RU2348818C2 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2348818C2 RU2348818C2 RU2007106486/06A RU2007106486A RU2348818C2 RU 2348818 C2 RU2348818 C2 RU 2348818C2 RU 2007106486/06 A RU2007106486/06 A RU 2007106486/06A RU 2007106486 A RU2007106486 A RU 2007106486A RU 2348818 C2 RU2348818 C2 RU 2348818C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- rod
- engine
- compression chamber
- Prior art date
Links
Abstract
Двигатель содержит цилиндр с перегородкой, отделяющей компрессионную камеру от картера, головку цилиндра, поршень с установленным на нем перепускным клапаном, шток, сочлененный с шатуном, впускной клапан, установленный на боковой поверхности цилиндра и выпускной клапан, установленный в головке цилиндра. Поршень снабжен горизонтальными масловыводящими отверстиями. В нижней части штока в сочленении его с шатуном установлен упор. А в головке поршня по окружности выполнены вертикальные отверстия - воздуховоды. Такое выполнение позволяет повысить ресурс работы двигателя. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению.
Известен двухтактный ДВС, содержащий цилиндр с поршнем. В средней части цилиндра выполнено отверстие, в котором размещен впускной клапан для впуска топливовоздушной смеси из впускного коллектора в камеру всасывания, которая расположена под поршнем и изолирована от кривошипной камеры. Над поршнем расположена камера сгорания, которая сообщена с камерой всасывания посредством перепускного коллектора. Двигатель содержит дополнительный поршень, размещенный в цилиндре между кривошипной камерой и основным поршнем и жестко связанный с основным поршнем посредством штока (патент РФ №2006379, F02B 33/12, опубл. 1996).
Известный двигатель имеет сложную конструкцию и значительные потери мощности при сжатии смеси двумя поршнями. Кроме того, в известном двигателе не предусмотрена смазка внутренней поверхности цилиндра.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с перегородкой, отделяющий компрессионную камеру от картера, головку цилиндра, поршень, с установленным на нем перепускным клапаном, шток, сочлененный с шатуном, впускной и выпускной клапаны, причем поршень снабжен масловыводящими отверстиями (заявка Германии №19523114, F02B 33/12, опубл. 1997).
Однако в известной конструкции при работе двигателя поршень, перегородка и шток подвергаются сильной нагрузке, что уменьшает ресурс двигателя.
Задачей изобретения является повышение ресурса двигателя.
Поставленная задача решается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр с перегородкой, отделяющей компрессионную камеру от картера, головку цилиндра, поршень, с установленным на нем перепускным клапаном, шток, сочлененный с шатуном, впускной и выпускной клапаны, причем поршень снабжен масловыводящими отверстиями, в нижней части штока в сочленении его с шатуном установлен упор, в головке поршня по окружности выполнены вертикальные отверстия-воздуховоды для подачи воздуха из компрессионной камеры в камеру сгорания, а масловыводящие отверстия в поршне выполнены горизонтальными.
Впускной клапан может быть установлен на боковой поверхности цилиндра.
Изобретение поясняется чертежом, где схематично показан двигатель внутреннего сгорания в разрезе.
Двигатель содержит цилиндр 1 с перегородкой 2, отделяющей компрессионную камеру 3 от картера (на чертеже не показан), головку цилиндра 4, поршень 5 с установленным на нем перепускным клапаном 6, шток 7, сочлененный с шатуном 8, впускной клапан 9, установленный на боковой поверхности цилиндра. Выпускной клапан 10 и форсунка 11 установлены в головке цилиндра 4. Поршень 5 снабжен горизонтальными масловыводящими отверстиями 12 для подачи смазки на внутреннюю поверхность цилиндра. В нижней части штока 7 в сочленении его с шатуном 8 установлен упор 13. В головке поршня по окружности выполнены вертикальные отверстия-воздуховоды 14 для подачи воздуха из компрессионной камеры 3 в камеру сгорания 16. По отверстиям 10 масло из штока поступает на стенку цилиндра. Клапан 6 предназначен для перекрытия вертикальных отверстий воздуховодов 14. Упор 13 служит для компенсации бокового давления на шток и поршень.
Двигатель работает следующим образом. При движении поршня вверх клапаны 10 и 6 закрываются и воздух в камере сгорания сжимается. Клапан 9 из-за перепада давления открывается и воздух поступает в компрессионную камеру 3. Во время сжатия воздуха в камере сгорания 16 в нее через форсунку 11 впрыскивается топливо. При достижении поршнем 5 верхней точки топливо воспламеняется, давление в камере сгорания резко увеличивается и давит на поршень, он начинает двигаться вниз, передавая усилие на кривошипно-шатунный механизм. Клапан 9 закрывается и воздух в компрессионной камере 3 сжимается. Происходит рабочий ход. При достижении поршнем нижней мертвой точки выпускной клапан 10 открывается, давление в камере сгорания падает и перепускной клапан 10 вследствие этого открывается. Из-за перепада давления воздух из компрессионной камеры 3 перетекает в камеру сгорания 16. Затем клапан 10 закрывается и весь цикл повторяется.
Предлагаемый двигатель имеет простую конструкцию. Смазка боковой поверхности цилиндра, осуществляемая через шток и поршень, не усложняет конструкцию двигателя.
Claims (2)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с перегородкой, отделяющей компрессионную камеру от картера, головку цилиндра, поршень, с установленным на нем перепускным клапаном, шток, сочлененный с шатуном, впускной и выпускной клапаны, причем поршень снабжен масловыводящими отверстиями, отличающийся тем, что в нижней части штока в сочленении его с шатуном установлен упор, в головке поршня по окружности выполнены вертикальные отверстия-воздуховоды для подачи воздуха из компрессионной камеры в камеру сгорания, а масловыводящие отверстия в поршне выполнены горизонтальными.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что впускной клапан установлен на боковой поверхности цилиндра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007106486/06A RU2348818C2 (ru) | 2007-02-20 | 2007-02-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007106486/06A RU2348818C2 (ru) | 2007-02-20 | 2007-02-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007106486A RU2007106486A (ru) | 2008-08-27 |
RU2348818C2 true RU2348818C2 (ru) | 2009-03-10 |
Family
ID=40528865
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007106486/06A RU2348818C2 (ru) | 2007-02-20 | 2007-02-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2348818C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109356841A (zh) * | 2018-10-27 | 2019-02-19 | 杨何应 | 一种持续性柱塞泵专用柱塞 |
RU2803516C1 (ru) * | 2023-02-27 | 2023-09-14 | Юрий Иванович Терентьев | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
-
2007
- 2007-02-20 RU RU2007106486/06A patent/RU2348818C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109356841A (zh) * | 2018-10-27 | 2019-02-19 | 杨何应 | 一种持续性柱塞泵专用柱塞 |
RU2803516C1 (ru) * | 2023-02-27 | 2023-09-14 | Юрий Иванович Терентьев | Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007106486A (ru) | 2008-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102733947B (zh) | 一种对置二冲程发动机 | |
US10480457B2 (en) | Two-stroke reciprocating piston combustion engine | |
US20160258347A1 (en) | Systems and methods of forced air induction in internal combustion engines | |
WO2016150231A1 (zh) | 带有辅助活塞的可变容积燃烧室内燃机 | |
US8662031B2 (en) | Uniflow portless two-stroke engine | |
KR101581994B1 (ko) | 개선된 2행정 내연기관 | |
RU2348818C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US3931812A (en) | Internal combustion engines | |
US6065432A (en) | Two-stroke engine operation method and internal combustion two-stroke engine | |
WO2006049888A1 (en) | Internal boost system for engines | |
CN108223187B (zh) | 一种带油气分离结构的后齿轮室 | |
CN105697141B (zh) | 风冷λ型二冲程双塞式柴油增压发动机 | |
US20100326411A1 (en) | Two stroke engine with regular lubrication system | |
SU647468A1 (ru) | Шатун переменной длины | |
CN102678324B (zh) | 汽缸外燃烧室高压燃气常规压燃气二步作功柴油机 | |
WO2009117775A1 (en) | High secondary compression ratio anp pressube lubricated two- stroke engine | |
JP2004143952A (ja) | 多気筒内燃機関 | |
JP3144782B2 (ja) | シリンダ直噴式2サイクルエンジン | |
RU2559217C2 (ru) | Устройство впускных и выпускных каналов двухтактного двигателя | |
RU42066U1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
WO2007142512A1 (en) | A two-cycle internal combustion engine, a valve ring, a piston, and a piston hole cover assembly | |
GB2149006A (en) | Engine and compressor valve gear | |
JPS5853173B2 (ja) | 内燃エンジン | |
RU2310080C2 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительной продувкой | |
CN206668405U (zh) | 一种二冲程内燃机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090221 |