JPH09290677A - 荷受台昇降装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 貨物車両において、荷箱の後部に荷受台昇降
装置を抜差自在に簡単に取付けられるようにして、取り
扱う荷物により、前記荷受台昇降装置を使用し、あるい
はこれを使用せずに、荷箱への荷物の積卸ができるよう
にして、その作業能率を高めるようにした。 【解決手段】 荷箱Ｂの荷台１の後部に、差込口７を開
口した差込支持部Ｓを設け、一方荷受台昇降装置Ｃに
は、前記差込支持部Ｓに抜差自在に差込支持される差込
部Ｉを設け、差込支持部Ｓおよび差込部Ｉにそれぞれ穿
設した複数の取付孔８および差込孔１６にそれぞれボル
トを差込固定することにより、荷箱Ｂに荷受台昇降装置
Ｃを取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は貨物自動車等の荷箱
に、荷受台昇降装置を着脱自在に取付けるための取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来貨物自動車の荷箱の後部に、その荷
箱の後煽戸を兼ねる荷受台を昇降可能に設け、荷箱と地
上間での荷物の積卸しを容易にして省力化を図った、所
謂テールゲートリフターと称する、貨物自動車の荷受台
昇降装置は良く知られている（たとえば特公平４−１０
１１３号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来の荷
受台昇降装置付貨物自動車は、引っ越し荷物のように、
持ち運ぶのが困難な比較的重くて大きな荷物の荷箱への
積卸には便利であるが、その反面中元、歳暮品のように
作業員が手軽に持ち運ぶことのできる、比較的軽量で小
型の荷物の荷箱への積卸しを行なうには、むしろ荷受台
昇降装置がない方が都合のよい場合があるという課題が
ある。

【０００４】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、必要に応じて荷箱から荷受台昇降装置を簡単、容易
に着脱できるようにして前記課題を解決すると共に荷受
台昇降装置による安定して荷物の積卸作業を行なうこと
ができるようにした、新規な荷受台昇降装置の取付構造
を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、請
求項１記載の発明の特徴とするところは、荷箱に、荷受
台昇降装置を着脱自在に取付けるための荷受台昇降装置
の取付構造であって、前記荷箱の、床板下の主桁後部
に、端面に差込口を開口した差込支持部を形成し、一方
前記荷受台昇降装置は、荷受台を昇降可能に支持した取
付フレームに、前記差込支持部に抜差自在に差込支持さ
れる差込部を形成し、前記差込支持部および差込部に
は、それらをボルト等の固縛具により一体に固縛するた
めの複数の取付孔および差込孔を、それらの長手方向に
間隔を存して穿設したことにある。

【０００６】また前記目的達成のため、請求項２記載の
発明の特徴とするところは、前記請求項１記載のものに
おいて、前記固縛手段は、前記差込支持部にその長手方
向に間隔を存して穿設される複数の取付孔と、前記差込
部にその長手方向に間隔をあけて穿設される複数の差込
孔と、互いに一致する前記取付孔と差込孔とに差込固定
されるボルト等の固縛具とよりなり、前記差込支持部と
差込部とを一体に固縛することにある。

【０００７】さらに前記目的達成のため、請求項３記載
の発明の特徴とするところは、前記請求項１記載のもの
において、前記固縛手段は、前記差込支持部にその長手
方向に間隔をあけて固着した複数のシートプレートと、
前記差込部にその長手方向に間隔をあけて固着した複数
のストッパと、前記シートプレートとストッパとを連結
固定するＵボルト等の固縛具とよりなり、前記差込支持
部と差込部とを一体に固縛することにある。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の第一実施例に
ついて説明する。

【０００９】図１は、荷受台昇降装置の取付以前の状態
を示す、該装置と貨物車両の後部側面図、図２は、荷受
台昇降装置を取付けた状態を示す、貨物車両の後部側面
図、図３は、図２の３線矢視後面図、図４は、荷受台昇
降装置の格納状態を示す側面図、図５は、荷受台昇降装
置の、図４の５線矢視平面図、図６は、荷受台昇降装置
の、図４の６線矢視後面図、図７は、図５の７−７線に
沿う拡大部分断面図、図８は、図５の８−８線に沿う部
分断面図、である。

【００１０】図１，２において、貨物車両Ｖのシャシフ
レームＦ上には、荷箱Ｂが搭載される。この荷箱Ｂは、
その後部に後に詳述する、荷受台昇降装置Ｃを着脱可能
に取付けられるように構成されており、荷箱Ｂの荷台１
は、シャシフレームＦ上に固設される主桁２と、この主
桁２上に横架される複数の横桁４と、これらの横桁４上
に敷設される床板５とより構成されており、主桁２を除
く荷台１の後端面は、化粧板６により遮蔽される。

【００１１】なお、前記シャシフレームＦは、メインフ
レームと、その上に固設されるサブフレームとより構成
してもよい。

【００１２】前記主桁２は、横断面コ字状の鋼材により
なる、一対の縦桁２₁ ，２₁ を備えており、それらの開
放側を内側にして前記シャシフレームＦ上に、ボルト等
の固着具により互いに略平行に前後方向に固着されてい
る。そしてこれらの縦桁２₁，２₁ の後端は開放されて
いて、後述する荷受台昇降装置Ｃの差込口７を構成して
いる。また一対の縦桁２₁ ，２₁ よりなる主桁２の後部
には、後述する荷受台昇降装置Ｃの差込支持部Ｓが形成
されており、その差込支持部Ｓを構成する、一対の縦桁
２₁ ，２₁ の後部には、それぞれ複数の取付孔８…が前
後方向に間隔をあけて穿設されている。

【００１３】次に主に図４〜８を参照して前記荷受台昇
降装置Ｃの構造について詳細に説明するに、この装置Ｃ
の骨格をなす取付フレーム１０は、横方向に間隔を存し
て互いに平行な一対の縦フレーム１１，１１と、これら
の縦フレーム１１，１１の前端に一体に結合されるクロ
スメンバー１２と、一対の縦フレームの後端に固着した
三角状のブラケット１４，１４に軸受１５，１５を介し
て回動自在に支持される取付パイプ１３とより、方形枠
状に形成されている。前記一対の縦フレーム１１，１１
は、前記差込支持部Ｓに抜差自在に差し込むための差込
部Ｉを構成していて、横断面コ字状の鋼材よりなり、そ
れらの開口側が内側を向いており、それらの外面間の間
隔Ｄは、前記荷箱Ｂの主桁２に形成される差込支持部Ｓ
に抜差自在に差し込めるように、その間隔Ｄ′よりも若
干狭くしてある。またこの差込部Ｉには、前記差込支持
部Ｓに穿設した、前記取付孔８…に一致し得る複数の差
込孔１６…が穿設されており、後に詳述するように、差
込部Ｉを主桁２の差込支持部Ｓに差込んだ後、差込孔１
６…をそれぞれ取付孔８…に一致させ、それらの孔にボ
ルトｂを差込、固定することにより、取付フレーム１０
を、主桁２後部に固定することができる。

【００１４】而して前記前記差込支持部Ｓに穿設した複
数の複数の取付孔８、前記差込部Ｉに穿設した複数の差
込孔１６およびそれらの孔８，１６に差込、固定される
複数のボルトｂは、この第一実施例における差込支持部
Ｓと差込部Ｉとの固縛手段を構成している。

【００１５】図５，６に示すように、前記取付パイプ１
３は前記縦フレーム１１，１１よりも左右に長く延長さ
れていて、その外端に半円状の取付部１３₁ ，１３₁ が
一体に形成されており、ここに後述する、対をなす左右
昇降リンク機構Ｌ，Ｌが取付けられる。またこの取付パ
イプ１３には、その軸受１５，１５間の一方に偏らせて
クランクアーム１８が固着されており、該クランクアー
ム１８に、基端をクロスメンバー１２にブラケット１９
を介して軸支される、油圧シリンダよりなる格納シリン
ダ２０のロッド先端が連結されており、この格納シリン
ダ２０の伸縮作動により前記取付パイプ１３が回動制御
される。

【００１６】また取付フレーム１０には、取付パイプ１
３に近づけて、ロックシャフト２１が、それと平行に軸
受２２，２２を介して回転自在に支持されている。この
ロックシャフト２１は、図５に示すように、その一端が
取付フレーム１０より外側方に突出しており、そこに作
業員が手動で回転操作できるようにハンドル２３が固着
されている。また図５，８に明瞭に示すように、ロック
シャフト２１の左右両端部には、前記取付パイプ１３に
向かって延びる、ロックアーム２４，２４が固着されて
おり、一方取付パイプ１３には、各ロックアーム２４と
係脱し得る、第１、第２ロック片２５₁ ，２５₂ が周方
向に間隔をあけて固着されており、格納シリンダ２０が
最収縮位置にあるとき、第１ロック片２５₁ をロック位
置にあるロックアーム２４に係合させることにより、取
付パイプ１３を第１ロック位置すなわち荷役台昇降装置
Ｃをリフト作動位置に固縛させることができ、また格納
シリンダ２０が最伸長位置にあるとき、第２ロック片２
５₂ をロック位置にあるロックアーム２４に係合させる
ことにより、取付パイプ１３を第２ロック位置すなわち
荷役台昇降装置Ｃを格納位置（車両走行状態）に固縛さ
せることができる。

【００１７】前記取付パイプ１３の左右両端の取付部１
３₁ ，１３₁ には、荷受台３０を支持すると共にこれを
リフト作動および格納作動する、対をなす左右昇降リン
ク機構Ｌ，Ｌがそれぞれ支持される。

【００１８】左右昇降リンク機構Ｌ，Ｌは、同一の構造
に構成されるので、その一つについて詳細に説明する
に、取付パイプ１３の一端の半円状の取付部１３₁ に
は、四角形状の一対の取付プレートよりなる取付部材３
１の基部が固着されており、この取付部材３１の自由端
部には、前後に間隔をあけて、互いに平行なベルクラン
ク状の、上部リンク３２および下部リンク３３の基端が
それぞれ回動自在に軸支３４，３５されており、これら
のリンク３２，３３の先部には、横断面Ｌ形で真直状の
取付支柱３６が回動自在に軸支３７，３８されている。
取付部材３１を構成する一対の取付プレートの間には、
油圧シリンダよりなる昇降シリンダ４０が配設されてお
り、この昇降シリンダ４０の中間部が、取付部材３１に
回動自在に軸支４１されており、またこの昇降シリンダ
４０のロッド先端は上部リンク３２と共に回動し得るア
ーム４２に連結されており，この昇降シリンダ４０の伸
縮作動により、両リンク３２，３３を軸支３４，３５点
回りに上下に揺動させることができる。前記取付部材３
１、上部リンク３２、下部リンク３３および取付支柱３
６は、平行リンク機構を構成しており、前記両リンク３
２，３３が軸支３４，３５点回りに揺動するとき、取付
支柱３６は上下に平行移動される。

【００１９】左右昇降リンク機構Ｌ，Ｌの取付支柱３
６，３６には、荷受台３０が、張出、折畳可能に支持さ
れる。この荷受台３０は、左右取付支柱３６，３６の下
部に基端を回動自在に軸支４４される荷受台本体４５
と、その先端に蝶着４７されてその荷受台本体４５上に
折畳みできる補助台４６とより構成されている。荷受台
本体４５の両外側と、左右取付支柱３６，３６との間に
は、それぞれ屈折支持リンク４８，４８（図１２）の両
端が連結されており、この屈折支持リンク４８，４８に
より、荷受台３０を略水平な張出位置に保持させること
ができる。また左右取付支柱３６，３６の上端には、そ
れぞれ固縛片５１，５１が固着され、一方荷受台本体４
５の両側には、係止ピン５２，５２が止着されており、
荷受台３０を左右取付支柱３６，３６に重なるように折
り畳んだのち、係止ピン５２，５２を固縛片５２，５２
に係止させることにより、荷受台３０を折畳位置に固縛
することができる。

【００２０】次にこの実施例の作用について説明する
に、作業者がロックシャフト２１をロック位置に回動し
たのち、格納シリンダ４０を伸長作動すれば、図８に示
すように、第２ロック片２５₂ はロックアーム２４に係
合し、左右取付部材３１，３１は、取付パイプ１３と共
に格納位置にロックされ、また昇降シリンダ４０の収縮
作動により、荷受台３０は上、下部リンク３２，３３を
介して折畳位置に保持され、さらに荷受台３０を折畳位
置に固縛することにより、荷受台昇降装置Ｃは、図１に
示すように、折畳格納状態に保持される。この状態から
この荷受台昇降装置Ｃを作業者、あるいは荷役機械によ
り持ち上げて、その取付フレーム１０の縦フレーム１
１，１１よりなる差込部Ｉを、図１矢印に示すように待
機している貨物車両Ｖの主桁２の後部に形成した差込支
持部Ｓに差し込めば、図２に示すように荷受台昇降装置
Ｃは、貨物車両Ｖの後部に支持される。この場合荷受台
昇降装置Ｃの、左右昇降リンク機構Ｌ，Ｌは、貨物車両
Ｖの荷箱Ｂの横幅よりも十分幅広に形成されているの
で、それらの昇降リンク機構Ｌ，Ｌを、図２，３に示す
ように、荷箱Ｂの後部両側方に位置させることができ
る。ここで取付フレーム１０の、主桁２に対する前後位
置を調整して、主桁２の取付孔８…と、取付フレーム１
０の差込孔１６…とを一致させたのち、それらの孔１６
…，８…にそれぞれ取付ボルトｂ…を差込固定すれば、
荷受台昇降装置Ｃを、貨物車両Ｖ後部の差込支持部Ｓに
堅固に取付、固定することができる。

【００２１】而して、取付孔８…と差込孔１６…との符
号を容易にするためには、図示しないが主桁２と取付フ
レーム１０には、互いに係合するストッパを設けること
が望ましい。また荷受台昇降装置Ｃの、貨物車両Ｖへの
差込、取付を容易にするためには、前記取付フレーム１
０の横幅Ｄの、主桁２の縦桁２₁ ，２₁ 間の横幅Ｄ′に
対する寸法を若干小さめに設定して、荷箱Ｂと、荷受台
昇降装置Ｃのズレを吸収するようにすればよい。この場
合取付フレーム１０と、主桁２との間に形成される隙間
には、スペーサを挿入して、荷受台昇降装置Ｃのガタつ
きを防止するようにすることが望ましい。

【００２２】また荷受台昇降装置Ｃを貨物車両Ｖから離
脱するには、前記差込工程と逆の操作を行なえばよい。

【００２３】次に図９〜１２には、荷受台昇降装置Ｃの
作動状態が示される。図９は、荷役台昇降装置Ｃが貨物
車両Ｖに格納支持された状態を示し、図１０，１１は、
荷受台昇降装置の張出過程を示し、図１２は、該装置の
リフト作動状態を示している。

【００２４】而してこの荷受台昇降装置の作動は従来の
ものと変わるところがないので、その作動を簡単に説明
するに、図９の格納支持状態において、格納シリンダ２
０を伸長状態、すなわち左右取付部材３１，３１を格納
状態にロックしたまま、昇降シリンダ４０を伸長作動す
れば、図１０に示すように、平行リンクを構成する上、
下部リンク３２，３３は、軸支３４，３５点回りに下方
に回動して張出す。これにより、荷受台３０は略水平状
態を維持したまま下降される。

【００２５】次に図１０の状態から、ロックシャフト２
１をロック解除したのち、格納シリンダ２０を収縮作動
すれば、左右取付部材３１，３１は反時計方向に略９０
°回転する。これにより上、下部リンク３２，３３はさ
らに反時計方向に回動し、取付支柱３６は略水平状態よ
り略鉛直状態に起立されながら後方に張り出される。荷
受台３０は昇降作動状態に維持される。そしてロックシ
ャフト２１をふたたびロック位置に回動してロックアー
ム２４を第１ロック片２５₁ に係合し、左右取付部材３
１，３１を作動位置にロックする。これにより荷受台３
０は昇降作動状態に維持される。

【００２６】次に図１２に示すように、荷受台３０を略
水平に張出し、支持したのち、昇降シリンダ４０を伸縮
作動すれば、荷受台３０は、地上と荷箱Ｂの荷台１間を
平行に昇降作動させることができ、地上と荷台１との間
で荷物の積卸をすることができる。

【００２７】また荷受台昇降装置Ｃを荷箱Ｂの後部に格
納するには、前記の作動と逆の操作を行なえばよい。

【００２８】また中元、歳暮品等の、作業員が手軽に携
帯できる小荷物の場合には、むしろ作業員は荷役台昇降
装置Ｃに依存することなく、その小荷物を荷箱Ｂに直接
積卸しする方が便利であり、かかる場合には、前記荷受
台昇降装置Ｃを、荷箱Ｂより前述のように抜き取るよう
にする。

【００２９】次に図１３〜１５を参照して本発明の第二
実施例について説明する。

【００３０】この第二実施例では、前記差込支持部Ｓ
と、差込部Ｉとの固縛手段において前記第一実施例のも
のと構造上相違しており、図１３は、荷受台昇降装置を
取付けた状態を示す、貨物車両の後部側面図、図１４
は、図１３の１４−１４線に沿う拡大断面図、図１５
は、図１４の１５−１５線に沿う平面図であり、前記第
一実施例と同一部材には同一符号が付される。

【００３１】貨物車両Ｖの、左右のシャシフレームＦの
後部には、前後に間隔をあけて前、後当接プレート６０
が固着されており、これら前、後当接プレート６０に
は、シャシフレームＦの左右両側においてＵ字状のボル
ト係合孔６１が形成されている。また荷箱Ｂの主桁２の
後部に形成した前記差込支持部Ｓの前後にも前記前、後
当接プレート６０に対応して前、後シートプレート６２
が固着されており、これらのシートプレート６２には、
前記ボルト係合孔６１に対応してボルト孔６３が穿設さ
れている。

【００３２】一方前記差込部Ｉの左右の取付フレーム１
０の内側には、前後に間隔をあけて前、後ストッパ６４
が、前記当接プレート６０およびシートプレート６２に
対応して固着されており、これら前、後ストッパ６４に
は、それぞれ前記ボルト係合孔６１およびボルト孔６３
に対応してボルト挿通孔６５が形成されている。

【００３３】前記第一実施例と同じく差込支持部Ｓに、
差込部Ｉを差込んだのち、図１４に明瞭に示すように、
互いに一致するボルト係合孔６１、ボルト挿通孔６５お
よびボルト孔６３とにＵボルト６６を挿通して、シート
プレート６０上の突出したＵボルト６６の上端にナット
６７を螺締すれば、差込支持部Ｓに、差込部Ｉを堅固に
固着することができる。

【００３４】而して前記シートプレート６２、ストッパ
６４およびＵボルト６６は、第二実施例の固縛手段を構
成している。

【００３５】そしてこの第二実施例も前記第一実施例と
同等の作用効果を奏する。

【００３６】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、荷箱に荷受台昇降装置を取付けるのに、ボル
トを用いているが、これに代えて他の同効の固縛具を用
いてもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項各項記載の発明によ
れば、引越し荷物等の、携帯の困難な大きな荷物を運搬
するときは、荷受台昇降装置により、また中元、歳暮品
等の携帯し易い小さな荷物を運搬するときは、荷受台昇
降装置に依存することなく、直接荷箱の荷台を利用して
荷物の積卸作業を行なうことができて、荷役作業の作業
能率を一層向上することができる。また荷受台取付装置
による荷物の積卸作業時に、該装置にかかる荷重の大部
分は、荷箱の前後方向に所定のスパンをもつて互いに差
込嵌合される差込支持部と差込部とにより受けることが
でき、これにより固縛具にかかる負荷を軽減して、荷役
台昇降装置による安定した積卸作業を行なうことができ
ると共に該作業の安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷受台昇降装置の取付以前の状態を示す、該装
置と貨物車両の後部側面図

【図２】荷受台昇降装置を取付た状態を示す、貨物車両
の後部側面図

【図３】貨物車両の、図２の３線矢視後面図

【図４】荷受台昇降装置の格納状態を示す側面図

【図５】荷受台昇降装置の、図４の５線矢視平面図

【図６】荷受台昇降装置の、図４の６線矢視後面図

【図７】荷受台昇降装置の、図５の７−７線に沿う拡大
断面図

【図８】荷受台昇降装置の、図５の８−８線に沿う部分
断面図

【図９】荷役台昇降装置が貨物車両に格納支持された状
態を示す作用図

【図１０】荷役台昇降装置の荷箱からの張出過程を示す
作用図

【図１１】荷役台昇降装置の荷箱からの張出過程を示す
作用図

【図１２】荷役台昇降装置のリフト作動状態を示す作用
図

【図１３】荷受台昇降装置を取付けた状態を示す、貨物
車両の後部側面図

【図１４】図１３の１４−１４線に沿う拡大断面図

【図１５】図１４の１５−１５線に沿う平面図

【符号の説明】

５・・・・・・床板 ７・・・・・・差込孔 ８・・・・・・取付孔 １０・・・・・取付フレーム １６・・・・・差込口 ３０・・・・・荷受台 ６２・・・・・シートプレート ６４・・・・・ストッパ ６６・・・・・Ｕボルト Ｂ・・・・・・荷箱 Ｃ・・・・・・荷受台昇降装置 Ｉ・・・・・・差込部 Ｓ・・・・・・差込支持部 ｂ・・・・・・ボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱（Ｂ）に、荷受台昇降装置（Ｃ）を
   着脱自在に取付けるための荷受台昇降装置の取付構造で
   あって、 前記荷箱（Ｂ）の、床板（５）下の主桁（２）後部に、
   端面に差込口（７）を開口した差込支持部（Ｓ）を形成
   し、一方前記荷受台昇降装置（Ｃ）は、荷受台（３０）
   を昇降可能に支持した取付フレーム（１０）に、前記差
   込支持部（Ｓ）に抜差自在に差込支持される差込部
   （Ｉ）を形成し、前記差込支持部（Ｓ）および差込部
   （Ｉ）には、それらを一体に固縛する固縛手段を設けた
   ことを特徴とする荷受台昇降装置の取付構造。
2. 【請求項２】 前記固縛手段は、前記差込支持部（Ｓ）
   にその長手方向に間隔を存して穿設される複数の取付孔
   （８）と、前記差込部（Ｉ）にその長手方向に間隔をあ
   けて穿設される複数の差込孔（１６）と、互いに一致す
   る前記取付孔（８）と差込孔（１６）とに差込固定され
   るボルト（ｂ）等の固縛具とよりなり、前記差込支持部
   （Ｓ）と差込部（Ｉ）とを一体に固縛することを特徴と
   する、前記請求項１記載の、荷受台昇降装置の取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記固縛手段は、前記差込支持部（Ｓ）
   にその長手方向に間隔をあけて固着した複数のシートプ
   レート（６０）と、前記差込部（Ｉ）にその長手方向に
   間隔をあけて固着した複数のストッパ（６４）と、前記
   シートプレート（６０）とストッパ（６４）とを連結固
   定するＵボルト（６６）等の固縛具とよりなり、前記差
   込支持部（Ｓ）と差込部（Ｉ）とを一体に固縛すること
   を特徴とする、前記請求項１記載の、荷受台昇降装置の
   取付構造。