JPH09301114A - エアバッグ制御装置 - Google Patents
エアバッグ制御装置Info
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- JPH09301114A JPH09301114A JP8116511A JP11651196A JPH09301114A JP H09301114 A JPH09301114 A JP H09301114A JP 8116511 A JP8116511 A JP 8116511A JP 11651196 A JP11651196 A JP 11651196A JP H09301114 A JPH09301114 A JP H09301114A
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- collision detection
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、製造コストの削減に寄与すること
ができるエアバッグ制御装置を提供することにある。 【解決手段】 腐食検知センサ１５の腐食状態が進み、
腐食検知センサ１５が切断状態になった場合には、腐食
検知センサ１５の一端が抵抗Ｒ１でプルアップされてい
るので、Ｈｉｇｈ状態が腐食監視線１７を介して制御部
７に通知される。次に、制御部７は、駆動トランジスタ
ＴＲ１９のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットすること
で、駆動トランジスタＴＲ１９がＯＮ状態になり、バッ
テリ３からの電源を計器板上の警告灯ＬＥＤ２１に供給
して点灯させ、衝突検知センサ９を含む筐体の交換を促
す旨を運転者に報知する。
ができるエアバッグ制御装置を提供することにある。 【解決手段】 腐食検知センサ１５の腐食状態が進み、
腐食検知センサ１５が切断状態になった場合には、腐食
検知センサ１５の一端が抵抗Ｒ１でプルアップされてい
るので、Ｈｉｇｈ状態が腐食監視線１７を介して制御部
７に通知される。次に、制御部７は、駆動トランジスタ
ＴＲ１９のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットすること
で、駆動トランジスタＴＲ１９がＯＮ状態になり、バッ
テリ３からの電源を計器板上の警告灯ＬＥＤ２１に供給
して点灯させ、衝突検知センサ９を含む筐体の交換を促
す旨を運転者に報知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ制御装
置に関し、特に、衝突検知センサの腐食に先立って衝突
検知センサの交換を促す旨を報知することができるエア
バッグ制御装置に関する。
置に関し、特に、衝突検知センサの腐食に先立って衝突
検知センサの交換を促す旨を報知することができるエア
バッグ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エアバッグ制御装置は、車両の衝
突を検知するための衝突検知センサを金属や樹脂からな
る匡体内に電子回路基板とともに内包するような構造と
なっている。
突を検知するための衝突検知センサを金属や樹脂からな
る匡体内に電子回路基板とともに内包するような構造と
なっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、近年、衝突
検知センサを車両の衝突を検知するための好適部位とし
て、エンジンルームやセンターピラー基部等の車室外に
設置するような場合も増えている。この場合、衝突検知
センサは湿度や塵、塩分等を有する過酷な環境にさらさ
れるので、内部の電子回路基板を保護するために、匡体
の密封化構造やシリコンゲル等を用いた樹脂封止構造を
採用するようにしている。しかしながら、一般に用いら
れる自動車部品の場合、最も過酷な使用環境でも動作す
るように厳重な保護手段を構じているので、エアバッグ
制御装置の搭載は他の自動車部品と同様、コストアップ
の要因になるといった問題があった。
検知センサを車両の衝突を検知するための好適部位とし
て、エンジンルームやセンターピラー基部等の車室外に
設置するような場合も増えている。この場合、衝突検知
センサは湿度や塵、塩分等を有する過酷な環境にさらさ
れるので、内部の電子回路基板を保護するために、匡体
の密封化構造やシリコンゲル等を用いた樹脂封止構造を
採用するようにしている。しかしながら、一般に用いら
れる自動車部品の場合、最も過酷な使用環境でも動作す
るように厳重な保護手段を構じているので、エアバッグ
制御装置の搭載は他の自動車部品と同様、コストアップ
の要因になるといった問題があった。
【０００４】本発明は上記に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、製造コストの削減に寄与することができるエ
アバッグ制御装置を提供することにある。
の目的は、製造コストの削減に寄与することができるエ
アバッグ制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、車両の衝突を検知する衝突検
知手段を筐体内に有し、該筐体を車両の好適部位に設
け、該衝突検知手段からの衝突検知信号に応じてエアバ
ッグを展開するように制御するエアバッグ制御装置であ
って、前記筐体内の電子回路基板の腐食状態を検知する
腐食検知手段と、該腐食検知手段から腐食検知信号が入
力された場合には、前記衝突検知手段を含む前記筐体の
交換を促す旨を報知する報知手段とを有することを要旨
とする。
上記課題を解決するため、車両の衝突を検知する衝突検
知手段を筐体内に有し、該筐体を車両の好適部位に設
け、該衝突検知手段からの衝突検知信号に応じてエアバ
ッグを展開するように制御するエアバッグ制御装置であ
って、前記筐体内の電子回路基板の腐食状態を検知する
腐食検知手段と、該腐食検知手段から腐食検知信号が入
力された場合には、前記衝突検知手段を含む前記筐体の
交換を促す旨を報知する報知手段とを有することを要旨
とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記腐食検知手段は、少なくとも腐食可能なプ
リントパターンやジャンパー線からなる導体の電気的接
続を検知することを要旨とする。
るため、前記腐食検知手段は、少なくとも腐食可能なプ
リントパターンやジャンパー線からなる導体の電気的接
続を検知することを要旨とする。
【０００７】
【発明の効果】以上、説明したように、請求項１記載の
本発明によれば、腐食検知信号が入力された場合には、
衝突検知センサを含む筐体の交換を促す旨を報知するこ
とで、衝突検知センサの腐食に先立って筐体の交換を報
知することができるので、衝突検知センサ全体の腐食程
度を診断することができる。また、腐食程度を監視して
シリアスな機能不全に陥る前に未然に警告することがで
きできるので、従来行っていたような匡体の密封化構造
やシリコンゲル等を用いた樹脂封止構造等の耐腐食性保
護対策を施す必要がなくなり、生産コストの削減に寄与
することができる。
本発明によれば、腐食検知信号が入力された場合には、
衝突検知センサを含む筐体の交換を促す旨を報知するこ
とで、衝突検知センサの腐食に先立って筐体の交換を報
知することができるので、衝突検知センサ全体の腐食程
度を診断することができる。また、腐食程度を監視して
シリアスな機能不全に陥る前に未然に警告することがで
きできるので、従来行っていたような匡体の密封化構造
やシリコンゲル等を用いた樹脂封止構造等の耐腐食性保
護対策を施す必要がなくなり、生産コストの削減に寄与
することができる。
【０００８】また、請求項２記載の本発明によれば、少
なくとも腐食可能なプリントパターンやジャンパー線か
らなる導体の電気的接続を検知することで、腐食検知セ
ンサを構成するようにしているので、衝突検知センサの
腐食に先立って筐体の交換を促す旨を報知することがで
きる。
なくとも腐食可能なプリントパターンやジャンパー線か
らなる導体の電気的接続を検知することで、腐食検知セ
ンサを構成するようにしているので、衝突検知センサの
腐食に先立って筐体の交換を促す旨を報知することがで
きる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に
係るエアバッグ制御装置の構成を示す図である。同図に
示すように、エアバッグ制御装置１は、内部に記憶され
た制御プログラム及び制御データに従って装置を制御す
る制御部７と、例えば加速度センサを有して車両の衝突
を検知する衝突検知センサ９と、エアバッグモジュール
１１に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ制御する駆動トランジ
スタＴＲ１３と、腐食可能な導体の腐食状態を電気的接
続として検知する腐食検知ＳＷ１５と、腐食検知ＳＷ１
５の腐食状態を制御部７で監視するための腐食監視線１
７と、腐食検知ＳＷ１５の一方の端子を電源にプルアッ
プする抵抗Ｒ１と、衝突検知センサ９を含む筐体の交換
を促す旨を報知する場合にＯＮする駆動トランジスタＴ
Ｒ１９とから構成され、電子回路基板内に納められてい
る。なお、エアバッグ制御装置１は、車両の衝突を検知
するための好適部位として、例えばエンジンルームやセ
ンターピラー基部等に設けらている筐体（図示しない）
内に存在するものとする。
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に
係るエアバッグ制御装置の構成を示す図である。同図に
示すように、エアバッグ制御装置１は、内部に記憶され
た制御プログラム及び制御データに従って装置を制御す
る制御部７と、例えば加速度センサを有して車両の衝突
を検知する衝突検知センサ９と、エアバッグモジュール
１１に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ制御する駆動トランジ
スタＴＲ１３と、腐食可能な導体の腐食状態を電気的接
続として検知する腐食検知ＳＷ１５と、腐食検知ＳＷ１
５の腐食状態を制御部７で監視するための腐食監視線１
７と、腐食検知ＳＷ１５の一方の端子を電源にプルアッ
プする抵抗Ｒ１と、衝突検知センサ９を含む筐体の交換
を促す旨を報知する場合にＯＮする駆動トランジスタＴ
Ｒ１９とから構成され、電子回路基板内に納められてい
る。なお、エアバッグ制御装置１は、車両の衝突を検知
するための好適部位として、例えばエンジンルームやセ
ンターピラー基部等に設けらている筐体（図示しない）
内に存在するものとする。
【００１０】また、車載電子装置に電源を供給するため
のバッテリ３は、例えばエンジンルーム内に備えられて
いるものとする。さらに、バッテリ３からの電源を装置
に供給するために閉成するイグニッション・スイッチＩ
ＧＮ−ＳＷ５は、ステアリングホイール下部に備えられ
ているものとする。さらにまた、衝突検知センサ９から
の衝突検知信号に応じてエアバッグを展開するエアバッ
グモジュール１１は、ステアリングホイール内に備えら
れているものとする。また、衝突検知センサ９を含む筐
体の交換を促す旨を報知する警告灯ＬＥＤ２１は、計器
板内に備えられているものとする。
のバッテリ３は、例えばエンジンルーム内に備えられて
いるものとする。さらに、バッテリ３からの電源を装置
に供給するために閉成するイグニッション・スイッチＩ
ＧＮ−ＳＷ５は、ステアリングホイール下部に備えられ
ているものとする。さらにまた、衝突検知センサ９から
の衝突検知信号に応じてエアバッグを展開するエアバッ
グモジュール１１は、ステアリングホイール内に備えら
れているものとする。また、衝突検知センサ９を含む筐
体の交換を促す旨を報知する警告灯ＬＥＤ２１は、計器
板内に備えられているものとする。
【００１１】次に、図２は電子回路基板上に設けられた
腐食検知ＳＷ１５の様子を示す図である。図２（ａ）に
示すように、電子回路基板２３は、腐食可能な銅箔のプ
リントパターンからなる腐食検知ＳＷ１５と、腐食検知
ＳＷ１５の腐食状態を制御部７で監視するための腐食監
視線１７と、電子回路のＧＮＤに接続されるＧＮＤ線と
から構成される。腐食検知ＳＷ１５は、基板上の腐食し
やすい部分として、例えばコネクタの近部や、開口部の
直近部に、図２（ａ）に示すように、故意に細くした配
線パターン（１５）を設ける。
腐食検知ＳＷ１５の様子を示す図である。図２（ａ）に
示すように、電子回路基板２３は、腐食可能な銅箔のプ
リントパターンからなる腐食検知ＳＷ１５と、腐食検知
ＳＷ１５の腐食状態を制御部７で監視するための腐食監
視線１７と、電子回路のＧＮＤに接続されるＧＮＤ線と
から構成される。腐食検知ＳＷ１５は、基板上の腐食し
やすい部分として、例えばコネクタの近部や、開口部の
直近部に、図２（ａ）に示すように、故意に細くした配
線パターン（１５）を設ける。
【００１２】腐食監視線１７のような通常のプリントパ
ターンの太さは、約２〜３ｍｍ以上あるが、腐食検知Ｓ
Ｗ１５の被腐食部分の太さｄは例えば０．１ｍｍ程度と
する。また、回路基板の上に保護塗膜を塗る製造工程の
際には、この被腐食部分上のみマスキングテープで一旦
覆い、基板塗装後に被腐食部分上からマスキングテープ
を剥がすことで、被腐食部分の銅箔パターンが裸状態に
することができ、衝突検知センサ９の腐食に先立って腐
食検知ＳＷ１５を形成する銅箔パターンを腐食させるこ
とができる。なお、腐食検知ＳＷ１５は他の電子回路と
は別基板に個別に設けるようにしてもよい。
ターンの太さは、約２〜３ｍｍ以上あるが、腐食検知Ｓ
Ｗ１５の被腐食部分の太さｄは例えば０．１ｍｍ程度と
する。また、回路基板の上に保護塗膜を塗る製造工程の
際には、この被腐食部分上のみマスキングテープで一旦
覆い、基板塗装後に被腐食部分上からマスキングテープ
を剥がすことで、被腐食部分の銅箔パターンが裸状態に
することができ、衝突検知センサ９の腐食に先立って腐
食検知ＳＷ１５を形成する銅箔パターンを腐食させるこ
とができる。なお、腐食検知ＳＷ１５は他の電子回路と
は別基板に個別に設けるようにしてもよい。
【００１３】また、図２（ｂ）に示すように、腐食検知
ＳＷ１５を腐食可能な銅線等のジャンパー線からなるよ
うに形成してもよい。また、腐食検知ＳＷ１５のジャン
パー線の太さｄは例えば０．３ｍｍ程度であればよい。
このようにして、腐食可能なプリントパターンやジャン
パー線等からなる腐食検知ＳＷ１５を用いることで、衝
突検知センサ９の腐食に先立って筐体の交換を促す旨を
報知することができる。
ＳＷ１５を腐食可能な銅線等のジャンパー線からなるよ
うに形成してもよい。また、腐食検知ＳＷ１５のジャン
パー線の太さｄは例えば０．３ｍｍ程度であればよい。
このようにして、腐食可能なプリントパターンやジャン
パー線等からなる腐食検知ＳＷ１５を用いることで、衝
突検知センサ９の腐食に先立って筐体の交換を促す旨を
報知することができる。
【００１４】次に、図１及び図２を用いてエアバッグ制
御装置１の動作を説明する。まず、エアバッグ制御装置
１の筐体が車両の衝突を検知するための好適部位とし
て、例えばエンジンルームやセンターピラー基部等の車
室外に設置されているものとする。運転者が車両に搭乗
する際、まず、ＩＧＮ−ＳＷ５をＯＮ状態にセットし、
バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ５を介して制御部７等の電
子回路に電源を供給する。これによって、制御部７は内
部に記憶されている制御プログラムに従って制御される
ようになる。
御装置１の動作を説明する。まず、エアバッグ制御装置
１の筐体が車両の衝突を検知するための好適部位とし
て、例えばエンジンルームやセンターピラー基部等の車
室外に設置されているものとする。運転者が車両に搭乗
する際、まず、ＩＧＮ−ＳＷ５をＯＮ状態にセットし、
バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ５を介して制御部７等の電
子回路に電源を供給する。これによって、制御部７は内
部に記憶されている制御プログラムに従って制御される
ようになる。
【００１５】ここで、例えば車両が走行している際に自
車両が衝突された場合には、まず、衝突検知センサ９が
作動してＧＮＤと導通する。同時に、制御部７は衝突検
知センサ９からの衝突検知信号２５に応じて駆動トラン
ジスタＴＲ１３のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットす
ることで、駆動トランジスタＴＲ１３がＯＮ状態にな
り、バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ５、駆動トランジスタ
ＴＲ１３を経由してエアバッグモジュール１１内のスク
イブ（図示しない）に発火電流が流れて、エアバッグが
展開される。また、例えば電子回路基板２３上の腐食検
知センサ１５の腐食状態が進んでいない場合には、腐食
検知センサ１５はＧＮＤと導通状態であるので、Ｌｏｗ
状態が腐食監視線１７を介して制御部７に通知される。
車両が衝突された場合には、まず、衝突検知センサ９が
作動してＧＮＤと導通する。同時に、制御部７は衝突検
知センサ９からの衝突検知信号２５に応じて駆動トラン
ジスタＴＲ１３のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットす
ることで、駆動トランジスタＴＲ１３がＯＮ状態にな
り、バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ５、駆動トランジスタ
ＴＲ１３を経由してエアバッグモジュール１１内のスク
イブ（図示しない）に発火電流が流れて、エアバッグが
展開される。また、例えば電子回路基板２３上の腐食検
知センサ１５の腐食状態が進んでいない場合には、腐食
検知センサ１５はＧＮＤと導通状態であるので、Ｌｏｗ
状態が腐食監視線１７を介して制御部７に通知される。
【００１６】一方、腐食検知センサ１５の腐食状態が進
み、腐食検知センサ１５が切断状態になった場合には、
腐食検知センサ１５の一端が抵抗Ｒ１でプルアップされ
ているので、Ｈｉｇｈ状態が腐食監視線１７を介して制
御部７に通知される。次に、制御部７は、駆動トランジ
スタＴＲ１９のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットする
ことで、駆動トランジスタＴＲ１９がＯＮ状態になり、
バッテリ３からの電源を計器板上の警告灯ＬＥＤ２１に
供給して点灯させ、衝突検知センサ９を含む筐体の交換
を運転者に報知する。従って、衝突検知センサ９の腐食
に先立って衝突検知センサ９の交換を報知することがで
きる。
み、腐食検知センサ１５が切断状態になった場合には、
腐食検知センサ１５の一端が抵抗Ｒ１でプルアップされ
ているので、Ｈｉｇｈ状態が腐食監視線１７を介して制
御部７に通知される。次に、制御部７は、駆動トランジ
スタＴＲ１９のベース電圧をＨｉｇｈ状態にセットする
ことで、駆動トランジスタＴＲ１９がＯＮ状態になり、
バッテリ３からの電源を計器板上の警告灯ＬＥＤ２１に
供給して点灯させ、衝突検知センサ９を含む筐体の交換
を運転者に報知する。従って、衝突検知センサ９の腐食
に先立って衝突検知センサ９の交換を報知することがで
きる。
【００１７】このようにして、電子回路基板上に腐食し
やすい箇所を故意に設け、この箇所の導通を監視するこ
とで、衝突検知センサ全体の腐食程度を診断することが
できる。また、腐食程度を監視してシリアスな機能不全
に陥る前に未然に警告することができできるので、従来
行っていたような筐体の樹脂封止等の耐腐食性保護対策
を施す必要がなくなり、生産コストの削減に寄与するこ
とができる。
やすい箇所を故意に設け、この箇所の導通を監視するこ
とで、衝突検知センサ全体の腐食程度を診断することが
できる。また、腐食程度を監視してシリアスな機能不全
に陥る前に未然に警告することができできるので、従来
行っていたような筐体の樹脂封止等の耐腐食性保護対策
を施す必要がなくなり、生産コストの削減に寄与するこ
とができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ制御装
置の構成を示す図である。
置の構成を示す図である。
【図２】電子回路基板上に設けられた腐食検知ＳＷ１５
の様子を示す図である。
の様子を示す図である。
３ バッテリ ７ 制御部 ９ 衝突検知センサ １５ 腐食検知センサ １７ 腐食監視線１７ １９ 駆動トランジスタＴＲ ２１ 警告灯ＬＥＤ２１
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の衝突を検知する衝突検知手段を筐
体内に有し、該筐体を車両の好適部位に設け、該衝突検
知手段からの衝突検知信号に応じてエアバッグを展開す
るように制御するエアバッグ制御装置であって、 前記筐体内の電子回路基板の腐食状態を検知する腐食検
知手段と、 該腐食検知手段から腐食検知信号が入力された場合に
は、前記衝突検知手段を含む前記筐体の交換を促す旨を
報知する報知手段とを有することを特徴とするエアバッ
グ制御装置。 - 【請求項２】 前記腐食検知手段は、 少なくとも腐食可能なプリントパターンやジャンパー線
からなる導体の電気的接続を検知することを特徴とする
請求項１記載のエアバッグ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8116511A JPH09301114A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | エアバッグ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8116511A JPH09301114A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | エアバッグ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301114A true JPH09301114A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14688964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8116511A Pending JPH09301114A (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | エアバッグ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09301114A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006131230A (ja) * | 2006-02-09 | 2006-05-25 | Mazda Motor Corp | 車両用エアバッグシステム |
-
1996
- 1996-05-10 JP JP8116511A patent/JPH09301114A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006131230A (ja) * | 2006-02-09 | 2006-05-25 | Mazda Motor Corp | 車両用エアバッグシステム |
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