JPH093971A - 小型バックホーの原動部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可及的小さな旋回機体で搭乗運転部の所要空
間を確保しつつも、エンジン室内の配置の適正化によ
り、可及的大容量のラジエータとオイルクーラとを設け
る。 【構成】 エンジン２２の左右側方にラジエータ２３を
配置し、エンジン２２とラジエータ２３との間にラジエ
ータファン３０を配置し、ラジエータ２３側方における
エンジン室２１側壁に暖気吐出口３２を設け、エンジン
室２１の後側壁が平面視円弧状となされた小型バックホ
ーにおいて、エンジン２２の前方におけるエンジン室２
１側壁に通風口３３を設け、該通風口３３にオイルクー
ラ２４を取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、旋回式小型バックホー
における原動部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、旋回式バックホーは、浄化槽埋設
や給配水工事などの極めて狭い住宅敷地内での作業に適
用するべく、小型化の要請が強く、後方小旋回型、若し
くは、超小旋回型と呼ばれるものが出現するに至ってい
る。かかる小型バックホーでは、一般に、クローラ式走
行装置の上に、平面視略円形状の旋回機体が旋回自在に
取付けられ、該旋回機体の旋回半径は、走行装置の左右
幅、及び、前後幅内に収まるようになっており、また、
旋回機体の前部に搭乗運転部が設けられ、旋回機体の後
部に設けられたエンジン室内に、エンジン、ラジエー
タ、オイルクーラ等からなる原動部が設けられ、原動部
はボンネットで覆われている。

【０００３】そして、旋回機体の後端、即ちエンジン室
の後壁は旋回軸を中心とした円弧状となされているとと
もに、エンジン室の後壁、即ち旋回機体の後端を旋回軸
に可及的近づけることで、旋回半径を可及的小さくして
おり、このように旋回機体後端を可及的前方に縮めたこ
とに伴って、運転席はエンジン室の上部に取付けられる
ようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の小型バック
ホーでは、搭乗運転部は、人間が搭乗しうるだけの最小
限の前後方向幅が必要であり、よって、旋回機体後端の
小型化によりエンジン室の前後方向幅は限られてくるた
め、エンジンはエンジン室内に横置き配置する必要があ
る。

【０００５】また、エンジン室の後壁を平面視円弧状と
しているから、左右方向中央が最も前後方向幅を大きく
とれるため、冷却効率の向上のために可及的大容量の大
きなラジエータを採用するためには、横置き配置したエ
ンジンの側方にラジエータを左右方向中央寄りに配置す
る必要がある。さらに、バックホーは通常静止した状態
で掘削作業を行うものであるから、ラジエータの冷却効
率を一層高めるには、エンジンの駆動力によって回転さ
れるラジエータファンからラジエータに向かって直接的
に送風し、ラジエータを冷却した後の温風を機外に吐き
出すいわゆる吐き出し型とするのが好ましい。かかる吐
き出し型とするためには、エンジン室内部の風の流れを
良好にするためにエンジン室側壁に通風口が必要とな
る。

【０００６】一方、各種油圧機器の作動油冷却用のオイ
ルクーラは、従来はラジエータの手前側、即ち、吐き出
し型ラジエータにあってはラジエータファンとラジエー
タの間に設けている。かかるオイルクーラは通常はラジ
エータよりもかなり小さなものである。しかし、オイル
クーラをラジエータファンとラジエータの間に設けるた
めには、ラジエータ又はエンジンを左右側方にずらして
配置してこれらの間に所要の空間を設けなければならな
いが、ラジエータを左右側方にずらすとエンジン室後壁
の円弧形状に起因して大きなラジエータを採用すること
ができなくなり、一方、エンジンを左右側方にずらす
と、近年の旋回機体の小型化によってエンジン室の大き
さはエンジンの大きさに対して制限一杯となっているた
め、エンジンが旋回機体から左右側方に突出してしまう
こととなる。

【０００７】そこで、本発明は、可及的小さな旋回機体
で搭乗運転部の所要空間を確保しつつも、オイルクーラ
を設けて油圧機器用作動油の油温の向上を防止でき、し
かも可及的大容量のラジエータを採用して冷却効率の向
上を図ることができる小型バックホーの原動部構造を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、次の技術的手段を講じた。すなわち、
本発明は、エンジンと、該エンジンの左右側方に配置さ
れたラジエータと、エンジンとラジエータとの間に配置
されてエンジンの動力により回転駆動されるラジエータ
ファンと、油圧機器作動用オイルを冷却するオイルクー
ラとを、機体後部のエンジン室内に備え、ラジエータ側
方におけるエンジン室側壁に暖気吐出口を設け、エンジ
ン室の後側壁が平面視円弧状となされた小型バックホー
において、エンジンの前方におけるエンジン室側壁に通
風口を設け、該通風口に前記オイルクーラを取付けたこ
とを特徴としている。

【０００９】また、通風口に、油圧機器作動用オイルの
油温に応じて入切自在なファンを設け、該ファンによっ
て外気をエンジン室内に送風するようにすることができ
る。

【００１０】

【作用】本発明では、ラジエータファンはエンジン動力
によって回転駆動されるので、ラジエータファンの駆動
のためのモータが別途必要ではなく、構成部材の削減、
構造の簡素化、コスト低減が図られる。また、オイルク
ーラによって油圧機器作動用オイルが積極的に冷却され
るので、該オイルの油温が過熱することを防止して、各
種油圧機器の作動の安定性、信頼性が向上される。

【００１１】また、オイルクーラを、エンジン前方にお
けるエンジン室側壁に設けた通風口に設けたので、エン
ジン動力によって回転駆動されるラジエータファンとラ
ジエータとの間にオイルクーラを配置するための空間が
必要でなく、ラジエータファンとラジエータとを近接さ
せることができ、よって、小型化された平面視略円形状
の旋回機体を採用し且つ搭乗運転部として所要の空間を
確保しつつも、ラジエータを可及的に左右方向中央側に
縦置き配置することができ、可及的大容量の大きなラジ
エータを採用して冷却効率の向上が図られる。

【００１２】また、ラジエータファンによってラジエー
タに向けて送風すると、エンジン前方の通風口からエン
ジン室内を通って暖気吐出口に向かう風の流れが円滑に
生じるので、一層の冷却効率の向上が図られる。そし
て、かかる通風口にオイルクーラを設けているものであ
るから、オイルクーラのためのファンを特に設けずと
も、ある程度オイルクーラを風が通過してオイルの冷却
がなされる。一方、通風口にファンを設けて、軽作業時
の油温が差ほど上昇しないときにはファンを停止してお
けば、かかる通常作業における騒音の低減、エネルギー
の節減が図られ、また、重作業時に油温が上昇した場合
にファンを作動させることで、オイルクーラに対して積
極的に風を送風して冷却効率を高め、油温を低下させる
ことができる。このようにファンが作動すると、エンジ
ン室内に積極的に外気が送風されるので、ラジエータフ
ァンによるエンジン室内の風の流れが一層促進され、ラ
ジエータの冷却効率も向上される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２に示す小型バックホー１は、いわゆ
る後方小旋回型と呼ばれるものであって、クローラ式走
行装置２を備えており、該走行装置２の上部に旋回軸３
回りに全旋回自在に平面視略円形状の旋回機体４が取付
けられており、該旋回機体４の旋回軌跡内に各種装置が
装着されて、走行装置２の前後左右幅よりも旋回機体４
の旋回半径の方が小さくなされている。特に、旋回機体
４の後端、即ち後述するエンジン室２１の後側壁は平面
視円弧状に構成され、かかる後側壁は可及的に旋回軸３
に近づけられている。また、走行装置２の前端部にはド
ーザ装置５が装着されている。

【００１４】旋回機体４の前方には掘削作業装置６（バ
ックホー装置）が装着されている。該装置６は、揺動シ
リンダ７の伸縮動作によって左右揺動可能に旋回機体４
の前端部に取付けられたブラケット８と、ブームシリン
ダ９の伸縮動作によって上下揺動可能にブラケット８に
取付けられたブーム１０と、アームシリンダ１１の伸縮
動作によって前後揺動可能にブーム１０先端部に取付け
られたアーム１２と、バケットシリンダ１３の伸縮動作
によって掻き込み揺動可能にアーム１２の先端部に取付
けられたバケット１４とを有する。なお、旋回機体４の
後部には、前後の重量バランスを適正化するためにカウ
ンタウェイト３１が装着されている。

【００１５】前記旋回機体４の前部には、オペレータが
着座する運転席１５、オペレータが足を載置するステッ
プ１６、運転席１５の前方に設けられた各種操作レバー
１７、操作レバー１７の側方でステップ１６上に設けら
れた操作ペダル１８等を備え且つオペレータが搭乗する
に必要な搭乗空間ＳＰを有する搭乗運転部１９が設けら
れている。また、旋回機体４後部には、ボンネット２０
等で覆われたエンジン室２１が設けられ、該エンジン室
２１内部に、エンジン２２、ラジエータ２３、オイルク
ーラ２４等により構成される原動部が設けられている。
運転席１５は、このエンジン室２１の上部に取付けられ
ている。

【００１６】搭乗空間ＳＰには、左側方の開放部からオ
ペレータが乗降可能となされており、該オペレータは運
転席１５に着座した状態で掘削作業機６を目視により確
認しつつ操作レバー１７や操作ペダル１８を操作可能と
なっており、かかる操作のための最小限の前後方向空間
が確保されている。旋回機体４の底壁を構成するフレー
ム２５とステップ１６との間には油圧機器装着空間２６
が設けられている。該空間２６内には、各油圧シリンダ
７，９，１１，１３や、旋回機体４の旋回駆動用の油圧
モータ２７等の各種油圧機器制御用のコントロールバル
ブ２８が装着されている。なお、揺動シリンダ７も該空
間２６内に装着されている。また、図示していないが、
コントロールバルブ２８の各ポートには油圧配管が接続
されており、該油圧配管は該空間２６内に設置されてい
る。

【００１７】該装着空間２６の後部側がエンジン室２１
となされ、これら装着空間２６とエンジン室２１とは仕
切壁２９によって仕切られている。前記原動部は、エン
ジン室２１内に横置き配置されたエンジン２２と、該エ
ンジン２２の右側方に縦置き配置されたラジエータ２３
と、エンジン２２とラジエータ２３との間に配置された
ラジエータファン３０と、油圧機器作動用オイルを冷却
するオイルクーラ２４とを備えている。

【００１８】エンジン２２は水冷式直列３気筒型であっ
て、エンジン室２１の左側に配置されている。即ち、エ
ンジン２２のクランク軸の軸心が旋回機体４の左右幅方
向に向けられている。これは、一般に、エンジン２２
は、クランク軸２２の軸心方向の幅の方が、これと直交
する方向の幅よりも長く、一方、本実施例の小型バック
ホー１では必要最小限の搭乗空間ＳＰを確保しつつ旋回
機体４の後端部を可及的旋回軸３に近づけていることに
よって、エンジン室２１の前後方向幅がかなり小さくさ
れているために、エンジン２２を横置き配置する必要が
あるためである。

【００１９】前記ラジエータファン３０は、エンジン２
２の右側部に取付けられてエンジン２２の回転動力によ
り回転駆動されるものであって、ラジエータファン３０
の回転軸心は、エンジン２２のクランク軸軸心と平行と
なされている。従って、ラジエータファン３０の回転軸
心も旋回機体４の左右幅方向とされ、右側方に向けて送
風するようになっている。

【００２０】また、ラジエータ２３は、ラジエータファ
ン３０の右側方に縦置き配置されて該ファン３０からの
風を直接受けるようになっており、冷却効率を可及的高
めるために、旋回機体４の左右幅方向中央側に可及的に
寄せて、前後方向幅の大きな可及的大容量のものを採用
している。ラジエータ２３の右側方におけるエンジン室
２１側壁には暖気吐出口３２が設けられており、ラジエ
ータ２３を冷却した後の暖気をエンジン室２１から外部
に吐き出すようになっている。

【００２１】また、エンジン２２の前方におけるエンジ
ン室２１側壁下部の仕切壁２９には通風口３３が設けら
れており、エンジン室２１内に外気を採り入れてラジエ
ータファン３０による空気の流れを良好なものとし、ラ
ジエータ２３の冷却効率を向上している。このように通
風口３０を仕切壁２９に設ければ、該通風口３０は外部
からは見えないため、外観を向上できる。

【００２２】前記オイルクーラ２４は通風口３３に取付
けられており、ラジエータファン３０によって通風口３
３に生ずる自然の風の流れを利用して作動油の冷却を行
うようにしている。このように、オイルクーラ２４を通
風口３３に設ければ、ラジエータファン３０とラジエー
タ２３との間にオイルクーラを設けるための空間を設け
る必要がなく、ラジエータ２３を可及的にエンジン２２
に近づけて、旋回機体４の左右幅方向中央側に配置する
ことができ、ラジエータ２３として大容量のものを採用
できる。

【００２３】また、通風口３３には、外気をエンジン室
２１内に送風する入切自在なファン３４を設けている。
このファン３４は、本実施例ではオイルクーラ２４より
もエンジン室２１室内側に設けているが、室外側に設け
てもよい。また、オイルクーラ２４に通ずる油圧配管の
中途部に油温センサ（図示せず）が設けられており、該
センサが設定値（例えば、１００℃以上）以上の油温を
検知するとファン３４が作動し、設定値未満の油温のと
きはファン３４を停止させるようになっている。

【００２４】したがって、油温が差ほど上昇しない通常
作業では、ファン３４を停止させてラジエータファン３
４による風の流れのみでオイルクーラ２４によって作動
油を冷却することで、騒音低減、省エネを図ることがで
きる。そして、重作業になり、作動油の油温が上昇した
ときにファン３４を作動させることで、作動油の過熱防
止を図ることができるとともに、冬場等の暖気運転を短
くすることができる。

【００２５】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、適宜設計変更することができる。例えば、上記
実施例では、ブーム基端部が旋回機体の前端部に取付け
られたいわゆる後方小旋回型のバックホーに適用した
が、ブーム基端部を旋回機体の旋回軸近傍に取付けたい
わゆる超小旋回型のバックホーに採用することができ
る。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
後端が平面視略円弧状となされた小型の旋回機体を備え
たバックホーにおいて、旋回機体前部の搭乗運転部とし
て所要の空間を確保しつつも、旋回機体後部のエンジン
室内の左右方向中央側に可及的大容量の大きなラジエー
タを縦置き配置することができ、ラジエータの冷却効率
の確保を図りながら、ラジエータファンによって風の流
れが生ずる通風口に設けたオイルクーラによって、油圧
機器作動用オイルを積極的に冷却することができ、構造
の簡素化、小型化を図ることができる。また、通風口は
エンジン前方におけるエンジン室側壁に設けているの
で、比較的大きな通風口を採用しても、該通風口が外部
から見えないため、外観を損なうことを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るバックホーの要部を示
し、図２のＡ−Ａ線断面に相当する簡略平面断面図であ
る。

【図２】本発明の実施例に係るバックホーの全体側面図
である。

【符号の説明】

１ バックホー ４ 旋回機体 ２１ エンジン室 ２２ エンジン ２３ ラジエータ ２４ オイルクーラ ３０ ラジエータファン ３３ 通風口 ３４ ファン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（２２）と、該エンジン（２
   ２）の左右側方に配置されたラジエータ（２３）と、エ
   ンジン（２２）とラジエータ（２３）との間に配置され
   てエンジン（２２）の動力により回転駆動されるラジエ
   ータファン（３０）と、油圧機器作動用オイルを冷却す
   るオイルクーラ（２４）とを、旋回機体（４）後部のエ
   ンジン室（２１）内に備え、ラジエータ（２３）側方に
   おけるエンジン室（２１）側壁に暖気吐出口（３２）を
   設け、エンジン室（２１）の後側壁が平面視円弧状とな
   された小型バックホーにおいて、 エンジン（２２）の前方におけるエンジン室（２１）側
   壁に通風口（３３）を設け、該通風口（３３）に前記オ
   イルクーラ（２４）を取付けたことを特徴とする小型バ
   ックホーの原動部構造。
2. 【請求項２】 通風口（３３）に、油圧機器作動用オイ
   ルの油温に応じて入切自在なファン（３４）を設け、該
   ファン（３４）によって外気をエンジン室（２１）内に
   送風するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の
   小型バックホーの原動部構造。