は、電池内部の
化学反応によるもので、これは、電池の種類によって、 （１）充電→吸熱反応、放電→発熱反応 （２）充電→発熱反応、放電→吸熱反応 のまったく逆の２つの吸熱反応となる。
【０００３】ところで、電気自動車用電池の場合、放電
が進むと全体として電池温度が上昇するが、この電池温
度が過度に高くなると寿命劣化、容量劣化を招くために
電池温度の上限には許容限界がある。
が進むと全体として電池温度が上昇するが、この電池温
度が過度に高くなると寿命劣化、容量劣化を招くために
電池温度の上限には許容限界がある。
【０００４】そこで、電気自動車に搭載して走行する際
には電池温度を監視していて、許容温度以上にならない
ように冷却しなければならず、従来はクーリングファン
で冷却する方法がとられている。
には電池温度を監視していて、許容温度以上にならない
ように冷却しなければならず、従来はクーリングファン
で冷却する方法がとられている。
【０００５】しかしながら、上記（１）の特性を有する
電池、例えばリチウムイオン電池の場合には、自動車の
走行中に電池の放電が進み、電池温度が所定温度以上に
高くなれば回生電力を用いて電池を充電してやれば吸熱
反応を起こして電池温度を自ら下げることができる。
電池、例えばリチウムイオン電池の場合には、自動車の
走行中に電池の放電が進み、電池温度が所定温度以上に
高くなれば回生電力を用いて電池を充電してやれば吸熱
反応を起こして電池温度を自ら下げることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる電池特
性を利用して、電気自動車の走行中に電池の放電が進み
電池温度が上昇する場合には、回生充電することによっ
て電池温度を低下させ、過度の温度上昇を防止し、電池
の寿命劣化を遅らせることができる電気自動車用電池の
回生充電制御装置を提供することを目的とする。
性を利用して、電気自動車の走行中に電池の放電が進み
電池温度が上昇する場合には、回生充電することによっ
て電池温度を低下させ、過度の温度上昇を防止し、電池
の寿命劣化を遅らせることができる電気自動車用電池の
回生充電制御装置を提供することを目的とする。
【０００７】本発明はまた、電池の放電度合と電池温度
とに応じて適正な回生充電電流を規定することができる
電気自動車用電池の回生充電制御装置を提供することを
目的とする。
とに応じて適正な回生充電電流を規定することができる
電気自動車用電池の回生充電制御装置を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、充電
電流値がある大きさの範囲にある時に吸熱反応を示す電
池に対する回生充電手段を備える電気自動車用電池の回
生充電制御装置において、電池の温度を検出する電池温
度検出手段と、電池がその充電時に吸熱反応を示す電流
範囲を記憶している吸熱電流範囲記憶手段と、電池温度
検出手段が検出する電池の実温度が所定値以上になった
時に電池に対する回生充電手段による回生充電電流を吸
熱電流範囲記憶手段に記憶されている吸熱電流範囲に収
まるように制御する回生充電電流制御手段とを備えたも
のである。
電流値がある大きさの範囲にある時に吸熱反応を示す電
池に対する回生充電手段を備える電気自動車用電池の回
生充電制御装置において、電池の温度を検出する電池温
度検出手段と、電池がその充電時に吸熱反応を示す電流
範囲を記憶している吸熱電流範囲記憶手段と、電池温度
検出手段が検出する電池の実温度が所定値以上になった
時に電池に対する回生充電手段による回生充電電流を吸
熱電流範囲記憶手段に記憶されている吸熱電流範囲に収
まるように制御する回生充電電流制御手段とを備えたも
のである。
【０００９】これにより、電池が放電動作によって発熱
して温度上昇すれば、電池温度検出手段によって電池の
実温度を検出し、その温度が所定値以上になれば回生充
電手段による回生充電時に、回生充電電流制御手段によ
って回生充電電流を吸熱電流範囲記憶手段に記憶されて
いる吸熱電流範囲に収まるように制御することにより電
池の温度上昇を抑制し、電気自動車に搭載して使用する
時に電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのを防止し、寿命劣化、容量劣化を効果的に抑制す
る。
して温度上昇すれば、電池温度検出手段によって電池の
実温度を検出し、その温度が所定値以上になれば回生充
電手段による回生充電時に、回生充電電流制御手段によ
って回生充電電流を吸熱電流範囲記憶手段に記憶されて
いる吸熱電流範囲に収まるように制御することにより電
池の温度上昇を抑制し、電気自動車に搭載して使用する
時に電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのを防止し、寿命劣化、容量劣化を効果的に抑制す
る。
【００１０】請求項２の発明は、充電電流値がある大き
さの範囲にある時に吸熱反応を示す電池に対する回生充
電手段を備える電気自動車用電池の回生充電制御装置に
おいて、電池の温度を検出する電池温度検出手段と、電
池の放電度合を検出する放電度合検出手段と、電池の放
電度合に応じた適正な電池温度を規定する適正電池温度
規定手段と、電池に対する充電電流の大きさに対応して
当該電池が発する吸発熱量を記憶する吸発熱量記憶手段
と、電池温度検出手段が検出する電池の実温度と放電度
合検出手段が検出する当該電池の放電度合とをもとにし
て、適正電池温度規定手段が規定する該当する放電度合
の規定温度以下に電池の実温度が到達するために当該電
池に供給する必要がある回生充電電流を吸発熱量記憶手
段の記憶情報に基づいて割出す回生充電電流規定手段
と、回生充電手段が電池に供給する回生充電電流を回生
充電電流規定手段が割出す回生充電電流になるように制
御する回生充電電流制御手段とを備えたものである。
さの範囲にある時に吸熱反応を示す電池に対する回生充
電手段を備える電気自動車用電池の回生充電制御装置に
おいて、電池の温度を検出する電池温度検出手段と、電
池の放電度合を検出する放電度合検出手段と、電池の放
電度合に応じた適正な電池温度を規定する適正電池温度
規定手段と、電池に対する充電電流の大きさに対応して
当該電池が発する吸発熱量を記憶する吸発熱量記憶手段
と、電池温度検出手段が検出する電池の実温度と放電度
合検出手段が検出する当該電池の放電度合とをもとにし
て、適正電池温度規定手段が規定する該当する放電度合
の規定温度以下に電池の実温度が到達するために当該電
池に供給する必要がある回生充電電流を吸発熱量記憶手
段の記憶情報に基づいて割出す回生充電電流規定手段
と、回生充電手段が電池に供給する回生充電電流を回生
充電電流規定手段が割出す回生充電電流になるように制
御する回生充電電流制御手段とを備えたものである。
【００１１】これにより、回生充電電流規定手段におい
て、電池の実温度と放電度合とをもとにして、適正電池
温度規定手段が規定する該当する放電度合の規定温度以
下に電池を冷却するために当該電池に供給する必要があ
る回生充電電流を吸発熱量記憶手段の記憶情報に基づい
て割出し、回生充電電流制御手段において、回生充電手
段が電池に供給する回生充電電流をこの回生充電電流規
定手段が割出す回生充電電流になるように制御し、電気
自動車に搭載して使用する時に電池の放電が進むにつれ
て電池温度が過度に高くなるのを、ふさわしい電流値に
抑制しながら回生充電することによって防止し、もって
電池の寿命劣化、容量劣化を効果的に抑制する。
て、電池の実温度と放電度合とをもとにして、適正電池
温度規定手段が規定する該当する放電度合の規定温度以
下に電池を冷却するために当該電池に供給する必要があ
る回生充電電流を吸発熱量記憶手段の記憶情報に基づい
て割出し、回生充電電流制御手段において、回生充電手
段が電池に供給する回生充電電流をこの回生充電電流規
定手段が割出す回生充電電流になるように制御し、電気
自動車に搭載して使用する時に電池の放電が進むにつれ
て電池温度が過度に高くなるのを、ふさわしい電流値に
抑制しながら回生充電することによって防止し、もって
電池の寿命劣化、容量劣化を効果的に抑制する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の電気自動車用電池
の回生充電制御装置をその実施の形態をあげて説明す
る。図１に示すように、電池１から駆動モータ２に出力
される電流を制御することによって電気自動車の速度制
御を行う電流制御部３を備えている。この電流制御部３
はまた、電気自動車が下り坂を走行しているときには車
輪の回転に連動してモータ２を回転させ、このモータ２
を発電機にして発生される電流を電池１に回生して充電
する際にはその回生電流を制御する働きもなす。
の回生充電制御装置をその実施の形態をあげて説明す
る。図１に示すように、電池１から駆動モータ２に出力
される電流を制御することによって電気自動車の速度制
御を行う電流制御部３を備えている。この電流制御部３
はまた、電気自動車が下り坂を走行しているときには車
輪の回転に連動してモータ２を回転させ、このモータ２
を発電機にして発生される電流を電池１に回生して充電
する際にはその回生電流を制御する働きもなす。
【００１３】電池１の温度を検出するために温度検出部
４、電池１の放電電流を検出するために電流検出部５、
また電池１の放電度合（ＤＯＤ：Depth of Discharge）
を検出するために放電度合検出部６が備えられている。
この放電度合検出部６は電流検出部５が検出する電池１
の出力電流を時間積分して放電電気量を求め、初期充電
電気量に対する放電電気量の割合を放電度合ＤＯＤとし
て出力するものである。
４、電池１の放電電流を検出するために電流検出部５、
また電池１の放電度合（ＤＯＤ：Depth of Discharge）
を検出するために放電度合検出部６が備えられている。
この放電度合検出部６は電流検出部５が検出する電池１
の出力電流を時間積分して放電電気量を求め、初期充電
電気量に対する放電電気量の割合を放電度合ＤＯＤとし
て出力するものである。
【００１４】一般に再充電可能な電気自動車用電池１で
は、放電度合が進むに従って電池温度が上昇するが、寿
命劣化及び容量の劣化から上限許容温度があり、これを
Ｔ１とすると、電気自動車に電池１を搭載して連続使用
した場合、放電度合が１００％のときでも上限温度Ｔ１
を超えないようにする必要がある。図３の電池状態判定
テーブルでは電池１を連続使用する場合に、放電度合が
１００％になったときにようやく上限温度Ｔ１に到達す
るとしたときに許容される温度上昇曲線をＡ１として表
している。そこで、電池１のある放電度合における温度
がこの温度上昇曲線Ａ１よりも上側の領域Ｒ１に属する
値をとるときには、そのまま放電させていけば放電度合
ＤＯＤが１００％に到達するまでに許容上限温度Ｔ１を
越してしまう可能性が高く、電池１の冷却が必要とな
る。反対に電池１のある放電度合での温度が温度上昇曲
線Ａ１よりも下側の領域に属するのであれば、そのまま
放電を続けても許容上限温度Ｔ１を越える可能性は小さ
い。
は、放電度合が進むに従って電池温度が上昇するが、寿
命劣化及び容量の劣化から上限許容温度があり、これを
Ｔ１とすると、電気自動車に電池１を搭載して連続使用
した場合、放電度合が１００％のときでも上限温度Ｔ１
を超えないようにする必要がある。図３の電池状態判定
テーブルでは電池１を連続使用する場合に、放電度合が
１００％になったときにようやく上限温度Ｔ１に到達す
るとしたときに許容される温度上昇曲線をＡ１として表
している。そこで、電池１のある放電度合における温度
がこの温度上昇曲線Ａ１よりも上側の領域Ｒ１に属する
値をとるときには、そのまま放電させていけば放電度合
ＤＯＤが１００％に到達するまでに許容上限温度Ｔ１を
越してしまう可能性が高く、電池１の冷却が必要とな
る。反対に電池１のある放電度合での温度が温度上昇曲
線Ａ１よりも下側の領域に属するのであれば、そのまま
放電を続けても許容上限温度Ｔ１を越える可能性は小さ
い。
【００１５】反面、電池１には使用するのに最適な温度
条件があり、あまり低い温度では電圧が出ない。この最
適温度の下限値をＴ２とすると、電池１のある放電度合
での温度が図３において温度上昇曲線Ａ１と温度下限値
曲線Ａ２とで囲まれた領域Ｒ２に属する場合、電池１は
適正温度を保っており、電池温度を下げる必要も上げる
必要もない。そして電池１の温度条件が温度下限値曲線
Ａ２よりも低い領域Ｒ３に属する場合には、できれば電
池温度を上昇させたい。
条件があり、あまり低い温度では電圧が出ない。この最
適温度の下限値をＴ２とすると、電池１のある放電度合
での温度が図３において温度上昇曲線Ａ１と温度下限値
曲線Ａ２とで囲まれた領域Ｒ２に属する場合、電池１は
適正温度を保っており、電池温度を下げる必要も上げる
必要もない。そして電池１の温度条件が温度下限値曲線
Ａ２よりも低い領域Ｒ３に属する場合には、できれば電
池温度を上昇させたい。
【００１６】そこで、電池１の回生充電制御を行う場
合、その電池１の温度検出Ｔと放電度合ＤＯＤの検出と
を行い、検出した放電度合ＤＯＤと電池温度条件Ｔとか
ら図３に示す電池状態判定テーブルに照らして冷却領域
Ｒ１、温度維持領域Ｒ２あるいは上昇領域Ｒ３のいずれ
に属するかを判定し、その判定結果に基づいて回生充電
電流を制御することにより、電池温度を望ましい温度範
囲に維持しておくことができることになる。図１におい
て電池状態判定テーブル７は、図３に示すテーブルデー
タが登録されている部分である。
合、その電池１の温度検出Ｔと放電度合ＤＯＤの検出と
を行い、検出した放電度合ＤＯＤと電池温度条件Ｔとか
ら図３に示す電池状態判定テーブルに照らして冷却領域
Ｒ１、温度維持領域Ｒ２あるいは上昇領域Ｒ３のいずれ
に属するかを判定し、その判定結果に基づいて回生充電
電流を制御することにより、電池温度を望ましい温度範
囲に維持しておくことができることになる。図１におい
て電池状態判定テーブル７は、図３に示すテーブルデー
タが登録されている部分である。
【００１７】また特にリチウムイオン電池のような二次
電池１の場合は、図４に示すように電池電流（＋符号は
放電、−符号は充電）に対応して吸発熱作用を示す。つ
まり、ある放電状態においてさらに放電動作する時には
発熱し、充電動作の時には充電電流が０〜１．０Ｃの間
は吸熱し、さらに大きな充電電流になると発熱するので
ある。この図４に示した吸発熱特性のグラフにおいて、
大きな吸熱量Ｑ１を示す回生充電電流値Ｉ１と、吸熱も
発熱もしない回生充電電流値Ｉ２とは電池の放電状態、
つまり放電度合ＤＯＤの大小によって変化するが、その
変化特性は図５のようにプロットすることができ、電流
規定部８には、この図５に示すグラフに対応するデータ
テーブルが登録されている。
電池１の場合は、図４に示すように電池電流（＋符号は
放電、−符号は充電）に対応して吸発熱作用を示す。つ
まり、ある放電状態においてさらに放電動作する時には
発熱し、充電動作の時には充電電流が０〜１．０Ｃの間
は吸熱し、さらに大きな充電電流になると発熱するので
ある。この図４に示した吸発熱特性のグラフにおいて、
大きな吸熱量Ｑ１を示す回生充電電流値Ｉ１と、吸熱も
発熱もしない回生充電電流値Ｉ２とは電池の放電状態、
つまり放電度合ＤＯＤの大小によって変化するが、その
変化特性は図５のようにプロットすることができ、電流
規定部８には、この図５に示すグラフに対応するデータ
テーブルが登録されている。
【００１８】そして回生制御部９は電気自動車が下り坂
を走行するときのように電池１の回生充電を制御する部
分であり、回生電流制御演算部１０は、温度検出部４、
電流検出部５及び放電度合検出部６から電池１の温度条
件Ｔ、放電度合ＤＯＤを取込み、電池状態判定テーブル
７及び電流規定部８のデータテーブルを参照して電池１
に対する適正な回生充電電流値を算出して電流制御部４
に指示する部分である。
を走行するときのように電池１の回生充電を制御する部
分であり、回生電流制御演算部１０は、温度検出部４、
電流検出部５及び放電度合検出部６から電池１の温度条
件Ｔ、放電度合ＤＯＤを取込み、電池状態判定テーブル
７及び電流規定部８のデータテーブルを参照して電池１
に対する適正な回生充電電流値を算出して電流制御部４
に指示する部分である。
【００１９】次に、上記構成の電気自動車用電池の回生
充電制御装置の動作について説明する。図２は回生充電
制御のフローチャートを示している。回生電流制御演算
部１０は回生制御部９より回生充電指令を受けると、一
定周期で図２のフローチャートに基づく回生電流制御演
算を繰り返し、その演算結果を電流制御部３に出力して
回生充電電流を制御する。
充電制御装置の動作について説明する。図２は回生充電
制御のフローチャートを示している。回生電流制御演算
部１０は回生制御部９より回生充電指令を受けると、一
定周期で図２のフローチャートに基づく回生電流制御演
算を繰り返し、その演算結果を電流制御部３に出力して
回生充電電流を制御する。
【００２０】この回生電流制御演算部１０の演算処理に
ついて説明すると、電池１の温度Ｔを温度検出部４から
取り込み（ステップＳ１）、また放電度合ＤＯＤを放電
度合検出部６から取り込み（ステップＳ２）、さらに電
流規定部８に登録されている図５に示す吸熱電流変化特
性グラフに対応するデータテーブルを参照して、現在の
放電度合ＤＯＤに対応する規定電流Ｉ１，Ｉ２を求める
（ステップＳ３）。
ついて説明すると、電池１の温度Ｔを温度検出部４から
取り込み（ステップＳ１）、また放電度合ＤＯＤを放電
度合検出部６から取り込み（ステップＳ２）、さらに電
流規定部８に登録されている図５に示す吸熱電流変化特
性グラフに対応するデータテーブルを参照して、現在の
放電度合ＤＯＤに対応する規定電流Ｉ１，Ｉ２を求める
（ステップＳ３）。
【００２１】次に、電池状態判定テーブル７を参照して
現在の電池１の状態が電池温度Ｔと放電度合ＤＯＤとか
らいずれの領域を属するかを判定する（ステップＳ４，
Ｓ５）。
現在の電池１の状態が電池温度Ｔと放電度合ＤＯＤとか
らいずれの領域を属するかを判定する（ステップＳ４，
Ｓ５）。
【００２２】電池状態が領域Ｒ１に属する場合、急激な
放電により電池温度Ｔが上昇しすぎていると考えられる
ので冷却する必要があり、回生充電制御における回生電
流をＩ１に制御する指令を電流制御部３に出力し、回生
充電動作で吸熱させて電池温度を下げさせる（ステップ
Ｓ６ａ）。電池状態が領域Ｒ２に属する場合、電池１の
発熱を避けることができればよいので発熱しない最大電
流Ｉ２以下、つまり、充電電流として０〜Ｉ２の範囲の
電流になるように制御する指令を電流制御部３に出力
し、回生エネルギを多くして回生充電の効率を上げる
（ステップＳ６ｂ）。そして電池状態が領域Ｒ３に属す
る場合、特に電池の温度状態を気にする必要がないの
で、回生電流の大きさを特に考慮せず、得られる回生電
流でそのまま電池１を回生充電する（ステップＳ６
ｃ）。
放電により電池温度Ｔが上昇しすぎていると考えられる
ので冷却する必要があり、回生充電制御における回生電
流をＩ１に制御する指令を電流制御部３に出力し、回生
充電動作で吸熱させて電池温度を下げさせる（ステップ
Ｓ６ａ）。電池状態が領域Ｒ２に属する場合、電池１の
発熱を避けることができればよいので発熱しない最大電
流Ｉ２以下、つまり、充電電流として０〜Ｉ２の範囲の
電流になるように制御する指令を電流制御部３に出力
し、回生エネルギを多くして回生充電の効率を上げる
（ステップＳ６ｂ）。そして電池状態が領域Ｒ３に属す
る場合、特に電池の温度状態を気にする必要がないの
で、回生電流の大きさを特に考慮せず、得られる回生電
流でそのまま電池１を回生充電する（ステップＳ６
ｃ）。
【００２３】尚、上記実施の形態では電池１の実温度と
もに放電度合をも考慮して放電度合の大きさに応じて吸
熱のための回生充電電流を可変制御するようにしたが、
放電度合を考慮せず、一律に吸熱回生充電開始すべき電
池温度を設定し、電池温度がその規定温度以上になれば
吸熱できる電流値に回生充電電流の大きさを制御する単
純化された構成とすることもできる。
もに放電度合をも考慮して放電度合の大きさに応じて吸
熱のための回生充電電流を可変制御するようにしたが、
放電度合を考慮せず、一律に吸熱回生充電開始すべき電
池温度を設定し、電池温度がその規定温度以上になれば
吸熱できる電流値に回生充電電流の大きさを制御する単
純化された構成とすることもできる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
電池が放電動作によって発熱して電池温度が所定値以上
になれば、回生充電時の回生充電電流を電池が吸熱反応
を起す範囲に収まるように制御するので、電池の放電が
進むにつれて電池温度が過度に高くなるのを防止し、過
度の温度上昇に起因する寿命劣化、容量劣化を効果的に
抑制することができる。
電池が放電動作によって発熱して電池温度が所定値以上
になれば、回生充電時の回生充電電流を電池が吸熱反応
を起す範囲に収まるように制御するので、電池の放電が
進むにつれて電池温度が過度に高くなるのを防止し、過
度の温度上昇に起因する寿命劣化、容量劣化を効果的に
抑制することができる。
【００２５】請求項２の発明によれば、電池の実温度と
放電度合とを検出し、電池温度がその放電度合での適正
温度以上であれば、それ以下になるように電池を冷却す
る目的で当該電池に供給する回生充電電流を電池が吸熱
作用を起こす電流値範囲内に収まるように制御するの
で、電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのをふさわしい電流値に抑制しながら回生充電するこ
とによって防止し、電池の寿命劣化、容量劣化を効果的
に抑制することができる。
放電度合とを検出し、電池温度がその放電度合での適正
温度以上であれば、それ以下になるように電池を冷却す
る目的で当該電池に供給する回生充電電流を電池が吸熱
作用を起こす電流値範囲内に収まるように制御するの
で、電池の放電が進むにつれて電池温度が過度に高くな
るのをふさわしい電流値に抑制しながら回生充電するこ
とによって防止し、電池の寿命劣化、容量劣化を効果的
に抑制することができる。
【図１】本発明の一実施の形態の機能ブロック図。
【図２】上記実施の形態における回生充電電流の制御動
作を示すフローチャート。
作を示すフローチャート。
【図３】電池状態判定テーブルに使用する電池状態判定
グラフ。
グラフ。
【図４】ある放電状態での充放電電流−吸発熱量特性グ
ラフ。
ラフ。
【図５】電池の放電度合−回生充電規定電流特性グラ
フ。
フ。
１ 電池 ２ モータ ３ 電流制御部 ４ 温度検出部 ５ 電流検出部 ６ 放電度合検出部 ７ 電池状態判定テーブル ８ 電流規定部 ９ 回生制御部 １０ 回生電流制御演算部
Claims (2)
- 【請求項１】 充電電流値がある大きさの範囲にある時
に吸熱反応を示す電池に対する回生充電手段を備える電
気自動車用電池の回生充電制御装置において、前記電池
の温度を検出する電池温度検出手段と、 前記電池がその充電時に吸熱反応を示す電流範囲を記憶
している吸熱電流範囲記憶手段と、 前記電池温度検出手段が検出する電池の実温度が所定値
以上になった時に前記電池に対する回生充電手段による
回生充電電流を前記吸熱電流範囲記憶手段に記憶されて
いる吸熱電流範囲に収まるように制御する回生充電電流
制御手段とを備えて成る電気自動車用電池の回生充電制
御装置。 - 【請求項２】 充電電流値がある大きさの範囲にある時
に吸熱反応を示す電池に対する回生充電手段を備える電
気自動車用電池の回生充電制御装置において、 前記電池の温度を検出する電池温度検出手段と、 前記電池の放電度合を検出する放電度合検出手段と、 前記電池の放電度合に応じた適正な電池温度を規定する
適正電池温度規定手段と、 前記電池に対する充電電流の大きさに対応して当該電池
が発する吸発熱量を記憶する吸発熱量記憶手段と、 前記電池温度検出手段が検出する電池の実温度と前記放
電度合検出手段が検出する当該電池の放電度合とをもと
にして、前記適正電池温度規定手段が規定する該当する
放電度合の規定温度以下に前記電池の実温度が到達する
ために当該電池に供給する必要がある回生充電電流を前
記吸発熱量記憶手段の記憶情報に基づいて割出す回生充
電電流規定手段と、 前記回生充電手段が前記電池に供給する回生充電電流を
前記回生充電電流規定手段が割出す回生充電電流になる
ように制御する回生充電電流制御手段とを備えて成る電
気自動車用電池の回生充電制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7206098A JPH0956011A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 電気自動車用電池の回生充電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7206098A JPH0956011A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 電気自動車用電池の回生充電制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0956011A true JPH0956011A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16517778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7206098A Pending JPH0956011A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 電気自動車用電池の回生充電制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0956011A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113968160A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-25 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车辆充电时间预估方法、装置、设备及存储介质 |
-
1995
- 1995-08-11 JP JP7206098A patent/JPH0956011A/ja active Pending
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