JPH09301025A - クッションシートの上下動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作荷重の軽減、操作荷重軽減用部材の省
略、組立、組付作業の容易化、上下動装置の作動の確実
性の向上。 【解決手段】 車体フレーム側に取付けた固定フレーム
１２と、該固定フレーム１２に対して上下自在に設けた
クッションフレーム３と、前記固定フレーム１２、１２
の前側と前記クッションフレーム３側の前側とを連結す
る前側回動アーム４０および前記固定フレーム１２、１
２の後側と前記クッションフレーム３側の後側とを連結
する後側回動アーム１６および前記前側回動アーム４０
および前記後側回動アーム１６を回動させる作動機構か
らなる上下動装置とを有するクッションシートにおい
て、前記後側回動アーム１６の前記固定フレーム１２と
の軸着部は、クッションシート２の最っも荷重の掛かる
部分近傍下方に位置させ、もって、前記前側回動アーム
４０を回動させる作動機構には該作動機構の操作力を軽
減させる軽減補助装置を省略したクッションシートの上
下動装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クッションシートの上
下動装置に係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の実公平４−６３３８号公報に
は、車体フレーム側に取付けた固定フレームと、該固定
フレームに対して上下自在に設けたクッションフレーム
と、前記固定フレームの前側と前記クッションフレーム
側の前側とを連結する前側回動アームおよび前記固定フ
レームの後側と前記クッションフレーム側の後側とを連
結する後側回動アームおよび前記前側回動アームおよび
前記後側回動アームを回動させる作動機構からなる上下
動装置とを有するクッションシートについて記載されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、前側回
動アームおよび前記後側回動アームを回動させる作動機
構の操作装置に夫々バネを設けて、操作力を軽減させる
ようにしている点に課題がある。即ち、操作荷重につい
て工夫がないので、バネを必要とし、その分部品が多く
なって、組立が面倒になり、コストに影響する。操作荷
重は、作動部材に掛かる荷重が大きく影響するから、こ
れを研究すると、レイアウトを工夫するだけで、操作荷
重を軽減できるのである。

【０００４】

【発明の目的】操作荷重の軽減、操作荷重軽減用部材の
省略、組立、組付作業の容易化、上下動装置の作動の確
実性の向上。

【課題を解決するための手段】本発明は、車体フレーム
側に取付けた固定フレーム１２と、該固定フレーム１２
に対して上下自在に設けたクッションフレーム３と、前
記固定フレーム１２、１２の前側と前記クッションフレ
ーム３側の前側とを連結する前側回動アーム４０および
前記固定フレーム１２、１２の後側と前記クッションフ
レーム３側の後側とを連結する後側回動アーム１６およ
び前記前側回動アーム４０および前記後側回動アーム１
６を回動させる作動機構からなる上下動装置とを有する
クッションシートにおいて、前記後側回動アーム１６の
前記固定フレーム１２との軸着部は、クッションシート
２の最っも荷重の掛かる部分近傍下方に位置させ、もっ
て、前記前側回動アーム４０を回動させる作動機構には
該作動機構の操作力を軽減させる軽減補助装置を省略し
たクッションシートの上下動装置としたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両用シート、２は車両用シート１のクッションシー
ト、３はクッションシート２のクッションフレームであ
る。クッションフレーム３は、着座者の臀部の下方とな
る後側底板４が低く、前側底板６を高く形成し、前記後
側底板４および前側底板６の左右側には上方に起立する
立上部５を一体的に連設して構成している（なお、前後
に起立壁を設けているが要件でない）。前記左右の立上
部５は外側に至るに従い次第に高くなるように傾斜させ
て形成する。左右の立上部５の側部には、該立上部５の
略全長に亘ってサイドフレーム７を設ける。サイドフレ
ーム７は、正面からみると、縦板部１０の下端部を内方
に屈曲させた横板部１１とからなる略Ｌ型構造に形成し
ている。１２は左右一対の固定フレームであり、車体フ
レームに対して固定されているか、あるいは、任意方向
に移動調節自在に取付けられているものでもいずれでも
よく、本実施例では所謂スライドレール１３のアッパー
レール１４に固定する構成とし、固定フレーム１２は車
体に対して前後に移動するが、上下に移動するサイドフ
レーム７に対しては固定側となるため、「固定」と表現
している。１５はスライドレール１３のロアーレールで
ある。しかして、固定フレーム１２とクッションフレー
ム３側との間には、クッションシート２の上下動装置を
設ける。左右のサイドフレーム７の後側の外面側には上
下動装置の一部を構成する頂点を下向きにした逆三角形
状に形成した後側回動アーム１６の前端部を回動自在に
移動側取付軸１７により夫々軸着し、後側回動アーム１
６の後端部を固定フレーム１２に固定側取付軸１８によ
り回動自在に夫々軸着する。左右のサイドフレーム７の
外側に取付けた後側回動アーム１６の下端１９に対応す
るサイドフレーム７の横板部１１には後側窓部２０を形
成し、該後側窓部２０の内側に前後方向のロッド２１の
後端を臨ませ、ロッド２１の後端を前記後側回動アーム
１６の下端部に軸２２により軸着する。前記後側窓部２
０はサイドフレーム７の横板部１１にも一体的に形成す
ると、前記後側回動アーム１６の回動しても横板部１１
に干渉しない。なお、前記ロッド２１の後部は下方に屈
曲させて形成すると、前記軸２２の位置を前記軸移動側
取付軸１７の位置よりも下方にして、ロッド２１の移動
量を少なくしたままで後側回動アーム１６が大きく回動
するように構成できる。

【０００６】左右のロッド２１のうち、一方のロッド２
１の前端は後側セクターギヤ２５aにより形成した後側
作動用回動部材２５に軸２６により軸着し、後側作動用
回動部材２５はサイドフレーム７の内側に作動用連結軸
２７により取付ける。前記サイドフレーム７には内側に
膨出する後側内側膨出部２８を形成し、該後側内側膨出
部２８の下面側には窓部２９を形成し、前記後側内側膨
出部２８に後側位置固定装置３０の出力軸３１に固定し
た歯車３２を位置させ、歯車３２に前記後側作動用回動
部材２５を噛合わせる。即ち、後側内側膨出部２８によ
りサイドフレーム７の外面側にある歯車３２をサイドフ
レーム７の内側にある後側作動用回動部材２５と同一面
に位置させて両者を噛合わせている。なお、歯車３２は
後側内側膨出部２８内に設けているので、サイドフレー
ム７の外側となるが、これは、歯車３２を取付けた状態
の後側位置固定装置３０をサイドフレーム７の外面に取
付けられるようにして、組付けを容易にしたもので、歯
車３２をサイドフレーム７の内側に設けてもかまわな
い。また、後側作動用回動部材２５の下方の横板部１１
には中間窓部３３を形成し、後側作動用回動部材２５の
回転にサイドフレーム７の横板部１１が干渉しないよう
にしている。前記後側位置固定装置３０は、サイドフレ
ーム７の縦板部１０の外側面に固定する。後側位置固定
装置３０は公知の構成であり、後側位置固定装置３０の
入力軸には後側操作ダイヤル３４を取付け、後側操作ダ
イヤル３４はいずれの方向にも回転可能であり、回転さ
せると前記歯車３２を回転させるが、後側作動用回動部
材２５が歯車３２を回転させようとすると、これを停止
させる機構（ブレーキ機構）を内蔵させている。したが
って、後側操作ダイヤル３４より手を離した状態では、
後側作動用回動部材２５は回転せず、このことによりロ
ッド２１が後側回動アーム１６の回動をロックし、クッ
ションシート２の後部を所定位置に保持する。

【０００７】即ち、後側作動用回動部材２５がロッド２
１を押し引きすることで、後側回動アーム１６を回動さ
せ、後側回動アーム１６は移動側取付軸１７を固定側取
付軸１８中心に回転させて、サイドフレーム７の後部を
上下させる。この場合、一方のロッド２１には後側作動
用回動部材２５を取付けているが、他方のロッド２１に
はアーム３５の先端を軸着し、アーム３５の基部は前記
作動用連結軸２７に固定する。また、前記後側作動用回
動部材２５は他の車両用シートに使用したものと共用し
ているため、本願の上下動装置において使用する歯数よ
り多く歯が形成されているが、後側作動用回動部材２５
の端部の歯より中間の歯までを使用し、これ以上の後側
作動用回動部材２５過剰回転は規制部材３６により規制
している。即ち、前記後側回動アーム１６を回動させる
後側作動用回動部材２５の近傍位置には、該後側作動用
回動部材２５の過剰回転を規制する規制部材３６を設け
ることにより、後側作動用回動部材２５はその端部の歯
から任意位置までの歯を使用することができ、他のセク
ターギヤと共用できる。規制部材３６はサイドフレーム
７の一部を内側に膨出させて形成している。しかして、
前記固定フレーム１２の前端部に前側回動アーム４０の
後端を固定側取付軸４１により軸着する。前側回動アー
ム４０は前端を前下がり状態に傾斜させ、サイドフレー
ム７の前側部分に形成した前側窓部４２の外側側部に臨
ませる。前側窓部４２の内側面であって、サイドフレー
ム７の内側には前側セクターギヤ４３a により形成した
前側作動用回動部材４３を臨ませ、前側作動用回動部材
４３は作動用連結軸４４に固定し、作動用連結軸４４の
両端をサイドフレーム７に回転のみ自在に軸装する。前
側作動用回動部材４３には前記前側回動アーム４０の他
端をアーム取付軸４５により軸着する。したがって、前
側回動アーム４０は一端は固定フレーム１２に取付ける
が、他端は直接サイドフレーム７に取付けるのではな
く、前側作動用回動部材４３に取付け、前側作動用回動
部材４３と前側回動アーム４０により前側リンク機構Ｌ
を構成する。

【０００８】しかして、少なくともアーム取付軸４５は
固定側取付軸４１よりも常時下方かつ前方に位置させ、
前側回動アーム４０に圧縮荷重が掛からないように構成
する。また、前側作動用回動部材４３は作動用連結軸４
４中心に回転し、このとき、アーム取付軸４５は作動用
連結軸４４を基準に見ると作動用連結軸４４を中心とし
て円移動し、かつ、固定側取付軸４１を基準に見ると固
定側取付軸４１を中心として円移動する。そして、作動
用連結軸４４とアーム取付軸４５とを結ぶ線分Ｆを図に
おいて時計方向回動させると、作動用連結軸４４は固定
側取付軸４１に対して上動し、反対に、前記線分Ｆが図
において反時計方向回動すると、作動用連結軸４４は固
定側取付軸４１に対して下動するように構成する。即
ち、クッションフレーム３側に前側作動用回動部材４３
を設け、該前側作動用回動部材４３に前側回動アーム４
０を軸着しているため、固定側取付軸４１のみが位置不
動あり、作動用連結軸４４とアーム取付軸４５は夫々複
雑に移動するが、前記のように配置することにより、作
動用連結軸４４とアーム取付軸４５の側面視の上下幅を
大きくすることなく、クッションフレーム３の上下幅を
大きくでき、前側リンク機構Ｌを小型化ができる。な
お、作動用連結軸４４の一端には前側作動用回動部材４
３を取付けているが、他端にはアーム３７の基部を固定
し、アーム３７の先端には前記前側回動アーム４０の先
端を軸着する。

【０００９】前側作動用回動部材４３の上方のサイドフ
レーム７には内側に膨出する前側内側膨出部４６を形成
し、該前側内側膨出部４６の下面側には窓部４７を形成
し、前記前側内側膨出部４６に前側リンク位置固定装置
４８の出力軸４９に固定した歯車５０を位置させ、歯車
５０に前記前側作動用回動部材４３を噛合わせる。前記
前側作動用回動部材４３および前側リンク位置固定装置
４８とサイドフレーム７との関係は、前記後側作動用回
動部材２５と後側位置固定装置３０と同一である。ま
た、前記前側セクターギヤ４３a は、後側セクターギヤ
２５a と共用し、前記サイドフレーム７の横板部１１を
回転規制部材５１とすると共に、前記作動用連結軸２７
および軸２６を挿通する後側セクターギヤ２５a に形成
した透孔の位置と、作動用連結軸４４およびアーム取付
軸４５を挿通する前側セクターギヤ４３a に形成した透
孔の位置とが一致するように、同一および／または対称
に形成している。しかして、前記上下動装置は、サイド
フレーム７と、固定フレーム１２と、後側回動アーム１
６および前側回動アーム４０によりリンクを構成し、前
記後側回動アーム１６を回動させると、シート後部を上
下させ、前側回動アーム４０を回動させると、シート前
部を上下させ、後側回動アーム１６と前側回動アーム４
０を両方回動させると、シート全体を上下させる。この
場合、前側リンク位置固定装置４８の前側操作ダイヤル
５２は、前側に回転させると、シート前部を上動させ、
後側位置固定装置３０の後側操作ダイヤル３４は、後側
に回転させると、シート後部を上動させるように構成す
る。

【００１０】また、シートに掛かる荷重は主にシート後
部であり、荷重が掛かる部分の下方近傍に、サイドフレ
ーム７の回動支点となる固定側取付軸１８を配置し、前
側操作ダイヤル５２の操作荷重を軽減させ、操作荷重を
軽減させるバネ等の軽減装置は特に設けない。しかし
て、前記上下動装置の構成要素のうち、後側回動アーム
１６および前側回動アーム４０を操作する操作機構であ
る後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４
３と、後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部
材４３の夫々から後側回動アーム１６および前側回動ア
ーム４０の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、正面
視、サイドフレーム７の縦板部１０および横板部１１と
クッションフレームの立上部５とにより形成される隙間
に位置するように配置する。即ち、後側回動アーム１６
および前側回動アーム４０を操作する操作機構である後
側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３
と、後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材
４３の夫々から後側回動アーム１６および前側回動アー
ム４０の夫々に操作力を伝達する伝達機構の少なくとも
一部は、縦板部１０および横板部１１とクッションフレ
ーム３の立上部５とにより形成される上下左右を包囲し
た包囲空間内に位置させ、その余の部分は、クッション
フレーム３の立上部５、縦板部１０または横板部１１の
形状によっては包囲されないが、立上部５、縦板部１０
または横板部１１のこれらを前後方向に延長すれば形成
されるであろう想定空間内に配置させ、結果的には、正
面視、後側作動用回動部材２５および前側作動用回動部
材４３と、後側作動用回動部材２５および前側作動用回
動部材４３の夫々から後側回動アーム１６および前側回
動アーム４０の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、立
上部５、縦板部１０および横板部１１によって形成され
た輪郭形状内に位置するように構成する。実施例では、
クッションフレーム３の前側底板６が前側作動用回動部
材４３の下部より上方に位置して、前側作動用回動部材
４３の内側部分を完全には包囲していないが、表皮部材
等が存在するサイドフレーム７の外面側には前側作動用
回動部材４３を露出させない（図１３）。しかして、前
記前側回動アーム４０がアーム取付軸４５を中心に回動
させたと仮定したときに、この回動範囲内のサイドフレ
ーム７には外側に突き出る係合部５３を形成し、クッシ
ョンフレーム３を固定フレーム２に組付けるとき、自由
端となっている前側回動アーム４０の一端が係合部５３
に当接することにより回動を規制し、誤った組付けの防
止をして、組立作業を容易にしている。

【００１１】

【作用】次に作用を述べる。左右のサイドフレーム７の
後側部分の外面に後側回動アーム１６を軸移動側取付軸
１７により軸着し、後側作動用回動部材２５およびアー
ムアーム３５を固定した作動用連結軸２７の両端を軸着
し、後側作動用回動部材２５およびアームアーム３５と
前記後側回動アーム１６との間をロッド２１によりそれ
ぞれ連結し、後側作動用回動部材２５に後側位置固定装
置３０の出力軸出力軸３１に取付けた歯車３２が噛合う
ようにして後側位置固定装置３０をサイドフレーム７に
固定する。次に、左右のサイドフレーム７の前側部分の
内面に前側作動用回動部材４３およびアーム３７を固定
した作動用連結軸４４の両端を軸着し、前側作動用回動
部材４３に前側リンク位置固定装置４８の出力軸出力軸
４９に取付けた歯車５０が噛合うようにして前側リンク
位置固定装置４８をサイドフレーム７に固定し、左右の
サイドフレーム７の前側部分の外面に前側回動アーム４
０を当接させ、前側回動アーム４０の先端を前側窓部４
２を介して前側作動用回動部材４３の外面に当接させて
アーム取付軸４５により軸着する。次に、この状態の左
右のサイドフレーム７にクッションフレーム３を固定
し、この状態のクッションフレーム３を、左右の後側回
動アーム１６を左右の固定フレーム１２に軸固定側取付
軸１８によりそれぞれ軸着し、左右の前側回動アーム４
０を固定フレーム１２に固定側取付軸４１によりそれぞ
れ軸着し、固定フレーム１２に対する取付が完了する。

【００１２】この場合、前側回動アーム４０をアーム取
付軸４５中心に回動させたと仮定したときに、この回動
範囲内のサイドフレーム７には外側に突き出る係合部５
３を形成しているから、クッションフレーム３を固定フ
レーム２に組付けるとき、自由端となっている前側回動
アーム４０の一端が係合部５３に当接することにより回
動を規制し、誤った組付けの防止をして、組立作業を容
易にできる。しかして、立上部５の側部に、略全長に亘
ってサイドフレーム７の縦板部１０を溶接固定し、ま
た、後側底板４および前側底板６の下面にサイドフレー
ム７の横板部１１を溶接固定する構成としたから、クッ
ションフレーム３および左右のサイドフレーム７は互い
が互いの強度メンバーとなる所謂ボックス構造となり、
薄い金属板を使用しても充分な強度が確保される。した
がって、クッションフレーム３の左右両側にサイドフレ
ーム７を取付けても全体の重量は軽くなり、軽量化を図
れる。また、前記上下動装置の構成要素のうち、後側作
動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３と、後
側作動用回動部材２５から後側回動アーム１６に操作力
を伝達するロッド２１は、正面視、サイドフレーム７の
縦板部１０および横板部１１とクッションフレームの立
上部５とにより形成される空間内に配置しているから、
シート上下動装置を取付けたクッションフレーム３であ
っても露出しているのは前側回動アーム４０および後側
回動アーム１６だけであり、クッションフレーム３にパ
ッドを取付ける作業やこのパッドを表皮部材で包囲する
作業は頗る容易となるばかりでなく、パッドや表皮部材
を作業中に損傷させることもない。また、図１３の実施
例では、後側作動用回動部材２５と該後側作動用回動部
材２５から後側回動アーム１６に操作力を伝達するロッ
ド２１は、縦板部１０および横板部１１とクッションフ
レーム３の立上部５とにより形成される上下左右を包囲
した包囲空間内に位置させ、前側作動用回動部材４３は
内側側面をクッションフレーム３の立上部５により完全
に包囲されないが、立上部５、縦板部１０または横板部
１１のこれらを前後方向に延長すれば形成されるであろ
う想定空間内に配置させ、結果的には、正面視、後側作
動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３と、後
側作動用回動部材２５および前側作動用回動部材４３の
夫々から後側回動アーム１６および前側回動アーム４０
の夫々に操作力を伝達する伝達機構は、立上部５、縦板
部１０および横板部１１によって形成された輪郭形状内
に位置しているから、クッションフレーム３にパッドを
取付ける作業やこのパッドを表皮部材で包囲する作業は
頗る容易となるばかりでなく、パッドや表皮部材に接触
するのを防止する。また、後側作動用回動部材２５およ
び前側作動用回動部材４３と、後側作動用回動部材２５
および前側作動用回動部材４３の夫々から後側回動アー
ム１６および前側回動アーム４０の夫々に操作力を伝達
する伝達機構は、想定空間内に配置しているから、作動
を確実にする。しかして、車両用シート１に着座し、後
側操作ダイヤル３４を図において時計回転方向に回す
と、後側操作ダイヤル３４の出力軸３１が回転して歯車
３２を回転させ、歯車３２は後側作動用回動部材２５を
作動用連結軸２７中心に回転させ、後側作動用回動部材
２５はロッド２１を前側に牽引する。ロッド２１は後側
回動アーム１６を固定側取付軸１８中心に図において時
計回転させ、移動側取付軸１７は固定側取付軸１８に対
して上動させ、クッションシート２の後部を上動させ
る。反対に後側操作ダイヤル３４を回すと、クッション
シート２の後部を下動させる。

【００１３】また、前側操作ダイヤル５２を図において
反時計回転方向に回すと、前側リンク位置固定装置４８
の出力軸４９が回転して歯車５０を回転させ、歯車５０
は前側作動用回動部材４３を作動用連結軸４４中心に回
転させ、前側作動用回動部材４３はアーム取付軸４５を
作動用連結軸４４中心に図において時計回転方向に回転
させる。前側作動用回動部材４３を作動用連結軸４４中
心に回転させたとき、アーム取付軸４５は作動用連結軸
４４を基準に見ると作動用連結軸４４を中心として円移
動するが、同時にアーム取付軸４５は固定側取付軸４１
を中心として円移動するから、作動用連結軸４４および
アーム取付軸４５は固定側取付軸４１を基準に見るとア
ーム取付軸４５が固定側取付軸４１に対しておおむね下
降するとき作動用連結軸４４は上動するので、作動用連
結軸４４を取付けたサイドフレーム７ひいてはクッショ
ンシート２の前部を上動させる。反対に、前側操作ダイ
ヤル５２を回すと、固定側取付軸４１を基準に見るとア
ーム取付軸４５が固定側取付軸４１に対しておおむね上
動して作動用連結軸４４を下降させるので、クッション
シート２の前部を下動させる。この場合、前側を操作す
る前側操作ダイヤル５２を前方に、後側を操作する後側
操作ダイヤル３４を後方に回転させると、夫々シートの
前後部を上動させるので、操作方向と作動方向が一致
し、操作性を向上させる。なお、図はシート内部側から
見た配置であり、シートの外側から見ると、操作ダイヤ
ルの回転方向は説明と反対になる。

【００１４】しかして、アーム取付軸４５は固定側取付
軸４１よりも常時下方かつ前方に位置し、なおかつ、作
動用連結軸４４とアーム取付軸４５とを結ぶ線分Ｆを図
において時計方向回動させると、作動用連結軸４４は固
定側取付軸４１に対して上動し、反対に、前記線分Ｆが
図において反時計方向回動させると、作動用連結軸４４
は固定側取付軸４１に対して下動するように配置構成し
ているから、作動用連結軸４４とアーム取付軸４５の上
下幅をシートの上下幅に対して極力小さくでき、作動効
率を向上させ、収容スペースを小さくでき、前側回動ア
ーム４０にも引っ張り荷重しか掛からないから薄く細く
でき、上下動装置を小型化でき、スペースの有効利用も
図れる。また、前側回動アーム４０は、固定フレーム１
２に軸着した固定側部分に対して、移動側のサイドフレ
ーム７に軸着した先端を前下がりに低く位置させている
から、一般に鋼板は引っ張り強度の方が圧縮座屈荷重よ
り強く、シートに掛かる荷重は、アーム取付軸４５を介
して前側回動アーム４０を下方に牽引する牽引荷重であ
って圧縮荷重でないので、前側回動アーム４０の板厚を
薄くでき、軽量化できる。また、固定フレーム１２は前
側回動アーム４０と後側回動アーム１６を軸着し得る前
後長さに形成すればよく、前側回動アーム４０は後端を
固定フレーム１２に、前端をサイドフレーム７に軸着し
ているから、固定フレーム１２は前側回動アーム４０と
の軸着部分固定側取付軸４１より前側部分を省略でき、
固定フレーム１２を小型にして軽量化できる。また、前
側作動用回動部材４３の上方のサイドフレーム７には内
側に膨出する前側内側膨出部前側内側膨出部４６を形成
し、該前側内側膨出部４６の下面側には窓部窓部４７を
形成し、前記前側内側膨出部４６に前側リンク位置固定
装置前側リンク位置固定装置４８の出力軸出力軸４９に
固定した歯車５０を位置させ、歯車５０に前記前側作動
用回動部材４３を噛合わせているから、前側内側膨出部
４６によりサイドフレーム７の外面側にある歯車５０を
サイドフレーム７の内側にある前側作動用回動部材４３
と同一面に位置させて両者を噛合わせることが可能にな
り、サイドフレーム７の外面側から内側にある前側作動
用回動部材４３を操作可能にできる。

【００１５】しかして、サイドフレーム７と固定フレー
ム１２との関係において、サイドフレーム７の後部の軸
着部である固定側取付軸１８は、クッションシート２に
着座したときの荷重が掛かる重心位置近傍の下方に配置
しているから、サイドフレーム７の後部の軸着部である
固定側取付軸１８に相当な荷重が掛かっても、サイドフ
レーム７の前端側には荷重が掛からないので、前側作動
用回動部材４３を回転させる前側操作ダイヤル５２の操
作荷重を軽減させるバネ等の軽減装置は特に設けないで
すみ、構成を簡単にし、軽量化に貢献する。しかして、
後側作動用回動部材２５である後側セクターギヤ２５a
と前側作動用回動部材４３である前側セクターギヤ４３
a は他の車両用シートに使用したものと共用しているた
め、本願の上下動装置において使用する歯数より多く歯
が形成されているが、後側セクターギヤ２５a および前
側セクターギヤ４３a の端部の歯より中間の歯までを使
用し、これ以上の後側セクターギヤ２５a および前側セ
クターギヤ４３a の過剰回転は規制部材３６および回転
規制部材５１の夫々により規制している。したがって、
部品の共通化ができ、コストを削減する。また、後側セ
クターギヤ２５a と前側セクターギヤ４３a とは、作動
用連結軸２７および軸２６を挿通する後側セクターギヤ
２５a に形成した透孔の位置と、作動用連結軸４４およ
びアーム取付軸４５を挿通する前側セクターギヤ４３a
に形成した透孔の位置とが一致するように、同一および
／または対称に形成しているから、前後の後側セクター
ギヤ２５a と前側セクターギヤ４３a とを共用できるば
かりでなく、後側作動用回動部材２５と前側作動用回動
部材４３とを誤って入れ違えて取付けることもなく、ま
た、運転席と助手席とでは、裏表となるが、この点も共
用できると共に、誤った組付けを防止できる。また、対
称状に複数透孔を形成した場合、後側セクターギヤ２５
a にロッド２１を誤った接続しても、ロッド２１をつけ
なおすだけでよく、作業の手間を簡単にする。

【００１６】

【効果】本発明は、車体フレーム側に取付けた固定フレ
ーム１２と、該固定フレーム１２に対して上下自在に設
けたクッションフレーム３と、前記固定フレーム１２、
１２の前側と前記クッションフレーム３側の前側とを連
結する前側回動アーム４０および前記固定フレーム１
２、１２の後側と前記クッションフレーム３側の後側と
を連結する後側回動アーム１６および前記前側回動アー
ム４０および前記後側回動アーム１６を回動させる作動
機構からなる上下動装置とを有するクッションシートに
おいて、前記後側回動アーム１６の前記固定フレーム１
２との軸着部１８は、クッションシート２の最っも荷重
の掛かる部分近傍下方に位置させ、もって、前記前側回
動アーム４０を回動させる作動機構には該作動機構の操
作力を軽減させる軽減補助装置を省略したクッションシ
ートの上下動装置としたものであるから、サイドフレー
ム７と固定フレーム１２との関係において、サイドフレ
ーム７の後部の軸着部である固定側取付軸１８は、クッ
ションシート２に着座したときの荷重が掛かる重心位置
近傍の下方に配置するだけで、サイドフレーム７の後部
の軸着部である固定側取付軸１８に相当な荷重が掛かっ
ても、サイドフレーム７の前端側には荷重が掛からない
ので、前側作動用回動部材４３を回転させる前側操作ダ
イヤル５２の操作荷重を軽減させるバネ等の軽減装置は
特に設けないですみ、構成を簡単にし、軽量化に貢献で
きる効果を奏する。また、前側を上下させる回動中心と
なる固定側取付軸１８を、重心位置近傍下方位置にして
いるので、前側の上下が着座者に違和感なく行え、この
点、シートのレイアウトも優れたものにでき、着座感を
向上させ、最適な運転姿勢にできると共に、該姿勢を保
持できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 クッションシートの側面図。

【図２】 固定フレームとサイドフレームの平面図。

【図３】 クッションシートの一部縦断面図（シート
左側に作動機構を設けている）。

【図４】 同一部縦断面図。

【図５】 同一部縦断面図。

【図６】 一部横断面図。

【図７】 クッションフレームとの関係を示す側面
図。

【図８】 リンク構成略図。

【図９】 作用状態図。

【図１０】 作用状態図。

【図１１】 作用状態図。

【図１２】 作用状態説明略図。

【図１３】 クッションフレームの他の実施例図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…クッションシート、３…クッシ
ョンフレーム、４…後側底板、５…起立部、６…前側底
板、７…サイドフレーム、１０…縦板部、１１…横板
部、１２…固定フレーム、１６…後側回動アーム、１７
…移動側取付軸、１８…固定側取付軸、１９…下端、２
０…後側窓部、２１…ロッド、２２…軸、２５…後側作
動用回動部材、２６…軸、２７…作動用連結軸、２９…
窓部、３０…後側位置固定装置、３１…出力軸、３２…
歯車、３３…中間窓部、３４…後側操作ダイヤル、３６
…規制部材、４０…前側回動アーム、４１…固定側取付
軸、４２…前側窓部、４３…前側作動用回動部材、４４
…作動用連結軸、４５…アーム取付軸、４６…前側内側
膨出部、４７…窓部、４８…前側リンク位置固定装置、
４９…出力軸、５０…歯車、５１…回転規制部材、５２
…前側操作ダイヤル、５３…係合部。

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【手続補正書】

【提出日】平成８年７月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図４】

【図５】

【図３】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１３】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム側に取付けた固定フレーム
   １２と、該固定フレーム１２に対して上下自在に設けた
   クッションフレーム３と、前記固定フレーム１２、１２
   の前側と前記クッションフレーム３側の前側とを連結す
   る前側回動アーム４０および前記固定フレーム１２、１
   ２の後側と前記クッションフレーム３側の後側とを連結
   する後側回動アーム１６および前記前側回動アーム４０
   および前記後側回動アーム１６を回動させる作動機構か
   らなる上下動装置とを有するクッションシートにおい
   て、前記後側回動アーム１６の前記固定フレーム１２と
   の軸着部は、クッションシート２の最っも荷重の掛かる
   部分近傍下方に位置させ、もって、前記前側回動アーム
   ４０を回動させる作動機構には該作動機構の操作力を軽
   減させる軽減補助装置を省略したクッションシートの上
   下動装置。