JPH0953579A - スクロール形流体機械 - Google Patents
スクロール形流体機械Info
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- JPH0953579A JPH0953579A JP20456995A JP20456995A JPH0953579A JP H0953579 A JPH0953579 A JP H0953579A JP 20456995 A JP20456995 A JP 20456995A JP 20456995 A JP20456995 A JP 20456995A JP H0953579 A JPH0953579 A JP H0953579A
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- annular oil
- bearing
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- oil
- annular
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 主軸受部５１の信頼性を確保しながら、軸受
ハウジング５のスラスト受部５３への給油量の偏りをな
くして、その潤滑特性を向上させる。 【解決手段】 軸受ハウジング５の主軸受部５１の油出
口部に環状油路５５を設けて、この環状油路５５とスラ
スト受部５３に設ける環状油溝５４との間を複数の連通
路５６で接続すると共に、これら連通路５６の出口部を
環状油溝５４の円周上に沿って互いに変位して開口させ
た。
ハウジング５のスラスト受部５３への給油量の偏りをな
くして、その潤滑特性を向上させる。 【解決手段】 軸受ハウジング５の主軸受部５１の油出
口部に環状油路５５を設けて、この環状油路５５とスラ
スト受部５３に設ける環状油溝５４との間を複数の連通
路５６で接続すると共に、これら連通路５６の出口部を
環状油溝５４の円周上に沿って互いに変位して開口させ
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に冷凍機や空調
機の冷媒圧縮機等に使用されるスクロール形流体機械に
関する。
機の冷媒圧縮機等に使用されるスクロール形流体機械に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種スクロール形流体機械は、
例えば特開平４ー２４１７８５号公報に記載され、か
つ、図６，図７に示すように、密閉ケーシングＡの内部
に軸受ハウジングＢを配設し、この軸受ハウジングＢに
は、駆動軸Ｃを軸受支持する主軸受部Ｂ１と、駆動軸Ｃ
の偏心クランク部Ｃ１を収容する収容室Ｂ２と、可動ス
クロールＤの鏡板Ｄ１の背面側をスラスト支持するスラ
スト受部Ｂ３とをそれぞれ形成して、前記軸受ハウジン
グＢの主軸受部Ｂ１に軸受メタルＢ４を介して駆動軸Ｃ
を軸受支持すると共に、偏心クランク部Ｃ１に可動スク
ロールＤの筒状ボス部Ｄ２を挿嵌支持して、このボス部
Ｄ２を前記クランク部Ｃ１の駆動に伴い収容室Ｂ２内で
偏心回転させることにより、前記可動スクロールＤの鏡
板Ｄ１をスラスト受部Ｂ３に摺接させながら固定スクロ
ールに対し公転駆動させるようにしている。
例えば特開平４ー２４１７８５号公報に記載され、か
つ、図６，図７に示すように、密閉ケーシングＡの内部
に軸受ハウジングＢを配設し、この軸受ハウジングＢに
は、駆動軸Ｃを軸受支持する主軸受部Ｂ１と、駆動軸Ｃ
の偏心クランク部Ｃ１を収容する収容室Ｂ２と、可動ス
クロールＤの鏡板Ｄ１の背面側をスラスト支持するスラ
スト受部Ｂ３とをそれぞれ形成して、前記軸受ハウジン
グＢの主軸受部Ｂ１に軸受メタルＢ４を介して駆動軸Ｃ
を軸受支持すると共に、偏心クランク部Ｃ１に可動スク
ロールＤの筒状ボス部Ｄ２を挿嵌支持して、このボス部
Ｄ２を前記クランク部Ｃ１の駆動に伴い収容室Ｂ２内で
偏心回転させることにより、前記可動スクロールＤの鏡
板Ｄ１をスラスト受部Ｂ３に摺接させながら固定スクロ
ールに対し公転駆動させるようにしている。
【０００３】また、前記軸受ハウジングＢのスラスト受
部Ｂ３には、前記可動スクロールＤの鏡板Ｄ１の背面側
に開口する環状油溝Ｂ５を形成して、この環状油溝Ｂ５
を前記軸受ハウジングＢに設けた１本の連通路Ｂ６によ
り前記駆動軸Ｃ内の給油通路Ｃ２に連通させ、この給油
通路Ｃ２に汲上げられる油を前記連通路Ｂ６から環状油
溝Ｂ５に給油して、前記スラスト受部Ｂ３と鏡板Ｄ１と
の間を潤滑することにより、前記可動スクロールＤのス
ラスト抵抗を軽減するようにしている。
部Ｂ３には、前記可動スクロールＤの鏡板Ｄ１の背面側
に開口する環状油溝Ｂ５を形成して、この環状油溝Ｂ５
を前記軸受ハウジングＢに設けた１本の連通路Ｂ６によ
り前記駆動軸Ｃ内の給油通路Ｃ２に連通させ、この給油
通路Ｃ２に汲上げられる油を前記連通路Ｂ６から環状油
溝Ｂ５に給油して、前記スラスト受部Ｂ３と鏡板Ｄ１と
の間を潤滑することにより、前記可動スクロールＤのス
ラスト抵抗を軽減するようにしている。
【０００４】つまり、前記軸受ハウジングＢには、その
環状油溝Ｂ５から主軸受部Ｂ１側に向かって上下方向に
延びる１本の連通路Ｂ６を形成すると共に、前記主軸受
部Ｂ１に設けた軸受メタルＢ４には、その上部側に前記
連通路Ｂ６に連通する出口孔Ｂ７を形成する一方、下方
内面側に前記駆動軸Ｃの給油通路Ｃ２に開口した油孔Ｃ
３に連通する周溝Ｂ８を形成し、これら周溝Ｂ８と出口
孔Ｂ７との間には、両者を連通させる斜め方向に延びる
螺旋溝Ｂ９を形成する。そして、前記給油通路Ｃ２に汲
上げられた油を、前記油孔Ｃ３、周溝Ｂ８、螺旋溝Ｂ
９、出口孔Ｂ７及び１つの連通路Ｂ６を介して環状油溝
Ｂ５に供給し、この環状油溝Ｂ５から前記スラスト受部
Ｂ３と鏡板Ｄ１との間に給油するようにしている。ま
た、前記連通路Ｂ６は、前記環状油溝Ｂ５から主軸受部
Ｂ１に向かって下方側に延びる縦孔ａと、この主軸受部
Ｂ１の外部側から軸受メタルＢ４の出口孔Ｂ７に向けて
前記縦孔ａの下部側と連通状に形成される横孔ｂとから
成り、この横孔ｂの外部側には詰め栓ｃを取付けてい
る。
環状油溝Ｂ５から主軸受部Ｂ１側に向かって上下方向に
延びる１本の連通路Ｂ６を形成すると共に、前記主軸受
部Ｂ１に設けた軸受メタルＢ４には、その上部側に前記
連通路Ｂ６に連通する出口孔Ｂ７を形成する一方、下方
内面側に前記駆動軸Ｃの給油通路Ｃ２に開口した油孔Ｃ
３に連通する周溝Ｂ８を形成し、これら周溝Ｂ８と出口
孔Ｂ７との間には、両者を連通させる斜め方向に延びる
螺旋溝Ｂ９を形成する。そして、前記給油通路Ｃ２に汲
上げられた油を、前記油孔Ｃ３、周溝Ｂ８、螺旋溝Ｂ
９、出口孔Ｂ７及び１つの連通路Ｂ６を介して環状油溝
Ｂ５に供給し、この環状油溝Ｂ５から前記スラスト受部
Ｂ３と鏡板Ｄ１との間に給油するようにしている。ま
た、前記連通路Ｂ６は、前記環状油溝Ｂ５から主軸受部
Ｂ１に向かって下方側に延びる縦孔ａと、この主軸受部
Ｂ１の外部側から軸受メタルＢ４の出口孔Ｂ７に向けて
前記縦孔ａの下部側と連通状に形成される横孔ｂとから
成り、この横孔ｂの外部側には詰め栓ｃを取付けてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のよう
に、前記給油通路Ｃ２と環状油溝Ｂ５とを１本の連通路
Ｂ６で連通させ、この連通路Ｂ６からの油を環状油溝Ｂ
５の１個所だけに供給するときは、この環状油溝Ｂ５か
ら前記スラスト受部Ｂ３と鏡板Ｄ１との間に給油される
給油量に偏りが発生して潤滑特性が悪くなる問題があっ
た。即ち、１本の連通路Ｂ６を設けた場合のスラスト受
部Ｂ３における油分布状態について可視化テストを行っ
たところ、図７に示すように、スラスト受部Ｂ３におけ
る連通路Ｂ６の開口部近くの領域Ｅ及びＦでは、給油量
が比較的多いのに対し、前記連通路Ｂ６の開口部から離
れた領域Ｇ及びＨでは、油滴が若干存在するか全く存在
しない程度の給油量となって、前記スラスト受部Ｂ３に
は給油量に大きなバラツキが発生する。
に、前記給油通路Ｃ２と環状油溝Ｂ５とを１本の連通路
Ｂ６で連通させ、この連通路Ｂ６からの油を環状油溝Ｂ
５の１個所だけに供給するときは、この環状油溝Ｂ５か
ら前記スラスト受部Ｂ３と鏡板Ｄ１との間に給油される
給油量に偏りが発生して潤滑特性が悪くなる問題があっ
た。即ち、１本の連通路Ｂ６を設けた場合のスラスト受
部Ｂ３における油分布状態について可視化テストを行っ
たところ、図７に示すように、スラスト受部Ｂ３におけ
る連通路Ｂ６の開口部近くの領域Ｅ及びＦでは、給油量
が比較的多いのに対し、前記連通路Ｂ６の開口部から離
れた領域Ｇ及びＨでは、油滴が若干存在するか全く存在
しない程度の給油量となって、前記スラスト受部Ｂ３に
は給油量に大きなバラツキが発生する。
【０００６】以上の問題を解決するためには、前記軸受
ハウジングＢに、その環状油溝Ｂ５に開口する複数の連
通路Ｂ６を形成し、また、前記軸受メタルＢ４には、そ
の周溝Ｂ８に連通する複数の螺旋溝Ｂ９と出口孔Ｂ７と
を形成し、この各出口孔Ｂ７を前記各連通路Ｂ６に連通
させて、これら複数の連通路Ｂ６を介して前記スラスト
受部Ｂ３に均等に給油することが考えられるが、このよ
うに、前記軸受メタルＢ４に複数の螺旋溝Ｂ９及び出口
孔Ｂ７を形成すると、該軸受メタルＢ４の強度低下を招
いたり軸受有効面積が低下するため、その信頼性に悪影
響を及ぼす別の弊害が発生する。
ハウジングＢに、その環状油溝Ｂ５に開口する複数の連
通路Ｂ６を形成し、また、前記軸受メタルＢ４には、そ
の周溝Ｂ８に連通する複数の螺旋溝Ｂ９と出口孔Ｂ７と
を形成し、この各出口孔Ｂ７を前記各連通路Ｂ６に連通
させて、これら複数の連通路Ｂ６を介して前記スラスト
受部Ｂ３に均等に給油することが考えられるが、このよ
うに、前記軸受メタルＢ４に複数の螺旋溝Ｂ９及び出口
孔Ｂ７を形成すると、該軸受メタルＢ４の強度低下を招
いたり軸受有効面積が低下するため、その信頼性に悪影
響を及ぼす別の弊害が発生する。
【０００７】本発明の主な目的は、主軸受部の信頼性を
確保しながら、スラスト受部への給油量の偏りをなくし
て、その潤滑特性を向上させることにある。
確保しながら、スラスト受部への給油量の偏りをなくし
て、その潤滑特性を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、上記目的を達成するため、図１，図２に示すよ
うに、駆動軸４の給油通路４２に連通する主軸受部５１
と、可動スクロール２の背面に臨む環状油溝５４をもつ
スラスト受部５３とを設けた軸受ハウジング５を備える
スクロール形流体機械において、主軸受部５１の油出口
部に環状油路５５を設けて、この環状油路５５とスラス
ト受部５３における環状油溝５４との間を複数の連通路
５６，５６を介して接続すると共に、これら連通路５
６，５６の出口部を、環状油溝５４の円周上に沿って互
いに変位して開口させた。
発明は、上記目的を達成するため、図１，図２に示すよ
うに、駆動軸４の給油通路４２に連通する主軸受部５１
と、可動スクロール２の背面に臨む環状油溝５４をもつ
スラスト受部５３とを設けた軸受ハウジング５を備える
スクロール形流体機械において、主軸受部５１の油出口
部に環状油路５５を設けて、この環状油路５５とスラス
ト受部５３における環状油溝５４との間を複数の連通路
５６，５６を介して接続すると共に、これら連通路５
６，５６の出口部を、環状油溝５４の円周上に沿って互
いに変位して開口させた。
【０００９】この構成によれば、駆動軸４の給油通路４
２に汲上げられた油が、軸受ハウジング５の主軸受部５
１の油出口部に設けた環状油路５５に供給され、該環状
油路５５から複数の連通路５６に分配されて、スラスト
受部５３に設けた互いに変位した複数の出口部から環状
油溝５４に給油されるので、このスラスト受部５３の全
体に均一に給油でき、その潤滑特性を向上させることが
できる。特に、環状油路５５は、主軸受部５１の油出口
部に設けてあるので、連通路５６の出口部を環状油溝５
４の円周上の任意の位置に開口させることができ、ま
た、可動スクロールの公転駆動に伴う圧力影響を直接受
けることなく直ちに複数の連通路５６を介して、前記ス
ラスト受部５３に均等に給油できる。また、スラスト受
部５３の潤滑特性を高めるにあたって、前記主軸受部５
１に設ける軸受メタルに多くの溝や孔等を形成する必要
がないため、この主軸受部の強度低下や軸受有効面積の
低下を招いたりすることなく、その信頼性を確保するこ
ともできる。
２に汲上げられた油が、軸受ハウジング５の主軸受部５
１の油出口部に設けた環状油路５５に供給され、該環状
油路５５から複数の連通路５６に分配されて、スラスト
受部５３に設けた互いに変位した複数の出口部から環状
油溝５４に給油されるので、このスラスト受部５３の全
体に均一に給油でき、その潤滑特性を向上させることが
できる。特に、環状油路５５は、主軸受部５１の油出口
部に設けてあるので、連通路５６の出口部を環状油溝５
４の円周上の任意の位置に開口させることができ、ま
た、可動スクロールの公転駆動に伴う圧力影響を直接受
けることなく直ちに複数の連通路５６を介して、前記ス
ラスト受部５３に均等に給油できる。また、スラスト受
部５３の潤滑特性を高めるにあたって、前記主軸受部５
１に設ける軸受メタルに多くの溝や孔等を形成する必要
がないため、この主軸受部の強度低下や軸受有効面積の
低下を招いたりすることなく、その信頼性を確保するこ
ともできる。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、請求項１の
発明において、主軸受部５１に軸受メタル６を備え、こ
の軸受メタル６を受け入れる軸受ハウジング５の筒内面
に環状油路５５を凹入状に設けたので、軸受メタル６を
軸受ハウジング５の主軸受部５１に組み込むときに、軸
受メタル６の出口孔を軸受ハウジング５に形成された連
通路５６の横孔に合わせる必要がなく、周方向における
どの位置で組み付けても軸受メタル６の出口孔から環状
油路５５を介して、複数の連通路５６より環状油溝５４
に給油することができる。
発明において、主軸受部５１に軸受メタル６を備え、こ
の軸受メタル６を受け入れる軸受ハウジング５の筒内面
に環状油路５５を凹入状に設けたので、軸受メタル６を
軸受ハウジング５の主軸受部５１に組み込むときに、軸
受メタル６の出口孔を軸受ハウジング５に形成された連
通路５６の横孔に合わせる必要がなく、周方向における
どの位置で組み付けても軸受メタル６の出口孔から環状
油路５５を介して、複数の連通路５６より環状油溝５４
に給油することができる。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、請求項１の
発明において、主軸受部５１に軸受メタル６を備え、こ
の軸受メタル６の外面に環状油路５５を凹入状に設けた
ので、軸受メタル６を加工するだけで容易に環状油路５
５を形成することができる。請求項４記載の発明では、
請求項１の発明において、環状油路５５の外径を環状油
溝５４の外径と同等若しくはこれよりも大きくしている
ので、前記連通路５６を縦孔及び横孔で形成するとき、
この横孔として前記環状油路５５を利用できるので、横
孔加工を別途必要とすることなく、前記環状油路５５に
連通する縦孔加工を施すだけで前記連通路５６を簡単に
形成でき、また、横孔に詰め栓などを設ける必要もなく
なる。
発明において、主軸受部５１に軸受メタル６を備え、こ
の軸受メタル６の外面に環状油路５５を凹入状に設けた
ので、軸受メタル６を加工するだけで容易に環状油路５
５を形成することができる。請求項４記載の発明では、
請求項１の発明において、環状油路５５の外径を環状油
溝５４の外径と同等若しくはこれよりも大きくしている
ので、前記連通路５６を縦孔及び横孔で形成するとき、
この横孔として前記環状油路５５を利用できるので、横
孔加工を別途必要とすることなく、前記環状油路５５に
連通する縦孔加工を施すだけで前記連通路５６を簡単に
形成でき、また、横孔に詰め栓などを設ける必要もなく
なる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図５は、スクロール形流体機械と
して冷凍機に使用される低圧ドーム形のスクロール圧縮
機を示しており、密閉ケーシング１の内方上部に圧縮要
素ＣＦを、また、内方下部側にモータＭを配設してい
る。前記圧縮要素ＣＦは、鏡板２１に渦巻体２２を突設
した可動スクロール２と、同じく鏡板３１に渦巻体３２
を突設した固定スクロール３とから成り、これら各スク
ロール２，３を各渦巻体２２，３２が互いに対向するよ
うに組み合わせると共に、前記可動スクロール２の鏡板
２１には、その下面中心部にボス部２３を突設してい
る。
して冷凍機に使用される低圧ドーム形のスクロール圧縮
機を示しており、密閉ケーシング１の内方上部に圧縮要
素ＣＦを、また、内方下部側にモータＭを配設してい
る。前記圧縮要素ＣＦは、鏡板２１に渦巻体２２を突設
した可動スクロール２と、同じく鏡板３１に渦巻体３２
を突設した固定スクロール３とから成り、これら各スク
ロール２，３を各渦巻体２２，３２が互いに対向するよ
うに組み合わせると共に、前記可動スクロール２の鏡板
２１には、その下面中心部にボス部２３を突設してい
る。
【００１３】また、前記ケーシング１の圧縮要素ＣＦと
モータＭとの中間部位には軸受ハウジング５を配設し
て、この軸受ハウジング５には、前記モータＭから延び
る駆動軸４を軸受支持する主軸受部５１と、駆動軸４の
上部側に設ける偏心クランク部４１を収容する収容室５
２と、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面側をスラ
スト支持するスラスト受部５３とをそれぞれ形成してい
る。同図の実施例では、前記主軸受部５１に軸受メタル
６を介して駆動軸４を軸受支持すると共に、そのクラン
ク部４１に軸受メタル２４を介して可動スクロール２の
筒状ボス部２３を挿嵌支持して、このボス部２３を前記
クランク部４１の駆動に伴い収容室５２内で偏心回転さ
せることにより、前記可動スクロール２の鏡板２１をス
ラスト受部５３に摺接させながら固定スクロール３に対
し公転駆動させるようにしている。
モータＭとの中間部位には軸受ハウジング５を配設し
て、この軸受ハウジング５には、前記モータＭから延び
る駆動軸４を軸受支持する主軸受部５１と、駆動軸４の
上部側に設ける偏心クランク部４１を収容する収容室５
２と、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面側をスラ
スト支持するスラスト受部５３とをそれぞれ形成してい
る。同図の実施例では、前記主軸受部５１に軸受メタル
６を介して駆動軸４を軸受支持すると共に、そのクラン
ク部４１に軸受メタル２４を介して可動スクロール２の
筒状ボス部２３を挿嵌支持して、このボス部２３を前記
クランク部４１の駆動に伴い収容室５２内で偏心回転さ
せることにより、前記可動スクロール２の鏡板２１をス
ラスト受部５３に摺接させながら固定スクロール３に対
し公転駆動させるようにしている。
【００１４】また、前記軸受ハウジング５のスラスト受
部５３には、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面側
に開口する環状油溝５４を形成して、該環状油溝５４を
前記軸受メタル６に設ける油経路から後記する連通路５
６を介して前記駆動軸４内の給油通路４２に連通させ、
この給油通路４２に汲上げられる油を前記環状油溝５４
に給油して、前記スラスト受部５３と可動スクロール２
の鏡板２１との間を潤滑するようにしている。
部５３には、前記可動スクロール２の鏡板２１の背面側
に開口する環状油溝５４を形成して、該環状油溝５４を
前記軸受メタル６に設ける油経路から後記する連通路５
６を介して前記駆動軸４内の給油通路４２に連通させ、
この給油通路４２に汲上げられる油を前記環状油溝５４
に給油して、前記スラスト受部５３と可動スクロール２
の鏡板２１との間を潤滑するようにしている。
【００１５】更に詳述すると、前記軸受メタル６の油経
路としては、その上部側に後述する環状油路５５に連通
する出口孔６１を形成し、また、軸受メタル６の内面下
部側には、前記駆動軸４の給油通路４２に開口した油孔
４３に連通する周溝６２を設け、これら周溝６２と出口
孔６１との間には、両者を連通させる斜め方向に延びる
螺旋溝６３を形成して、前記給油通路４２から油孔４３
を経て周溝６２に至った油を、前記螺旋溝６３及び出口
孔６１を介して前記環状油路５５に給油するようにして
いる。
路としては、その上部側に後述する環状油路５５に連通
する出口孔６１を形成し、また、軸受メタル６の内面下
部側には、前記駆動軸４の給油通路４２に開口した油孔
４３に連通する周溝６２を設け、これら周溝６２と出口
孔６１との間には、両者を連通させる斜め方向に延びる
螺旋溝６３を形成して、前記給油通路４２から油孔４３
を経て周溝６２に至った油を、前記螺旋溝６３及び出口
孔６１を介して前記環状油路５５に給油するようにして
いる。
【００１６】また、前記ケーシング１の下部側には下部
軸受１０を設けて、該軸受１０に前記駆動軸４の下部側
を軸受支持すると共に、この駆動軸４の下端側には、そ
の回転駆動に伴う遠心力により前記ケーシング１の底部
油溜め１ａの油を前記給油通路４２に汲上げるポンプ部
４４を設けている。尚、前記駆動軸４には、そのクラン
ク部４１の外周壁部を一部切欠くことにより、該クラン
ク部４１とこれに被嵌される軸受メタル２４との間に、
前記収容室５２に開放する油通路４５を形成して、前記
給油通路４２の上端側から前記油通路４５を経て収容室
５２に油を流出させ、この収容室５２内の油を前記軸受
ハウジング５に設けた排油通路（図示せず）からケーシ
ング１内に戻すようにしている。
軸受１０を設けて、該軸受１０に前記駆動軸４の下部側
を軸受支持すると共に、この駆動軸４の下端側には、そ
の回転駆動に伴う遠心力により前記ケーシング１の底部
油溜め１ａの油を前記給油通路４２に汲上げるポンプ部
４４を設けている。尚、前記駆動軸４には、そのクラン
ク部４１の外周壁部を一部切欠くことにより、該クラン
ク部４１とこれに被嵌される軸受メタル２４との間に、
前記収容室５２に開放する油通路４５を形成して、前記
給油通路４２の上端側から前記油通路４５を経て収容室
５２に油を流出させ、この収容室５２内の油を前記軸受
ハウジング５に設けた排油通路（図示せず）からケーシ
ング１内に戻すようにしている。
【００１７】さらに、前記ケーシング１の内部で固定ス
クロール３の上部側には仕切体７を配設して、この仕切
体７の上部側に、前記固定スクロール３に設けた吐出口
３３が開口し、かつ、吐出冷媒をケーシング１の外方に
吐出させる外部吐出管１１が開口される高圧室１２を形
成すると共に、前記仕切体７の下部側には、吸入管１３
が開口する低圧室１４を形成している。尚、図中、７１
は前記仕切体６の上部側に設けられたフィルタである。
クロール３の上部側には仕切体７を配設して、この仕切
体７の上部側に、前記固定スクロール３に設けた吐出口
３３が開口し、かつ、吐出冷媒をケーシング１の外方に
吐出させる外部吐出管１１が開口される高圧室１２を形
成すると共に、前記仕切体７の下部側には、吸入管１３
が開口する低圧室１４を形成している。尚、図中、７１
は前記仕切体６の上部側に設けられたフィルタである。
【００１８】そして、前記駆動軸４の回転に伴いクラン
ク部４１を介して前記ボス部２３を偏心回転させ、これ
に伴い前記可動スクロール２を固定スクロール３に対し
公転駆動させることにより、前記吸入管１３から吸入さ
れる低圧ガスを前記各スクロール２，３の渦巻体２２，
３２間の圧縮室に導入し、この吸入ガスを圧縮して前記
吐出口３３から高圧室１２に吐出し、前記外部吐出管１
１からケーシング１の外方に吐出させるのである。
ク部４１を介して前記ボス部２３を偏心回転させ、これ
に伴い前記可動スクロール２を固定スクロール３に対し
公転駆動させることにより、前記吸入管１３から吸入さ
れる低圧ガスを前記各スクロール２，３の渦巻体２２，
３２間の圧縮室に導入し、この吸入ガスを圧縮して前記
吐出口３３から高圧室１２に吐出し、前記外部吐出管１
１からケーシング１の外方に吐出させるのである。
【００１９】しかして、以上の構成において、前記軸受
ハウジング５に設けるスラスト受部５３の全体に均一に
給油して潤滑特性を向上させるため、図１〜図３で示す
ように、前記主軸受部５１の上部筒内面で前記軸受メタ
ル６の出口孔６１との対向部位に、該出口孔６１に常時
開口される環状油路５５を凹状に形成すると共に、この
環状油路５５と前記スラスト受部５３の環状油溝５４と
の間を２本の連通路５６，５６で接続すると共に、該各
連通路５６の出口側を互いに１８０度変位させて前記環
状油溝５４の相対向する位置に開口させる。前記連通路
５６は、２本に限らず２本以上設けてもよく、また、各
連通路５６の出口側の互いに変位させる角度も任意の角
度でよい。
ハウジング５に設けるスラスト受部５３の全体に均一に
給油して潤滑特性を向上させるため、図１〜図３で示す
ように、前記主軸受部５１の上部筒内面で前記軸受メタ
ル６の出口孔６１との対向部位に、該出口孔６１に常時
開口される環状油路５５を凹状に形成すると共に、この
環状油路５５と前記スラスト受部５３の環状油溝５４と
の間を２本の連通路５６，５６で接続すると共に、該各
連通路５６の出口側を互いに１８０度変位させて前記環
状油溝５４の相対向する位置に開口させる。前記連通路
５６は、２本に限らず２本以上設けてもよく、また、各
連通路５６の出口側の互いに変位させる角度も任意の角
度でよい。
【００２０】また、前記各連通路５６は、前記環状油溝
５４から収容室５２の外方壁部を経て主軸受部５１に向
かって下方側に延びる縦孔５６ａと、この主軸受部５１
の外部側から前記環状油路５５に向けて前記縦孔５６ａ
の下部側と連通状に形成される横孔５６ｂとから成り、
この横孔５６ｂの外部側には詰め栓５６ｃを取付けてい
る。
５４から収容室５２の外方壁部を経て主軸受部５１に向
かって下方側に延びる縦孔５６ａと、この主軸受部５１
の外部側から前記環状油路５５に向けて前記縦孔５６ａ
の下部側と連通状に形成される横孔５６ｂとから成り、
この横孔５６ｂの外部側には詰め栓５６ｃを取付けてい
る。
【００２１】さらに、前記各連通路５６の横孔５６ｂを
省略し、横孔加工を別途必要とすることなく、縦孔５６
ａを設けるだけで前記各連通路５６を簡単に形成し、ま
た、横孔５６ｂに詰め栓５６ｃを取付けたりする必要性
を排除するため、前記環状油路５５は、図４で示すよう
に、切削加工時にＴスロッタ等を用いることにより、そ
の外径を前記環状油溝５４の外径と同等若しくはこれよ
りも大きくして、前記環状油路５５に前記各連通路５６
の下端側を開口させることが好ましい。
省略し、横孔加工を別途必要とすることなく、縦孔５６
ａを設けるだけで前記各連通路５６を簡単に形成し、ま
た、横孔５６ｂに詰め栓５６ｃを取付けたりする必要性
を排除するため、前記環状油路５５は、図４で示すよう
に、切削加工時にＴスロッタ等を用いることにより、そ
の外径を前記環状油溝５４の外径と同等若しくはこれよ
りも大きくして、前記環状油路５５に前記各連通路５６
の下端側を開口させることが好ましい。
【００２２】尚、本実施形態では、前記環状油路５５
を、主軸受部５１の上部筒内面における前記軸受メタル
６の出口孔６１との対向部位に形成したが、前記主軸受
部５１には形成せず、前記軸受メタル６の外面における
前記連通路５６との対向部位に凹入状に設けてもよい。
を、主軸受部５１の上部筒内面における前記軸受メタル
６の出口孔６１との対向部位に形成したが、前記主軸受
部５１には形成せず、前記軸受メタル６の外面における
前記連通路５６との対向部位に凹入状に設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、駆動軸４の給油通路４２に汲上げた油を、
軸受ハウジング５の主軸受部５１の油出口部に設けた環
状油路５５に供給し、該環状油路５５から複数の連通路
５６に分配して、スラスト受部５３に形成した互いに変
位した複数の出口部より環状油溝５４に給油できるか
ら、スラスト受部５３の全体に均一に給油でき、その潤
滑特性を向上させることができる。また、スラスト受部
５３の潤滑特性を高めるにあたって、前記主軸受部５１
に設ける軸受メタル６に多くの溝や孔等を形成する必要
がないため、主軸受部５１の強度低下や軸受有効面積の
低下を招いたりすることなく、その信頼性を確保するこ
ともできる。
明によれば、駆動軸４の給油通路４２に汲上げた油を、
軸受ハウジング５の主軸受部５１の油出口部に設けた環
状油路５５に供給し、該環状油路５５から複数の連通路
５６に分配して、スラスト受部５３に形成した互いに変
位した複数の出口部より環状油溝５４に給油できるか
ら、スラスト受部５３の全体に均一に給油でき、その潤
滑特性を向上させることができる。また、スラスト受部
５３の潤滑特性を高めるにあたって、前記主軸受部５１
に設ける軸受メタル６に多くの溝や孔等を形成する必要
がないため、主軸受部５１の強度低下や軸受有効面積の
低下を招いたりすることなく、その信頼性を確保するこ
ともできる。
【００２４】請求項２記載の発明によれば、軸受メタル
６を軸受ハウジング５の主軸受部５１に組み込むとき
に、軸受メタル６の出口孔を軸受ハウジング５に形成さ
れた連通路５６の横孔に合わせる必要がなく、周方向に
おけるどの位置で組み付けても軸受メタル６の出口孔か
ら環状油路５５を介して、複数の連通路５６より環状油
溝５４に良好に給油することができる。
６を軸受ハウジング５の主軸受部５１に組み込むとき
に、軸受メタル６の出口孔を軸受ハウジング５に形成さ
れた連通路５６の横孔に合わせる必要がなく、周方向に
おけるどの位置で組み付けても軸受メタル６の出口孔か
ら環状油路５５を介して、複数の連通路５６より環状油
溝５４に良好に給油することができる。
【００２５】請求項３記載の発明によれば、環状油路５
５を容易に形成することができる。
５を容易に形成することができる。
【００２６】請求項４記載の発明によれば、環状油路５
５の外径を環状油溝５４の外径と同等若しくはこれより
も大きくしているので、前記環状油路５５をＴスロッタ
等を用いて簡単に形成することができながら、前記連通
路５６を縦孔及び横孔で形成するとき、この横孔として
前記環状油路５５を利用できるので、横孔加工を別途必
要とすることなく、前記環状油路５５に連通する縦孔加
工を施すだけで前記連通路５６を簡単に形成でき、ま
た、横孔に詰め栓などを設ける必要性もない。
５の外径を環状油溝５４の外径と同等若しくはこれより
も大きくしているので、前記環状油路５５をＴスロッタ
等を用いて簡単に形成することができながら、前記連通
路５６を縦孔及び横孔で形成するとき、この横孔として
前記環状油路５５を利用できるので、横孔加工を別途必
要とすることなく、前記環状油路５５に連通する縦孔加
工を施すだけで前記連通路５６を簡単に形成でき、ま
た、横孔に詰め栓などを設ける必要性もない。
【図１】 本発明の要部である軸受ハウジング部分を示
す平面図。
す平面図。
【図２】 図１のＸ−Ｘ線方向から見た断面図。
【図３】 図２のＹ−Ｙ線方向から見た断面図。
【図４】 他の実施形態を示す断面図。
【図５】 スクロール形流体機械の全体構造を示す一部
省略した縦断面図。
省略した縦断面図。
【図６】 従来の軸受ハウジング部分を示す断面図。
【図７】 同軸受ハウジングの平面図。
２……可動スクロール ４……駆動軸 ４２…給油通路 ５……軸受ハウジング ５１…主軸受部 ５２…クランク部収容室 ５３…スラスト受部 ５４…環状油溝 ５５…環状油路 ５６…連通路 ６……軸受メタル
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動軸（４）の給油通路（４２）に連通
する主軸受部（５１）と、可動スクロール（２）の背面
に臨む環状油溝（５４）をもつスラスト受部（５３）と
を設けた軸受ハウジング（５）を備えるスクロール形流
体機械において、 主軸受部（５１）の油出口部に環状油路（５５）を設け
て、この環状油路（５５）とスラスト受部（５３）にお
ける環状油溝（５４）との間を複数の連通路（５６）
（５６）を介して接続していると共に、これら連通路
（５６）（５６）の出口部を、環状油溝（５４）の円周
上に沿って互いに変位させて開口していることを特徴と
するスクロール形流体機械。 - 【請求項２】主軸受部（５１）に軸受メタル（６）を備
え、この軸受メタル（６）を受け入れる軸受ハウジング
（５）の筒内面に環状油路（５５）を凹入状に設けてい
る請求項１記載のスクロール形流体機械。 - 【請求項３】主軸受部（５１）に軸受メタル（６）を備
え、この軸受メタル（６）の外面に環状油路（５５）を
凹入状に設けている請求項１記載のスクロール形流体機
械。 - 【請求項４】 環状油路（５５）の外径を、環状油溝
（５４）の外径と同等若しくはこれよりも大きくしてい
る請求項１又は請求項２に記載のスクロール形流体機
械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07204569A JP3132347B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | スクロール形流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07204569A JP3132347B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | スクロール形流体機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953579A true JPH0953579A (ja) | 1997-02-25 |
| JP3132347B2 JP3132347B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=16492649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07204569A Expired - Fee Related JP3132347B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | スクロール形流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3132347B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240774A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 圧縮機の給油量制御機構及びスクロール型圧縮機 |
| CN108026924A (zh) * | 2016-05-10 | 2018-05-11 | 株式会社日立产机系统 | 涡旋式流体机械 |
| CN111425402A (zh) * | 2019-01-09 | 2020-07-17 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 用于涡旋压缩机的止推板和涡旋压缩机 |
| JP2021173202A (ja) * | 2020-04-23 | 2021-11-01 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 冷凍サイクル用圧縮機 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101238204B1 (ko) | 2006-06-20 | 2013-03-04 | 엘지전자 주식회사 | 스크롤압축기의 마찰저감장치 |
-
1995
- 1995-08-10 JP JP07204569A patent/JP3132347B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240774A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 圧縮機の給油量制御機構及びスクロール型圧縮機 |
| CN108026924A (zh) * | 2016-05-10 | 2018-05-11 | 株式会社日立产机系统 | 涡旋式流体机械 |
| US11041387B2 (en) | 2016-05-10 | 2021-06-22 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Scroll fluid machine having injection holes through which lubricant is injected to the orbiting bearing |
| CN111425402A (zh) * | 2019-01-09 | 2020-07-17 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 用于涡旋压缩机的止推板和涡旋压缩机 |
| CN111425402B (zh) * | 2019-01-09 | 2024-08-23 | 谷轮环境科技（苏州）有限公司 | 用于涡旋压缩机的止推板和涡旋压缩机 |
| JP2021173202A (ja) * | 2020-04-23 | 2021-11-01 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 冷凍サイクル用圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3132347B2 (ja) | 2001-02-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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