JPH09510001A - 遠心分離を用いる空気−オイル分離器 - Google Patents

遠心分離を用いる空気−オイル分離器

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JPH09510001A
JPH09510001A JP8520457A JP52045796A JPH09510001A JP H09510001 A JPH09510001 A JP H09510001A JP 8520457 A JP8520457 A JP 8520457A JP 52045796 A JP52045796 A JP 52045796A JP H09510001 A JPH09510001 A JP H09510001A
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air
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gas
compartment
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JP8520457A
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クルト ディー ベックマン
ベス エイ ヒンチー
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Caterpillar Inc
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Abstract

(57)【要約】 空気─オイル分離器(100)はオイルと空気をブローバイガスから分離する。分離器(100)は第１及び第２コンパートメント(120,168)を備えた環状ハウジング(112)を有する。ブローバイガスは、複数の開口(160)を通して第１コンパートメント(120)の圧縮された中間部分(146)に入る。これと同時に、新鮮空気が高速で部分(146)に流れる。新鮮空気の流れとブローバイガスが第２コンパートメント(168)内の環状開口(180)に達し、新鮮空気の流れから境界層を取り除き、ブローバイガスを環状外側ギャラリー(170)内に出す。外側ギャラリー(170)は新鮮流れ通路から離れた曲線状の表面を備えた環状壁(174)を有しており、ブローバイガス内のオイル粒子を壁の表面と接触させその表面上に集める遠心作用を促進する。粒子が取り除かれたオイルが外側ギャラリー(170)から排出されてオイルパン(40)内に入る。

Description

【発明の詳細な説明】 遠心分離を用いる空気─オイル分離器 技術分野 本発明は、一般的に内燃機関に用いる空気─オイル分離器に関する。より詳細 には、本発明は、分離を高めるためにエンジンブローバイガスで混合されるとき 遠心力が生じるように高速の新鮮空気を用いることに関する。背景技術 混合気が内燃機関の燃焼室に入ると、この混合気は点火されて燃焼され、大気 中に排出されることになる。しかしながら、全ての混合気が完全に燃焼されて排 出されるわけではない。圧縮行程中の不燃焼混合気の一部と、動力行程中の燃焼 ガスの一部がピストンとシリンダ壁の間の間隙を通って漏れてクランクケースに 入る。この漏れたガスは、通常ブローバイガスと言われる。ブローバイガスは、 部分的にはクランクケース内の潤滑オイルの質を低下させるために、また部分的 には漏れた圧力がクランクケース内の圧力を上昇させるために、エンジンの外側 に排出されなければならない。クランクケース内の過度の圧力のために、潤滑油 が漏れ、さらには潤滑油が逆流してシリンダヘッドに流れる可能性がある。従っ て、クランクケースからブローバイガスを取り除く手段が必要とされる。通常、 空気汚染の問題を避けるために、ブローバイガスを大気に直接噴射する代わりに 燃焼室に戻す。ブローバイガスは、燃焼室に入る前に空気─オイル分離器を通る ように向けられて、潤滑オイルは、燃焼前に空気と分離されるようになる。 従来の空気─オイル分離器では、一連のバッフルを通してオイルをハウジング の壁に収集できるラビリンスタイプの設計が用いられてきた。オイルは分離器の 最下位の点まで下方に排出され、開口を通してクランクケースに向けられる。従 って、空気はオイルと分離され、オイル除去工程の間、連続して内部に向けられ る。この結果得られた“分離した”空気は、エアーフィルタを通って入ってくる 新鮮な空気と混合されて燃焼室内で用いられるようになる。ラビリンス型の設計 では、オイルを空気から取り除くのに全体的にバッフルに依存しており、高価で あり、なおかつ製造が複雑である。 従来の空気─オイル分離器は、一般的にエアーフィルタハウジングを空気─オ イル分離器に取り付けるためにばね引抜き装置を用いる。ばね引抜き装置は、取 り付けおよび次のメンテナンス手順の間、簡単にねじれて破壊されてしまう。 本発明は、上述の問題を解決することを目的とする。発明の開示 本発明の一態様において、空気─オイル分離器は外壁を備えたハウジングから なる。第１コンパートメントがハウジング内に配置されている。第１コンパート メントは、外側環状チャンバ、この外側環状チャンバと連通する内側チャンバ及 び外側チャンバを内側チャンバと分離する中央環状壁とを有する。中央壁は、第 １流体入口ポートを形成するように外壁の方向に分岐する第１端部と、流体出口 ポートを形成するように外壁に向かって分岐する、第１端部に対向した第２端部 を有する。第２流体入口ポートは外側チャンバからハウジングの外壁を通って延 びる。第２コンパートメントは、ハウジング内に配置されており第１コンパート メントに隣接する。 本発明の別の態様において、内燃機関は、中にブローバイガスが生じるクラン クケース部分を形成するシリンダブロックを有する。ピストンは、シリンダブロ ックのボア内に往復可能に配置されている。シリンダヘッドは、シリンダブロッ クのボアと閉じた関係にあり、ピストンで可変容積燃焼室を形成する。通路は燃 焼室と連通するクランクケース部分内に形成されている。空気─オイル分離器は クランクケース部分と燃焼室との間に配置されている。本発明は、外壁を有する ハウジングを備える。高速の新鮮空気の源が含まれている。第１コンパートメン トがハウジング内に配置されている。該第１コンパートメントは、外側環状チャ ンバ、該外側チャンバと連通する内側チャンバ、及び外側チャンバを内側チャン バと分離する中央環状壁とを有する。中央壁は、新鮮空気を受け入れるための第 １流体入口ポートを形成するように外壁の方向に分岐する第１端部と流体出口ポ ートを形成するように外壁の方向に分岐する、第１端部に対向する第２端部とを 有している。ブローバイガスを受け入れるための第２流体入口ポートが外側チャ ンバからハウジングの外壁を通って延びる。中央流れ通路は、第１流体入口ポー トと流体出口ポートとの間に形成されている。第２のコンパートメントが、第１ コンパートメントに近接して、中央流れ通路と連通している。ブローバイガスを 新鮮空気に導くための手段が第１コンパートメントに配置されている。流体をブ ローバイガスから分離するための手段が第２コンパートメント内に配置されてい る。 本発明は、ブローバイガスをクランクケースから高速な新鮮空気に導き、液体 部分をブローバイガスと分離するための手段を備えた第１コンパートメントを用 いる。ブローバイガスを導く間の新鮮空気の高速性と、第２コンパートメントの 独特の設計は、空気─オイル分離の簡単で効率的な方法で流体とブローバイガス の分離を促進する。図面の簡単な説明 図１は、本発明を実施するための内燃機関の断面端面図である。 図２は、本発明に係る空気─オイル分離器の前面図である。 図３は、本発明に係る空気─オイル分離器の一部の部分断面斜視図である。本発明を実施するのに最良の形態 図１及び図２を詳細に参照すると、内燃機関１０は、上端部１６において環状 の端部が開いたボア１４を備えたシリンダブロック１２を含む。クランクシャフ ト２０は、最下端部２４でシリンダブロック１２内に回転可能に取り付けられて いる。最下端部２４は、通常シリンダブロック１２のクランクケース部分と言わ れる。さらに言えば、シリンダブロック１２の最下端部２４とクランクケースと は言い換えてもよい。ピストン２８はボア１４内に取り付けられており、複数の ピストンリング３０によってボア１４の壁に対してシールされている。ピストン ２８は、従来のコネクチングロッド３４とピストンピン３８または別のリンケー ジのような往復線形運動を行なうことのできる適当な手段でクランクシャフト２ ０に接続される。ピストン２８が、ボア１４内において最上部における上死点（ ＴＤＣ）と最下部における下死点（ＢＤＣ）との間を往復運動する。ボア１４に おける上死点（ＴＤＣ）及び下死点（ＢＤＣ）間の往復運動は、吸気、圧縮、動 力及び排気を含む、内燃機関１０の４行程サイクルを形成する。 オイルパン４０が、これと連通するシリンダブロック１２の最下端部２４に取 り付けられている。エンジンオイルのような潤滑流体がオイルパン４０内に含ま れており、内燃機関１０の適当な領域に渡ってオイルポンプ（図示せず）を介し て循環する。 シリンダヘッド４２が、ピストン２８に近接してボア１４を閉じる関係でシリ ンダブロック１２の上端部１６に取り付けられている。燃焼室４３は、シリンダ ヘッド４２とピストン２８との間にボア１４内に形成されている。バルブカバー ４４は、シリンダヘッド４２の上端部４６に取り付けられている。ブリーザ組立 体４８がバルブカバー４４の上端部５２に取り付けられている。 吸気ポート５４がシリンダヘッド４２内に形成されており、燃焼室４３と流体 連通する。吸気バルブ６２は、シリンダヘッド４２内に配置されており、開閉位 置を有する。ポペット式バルブが示されているが、スリーブバルブ、スライドバ ルブまたは回転バルブのような適当な種類のバルブであればいかなるものも用い てもよい。吸気バルブ６２は吸気ポート５４と作動的に組み合わされており、吸 気バルブ６２が開いた位置に場合、エンジン１０の吸気行程の間、燃焼室４３に 周囲空気を入れることができる。吸気バルブ６２は、カムシャフト組立体６８ま たは同様な機械的手段、オイル圧手段、空気圧手段また電気手段のような適当な 付勢手段によって、開位置と閉位置に選択的に動く。 クランクケース２４をブリーザ組立体４８に流体的に接続する手段７０が内燃 機関１０に設けられている。接続手段７０は、シリンダブロック１２の上端部１ ６内に配置されているキャビティ７８、このキャビティ７８から延びてシリンダ ブロックの下端部２４内で終了する通路８０、シリンダヘッド４２内に配置され ており、キャビティ７８から延びてバルブカバー４４内に終了する環状ボア８４ 及びバルブカバー４４の外壁を貫通して形成されている開口９０を含む。 空気─オイル分離器１００は、入口チューブ１０４を介してブリーザ４８に接 続されており、出口チューブ１０８を介してクランクケース２４に接続されてい る。空気─オイル分離器１００を、図２と図３においてより詳細に述べる。空気 ─オイル分離器１００は外壁１１４を備えた環状ハウジング１１２を有する。 第１の誘導コンパートメント１２０が、環状ハウジング１１２内に配置されて いる。第１コンパートメント１２０は、外側環状チャンバ１２４と内側チャンバ １２８を有している。中央環状壁１３０は外側チャンバ１２４を内側チャンバ１ ２８から分離する。中央壁１３０は、第１流体入口ポート１３８を形成するよう に外側壁１１４に向かって分岐する第１端部１３４と、流体出口ポート１４４を 形成するように外側壁１１４に向かって分岐する、第１端部１３４に対向する第 ２端部１４０とを有している。中央壁１３０の第１端部１３４及び第２端部１４ ０が圧縮された中間部分１４６に組み合わされており、ベンチュリ形状の構造を 形成する。第２流体入口ポート１５０は、外側環状チャンバ１２４からハウジン グ１１２の外壁１１４を通って延びている。入口通路１５４は、入力チューブ１ ０４に接続されており、第２流体入口ポート１５０から外方向に延びている。ブ ローバイガスを新鮮空気に導入する手段１５６は中央壁１３０を含んでおり、こ の中央壁１３０は、外側チャンバ１２４と内側チャンバ１２８との間を流体連通 できる、外側チャンバ１２４にまで延びて中央壁１３０を貫通する複数の開口１ ６０を形成する。中央流れ通路１６２は、第１入口ポート１３８と流体出口ポー ト１４４との間に圧縮中間部分１４６を通って形成される。 第２の分離コンパートメント１６８は、第１コンパーメント１２０に近接する 環状ハウジング１１２内に配置されている。分離手段１６９は、第２コンパート メント内に形成されており、ハウジング１１２の外壁１１４から流体出口ポート １４４に向かって内側に集まる環状壁１７４によって形成された環状外側ギャラ リー１７０を含む。外側ギャラリー１７０は、流体出口ポート１４４の外側環状 部分１７８と連通する。環状開口１８０は、環状壁１７４の終了端部１８２で形 成される。環状開口１８０は、中央流れ通路１６２の直径とほぼ等しい直径を有 する。空気流れ通路１８６は、流体出口ポート１４４から環状開口１８０を通っ て形成される。空気流れポート１９０は、ハウジング１１２の外壁１１４と環状 壁１７４との交差点で形成され、空気流れ通路１８６から外方向に分岐する。液 体出口ポート１９４は、外側ギャラリー１７０からハウジング１１２の外壁１ １４を通って延びる。出口通路１９６は液体出口ポート１９４から外方向に延び る。 アダプタ２００はクランプ２０６によって吸気パイプ２０４に取外し可能に接 続されている。吸気パイプ２０４は吸気ポート５４に接続されており、空気流れ ポート１９０と燃焼室５０との間を連通するようになっている。アダプタ２００ は、空気─オイル分離器１００の相当部分を円周方向に囲む外壁２１０を有する 。入口通路１５４と出口通路１９６はアダプタ２００の外壁２１０に固定されて おり、通路１５４と１９６は、内部に形成された一対の開口２１２、２１４を通 って延びている。適当な種類のエアーフィルタ２２０が、接続組立体２２２によ って第１端部２２１において取り外し可能にアダプタ２００に接続されている。 エアーフィルタ２２０は、コンパートメント１２０のまわりに形成された開口２ ２６において第１コンパートメント１２０の相当部分に近接するハウジング１１ ２の外壁１１４を円周方向に囲む。端部キャップ２３０は、第１端部２２１に対 向するエアーフィルタ２２０の第２端部２３２に嵌まる。エアーフィルタ２２０ は、ハウジング１１２の外壁１１４に対して着座するボア２４２を有する。 接続組立体２２２は、アダプタ２００の外壁２１０に接続された、複数の角度 をなして配置されたロッド２５０を含む。ロッド２５０のそれぞれは、外壁２１ ０を貫通して形成された複数のスロット２５６を通って延びるベント第１端部２ ５４を有する。ロッド２５０は、中央に向かって集まり第２端部２６０において エアーフィルタハウジング２２０になる。ねじ付きロッド２６４は第１端部２６ ８において、角度をなして配置されたロッド２５０の第２端部２６０に接続され ている。ねじが切られたロッド２６４は、第２端部２７０においてエアーフィル タハウジング２２０と端部キャップ２３０を通って延びる。ねじ付きロッド２６ ４は、エアーフィルタハウジング２２０と、第２端部２７０において端部キャッ プ２３０を通って延びる。ナット２７４は第２端部２７０上にねじが切られてお り、端部キャップ２３０に締められている。産業上の利用分野 内燃機関１０の使用時において、図１乃至図３をより詳細に参照すると、クラ ンクケース２４内のブローバイガスは、エアーフィルタ２４０を横切る圧力降下 と圧縮された中間部分１４６を通る一部の空気の流れとによって発生した環状ハ ウジング１１２内の低圧領域のために空気─オイル分離器１００に連通される。 ブローバイガスは、最初に通路８０を進み、カムシャフト組立体６８を取り巻く キャビティ７８内に入る。次いで、ブローバイガスは環状ボア８４を進んでバル ブカバー４４に進み、最終的に開口９０を介してブリーザ組立体４８に流れる。 ブローバイガスは、入口チューブ１０４と入口通路１５４を流れ、第２の流体入 ロポート１５０を介して外側環状チャンバ１２４に入る。ブローバイガスは第１ コンパートメント１２０の圧縮された中間部分１４６に複数の開口１６０を通っ て入る。同様に、吸気行程の間、シリンダボア１４内でピストン２８が下方に変 位するために作り出された真空により、新鮮空気がエアーフィルタハウジング２ ２０とエアーフィルタ２４０とを介して比較的高速で引き出され、ターボチャー ジャ（図示せず）が取り付けられると、ターボチャージャの圧縮部分によって付 加的な吸気流量が発生する。動力を大きくするために、従来のターボチャージャ を吸気パイプ２０４と燃焼室４３との間で用いてもよいことがわかる。新鮮空気 はエアーフィルタ２４０内に入るとき従来の手段で清浄される。“清浄な”新鮮 空気は第１の流体入口ポート１３８を介して圧縮された中間部分１４６に入る。 ブローバイガスは、比較的低速（効果的にはゼロ）で圧縮された中間部分１４ ６に入る。一般的にマッハ０．５に近い比較的高速で、新鮮空気が中央流れ通路 １６２を流れる。このように、ブローバイガスは新鮮空気流れの境界層に導びか れる。中央壁１３０と内部で接触する粒子を除いて、殆どのブローバイガスは拾 い上げられ、境界層効果のために新鮮空気流れによって加速される。この行程の 間、ブローバイガスを新鮮空気と混合しないことが重要である。ブローバイガス は、新鮮空気流れと一緒に速度と運動量を作り出し、第１流体出口ポート１４４ を介して第１コンパートメント１２０から出る。囲み層のブローバイガスととも に新鮮空気の流れが環状開口部１８０に達すると、開口面は境界層を新鮮空気流 れから取り除き、ブローバイガスを出して高速で環状外側ギャラリー１７０に入 れる。新鮮空気流れは、吸気パイプ２０４を介して空気流れポート１９０を通っ て燃焼室４３の方向に続き、内部で燃焼する。 分離されるべきブローバイガスのオイル粒子を含むブローバイガスは、流体出 口ポート１４４の外側環状部分１７８を通って第２コンパートメントの外側環状 ギャラリー１７０に入る。新鮮空気流れ通路から離れて曲線状になった表面を備 えた、環状壁１７４の形状は、外側環状ギャラリー１７０内の遠心作用を促進す る。より大きな運動量を有する重油粒子は、これら壁面と接触しこれに集まる外 側環状ギャラリー１７０の外側に向けられる。オイルがブローバイガスから取り 除かれて、ギャラリー１７０からオイルパン４０に液体出口ポート、出口通路及 びクランクケース２４を介して排出される。ブローバイガスからの残った空気が 新鮮空気流れとともに燃焼室４３に向かって運ばれる。 ねじ付きロッド２６４上にナット２７４を締める作用はロッド２５０上に引張 力を作り出し、エアーフィルタ２２０を所定の場所に保持する。接続組立体２２ ２上の引張力は、端部キャップ２３０とアダプタ２００との間のエアーフィルタ ２２０の第２端部上に圧縮力を形成する。ナット２７４と端部キャップ２３０を 単に取りはずせば、エアーフィルタ２４０を容易に点検できたり、清浄したり、 取り替えたりできる。 上述から、本発明は、ブローバイガスからオイルと空気を分離する改良された 簡単な手段を提供することは明白である。本発明は、クランクケースから境界層 において高速の新鮮空気にブローバイガスを導入することを用いる。ブローバイ ガスは、新鮮空気流れとともに加速される。ブローバイガスからのオイル粒子が 第２チャンバの独特な設計によって遠心力で分離され、ブローバイガス内の残っ た空気と新鮮空気が燃焼室方向に流れ続けるようになる。境界層流体流れと遠心 分離は、空気─オイル分離の簡単で有効な方法において用いられる。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １．外壁(114)を有するハウジング(112)と、 外側環状チャンバ(124)と、該外側環状チャンバ(124)と連通する内側チャンバ (128)と、新鮮空気を前記内側チャンバ(128)に流せるように第１流体入口ポート (138)を形成するために前記外壁(114)に向かって分岐する第１端部(134)を有す る、前記外側チャンバ(124)と前記内側チャンバ(128)を分離する孔のあいた中心 環状壁(130)と、ブローバイガスが該孔のあいた中心壁(130)を通って流れて前記 内側チャンバ(128)に入り前記新鮮空気に導かれるように前記外側チャンバ(124) にブローバイガスを流せるようになっている、前記ハウジング(112)の前記外壁( 114)を通って前記外側チャンバ(124)から延びている第２流体入口ポート(150)と 、を有する、前記ハウジング(112)内に配置された第１コンパートメント(120)と 、 を備えており、前記中心壁(130)は前記第１端部(134)に対向して前記外壁(114 )に向かって分岐している第２端部(140)を有し、前記新鮮空気とブローバイガス を前記第１コンパートメント(120)から出すことができるようになっている流体 出口ポート(138)を形成しており、 前記第１コンパートメント(120)に近接して前記ハウジング(112)内に配置され ており、前記ブローバイガスと新鮮空気が通るときに、前記新鮮空気内の前記ブ ローバイガスからオイルを分離するようになっている第２コンパートメント(168 )が設けられていることを特徴とする空気─オイル分離器(100)。 ２．前記ハウジング(112)の前記外壁(114)から前記流体出口ポート(144)の方向 に向かって内側に集まる環状壁(174)によって形成される外側環状ギャラリー(17 0)を有しており、貫通環状開口(180)と前記外側ギャラリー(170)から前記ハウジ ング(112)の前記外壁(114)を通って延びる液体出口ポート(194)を形成するよう になっていることを特徴とする請求項１に記載の空気─オイル分離器(100）。 ３．前記中央壁(130)は、これを貫通して前記外側チャンバ(124)に延びる複数の 開口(160)を備えることを特徴とする請求項２に記載の空気─オイル分離器(1 00）。 ４．前記第２入口ポート(150)及び貫通して延びる前記液体出口ポート(194)を備 える外壁(210)を有するアダプタ(200)と、前記ハウジング(112)の前記外壁(114) に近接して前記アダプタ(200)の前記外壁(210)に取外し可能に接続されているエ アーフィルタ(240)と、を含んでおり、 該エアーフィルタ(240)の端部は、前記第１コンパートメント(120)の前記第１ 端部(134)を円周方向に囲む開口を形成していることを特徴とする請求項３に記 載の空気─オイル分離器(100)。 ５．中央に向かって前記エアーフィルタ(240)になる、前記アダプタ(200)の前記 外壁(210)に接続されて角度をなして配置された複数のロッド(250)と、前記エア ーフィルタ(240)に嵌まる端部キャップ(230)と、第１端部(268)において角度を なして配置された前記複数のロッド(250)に取り付けられて、前記エアーフィル タ(240)と前記端部キャップ(230)とを通って延びるねじ付きロッド(264)と、前 記端部キャップ(230)に近接して前記第１端部(268)に対向した第２端部(270)で 前記ねじ付きロッド(264)にねじこまれたナット(274)とを含むことを特徴とする 請求項４に記載の空気─オイル分離器(100)。 ６．ブローバイガスを内部に備えたクランクケース部分(20)を形成するシリンダ ブロック(12)と、該シリンダブロック(12)のボア(14)内に往復可能に配置された ピストン(28)と、前記シリンダブロック(12)の前記ボア(14)と閉じた関係にあり 前記ピストン(28)とともに可変燃焼室(43)を形成するシリンダヘッド(42)と、前 記燃焼室(43)と連通する、前記クランクケース部分(20)内に形成された通路(80) と、前記クランクケース部分(20)と前記燃焼室(43)との間に配置された空気─オ イル分離器(100)と、を備える内燃機関(10)において、 外壁(114)を有するハウジング(112)と、 高速の新鮮空気の源と、 外側環状チャンバ(124)と、該外側チャンバ(124)と連通する内側チャンバ(128 )と、第１流体入口ポート(138)を形成して新鮮空気を受け取るようにする前記外 壁(114)に向かって分岐している第１端部(134)及び流体出口ポート(144)を形成 するように前記外壁(114)に向かって分岐している、前記第１端部(134) に対向する第２端部(140)を備える、前記内側チャンバ(128)から前記外側チャン バ(124)を分離する中央環状壁(130)と、前記外側チャンバ(124)から前記ハウジ ング(112)の前記外壁(114)を通って延びるブローバイガスを受け入れるための第 ２流体入口ポート(150)と、前記第１流体入口ポート(138)と前記流体出口ポート (144)との間に形成された中央流れ通路(162)と、を備える、前記ハウジング(112 )内に配置された第１コンパートメント(120)と、 該第１コンパートメント(120)に近接して前記中央流れ通路(162)と連通する第 ２コンパートメント(168)と、 前記ブローバイガスを前記新鮮空気に導入するための前記第１コンパートメン ト(120)内に配置された手段(156)と、 前記ブローバイガスから液体を分離するための、前記第２コンパートメント(1 68)内に配置された手段(169)と、が設けられている内燃機関(10)。 ７．前記分離手段(169)は、外側環状ギャラリー(170)と該外側ギャラリー(170) から前記ハウジング(112)の前記外壁(114)を通って延びる液体出口ポート(194) と、を含んでおり、前記外側ギャラリー(170)は、前記ハウジング(112)の前記外 壁(114)から前記流体出口ポート(144)の方向に内側に集まり、前記流体出口ポー ト(144)の外側環状部分(178)と連通して貫通環状開口(180)を形成するようにな っている環状壁(174)によって形成されていることを特徴とする請求項６に記載 の内燃機関(10)。 ８．前記分離手段(169)は、前記流体出口ポート(144)から前記環状開口(180)を 通って形成され前記燃焼室(43)に延びる空気流れ通路(186)を含むことを特徴と する請求項７に記載の内燃機関(10)。 ９．前記導入手段(156)は、前記内側チャンバ(128)に延びる複数の貫通開口(160 )を備えた中央壁(130)を含んでいることを特徴とする請求項８に記載の内燃機関 (10)。 10．前記第２入口ポート(150)及び貫通して延びる前記液体出口ポート(194)を備 える外壁(210)を有するアダプタ(200)と、前記ハウジング(112)の前記外壁(114) に近接して前記アダプタ(200)の前記外壁(210)に取外し可能に接続されているエ アーフィルタ(240)と、を含んでおり、 該エアーフィルタ(240)の端部は、前記第１コンパートメント(120)の前記第１ 端部(134)を円周方向に囲む開口を形成していることを特徴とする請求項９に記 載の内燃機関(10)。 11．中央に向かって前記エアーフィルタ(220)になる、前記アダプタ(200)の前記 外壁(210)に接続されて角度をなして配置された複数のロッド(250)と、前記エア ーフィルタ(220)に嵌まる端部キャップ(230)と、第１端部(268)において角度を なして配置された前記複数のロッド(250)に取り付けられて、前記エアーフィル タ(220)と前記端部キャップ(230)とを通って延びるねじ付きロッド(264)と、前 記端部キャップ(230)に近接して前記第１端部(268)に対向した第２端部(270)で 前記ねじ付きロッド(264)にねじこまれたナット(274)とを含むことを特徴とする 請求項１０に記載の内燃機関(10)。 12．前記導入手段(156)は、前記ブローバイガスが前記中央流れ通路(162)内の前 記新鮮空気の前記境界層上で運ばれるように十分な速度を有する前記新鮮空気を 含むことを特徴とする請求項９に記載の内燃機関(10)。
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