JPH0953536A - 燃料ポンプの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インタンク型の燃料ポンプを支持部材に確実
に支持しながら、燃料ポンプから車体への振動伝達及び
車体から燃料ポンプへの振動伝達を効果的に防止する。 【解決手段】 燃料タンクの開口部１₂ を閉塞するカバ
ープレート１３から垂下した３本の支持パイプ１５〜１
７に上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラ
ケット２１を固定し、両マウントブラケット２０，２１
に上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４
を介して燃料ポンプ２２を支持する。両マウントラバー
２３，２４は、両マウントブラケット２０，２１に支持
される大径のフランジ部２３₂ ，２４₂ と、燃料ポンプ
２２の上端部及び下端部をそれぞれ嵌合支持する小径の
円筒部２３₁ ，２４₁ とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクの上面
に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料
タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材にマ
ウントラバーを介して燃料ポンプを支持する燃料ポンプ
の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気モータを一体に有する燃料ポンプを
燃料タンクの内部に浸漬して使用する所謂インタンク型
の燃料ポンプは従来周知である。かかるインタンク型の
燃料ポンプは燃料タンクの開口部を閉塞するカバープレ
ートの下面に支持部材を介して吊り下げ支持されてお
り、燃料ポンプを前記開口部を通して燃料タンクの内部
に出し入れできる構造としてメンテナンスの利便性を向
上させている。

【０００３】ところで、かかる燃料ポンプにおいて、電
気モータの振動やポンプ本体の振動が燃料タンクを経て
車体に伝達されると騒音の原因になり、或いは車体の振
動が燃料タンクを経て燃料ポンプに伝達されると該燃料
ポンプの耐久性（特に、電気モータのブラシやコンミテ
ータの耐久性）に悪影響が及ぶ可能性があるため、従来
は支持部材にマウントラバーを介して燃料ポンプを支持
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のものは、マウントラバーの構造に特別の考慮が払われ
ていないために、振動伝達を防止すべくマウントラバー
を柔らかく設定すると燃料ポンプが脱落する虞があり、
逆に燃料ポンプの脱落を防止すべくマウントラバーを硬
く設定すると振動が伝達されてしまう問題がある。

【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、燃料ポンプを支持部材に確実に支持しながら振動の
伝達を効果的に防止し得る燃料ポンプの支持構造を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、燃料タンクの上面に
形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タ
ンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材にマウ
ントラバーを介して燃料ポンプを支持する燃料ポンプの
支持構造において、前記マウントラバーは概略円筒状に
形成された円筒部を備えており、その円筒部の下部が前
記支持部材に固定されるとともに、その円筒部の上部内
周に形成されたポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌
合支持されることを特徴とする。

【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、燃料ポンプの上端部とカバープレー
トとを、該燃料ポンプが吐出した燃料を送給する可撓性
のフィードホースで弾性的に接続したことを特徴とす
る。

【０００８】また請求項３に記載された発明は、燃料タ
ンクの上面に形成した開口部を閉塞するカバープレート
から該燃料タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支
持部材にマウントラバーを介して燃料ポンプを支持する
燃料ポンプの支持構造において、前記マウントラバーは
概略円筒状に形成された円筒部を備えた上部マウントラ
バー及び下部マウントラバーからなり、上部マウントラ
バーはその円筒部の上部が前記支持部材に固定されると
ともに、その円筒部の下部内周に形成されたポンプ支持
面に燃料ポンプの上端部が嵌合支持され、更に下部マウ
ントラバーはその円筒部の下部が前記支持部材に固定さ
れるとともに、その円筒部の上部内周に形成されたポン
プ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持されることを
特徴とする。

【０００９】また請求項４に記載された発明は、請求項
１又は３の構成に加えて、マウントラバーの円筒部に該
円筒部よりも大径のフランジ部を連設し、このフランジ
部を前記支持部材に固定したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】請求項１の構成によれば、マウントラバーの円
筒部の下部が支持部材に固定され、その円筒部の上部内
周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合
支持されるので、マウントラバーを低ばね化して振動の
伝達を防止しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持
することができる。

【００１１】請求項２の構成によれば、マウントラバー
で下部を支持された燃料ポンプの上部の揺れが可撓性の
フィードホースによって効果的に防止されるので、燃料
ポンプを一層確実に支持することができる。

【００１２】請求項３の構成によれば、上部マウントラ
バーの円筒部の上部と、下部マウントラバーの円筒部の
下部とが支持部材に固定され、上部マウントラバーの円
筒部の下部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの
上端部が嵌合支持されるとともに、下部マウントラバー
の円筒部の上部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポン
プの下端部が嵌合支持されるので、上部マウントラバー
及び下部マウントラバーを低ばね化して振動の伝達を防
止しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持すること
ができる。

【００１３】請求項４の構成によれば、マウントラバー
を支持部材に固定するフランジ部が燃料ポンプを支持す
る円筒部よりも大径なので、燃料ポンプの安定した支持
が可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１５】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は自動車の燃料タンクの斜視図、図２は図１
の２方向拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図
４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面
図、図６は図３の６−６線断面図である。

【００１６】図１に示すように、自動車の車体フロア下
方に配置固定される金属製の燃料タンクＴは、そのタン
ク本体１の上部隆起部１₁ に着脱自在に固定されるポン
プユニットＰを備える。タンク本体１の上部隆起部１₁
には、前記ポンプユニットＰに加えて、燃料タンクＴ内
の燃料の液面を検出する液面計ユニット２と、図示せぬ
キャニスタとの間に介装される２ウェイバルブ３と、前
記２ウェイバルブ３を迂回するバイパス通路を開閉する
カットバルブ４とが装着される。

【００１７】図２及び図３から明らかなように、タンク
本体１の上部隆起部１₁ には円形の開口部１₂ が形成さ
れており、ポンプユニットＰの上部に設けられた円盤状
のカバープレート１３が前記開口部１₂ を覆うように上
部隆起部１₁ に装着され、６本のスタッドボルト１１…
及び６個のナット１２…によって着脱自在に固定され
る。このとき、カバープレート１３の周縁部下面と上部
隆起部１₁ 上面との間に、シール部材１４が挟持され
る。

【００１８】カバープレート１３の下面には、１２０°
間隔で配置された３本の支持パイプ１５，１６，１７が
補強部材１８…を介して垂設される。３本の支持パイプ
１５，１６，１７のうち、第１、第２支持パイプ１５，
１６の上端はカバープレート１３の下面に付き当てられ
ており、残りの第３支持パイプ１７はカバープレート１
３を上方に貫通して９０°折り曲げられ、そこに継手部
１７₁ が形成される。第３支持パイプ１７の下端は燃料
タンクＴの内部に開口しており、前記継手部１７₁ にエ
ンジンからの余剰燃料を戻すリターンホース１９を接続
することにより、第３支持パイプ１７をリターンパイプ
に兼用して部品点数を削減することができる。

【００１９】第１〜第３支持パイプ１５〜１７の上下方
向中間部及び下端部に、それぞれ上部マウントブラケッ
ト２０及び下部マウントブラケット２１の外周に形成し
た各３個の半円状の凹部２０₂ …，２１₂ …が溶接され
る。上部マウントブラケット２０は上向きに開いた
「コ」字状断面を有する概略環状の部材であって、第１
支持パイプ１５及び第３支持パイプ１７間に開放部２０
₁ が形成される。下部マウントブラケット２１は下向き
に開いた「コ」字状断面を有する環状の部材であり、前
記上部マウントブラケット２０に対向するように配置さ
れる。

【００２０】概略円柱状に形成されて内部に電気モータ
を一体に収納した燃料ポンプ２２は、その上端を前記上
部マウントブラケット２０の下面に支持した上部マウン
トラバー２３に支持されるとともに、その下端を前記下
部マウントブラケット２１の上面に支持した下部マウン
トラバー２４に支持される。上部マウントラバー２３及
び下部マウントラバー２４は同一形状の部材を上下逆に
して使用したもので、それぞれ円筒部２３₁ ，２４₁ 及
びフランジ部２３₂ ，２４₂ を備える。

【００２１】円筒部２３₁ ，２４₁ の内周面には燃料ポ
ンプ２２の上端部及び下端部がそれぞれ嵌合支持される
ポンプ支持面２３₃ ，２４₃ が形成されるとともに、円
筒部２３₁ ，２４₁ の外周面には保持リング２５，２５
がそれぞれ嵌合するリング溝２３₄ ，２４₄ が形成され
る。またフランジ部２３₂ ，２４₂ の上面及び下面には
上部マウントブラケット２０の座面２０₃ 及び下部マウ
ントブラケット２１の座面２１₃ にそれぞれ当接する座
面２３₅ ，２４₅ が形成されるとともに、フランジ部２
３₂ ，２４₂ の外周面には第１〜第３支持パイプ１５〜
１７にそれぞれ嵌合する各３個の嵌合溝２３₆ …，２４
₆ …が形成される。

【００２２】而して、上部マウントラバー２３は、その
座面２３₅ を上部マウントブラケット２０の座面２０₃
に当接させ、且つその嵌合溝２３₆ …を第１〜第３支持
パイプ１５〜１７にそれぞれ嵌合させた状態で支持され
る。そして上部マウントラバー２３のポンプ支持面２３
₃ に燃料ポンプ２２の上部が嵌合し、その外周がリング
２５によって保持される。同様に、下部マウントラバー
２４は、その座面２４ ₅ を下部マウントブラケット２１
の座面２１₃ に当接させ、且つその嵌合溝２４ ₆ …を第
１〜第３支持パイプ１５〜１７にそれぞれ嵌合させた状
態で支持される。そして下部マウントラバー２４のポン
プ支持面２４₃ に燃料ポンプ２２の下部が嵌合し、その
外周がリング２５によって保持される。

【００２３】上部マウントラバー２３及び下部マウント
ラバー２４の円筒部２３₁ ，２４₁が燃料に浸漬されて
膨潤しても、リング２５で外周を押さえることにより前
記円筒部２３₁ ，２４₁ から燃料ポンプ２２が抜けるこ
とがない。

【００２４】燃料ポンプ２２の下面から下方に延びる吸
入管２６は、下部マウントブラケット２１の内部空間を
下方に貫通し、その下端に燃料フィルター２７が装着さ
れる。燃料ポンプ２２の上面から上方に延びる吐出管２
８と、カバープレート１３を貫通して溶接されたフィー
ドパイプ２９の下端とが第１フィードホース３０により
接続され、フィードパイプ２９の上端を９０°屈曲させ
て形成した継手部２９ ₁ にエンジンに連なる第２フィー
ドホース３１が接続される。

【００２５】燃料ポンプ２２の上面にコネクタ３２を介
して接続されたリード線３３はカバープレート１３を貫
通し、該カバープレート１３の上面においてコネクタ３
４を介してリード線３５に接続される。

【００２６】次に、前述の構成を備えた本発明の第１実
施例の作用について説明する。

【００２７】リード線３５、コネクタ３４、リード線３
３及びコネクタ３２を介して燃料ポンプ２２に給電する
と、燃料ポンプ２２が駆動されて燃料タンクＴ内の燃料
が燃料フィルター２７及び吸入管２６を経て吸入され、
吐出管２８、第１フィードホース３０、フィードパイプ
２９及び第２フィードホース３１を経てエンジンに送給
される。エンジンにおいて消費されなかった余剰燃料は
リターンホース１９及び第３支持パイプ１７の内部を通
過して燃料タンクＴ内に戻される。このように、第３支
持パイプ１７を余剰燃料のリターンパイプとして利用す
ることにより、部品点数の削減及びポンプユニットＰの
小型化を図ることができる。

【００２８】上部マウントラバー２３は、その上面に形
成した座面２３₅ を上部マウントブラケット２０の下面
に形成した座面２０₃ に当接させることにより上方への
移動を規制されており、しかもその外周に形成した３個
の嵌合溝２３₆ …を第１〜第３支持パイプ１５，１６，
１７に嵌合させることにより半径方向への移動を規制さ
れている。同様に、下部マウントラバー２４は、その下
面に形成した座面２４ ₅ を下部マウントブラケット２１
の上面に形成した座面２１₃ に当接させることにより下
方への移動を規制されており、しかもその外周に形成し
た３個の嵌合溝２４₆ …を第１〜第３支持パイプ１５，
１６，１７に嵌合させることにより半径方向への移動を
規制されている。

【００２９】従って、上部マウントラバー２３のポンプ
支持面２３₃ に上端部を嵌合させ、下部マウントラバー
２４のポンプ支持面２４₃ に下端部を嵌合させた燃料ポ
ンプ２２は、第１〜第３支持パイプ１５〜１７に周囲を
囲まれて安定した姿勢で支持され、振動や衝撃による脱
落が確実に防止される。特に、上部マウントラバー２３
及び下部マウントラバー２４の外周に形成した嵌合溝２
３₆ …，２４₆ …を第１〜第３支持パイプ１５，１６，
１７に嵌合させているので、燃料に浸漬された上部マウ
ントラバー２３及び下部マウントラバー２４が半径方向
外側に膨潤すると、前記嵌合溝２３₆ …，２４₆ …が第
１〜第３支持パイプ１５，１６，１７に強く食い込むた
め、上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラ
ケット２１からの上部マウントラバー２３及び下部マウ
ントラバー２４の脱落が一層効果的に防止される。

【００３０】しかも、燃料ポンプ２２の上下両端は円筒
部２３₁ ，２４₁ の内周に形成したポンプ支持面２
３₃ ，２４₃ に嵌合支持されているので、その円筒部２
３₁ ，２４₁ を低ばね化して振動の伝達を防止しても燃
料ポンプ２２の支持が不安定になることはない。その結
果、燃料ポンプ２２の振動が燃料タンクＴを介して車体
に伝達されることが防止され、燃料ポンプ２２の振動に
起因する騒音を低減することができるばかりか、車体の
振動が燃料タンクＴを介して燃料ポンプ２２に伝達され
ることが防止され、燃料ポンプ２２の電気モータのブラ
シやコンミテータの耐久性を向上させることができる。

【００３１】また、第１〜第３支持パイプ１５〜１７は
燃料ポンプ２２の外周を囲むように配置されているた
め、それら第１〜第３支持パイプ１５〜１７に燃料ポン
プ２２の重量や慣性力を均等に支持させることが可能と
なり、第１〜第３支持パイプ１５〜１７自体が軽量で曲
げ強度の高い中空構造であることと相俟って、重量を増
加させることなく燃料ポンプ２２を確実に支持すること
ができる。

【００３２】更に、上部マウントラバー２３及び下部マ
ウントラバー２４は、上部マウントブラケット２０及び
下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２
３₂，２４₂ の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部
２３₁ ，２４₁ の直径よりも大径に形成されているの
で、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することがで
きる。

【００３３】図７及び図８は本発明の第２実施例を示す
もので、図７は前記図３に対応する図、図８は図７の８
−８線断面図である。尚、第２実施例において、前記第
１実施例の部材に対応する部材には、第１実施例の部材
に付した符号と同じ符号が付してある。

【００３４】第２実施例は、燃料ポンプＰの下端を第１
実施例の下部マウントラバー２４と同一構造の下部マウ
ントラバー２４で支持し、上部マウントラバー２３を廃
止したものである。上部マウントラバー２３を廃止した
ことにより燃料ポンプ２２が下部マウントラバー２４と
一体で上方に位置ずれするのを防止すべく、下部マウン
トブラケット２１の構造が第１実施例と異なっている。

【００３５】即ち、第２実施例の下部マウントブラケッ
ト２１は、環状の座面２１₃ の外周の３か所を上向きに
折り曲げ、そこに第１〜第３支持パイプ１５〜１７にそ
れぞれ溶接される凹部２１₂ …を形成し、更にその先端
を内向きに折り曲げて３個の係止爪２１₄ …を形成して
いる。従って、下部マウントラバー２３は、その座面２
３₅ を下部マウントブラケット２１の座面２１₃ 上に当
接させ、その３個の嵌合溝２３₆ …を下部マウントブラ
ケット２１の凹部２１₂ …の裏面に嵌合させ、更にフラ
ンジ部２４₂ の上面を３個の係止爪２１₄ …で係止した
状態で支持される。

【００３６】この第２実施例によれば、上部マウントラ
バー２３を廃止したことにより、燃料ポンプ２２を一層
柔らかく支持して振動の伝達を防止することができる。
また、下部マウントラバー２４だけで燃料ポンプ２２を
安定して支持することが可能であるが、燃料ポンプ２２
の上部をカバープレート１３に接続する可撓性を有する
第１フィードホース３０の作用により、燃料ポンプ２２
の上部の振れを一層確実に防止することができる。

【００３７】また、下部マウントラバー２４は、下部マ
ウントブラケット２１に固定されるフランジ部２４₂ の
直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２４₁ の直径よ
りも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定
した状態で支持することができる。

【００３８】図９〜図１１は本発明の第３実施例を示す
もので、図９は前記図３に対応する図、図１０は図９の
１０−１０線断面図、図１１は図９の１１−１１線断面
図である。尚、第２実施例において、前記第１、第２実
施例の部材に対応する部材には、第１、第２実施例の部
材に付した符号と同じ符号が付してある。

【００３９】第３実施例は、燃料ポンプＰを第１〜第３
支持パイプ１５，１６，１７で支持する代わりに、鋼板
をプレス成形した単一の支持ステー３６を用いている。
支持ステー３６は側面視で逆「Ｊ」字状に形成されてお
り、その上端部がカバープレート１３の下面に溶接され
る。カバープレート１３を貫通するリターンパイプ３７
は、カバープレート１３から垂下する支持ステー３６の
側面に凹設したパイプ溝３６₁ に嵌合して溶接される。
リターンパイプ３７の上端は９０°折り曲げられて継手
部３７₁ が形成されており、そこにエンジンからの余剰
燃料を戻すリターンホース１９が接続される。支持ステ
ー３６にリターンパイプ３７を溶接したことにより、両
者が相互に補強し合って剛性が高められる。

【００４０】支持ステー３６の下端に、概略環状の下部
マウントブラケット２１から上方に延びる腕部２１₅ が
溶接される。下部マウントブラケット２１の内周は外向
きに折り曲げられてマウントラバー支持縁２１₆ が形成
されており、そのマウントラバー支持縁２１₆ に円筒部
２４₁ よりも大径のフランジ部２４₂ に形成した支持溝
２４₇ が嵌合する。円筒部２４₁ の上部内周には、燃料
ポンプ２２の下端が嵌合するポンプ支持面２４₃ が形成
されるとともに、円筒部２４₁ の上部外周には保持リン
グ２５が嵌合するリング溝２４₄ が形成される。

【００４１】下部マウントラバー２４の下端部（即ち、
下部マウントブラケット２１に接続されるフランジ部２
４₂ の直径は）、マウントラバー２４の上端部（即ち、
円筒部２４₁ の直径）よりも大きく設定されており、こ
れにより燃料ポンプ２２の安定した支持が図られてい
る。

【００４２】而して、この第３実施例によっても、下部
マウントラバー２４で燃料ポンプ２２を確実に支持しな
がら振動の伝達を効果的に防止することができる。

【００４３】図１２及び図１３は本発明の第４実施例を
示すもので、図１２は前記図３に対応する図、図１３は
図１２の１３−１３線断面図である。尚、第４実施例に
おいて、前記第１〜第３実施例の部材に対応する部材に
は、第１〜第３実施例の部材に付した符号と同じ符号が
付してある。

【００４４】第４実施例は、支持ステー３６に上部マウ
ントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１を
溶接し、これら上部マウントブラケット２０及び下部マ
ウントブラケット２１に支持した上部マウントラバー２
３及び下部マウントラバー２４に燃料ポンプ２２の上端
及び下端を嵌合させたものである。上部マウントラバー
２３及び下部マウントラバー２４の構造は第１実施例の
ものと同一であるが、上部マウントブラケット２０及び
下部マウントブラケット２１の構造が第１実施例のもの
と異なっている。

【００４５】即ち、腕部２０₅ ，２１₅ によって支持ス
テー３６に溶接された上部マウントブラケット２０及び
下部マウントブラケット２１は、上部マウントラバー２
３及び下部マウントラバー２４の座面２３₅ ，２４₅ 及
び外周部に当接して保持する座面２０₇ ，２１₇ 及び側
壁２０₈ ，２１₈ を備えている。前記上部マウントブラ
ケット２０及び下部マウントブラケット２１によって上
部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は上
下方向及び水平方向に確実に支持され、振動による脱落
が確実に防止される。

【００４６】更に、上部マウントラバー２３及び下部マ
ウントラバー２４は、上部マウントブラケット２０及び
下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２
３₂，２４₂ の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部
２３₁ ，２４₁ の直径よりも大径に形成されているの
で、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することがで
きる。

【００４７】図１４及び図１５は本発明の第５実施例を
示すもので、図１４は前記図３に対応する図、図１５は
図１４の１５−１５線断面図である。尚、第５実施例に
おいて、前記第１〜第４実施例の部材に対応する部材に
は、第１〜第４実施例の部材に付した符号と同じ符号が
付してある。

【００４８】第５実施例は、前記第２実施例の第１〜第
３支持パイプ１５，１６，１７を支持ステー３６に置き
換えるとともに、その下部マウントブラケット２１の形
状を変更したものである。第５実施例の下部マウントブ
ラケット２１は前記第４実施例の下部マウントブラケッ
ト２１（図１２参照）と類似しているが、側壁２１₈の
上端を内向きに折り曲げた３個の係止爪２１₉ …を備え
た点で異なっている。３個の係止爪２１₉ …は下部マウ
ントラバー２４のフランジ部２４₂ の上面を押さえるも
ので、下部マウントラバー２４を下部マウントブラケッ
ト２１に強固に支持して振動による脱落を防止すること
ができる。

【００４９】また、下部マウントラバー２４は、下部マ
ウントブラケット２１に固定されるフランジ部２４₂ の
直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２４₁ の直径よ
りも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定
した状態で支持することができる。

【００５０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００５１】例えば、上部マウントラバー２３及び下部
マウントラバー２４は、上下両端がそれぞれ燃料ポンプ
２２及びマウントブラケット２０，２１に接続される円
筒部２３₁ ，２４₁ を備えるものであれば、その形状は
実施例に限定されるものではない。

【００５２】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、マウントラバーは概略円筒状に形成された円
筒部を備えており、その円筒部の下部が支持部材に固定
されるとともに、その円筒部の上部内周に形成されたポ
ンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持されるの
で、燃料ポンプを支持部材に確実に支持して脱落を防止
しながら、燃料ポンプから燃料タンクへの振動伝達と燃
料タンクから燃料ポンプへの振動伝達とを効果的に防止
して騒音低減及び燃料ポンプの耐久性向上を図ることが
できる。

【００５３】また請求項２に記載された発明によれば、
燃料ポンプの上端部とカバープレートとを、該燃料ポン
プが吐出した燃料を送給する可撓性のフィードホースで
弾性的に接続したので、フィードホースで燃料ポンプの
上部の揺れを規制することにより、燃料ポンプを一層確
実に支持することができる。

【００５４】また請求項３に記載された発明によれば、
マウントラバーは概略円筒状に形成された円筒部を備え
た上部マウントラバー及び下部マウントラバーからな
り、上部マウントラバーはその円筒部の上部が支持部材
に固定されるとともに、その円筒部の下部内周に形成さ
れたポンプ支持面に燃料ポンプの上端部が嵌合支持さ
れ、更に下部マウントラバーはその円筒部の下部が支持
部材に固定されるとともに、その円筒部の上部内周に形
成されたポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持
されるので、燃料ポンプを支持部材に確実に支持して脱
落を防止しながら、燃料ポンプから燃料タンクへの振動
伝達と燃料タンクから燃料ポンプへの振動伝達とを効果
的に防止して騒音低減及び燃料ポンプの耐久性向上を図
ることができる。

【００５５】また請求項４に記載された発明によれば、
マウントラバーの円筒部に該円筒部よりも大径のフラン
ジ部を連設し、このフランジ部を支持部材に固定したの
で、燃料ポンプの安定した支持が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の燃料タンクの斜視図

【図２】図１の２方向拡大矢視図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】図３の５−５線断面図

【図６】図３の６−６線断面図

【図７】第２実施例に係る、前記図３に対応する図

【図８】図７の８−８線断面図

【図９】第３実施例に係る、前記図３に対応する図

【図１０】図９の１０−１０線断面図

【図１１】図９の１１−１１線断面図

【図１２】第４実施例に係る、前記図３に対応する図

【図１３】図１２の１３−１３線断面図

【図１４】第５実施例に係る、前記図３に対応する図

【図１５】図１４の１５−１５線断面図

【符号の説明】

１₂ 開口部 １３ カバープレート １５ 第１支持パイプ（支持部材） １６ 第２支持パイプ（支持部材） １７ 第３支持パイプ（支持部材） ２２ 燃料ポンプ ２３ 上部マウントラバー（マウントラバー） ２３₁ 円筒部 ２３₂ フランジ部 ２３₃ ポンプ支持面 ２４ 下部マウントラバー（マウントラバー） ２４₁ 円筒部 ２４₂ フランジ部 ２４₃ ポンプ支持面 ３０ 第１フィードホース（フィードホース） ３６ 支持ステー（支持部材） Ｔ 燃料タンク

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（Ｔ）の上面に形成した開口
   部（１₂ ）を閉塞するカバープレート（１３）から該燃
   料タンク（Ｔ）の内部に支持部材（１５，１６，１７，
   ３６）を垂下させ、この支持部材（１５，１６，１７，
   ３６）にマウントラバー（２４）を介して燃料ポンプ
   （２２）を支持する燃料ポンプの支持構造において、 前記マウントラバー（２４）は概略円筒状に形成された
   円筒部（２４₁ ）を備えており、その円筒部（２４₁ ）
   の下部が前記支持部材（１５，１６，１７，３６）に固
   定されるとともに、その円筒部（２４₁ ）の上部内周に
   形成されたポンプ支持面（２４₃ ）に燃料ポンプ（２
   ２）の下端部が嵌合支持されることを特徴とする燃料ポ
   ンプの支持構造。
2. 【請求項２】 燃料ポンプ（２２）の上端部とカバープ
   レート（１３）とを、該燃料ポンプ（２２）が吐出した
   燃料を送給する可撓性のフィードホース（３０）で弾性
   的に接続したことを特徴とする、請求項１記載の燃料ポ
   ンプの支持構造。
3. 【請求項３】 燃料タンク（Ｔ）の上面に形成した開口
   部（１₂ ）を閉塞するカバープレート（１３）から該燃
   料タンク（Ｔ）の内部に支持部材（１５，１６，１７，
   ３６）を垂下させ、この支持部材（１５，１６，１７，
   ３６）にマウントラバー（２３，２４）を介して燃料ポ
   ンプ（２２）を支持する燃料ポンプの支持構造におい
   て、 前記マウントラバー（２３，２４）は概略円筒状に形成
   された円筒部（２３₁，２４₁ ）を備えた上部マウント
   ラバー（２３）及び下部マウントラバー（２４）からな
   り、上部マウントラバー（２３）はその円筒部（２
   ３₁ ）の上部が前記支持部材（１５，１６，１７，３
   ６）に固定されるとともに、その円筒部（２３ ₁ ）の下
   部内周に形成されたポンプ支持面（２３₃ ）に燃料ポン
   プ（２２）の上端部が嵌合支持され、更に下部マウント
   ラバー（２４）はその円筒部（２４₁ ）の下部が前記支
   持部材（１５，１６，１７，３６）に固定されるととも
   に、その円筒部（２４₁ ）の上部内周に形成されたポン
   プ支持面（２４₃ ）に燃料ポンプ（２２）の下端部が嵌
   合支持されることを特徴とする燃料ポンプの支持構造。
4. 【請求項４】 マウントラバー（２３，２４）の円筒部
   （２３₁ ，２４₁ ）に該円筒部（２３₁ ，２４₁ ）より
   も大径のフランジ部（２３₂ ，２４₂ ）を連設し、この
   フランジ部（２３₂ ，２４₂ ）を前記支持部材（１５，
   １６，１７，３６）に固定したことを特徴とする、請求
   項１又は３記載の燃料ポンプの支持構造。