JPH09326763A - 複合化情報受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的は、ＧＰＳ，電波ビーコン及び光
送受信部、ＦＭ多重の一部をユニット内に収納し、別ユ
ニットで信号の中継またはデータの処理を複合化するこ
とで一体化し、この複合化情報受信機を車及びナビゲー
ションユニットに簡単に取り付けられ、道路交通情報等
を入手すること。 【解決手段】本発明の複合化情報受信機は、ＧＰＳ，電
波ビーコン複合アンテナ，受光部，投光部，ヘッドユニ
ット，データデコーダ，コントロールユニット，ＶＩＣ
Ｓ端子，ＧＰＳアンテナ出力，電源，ＦＭ多重受信部，
ＦＭアンテナにより構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は信号を含む光あるい
は電波を送信，受信して画像，音声あるいは文字等の情
報を伝達する情報通信装置に係わり、特に光あるいは電
波による情報通信手段が併用された場合の端末装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の普及が伸展にするにつれ、道路
交通状況の悪化が社会問題になっており、一般ユーザか
らこの打開策を要望する声が高まってきている。そこ
で、この１つの解決策としてＶＩＣＳ(Vehicle Informa
tion and Communication System)と呼ばれる車載情報通
信システムが提案され、平成８年度からの実用化に向け
て実験が繰り返されている。このシステムは複数の通信
メディアすなわち電波ビーコン，光ビーコン，ＦＭ多重
からなっており、ユーザは車に端末装置を搭載しそれぞ
れの通信情報を活用することで、ユーザ自身でルート選
択を行う。これによって交通流の集中化を防止でき、安
全かつ円滑に目的地に到達することが可能であるナビゲ
ーションシステムを構築することができる。この道路交
通情報に対応したナビゲーションシステムの特開平5−4
5170号，特開平6−119595号 に記載の端末装置があげら
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのナビ
ゲーションシステムではＧＰＳとＶＩＣＳそれぞれの通
信メディアに対応したアンテナ及び送受信部をもたねば
ならず、搭載スペースが限定されている車両では取付け
が非常に煩雑になるケースが考えられる。加えて将来サ
ービスが予定されているＵＴＭＳ（Universal Traffic
Management System）のＡＭＩＳ(Advanced Mobile Inf
ormation System)にも対応することが要求され、ますま
す通信メディアが多くなる傾向にある。そこで本発明の
目的は、ＧＰＳ，電波ビーコン，光ビーコン，ＦＭ多重
の通信メディアに対応してユーザ側からはまとめて１つ
の道路交通情報システムとしたナビゲーションシステム
を享受するために通信メディアを統合あるいは選択し、
共用可能なハードウェア及びソフトウェアを整理した複
合化情報受信機を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的は、光信号の受
信または送信またはその両方を行う光信号の送受信部
と、電波信号を受信する電波信号の受信部とを持ち、少
なくとも１つの受信信号から道路交通情報等を伝達認識
する手段からなる移動体情報端末装置の複合化情報受信
機において、前記電波信号の受信部と前記光信号の送受
信部とを統合化して少なくとも１つ以上の送受信信号を
混合し直流に重畳させ単一伝送線路を用いて伝送するこ
とにより達成される。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明を詳細
に説明する。

【０００６】複合化ビーコン受信機内にＧＰＳアンテ
ナ，電波ビーコンアンテナ，ＧＰＳ受信アンプ，電波ビ
ーコン受信アンプ，光受信アンプ，光送信ドライバ，混
合器，フィルタ，レギュレータ等を一体化して同一ヘッ
ドユニットとしてユニット内に収納する。

【０００７】またコントロールユニットとしてＦＭアン
テナ,ユニット内では分配器,ＧＰＳ受信信号の中継アン
プ，電波ビーコン受信信号の復調部，光受信信号の復調
部，光送信信号の変調部，データ処理部，ＦＭ多重チュ
ーナ，ＦＭ多重データ処理部，マイクロコンピュータ，
メモリ，フィルタ，レギュレータおよび通信インターフ
ェース等を収納する。ヘッドユニットとコントロールユ
ニットは同軸ケーブルで接続し、直流電源および信号を
伝送する。

【０００８】上記構成のヘッドユニットは空間からのＧ
ＰＳの電波，電波ビーコンの電波，光ビーコン等の信号
光を受信し、または光ビーコン等に信号光を空間に送信
する。受信したＧＰＳ受信信号はコントロールユニット
を中継してナビゲーションユニットへ伝送し、電波ビー
コンの受信信号および光受信信号は復調後、データ処理
してナビゲーションユニットへ伝送する。光送信信号は
ナビゲーションユニットからのデータに基づくか、ある
いはコントロールユニット単独のデータに基づいてデー
タを処理した後、変調してヘッドユニットから光を送信
する。ＦＭ多重信号は、ＦＭアンテナから受信し復調後
データ処理してナビゲーションユニットへ伝送する。

【０００９】図１に本実施例の基本ブロック構成の一例
を示す。ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１，受光部
２，投光部３，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，ア
ンプ６，データデコーダ７，コントロールユニット８，
ＶＩＣＳ端子９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１
１，ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，
ＦＭアンテナ１０２からなっている。

【００１０】ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１はＧ
ＰＳ衛星から送信される１.５ＧＨz帯の電波信号と、Ｖ
ＩＣＳの電波ビーコンから送信される２.５ＧＨｚ 帯の
電波信号を同時に受信する。受光部２及び投光部３はＶ
ＩＣＳ，ＵＴＭＳの光ビーコンの赤外光を送受信する。
ＦＭアンテナ１０２はＦＭ波のサブキャリア信号からＶ
ＩＣＳのデータを受信する。

【００１１】ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１，受
光部２、及び投光部３は収納ケースであるヘッドユニッ
ト４内に組み込んでいる。ヘッドユニット４で送受信す
るＧＰＳ，電波ビーコン、及び光ビーコン等の各々の信
号は同軸ケーブル５を介してコントロールユニット８に
接続する。コントロールユニット８内にはＧＰＳ用のア
ンプ６，電波ビーコン及び光ビーコンの受信データデコ
ーダ，光ビーコン送信用データエンコーダ，インターフ
ェース１２、及びマイクロコンピュータ１３，ＦＭ多重
チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１を内蔵する。ア
ンプ６の出力はナビゲーションユニットのＧＰＳアンテ
ナ入力部へ接続する。電波ビーコン及び光ビーコンの受
信データ，光ビーコンの送信データ，ＦＭ多重データ等
はVICS端子９によりナビゲーションユニットと通信を行
う。これによってナビゲーションユニットでは緯度，経
度，高度，時刻、及び道路交通情報等を表示することが
可能になる。

【００１２】図２にヘッドユニット４の構成例を示す。
ＧＰＳは１.５ＧＨｚ 帯のアンテナエレメント１２，ロ
ーノイズアンプ１３，バンドパスフィルタ１４，アンプ
１５及び１６よりなっている。受信電波は−１００ｄＢ
ｍ以下の微弱な電波であるため、雑音指数（ＮＦ）の小
さなローノイズアンプ１３を前段に、他のシステムから
の妨害を避けるためにバンドパスフィルタ１４を挿入し
ているが、必要に応じてバンドパスフィルタ１４は削除
して良い。アンプ１５及び１６はＮＦを低く保持するた
めに増幅度を確保し、また同軸ケーブルによる損失を補
う目的もある。電波ビーコンは２.５ＧＨｚ 帯のアンテ
ナエレメント１７，ローノイズアンプ１８，バンドパス
フィルタ１９よりなっている。ＧＰＳと同様に受信電波
は−９０ｄＢｍ程度の微弱な電波であるため、雑音指数
（ＮＦ）の小さなローノイズアンプ１３を全段に、他の
システムからの妨害を避けるためにバンドパスフィルタ
１４を挿入しているが、必要に応じてバンドパスフィル
タ１４は削除して良い。ＧＰＳと比較して受信電波の強
度は高いためバンドパスフィルタ１４以降のアンプは削
除しているが同軸ケーブル等の損失に応じて挿入しても
よい。

【００１３】ＧＰＳのアンテナエレメント１２と電波ビ
ーコンのアンテナエレメント１７は複合としている。ア
ンテナエレメントを複合するために第１の給電方法は１
つのエレメントに対して同一点での給電する方法で、１
つのエレメントから異なる周波数を受信するものであ
る。第２の給電方法は１つのエレメントに対して異なる
２点で給電する方法で、一方の給電点からＧＰＳを受信
し、他方の給電点から電波ビーコンを受信する。ここで
ＧＰＳ，電波ビーコンそれぞれ異なるエレメントを持
ち、別々に給電してもよい。

【００１４】光ビーコンの受光部はフォトダイオード２
０，ローノイズアンプ２１，バンドパスフィルタ２２，
アンプ２３及び２４よりなっている。フォトダイオード
２０は太陽光等の外乱光の影響を低減するためにフォト
ダイオード２０の前面に当たる部分は可視カットフィル
タ等の光学フィルタを設置するか、またはフォトダイオ
ード２０の受光面の近傍に光学フィルタを貼り付けなど
で設置してもよい。バンドパスフィルタ２２は受信信号
以外の交流外乱光の除去が目的で設置し、アンプ２３及
び２４は必要とするコントロールユニット８の増幅度に
応じて削除あるいは追加してもよい。

【００１５】光ビーコンの投光部は発光ダイオード２
５，ドライバ２６，プリドライバ２７，バンドパスフィ
ルタ２８よりなっている。バンドパスフィルタ２８は受
光部のバンドパスフィルタ２２と異なる周波数帯であ
り、コントロールユニット８から送信される送信信号を
他の受信信号から分離するためのものである。分離した
送信信号はプリドライバ２７によって波形整形してドラ
イバ２６で発光ダイオード２５（ＬＥＤ）をパルス駆動
する。

【００１６】上記電波，光送受信信号はコントールユニ
ット８から供給する直流成分に重畳し同軸ケーブル５に
よってコントロールユニット８と接続する。したがって
ヘッドユニット４全体の電源を供給するために同軸ケー
ブル５から直流成分を得る。ローバスフィルタ３４は重
畳した送受信信号、あるいはノイズを除去し、レギュレ
ータ３５によってヘッドユニット４全体に安定した電源
を供給する。このときコントロールユニット８から安定
した電源を供給可能な場合は、レギュレータ３５は削除
して良い。

【００１７】またヘッドユニット４は自動車車室内に搭
載するため高温から低温まで動作環境が広温度範囲に曝
されるため、ヘッドユニット４内の半導体を保護するた
めにレギュレータ３５には半導体，サーミスタまたはポ
ジスタ等でヘッドユニット４内の温度を検出して動作を
停止する機能を付加してもよい。あるいはレギュレータ
３５を削除する場合は、リレーまたはトランジスタ等の
スイッチを用いる。ここで特に投光部内のＬＥＤは高出
力光を得るため駆動電流が多く発熱するので、高温動作
時ＬＥＤのジャンクション温度以下となるように遮断を
行う。また上記送受信信号は直流阻止コンデンサ２９，
３０，３１，３２によって直流成分をカットし、それぞ
れの使用する周波数に対してインピーダンスが低くなる
よう整合を行う。混合器３３は上記送受信信号の入出力
インピーダンスの整合をとって直流に重畳する。

【００１８】図３にコントロールユニット８の構成例を
示す。送受信信号は分配器３３′により入出力インピー
ダンスの整合をとって各々の信号に分離する。重畳した
直流は直流阻止コンデンサ２９，３０，３１，３２によ
って直流成分をカットする。ここでさらに各信号の分離
度を向上するために直流阻止コンデンサ２９，３０，３
１，３２の前段あるいは後段にバンドパスフィルタ等を
設置してもよい。レギュレータ３５はコントロールユニ
ット８全体に電源を供給し、プリレギレータ３５′は重
畳した電波及び光の送受信信号に対して高インピーダン
スとなるローバスフィルタ３４を介して、ヘッドユニッ
ト４全体に電源を供給する。ＧＰＳの受信信号はコント
ロールユニット８内の中継損失を補うためであり、中継
損失が小さければ削除してよく、直流阻止コンデンサ３
２を介してナビゲーションユニットへ同軸ケーブル等で
接続する。電波ビーコンの受信信号は電波ビーコン信号
復調部３６でデータ信号を復調し、データ処理部３９で
データを再生する。光ビーコンの受信信号も電波ビーコ
ンと同様にして光信号復調部３７でデータ信号を復調
し、データ処理部３９でデータを再生する。光ビーコン
の送信信号はデータ処理部３９で処理したデータを光信
号変調部３８でデータ信号を変調しヘッドユニット４に
送信する。このときデータ処理部３９は電波，光の信号
処理を複合したＡＳＩＣであるが、電波ビーコンデータ
処理と光データ処理とに分割してもよい。

【００１９】データ処理部３９は電波あるいは光のデー
タ信号のクロックを再生して、この再生クロックに基づ
いてデータを再生し、ＣＲＣチェック等で誤りを訂正し
てデータを復元する。得られたデータは順次メモリ４１
に転送するなどして一時保持し、マイクロコンピュータ
４０でメモリ４１内のデータを編集加工する。編集加工
したデータは通信インターフェースを介してナビゲーシ
ョンユニットへ接続する。マイクロコンピュータ４０は
ナビゲーションユニットからの指示でデータの編集加工
の設定状態を変えることも可能である。

【００２０】ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータデコーダ
１０１は複数のＦＭ音声放送と別に同時にＦＭ多重キャ
リアを受信追跡するためＦＭラジオ等とは別にＦＭ多重
チューナを持つ必要があり、ＦＭアンテナ１０２から受
信するＦＭ波よりサブキャリア信号を抽出、ＶＩＣＳデ
ータを再生する。データ処理部３９，マイクロコンピュ
ータ４０及び通信インターフェースを経てナビゲーショ
ンユニットへ接続する。このときＦＭ多重は常時受信し
ているため情報量が多く、となるので、データ処理部，
マイクロコンピュータ，メモリ等を独立にしても良い。

【００２１】またナビゲーションユニットから与えられ
るデータを元に道路交通情報の提供情報の選択，電波ビ
ーコンの送信位置の判定等にも用いる。このナビゲーシ
ョンユニットとの接続端子をＶＩＣＳ端子という。

【００２２】図４から図１６にＧＰＳ，電波ビーコン，
光ビーコン，ＦＭ多重を複合化したその他の実施例を示
す。図４はＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１，受光
部２，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，アンプ６，
データデコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ
端子９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ
多重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアン
テナ１０２からなっている。投光部３を削除する構成で
ヘッドユニット４の取り付け性の自由度の改善，小形化
及び低コスト化することができる。

【００２３】図５はＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ
１，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，アンプ６，デ
ータデコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端
子９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ多
重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアンテ
ナ１０２からなっている。受光部２，投光部３を削除す
る構成で電波媒体のみとして、アンテナ配線の二重化を
防止する。

【００２４】図６は受光部２，投光部３，ヘッドユニッ
ト４，同軸ケーブル５，アンプ６，データデコーダ７，
コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子９，電源入力１
１，ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，
ＦＭアンテナ１０２からなっている。ＧＰＳ，電波ビー
コン複合アンテナ１，ＧＰＳアンテナ出力１０を削除し
た構成で光媒体のみとしている。

【００２５】図７は電波ビーコンアンテナ４３，受光部
２，投光部３，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，ア
ンプ６，データデコーダ７，コントロールユニット８，
VICS端子９，電源入力１１，ＦＭ多重チューナ及びＦＭ
データデコーダ１０１，ＦＭアンテナ１０２からなって
いる。ＧＰＳアンテナ，ＧＰＳアンテナ出力１０を削除
した構成でＧＰＳを複合化せずにＶＩＣＳ（電波ビーコ
ン，光ビーコン）のみとしている。

【００２６】図８はＧＰＳアンテナ４４，受光部２，投
光部３，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，アンプ
６，データデコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩ
ＣＳ端子９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１１，
ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭ
アンテナ１０２からなっている。電波ビーコンアンテナ
を削除した構成でＧＰＳと投受光部を複合化している。

【００２７】図９は電波ビーコンアンテナ４３，受光部
２，ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，アンプ６，デ
ータデコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端
子９，電源入力１１，ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータ
デコーダ１０１，ＦＭアンテナ１０２からなっている。
ＧＰＳアンテナ，投光部３，ＧＰＳアンテナ出力１０を
削除した構成でＧＰＳを複合化せずに電波ビーコンと光
ビーコン受光のみとしている。

【００２８】図１０はＧＰＳアンテナ４４，受光部２，
ヘッドユニット４，同軸ケーブル５，アンプ６，データ
デコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子
９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ多重
チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアンテナ
１０２からなっている。電波ビーコンアンテナ，投光部
３を削除した構成でＧＰＳと受光部を複合化している。

【００２９】図１１はＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテ
ナ１，受光部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，
同軸ケーブル５，５′，アンプ６，データデコーダ７，
コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子９，ＧＰＳアン
テナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ多重チューナ及びＦ
Ｍデータデコーダ１０１、ＦＭアンテナ１０２からなっ
ている。ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１，受光部
２を一体にしたヘッドユニット４と投光部３のみのヘッ
ドユニット４′に２分割し、受信信号部と送信信号部に
区別し、ヘッドユニット４を基本としてコントロールユ
ニット８に接続し、ヘッドユニット４′を後付けできる
構成とした。

【００３０】図１２はＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテ
ナ１，受光部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，
同軸ケーブル５，５′，アンプ６，データデコーダ７，
コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子９，ＧＰＳアン
テナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ多重チューナ及びＦ
Ｍデータデコーダ１０１，ＦＭアンテナ１０２からなっ
ている。ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ１を含むヘ
ッドユニット４と受光部２，投光部３を一体にしたヘッ
ドユニット４′に２分割し、電波部と光部を選択できる
構成とした。

【００３１】図１３はＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテ
ナ１，受光部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，
４″，同軸ケーブル５，５′，５″，アンプ６，データ
デコーダ７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子
９，ＧＰＳアンテナ出力１０，電源入力１１，ＦＭ多重
チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアンテナ
１０２からなっている。ＧＰＳ，電波ビーコン複合アン
テナ１を含むヘッドユニット４と受光部２を含むヘッド
ユニット４′，投光部３を含むヘッドユニット４″に３
分割し、電波，受光，投光の３つの媒体を何れか選択で
きる構成とした。

【００３２】図１４は電波ビーコンアンテナ４３，受光
部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，同軸ケーブ
ル５，５′，アンプ６，データデコーダ７，コントロー
ルユニット８，ＶＩＣＳ端子９，電源入力１１，ＦＭ多
重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアンテ
ナ１０２からなっている。電波ビーコンアンテナ４３，
受光部２を一体にしたヘッドユニット４と投光部３のみ
のヘッドユニット４′に２分割し、受信信号部と送信信
号部に区別し、ヘッドユニット４を基本としてコントロ
ールユニット８に接続し、ヘッドユニット４′を後付け
できる構成とした。

【００３３】図１５は電波ビーコンアンテナ４３，受光
部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，同軸ケーブ
ル５，５′，アンプ６，データデコーダ７，コントロー
ルユニット８，ＶＩＣＳ端子９，電源入力１１，ＦＭ多
重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０１，ＦＭアンテ
ナ１０２からなっている。電波ビーコンアンテナ４３を
含むヘッドユニット４と受光部２，投光部３を一体にし
たヘッドユニット４′に２分割し、電波部と光部を選択
できる構成とした。

【００３４】図１６は電波ビーコンアンテナ４３，受光
部２，投光部３，ヘッドユニット４，４′，４″，同軸
ケーブル５，５′，５″，アンプ６，データデコーダ
７，コントロールユニット８，ＶＩＣＳ端子９，電源入
力１１，ＦＭ多重チューナ及びＦＭデータデコーダ１０
１，ＦＭアンテナ１０２からなっている。電波ビーコン
アンテナ４３を含むヘッドユニット４と受光部２を含む
ヘッドユニット４′，投光部３を含むヘッドユニット
４″に３分割し、電波，受光，投光の３つの媒体を何れ
か選択できる構成とした。

【００３５】図１７はヘッドユニット及びコントロール
ユニットを一体化した構成である。同軸ケーブルあるい
は同軸ケーブルを接続するコネクタの部品を削除するこ
とができる。この場合もＧＰＳ，電波ビーコン，光ビー
コン受信，光ビーコン送信の組み合わせを図４〜図１６
に応じた統合化を適宜選択して製作又は後付けする。し
かるに以上のコントロールユニットはナビゲーションユ
ニットに統合化した場合、ヘッドユニットとして同一筐
体内に上記構成が可能である。

【００３６】また図１，図４〜図１７の構成においてコ
ントロールユニット内のＧＰＳ受信部，電波ビーコン受
信部，光ビーコン送受信部，ＦＭ多重受信部およびマイ
コン部は小形・低コスト化から１枚の回路基板にする
が、回路ブロックごとに分離して各回路基板を作成して
同一筐体内に設置しても良い。各回路基板ごとに別筐体
内に分離してもよい。

【００３７】図１８に製品構成例を示す。光ビーコン及
び電波ビーコンのアンテナ部を内蔵したヘッドユニット
２０１，光ビーコン及び電波ビーコンの変復調部を内蔵
したビーコンコントロールユニット２０２，ＦＭ多重復
調部を内蔵したＦＭ多重ユニット２０３より構成してい
る。

【００３８】ヘッドユニット２０１は、ビーコン信号送
受信及び電源供給を行う同軸ケーブル２０４，高周波コ
ネクタ２０５よりなり、ビーコンコントロールユニット
202は高周波コネクタ２０６，データ信号送受信及び電
源供給用コネクタ２０７，２０８，データ信号送受信及
び電源供給用ハーネス２０９，データ信号送受信用コネ
クタ２１０よりなっている。ＦＭ多重ユニット２０３は
データ信号送受信用コネクタ２１１，データ信号送受信
及び電源供給用コネクタ２１３，ＦＭ信号用コネクタ２
１４，２１５、及びＦＭアンテナ２１６よりなってい
る。

【００３９】ヘッドユニット２０１及び光ビーコンおよ
び電波ビーコンのデータを送受信し、ＦＭ多重ユニット
２０３でＦＭ多重データを受信する。これによってＶＩ
ＣＳの３メディアの情報を受信し、ナビゲーションに表
示することができる。

【００４０】いま、ビーコンコントロールユニット２０
２は一端ＦＭ多重ユニット２０３を中継する接続方式に
なっているが、それぞれ独立にナビゲーションに接続し
ても良い。

【００４１】図１９にヘッドユニット２０１の構成を示
す。ヘッドユニット２０１はケース２１７，電波ビーコ
ンアンテナ部，光ビーコンアンテナ部、及び取付ブラケ
ット２３１よりなる。

【００４２】ケース２１７前面は可視光をカットする光
学フィルタよりなり、後面はＡＢＳ等の光透過性のない
樹脂よりなっている。電波ビーコンアンテナ部は電波ア
ンテナ基板２１８，アンプ２１９，同軸ケーブル２２
０，ケーブルプッシュ２２１，アナテナエレメント２２
２よりなり、光ビーコンアンテナ部は光アンテナ基板２
２３，アンプ及びドライバ２２４，コンデンサ２２５，
インダクタ２２６，プリアンプ２２７，発光ダイオード
２２８，フォトダイオード２２９よりなり電波アンテナ
基板２１８と光アンテナ基板２２３はジャンパ線２２７
により接続している。

【００４３】同軸ケーブル２２０を通して電源の供給及
び電波ビーコンアンテナ部から電波ビーコン受信信号と
光ビーコンアンテナ部から光ビーコン送受信信号をビー
コンコントロールユニット２０２間で信号の送受を行
う。

【００４４】図２０はヘッドユニット２０１の設置状態
を示している。ヘッドユニット201は車室内に設置し、
フロントガラス付近に設置する。例えば、ダッシュボー
ド上に設置する場合、取付ブラケット２３１はダッシュ
ボードの形状により傾くためケース２１７と取付ブラケ
ット２３１はネジ等で固定し、各アンテナ基板と平行に
ある設置面の設置角度を自由に可変する。ヘッドユニッ
ト２０１の設置条件は道路上を水平面として、ケース２
１７の設置高さが道路上より０.５〜１.５ｍである場
合、設置角度を４５±１０゜,ケース２１７の設置高さ
が道路上より１.５〜２.５ｍ である場合、設置角度を
５５±１０゜とすることで光ビーコンの路上設備に対峙
する。

【００４５】しかしながらヘッドユニット２０１を傾斜
して設置するため、光ビーコンの光軸である主軸方向に
対して電波ビーコンのアンテナ特性が達成できない問題
が生じた。この問題を解決するために図１９にあるよう
に同軸ケーブル２２０を光アンテナ基板２２３の下面を
通るように配置し、電波アンテナ基板２１８のグランド
面の他に光アンテナ基板２２３のグランド面を活用する
ことで図２１に示す指向性を得た。

【００４６】図２１に光・電波アンテナの指向性を示
す。垂直面内指向性は光アンテナ232,電波アンテナ２３
４，水平面内指向性は光アンテナ２３３，電波アンテナ
２３５である。垂直面内では光アンテナ２３２の光軸と
電波アンテナ２３４の最大利得方向がほぼ一致してい
る。水平面内は光アンテナ２３３が車両前方即ち主軸方
向を向いており、これに対して電波アンテナ２３５は前
後左右方向に対して無指向性になっている。

【００４７】上記指向性により車両フロントガラス前方
にヘッドユニット２０１を傾斜して設置しても、光・電
波ビーコンの路上設備からの信号を容易に送受信するこ
とが可能である。

【００４８】

【発明の効果】本発明によれば、ＧＰＳ，ＶＩＣＳ，Ｕ
ＴＭＳの３つのメディアに対応した受信機をコンパクト
に搭載することができるため、簡単に取り付けでき種々
の交通情報等を享受が可能となり、ユーザは適切な情報
を選択入手でき、交通渋滞等に巻き込まれずに目的地に
到達することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示すブロック図。

【図２】ヘッドユニットの構成図。

【図３】コントロールユニットの構成図。

【図４】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図５】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図６】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図７】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図８】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図９】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン受
信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１０】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１１】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１２】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１３】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１４】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１５】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１６】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１７】ＧＰＳ受信，電波ビーコン受信，光ビーコン
受信，光ビーコン送信，ＦＭ多重を組み合わせた他実施
例。

【図１８】実施例の詳細な構成図。

【図１９】ヘッドユニットの構成図。

【図２０】ヘッドユニットの設置状態を示す図。

【図２１】アンテナの指向性を示す図。

【符号の説明】

１…ＧＰＳ，電波ビーコン複合アンテナ、２…受光部、
３…投光部、４…ヘッドユニット、５…同軸ケーブル、
６…アンプ、７…データデコーダ、８…コントロールユ
ニット、９…ＶＩＣＳ端子、１０…ＧＰＳアンテナ出
力、１１…電源入力、１０１…ＦＭ多重チューナ及びＦ
Ｍデータデコーダ、１０２…ＦＭアンテナ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｂ 1/16 Ｈ０４Ｂ 9/00 Ｙ 1/18 10/28 10/26 10/14 10/04 10/06 (72)発明者 阿部 幸一 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 内田 淳史 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者 海老沢 真 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者 堀井 志朗 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器事業部内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】光信号の受信または送信またはその両方を
   行う光信号の送受信部と、電波信号を受信する電波信号
   の受信部とを持ち、少なくとも１つの受信信号から道路
   交通情報等を伝達認識する手段からなる移動体情報端末
   装置の複合化情報受信機において、前記電波信号の受信
   部と前記光信号の送受信部とを統合化して少なくとも１
   つ以上の送受信信号を混合し直流に重畳させ単一伝送線
   路を用いて伝送することを特徴とする複合化情報受信
   機。
2. 【請求項２】請求項１に記載の受信機において、少なく
   とも１つ以上の信号を混合し直流に重畳させ単一伝送線
   路を用いて伝送し、信号処理部において分配し変復調す
   ることを特徴とする複合化情報受信機。
3. 【請求項３】請求項１に記載の受信機において、光の送
   受信信号を少なくとも１つ以上の異なる交流信号で半二
   重もしくは全二重方式を用いて、単一伝送線路で伝送す
   ることを特徴とする複合化情報受信機。
4. 【請求項４】請求項１に記載の受信機において、アンテ
   ナを含むユニットで受信した信号を異なるユニット内で
   中継する増幅器を持つことを特徴とする複合化情報受信
   機。
5. 【請求項５】請求項４に記載のアンテナにおいて、１つ
   のアンテナエレメントで少なくとも１つ以上の準マイク
   ロ波帯の周波数で共用できることを特徴とする複合化情
   報受信機。
6. 【請求項６】請求項１に記載の受信機において、異なる
   電波信号を同一のユニット内で少なくとも１つ以上の信
   号を混合し直流に重畳させ単一伝送線路を用いて伝送
   し、他のユニット内で分配し変復調することを特徴とす
   る複合化情報受信機。
7. 【請求項７】請求項１に記載の受信機において、電波信
   号の受信部と光信号の送受信部を統合化して少なくとも
   １つ以上の同一筐体内に複合化したことを特徴とする複
   合化情報受信機。
8. 【請求項８】請求項１から７のいずれかにおいて、ＦＭ
   電波信号を受信するＦＭ信号検出手段を備えたことを特
   徴とする複合化情報受信機。