JPH0931920A - 構築物の補強構造 - Google Patents
構築物の補強構造Info
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- JPH0931920A JPH0931920A JP18908495A JP18908495A JPH0931920A JP H0931920 A JPH0931920 A JP H0931920A JP 18908495 A JP18908495 A JP 18908495A JP 18908495 A JP18908495 A JP 18908495A JP H0931920 A JPH0931920 A JP H0931920A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 下部構造物に対して上部構造物を弾性的に拘
束させ、また、上部構造物における分割部を連続接合さ
せることによって、折曲げ変形を可及的に小さくすると
ともに衝撃力の分散を図る。 【解決手段】 直立に設けられる下部構造物２と、その
上に水平に配設される上部構造物３とからなる構築物１
において、両構造物２，３間に亘らせてケーブル４を張
らせ、適当な張力を与えて下部構造物２と上部構造物３
とを弾性的に連結化して構築物の補強構造を構成する。
また、上部構造物３の突合わせ部相互を複数の引張ボル
ト１１で連結する。ケーブル４は上部構造物３の下面側
に１方向又は２方向に配列される。また、上部構造物３
が弾性支持物１０を介して下部構造物２上に配設され
る。
束させ、また、上部構造物における分割部を連続接合さ
せることによって、折曲げ変形を可及的に小さくすると
ともに衝撃力の分散を図る。 【解決手段】 直立に設けられる下部構造物２と、その
上に水平に配設される上部構造物３とからなる構築物１
において、両構造物２，３間に亘らせてケーブル４を張
らせ、適当な張力を与えて下部構造物２と上部構造物３
とを弾性的に連結化して構築物の補強構造を構成する。
また、上部構造物３の突合わせ部相互を複数の引張ボル
ト１１で連結する。ケーブル４は上部構造物３の下面側
に１方向又は２方向に配列される。また、上部構造物３
が弾性支持物１０を介して下部構造物２上に配設され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋脚等の下部構造
物とその上に水平に配設される橋桁等の上部構造物とか
らなる構築物に対する耐震性、耐機械衝撃性を高める補
強構造に係り、更に詳細には、両構造物をケーブルで弾
性的に連結して、上部構造物に内部圧縮力を発生させ、
かつ、弾性的に拘束させ、また、上部構造物の撓み変形
量を減少させて、両構造物の相対変位による衝突破損の
防止ならびに耐久力向上を図り得る構築物の補強構造に
関する。
物とその上に水平に配設される橋桁等の上部構造物とか
らなる構築物に対する耐震性、耐機械衝撃性を高める補
強構造に係り、更に詳細には、両構造物をケーブルで弾
性的に連結して、上部構造物に内部圧縮力を発生させ、
かつ、弾性的に拘束させ、また、上部構造物の撓み変形
量を減少させて、両構造物の相対変位による衝突破損の
防止ならびに耐久力向上を図り得る構築物の補強構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種構築物の典型的な先行技術
が図８に挙げられる。この図８に示される構築物１は高
架道路であって、地盤８上に間隔をとって垂直に設けら
れる橋脚で実現される複数の下部構造物２と、それら下
部構造物２の上に水平に配設される橋桁で実現される複
数の上部構造物３とからなる。この構築物における橋脚
２・橋桁３間及び橋桁３相互間の組付け部の構造が図９
に拡大示されるが、橋桁３は、橋脚２頂部の水平床面上
に搭載されている鋳鉄製の支承台金具９を介して下端部
が支承されていて、水平方向の若干量の移動を吸収し得
るように配設されており、一方、突合わせている橋桁３
は、各端部に対し一体にそれぞれ取付け、かつ、互いに
は噛合わせているラック形状を成す一対の鋳鉄製ジョイ
ント金具１５と側面相互間に亘らせたバー状の締結部材
１６によって、それら端部相互が温度変化に起因する水
平方向の若干量の移動が可能なように連結されている。
が図８に挙げられる。この図８に示される構築物１は高
架道路であって、地盤８上に間隔をとって垂直に設けら
れる橋脚で実現される複数の下部構造物２と、それら下
部構造物２の上に水平に配設される橋桁で実現される複
数の上部構造物３とからなる。この構築物における橋脚
２・橋桁３間及び橋桁３相互間の組付け部の構造が図９
に拡大示されるが、橋桁３は、橋脚２頂部の水平床面上
に搭載されている鋳鉄製の支承台金具９を介して下端部
が支承されていて、水平方向の若干量の移動を吸収し得
るように配設されており、一方、突合わせている橋桁３
は、各端部に対し一体にそれぞれ取付け、かつ、互いに
は噛合わせているラック形状を成す一対の鋳鉄製ジョイ
ント金具１５と側面相互間に亘らせたバー状の締結部材
１６によって、それら端部相互が温度変化に起因する水
平方向の若干量の移動が可能なように連結されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記先行技術における
ような構築物は、橋桁３が橋脚２の上に単純に分割支持
されるだけの構造であり、図１０に変形時の態様が示さ
れるように、橋桁３（上部構造物）は、自重や活荷重の
垂直外力ｑによる撓み変形ｂが大きかったために、橋脚
２（下部構造物）上での橋桁３の分割部での折曲げ変形
ｃが大きく、その結果、ジョイント金具１５の損傷が屡
々発生した。このために、従来の上部構造物は、図９に
図示されるような折曲げ変形に耐性を有する構造のジョ
イント金具１５を用いていたが、取替え期間の延長が図
れたものの、依然として損傷を受ける問題は残されてい
た。
ような構築物は、橋桁３が橋脚２の上に単純に分割支持
されるだけの構造であり、図１０に変形時の態様が示さ
れるように、橋桁３（上部構造物）は、自重や活荷重の
垂直外力ｑによる撓み変形ｂが大きかったために、橋脚
２（下部構造物）上での橋桁３の分割部での折曲げ変形
ｃが大きく、その結果、ジョイント金具１５の損傷が屡
々発生した。このために、従来の上部構造物は、図９に
図示されるような折曲げ変形に耐性を有する構造のジョ
イント金具１５を用いていたが、取替え期間の延長が図
れたものの、依然として損傷を受ける問題は残されてい
た。
【０００４】さらに、このような構築物は、地震を受け
た場合に地震荷重の衝撃外力を受けることによって殊に
橋桁３の水平方向への移動が大きくなって、図１１に例
示されるように支承台金具９から外れてしまい、遂には
橋脚２から離脱して落下するおそれがあった。このよう
なことから、従来は前述するように分割支持点で締結部
材１６によって連結していたが、それでも大地震の際は
大きい衝撃力により締結部材１６が破損してしまって、
やはり橋桁３が橋脚２から離脱する問題は避けられなか
った。
た場合に地震荷重の衝撃外力を受けることによって殊に
橋桁３の水平方向への移動が大きくなって、図１１に例
示されるように支承台金具９から外れてしまい、遂には
橋脚２から離脱して落下するおそれがあった。このよう
なことから、従来は前述するように分割支持点で締結部
材１６によって連結していたが、それでも大地震の際は
大きい衝撃力により締結部材１６が破損してしまって、
やはり橋桁３が橋脚２から離脱する問題は避けられなか
った。
【０００５】本発明は、このような問題点の解消を図る
ために成されたものであり、上部構造物における分割部
を連続接合させ、かつ、下部構造物に対して上部構造物
を弾性的に拘束させることによって、折曲げ変形を可及
的に小さくすることならびに衝撃力の分散を図ることを
解決課題とするものである。従って、本発明の目的は、
特に上部構造物の折曲げ変形を小さくしてジョイント金
具の損傷、締結部材の破損並びに上部構造物の離脱を未
然に防止して、構築物の耐用寿命の延長化を低コスト下
で確実に果たすことにある。
ために成されたものであり、上部構造物における分割部
を連続接合させ、かつ、下部構造物に対して上部構造物
を弾性的に拘束させることによって、折曲げ変形を可及
的に小さくすることならびに衝撃力の分散を図ることを
解決課題とするものである。従って、本発明の目的は、
特に上部構造物の折曲げ変形を小さくしてジョイント金
具の損傷、締結部材の破損並びに上部構造物の離脱を未
然に防止して、構築物の耐用寿命の延長化を低コスト下
で確実に果たすことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、直立に設けられる下部構造物と、その上
に水平に配設される上部構造物とからなる構築物におい
て、下部構造物と上部構造物とを連結化するために、両
構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張状態下に設
けられるケーブルを備えてなることを特徴とする構築物
の補強構造である。
達成するため以下に述べる構成としたものである。即
ち、本発明は、直立に設けられる下部構造物と、その上
に水平に配設される上部構造物とからなる構築物におい
て、下部構造物と上部構造物とを連結化するために、両
構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張状態下に設
けられるケーブルを備えてなることを特徴とする構築物
の補強構造である。
【０００７】本発明はまた、間隔をとり直立に設けられ
る複数の下部構造物と、それらの上に水平かつ直列に配
設される複数の上部構造物とからなる構築物において、
複数の上部構造物を連結化するために、上部構造物の突
合わせ部相互間に水平方向に亘らせて設けられる複数の
引張ボルトと、下部構造物と上部構造物とを連結化する
ために、両構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張
状態下に設けられるケーブルとを備えてなることを特徴
とする構築物の補強構造である。
る複数の下部構造物と、それらの上に水平かつ直列に配
設される複数の上部構造物とからなる構築物において、
複数の上部構造物を連結化するために、上部構造物の突
合わせ部相互間に水平方向に亘らせて設けられる複数の
引張ボルトと、下部構造物と上部構造物とを連結化する
ために、両構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張
状態下に設けられるケーブルとを備えてなることを特徴
とする構築物の補強構造である。
【０００８】本発明はまた、前項、前々項に記載の構築
物の補強構造において、ケーブルが、上部構造物の下面
側に１方向に配列されて、該上部構造物に対し長手方向
の張力を及ぼすように設けられてなり、下部構造物と上
部構造物とを弾性的に拘束させているとともに、上部構
造物を上方に反らせることにより撓み変形を小さくさせ
ていることを特徴とする構築物の補強構造である。
物の補強構造において、ケーブルが、上部構造物の下面
側に１方向に配列されて、該上部構造物に対し長手方向
の張力を及ぼすように設けられてなり、下部構造物と上
部構造物とを弾性的に拘束させているとともに、上部構
造物を上方に反らせることにより撓み変形を小さくさせ
ていることを特徴とする構築物の補強構造である。
【０００９】本発明はまた、ケーブルが、上部構造物の
下面側に２方向に配列されて、該上部構造物の長手方向
および幅方向の２方向の張力を及ぼすように設けられて
なり、下部構造物と上部構造物とを弾性的に拘束させて
いるとともに、上部構造物を上方に反らせることにより
撓み変形を小さくさせている構成を特徴とするものであ
り、また、上部構造物が弾性支持物を介して下部構造物
上に配設されるとともに、この弾性支持物を貫通して両
構造物間に亘らせ、かつ、張力を導入して緊張状態下に
設けられるケーブルを備える構成としたことを特徴とす
る。
下面側に２方向に配列されて、該上部構造物の長手方向
および幅方向の２方向の張力を及ぼすように設けられて
なり、下部構造物と上部構造物とを弾性的に拘束させて
いるとともに、上部構造物を上方に反らせることにより
撓み変形を小さくさせている構成を特徴とするものであ
り、また、上部構造物が弾性支持物を介して下部構造物
上に配設されるとともに、この弾性支持物を貫通して両
構造物間に亘らせ、かつ、張力を導入して緊張状態下に
設けられるケーブルを備える構成としたことを特徴とす
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に関して、その第１実施例
に係る高架道路が示される図１を参照すれば、地盤８上
に適当間隔を存して直立に設けられる各橋脚で実現され
る複数の下部構造物２と、それらの上に水平に亘らせて
直列に配設される各橋桁で実現される複数の上部構造物
３とからなる構築物としての高架道路１において、橋脚
２と橋桁３とを連結化するために、橋脚２，橋桁３間に
亘らせて複数本のケーブル４が取付けられる。このケー
ブル４は、一端が橋脚２に定着され、かつ、他端が橋桁
３に定着されるとともに、張力が導入されてなることに
よって、緊張状態下に張設されている。
に係る高架道路が示される図１を参照すれば、地盤８上
に適当間隔を存して直立に設けられる各橋脚で実現され
る複数の下部構造物２と、それらの上に水平に亘らせて
直列に配設される各橋桁で実現される複数の上部構造物
３とからなる構築物としての高架道路１において、橋脚
２と橋桁３とを連結化するために、橋脚２，橋桁３間に
亘らせて複数本のケーブル４が取付けられる。このケー
ブル４は、一端が橋脚２に定着され、かつ、他端が橋桁
３に定着されるとともに、張力が導入されてなることに
よって、緊張状態下に張設されている。
【００１１】ケーブル４は、図２に平面示されるように
ＰＣ鋼より線の複数本を集束して形成される線束５の両
端にアンカー部材６がそれぞれ固着一体化されてなる構
造であって、引張荷重が大きいケーブルが形成されてお
り、通常、ＰＣ(PrestressedConcrete)緊張材として使
用されるケーブルに類似した構造を有する。前記アンカ
ー部材６は外周にねじが螺刻されていて、該ねじにナッ
ト７を螺合させており、このアンカー部材６を介して、
例えば図１に示されるように橋脚２の頂部コンクリート
層内の鋼材に一端が定着され、また、橋桁３の下面側中
央部のコンクリート層内の鋼材に他端が定着される。こ
の場合、複数本のケーブル４をその長手方向が橋桁３の
長手方向に延長し、かつ、橋桁３幅方向に間隔を存する
並列に配置して緊張状態下に張設することによって、橋
脚２と橋桁３とを弾性的に拘束して連結させるととも
に、橋桁３を上方に反らせることが可能であり、このよ
うに各ケーブル４に張力が導入されることにより、橋桁
３には内部圧縮力が発生して、橋脚２の支持点における
水平方向の相対変位に対する大きい耐力を生じさせると
ともに、自重や活荷重の垂直方向外力に対する撓み変形
を小さくさせる橋桁を構成することができる。
ＰＣ鋼より線の複数本を集束して形成される線束５の両
端にアンカー部材６がそれぞれ固着一体化されてなる構
造であって、引張荷重が大きいケーブルが形成されてお
り、通常、ＰＣ(PrestressedConcrete)緊張材として使
用されるケーブルに類似した構造を有する。前記アンカ
ー部材６は外周にねじが螺刻されていて、該ねじにナッ
ト７を螺合させており、このアンカー部材６を介して、
例えば図１に示されるように橋脚２の頂部コンクリート
層内の鋼材に一端が定着され、また、橋桁３の下面側中
央部のコンクリート層内の鋼材に他端が定着される。こ
の場合、複数本のケーブル４をその長手方向が橋桁３の
長手方向に延長し、かつ、橋桁３幅方向に間隔を存する
並列に配置して緊張状態下に張設することによって、橋
脚２と橋桁３とを弾性的に拘束して連結させるととも
に、橋桁３を上方に反らせることが可能であり、このよ
うに各ケーブル４に張力が導入されることにより、橋桁
３には内部圧縮力が発生して、橋脚２の支持点における
水平方向の相対変位に対する大きい耐力を生じさせると
ともに、自重や活荷重の垂直方向外力に対する撓み変形
を小さくさせる橋桁を構成することができる。
【００１２】本発明における前記ケーブル４は、第２実
施例に係る高架道路が示される図３を参照すれば、橋脚
２の頂部コンクリート層内の鋼材に一端が定着され、ま
た、橋桁３の下面側端部のコンクリート層内の鋼材に他
端が定着されて、上下方向に延長して張設される。この
場合のアンカー部材６による定着手段については、図１
図示例の場合と同様であり、橋脚２の上部と橋桁３の端
部とが弾性的な拘束の下で連結化されている。なお、こ
の連結に際しては図４に橋脚２上部の拡大図で示される
ように、予め、橋桁３を弾性支持物１０を介して橋脚２
上部に弾力的に取付けた状態にしておいて、複数本のケ
ーブル４をこの弾性支持物１０に貫通させるようにして
橋脚２・橋桁３間に弾性的拘束の下で張設させている。
施例に係る高架道路が示される図３を参照すれば、橋脚
２の頂部コンクリート層内の鋼材に一端が定着され、ま
た、橋桁３の下面側端部のコンクリート層内の鋼材に他
端が定着されて、上下方向に延長して張設される。この
場合のアンカー部材６による定着手段については、図１
図示例の場合と同様であり、橋脚２の上部と橋桁３の端
部とが弾性的な拘束の下で連結化されている。なお、こ
の連結に際しては図４に橋脚２上部の拡大図で示される
ように、予め、橋桁３を弾性支持物１０を介して橋脚２
上部に弾力的に取付けた状態にしておいて、複数本のケ
ーブル４をこの弾性支持物１０に貫通させるようにして
橋脚２・橋桁３間に弾性的拘束の下で張設させている。
【００１３】このように、ケーブル４を弾性支持物１０
に貫通させて設けることによって、ケーブル４自体が水
平方向相対変位に対する耐力を備えているのに加えて、
弾性支持物１０が垂直方向の変形につながる垂直応力を
弾性的に担持するので、橋脚２・橋桁３の衝突による損
傷を大幅に低減させることができる。なお、弾性支持物
１０としては、基礎側（橋脚２側）と構造物側（橋桁３
側）の両端面部にそれぞれ鉄製のフランジ１２を有し、
その間に高減衰ゴム１３とインサートプレート１４とが
交互に積層された構造の免震部材に形成されていて、水
平方向にせん断変形された際のエネルギーは高減衰ゴム
１３が吸収し、垂直方向の荷重はインサートプレート１
４が高減衰ゴム１３の横への動きを制限しながら支承し
て、全体として地震などの強震動に対して効果的な振動
エネルギー吸収機能を発揮することが可能である。ま
た、図４の（Ｃ），（Ｄ）に示される変形例のように、
橋脚２の頂部に前記弾性支持物１０を介在させて取付け
られた吊架用支持体１８と前記ケーブル４とを用いて、
橋桁３の端部を橋脚２の頂部に対し弾性的に吊架させる
ことによって、橋脚２と橋桁３とを弾性的に拘束し連結
させる構造にしても良い。
に貫通させて設けることによって、ケーブル４自体が水
平方向相対変位に対する耐力を備えているのに加えて、
弾性支持物１０が垂直方向の変形につながる垂直応力を
弾性的に担持するので、橋脚２・橋桁３の衝突による損
傷を大幅に低減させることができる。なお、弾性支持物
１０としては、基礎側（橋脚２側）と構造物側（橋桁３
側）の両端面部にそれぞれ鉄製のフランジ１２を有し、
その間に高減衰ゴム１３とインサートプレート１４とが
交互に積層された構造の免震部材に形成されていて、水
平方向にせん断変形された際のエネルギーは高減衰ゴム
１３が吸収し、垂直方向の荷重はインサートプレート１
４が高減衰ゴム１３の横への動きを制限しながら支承し
て、全体として地震などの強震動に対して効果的な振動
エネルギー吸収機能を発揮することが可能である。ま
た、図４の（Ｃ），（Ｄ）に示される変形例のように、
橋脚２の頂部に前記弾性支持物１０を介在させて取付け
られた吊架用支持体１８と前記ケーブル４とを用いて、
橋桁３の端部を橋脚２の頂部に対し弾性的に吊架させる
ことによって、橋脚２と橋桁３とを弾性的に拘束し連結
させる構造にしても良い。
【００１４】本発明はまた、複数の上部構造物である橋
桁３を連結化するために、橋桁３の突合わせ部相互間に
水平方向に亘らせて複数の引張ボルト１１が設けられ
る。即ち、本発明の第３実施例に係る高架道路が示され
る図５を参照して、各橋桁３は、適当間隔を存して直立
に設けられる各橋脚２間に亘らせて、両端下面部が橋脚
上部に固定された支承台金具９に載置されるとともに、
図１図示実施例と同要領によって橋脚２と連結化するた
めに、橋脚２間に長手方向に亘らせてケーブル４が張設
されている。このように直列に並べて橋脚２上に設けら
れる複数の橋桁３に対して、桁突合わせ部の鋼鉄製梁な
どの鉄骨材にあけた取付穴に引張ボルト１１を挿通しナ
ット締めすることにより、鉄骨材相互を直接締結させて
いる。
桁３を連結化するために、橋桁３の突合わせ部相互間に
水平方向に亘らせて複数の引張ボルト１１が設けられ
る。即ち、本発明の第３実施例に係る高架道路が示され
る図５を参照して、各橋桁３は、適当間隔を存して直立
に設けられる各橋脚２間に亘らせて、両端下面部が橋脚
上部に固定された支承台金具９に載置されるとともに、
図１図示実施例と同要領によって橋脚２と連結化するた
めに、橋脚２間に長手方向に亘らせてケーブル４が張設
されている。このように直列に並べて橋脚２上に設けら
れる複数の橋桁３に対して、桁突合わせ部の鋼鉄製梁な
どの鉄骨材にあけた取付穴に引張ボルト１１を挿通しナ
ット締めすることにより、鉄骨材相互を直接締結させて
いる。
【００１５】前記ケーブル４が張設されることによって
橋桁３に生じる内部圧縮力は、橋脚２上の支承部で分割
して受け持たせるよりも、引張ボルト１１で直接締結し
て分割部を無くするようにした方が突合わせ部での折曲
げ変形を低減させる点で好ましいことである。このよう
に引張ボルト１１で直接締結すると、変形が連続変形と
なり、従来におけるようなジョイント金具１５、締結部
材１６を不要とするので構築上で好ましい。
橋桁３に生じる内部圧縮力は、橋脚２上の支承部で分割
して受け持たせるよりも、引張ボルト１１で直接締結し
て分割部を無くするようにした方が突合わせ部での折曲
げ変形を低減させる点で好ましいことである。このよう
に引張ボルト１１で直接締結すると、変形が連続変形と
なり、従来におけるようなジョイント金具１５、締結部
材１６を不要とするので構築上で好ましい。
【００１６】
【実施例】本発明に係るその他の実施例について以下に
説明する。図６には本発明の第４乃至第６実施例に係る
高架道路がそれぞれ示される。本発明に係る構築物とし
ての例えば高架道路１において、橋桁３への地震力は水
平方向のうちの長手方向のみに及ぶとは限らなく任意の
方向に作用するので、ケーブル４は２方向に張設するの
が好ましい。図６（Ｂ）に示される第４実施例は、橋脚
２・橋桁３間に亘らせた複数本のケーブル４が菱形の各
辺のように筋違い（Diagonal) の配列形態をとったもの
であって、ケーブルの一端が橋脚２の幅方向中央部に定
着され、他端が橋桁３の長手方向中央側辺部に定着され
て、それぞれが橋桁３の長手方向に対して斜めに延長し
て張設されてなる構造を特徴としている。
説明する。図６には本発明の第４乃至第６実施例に係る
高架道路がそれぞれ示される。本発明に係る構築物とし
ての例えば高架道路１において、橋桁３への地震力は水
平方向のうちの長手方向のみに及ぶとは限らなく任意の
方向に作用するので、ケーブル４は２方向に張設するの
が好ましい。図６（Ｂ）に示される第４実施例は、橋脚
２・橋桁３間に亘らせた複数本のケーブル４が菱形の各
辺のように筋違い（Diagonal) の配列形態をとったもの
であって、ケーブルの一端が橋脚２の幅方向中央部に定
着され、他端が橋桁３の長手方向中央側辺部に定着され
て、それぞれが橋桁３の長手方向に対して斜めに延長し
て張設されてなる構造を特徴としている。
【００１７】一方、図６（Ｃ）に示される第５実施例
は、橋脚２・橋桁３間に亘らせた複数本のケーブル４が
橋桁３の長手方向に平行になるように並列(Parallel)の
配列形態をとったものと、橋脚２の上でその幅方向、即
ち、橋桁３の長手方向に直角の方向の配列形態をとった
ものとの２種のケーブル４から成り、橋桁３の長手方向
に平行に延長されるケーブル４は、一端が橋脚２の上部
に分散して定着され、他端がこの橋脚２を挟む両側の橋
脚２の上方位置において橋桁３の各下面側端部に分散し
て定着されることによって張設されてなり、橋桁３の長
手方向に直角に延長されるケーブル４は、一端が橋脚２
の上部の幅方向両端部分に定着され、他端が該橋脚２の
幅方向反対側端部分の上方位置において橋桁３の各下面
側端部に定着されることによって張設されてなる構造を
特徴としている。なお、この例では、橋桁３の突合わせ
部相互間を水平方向に亘らせた複数の引張ボルト１１で
直接締結することが好ましい。
は、橋脚２・橋桁３間に亘らせた複数本のケーブル４が
橋桁３の長手方向に平行になるように並列(Parallel)の
配列形態をとったものと、橋脚２の上でその幅方向、即
ち、橋桁３の長手方向に直角の方向の配列形態をとった
ものとの２種のケーブル４から成り、橋桁３の長手方向
に平行に延長されるケーブル４は、一端が橋脚２の上部
に分散して定着され、他端がこの橋脚２を挟む両側の橋
脚２の上方位置において橋桁３の各下面側端部に分散し
て定着されることによって張設されてなり、橋桁３の長
手方向に直角に延長されるケーブル４は、一端が橋脚２
の上部の幅方向両端部分に定着され、他端が該橋脚２の
幅方向反対側端部分の上方位置において橋桁３の各下面
側端部に定着されることによって張設されてなる構造を
特徴としている。なお、この例では、橋桁３の突合わせ
部相互間を水平方向に亘らせた複数の引張ボルト１１で
直接締結することが好ましい。
【００１８】また、図６（Ｄ）に示される第６実施例
は、第５実施例に類似したケーブル取付形態を取ったも
のであって、橋桁３の長手方向に平行に延長されるケー
ブル４は、例えば奇数列のものについては一端が橋脚２
の上部に分散して定着され、偶数列のものについては一
端が該橋脚２の上方位置において橋桁３の下面側端部に
分散して定着されており、また、奇数列のものについて
は他端が隣の橋脚２の上方位置において橋桁３の下面側
端部に分散して定着され、偶数列のものについては他端
が隣の橋脚２の上部に分散して定着されており、このよ
うに交互に取付け形態を反転させるようにして張設され
てなり、一方、橋桁３の長手方向に直角に延長されるケ
ーブル４は、前記第５実施例と同要領により橋脚２・橋
桁３間に亘らせて張設されてなる構造を特徴としてい
る。この場合も、橋桁３の突合わせ部相互間を水平方向
に亘らせた複数の引張ボルト１１で直接締結することが
好ましい。
は、第５実施例に類似したケーブル取付形態を取ったも
のであって、橋桁３の長手方向に平行に延長されるケー
ブル４は、例えば奇数列のものについては一端が橋脚２
の上部に分散して定着され、偶数列のものについては一
端が該橋脚２の上方位置において橋桁３の下面側端部に
分散して定着されており、また、奇数列のものについて
は他端が隣の橋脚２の上方位置において橋桁３の下面側
端部に分散して定着され、偶数列のものについては他端
が隣の橋脚２の上部に分散して定着されており、このよ
うに交互に取付け形態を反転させるようにして張設され
てなり、一方、橋桁３の長手方向に直角に延長されるケ
ーブル４は、前記第５実施例と同要領により橋脚２・橋
桁３間に亘らせて張設されてなる構造を特徴としてい
る。この場合も、橋桁３の突合わせ部相互間を水平方向
に亘らせた複数の引張ボルト１１で直接締結することが
好ましい。
【００１９】このように構成される第４乃至第６実施例
は、任意方向に作用する地震力をケーブル４によって弾
性的に拘束し、橋桁３の衝突による損傷並びに橋脚２と
のずれによる落下損壊を防止することができる。なお、
各橋桁３には、図６（Ｂ）〜（Ｄ）に示されるように、
前記ケーブル４に類似する構造になるケーブル１７を橋
桁下面に沿わせてその幅方向に適当間隔をとって多数緊
張して設けることが好ましく、それらのケーブル１７が
取付けられることによって、橋桁３の内部圧縮力をより
強く保持させることが可能である。
は、任意方向に作用する地震力をケーブル４によって弾
性的に拘束し、橋桁３の衝突による損傷並びに橋脚２と
のずれによる落下損壊を防止することができる。なお、
各橋桁３には、図６（Ｂ）〜（Ｄ）に示されるように、
前記ケーブル４に類似する構造になるケーブル１７を橋
桁下面に沿わせてその幅方向に適当間隔をとって多数緊
張して設けることが好ましく、それらのケーブル１７が
取付けられることによって、橋桁３の内部圧縮力をより
強く保持させることが可能である。
【００２０】また、図７には本発明の第７実施例に係る
高架道路が示される。この実施例は、図１図示の第１実
施例におけるケーブル４の構造と、図３図示の第２実施
例におけるケーブル４及び弾性支持物１０の構造と、図
５図示の第３実施例における引張ボルト１１の構造とを
組合せた構造になる例であって、これらの各実施例にお
けるそれぞれの特有の作用が総合されて発揮されること
によって、水平・垂直の両方向の地震力を受けることが
あっても、弾性支持作用が有効に働いて橋脚２、橋桁３
の衝突損傷を大幅に軽減させることが可能である。
高架道路が示される。この実施例は、図１図示の第１実
施例におけるケーブル４の構造と、図３図示の第２実施
例におけるケーブル４及び弾性支持物１０の構造と、図
５図示の第３実施例における引張ボルト１１の構造とを
組合せた構造になる例であって、これらの各実施例にお
けるそれぞれの特有の作用が総合されて発揮されること
によって、水平・垂直の両方向の地震力を受けることが
あっても、弾性支持作用が有効に働いて橋脚２、橋桁３
の衝突損傷を大幅に軽減させることが可能である。
【００２１】橋桁３の長手方向に平行に張設する場合の
ケーブル４の具体的実施例並びに、ケーブルの種類・長
さを決定するための理論的考察を加えてなる結果を以下
に挙げる。この場合のケーブルとしては図２図示の構造
になるものであって、製品種類は下記の第１表の５種が
あり、一例を挙げれば、引張荷重233tonで、ＰＣ鋼より
線21.8mm径の４本束ケーブルである。このケーブルは、
断面積が1251mm2 、単重が10.4kg/m、弾性係数が19000k
g/mm2 である。ＰＣ鋼より線21.8mm径は、厚さ1.2mm の
ポリエチレン樹脂で被覆されており、内部にグリース系
防錆材が封入されている。また、ケーブル両端のアンカ
ー部材は圧着グリップが取付けられている。
ケーブル４の具体的実施例並びに、ケーブルの種類・長
さを決定するための理論的考察を加えてなる結果を以下
に挙げる。この場合のケーブルとしては図２図示の構造
になるものであって、製品種類は下記の第１表の５種が
あり、一例を挙げれば、引張荷重233tonで、ＰＣ鋼より
線21.8mm径の４本束ケーブルである。このケーブルは、
断面積が1251mm2 、単重が10.4kg/m、弾性係数が19000k
g/mm2 である。ＰＣ鋼より線21.8mm径は、厚さ1.2mm の
ポリエチレン樹脂で被覆されており、内部にグリース系
防錆材が封入されている。また、ケーブル両端のアンカ
ー部材は圧着グリップが取付けられている。
【００２２】
【表１】
【００２３】また、橋桁、ケーブルに関する設計条件の
諸元は次の通りである。 ○橋桁の自重 Ｗ＝70000 kg ○設計荷重係数 α1 ＝0.4 ○地震時割増係数α2 ＝1.5 ○死荷重係数 α3 ＝0.3 ○地震時水平加速度係数α4 ＝1.0 ○ケーブル弾性係数Ｅ＝19000 kg/mm2 ○ケーブル断面積 Ａ＝1251 mm2（4-PS21.8φケーブル） ○橋桁と橋脚の相対変位Δl ＝150 mm ○許容設計荷重Ｐmax ＝α1 ・Ｐu ○許容地震荷重Ｐh ＝α2 ・Ｐmax ＝α1 ・α2 ・ Ｐu ○死荷重Ｐd ＝α3 ・Ｐu ○作用地震力Ｆ＝α4 ・Ｗ＝Ｐh −Ｐd ＝（α1 ・α2 −α3 ）Ｐu ○ケーブル引張荷重Ｐu ＝α4 ・Ｗ／（α1 ・α2 −α3 ） ＝1.0 ・70000 ／(0.4・1.5 −0.3)＝233000 kg ≦233000 kg （4-PS21.8φケーブル） ○ケーブル設計荷重Ｐmax ＝α1 ・Ｐu ＝0.4 ・233000＝93000 kg ○ケーブル死荷重Ｐd ＝α3 ・Ｐu ＝0.3 ・233000＝70000 kg ○ケーブル長さ l＝Ｅ・Ａ・Δl ／α4 ・Ｗ ＝19000 ・1251・150 ／（1.0 ・70000 ） ＝51000 mm（4-PS21.8ケーブル）
諸元は次の通りである。 ○橋桁の自重 Ｗ＝70000 kg ○設計荷重係数 α1 ＝0.4 ○地震時割増係数α2 ＝1.5 ○死荷重係数 α3 ＝0.3 ○地震時水平加速度係数α4 ＝1.0 ○ケーブル弾性係数Ｅ＝19000 kg/mm2 ○ケーブル断面積 Ａ＝1251 mm2（4-PS21.8φケーブル） ○橋桁と橋脚の相対変位Δl ＝150 mm ○許容設計荷重Ｐmax ＝α1 ・Ｐu ○許容地震荷重Ｐh ＝α2 ・Ｐmax ＝α1 ・α2 ・ Ｐu ○死荷重Ｐd ＝α3 ・Ｐu ○作用地震力Ｆ＝α4 ・Ｗ＝Ｐh −Ｐd ＝（α1 ・α2 −α3 ）Ｐu ○ケーブル引張荷重Ｐu ＝α4 ・Ｗ／（α1 ・α2 −α3 ） ＝1.0 ・70000 ／(0.4・1.5 −0.3)＝233000 kg ≦233000 kg （4-PS21.8φケーブル） ○ケーブル設計荷重Ｐmax ＝α1 ・Ｐu ＝0.4 ・233000＝93000 kg ○ケーブル死荷重Ｐd ＝α3 ・Ｐu ＝0.3 ・233000＝70000 kg ○ケーブル長さ l＝Ｅ・Ａ・Δl ／α4 ・Ｗ ＝19000 ・1251・150 ／（1.0 ・70000 ） ＝51000 mm（4-PS21.8ケーブル）
【００２４】以上の諸元から纏めて、ケーブル（4-PS2
1.8ケーブル）の最大設計荷重Ｐmaxは、設計荷重係数α
1 を0.4 とすると９３ton であり、死荷重（プレストレ
スト）は死荷重係数α3 を0.3 とすると７０ton であ
る。ケーブルを連結する橋桁は、長さ５０m で自重が７
０ton である。地震時の水平加速度係数α4 を1.0 とす
ると、橋桁に７０ton の水平地震力が作用する。ここ
で、上部構造物の橋桁と下部構造物の橋脚との許容相対
変位Δl を１５０mmとすると、ケーブルの必要長は、５
０m になる。
1.8ケーブル）の最大設計荷重Ｐmaxは、設計荷重係数α
1 を0.4 とすると９３ton であり、死荷重（プレストレ
スト）は死荷重係数α3 を0.3 とすると７０ton であ
る。ケーブルを連結する橋桁は、長さ５０m で自重が７
０ton である。地震時の水平加速度係数α4 を1.0 とす
ると、橋桁に７０ton の水平地震力が作用する。ここ
で、上部構造物の橋桁と下部構造物の橋脚との許容相対
変位Δl を１５０mmとすると、ケーブルの必要長は、５
０m になる。
【００２５】
【発明の効果】本発明の効果を挙げれば次の通りであ
る。上部構造物・下部構造物間に張設したケーブルに張
力を導入することによって内部圧縮力が生じて、上部構
造物の連結部の接合剛性強度を向上させるとともに、外
力による撓み変形を少なくして上部構造物の耐力を増強
する。また、ケーブルが上部構造物と下部構造物とを弾
性的に連結しているので、外力による相対変位を弾性的
に拘束することから衝撃力による損傷を緩和する効果が
奏される。
る。上部構造物・下部構造物間に張設したケーブルに張
力を導入することによって内部圧縮力が生じて、上部構
造物の連結部の接合剛性強度を向上させるとともに、外
力による撓み変形を少なくして上部構造物の耐力を増強
する。また、ケーブルが上部構造物と下部構造物とを弾
性的に連結しているので、外力による相対変位を弾性的
に拘束することから衝撃力による損傷を緩和する効果が
奏される。
【００２６】本発明はまた、上部構造物・下部構造物間
に弾性支持物を介挿することによって、水平方向に張設
されるケーブルで支持できない垂直圧縮力を弾性的に担
持するので、上部構造物と下部構造物の衝突損傷を低減
させる効果がある。さらに、上部構造物の剛性強度を向
上させ得るので、従来よりも形状を小さくして軽量化が
図れ、従って、下部構造物への影響を軽減するので、下
部構造物もまたコンパクト化できる効果がある。
に弾性支持物を介挿することによって、水平方向に張設
されるケーブルで支持できない垂直圧縮力を弾性的に担
持するので、上部構造物と下部構造物の衝突損傷を低減
させる効果がある。さらに、上部構造物の剛性強度を向
上させ得るので、従来よりも形状を小さくして軽量化が
図れ、従って、下部構造物への影響を軽減するので、下
部構造物もまたコンパクト化できる効果がある。
【図１】本発明の第１実施例に係る高架道路の略示立面
図である。
図である。
【図２】図１図示の第１実施例におけるケーブルの平面
図である。
図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る高架道路の略示立面
図である。
図である。
【図４】図３図示の第２実施例における橋脚上部の拡大
図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する分解
示斜視図、（Ｃ）は同じく変形例の正面図、（Ｄ）は
（Ｃ）に対応する分解示斜視図がそれぞれ示される。
図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する分解
示斜視図、（Ｃ）は同じく変形例の正面図、（Ｄ）は
（Ｃ）に対応する分解示斜視図がそれぞれ示される。
【図５】本発明の第３実施例に係る高架道路の説明図
で、（Ａ）は略示立面図、（Ｂ）は橋桁端部の接続部分
の斜視図がそれぞれ示される。
で、（Ａ）は略示立面図、（Ｂ）は橋桁端部の接続部分
の斜視図がそれぞれ示される。
【図６】本発明の第４乃至第６実施例に係る高架道路の
説明図で、（Ａ）は共通的に示す略示立面図、（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は第４乃至第６実施例に対応する略示平
面図がそれぞれ示される。
説明図で、（Ａ）は共通的に示す略示立面図、（Ｂ），
（Ｃ），（Ｄ）は第４乃至第６実施例に対応する略示平
面図がそれぞれ示される。
【図７】本発明の第７実施例に係る高架道路の略示立面
図である。
図である。
【図８】従来の高架道路の略示斜視図である。
【図９】図８図示高架道路における橋桁端部の接続部分
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１０】従来の高架道路の撓み変形状態が示される略
示立面図である。
示立面図である。
【図１１】従来の高架道路の地震荷重による横移動状態
が示される略示立面図である。
が示される略示立面図である。
１…構築物（高架道路） ２…下部構造物（橋脚） ３…上部構造物（橋桁） ４…ケーブル ５…線束 ６…アンカー部材 ７…ナット ８…地盤 ９…支承台金具 １０…弾性支持物 １１…引張ボルト １２…フランジ １３…高減衰ゴム １４…インサートプレート １５…ジョイント金具 １６…締結部材 １７…ケーブル １８…吊架用支持体
Claims (5)
- 【請求項１】 直立に設けられる下部構造物と、その上
に水平に配設される上部構造物とからなる構築物におい
て、下部構造物と上部構造物とを連結化するために、両
構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張状態下に設
けられるケーブルを備えてなることを特徴とする構築物
の補強構造。 - 【請求項２】 間隔をとり直立に設けられる複数の下部
構造物と、それらの上に水平かつ直列に配設される複数
の上部構造物とからなる構築物において、複数の上部構
造物を連結化するために、上部構造物の突合わせ部相互
間に水平方向に亘らせて設けられる複数の引張ボルト
と、下部構造物と上部構造物とを連結化するために、両
構造物間に亘らせ、かつ張力を導入して緊張状態下に設
けられるケーブルとを備えてなることを特徴とする構築
物の補強構造。 - 【請求項３】 ケーブルが、上部構造物の下面側に１方
向に配列されて、該上部構造物に対し長手方向の張力を
及ぼすように設けられてなり、下部構造物と上部構造物
とを弾性的に拘束させているとともに、上部構造物を上
方に反らせることにより撓み変形を小さくさせている請
求項１または２に記載の構築物の補強構造。 - 【請求項４】 ケーブルが、上部構造物の下面側に２方
向に配列されて、該上部構造物の長手方向および幅方向
の２方向の張力を及ぼすように設けられてなり、下部構
造物と上部構造物とを弾性的に拘束させているととも
に、上部構造物を上方に反らせることにより撓み変形を
小さくさせている請求項１または２に記載の構築物の補
強構造。 - 【請求項５】 上部構造物が弾性支持物を介して下部構
造物上に配設されるとともに、この弾性支持物を貫通し
て両構造物間に亘らせ、かつ、張力を導入して緊張状態
下に設けられるケーブルを備える請求項１乃至請求項４
のいずれかに記載の構築物の補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18908495A JPH0931920A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 構築物の補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18908495A JPH0931920A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 構築物の補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0931920A true JPH0931920A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16235057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18908495A Pending JPH0931920A (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 構築物の補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0931920A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003064621A (ja) * | 2001-08-27 | 2003-03-05 | Sumitomo Constr Co Ltd | 吊床版橋及び吊床版の補強方法 |
| JP2008150885A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Sakai Kogyo Kk | 落橋防止装置 |
| CN103603266A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-02-26 | 中国水电顾问集团成都勘测设计研究院有限公司 | 多层桥梁悬伸隔震结构 |
| JP2016118008A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 西日本高速道路株式会社 | 構造物の制振装置、それを用いた上部構造の残留変位を取り除く方法、ならびに橋梁の補強方法 |
| JP6082932B1 (ja) * | 2016-04-28 | 2017-02-22 | 株式会社神島組 | 橋梁の補強構造および補強方法 |
| CN110904812A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-03-24 | 中铁大桥科学研究院有限公司 | 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法 |
| CN111910537A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-11-10 | 河南省正航建设工程有限公司 | 一种桥梁双肢墩的空间桁架加固体系 |
-
1995
- 1995-07-25 JP JP18908495A patent/JPH0931920A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003064621A (ja) * | 2001-08-27 | 2003-03-05 | Sumitomo Constr Co Ltd | 吊床版橋及び吊床版の補強方法 |
| JP2008150885A (ja) * | 2006-12-19 | 2008-07-03 | Sakai Kogyo Kk | 落橋防止装置 |
| CN103603266A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-02-26 | 中国水电顾问集团成都勘测设计研究院有限公司 | 多层桥梁悬伸隔震结构 |
| CN103603266B (zh) * | 2013-12-06 | 2015-10-07 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 多层桥梁悬伸隔震结构 |
| JP2016118008A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 西日本高速道路株式会社 | 構造物の制振装置、それを用いた上部構造の残留変位を取り除く方法、ならびに橋梁の補強方法 |
| JP6082932B1 (ja) * | 2016-04-28 | 2017-02-22 | 株式会社神島組 | 橋梁の補強構造および補強方法 |
| CN110904812A (zh) * | 2019-11-08 | 2020-03-24 | 中铁大桥科学研究院有限公司 | 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法 |
| CN111910537A (zh) * | 2020-08-28 | 2020-11-10 | 河南省正航建设工程有限公司 | 一种桥梁双肢墩的空间桁架加固体系 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040406 |