JPH094610A - 係止装置 - Google Patents
係止装置Info
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- JPH094610A JPH094610A JP8147185A JP14718596A JPH094610A JP H094610 A JPH094610 A JP H094610A JP 8147185 A JP8147185 A JP 8147185A JP 14718596 A JP14718596 A JP 14718596A JP H094610 A JPH094610 A JP H094610A
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- Japan
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- locking
- impact resistant
- locking bolt
- resistant ring
- striker plate
- Prior art date
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/12—Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper
- E05B63/121—Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper using balls or the like cooperating with notches
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
- B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
- B60N2/01525—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with locking elements expanding inside or under the vehicle floor or rail
- B60N2/01533—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with locking elements expanding inside or under the vehicle floor or rail using balls interlocking with notches
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/59—Manually releaseable latch type
-
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- Y10T403/59—Manually releaseable latch type
- Y10T403/599—Spring biased manipulator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/60—Biased catch or latch
- Y10T403/602—Biased catch or latch by separate spring
- Y10T403/604—Radially sliding catch
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐摩耗性に優れ、容易に且つ安価に製造でき
る係止装置を提供する。 【解決手段】 係止装置１０は、係止ボルト１２を含
む。係止ボルト１２は、係止本体１４を備える。係止本
体１４は、全体的に円柱形状をしている。ストライカプ
レート１８には、係止本体１４と補完的な形状となる係
止開口１６が形成されている。係止本体１４が係止開口
１６内にスナップフィットすることにより、係止ボルト
１２はストライカプレート１８に係止される。係止ボル
ト１２は、耐衝撃性リング７６を備えている。耐衝撃性
リング７６は、係止ボルト１２が係止されるときに係止
開口１６の周縁と接触する係止本体１４の領域を取り囲
むように設けられている。
る係止装置を提供する。 【解決手段】 係止装置１０は、係止ボルト１２を含
む。係止ボルト１２は、係止本体１４を備える。係止本
体１４は、全体的に円柱形状をしている。ストライカプ
レート１８には、係止本体１４と補完的な形状となる係
止開口１６が形成されている。係止本体１４が係止開口
１６内にスナップフィットすることにより、係止ボルト
１２はストライカプレート１８に係止される。係止ボル
ト１２は、耐衝撃性リング７６を備えている。耐衝撃性
リング７６は、係止ボルト１２が係止されるときに係止
開口１６の周縁と接触する係止本体１４の領域を取り囲
むように設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動乗物用の
シート（座席）を該乗物のフロアパン（ｆｌｏｏｒｐａ
ｎ）に取り付けるために用いられるのに適した係止装置
に関する。
シート（座席）を該乗物のフロアパン（ｆｌｏｏｒｐａ
ｎ）に取り付けるために用いられるのに適した係止装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】全体的に円柱形状をした係止本体を備え
る係止ボルトであって、該係止ボルトと補完的な形状と
なるようストライカプレートに形成された係止開口内に
スナップフィット（ｓｎａｐ ｆｉｔ、スナップ様の嵌
合）することにより係止されるようにした係止ボルトを
有するタイプの係止装置は、当業界で公知である。例え
ばフランス特許第２，６９９，９７３号に開示されてい
る。
る係止ボルトであって、該係止ボルトと補完的な形状と
なるようストライカプレートに形成された係止開口内に
スナップフィット（ｓｎａｐ ｆｉｔ、スナップ様の嵌
合）することにより係止されるようにした係止ボルトを
有するタイプの係止装置は、当業界で公知である。例え
ばフランス特許第２，６９９，９７３号に開示されてい
る。
【０００３】このタイプの係止装置は、例えば、シング
ル・ボリューム・タイプ（ｓｉｎｇｌｅ−ｖｏｌｕｍｅ
ｔｙｐｅ）の自動車の乗客用コンパートメントのフロ
アパンにシートを取り外し可能に取り付けることを可能
にする。この場合、係止ボルトはシートの脚部に取り付
けられ、ストライカプレートはフロアパンに取り付けら
れる。
ル・ボリューム・タイプ（ｓｉｎｇｌｅ−ｖｏｌｕｍｅ
ｔｙｐｅ）の自動車の乗客用コンパートメントのフロ
アパンにシートを取り外し可能に取り付けることを可能
にする。この場合、係止ボルトはシートの脚部に取り付
けられ、ストライカプレートはフロアパンに取り付けら
れる。
【０００４】４本の取り付け脚部を有する取り外し可能
なシートの中には、ある形状に折り畳めることができる
ものがある。その形状とは、シートが、より狭いフロア
スペースしか占有せず、２本の脚部だけが前述したタイ
プの係止装置によってフロアパンに取り付けられている
状態のものである。この場合、乗物が走り続けている
と、係止装置は大きな機械的な応力を受ける。これは特
に、比較的重いシートが、より狭いフロアスペースしか
占有しないような形態をとっていることから、不安定な
均衡状態にあるからである。このような応力は、結局は
係止装置に摩耗を生じさせる。特に、係止ボルトおよび
ストライカプレートの接触領域が衝撃（ｈａｍｍｅｒｉ
ｎｇ）を受けることにより、摩耗が生じやすい。摩耗が
生じると、係止装置の正常な作用が阻害されることにな
る。
なシートの中には、ある形状に折り畳めることができる
ものがある。その形状とは、シートが、より狭いフロア
スペースしか占有せず、２本の脚部だけが前述したタイ
プの係止装置によってフロアパンに取り付けられている
状態のものである。この場合、乗物が走り続けている
と、係止装置は大きな機械的な応力を受ける。これは特
に、比較的重いシートが、より狭いフロアスペースしか
占有しないような形態をとっていることから、不安定な
均衡状態にあるからである。このような応力は、結局は
係止装置に摩耗を生じさせる。特に、係止ボルトおよび
ストライカプレートの接触領域が衝撃（ｈａｍｍｅｒｉ
ｎｇ）を受けることにより、摩耗が生じやすい。摩耗が
生じると、係止装置の正常な作用が阻害されることにな
る。
【０００５】ドイツ特許第２３４３０７１号には、フラ
ンス特許第２，６９９，９７３号に開示されたものと同
タイプの係止装置であって、係止本体内に収容された係
止ボールを含む係止装置が開示されている。係止ボール
は、係止本体を取り囲む少なくとも一つのリングによっ
てハウジング内に保持されている。このリングは、係止
本体の外面に相対的に引っ込められることにより、係止
開口の周縁と接触しないようにすることができる。
ンス特許第２，６９９，９７３号に開示されたものと同
タイプの係止装置であって、係止本体内に収容された係
止ボールを含む係止装置が開示されている。係止ボール
は、係止本体を取り囲む少なくとも一つのリングによっ
てハウジング内に保持されている。このリングは、係止
本体の外面に相対的に引っ込められることにより、係止
開口の周縁と接触しないようにすることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、耐摩
耗性に非常に優れ、製造が容易で経済的な係止装置を提
供することにある。
耗性に非常に優れ、製造が容易で経済的な係止装置を提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的のため、本発明
によれば、全体的に円柱形状をした係止本体であって、
該係止本体と補完的な形状となるようストライカプレー
トに形成された係止開口内にスナップフィットすること
により係止されるようになされた係止本体を備えた係止
ボルトを含む係止装置において、前記係止ボルトがさら
に耐衝撃性リングを備えており、該耐衝撃性リングは、
該係止ボルトが係止されるときに前記係止開口の周縁と
接触する前記係止本体の領域を取り囲むように設けられ
ている、係止装置が提供される。
によれば、全体的に円柱形状をした係止本体であって、
該係止本体と補完的な形状となるようストライカプレー
トに形成された係止開口内にスナップフィットすること
により係止されるようになされた係止本体を備えた係止
ボルトを含む係止装置において、前記係止ボルトがさら
に耐衝撃性リングを備えており、該耐衝撃性リングは、
該係止ボルトが係止されるときに前記係止開口の周縁と
接触する前記係止本体の領域を取り囲むように設けられ
ている、係止装置が提供される。
【０００８】本発明の別の特徴によれば、前記係止開口
は前記ストライカプレートの両面間に延びており、前記
係止本体は、解放可能なスナップフィット手段を備えて
おり、該スナップフィット手段は、前記ストライカプレ
ートの第１の面と相互作用するようになされた軸方向ベ
アリング手段と、前記ストライカプレートの第２の面と
相互作用するようになされた少なくとも一つの後退可能
な係止ボールとを有しており、前記耐衝撃性リングは、
前記係止ボルトが係止されたとき、前記ストライカプレ
ートの前記第１の面に隣接して前記軸方向ベアリング手
段と前記係止ボールとの間にて軸方向に延びるごとく位
置付けられるようになされている。
は前記ストライカプレートの両面間に延びており、前記
係止本体は、解放可能なスナップフィット手段を備えて
おり、該スナップフィット手段は、前記ストライカプレ
ートの第１の面と相互作用するようになされた軸方向ベ
アリング手段と、前記ストライカプレートの第２の面と
相互作用するようになされた少なくとも一つの後退可能
な係止ボールとを有しており、前記耐衝撃性リングは、
前記係止ボルトが係止されたとき、前記ストライカプレ
ートの前記第１の面に隣接して前記軸方向ベアリング手
段と前記係止ボールとの間にて軸方向に延びるごとく位
置付けられるようになされている。
【０００９】また、別の特徴によれば、前記係止ボルト
がさらに、該係止ボルトを解放するための後退位置と該
係止ボルトを係止するための突出位置との間で前記係止
ボールを移動させるための駆動手段を備えており、前記
係止ボールは、前記突出位置へ向けて弾性力により付勢
されており、且つ、前記突出位置にて前記ストライカプ
レートの前記第２の面と相互作用するようになされてお
り、前記軸方向ベアリング手段が、ベアリングブッシュ
を備えており、該ベアリングブッシュは、前記係止本体
および前記耐衝撃性リングの回りを軸方向にスライド可
能なように設けられており、また該ベアリングブッシュ
は、前記係止ボルトを解放させる位置から該係止ボルト
を係止する位置まで、これと逆方向に該ベアリングブッ
シュを戻そうとする弾性力に抗して移動可能となされて
おり、該ベアリングブッシュは、前記係止ボルトを解放
させる位置では、前記係止ボールを覆い且つ該係止ボー
ルを前記後退位置に保持するようになされ、前記係止ボ
ルトを係止する位置では、前記係止ボールから軸方向に
間隔をおいて離れ該係止ボールが前記突出位置をとるこ
とを許容するようになされており、前記耐衝撃性リング
が、前記ベアリングブッシュを前記係止ボルトを解放さ
せる位置に保持するための保持手段を備えている。
がさらに、該係止ボルトを解放するための後退位置と該
係止ボルトを係止するための突出位置との間で前記係止
ボールを移動させるための駆動手段を備えており、前記
係止ボールは、前記突出位置へ向けて弾性力により付勢
されており、且つ、前記突出位置にて前記ストライカプ
レートの前記第２の面と相互作用するようになされてお
り、前記軸方向ベアリング手段が、ベアリングブッシュ
を備えており、該ベアリングブッシュは、前記係止本体
および前記耐衝撃性リングの回りを軸方向にスライド可
能なように設けられており、また該ベアリングブッシュ
は、前記係止ボルトを解放させる位置から該係止ボルト
を係止する位置まで、これと逆方向に該ベアリングブッ
シュを戻そうとする弾性力に抗して移動可能となされて
おり、該ベアリングブッシュは、前記係止ボルトを解放
させる位置では、前記係止ボールを覆い且つ該係止ボー
ルを前記後退位置に保持するようになされ、前記係止ボ
ルトを係止する位置では、前記係止ボールから軸方向に
間隔をおいて離れ該係止ボールが前記突出位置をとるこ
とを許容するようになされており、前記耐衝撃性リング
が、前記ベアリングブッシュを前記係止ボルトを解放さ
せる位置に保持するための保持手段を備えている。
【００１０】さらに別の特徴によれば、前記保持手段
が、軸方向の移動を制限するための互いに補完的なスト
ッパを含んでおり、該互いに補完的なストッパは、前記
耐衝撃性リングおよび前記ベアリングブッシュのそれぞ
れに設けられて互いに対向する面に形成されている。
が、軸方向の移動を制限するための互いに補完的なスト
ッパを含んでおり、該互いに補完的なストッパは、前記
耐衝撃性リングおよび前記ベアリングブッシュのそれぞ
れに設けられて互いに対向する面に形成されている。
【００１１】さらに別の特徴によれば、前記互いに補完
的なストッパが、前記耐衝撃性リングの外面に形成され
た少なくとも一つの半径方向に延びる突起部と、前記ベ
アリングブッシュの内面に形成された肩部とを含んでお
り、該肩部は、前記半径方向に延びる突起部が通るため
の穴の一端を画成している。
的なストッパが、前記耐衝撃性リングの外面に形成され
た少なくとも一つの半径方向に延びる突起部と、前記ベ
アリングブッシュの内面に形成された肩部とを含んでお
り、該肩部は、前記半径方向に延びる突起部が通るため
の穴の一端を画成している。
【００１２】さらに別の特徴によれば、前記半径方向に
延びる突起部が、前記耐衝撃性リングに切り込みを入れ
て外方に曲げることにより形成されたタブである。
延びる突起部が、前記耐衝撃性リングに切り込みを入れ
て外方に曲げることにより形成されたタブである。
【００１３】さらに別の特徴によれば、前記耐衝撃性リ
ングが、直径方向対向位置にある二つのタブを備えてい
る。
ングが、直径方向対向位置にある二つのタブを備えてい
る。
【００１４】さらに別の特徴によれば、前記スナップフ
ィット手段が、前記係止ボールを五つ有しており、該五
つの係止ボールは、周方向に沿って互いに間隔をおかれ
ている。
ィット手段が、前記係止ボールを五つ有しており、該五
つの係止ボールは、周方向に沿って互いに間隔をおかれ
ている。
【００１５】さらに別の特徴によれば、前記耐衝撃性リ
ングが、バネ鋼でできている。
ングが、バネ鋼でできている。
【００１６】また、本発明によれば、上述したような特
徴のいくつかを有する係止装置を含む構造にして、前記
係止ボルトが、自動車のシートの脚部に取り付けられて
おり、前記ストライカプレートが、該自動車のフロアパ
ンに取り付けられている、構造が提供される。
徴のいくつかを有する係止装置を含む構造にして、前記
係止ボルトが、自動車のシートの脚部に取り付けられて
おり、前記ストライカプレートが、該自動車のフロアパ
ンに取り付けられている、構造が提供される。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１ないし図３には、本発明の一
実施例による係止装置の全体が、符号１０を付されて示
されている。この実施例の係止装置１０は、自動乗物、
特に自動車のための取り外し可能なシート（座席）を該
自動車の乗客用コンパートメントのフロアパンに取り付
けることを意図したものである。
実施例による係止装置の全体が、符号１０を付されて示
されている。この実施例の係止装置１０は、自動乗物、
特に自動車のための取り外し可能なシート（座席）を該
自動車の乗客用コンパートメントのフロアパンに取り付
けることを意図したものである。
【００１８】係止装置１０は、全体的に円柱のピンの形
状をした係止本体１４であって、該係止本体１４と補完
的な形状となるよう、図３に示したストライカプレート
１８に形成された係止開口１６内にスナップフィットす
ることにより係止されるようになされた係止本体１４を
備えた係止ボルト１２を含んでいる。
状をした係止本体１４であって、該係止本体１４と補完
的な形状となるよう、図３に示したストライカプレート
１８に形成された係止開口１６内にスナップフィットす
ることにより係止されるようになされた係止本体１４を
備えた係止ボルト１２を含んでいる。
【００１９】係止本体１４は、二つの横方向ドリル孔２
２を有する取り付け用ヘッド２０を備えている。取り付
け用ヘッド２０の両側面は、それぞれ平面２４となって
いる。図１には一方の平面２４だけが見えている。ヘッ
ド２０は、シートの脚部の一端２６に取り付けられてい
る。この一端２６は、図２および図３に示されている
が、ヘッド２０の取り付けは、例えばドリル孔２２内に
挿入されるリベット２８によるなど、公知の態様で行う
ことができる。
２を有する取り付け用ヘッド２０を備えている。取り付
け用ヘッド２０の両側面は、それぞれ平面２４となって
いる。図１には一方の平面２４だけが見えている。ヘッ
ド２０は、シートの脚部の一端２６に取り付けられてい
る。この一端２６は、図２および図３に示されている
が、ヘッド２０の取り付けは、例えばドリル孔２２内に
挿入されるリベット２８によるなど、公知の態様で行う
ことができる。
【００２０】ストライカプレート１８は全体として板状
をしている。ストライカプレート１８は自動車のフロア
パン３０に取り付けられる。例えば公知のごとく、フロ
アパン３０を構成する２枚の壁３２、３４間にストライ
カプレート１８を取り付けるようにしてもよい。
をしている。ストライカプレート１８は自動車のフロア
パン３０に取り付けられる。例えば公知のごとく、フロ
アパン３０を構成する２枚の壁３２、３４間にストライ
カプレート１８を取り付けるようにしてもよい。
【００２１】係止開口１６は、ストライカプレート１８
の二つの面３６、３８間に延びている。
の二つの面３６、３８間に延びている。
【００２２】係止本体１４は、解放可能なスナップフィ
ット手段を備えている。該スナップフィット手段は、ス
トライカプレート１８の第１の面３６（ベアリング面と
して知られている）と相互作用するようになされた軸方
向ベアリング手段４０と、ストライカプレート１８の第
２の面３８（係止面として知られている）と相互作用す
るようになされた後退可能な係止ボール４２（一つのみ
を図示している）とを含んでいる。
ット手段を備えている。該スナップフィット手段は、ス
トライカプレート１８の第１の面３６（ベアリング面と
して知られている）と相互作用するようになされた軸方
向ベアリング手段４０と、ストライカプレート１８の第
２の面３８（係止面として知られている）と相互作用す
るようになされた後退可能な係止ボール４２（一つのみ
を図示している）とを含んでいる。
【００２３】説明される実施例においては、係止ボルト
１２は、半径方向に延びる通路４２内にそれぞれ五つの
係止ボール４２を収容している。これらの半径方向通路
４２は、互いに周方向に沿って（換言すれば角度方向
に）間隔をおかれるようにして係止本体１４に形成され
ている。別の実施態様として、係止ボルト１２が、もっ
と少ない、あるいはもっと多くの係止ボール４２を有す
るようにしてもよい。
１２は、半径方向に延びる通路４２内にそれぞれ五つの
係止ボール４２を収容している。これらの半径方向通路
４２は、互いに周方向に沿って（換言すれば角度方向
に）間隔をおかれるようにして係止本体１４に形成され
ている。別の実施態様として、係止ボルト１２が、もっ
と少ない、あるいはもっと多くの係止ボール４２を有す
るようにしてもよい。
【００２４】軸方向ベアリング手段４０は、係止本体１
４の回りを軸方向にスライド可能なように設けられたベ
アリングブッシュ４４を含んでいる。ベアリングブッシ
ュ４４は、係止本体１４を取り囲む入れ子式の環状ケー
シング４６に連結されている。
４の回りを軸方向にスライド可能なように設けられたベ
アリングブッシュ４４を含んでいる。ベアリングブッシ
ュ４４は、係止本体１４を取り囲む入れ子式の環状ケー
シング４６に連結されている。
【００２５】ベアリングブッシュ４４は、ストライカプ
レート１８のベアリング面３６と相互作用するようにな
された第１のベアリング端４４Ａと、係止本体１４に形
成された阻止用肩部４７と相互作用するようになされた
第２の阻止用端４４Ｂとを備えている。
レート１８のベアリング面３６と相互作用するようにな
された第１のベアリング端４４Ａと、係止本体１４に形
成された阻止用肩部４７と相互作用するようになされた
第２の阻止用端４４Ｂとを備えている。
【００２６】ケーシング４６は、二つの半分割ケーシン
グ体４８、５０を有している。半分割ケーシング体４
８、５０は、一方が他方の中に入り込むという入れ子式
になっており、静止している方が係止本体１４に取り付
けられ、可動の方がベアリングブッシュ４４に取り付け
られている。
グ体４８、５０を有している。半分割ケーシング体４
８、５０は、一方が他方の中に入り込むという入れ子式
になっており、静止している方が係止本体１４に取り付
けられ、可動の方がベアリングブッシュ４４に取り付け
られている。
【００２７】半分割ケーシング体４８、５０は、戻しバ
ネ５２のための支持受けを形成している。戻しバネ５２
は、ケーシング４６内に収容され、ベアリングブッシュ
４４を、係止ボルト１２を解放するような位置へと付勢
している。この位置については、この位置にベアリング
ブッシュ４４を保持するための手段とともに後述する。
ネ５２のための支持受けを形成している。戻しバネ５２
は、ケーシング４６内に収容され、ベアリングブッシュ
４４を、係止ボルト１２を解放するような位置へと付勢
している。この位置については、この位置にベアリング
ブッシュ４４を保持するための手段とともに後述する。
【００２８】係止ボルト１２はさらに、係止ボール４２
を半径方向に移動させるための駆動手段５４を備えてい
る。係止ボール４２は、係止ボルト１２を解放させるた
めの後退位置と、係止ボルト１２を係止させるための突
出位置との間で駆動せしめられる。係止ボール４２は、
突出位置において、ストライカプレート１８の係止面３
８と相互作用する。
を半径方向に移動させるための駆動手段５４を備えてい
る。係止ボール４２は、係止ボルト１２を解放させるた
めの後退位置と、係止ボルト１２を係止させるための突
出位置との間で駆動せしめられる。係止ボール４２は、
突出位置において、ストライカプレート１８の係止面３
８と相互作用する。
【００２９】駆動手段５４は、係止本体１４に形成され
た、底付きの軸方向穴５８内をスライド可能なように設
けられたニードル５６を含んでいる。穴５８は通路４２
Ａと連通している。ニードル５６は、部分的に穴５８の
外部に突出して延びている。
た、底付きの軸方向穴５８内をスライド可能なように設
けられたニードル５６を含んでいる。穴５８は通路４２
Ａと連通している。ニードル５６は、部分的に穴５８の
外部に突出して延びている。
【００３０】ニードル５６の内端５６Ｉは、底付きの軸
方向の穴６０を有している。該穴６０内には、穴５８の
閉塞端に取り付けられた軸方向のフィンガ６２が入り込
んでいる。フィンガ６２は、ニードル５６を軸方向に案
内するとともに、係止ボール４２が後退位置にあるとき
に該係止ボール４２を通路４２Ａ内にとどめておく役割
を果たす。
方向の穴６０を有している。該穴６０内には、穴５８の
閉塞端に取り付けられた軸方向のフィンガ６２が入り込
んでいる。フィンガ６２は、ニードル５６を軸方向に案
内するとともに、係止ボール４２が後退位置にあるとき
に該係止ボール４２を通路４２Ａ内にとどめておく役割
を果たす。
【００３１】内端５６Ｉは、穴５８の閉塞端に向かうに
つれて収束するような円錐台面６４を画成している。こ
の円錐台面６４に形成された傾斜は、該円錐台面６４が
係止ボール４２と相互作用して該係止ボール４２を半径
方向外方へ付勢し、突出位置をとらせる作用をする。
つれて収束するような円錐台面６４を画成している。こ
の円錐台面６４に形成された傾斜は、該円錐台面６４が
係止ボール４２と相互作用して該係止ボール４２を半径
方向外方へ付勢し、突出位置をとらせる作用をする。
【００３２】ニードル５６は、穴５８の閉塞端へ向けて
弾性力により付勢されている。この弾性力は、ニードル
５６の外端５６Ｅを取り囲む戻しバネ６６によって与え
られる。ニードル５６が穴５８の閉塞端へ向けて付勢さ
れることにより、係止ボール４２は突出位置へと駆動せ
しめられる。この戻しバネ６６は、一端を鍔部分６８に
よって支持されている。この鍔部分６８は、ニードル５
６の外端５６Ｅに一体的に形成されており、ニードル５
６が穴５８内に入り込む深さを制限している。戻しバネ
６６の他端は、開口付きの座７０に支持されている。座
７０は、ヘッド２０にリベット留めされたあぶみ（ｓｔ
ｉｒｒｕｐ）状片により画成されており、座７０の開口
を通してニードル５６が延びている。
弾性力により付勢されている。この弾性力は、ニードル
５６の外端５６Ｅを取り囲む戻しバネ６６によって与え
られる。ニードル５６が穴５８の閉塞端へ向けて付勢さ
れることにより、係止ボール４２は突出位置へと駆動せ
しめられる。この戻しバネ６６は、一端を鍔部分６８に
よって支持されている。この鍔部分６８は、ニードル５
６の外端５６Ｅに一体的に形成されており、ニードル５
６が穴５８内に入り込む深さを制限している。戻しバネ
６６の他端は、開口付きの座７０に支持されている。座
７０は、ヘッド２０にリベット留めされたあぶみ（ｓｔ
ｉｒｒｕｐ）状片により画成されており、座７０の開口
を通してニードル５６が延びている。
【００３３】図にも示されているように、Ｏリングシー
ル７２が、ニードル５６の中間部における二つの環状突
起７４間に画成された溝内に配置されている。
ル７２が、ニードル５６の中間部における二つの環状突
起７４間に画成された溝内に配置されている。
【００３４】図４に詳細を示す耐衝撃性リング７６が、
係止本体１４の外面に形成された環状溝７８内に収容さ
れている。リング７６の外面は、係止本体１４の外面と
同一平面高さとなり、リング７６はベアリングブッシュ
４４によって周囲を取り囲まれている。
係止本体１４の外面に形成された環状溝７８内に収容さ
れている。リング７６の外面は、係止本体１４の外面と
同一平面高さとなり、リング７６はベアリングブッシュ
４４によって周囲を取り囲まれている。
【００３５】望ましくは、リング７６にはスリットが入
れられており、弾力性をもった状態で押し広げられ、溝
７８内にスナップフィットすることにより、係止本体１
４の周囲に嵌合するものとする。
れられており、弾力性をもった状態で押し広げられ、溝
７８内にスナップフィットすることにより、係止本体１
４の周囲に嵌合するものとする。
【００３６】リング７６は、係止本体１４の硬さとスト
ライカプレート１８の硬さとのほぼ中間の硬さの材料で
作られるものとされ、望ましくはバネ鋼で作られるもの
とする。
ライカプレート１８の硬さとのほぼ中間の硬さの材料で
作られるものとされ、望ましくはバネ鋼で作られるもの
とする。
【００３７】リング７６は、直径方向対向位置にある二
つのタブ８０、８２を有している。これらのタブ８０、
８２は、リング７６に切り込みを入れて外方に曲げるこ
とにより形成されている。これらのタブ８０、８２は、
ベアリングブッシュ４４を、係止ボルト１２を解放させ
る位置に保持するための、半径方向に延びる突起部を形
成している。
つのタブ８０、８２を有している。これらのタブ８０、
８２は、リング７６に切り込みを入れて外方に曲げるこ
とにより形成されている。これらのタブ８０、８２は、
ベアリングブッシュ４４を、係止ボルト１２を解放させ
る位置に保持するための、半径方向に延びる突起部を形
成している。
【００３８】タブ８０、８２は、ベアリングブッシュ４
４の内面に形成された肩部８４と相互作用するようにな
されている。肩部８４は、タブ８０、８２が通るための
穴８６の一端を画成している。
４の内面に形成された肩部８４と相互作用するようにな
されている。肩部８４は、タブ８０、８２が通るための
穴８６の一端を画成している。
【００３９】別の実施態様として、リング７６がただ一
つのタブしか有しないとしてもよいし、あるいはまた、
三つ以上のタブを有するものとしてもよい。さらに、タ
ブ８０、８２は、リング７６の外面に形成された他の形
態の半径方向突起部に置き換えることもできる。
つのタブしか有しないとしてもよいし、あるいはまた、
三つ以上のタブを有するものとしてもよい。さらに、タ
ブ８０、８２は、リング７６の外面に形成された他の形
態の半径方向突起部に置き換えることもできる。
【００４０】係止装置１０の作用は非常に簡単であり、
係止ボルト１２がストライカプレート１８に自動的にス
ナップフィットするように仕向けるだけでよい。以下、
詳述する。
係止ボルト１２がストライカプレート１８に自動的にス
ナップフィットするように仕向けるだけでよい。以下、
詳述する。
【００４１】まず最初に、図１および図２に示した初期
形態の係止装置１０、すなわち係止状態にない（解放状
態にある）係止装置１０を考えてみる。
形態の係止装置１０、すなわち係止状態にない（解放状
態にある）係止装置１０を考えてみる。
【００４２】この状態において、ベアリングブッシュ４
４は、係止ボルト１２を解放する位置にある。かかる位
置においては、ベアリングブッシュ４４は、係止ボール
４２を覆って保護し、且つ、後退位置に保持している。
タブ８０、８２は、肩部８４と当接し、バネ５２の弾性
復帰力に抗してベアリングブッシュ４４をその位置に保
持している。係止ボール４２は、円錐台面６４の傾斜面
と相互作用して、ニードル５６をスタンバイ（待機）位
置に保持している。
４は、係止ボルト１２を解放する位置にある。かかる位
置においては、ベアリングブッシュ４４は、係止ボール
４２を覆って保護し、且つ、後退位置に保持している。
タブ８０、８２は、肩部８４と当接し、バネ５２の弾性
復帰力に抗してベアリングブッシュ４４をその位置に保
持している。係止ボール４２は、円錐台面６４の傾斜面
と相互作用して、ニードル５６をスタンバイ（待機）位
置に保持している。
【００４３】係止ボルト１２を係止するためには、係止
ボルト１２をストライカプレート１８に向けて押し、係
止本体１４を係止開口１６内へ押し込める。すると、ス
トライカプレート１８のベアリング面３６は、ベアリン
グブッシュ４４のベアリング端４４Ａと相互作用し、ベ
アリングブッシュ４４をバネ５２の弾性力に抗して付勢
する。
ボルト１２をストライカプレート１８に向けて押し、係
止本体１４を係止開口１６内へ押し込める。すると、ス
トライカプレート１８のベアリング面３６は、ベアリン
グブッシュ４４のベアリング端４４Ａと相互作用し、ベ
アリングブッシュ４４をバネ５２の弾性力に抗して付勢
する。
【００４４】このようにして、ベアリングブッシュ４４
は、図３に示すような、係止ボルト１２を係止する位置
へと動かされる。この位置では、ベアリングブッシュ４
４の阻止用端４４Ｂは、係止本体１４の阻止用肩部４７
に当接している。
は、図３に示すような、係止ボルト１２を係止する位置
へと動かされる。この位置では、ベアリングブッシュ４
４の阻止用端４４Ｂは、係止本体１４の阻止用肩部４７
に当接している。
【００４５】ベアリングブッシュ４４は係止ボール４２
から軸方向に沿って離れた状態にあり、係止ボール４２
は解放されている。バネ６６の弾性的な復帰力により、
ニードル５６は穴５８内に入り込み、傾斜した円錐台面
６４が係止ボール４２を突出位置へと駆動し、係止ボル
ト１２が係止される。ニードル５６は、鍔部分６８がヘ
ッド２０と相互作用することにより、作動状態位置にて
移動不能とされる。この作動状態位置において、係止ボ
ール４２は、傾斜した円錐台面６４の大径端から軸方向
に離れたニードル５６の周縁と相互作用する。係止ボル
ト１２の係止は、後述するように故意にニードル５６を
移動させない限り、解放状態へと戻らない。
から軸方向に沿って離れた状態にあり、係止ボール４２
は解放されている。バネ６６の弾性的な復帰力により、
ニードル５６は穴５８内に入り込み、傾斜した円錐台面
６４が係止ボール４２を突出位置へと駆動し、係止ボル
ト１２が係止される。ニードル５６は、鍔部分６８がヘ
ッド２０と相互作用することにより、作動状態位置にて
移動不能とされる。この作動状態位置において、係止ボ
ール４２は、傾斜した円錐台面６４の大径端から軸方向
に離れたニードル５６の周縁と相互作用する。係止ボル
ト１２の係止は、後述するように故意にニードル５６を
移動させない限り、解放状態へと戻らない。
【００４６】係止ボルト１２がストライカプレート１８
内に入り込んで該プレート１８に係止される状態は、ベ
アリングブッシュ４４に作用するバネ５２の弾性的な復
帰力に抗して達成される。しかしながら、係止ボルト１
２を担持しているシートの重量は、この弾性的な復帰力
を、少なくとも部分的に補償している。
内に入り込んで該プレート１８に係止される状態は、ベ
アリングブッシュ４４に作用するバネ５２の弾性的な復
帰力に抗して達成される。しかしながら、係止ボルト１
２を担持しているシートの重量は、この弾性的な復帰力
を、少なくとも部分的に補償している。
【００４７】図３を参照すると、係止ボルト１２が係止
されているとき、耐衝撃性リング７６は、該リング７６
が無かったら係止開口１６の周縁と接触していたであろ
う係止本体１４の領域を取り囲んでいる。より詳細に言
えば、リング７６は、ベアリングブッシュ４４のベアリ
ング端４４Ａと係止ボール４２との間にて、ストライカ
プレート１８のベアリング面３６に隣接するようにし
て、軸方向に延びている。
されているとき、耐衝撃性リング７６は、該リング７６
が無かったら係止開口１６の周縁と接触していたであろ
う係止本体１４の領域を取り囲んでいる。より詳細に言
えば、リング７６は、ベアリングブッシュ４４のベアリ
ング端４４Ａと係止ボール４２との間にて、ストライカ
プレート１８のベアリング面３６に隣接するようにし
て、軸方向に延びている。
【００４８】係止ボルト１２を解放するためには、ニー
ドル５６の外端５６Ｅを、バネ６６の弾性的な復帰力に
抗して引っ張るだけでよい。そのためには、公知に手法
にてニードル５６に結合される従来の制御部材（図示せ
ず）を使用すればよい。
ドル５６の外端５６Ｅを、バネ６６の弾性的な復帰力に
抗して引っ張るだけでよい。そのためには、公知に手法
にてニードル５６に結合される従来の制御部材（図示せ
ず）を使用すればよい。
【００４９】ニードル５６の外端５６Ｅを引っ張ると、
傾斜した円錐台面６４に沿って係止ボール４２が移動
し、後退する。すると、バネ５２が係止ボルト１２をス
トライカプレート１８から離すように付勢し、ベアリン
グブッシュ４４を、係止ボルト１２を解放する位置へと
押し戻す。すなわち図１および図２に示す位置である。
このとき、ベアリングブッシュ４４は、排出装置（イジ
ェクタ）のように作用する。
傾斜した円錐台面６４に沿って係止ボール４２が移動
し、後退する。すると、バネ５２が係止ボルト１２をス
トライカプレート１８から離すように付勢し、ベアリン
グブッシュ４４を、係止ボルト１２を解放する位置へと
押し戻す。すなわち図１および図２に示す位置である。
このとき、ベアリングブッシュ４４は、排出装置（イジ
ェクタ）のように作用する。
【００５０】本発明は、図示実施例に限定されるもので
はない。
はない。
【００５１】特に、ベアリングブッシュ４４を保持する
ためのタブ８０、８２および肩部８４は、リング７６お
よびベアリングブッシュ４４のそれぞれにて互いに対向
する面に形成された、互いに補完的な軸方向移動制限ス
トッパとなる他の形態のもので代用することができる。
ためのタブ８０、８２および肩部８４は、リング７６お
よびベアリングブッシュ４４のそれぞれにて互いに対向
する面に形成された、互いに補完的な軸方向移動制限ス
トッパとなる他の形態のもので代用することができる。
【００５２】
【発明の効果】本発明は多くの利点を有する。
【００５３】特に、耐衝撃性リングは、低コストで簡単
に製造できる。該リングは係止本体の摩耗しやすい部
分、摩耗しては困る部分に配置される。
に製造できる。該リングは係止本体の摩耗しやすい部
分、摩耗しては困る部分に配置される。
【００５４】このようにして、非常に強靭な鋼によって
製造された耐衝撃性リングは、係止本体の、ストライカ
プレートと接触する領域を保護し、ストライカプレート
によって係止本体に作用される機械的な応力を配分させ
ることができる。
製造された耐衝撃性リングは、係止本体の、ストライカ
プレートと接触する領域を保護し、ストライカプレート
によって係止本体に作用される機械的な応力を配分させ
ることができる。
【００５５】さらに、耐衝撃性リングは、ベアリングブ
ッシュを、係止ボルトを解放させる位置に保持すること
を可能にする。
ッシュを、係止ボルトを解放させる位置に保持すること
を可能にする。
【図１】本発明の一実施例による係止装置の斜視図であ
り、一部を切り欠いてある。
り、一部を切り欠いてある。
【図２】図１に示した係止装置の軸方向断面図であり、
係止ボルトが解放された状態を示す。
係止ボルトが解放された状態を示す。
【図３】図１に示した係止装置の軸方向断面図であり、
係止ボルトが係止状態にある状態を示す。
係止ボルトが係止状態にある状態を示す。
【図４】耐衝撃性リングの斜視図。
１０ 係止装置、１２ 係止ボルト、１４ 係止本体、
１６ 係止開口、１８ストライカプレート、２６ 自動
車のシートの脚部、３０ フロアパン、３６ストライカ
プレートの第１の面、３８ ストライカプレートの第２
の面、４０ベアリング手段、４２ 係止ボール、４４
ベアリングブッシュ、５４ 駆動手段、７６ 耐衝撃性
リング、８０、８２ 突起部（ストッパ）８４ 肩部
（ストッパ）、８６ 穴。
１６ 係止開口、１８ストライカプレート、２６ 自動
車のシートの脚部、３０ フロアパン、３６ストライカ
プレートの第１の面、３８ ストライカプレートの第２
の面、４０ベアリング手段、４２ 係止ボール、４４
ベアリングブッシュ、５４ 駆動手段、７６ 耐衝撃性
リング、８０、８２ 突起部（ストッパ）８４ 肩部
（ストッパ）、８６ 穴。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 シルヴァン・アリ フランス共和国45290 ノージャン−シュ ール−ヴェルニッソン，アブニュー・ジョ ルジュ・バネリ 65，ベー・ペー ４
Claims (10)
- 【請求項１】 全体的に円柱形状をした係止本体（１
４）であって、該係止本体（１４）と補完的な形状とな
るようストライカプレート（１８）に形成された係止開
口（１６）内にスナップフィットすることにより係止さ
れるようになされた係止本体（１４）を備えた係止ボル
ト（１２）を含む係止装置において、 前記係止ボルト（１２）がさらに耐衝撃性リング（７
６）を備えており、 該耐衝撃性リング（７６）は、該係止ボルト（１２）が
係止されるときに前記係止開口（１６）の周縁と接触す
る前記係止本体（１４）の領域を取り囲むように設けら
れている、係止装置。 - 【請求項２】 前記係止開口（１６）は前記ストライカ
プレート（１８）の両面（３６、３８）間に延びてお
り、 前記係止本体（１４）は、解放可能なスナップフィット
手段を備えており、 該スナップフィット手段は、前記ストライカプレート
（１８）の第１の面（３６）と相互作用するようになさ
れた軸方向ベアリング手段（４０）と、前記ストライカ
プレート（１８）の第２の面（３８）と相互作用するよ
うになされた少なくとも一つの後退可能な係止ボール
（４２）とを有しており、 前記耐衝撃性リング（７６）は、前記係止ボルト（１
２）が係止されたとき、前記ストライカプレート（１
８）の前記第１の面（３６）に隣接して前記軸方向ベア
リング手段（４０）と前記係止ボール（４２）との間に
て軸方向に延びるごとく位置付けられるようになされて
いる、請求項１記載の係止装置。 - 【請求項３】 前記係止ボルト（１２）がさらに、該係
止ボルト（１２）を解放するための後退位置と該係止ボ
ルト（１２）を係止するための突出位置との間で前記係
止ボール（４２）を移動させるための駆動手段（５４）
を備えており、 前記係止ボール（４２）は、前記突出位置へ向けて弾性
力により付勢されており、且つ、前記突出位置にて前記
ストライカプレート（１８）の前記第２の面（３８）と
相互作用するようになされており、 前記軸方向ベアリング手段（４０）が、ベアリングブッ
シュ（４４）を備えており、該ベアリングブッシュ（４
４）は、前記係止本体（１４）および前記耐衝撃性リン
グ（７６）の回りを軸方向にスライド可能なように設け
られており、また該ベアリングブッシュ（４４）は、前
記係止ボルト（１２）を解放させる位置から該係止ボル
ト（１２）を係止する位置まで、これと逆方向に該ベア
リングブッシュ（４４）を戻そうとする弾性力に抗して
移動可能となされており、該ベアリングブッシュ（４
４）は、前記係止ボルトを解放させる位置では、前記係
止ボール（４２）を覆い且つ該係止ボール（４２）を前
記後退位置に保持するようになされ、前記係止ボルトを
係止する位置では、前記係止ボール（４２）から軸方向
に間隔をおいて離れ該係止ボール（４２）が前記突出位
置をとることを許容するようになされており、 前記耐衝撃性リング（７６）が、前記ベアリングブッシ
ュ（４４）を前記係止ボルトを解放させる位置に保持す
るための保持手段（８０ないし８４）を備えている、請
求項２記載の係止装置。 - 【請求項４】 前記保持手段が、軸方向の移動を制限す
るための互いに補完的なストッパ（８０ないし８４）を
含んでおり、該互いに補完的なストッパ（８０ないし８
４）は、前記耐衝撃性リング（７６）および前記ベアリ
ングブッシュ（４４）のそれぞれに設けられて互いに対
向する面に形成されている、請求項３記載の係止装置。 - 【請求項５】 前記互いに補完的なストッパが、前記耐
衝撃性リング（７６）の外面に形成された少なくとも一
つの半径方向に延びる突起部（８０、８２）と、前記ベ
アリングブッシュ（４４）の内面に形成された肩部（８
４）とを含んでおり、該肩部（８４）は、前記半径方向
に延びる突起部（８０、８２）が通るための穴（８６）
の一端を画成している、請求項４記載の係止装置。 - 【請求項６】 前記半径方向に延びる突起部（８０、８
２）が、前記耐衝撃性リング（７６）に切り込みを入れ
て外方に曲げることにより形成されたタブである、請求
項５記載の係止装置。 - 【請求項７】 前記耐衝撃性リング（７６）が、直径方
向対向位置にある二つのタブ（８０、８２）を備えてい
る、請求項６記載の係止装置。 - 【請求項８】 前記スナップフィット手段が、前記係止
ボール（４２）を五つ有しており、該五つの係止ボール
は、周方向に沿って互いに間隔をおかれている、請求項
２ないし７のいずれかに記載の係止装置。 - 【請求項９】 前記耐衝撃性リング（７６）が、バネ鋼
でできている、請求項１ないし８のいずれかに記載の係
止装置。 - 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれかに記載の
係止装置を含む構造にして、前記係止ボルト（１２）
が、自動車のシートの脚部（２６）に取り付けられてお
り、前記ストライカプレート（１８）が、該自動車のフ
ロアパン（３０）に取り付けられている、構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9506868A FR2735174B1 (fr) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | Verrou destine notamment a la fixation d'un siege pour vehicule automobile sur un plancher de ce vehicule |
| FR9506868 | 1995-06-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH094610A true JPH094610A (ja) | 1997-01-07 |
| JP2927732B2 JP2927732B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=9479819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8147185A Expired - Fee Related JP2927732B2 (ja) | 1995-06-09 | 1996-06-10 | 係止装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5697727A (ja) |
| EP (1) | EP0747554B1 (ja) |
| JP (1) | JP2927732B2 (ja) |
| DE (1) | DE69601481T2 (ja) |
| ES (1) | ES2129938T3 (ja) |
| FR (1) | FR2735174B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1151297A (ja) * | 1997-07-30 | 1999-02-26 | Meiko Sangyo Kk | ガス容器用ハンガー装置 |
| JP2020143997A (ja) * | 2019-03-06 | 2020-09-10 | メディカテック株式会社 | セトリングチャンバ保持具 |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2771439B1 (fr) * | 1997-11-27 | 2000-02-04 | Cesa | Agencement d'un verrou dans un support |
| FR2771438B1 (fr) | 1997-11-27 | 2000-02-11 | Cesa | Verrou a encliquetage destine notamment a la fixation d'un siege pour vehicule automobile sur un plancher de ce vehicule |
| DE29800290U1 (de) | 1998-01-09 | 1999-05-06 | Johnson Controls Gmbh | Verstelleinrichtung für eine Fahrzeugsitz-Rückenlehne |
| DE29804542U1 (de) | 1998-03-13 | 1999-07-15 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Halterung eines Fahrzeugsitzes |
| FR2776590B1 (fr) | 1998-03-24 | 2000-06-16 | Cesa | Verrou encliquetable destine notamment a la fixation d'un siege pour vehicule automobile sur un plancher de ce vehicule |
| FR2777236B1 (fr) * | 1998-04-08 | 2000-06-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Agencement d'un siege pour enfant dans un habitacle de vehicule automobile et support de ce siege pour cet agencement |
| FR2780923B1 (fr) * | 1998-07-10 | 2000-09-08 | Cesa | Agencement d'un dossier de vehicule automobile dans un habitacle de ce vehicule |
| FR2781730B1 (fr) | 1998-07-28 | 2000-10-13 | Cesa | Agencement d'un siege amovible de vehicule automobile dans un habitacle de ce vehicule |
| US6203237B1 (en) * | 1998-10-08 | 2001-03-20 | Lockheed Martin Corporation | Apparatus for releasably connecting first and second structures together |
| FR2785579B1 (fr) | 1998-11-05 | 2001-01-05 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Agencement d'un siege, notamment pliable, dans un habitacle de vehicule automobile |
| FR2786520B1 (fr) | 1998-11-30 | 2001-05-25 | Cesa Cie Europ De Sieges Pour | Verrou et agencement de ce verrou dans un support |
| FR2789024B1 (fr) * | 1999-02-01 | 2001-04-13 | Cesa Cie Europ De Sieges Pour | Pietement pour siege de vehicule automobile et siege muni de ce pietement |
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