JPH09503978A - コンバーチブルトップのバウ及びカバーの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 コンバーチブルトップ（２２）はヘッダ（２８）及び三つの横断方向のバウ（３０、３２、３４）を有するフレームと、該フレームを覆う織物カバー（３６）と、サイドステーパッド（１１８、１２０）と、バックライト（２４）を有するパネル（１２２）と、内側のヘッドライナー（３８）とを含む。ヘッダ（２８）及び第二、第三、第四のバウ（３０、３２、３４）は細長い成形体（５８、３０、３２、３４）を有し、これらの成形体はそれらの面に沿って延在する横断方向の溝（７６、８０）６０、６４、６８、７０、８４、９０、９４）を有している。第四のバウは更に他の一つの横断方向の溝（８６）を有している。まず織物カバー（３６）がヘッダ（２８）に取り付けられる。織物カバー（３６）、ヘッドライナー（３８）及びステーパッド（１１８、１２０）はヘッダ（２８）若しくは各バウ（３０、３２、３４）に近接して取り付けられた横断方向の弾性を有する取り付けストリップ（１２４、１２６）を有し、これらのストリップはバウの溝（７６、８０、６０、６４、６８、７０、８４、９０、９４）に挿入されることによりフレームに取り付けられている。バックライト（２４）を有するパネル（１２２）の上縁も第四のバウのもう一つの溝（８６）に受け入れられた取り付けストリップ（１２４）を有している。取り付けストリップ（１２４、１２６）はそれぞれ幅の広い矢頭形状の部分（１３２、１３８）を含む矢印形状の断面を有し、矢頭形状の部分は圧縮変形されることにより幅の狭い入口スロット（例えば６０ａ）を経て溝（例えば６０）に挿入される。各溝には取り付けストリップをバウに確実に位置決めするための位置決めストッパ（１５８）が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】 コンバーチブルトップのバウ及びカバーの取り付け構造 発明の背景 本発明は、全体的には自動車のコンバーチブルトップに係り、特にコンバーチ ルブトップのフレームのバウの構造及びトップカバーをフレームのバウに取り付 ける構造に係る。 コンバーチブルタイプの自動車は折り畳み可能なトップ構造体を有し、トップ 構造体は左右方向に互いに隔置され枢支されたサイドリンク機構を含むフレーム と織物カバーとを含んでいる。トップはリンク機構を枢動させることにより下降 され、これにより車室の背後に設けられた収容窪み内に収容されるようフレーム 及びカバーが折り畳まれる。トップの操作はマニュアル式に行われてもよく、ま た動力式に行われてもよい。 トップのフレームは一般に左右方向に互いに隔置されたサイドリンク機構を有 し、各サイドリンク機構は車体に枢支されたフロントサイドレール、センタサイ ドレール、リヤサイドレール、及び制御リンクを含んでいる。またトップのフレ ームは左右の枢支されたサイドリンク機構を相互に接続するヘッダ（第一のバウ ）、第二乃至第五のバウと呼ばれる四本又は五本の横断方向のクロスバウを含ん でいる。トップの下降時にフレームが折り畳まれたりトップの上昇時にフレーム が広がったりする場合に、トップの織物 カバーがフレームと共に運動しフレームにより折折り畳まれるよう、織物カバー はヘッダ及び横断方向のバウにより支持されこれらに固定されている。四本のバ ウを有するトップに於いては、織物カバーの後縁部は車体に取り付けられる。ま た五本のバウを有するトップの場合には、織物カバーの後縁部は車体に対し相対 的に運動可能な第五のバウに取り付けられる。 バックライトが第四のバウと車体又は第五のバウとの間に於いてトップカバー に設けられたパネルに従来より縫い付けられている。第二乃至第四のバウは上昇 された状態のトップの両側部に湾曲部を与えるようそれらの両端近傍に於いて湾 曲されている。カバーの両側部の湾曲部に於いて織物カバーが弛んだ状態になる ことを防止すべく、長手方向に延在するサイドステーパッド及びリヤステーパッ ドがバウの湾曲部より上であってトップカバーの下方に配置されている。 従来よりバウは木製又はプラスチック製の取り付けストリップを有する圧延鋼 板製の溝形材にて形成されている。織物カバーには互いに隔置された横断方向の 織物フラップが縫い付けられている。トップはその前端部より後端部へ順次組み 立てられる。カバーの前端部及びステーパッドの前端部がヘッダの取り付けスト リップに対しステープル止めされる。次いでフラップ及びサイドステーパッドが 第二及び第三のバウの取り付けストリップに対しステープル止 めされる。次いでサイドステーパッドの後端部、リヤステーパッドの上端部、バ ックライトパネルのフラップ及び上端部が第四のバウの取り付けストリップに対 しステープル止めされる。更にトップカバーの後縁部及びリヤステーパッドの下 端部が第五のバウの取り付けストリップ又は収容窪みの上端の周りにて車体にス テープル止めされる。 かくして多数のステープルが使用されるので、ステープルが他のステープルに 係合したり破損し、その鋭敏な先端が飛び出した状態になることがある。かかる 破損したステープルにすぐに気が付いてそれが除去されなければ、織物カバーが 完全に組み付けられた段階に於いてステープルが織物カバーを貫通し、その結果 トップに欠陥が生じる。かかる状態になると織物カバーを交換しなければならず 、織物カバーの交換はコストや時間を要する。 上述の従来の方法を用いて行われるコンバーチブルトップのフレームに対する 織物カバーの組み付け、即ち「トリミング」は退屈で時間及びコストを要する作 業である。コンバーチブルトップの織物カバーはその性質上自動車それ自身より も耐久性に乏しい。従って自動車の寿命の間に織物カバーを数回交換することが 一般に行われている。織物カバーを交換するためにはステープルや取り付け装置 を除去し、カバーとバウとの間の他の接続部を取り外して織物カバーを除去し、 しかる後新しいカバーをトリミングしなければならない。 従ってトップのトリミングを容易に且つ迅速に且つ低廉に行うことを可能にす るコンバーチブルトップを提供することが望ましい。 またカバーをバウに取り付ける取り付け装置であって、トップカバーの組み付 け及び交換を容易にする取り付け装置を有するトップ構造体を提供することが望 ましい。 また従来のバウを用いてコンバーチブルトップのトリミングを行う場合に生じ る他の一つの問題はバウの張り出しである。この現象はトップが上昇され使用状 態に固定された場合にバウが緊張した状態の織物カバーより張り出して視覚的に バウが判る状態になることである。かかる現象が生じるとトップの美的外観が損 なわれる。 従ってトップが上昇され使用状態に固定された場合に於けるバウの張り出しの 現象を低減若しくは排除するよう構成されたバウを有するコンバーチブルトップ を提供することが望ましい。 更に乗用車の設計や製造に於いて益々重要になっていることは車輌の総重量で ある。従ってコンバーチブルトップを含む自動車の全ての部品の重量を低減する ことが望ましい。 発明の概要 従って本発明の一つの目的は、トップのトリミングを単純に且つ迅速に且つ低 廉に行うことを可能にするコンバーチブルトップを提供することである。 本発明の他の一つの目的は、トップカバーをバウに取り付けるための取り付け 装置であって、トップカバーの組み付け及び交換を容易にする取り付け装置を有 するトップ構造体を提供することである。 本発明の更に他の一つの目的は、トップが上昇され使用状態に固定された場合 に於けるバウの張り出しの現象を低減若しくは排除するよう構成されたバウを有 するコンバーチブルトップを提供することである。 本発明の更に他の一つの目的は、重量が低減されたコンーチブルトップを提供 することである。 本発明のコンバーチブルトップは、ヘッダ及び三つの横断方向のバウを有する フレームと、フレームを覆う織物カバーと、サイドステーパッドと、バックライ トを有するパネルと、内側のヘッドライナーとを含んでいる。ヘッダ及び第二及 び第三のバウは細長いアルミニウム製又はプラスチック製の押出し成形体を含み 、押出し成形体はそれらの表面に沿って延在する二つの溝を有している。第四の バウは四つの溝を有する細長い押出し成形体である。織物カバーはまずヘッダに 取り付けられる。織物カバー、ヘッドライナー、ステーパッドはヘッダ若しくは 各バウに近接した位置に弾性材料よりなる横断方向の取り付けストリップを有し 、取り付けストリップはバウの溝に挿入されることによりトップフレームに取り 付けられる。バックライトの上縁部も第四のバウの第三の溝に取り付けられた取 り付けス トリップを有している。各取り付けストリップは幅の広い矢頭形の保持部を含む 矢印形をなし、保持部は幅の狭い入口スロットを経て溝内へ挿入されるよう圧縮 変形可能である。 本発明は、その一つの局面に於いては、トップカバー、バックライト及びヘッ ドライナーを支持するコンバーチブルトップのフレームのための横断方向のバウ を含んでいる。バウは上面、下面、側面と、トップカバーに取り付けられる取り 付けストリップを受けるよう上面に形成された第一の溝と、ヘッドライナーに取 り付けられる取り付けストリップを受けるよう他の面に形成された第二の溝とを 有する細長い支持部材と、支持部材の両端に取り付けられた取り付けブラケット とを含んでいる。 本発明は、他の一つの局面に於いては、ヘッダ及び複数個の横断方向のバウを 有するフレームとフレームを覆う織物カバーとを含むコンバーチブルトップを含 んでいる。各バウは入口スロットを備えた溝を有する細長い横断方向の支持部材 を含んでいる。横断方向の取り付けストリップが各支持部材に近接して織物カバ ーの下面に固定されており、取り付けストリップは入口スロットを経て溝内へ押 し込まれることにより織物カバーをバウに取り付ける細長い突出保持部を有して いる。 各バウは円弧状の外面を有するアルミニウム製の押出し成形体と、溝内に配置 された取り付けストリップ位置決め ストッパとを含んでいることが好ましい。 本発明は、更に他の一つの局面に於いては、ヘッダ及び複数個の横断方向のバ ウを有するフレームと、フレームを覆う織物カバーと、サイドステーパッドと、 バックライトを有するバックライトパネルと、内側のヘッドライナーとを含むコ ンバーチブルトップを含んでいる。全てのバウは上面、下面、側面と、上面に沿 って延在する溝と、側面の一方に沿って延在する溝とを有する細長い押出し成形 された支持部材を含んでいる。横断方向のカバー取り付けストリップが各バウに 近接して織物カバーの下面に固定され、取り付けストリップは上面の溝内へ挿入 されることにより織物カバーをバウに取り付ける突出保持部を有している。横断 方向のヘッドライナー取り付けストリップが各バウに近接した位置に保持部を有 し、該保持部は側面の溝に挿入されることによりヘッドライナーをバウに固定す る。 横断方向のカバー取り付けストリップが各バウに近接して各ステーパッドの下 面に固定され、このカバー取り付けストリップは各バウの上面の溝に挿入される ことによりステーパッドをバウに取り付ける突出保持部を有していることが好ま しい。また第一のバウはその上面に沿って延在し第四のヘッドライナー取り付け ストリップを受ける溝を有していることが好ましい。更にバックライトパネルに 固定された横断方向の取り付けストリップが第四のバウの上面に設けられた他の 一つの溝内に挿入され、これによりバッ クライトパネルがバウに固定されることが好ましい。 他の目的及び特徴は好ましい実施形態についての以下の詳細な説明を参照する ことにより明らかとなる。 図面の簡単な説明 図１は本発明によるコンバーチブルトップを有する車輌の部分斜視図である。 図２は本発明によるコンバーチブルトップの第二又は第三のバウの拡大断面図 である。 図３は本発明によるコンバーチブルトップの第四のバウの拡大断面図である。 図４は図１の線４−４に沿うコンバーチブルトップの不連続的な断面図である 。 図５は図１の線５−５に沿うコンバーチブルトップの不連続的な断面図である 。 図６は本発明によるコンバーチブルトップの第二又は第三のバウの部分正面図 である。 図７は本発明によるコンバーチブルトップの第四のバウの部分正面図である。 図８はステーパッド又はヘッドライナーをトップのバウに取り付けるための取 り付けストリップの拡大断面図である。 図９は織物カバーをトップのバウに取り付けるための取り付けストリップの拡 大断面図である。 図１０は組立台上に配置された本発明によるコンバーチ ブルトップの斜視図であり、構造の詳細を図示すべくトップの一部が破断されて いる。 図１１は取り付けストリップのための位置決めストッパの取り付け孔を示す第 四のバウの部分平面図である。 図１２は位置決めストッパ及び取り付けストリップが組み付けられた状態にて 図１１の線１２−１２に沿う断面を示す断面図である。 図１３は取り付けストリップが組み付けられた状態にて図１１の線１３−１３ に沿う断面を示す断面図である。 好ましい実施形態の詳細な説明 添付の図１に於いて、自動車１０は車体１２を有し、車体１２は風防１４と、 車室２０の側面を郭定するサイドドアウインドウ１６及びリヤドアウインドウ１ ８（それぞれ一つのみが図示されている）とを含んでいる。コンバーチブルトッ プ２２が車室２０を覆っており、バックライト２４を含んでいる。 図２乃至図５に示されている如く、トップ２２は米国特許第３，６０８，９５ ６号に記載されている如き従来の枢支されたサイドリンク機構を含む機械的構造 体を有しており、サイドリンク機構はヘッダ２８、即ち第一のバウ、互いに隔置 された第二のバウ３０、第三のバウ３２、第四のバウ３４の側部を相互に接続し ている。ヘッダ２８及びバウ３０〜３４は上方の織物カバー３６を支持し下方の ヘッドライナー３８を支持する横断方向の支持体を含んでいる。 ヘッドライナー３８は車輌の乗員がトップ２２の構造を見ることができないよう にするために設けられており、ヘッダ２８のフランジ４２の孔４６に固定された フロントパネル取り付けプラグ４４によりフランジ４２に取り付けられたフロン トパネル４０を含んでいる。 ヘッダ２８はフランジ４２を支持する上部支持体４８と枢軸ピン５２を支持す る下部支持体５０とを含んでいる。ヘッダ２８はＪフック５４が通常の風防ヘッ ダ（図示せず）に取り付けられたピン５６と係合することにより風防ヘッダに固 定される。かかる固定装置は従来の手動機構により駆動されてもよいが、米国特 許第５，１５４，４７９号に記載されている如き動力機構により駆動されること が好ましい。 バウ３０〜３４はアルミニウム製の押出し成形体であることが好ましいが、プ ラスチック製のものであってもよい。ヘッダ２８の上部支持体４８はもう一つの 横断方向に延在する細長いアルミニウム製の押出し成形体５８を支持している。 各成形体は後述の如く織物カバー３６、ヘッドライナー３８、ステーパッド１１ ８及び１２０を取り付けるための細長い溝を有している。 図２及び図６に第二のバウ３０が一層詳細に示されている。バウ３０は入口ス ロット６０ａを備え横断方向に延在する矢印形の溝６０を有し、入口スロット６ ０ａは丸みを帯びた、好ましくは円弧状をなす上面６２に形成されてい る。同様に入口スロット６４ａを備え横断方向に延在する矢印形の溝６４がバウ の側面６６に形成されている。 図４及び図５に示されている如く、第三のバウ３２も同様に構成されており、 横断方向に延在する矢印形の上部溝６８及び側部溝７０を有し、これらの溝はそ れぞれ円弧状の上面７２及び側面７４に入口スロット６８ａ及び７０ａを有して いる。ヘッダ（第一のバウ）の成形体５８も同様の上部溝７６及び側部溝７８を 有し、これらの溝はそれぞれ円弧状の上面８０及び側面８２に入口スロット７６ ａ及び７８ａを有している。 第四のバウ３４の成形体は他のバウ３０及び３２の成形体よりも幾分か大きく 、図３、図４、図７に最も良く図示されている。この成形体は矢印形の前部溝８ ４及び後部溝８６を有し、これらの溝は円弧状の上面８８にそれぞれ入口スロッ ト８４ａ及び８６ａを有している。入口スロット９０ａを備えた矢印形の溝９０ が後側の側面９２に形成されており、入口スロット９４ａを備えた溝９４が前側 の側面９６に形成されている。かくしてバウ３４は垂直平面に対し対称をなして おり、従って第四のバウが逆向きに設置される虞れを排除することによりトップ の形成を容易に行うことができる。 バウ３０の一端のみを示す図６に示されている如く、バウ３０はその両端に於 いて従来のバウと同様湾曲されている。図２及び図６はバウ３０の下面１００に 形成された中 央溝９８を示している。中央溝９８は開先角度１２０°のＶ溝であり、バウの製 造中に取り付け孔１０２を穿孔するために使用されるドリルビットが自動的に心 出しされることを可能にする。取り付け孔１０２はサイドレール（図示せず）に 設けられた枢軸ピンを受けてバウ３０をトップの枢支されたサイドリンク機構（ 図示せず）に従来の要領にて取り付けるための孔１０８を有するブラケット１０ ６を取り付けるねじ１０４を受けるようになっている。バウ３２も同一の構造を 有している。図３及び図７は、第四のバウ３４がその両端に於いてより大きく湾 曲しており、また取り付けブラケット（図示せず）のための取り付け孔１１４を 穿孔することを容易にすべく下面１１２に形成された中央溝１１０を有している ことを示している。 図１０は、組立台１１６に取り付けられたトップ構造体に対し織物カバー３６ 及びヘッドライナー３８を組み付けることによりトップ２２をトリミングするこ とを示しており、組立台１１６はトリミングされたトップが自動車１０に適合す るよう構成されている。典型的には織物ウェブよりなるリヤサイドステーパッド １１８及びフロントサイドステーパッド１２０が各バウの両端に近接して織物カ バー３６と形成体５８及びバウ３０、３２、３４との間に介装される。ステーパ ッドは織物カバーがバウの間にて弛むことを防止し、またバウの丸みを帯びた外 面と共働してトップが上昇された際に於けるバウの張り出しを低減する。バ ックライト２４を有する織物製のリヤパネル１２２によりトップカバーが完成さ れる。 図８及び図９は柔軟な部材（カバー３６、ヘッドライナー３８、リヤパネル１ ２２、ステーパッド１１８及び１２０）をヘッダの成形体５８及びバウ３０、３ ２、３４に組み付けるために使用される取り付けストリップ１２４及び１２６を 示している。各取り付けストリップは断面一定の細長い可撓性を有するネオプレ ン製のストリップである。取り付けストリップ１２４は取り付け用ベース１２８ を含み、該ベースより矢頭形状を有する保持部、即ちヘッド１３２を担持する軸 部１３０が延在している。同様に取り付けストリップ１２６は取り付け用ベース １３４を含み、該ベースより矢頭形状を有する保持部、即ちヘッド１３８を担持 する軸部１３６が延在している。ベース１３４はヒートシールテープ１４２のス トリップに対し符号１４０にて示された位置に於いて縫い付けられる。 図２、図３、図９に示されている如く、取り付けストリップ１２６はバウ３０ 及び３２の上部溝６０ａ及び６８ａに近接した位置及びバウ３４の上部溝８４ａ 及び８６ａに近接した位置に於いてヒートシールテープ１４２により織物カバー ３６に取り付けられる。図４に示されている如く、取り付けストリップ１２４は バックライトを有するリヤパネル１２２に取り付けられる。これらのストリップ は左右のステーパッド１１８及び１２０の間に位置するカバー３ ６の中央部に沿ってのみ延在する。或いは取り付けストリップはこれらの位置に 於いて織物カバー３６に縫い付けられたフラップに取り付けられてもよい。 取り付けストリップ１２４はバウ３０及び３２の入口スロット６４ａ及び７０ ａに近接した位置及びバウ３４の入口スロット９０ａに近接した位置に於いてベ ース１２８をヘッドライナ３８の布に対し縫い付けることによりヘッドライナ３ ８の前縁及びタブ１４４に取り付けられる。 取り付けストリップ１２４及び１２６の短い部分１２４ａ及び１２６ａが図５ に示されている如くステーパッド１１８及び１２０を取り付けるために使用され る。短い部分１２４ａのベースはヘッダ２８の成形体５８の入口スロット７６ａ に近接した位置に於いてステーパッド１１８及び１２０に縫い付けられる。短い 部分１２６ａのベースはバウの３０〜３４の入口スロット６０ａ、６８ａ、８４ ａに近接した位置に於いて所定の間隔にてステーパッド１１８及び１２０に縫い 付けられる。 トップ２２は以下の如くトリミングされる。図５に示されている如く、フロン トステーパッド１２０がストリップ１２４及び１２６のヘッドを入口スロット７ ６ａ、６０ａ、６８ａ、８４ａを経て溝７６、６０、６８、８４内に押し込むこ とにより、ヘッダ２８の成形体５８及びバウ３０、３２、３４に取り付けられる 。またリヤステーパッド１１８が第四のバウの溝８４に受けられたリヤストリッ プ１２ ６に取り付けられる。次いで図４に示されている如く、ヘッドライナー３８がフ ロントストリップ１２４のヘッドを入口スロット７６ａを経て溝７６内に押し込 むことによりヘッダ２８の成形体５８及びバウ３０、３２、３４に対し取り付け られる。次いでストリップ１２４のヘッドが入口スロット６４ａ、７０ａ、９０ ａを経て溝６４、７０、９０内に押し込まれる。 次いで織物カバー３６の前縁１４６を支持体４８の周りに折返し、それをステ ープル１４８により取り付けストリップ１５０に固定することにより、織物カバ ー３６がヘッダ２８に固定される。或いはフック及びループ式の固定装置が使用 されてもよい。次いでストリップ１２６のヘッドが入口スロット６０ａ、６８ａ 、８４ａ、８６ａを経て溝６０、６８、８４、８６内に押し込まれ、これにより カバー３６がバウ３０、３２、３４に固定される。トップ２２が自動車に組み付 けられる場合には、織物カバー３６の後縁がそれを取り付けストリップにステー プルによって固定したり、フック及びループ式の固定装置を用いて固定すること により、車室２０の背後に設けられたトップ収容窪み（図示せず）の周縁部に従 来の要領にて固定される。 図１１乃至図１３は、トップの取り付けられる柔軟な部材（即ちヘッドライナ ー、ステーパッド、織物カバー）がトップの使用中及び操作中に如何にして適正 な状態に維持されるかを示している。特に図１１は第四のバウ３４の一 端のみを示しているが、その他端も同一である。互いに隔置された位置決め孔１ ５２及び１５３が溝８４の両端に穿孔され、位置決め孔１５４及び１５６がそれ ぞれ溝８６及び９０の両端に穿孔されている。両端の孔１５２及び１５３はステ ーパッドの取り付けストリップ１２６ａの幅の距離互いに隔置されている。また 両端の孔１５３は織物カバー３６の取り付けストリップ１２６の幅の距離互いに 隔置されている。また両端の孔１５４はリヤパネル１２２の取り付けストリップ １２４の幅の距離互いに隔置されている。更に両端の孔１５６はヘッドライナー ３８の取り付けストリップ１２４の幅の距離互いに隔置されている。 図には特に示されていないが、同様の位置決め孔がヘッダ２８の成形体５８の 溝７６及び７８、バウ３０の溝６０及び６４、バウ３２の溝６８及び７０にも形 成されている。取り付けストリップをヘッダの成形体及び各バウに設けられた溝 に嵌め込む前に、図示の実施形態に於いてはトップリベットとして図示された位 置決めストッパ１５８がバウ３０、３２、３４及びヘッダ２８の成形体５８に設 けられた全ての位置決め孔に取り付けられる。ストッパは溝付きヘッドを有する 四分の一回転式のプラスチック部材であってもよい。 次いで取り付けストリップが各対のストッパの間に取り付けられる。全ての取 り付けストリップが取り付けられると、位置決めストッパは取り付けストリップ を確実に位置 決め保持し、トップの操作中や使用中にもステーパッド、ヘッドライナー、織物 カバーが横方向へ変位することを防止する。 本発明の取り付けストリップ及びバウを使用することにより、カバー、ヘッド ライナー、ステーパッドをヘッダ及び第二乃至第四のバウに対し迅速に且つ正確 に取り付けることができる。かかる取り付けは迅速にして確実である。矢印形の ヘッドにより一方向の接続構造が得られる。ヘッドが入口スロットを通過すると 、ヘッドは溝内に広がり、これにより入口スロットを経て容易には引き抜かれ得 なくなる。取り付けストリップの形状及び材料はトップや自動車の操作中にスト リップに通常与えられる力によって取り外されることがないよう選定される。こ のことにより織物カバー３６が自動車の如何なる車速に於いてもトップ構造体に 取り付けられた状態に維持される。 しかしストリップのヘッドを変形させてそれを入口スロットを経て引き抜くに 十分なほど大きい力を各ストリップに与えることによりカバーを取り外すことが できる。このことにより破損したカバーを容易に取り外すことができる。またス トリップを上述の如くヘッダ及びバウに取り付けるだけで新しいカバーを容易に 組み付けることができる。 また上述の構造によれば、トップの柔軟な部分を破壊することなく、また長時 間を要し費用のかかる工程を要することなく、破損したバウを容易に交換するこ とができる。 図４、図５、図６に於いて、バウ３０をサイドリンク機構より取り外すためにね じ１０４が除去される。次いでストッパ１５８が除去され、バウが取り付けスト リップの端部より外れるよう長手方向に引き抜かれる。次いでねじ１０４を交換 することによりストッパ１５８が組み付けられた新しいバウが再度リンク機構の ブラケット１０６に組み付けられる。次いで取り付けストリップ１２４、１２６ 、１２６ａが溝６０及び６４に押し込まれる。 以上に於いては一つの好ましい実施形態について図示し説明したが、本発明の 範囲内にて種々の修正が可能である。

【手続補正書】特許法第１８４条の７第１項 【提出日】１９９５年３月２９日 【補正内容】 請求の範囲 １．ヘッダ（２８）及び複数個の横断方向のバウ（３０）３２、３４）を有する フレーム（２８〜３４）と、前記フレームにより支持された織物カバー（３６） と、前記織物カバーを前記フレームの前記バウに取り付ける取り付け装置（１２ ６）とを含むコンバーチブルトップ（２２）に於いて、 各バウ（３０、３２、３４）は溝への進入を制限する入口スロット（６０ａ、 ６８ａ、８４ａ）を備えた横断方向の溝（６０、６８、８４）を有する細長い押 出し成形された支持部材（３０、３２、３４）を含み、 前記取り付け装置（１２６）は複数個の横断方向のカバー取り付けストリップ （１２６）を含み、各カバー取り付けストリップは前記支持部材（３０、３２、 ３４）に近接して前記織物カバー（３６）の下面に固定され、各カバー取り付け ストリップ（１２６）は圧縮変形することにより対応する支持部材の前記入口ス ロット（６０ａ、６８ａ、８４ａ）を経て前記溝（６０、６８、８４）内に進入 し前記溝内にて膨張変形することにより前記織物カバーを前記フレームに取り付 ける弾性材料よりなる突出保持部（１３８）を有し、前記カバー取り付けストリ ップの前記保持部（１３８）は前記トップの通常の操作中に前記織物カバーが前 記フレームより外れることがないよう前記織物カバーを固定すると共に、前記保 持部（１３８）が対応する入口 スロットを逆方向へ通過するに十分なほど前記保持部を変形させる十分に大きい 力が各取り付けストリップ（１２６）に与えられると前記織物カバーが前記フレ ームより外れることを許すようになっており、 各溝及びその入口スロットは両端にて開口しており、対応する取り付けストリ ップに対し相対的に前記バウを長手方向へ摺動させることにより前記織物カバー より前記バウを取り外すことができるよう構成されていることを特徴とするコン バーチブルトップ。 ２．請求項１のコンバーチブルトップに於いて、各支持部材（３０、３２、３４ ）は溝への進入を制限する両端にて開口した入口スロット（６４ａ、７０ａ、９ ０ａ）を備えた両端にて開口した第二の横断方向の溝（６４、７０、９０）を有 し、前記コンバーチブルトップ（２２）はヘッドライナー（３８）を含み、該ヘ ッドライナーは各支持部材に近接して配置され弾性材料よりなる突出保持部（１ ３２）を有する横断方向のヘッドライナー取り付けストリップ（１２４）を有し 、前記保持部（１３２）は圧縮変形することにより前記支持部材の前記入口スロ ットを経て前記第二の溝（６４、７０、９０）へ進入し前記溝内にて膨張変形す ることにより前記ヘッドライナー（３８）を前記フレームに取り付けるよう構成 されていることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ３．請求項２のコンバーチブルトップに於いて、各取り付 けストリップの前記保持部（１３２、１３８）は矢頭形状部（１３２、１３８） を有し、該矢頭形状部は圧縮変形することにより対応する入口スロット（６０ａ 、６４ａ，６８ａ、７０ａ、８４ａ、９０ａ）を経て対応する溝（６０、６４、 ６８、７０、８４、９０）内へ容易に挿入され、挿入後には膨張変形することに より前記入口スロットを経て引き抜かれることを防止するよう構成されているこ とを特徴とするコンバーチブルトップ。 ４．請求項３のコンバーチブルトップに於いて、各溝（６０、６４、６８、７０ 、８４、９０）に挿入され対応する溝内にて前記取り付けストリップ（１２４、 １２６）を横方向に位置決めする取り外し可能な位置決め装置（１５８）を含み 、前記位置決め装置は対応する取り付けストリップに対し相対的に前記バウを長 手方向へ摺動させることより前記織物カバーより前記バウを取り外すことができ るよう取り外し可能であることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ５．請求項１のコンバーチブルトップに於いて、前記コンバーチブルトップ（２ ２）はサイドステーパッド（１１８、１２０）を含み、各ステーパッドは各支持 部材（３０、３２、３４）に近接して配置された横断方向のステーパッド取り付 けストリップ（１２４ａ、１２６ａ）を有し、各ステーパッド取り付けストリッ プは弾性材料よりなる突出保持部（１３２ａ、１３８ａ）を有し、各保持部は前 記カバ ー取り付けストリップ（１２４、１２６）よりアウトボード側にて圧縮変形する ことにより対応する支持部材の前記入口スロットを経て前記溝（６０、６８、８ ４）へ進入し前記溝内にて膨張変形するよう構成されており、前記ステーパッド 取り付けストリップ（１２４ａ、１２６ａ）は前記ステーパッドを前記フレーム に取り付けていることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ６．請求項１のコンバーチブルトップに於いて、前記コンバーチブルトップ（２ ２）はバックライト（２４）を有するバックライトパネル（１２２）を含み、前 記支持部材のうちの一つ（３４）は第二の溝への進入を制限する両端にて開口し た入口スロット（８６ａ）を備えた両端にて開口した第二の横断方向の溝（８６ ）を有し、前記コンバーチブルトップ（２２）は前記支持部材のうちの一つに近 接して前記バックライトパネル（１２２）に取り付けられた横断方向のバックラ イトパネル取り付けストリップ（１２４）を含み、該バックライトパネル取り付 けストリップは圧縮変形することにより前記入口スロットを経て前記第二の溝へ 進入し前記第二の溝内にて膨張変形することにより前記バックライトパネルを前 記支持部材に取り付ける弾性材料よりなる突出保持部を有していることを特徴と するコンバーチブルトップ。 ７．ヘッダ（２８）及び複数個の横断方向のバウ（３０、３２、３４）を有する フレーム（２８〜３４）と、前記フ レームにより支持された織物カバー（３６）と、サイドステーパッド（１１８、 １２０）と、内側のヘッドライナー（３８）と、前記織物カバー（３６）、前記 サイドステーパッド（１１８、１２０）、前記ヘッドライナー（３８）を前記フ レームの前記バウに取り付ける取り付け装置（１２４、１２４ａ、１２６、１２ ６ａ）とを含むコンバーチブルトップ（２２）に於いて、 各バウ（３０、３２、３４）はそれぞれ溝への進入を制限する入口スロット（ ６０ａ、６８ａ、８４ａ、７６ａ及び６４ａ、７０ａ、９０ａ、７８ａ）を備え た第一の横断方向の溝（６０、６８、８４、７６）及び第二の横断方向の溝（６ ４、７０、９０、７８）を有する細長い押出し成形された支持部材（２８、３０ 、３２、３４）を含み、 前記カバー取り付け装置は複数個の横断方向のカバー取り付けストリップ（１ ２６）を含み、各カバー取り付けストリップは支持部材に近接して前記織物カバ ー（３６）の下面に固定され、各カバー取り付けストリップ（１２６）は矢頭形 状をなす弾性材料よりなる突出保持部（１３８）を有し、各保持部は圧縮変形す ることにより対応する前記入口スロットを経て前記第一の溝（６０、６８、８４ 、７６）内に容易に挿入され、挿入後には膨張変形することにより引き抜かれる ことを防止して前記織物カバーを前記フレームに取り付けるよう構成されており 、 前記サイドステーパッド取り付け装置（１２４ａ、１２ ６ａ）は横断方向のステーパッド取り付けストリップを有し、各ステーパッド取 り付けストリップは各支持部材に近接して配置され、各ステーパッド取り付けス トリップは矢頭形状をなす弾性材料よりなる突出保持部（１３２ａ、１３８ａ） を有し、各保持部は前記カバー取り付けストリップ（１２４、１２６）よりアウ トボード側にて圧縮変形することにより対応する前記入口スロットを経て前記第 一の溝（６０、６８、８４、７６）へ容易に挿入され、挿入後には膨張変形する ことにより引き抜かれることを防止して前記ステーパッド（１１８、１２０）を 前記バウの両端に取り付けるよう構成されており、 前記ヘッドライナー取り付け装置（１２４）は各支持部材に近接して配置され た横断方向のヘッドライナー取り付けストリップを有し、各ヘッドライナー取り 付けストリップは矢頭形状をなす弾性材料よりなる突出保持部（１３２）を有す る横断方向のヘッドライナー取り付けストリップ（１２４）を有し、各保持部は 圧縮変形することにより対応する前記入口スロット（６４ａ、７０ａ、９０ａ、 ７８ａ）を経て前記第二の溝（６４、７０、９０、７８）へ容易に挿入され、挿 入後には膨張変形することにより引き抜かれることを防止して前記ヘッドライナ ー（３８）を前記バウに取り付けるよう構成されており、 各溝に挿入され対応する溝内にて前記取り付けストリップを横方向に位置決め する取り外し可能な位置決め装置 （１５８）が設けられており、 前記カバー取り付けストリップの前記保持部（１３２、１３８）は前記トップ の通常の操作中に前記織物カバーが前記フレームより外れることがないよう前記 織物カバーを固定すると共に、前記保持部が対応する入口スロットを逆方向へ通 過するに十分なほど前記保持部を変形させる十分に大きい力が各取り付けストリ ップに与えられると前記織物カバーが前記フレームより外れることを許すように なっており、 各溝及びその入口スロットは両端にて開口しており、対応する前記織物カバー 、前記ステーパッド、前記取り付けストリップに対し相対的に前記バウを長手方 向へ摺動させることにより前記織物カバーより前記バウを取り外すことができる よう構成されていることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ８．請求項７のコンバーチブルトップに於いて、前記コンバーチブルトップ（２ ２）はバックライト（２４）を有するバックライトパネル（１２２）を含み、前 記支持部材のうちの一つ（３４）は第三の溝への進入を制限する両端にて開口し た入口スロット（８６ａ）を備えた両端にて開口した第三の横断方向の溝（８６ ）を有し、前記コンバーチブルトップ（２２）は前記支持部材のうちの一つ（３ ４）に近接して配置された横断方向のバックライトパネル取り付けストリップ（ １２４）を含み、該バックライトパネル 取り付けストリップは圧縮変形することにより対応する前記入口スロットを経て 前記第三の溝へ進入し前記第三の溝内にて膨張変形することにより前記バックラ イトパネルを前記支持部材に取り付ける弾性材料よりなる突出保持部を有してい ることを特徴とするコンバーチブルトップ。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 フレームに取り付けられている。バックライト（２４） を有するパネル（１２２）の上縁も第四のバウのもう一 つの溝（８６）に受け入れられた取り付けストリップ （１２４）を有している。取り付けストリップ（１２ ４、１２６）はそれぞれ幅の広い矢頭形状の部分（１３ ２、１３８）を含む矢印形状の断面を有し、矢頭形状の 部分は圧縮変形されることにより幅の狭い入口スロット （例えば６０ａ）を経て溝（例えば６０）に挿入され る。各溝には取り付けストリップをバウに確実に位置決 めするための位置決めストッパ（１５８）が設けられて いる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ヘッダ及び複数個の横断方向のバウを有するフレームと、フレームを覆う織 物カバーとを含むコンバーチブルトップにして、 前記バウのうちの一つは入口スロットを備えた横断方向の溝を有する細長い支 持部材を含んでいることと、 前記支持部材に近接して前記織物カバーの下面に固定され、前記入口スロット を経て前記溝内に押し込まれることにより前記織物カバーを前記バウに取り付け る突出保持部を有する横断方向のカバー取り付けストリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ２．請求項１のコンバーチブルトップに於いて、各バウは入口スロットを備えた 横断方向の溝を有する細長い支持部材を含み、横断方向のカバー取り付けストリ ップが各支持部材に近接して前記織物カバーの下面に固定され、前記入口スロッ トを経て前記溝内に押し込まれることにより前記織物カバーを前記バウに取り付 ける突出保持部を有していることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ３．請求項２のコンバーチブルトップに於いて、更にヘッドライナーを含み、前 記ヘッドライナーに固定され細長い保持部を有する横断方向の取り付けストリッ プと、前記ヘッドライナーに取り付けられた保持部を受ける入口スロットを備え た第二の横断方向の溝とを有していることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ４．請求項３のコンバーチブルトップに於いて、前記ヘッダは、 入口スロットを備えた横断方向の溝を有する細長い支持部材と、 前記ヘッダに近接して前記ヘッドライナに固定され、前記入口スロットを経て 前記溝内へ押し込まれる保持部を有する細長い取り付けストリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ５．請求項２のコンバーチブルトップに於いて、前記入口スロットは前記溝より も幅が狭く、各取り付けストリップは圧縮変形することによって前記入口スロッ トを通過し前記溝内に広がる弾性保持部を担持する軸部を有していることを特徴 とするコンバーチブルトップ。 ６．請求項５のコンバーチブルトップに於いて、各取り付けストリップの前記保 持部は前記支持部材に対する一方向の接続部を与える矢頭形状を有していること を特徴とするコンバーチブルトップ。 ７．請求項２のコンバーチブルトップに於いて、各溝に設けられ前記取り付けス トリップを前記溝内にて位置決めする位置決め手段を含んでいることを特徴とす るコンバーチブルトップ。 ８．請求項２のコンバーチブルトップに於いて、前記支持部材の前記上面は円弧 状をなしていることを特徴とするコンバーチブルトップ。 ９．請求項１のコンバーチブルトップに於いて、更にサイドステーパッドとバッ クライトを有するパネルと、内側のヘッドライナーとを含み、更に 前記バウのうちの一つは、上面、下面、側面を有する細長い押出し成形された 支持部材を含み、前記横断方向の溝は前記上面に沿って延在し、前記上面以外の 面のうちの一つに沿って延在する他の一つの横断方向の溝を含んでいることと、 前記横断方向のカバー取り付けストリップは前記上面に設けられた前記溝に受 け入れられて前記織物カバーを前記バウに取り付けていることと、 前記ヘッドライナーに固定され、前記上面以外の面に設けられた前記溝に受け 入れられて前記ヘッドライナーを前記バウに固定する保持部を有する横断方向の ヘッドライナ取り付けストリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーチブルトップ。 １０．請求項９のコンバーチブルトップに於いて、 上面、下面、側面と、前記上面に沿って延在する横断方向の溝と、前記上面以 外の面のうちの一つに沿って延在する横断方向の溝とを有する細長い押出し成形 された支持部材を含む第二及び第三のバウと、 前記織物カバーの下面に固定され、前記第二及び第三のバウの前記上面の前記 溝に受け入れられて前記織物カバーを前記対応するバウに取り付ける突出保持部 を有する第二 及び第三の横断方向のカバー取り付けストリップと、 前記ヘッドライナーに固定され、前記第二のバウの前記上面以外の面に設けら れた前記溝に受け入れられて前記ヘッドライナーを前記バウに固定する保持部を 有する第二及び第三の横断方向のヘッドライナ取り付けスリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーブルトップ。 １１．請求項１０のコンバーチブルトップに於いて、 前記第三のバウは前記上面に沿って延在する第二の横断方向の溝を有している ことと、 前記バックライトを有するパネルに固定され、前記第三のバウの前記上面に設 けられた前記溝に受け入れられて前記バックライトを有する前記パネルを前記バ ウに固定する保持部を有する横断方向の取り付けストリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーチブルトップ。 １２．請求項１１のコンバーチブルトップに於いて、前記ヘッダは上面、下面、 側面と前記上面に沿って延在する横断方向の溝とを有する細長い押出し成形され た支持部材を支持していることと、 前記ヘッドライナーに固定され、前記ヘッダの前記溝に受け入れられてヘッド ライナーを前記ヘッダに固定する保持部を有する第四のヘッドライナー取り付け ストリップと、 を含んでいることを特徴とするコンバーチブルトップ。 １３．請求項１２のコンバーチブルトップに於いて、各バウに近接して各ステー パッドの下面に固定され、各バウの 前記上面に設けられた前記溝に受け入れられて前記ステーパッドを対応するバウ に固定する突出保持部を有する横断方向のカバー取り付けストリップを含んでい ることを特徴とするコンバーチブルトップ。 １４．請求項１３のコンバーチブルトップに於いて、各溝は幅の狭い入口スロッ トを含み、各取り付けストリップは弾性を有し、また圧縮変形することにより前 記入口スロットを通過し前記溝内に広がる幅の広い保持部を担持する軸部を有し ていることを特徴とするコンバーチブルトップ。 １５．請求項１４のコンバーチブルトップに於いて、各取り付けストリップの前 記保持部は前記支持部材に対する一方向の接続部を与える矢頭形状を有している ことを特徴とするコンバーチブルトップ。 １６．請求項１５のコンバーチブルトップに於いて、各溝に設けられ前記取り付 けストリップを前記溝内にて位置決めする位置決め手段を含んでいることを特徴 とするコンバーチブルトップ。 １７．請求項１６のコンバーチブルトップに於いて、前記支持部材の前記上面は 円弧状をなしていることを特徴とするコンバーチブルトップ。