JPH09301048A - 車両用荷台の荷押え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック部材移動機構の異常によるロック部材
のロック解除の確率をより一層低くし、安全の確実性の
向上を図る。 【解決手段】 車両１の荷台２上に設置されたベース１
０と、荷Ｗを押えるポール１１と、ポール１１を荷降ろ
し方向に離脱可能に保持する保持部１２と、ポール１１
をロック解除可能にロックするロック部材１８と、操作
レバー２１の操作によりロック部材１８をロック位置及
びロック解除位置へ移動させるロック部材移動機構２０
とを備え、ロック部材移動機構２０を、ベース１０の長
手方向に沿って進退動可能に配設される第一ロッド２５
及び第二ロッド２６を備えて構成し、第一ロッド２５と
第二ロッド２６とを連結するとともに第一ロッド２５及
び第二ロッド２６が操作レバー２１の操作により移動さ
せられてロック部材１８がロック位置に位置させられた
とき、第一ロッド２５を拘束する連結機構３０を備えて
構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷を積載する荷台
を有した車両において、荷台上に載置された荷をポール
で押えるとともにポールのロックを解除して荷の荷重に
よりポールを倒して荷降ろしさせるようにした車両用荷
台の荷押え装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】荷を積載する車両としては、例えば、山
間部などで使用される木材積載用の車両が知られてい
る。図９に示すように、この車両１は、荷Ｗを積載する
上面が平面状の荷台２を備えている。荷台２には、荷台
２上に載置された荷Ｗを押える荷押え装置Ｓが荷台２の
前後に一対設けられている。従来、この荷押え装置Ｓ
は、例えば、図９に示すように、荷台２上に車幅方向に
沿って設置された棒状のベース３と、ベース３の両端部
に設けられベース３を介して荷台２上に載置された荷Ｗ
を押えるポール４と、ベース３の少なくとも一端部に設
けられポール４を荷降ろし方向に離脱可能に保持する保
持部５と、保持部５に設けられポール４の離脱を不能に
するロック解除可能なロック部材６と、ベース３の他端
部側に操作レバー７ａを有するとともにベース３の側部
に設けられ該操作レバー７ａの操作によりロック部材６
をロック位置及びロック解除位置へ移動させるロック部
材移動機構７とを備えて構成されている。

【０００３】ロック部材６は、ベース３に回動可能に軸
支され回動させられてロック位置でポール３に設けた係
合凹部６ａに係合し、この係合が解除されてロック解除
位置に位置させられる。ロック部材移動機構７は、ロッ
ク部材６の軸に設けられロック部材６を回動させるため
のクランク板７ｂと、ベース３の長手方向に沿って進退
動可能に配設されるとともに先端部がクランク板７ｂに
連結され基端部が操作レバー７ａに連係されるロッド７
ｃとを備え、操作レバー７ａの回動操作によりロッド７
ｃを引っ張ってロック部材６を係合凹部６ａに係合させ
てロックし、操作レバー７ａの回動操作によりロッド７
ｃを押してロック部材６を係合凹部６ａから外してロッ
ク解除するようにしている。そして、荷Ｗを降ろすとき
は、例えば、荷Ｗとして丸太を積載している場合で説明
すると、まず安全ピン８を取り外し、操作レバー７ａの
ロック解除により、荷Ｗの荷重によってポール３の基端
部を外に飛び出させ、ポール３間に張られたチェーン９
で流下を押え、これにより、荷Ｗを転落させて、荷降ろ
しを行なわせるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の車両用荷台の荷押え装置Ｓにあっては、ロック部
材移動機構７の操作レバー７ａやロッド７ｃが、万一荷
積み後に損傷する等故障したような場合には、ロック部
材６の係合が容易には解除されないようにしても、少な
からず、荷降ろし時に安全ピン８を外した途端に、ロッ
ク部材６が回動してロック解除される虞があり、安全ピ
ン８の取外し操作は荷台２の近傍で行わなければならな
いので、万一、ロック部材６のロックが解除されると、
瞬時にポール３及び荷Ｗが落下して、作業者が荷Ｗにぶ
つかったり、荷Ｗの下敷きになることがあり、そのた
め、異常によるロック部材６のロック解除の確率をより
一層低くし、より安全を確実にしたいという要請があっ
た。

【０００５】本発明は上記の問題点に鑑みて為されたも
ので、ロック部材移動機構の異常によるロック部材のロ
ック解除の確率をより一層低くし、安全の確実性の向上
を図った車両用荷台の荷押え装置を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため、本発明の車両用荷台の荷押え装置は、荷を積載
する荷台を有した車両の当該荷台上に車幅方向に沿って
設置された棒状のベースと、該ベースの両端部に設けら
れ該ベースを介して上記荷台上に載置された荷を押える
ポールと、上記ベースの少なくとも一端部に設けられ上
記ポールを荷降ろし方向に離脱可能に保持する保持部
と、該保持部に設けられ該ポールの離脱を不能にするた
めのロック位置及び離脱を可能にするためのロック解除
位置の２位置に移動可能なロック部材と、上記ベースの
他端部側に操作レバーを有するとともに該ベースの側部
に設けられ上記操作レバーの開閉操作により上記ロック
部材をロック位置及びロック解除位置へ移動させるロッ
ク部材移動機構とを備えた車両用荷台の荷押え装置にお
いて、

【０００７】上記ロック部材移動機構を、先端部が上記
ロック部材に連結され基端部が上記ベースの長手方向途
中位置に位置するように上記ベースの長手方向に沿って
進退動可能に配設される第一ロッドと、基端部が上記操
作レバーに連係され先端部が上記ベースの長手方向途中
位置に位置するように上記ベースの長手方向に沿って進
退動可能に配設される第二ロッドと、上記途中位置に設
けられ上記第一ロッドの基端部と上記第二ロッドの先端
部とを連結するとともに上記第一ロッド及び第二ロッド
が上記操作レバーの開閉操作により移動させられて上記
ロック部材がロック位置に位置させられたとき上記第一
ロッドを拘束する連結機構とを備えて構成したものであ
る。

【０００８】また、本発明の車両用荷台の荷押え装置
は、上記ロック部材移動機構を、先端部が上記ロック部
材に連結され基端部が上記ベースの長手方向途中位置に
位置するように上記ベースの長手方向に沿って進退動可
能に配設されるとともに進出時に該ロック部材をロック
位置に位置させ後退時に該ロック部材をロック解除位置
に位置させる第一ロッドと、基端部が上記操作レバーに
連係され先端部が上記ベースの長手方向途中位置に位置
するように上記ベースの長手方向に沿って進退動可能に
配設されるとともに上記レバー操作の閉時に進出し開時
に後退する第二ロッドと、上記途中位置に設けられ上記
第一ロッドの基端部と上記第二ロッドの先端部とを連結
する連結機構とを備えて構成し、上記連結機構を、上記
ベースの途中位置で該ベースに回転可能に軸支されるリ
ンクを設け、該リンクの左右回転の思案点が形成される
ように上記第一ロッドの基端部を該リンクに軸支し、上
記リンクの思案点を越えた一方向回転時に該リンクの回
転を停止させ上記第一ロッドを進出状態で拘束するスト
ッパ部材設け、上記第二ロッドの後退時に上記リンクが
その思案点を越えた他方向回転を行ない上記第一ロッド
を後退させるように上記第二ロッドの先端部を上記リン
クに軸支して構成している。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて、本発
明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え装置について
詳細に説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号
を付して説明する。図１乃至図８に示すように、実施の
形態に係る車両用荷台の荷押え装置Ｓは、上記と同様
に、荷Ｗとして木材を積載する車両１に適用されるもの
である。この車両１は、荷Ｗを積載する上面が平面状の
荷台２を備えている。実施の形態に係る荷押え装置Ｓ
は、図１に示すように、荷台２上で車両の前後に一対設
けられている。

【００１０】実施の形態に係る荷押え装置Ｓにおいて、
１０は荷台２上に車幅方向に沿って設置され矩形筒状に
形成された棒状のベース、１１はベース１０の両端部に
設けられベース１０を介して荷台２上に載置された荷Ｗ
を押えるポールであって矩形筒状に形成されている。１
２はベース１０の一端部１０ａに設けられポール１１を
荷降ろし方向に離脱可能に保持する一方の保持部、１３
はベース１０の他端部１０ｂに設けられポール１１をそ
の基端部を差し込んで保持する他方の保持部である。詳
しくは、上記一方の保持部１２は、図２，図３，図６及
び図７に示すように、ポール１１の荷台２側を押える固
定板１２ａ，ポール１１の下端を支持する板状の支持板
１２ｂを備えている。１５は固定板１２ａに設けられポ
ール１１の一方側を押える側部部材、１６は固定板１２
ａに設けられポール１１の他方側を押える側部部材であ
る。

【００１１】１７は、図２，図３，図６及び図７に示す
ように、保持部１２に設けられポール１１の離脱を阻止
する離脱阻止位置Ａ及びポール１１に押圧されてポール
１１の離脱を許容する離脱許容位置Ｂの２位置に移動可
能なストッパである。このストッパ１７は、両側部部材
１５，１６の前面間に亘るロッドで形成され、離脱する
ポール１１に押圧されて離脱阻止位置Ａ（図６（ａ）及
び図７（ａ））から離脱許容位置Ｂ（図６（ｂ）及び図
７（ｂ））に移動可能になるよう保持部１２の一方の側
部部材１５に連結体１７ａを介して回動可能に設けられ
ている。

【００１２】１８は一方の保持部１２に設けられポール
１１の離脱を解除可能にロックするロック部材である。
ロック部材１８は、図２，図３，図６及び図７に示すよ
うに、ストッパ１７の離脱阻止位置Ａでストッパ１７の
他端に係合してストッパ１７をロックするロック位置Ｌ
（図６（ａ）及び図７（ａ））及び係合が解除されるロ
ック解除位置Ｆ（図６（ｂ）及び図７（ｂ））の２位置
に移動可能に設けられている。ロック部材１８は、ロッ
ク位置Ｌで係合する係合凹部１８ａを有し、他方の側部
部材１６の一対の板状体間に介装されて左右方向の軸１
９に軸支されている。また、係合凹部１８ａの形状は、
ストッパ１７が係合した状態では、ポール１１にかかる
荷重によってロック部材１８を係合方向に回転させるよ
うな分力が作用するよう形成されている。

【００１３】２０はロック部材移動機構であって、図２
乃至図５に示すように、ベース１０の他端部１０ｂ側に
操作レバー２１を有するとともにベース１０の側部に設
けられ操作レバー２１の開閉操作によりロック部材１８
をロック位置Ｌ及びロック解除位置Ｆへ移動させる。操
作レバー２１は、支持ブラケット２２を介して荷台２面
に沿って回動可能にベース１０に支持されており、図２
に示すように、回動させられてベース１０に沿う開位置
Ｋ及び回動させられてベース１０から離間する閉位置Ｈ
に位置させられる。２３は操作レバー２１の閉位置Ｈ
で、ベース１０から突設した突出部２４ａの孔（図示せ
ず）と該操作レバー２１の孔（図示せず）とに挿通させ
られて操作レバー２１を閉位置Ｈに拘束する拘束ピンで
ある。図２に示すように、２４は前後の操作レバー２１
間に架設される索体であって、一方の操作レバー２１の
開動作を他方の操作レバー２１に伝達し、同期して作動
を行なわせるためのものである。

【００１４】また、ロック部材移動機構２０において、
２５はネジに機構により長さ調整可能な第一ロッドであ
って、先端部２５ａがロック部材１８に軸２７により連
結され基端部２５ｂがベース１０の長手方向途中位置Ｔ
に位置するようにベース１０の長手方向に沿って進退動
可能に配設されるとともに進出時にロック部材１８をロ
ック位置Ｌに位置させ後退時にロック部材１８をロック
解除位置Ｆに位置させる。２６はネジに機構により長さ
調整可能な第二ロッドであって、基端部２６ｂが操作レ
バー２１に連係され先端部２６ａがベース１０の長手方
向途中位置Ｔに位置するようにベース１０の長手方向に
沿って進退動可能に配設されている。第二ロッド２６
は、その基端部２６ｂが操作レバー２１の回動に追従し
て回動するアーム２７に軸支されており、操作レバー２
１の閉時に進出し開時に後退する。

【００１５】３０は途中位置Ｔに設けられ第一ロッド２
５の基端部２５ｂと第二ロッド２６の先端部２６ａとを
連結する連結機構である。この連結機構３０は、図４及
び図５に示すように、ベース１０の途中位置Ｔにおい
て、ベース１０に断面Ｌ字状の取付ブラケット３１を介
して回転可能に回転軸３２に軸支されるリンク３３を備
えている。このリンク３３に左右回転の思案点Ｐが形成
されるように、第一ロッド２５の基端部２５ｂがリンク
３３に軸３４で軸支されている。そして、リンク３３の
思案点Ｐを越えた一方向（図５中Ｒ１方向）回転時にリ
ンク３３の回転を停止させ、第一ロッド２５を進出状態
で拘束するストッパ部材３５が設けられている。このス
トッパ部材３５は、上記取付ブラケット３１のベース１
０から突出する突出壁で構成されている。また、第二ロ
ッド２６の後退時に上記リンク３３がその思案点Ｐを越
えた他方向（図５中Ｒ２方向）回転を行ない第一ロッド
２５を後退させるように、第二ロッド２６の先端部２６
ａがリンク３３に軸３６で軸支されている。

【００１６】尚、図２，図６及び図７に示すように、３
７は他方の側部部材１６に着脱可能に設けられた安全ピ
ンであり、他方の側部部材１６に開設した孔と、ロック
部材１８に開設した孔とに挿通され、この挿通された装
着時にロック位置Ｌにあるロック部材１８の移動を規制
するものである。３８はワイヤやチェーン等からなる索
体であって、図３及び図８に示すように、左右に対峙す
るポール１１の先端間を連結している。

【００１７】従って、この車両１によって、例えば、荷
Ｗとして丸太の積み降ろしを行うときは、以下のように
する。荷Ｗを積むときは、先ず、一方の保持部１２にお
いて、ロック部材移動機構２０の操作レバー２１を閉位
置Ｈにする。これにより、第二ロッド２６が進出し、連
結機構３０のリンク３３が図５中Ｒ１方向に回動すると
ともに、このリンク３３の回動によって、第一ロッド２
５が進出し、ロック部材１８をロック位置Ｌに位置させ
る。この場合、リンク３３は、その思案点Ｐを越えて一
方向（Ｒ１方向）に回転し、ストッパ部材３５に当接し
て停止させられる。そして、図６（ａ）及び図７（ａ）
に示すように、ポール１１を保持部１２に立てて保持
し、ストッパ１７を回動させて離脱阻止位置Ａに位置さ
せて、ロック位置Ｌにあるロック部材１８の係合凹部１
８ａに係合させる。また、拘束ピン２３を装着して操作
レバー２１を拘束するとともに、安全ピン３７を装着し
てロック部材１８を拘束する。これにより、ポール１１
は、離脱不能に保持部１２に保持される。また、他方の
保持部１３において、ポール１１を立ててこれに保持す
る。

【００１８】この状態において、図８（ａ）に示すよう
に、荷Ｗを積む。荷Ｗが積まれた状態では、荷Ｗはベー
ス１０を介して荷台２に載置されるとともに、ポール１
１によって押さえられる。そして、索体３８を、ポール
１１間に掛け渡し、結着する。このような状態で、荷Ｗ
を車両１により搬送する。この場合、ロック部材１８
は、ロック部材移動機構２０に連結されて押さえられて
いるので、ストッパ１７及びポール１１のロックが確実
に行われる。この状態において、万一、操作レバー２１
あるいは第二ロッド２６が損傷していて車両１の振動等
で破損したような場合、ポール１１に係る荷重によって
ロック部材１８を介して第一ロッド２５が引っ張られ、
リンク３３が回転しようとしても、その回転方向がリン
ク３３の思案点Ｐを越えた一方向（Ｒ１方向）側であっ
てストッパ部材３５で停止させられる方向であることか
ら、第一ロッド２５が移動してロック部材１８の係合を
解除することはなく、そのため、安全が確実に確保され
る。尚、仮に、第一ロッド２５自身に異常があっても、
ロック部材１８にはポール１１に係る荷重によって係合
方向に回転させるような分力が作用するので、容易にロ
ック解除は行なわれない。

【００１９】次に、所要の場所で荷Ｗを下ろすときは、
先ず安全ピン３７を外す。この状態で、万一、操作レバ
ー２１あるいは第二ロッド２６が損傷していて車両１の
振動等で破損してたような場合でも、上記のように第一
ロッド２５が移動してロック部材１８の係合を解除する
ことはなく、そのため、ポール１１及び荷Ｗが落下し
て、作業者が荷Ｗにぶつかったり、荷Ｗの下敷きになる
事態が防止される。尚、同様に、第一ロッド２５自身に
異常があっても、ロック部材１８にはポール１１に係る
荷重によって係合方向に回転させるような分力が作用す
るので、容易にロック解除は行なわれない。

【００２０】次に、操作レバー２１の拘束ピン２３を外
し、操作レバー２１を回動させて開位置Ｋに位置させ
る。これにより、第二ロッド２６が後退し、連結機構３
０のリンク３３が図５中Ｒ２方向に回動するとともに、
このリンク３３の回動によって、第一ロッド２５が後退
し、ロック部材１８をロック解除位置Ｆに位置させる。
この場合、図２に示すように、一方の操作レバー２１の
開動作を行なえば良い。これにより、索体２４を介して
他方の操作レバー２１も同期して開動作させられる。こ
の状態では、図６（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、
ポール１１が荷Ｗの荷重により外側に押され、これによ
り、ストッパ１７が回動して離脱許容位置Ｂに位置させ
られるとともに、ポール１１の離脱を阻止するものがな
くなるので、図８（ｂ）に示すように、ポール１１が保
持部１２から離脱するとともに、荷Ｗが落下していき、
荷降ろしが行われる。この場合、ポール１１は索体３８
に連結されているので、荷Ｗの上側に相対的に位置させ
られ、そのため、荷Ｗの下敷きになる事態が防止され
る。

【００２１】この荷降ろしに際しては、安全ピン３７を
外して、操作レバー２１を操作するだけで良いので、操
作が極めて簡単に行われる。荷降ろしの際には、荷台２
から離れた遠隔に作業者が位置することができ、荷Ｗが
落下してきても、作業者が荷Ｗにぶつかったり、荷Ｗの
下敷きになる事態が防止され、安全が確実に確保され
る。そして、再び、荷Ｗを積むときには、上記と同様に
ポール１１を保持部１２に保持させて行なえば良い。

【００２２】尚、上記実施の形態において、第一ロッド
２５と第二ロッド２６との長さの比は適宜に定めて良
い。この場合、できるだけ、第一ロッド２５の長さを短
くすることが、損傷に対するロック部材１８への直接的
影響を低減できるので、望ましい。また、上記実施の形
態においては、一方のポール１１のみを離脱可能にした
が、必ずしもこれに限定されるものではなく、ベース１
０の両側のポール１１を離脱可能にして、左右いずれに
も荷降ろしができるようにして良い。この場合には、ベ
ース１０にロック部材移動機構２０を左右対称に設けれ
ば良い。また、上記実施の形態では、本発明を木材積載
用の車両１に適用したが、必ずしもこれに限らず、トラ
ック等の種々の車両１に適用して良いことは勿論であ
る。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用荷
台の荷押え装置によれば、ロック部材移動機構を、第一
ロッド及び第二ロッドの二つのロッドで操作レバーの操
作力をロック部材に伝達するようにし、第一ロッド及び
第二ロッドをロック部材がロック位置に位置させられた
とき第二ロッドを拘束する連結機構で連結したので、万
一、ロック部材移動機構の操作レバーやロッドが損傷し
ても、連結機構の前後でその影響を分断でき、従来のよ
うに移動機構全般に影響が及ぶことがないので、それだ
け、異常時のロック部材のロック解除の確率をより一層
低くし、安全の確実性の向上を図ることができる。

【００２４】また、連結機構を、リンクの左右回転の思
案点が形成されるようにして、第一ロッドを軸支した場
合には、簡易な機構で確実にロック部材をロック位置に
拘束できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置をこれが用いられる車両とともに示す図であり、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置を示す平面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置を示す正面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置の連結機構を示す要部斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置の連結機構を示す要部図である。

【図６】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置の作用を示す要部図であり、（ａ）はロック時の状
態を示す図、（ｂ）はロック解除時の状態を示す図であ
る。

【図７】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置の作用を示す要部図であり、（ａ）はロック時の状
態を示す平面図、（ｂ）はロック解除時の状態を示す平
面図である。

【図８】本発明の実施の形態に係る車両用荷台の荷押え
装置の作用を車両の状態とともに示す図であり、（ａ）
は荷積み時の状態を示す図、（ｂ）は荷降ろし時の状態
を示す図である。

【図９】従来の車両用荷台の荷押え装置の一例を示す正
面図である。

【符号の説明】

Ｓ 荷押え装置 Ｗ 荷 １ 車両 ２ 荷台 １０ ベース １１ ポール １２ 保持部 １３ 保持部 １７ ストッパ Ａ 離脱阻止位置 Ｂ 離脱許容位置 １８ ロック部材 Ｌ ロック位置 Ｆ ロック解除位置 １８ａ 係合凹部 ２０ ロック部材移動機構 ２１ 操作レバー Ｋ 開位置 Ｈ 閉位置 ２５ 第一ロッド ２５ａ 先端部 ２５ｂ 基端部 Ｔ 途中位置 ２６ 第二ロッド ２６ａ 先端部 ２６ｂ 基端部 ３０ 連結機構 ３１ 取付ブラケット ３３ リンク Ｐ 思案点 ３５ ストッパ部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷を積載する荷台を有した車両の当該荷
   台上に車幅方向に沿って設置された棒状のベースと、該
   ベースの両端部に設けられ該ベースを介して上記荷台上
   に載置された荷を押えるポールと、上記ベースの少なく
   とも一端部に設けられ上記ポールを荷降ろし方向に離脱
   可能に保持する保持部と、該保持部に設けられ該ポール
   の離脱を不能にするためのロック位置及び離脱を可能に
   するためのロック解除位置の２位置に移動可能なロック
   部材と、上記ベースの他端部側に操作レバーを有すると
   ともに該ベースの側部に設けられ上記操作レバーの開閉
   操作により上記ロック部材をロック位置及びロック解除
   位置へ移動させるロック部材移動機構とを備えた車両用
   荷台の荷押え装置において、 上記ロック部材移動機構を、先端部が上記ロック部材に
   連結され基端部が上記ベースの長手方向途中位置に位置
   するように上記ベースの長手方向に沿って進退動可能に
   配設される第一ロッドと、基端部が上記操作レバーに連
   係され先端部が上記ベースの長手方向途中位置に位置す
   るように上記ベースの長手方向に沿って進退動可能に配
   設される第二ロッドと、上記途中位置に設けられ上記第
   一ロッドの基端部と上記第二ロッドの先端部とを連結す
   るとともに上記第一ロッド及び第二ロッドが上記操作レ
   バーの操作により移動させられて上記ロック部材がロッ
   ク位置に位置させられたとき上記第一ロッドを拘束する
   連結機構とを備えて構成したことを特徴とする車両用荷
   台の荷押え装置。
2. 【請求項２】 荷を積載する荷台を有した車両の当該荷
   台上に車幅方向に沿って設置された棒状のベースと、該
   ベースの両端部に設けられ該ベースを介して上記荷台上
   に載置された荷を押えるポールと、上記ベースの少なく
   とも一端部に設けられ上記ポールを荷降ろし方向に離脱
   可能に保持する保持部と、該保持部に設けられ該ポール
   の離脱を不能にするためのロック位置及び離脱を可能に
   するためのロック解除位置の２位置に移動可能なロック
   部材と、上記ベースの他端部側に操作レバーを有すると
   ともに該ベースの側部に設けられ上記操作レバーの開閉
   操作により上記ロック部材をロック位置及びロック解除
   位置へ移動させるロック部材移動機構とを備えた車両用
   荷台の荷押え装置において、 上記ロック部材移動機構を、先端部が上記ロック部材に
   連結され基端部が上記ベースの長手方向途中位置に位置
   するように上記ベースの長手方向に沿って進退動可能に
   配設されるとともに進出時に該ロック部材をロック位置
   に位置させ後退時に該ロック部材をロック解除位置に位
   置させる第一ロッドと、基端部が上記操作レバーに連係
   され先端部が上記ベースの長手方向途中位置に位置する
   ように上記ベースの長手方向に沿って進退動可能に配設
   されるとともに上記レバー操作の閉時に進出し開時に後
   退する第二ロッドと、上記途中位置に設けられ上記第一
   ロッドの基端部と上記第二ロッドの先端部とを連結する
   連結機構とを備えて構成し、 上記連結機構を、上記ベースの途中位置で該ベースに回
   転可能に軸支されるリンクを設け、該リンクの左右回転
   の思案点が形成されるように上記第一ロッドの基端部を
   該リンクに軸支し、上記リンクの思案点を越えた一方向
   回転時に該リンクの回転を停止させ上記第一ロッドを進
   出状態で拘束するストッパ部材設け、上記第二ロッドの
   後退時に上記リンクがその思案点を越えた他方向回転を
   行ない上記第一ロッドを後退させるように上記第二ロッ
   ドの先端部を上記リンクに軸支して構成したことを特徴
   とする車両用荷台の荷押え装置。