JPH09324603A - 高速回転機械のタービン動翼 - Google Patents
高速回転機械のタービン動翼Info
- Publication number
- JPH09324603A JPH09324603A JP14711396A JP14711396A JPH09324603A JP H09324603 A JPH09324603 A JP H09324603A JP 14711396 A JP14711396 A JP 14711396A JP 14711396 A JP14711396 A JP 14711396A JP H09324603 A JPH09324603 A JP H09324603A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- blade
- turbine rotor
- rotor blade
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速回転機械のタービン動翼において、構造
減衰を高め総合減衰率を増加させるようにする。 【解決手段】 ディスク４と一体に形成された翼身部３
の先端部に溝２を設け、この溝２に中空断面のリング状
のワイヤ１を装着し、溝２とワイヤ１の接触部の乾性摩
擦による減衰作用を発生させるようにした。
減衰を高め総合減衰率を増加させるようにする。 【解決手段】 ディスク４と一体に形成された翼身部３
の先端部に溝２を設け、この溝２に中空断面のリング状
のワイヤ１を装着し、溝２とワイヤ１の接触部の乾性摩
擦による減衰作用を発生させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高速回転機械のタ
ービン動翼に関する。
ービン動翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に、ディスク４と一体に形成された
翼身部３を備えた従来の高速回転機械のタービン動翼を
示す。
翼身部３を備えた従来の高速回転機械のタービン動翼を
示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図６に示すようなディ
スクと一体で形成された翼身部を備えた従来の高速回転
機械のタービン動翼では、構造減衰が全く期待できない
ため、減衰は材料減衰のみである。従って、流体機械特
有の流体の励振力による励振応答が過大となり、翼の不
適合を招く場合がある。
スクと一体で形成された翼身部を備えた従来の高速回転
機械のタービン動翼では、構造減衰が全く期待できない
ため、減衰は材料減衰のみである。従って、流体機械特
有の流体の励振力による励振応答が過大となり、翼の不
適合を招く場合がある。
【０００４】なお、図７に示すような翼身部３の先端部
に同翼身部３と一体型のシュラウド６等を装着する案も
考えられるが、特に、高速回転機械の場合には、翼根元
部の遠心強度不足のために、翼身部の先端に一体型の突
起（例えばシュラウド）を設けられない場合が多い。
に同翼身部３と一体型のシュラウド６等を装着する案も
考えられるが、特に、高速回転機械の場合には、翼根元
部の遠心強度不足のために、翼身部の先端に一体型の突
起（例えばシュラウド）を設けられない場合が多い。
【０００５】本発明は、このような問題を解決すること
を目的としてなされたものである。
を目的としてなされたものである。
【０００６】
（１） 本発明は、ディスクと一体に形成された高速回
転機械のタービン動翼において、翼先端部に溝を設け、
前記溝にワイヤを装着したことを特徴とする。
転機械のタービン動翼において、翼先端部に溝を設け、
前記溝にワイヤを装着したことを特徴とする。
【０００７】（２） また、本発明は、前記（１）の本
発明の高速回転機械のタービン動翼において、ワイヤの
断面を中空としたことを特徴とする。
発明の高速回転機械のタービン動翼において、ワイヤの
断面を中空としたことを特徴とする。
【０００８】前記（１）の本発明では、翼先端部に設け
られた溝に装着されたワイヤとタービン動翼との接触部
の乾性摩擦による減衰作用で、タービン動翼の総合減衰
率を大幅に増加させることができる。ここで、装着した
ワイヤをリング状とし、ワイヤ自身の遠心荷重がタービ
ン動翼に作用しないような構成とすれば、タービン動翼
の遠心応力はワイヤ装着により増加しない。
られた溝に装着されたワイヤとタービン動翼との接触部
の乾性摩擦による減衰作用で、タービン動翼の総合減衰
率を大幅に増加させることができる。ここで、装着した
ワイヤをリング状とし、ワイヤ自身の遠心荷重がタービ
ン動翼に作用しないような構成とすれば、タービン動翼
の遠心応力はワイヤ装着により増加しない。
【０００９】また、前記（２）の本発明では、前記ワイ
ヤの断面を中空としているので、ワイヤ径の４乗に比例
する剛性を維持しながら軽量化を図ることができ、翼先
端部の溝に装着されたワイヤが回転時の遠心力によって
そのロープ力を低減することを防止することができる。
ヤの断面を中空としているので、ワイヤ径の４乗に比例
する剛性を維持しながら軽量化を図ることができ、翼先
端部の溝に装着されたワイヤが回転時の遠心力によって
そのロープ力を低減することを防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を、図１な
いし図５によって説明する。３はディスク４と一体に形
成された高速回転機械の動翼の複数の翼身部であり、各
翼身部３の先端部には、同翼身部３を周方向に貫通し半
径方向外方向へ向って開口するＵ字形の溝２が設けられ
ている。
いし図５によって説明する。３はディスク４と一体に形
成された高速回転機械の動翼の複数の翼身部であり、各
翼身部３の先端部には、同翼身部３を周方向に貫通し半
径方向外方向へ向って開口するＵ字形の溝２が設けられ
ている。
【００１１】前記複数の翼身部３の溝２には、図３に示
されるような１本の中空の円形断面のワイヤ１が装着さ
れており、図４に符号Ａで示すように、ワイヤ１は、そ
の両端を溶接接合されてリング状を形成している。な
お、５はディスク４が取付けられているタービン軸であ
る。
されるような１本の中空の円形断面のワイヤ１が装着さ
れており、図４に符号Ａで示すように、ワイヤ１は、そ
の両端を溶接接合されてリング状を形成している。な
お、５はディスク４が取付けられているタービン軸であ
る。
【００１２】以上のように構成された本実施例では、ワ
イヤ１と、同ワイヤ１を装着した翼身部３の先端部の溝
２の接触部の乾性摩擦によって減衰作用が発生し、ター
ビン動翼の総合減衰率を大幅に増加させることができ
る。
イヤ１と、同ワイヤ１を装着した翼身部３の先端部の溝
２の接触部の乾性摩擦によって減衰作用が発生し、ター
ビン動翼の総合減衰率を大幅に増加させることができ
る。
【００１３】また、ワイヤ１はリング状となっており、
ワイヤ１自身の遠心荷重が翼身部３に作用することがな
く、ワイヤ１を装着してもタービン動翼の遠心応力が増
加することはない。
ワイヤ１自身の遠心荷重が翼身部３に作用することがな
く、ワイヤ１を装着してもタービン動翼の遠心応力が増
加することはない。
【００１４】また更に、ワイヤ１の断面を中空の円形と
しているので、ワイヤ１の径の４乗に比例する剛性を維
持しながらワイヤ１の軽量化を図ることができ、回転時
の遠心力によってワイヤ１のロープ力が低減することを
防止することができる。
しているので、ワイヤ１の径の４乗に比例する剛性を維
持しながらワイヤ１の軽量化を図ることができ、回転時
の遠心力によってワイヤ１のロープ力が低減することを
防止することができる。
【００１５】なお、前記本発明の実施の一形態では、中
空の円形断面のワイヤ１とＵ字形の溝２を用いている
が、乾性摩擦を生ずる他の構造のワイヤと溝、例えば角
形断面のワイヤと角形溝等を用いることもできる。
空の円形断面のワイヤ１とＵ字形の溝２を用いている
が、乾性摩擦を生ずる他の構造のワイヤと溝、例えば角
形断面のワイヤと角形溝等を用いることもできる。
【００１６】
【発明の効果】本発明では、タービン動翼の翼先端部の
溝に装着されたワイヤとタービン動翼との接触部の乾性
摩擦による減衰作用で、タービン動翼の総合減衰率を大
幅に増加させることができる。従って、許容振動応力を
低下させないで、タービン動翼の総合減衰率を増加させ
ることができるので、タービン動翼の信頼性を大幅に向
上させることができる。
溝に装着されたワイヤとタービン動翼との接触部の乾性
摩擦による減衰作用で、タービン動翼の総合減衰率を大
幅に増加させることができる。従って、許容振動応力を
低下させないで、タービン動翼の総合減衰率を増加させ
ることができるので、タービン動翼の信頼性を大幅に向
上させることができる。
【００１７】また、前記ワイヤの断面を中空としている
ので、ワイヤの剛性を維持しながら軽量化を図ることが
でき、回転時の遠心力によって翼先端部の溝に装着され
たワイヤがそのロープ力を低減することを防止すること
ができる。
ので、ワイヤの剛性を維持しながら軽量化を図ることが
でき、回転時の遠心力によって翼先端部の溝に装着され
たワイヤがそのロープ力を低減することを防止すること
ができる。
【図１】本発明の実施の一形態の平面図である。
【図２】前記本発明の実施の一形態の部分的正面図であ
る。
る。
【図３】前記本発明の実施の一形態に用いられるワイヤ
の断面図である。
の断面図である。
【図４】前記本発明の実施の一形態に用いられるワイヤ
の両端溶接後の状態を示す正面図である。
の両端溶接後の状態を示す正面図である。
【図５】前記本発明の実施の一形態の側面図である。
【図６】従来のタービン動翼の側面図である。
【図７】従来のシュラウドを装着したタービン動翼の側
面図である。
面図である。
【符号の説明】 １ ワイヤ ２ 溝 ３ 翼身部 ４ ディスク ５ タービン軸 ６ シュラウド
Claims (2)
- 【請求項１】 ディスクと一体に形成された高速回転機
械のタービン動翼において、翼先端部に溝を設け、前記
溝にワイヤを装着したことを特徴とする高速回転機械の
タービン動翼。 - 【請求項２】 ワイヤの断面を中空としたことを特徴と
する請求項１記載の高速回転機械のタービン動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14711396A JPH09324603A (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | 高速回転機械のタービン動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14711396A JPH09324603A (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | 高速回転機械のタービン動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09324603A true JPH09324603A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=15422828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14711396A Withdrawn JPH09324603A (ja) | 1996-06-10 | 1996-06-10 | 高速回転機械のタービン動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09324603A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2427901A (en) * | 2005-06-30 | 2007-01-10 | Rolls Royce Plc | Aerofoil blade with a tip having a groove |
| EP2019188A1 (de) * | 2007-07-25 | 2009-01-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Laufschaufelstufe mit Dämpfungselement |
| CN103758579A (zh) * | 2014-01-26 | 2014-04-30 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 船用汽轮机自带冠叶片外包拉筋减振结构及其装配方法 |
| JP2014114716A (ja) * | 2012-12-07 | 2014-06-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 翼振動減衰構造 |
-
1996
- 1996-06-10 JP JP14711396A patent/JPH09324603A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2427901A (en) * | 2005-06-30 | 2007-01-10 | Rolls Royce Plc | Aerofoil blade with a tip having a groove |
| GB2427901B (en) * | 2005-06-30 | 2007-12-12 | Rolls Royce Plc | A turbofan gas turbine engine fan blade having a tip groove |
| EP2019188A1 (de) * | 2007-07-25 | 2009-01-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Laufschaufelstufe mit Dämpfungselement |
| JP2014114716A (ja) * | 2012-12-07 | 2014-06-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 翼振動減衰構造 |
| CN103758579A (zh) * | 2014-01-26 | 2014-04-30 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 船用汽轮机自带冠叶片外包拉筋减振结构及其装配方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030902 |