JPH09287974A - 車載用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車室内外環境、車両挙動及び提供情報種類を考
慮して、ドライバに提供するインターフェース装置を選
択することにより、運転の負担を少なくする。 【解決手段】車両に搭載され、表示情報と音情報を出力
する複数の情報出力手段７２，７６を備えた車載用情報
提供装置であり、照度、雨滴、騒音など、車室内外の環
境状況を検出する環境検出手段４０と、走行速度、操舵
角など、車両の挙動状況を検出する車両挙動検出手段５
０と、環境検出手段４０及び車両挙動検出手段５０から
の情報に基づいて、情報出力手段７０における情報提供
機能を判断し、情報出力手段７０のうち最適なものを選
択する選択手段６０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運転者に交
通情報を知らせるための車載用情報提供装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、特に自動車のドライバに、無線通
信によって交通情報を提供する自動車交通情報システム
が開発されているが、このシステムを利用して、車両の
ドライバに交通情報を提供する装置も、例えば特開平３
−１３８，５１５号公報などで提案されている。

【０００３】この交通情報表示装置においては、無線通
信で送信されてくる交通情報は、アンテナ及び受信機に
よって受信され、制御装置に供給される。この制御装置
には、位置検出装置によって検出される車両の位置情報
が供給され、さらに地図情報記憶装置から、地図情報も
供給される。そして、制御装置は、供給される情報に基
づき、液晶表示装置などの表示器に地図、車両の現在位
置、交通情報から得た渋滞に関する情報を表示すると共
に、ドライバに知らせるべき交通情報を、音声合成装置
により合成した音声としてスピーカから出力する。この
交通情報表示装置によれば、交通情報が画像として表示
されるだけでなく、音声としても出力され、走行中のド
ライバに視覚と聴覚によって知らせることができるた
め、交通状況の把握に効果的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車室外
の騒音が大きい場合には音声が騒音にかき消されること
がある。また、晴天で路面の照り返しが強い場合には、
ヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤとも言う）に
写し出された表示が見難くなる。さらに、車室内への直
射日光が強い場合には、ブラウン管（以下、ＣＲＴとも
言う）又は液晶表示装置（以下、ＬＣＤとも言う）で日
光が反射されるので表示内容が視認し難くなることも考
えられる。また、スピードを出している場合やカーブを
曲がっている時に室内のブラウン管を見るよりも音声で
ドライバに知らせる方が好ましいと言える。上述した従
来の交通情報表示装置では、かかる環境状況や車両の挙
動状況を加味することなく、表示情報と音声情報とを提
供していたので、状況によっては提供すべき情報が適切
にドライバに伝わらないという問題があった。

【０００５】一方、提供する情報内容については、車載
された地図情報をベースとした経路探索付ナビゲーショ
ン情報だけでなく、将来的には、現在開発中の各種の情
報システムからの種々の情報をもドライバに提供するこ
とが望ましい。例えば、道路側のインフラ装置（交通機
関、公共機関などの基幹施設）の開発が進んで設置さ
れ、中域又は広域の道路交通情報をリアルタイムに受け
る交通情報システムや、前方道路危険警告システムのよ
うに、危険回避情報を含む中域又は近域の道路交通情報
をリアルタイムに受ける交通情報システムが今後実用化
されると、ナビゲーション情報のような静的情報に始ま
って危険警告のような動的情報までを、確実にドライバ
に知らせる必要が生じるので、上述した懸念はさらに大
きくなる。

【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、車室内外環境（明るさ、騒
音、天候）、車両挙動（速度、ハンドル舵角）及び提供
情報種類（ナビゲーション、警報等）を考慮して、ドラ
イバに提供するインターフェース装置を選択することに
より、運転上の負担を少なくすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の本発明の車載用情報提供装置は、車
両に搭載され、表示情報及び／又は音情報を出力する複
数の情報出力手段を備えた車載用情報提供装置におい
て、照度、雨滴、騒音など、車室内外の環境状況を検出
する環境検出手段と、走行速度、操舵角など、車両の挙
動状況を検出する車両挙動検出手段と、前記環境検出手
段及び／又は前記車両挙動検出手段からの情報に基づい
て、前記情報出力手段における情報提供機能を判断し、
前記情報出力手段のうち最適な情報出力手段を選択する
選択手段とを備えたことを特徴とする。

【０００８】この請求項１記載の車載用情報提供装置で
は、環境検出手段及び／又は車両挙動検出手段からの情
報に基づいて、情報出力手段における情報提供機能を判
断し、情報出力装置のうち最適な情報出力手段を選択す
る選択手段を備えているので、車室内外の環境状況や車
両の挙動状況に応じて、最も適切な情報出力手段を選択
することができる。これにより、提供すべき情報が適切
にドライバに伝わり、ドライバの運転上の負担が軽減さ
れる。また、複数の情報出力手段を選択できるので、将
来的に情報システムが追加されても、何等の問題なくこ
れに対応することができる。

【０００９】本発明の選択手段における情報出力手段の
選択は、例えば、車室外の照度が高い場合には、視認性
が低下するので、情報出力手段としてヘッドアップディ
スプレイを選択せず、車室内の照度が高い場合には、情
報出力手段としてブラウン管や液晶表示装置を選択しな
い。また、騒音や雨滴音が大きい場合には、聴取性が低
下するので、情報出力手段として音声スピーカや警報器
を選択しない。このように、車室内外の環境状況に応じ
て、最も視認性或いは聴取性が良い情報出力手段を選択
する。また、高速走行中や操舵中は、安全性の面から前
方を注視することが必要であるため、ブラウン管や液晶
表示装置などの室内表示装置を選択しない。さらに、急
カーブを曲がっているときは、前方だけでなく左右も注
視する必要があるので、ヘッドアップディスプレイも選
択しない。

【００１０】本発明の車載用情報提供装置における情報
は、特に限定されず、無線通信、ナビゲーション、警報
装置などの情報源から入力される各種の情報が含まれる
が、請求項２記載の車載用情報提供装置は、無線通信、
ナビゲーション、警報装置などの情報源から入力される
各種の情報を、重要度を基準として、複数の情報群に分
類する情報種類分類手段をさらに備えたことを特徴とす
る。

【００１１】この請求項２記載の車載用情報提供装置で
は、各種の情報を重要度別に複数の情報群に分類するの
で、この情報群毎に情報出力手段を決定すれば、各情報
に応じて最も適切な情報出力手段を選択することがで
き、提供される情報の視認性又は聴取性がより高くな
る。

【００１２】請求項１又は２記載の車載用情報提供装置
において、前記選択手段における最適な情報出力手段の
決定は、特に限定されないが、請求項３記載の車載用情
報提供装置は、前記選択手段における最適な情報出力手
段の決定が、前記環境検出手段及び前記車両挙動検出手
段から入力される車室内外の環境情報、車両の挙動情報
及び前記情報種類分類手段により分類された情報群のそ
れぞれについて適用すべき情報出力手段が定められた適
用判断マップに基づいてなされることを特徴とする。

【００１３】このように請求項３記載の車載用情報提供
装置のように、予め適用判断マップで情報群のそれぞれ
について適用すべき情報出力手段を定めておけば、車室
内外の環境状況や車両の挙動状況に応じて最適な情報出
力手段を即座に選択でき、ドライバへの情報提供が迅速
かつ的確に行われることになる。

【００１４】請求項４記載の車載用情報提供装置は、前
記適用判断マップは、適用しない情報出力手段が０、適
用する情報出力手段が０以外の数で表され、前記選択手
段は、前記車室内外の環境情報、前記車両の挙動情報及
び前記情報群の各項目の積を求め、これが０以外の数と
なった情報出力手段を選択することを特徴とする。

【００１５】この請求項４記載の車載用情報提供装置で
は、適用しない情報出力手段を０で代数した上で、車室
内外の環境情報、車両の挙動情報及び情報群の各項目の
積を求めるので、これらのうちに一つでも適用しない情
報出力手段が存在すると、演算結果が０となる。したが
って、情報提供機能が低下した情報出力手段は選択され
ず、各情報に応じて情報提供機能が高い情報出力手段が
より選択される確率が高まり、提供される情報の視認性
又は聴取性がより高くなる。

【００１６】請求項４記載の車載用情報提供装置におい
ては、車室内外の環境情報、車両の挙動情報及び情報群
の各項目の積の演算結果が０以外の数となった情報出力
手段を選択するが、請求項５記載の車載用情報提供装置
は、前記選択手段は、前記情報種類分類手段により分類
された情報群の重要度に基づいて情報出力手段を選択す
ることを特徴とする。

【００１７】この請求項５記載の車載用情報提供装置で
は、情報提供に適していない情報出力手段を選択しない
ことに加え、選択された情報出力手段から重要度順にさ
らに情報出力手段を選択するので、各情報に応じて最も
適切な情報出力手段がより選択される確率が高まり、提
供される情報の視認性又は聴取性がより高くなる。

【００１８】このように、本発明の車載用情報提供装置
においては、車室内外の環境情報、車両の挙動情報、及
び情報種類分類の入力レベルに応じて、予め設定してあ
る情報出力手段の適用判断マップにより、車外音・車内
外照度など検知された車外環境があるレベル以上なら
ば、係わる情報提供デバイスを切り、情報の緊急性を考
慮した上で、他の情報出力手段にてドライバに知らせ
る。

【００１９】

【発明の効果】請求項１記載の車載用情報提供装置によ
れば、車外の騒音が大きい時又は天気が良く路面の照り
返しが強い時、或いは車室内への直射日光が強い時のよ
うに、スピーカ、ヘッドアップディスプレイ、ブラウン
管、液晶表示装置などの各種情報提供デバイス機能が、
外部からの障害により低下した場合であっても、運転中
のドライバに負担を与えることなく情報を迅速かつ的確
に伝えることができる。また、ナビゲーション、交通情
報、緊急警報など情報種類に応じた情報提供デバイスで
ドライバに情報を伝えるので、利便性にも富んでいる。

【００２０】請求項２記載の車載用情報提供装置によれ
ば、各種の情報を重要度別に複数の情報群に分類するの
で、この情報群毎に情報出力手段を決定することができ
る。その結果、各情報に応じて最も適切な情報出力手段
を選択することができ、提供される情報の視認性又は聴
取性がより高くなる。

【００２１】請求項３記載の車載用情報提供装置によれ
ば、予め適用判断マップで情報群のそれぞれについて適
用すべき情報出力手段を定めることができるので、車室
内外の環境状況や車両の挙動状況に応じて最適な情報出
力手段を即座に選択でき、ドライバへの情報提供が迅速
かつ的確に行われることになる。

【００２２】請求項４記載の車載用情報提供装置によれ
ば、情報提供機能が低下した情報出力手段は選択され
ず、各情報に応じて情報提供機能が高い情報出力手段が
より選択される確率が高まり、提供される情報の視認性
又は聴取性がより高くなる。

【００２３】請求項５記載の車載用情報提供装置によれ
ば、情報提供に適していない情報出力手段を選択しない
ことに加え、選択された情報出力手段から重要度順にさ
らに情報出力手段を選択するので、各情報に応じて最も
適切な情報出力手段がより選択される確率が高まり、提
供される情報の視認性又は聴取性がより高くなる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の車載用情報提供装置
の実施形態を示すブロック図、図２は同実施形態の情報
種類分類手段における情報群を示す図、図３は同実施形
態の選択手段における情報群に対する情報出力手段を示
す図、図４〜図９は同実施形態の適用判断マップを示す
図であり、図４は車外照度レベル、図５は車内照度レベ
ル、図６は騒音レベル、図７は雨滴レベル、図８は車速
レベル、図９は舵角レベルに対する情報出力手段を示
す。また図１０は本発明に係る選択手段における情報処
理手順の全体を示すフローチャート、図１１及び図１２
はその詳細を示すフローチャートである。

【００２５】図１に示すように、本実施形態の車載用情
報提供装置は、無線通信で送信される交通、道路、危険
回避等に関する情報を受信するためのアンテナ及び受信
機１２、自車両の現在位置を検出するための車両位置検
出手段１４、地図情報を記憶した地図情報記憶手段１６
を有しており、受信機１２からの入力情報は情報処理手
段２０に送出されるが、情報処理手段２０には、受信機
１２以外にも、車両位置検出手段１４からの車両位置情
報と、地図情報記憶手段１６からの地図情報も入力され
る。

【００２６】情報処理手段２０では、無線通信等で送ら
れてくる渋滞情報などの交通情報や、分岐，カーブ等の
道路情報、近域での事故情報などの他、目的地までのナ
ビゲーション処理情報などが情報フォーマットに設定さ
れる（図１０及び図１１のステップ１００）。かかる情
報処理手段２０で処理された情報は、情報種類分類手段
３０に送出され、図２に示す５つの情報群Ｇ１〜Ｇ５に
分類されたのち、車室内外の環境状況を検出する環境検
出手段４０及び自車両の挙動状況を検出する車両挙動検
出手段５０からの情報とともに、選択手段６０に送出さ
れ、この選択手段６０で適切な情報出力手段７０が選択
されたのち、表示手段７２や、音声合成手段７４及びス
ピーカ７６などの各種情報出力手段７０から目的とする
情報がドライバに提供される。

【００２７】本発明の機能の中枢をなす情報種類分類手
段３０及び選択手段６０は、以下のように構成されてい
る。すなわち、情報処理手段２０から供給されたナビゲ
ーション情報、交通情報、危険回避情報等は、まず情報
種類分類手段３０により複数の情報群に分類される（ス
テップ１１０〜１１３）。図２に分類の一例を示し、本
実施形態では５つの情報群Ｇ１〜Ｇ５に分類されるが、
特に限定されない。Ｇ１は、ナビゲーション地図、交通
や娯楽等サービス、及び他の交通機関などに関する情報
群であり、Ｇ２は、中／広域の道路交通情報などに関す
る情報群である。また、Ｇ３は、ナビゲーションによる
経路誘導、道路構造、道路標識等の静的安全情報や警報
などに関する情報群であり、Ｇ４は、緊急の道路交通情
報などに関する情報群、Ｇ５は前後及び側方の危険回避
や車両の異常状態などに関する情報群である。

【００２８】このように、情報種類分類手段３０では、
情報処理手段２０で処理された複数の情報をドライバの
運転上緊急性の高い順（すなわちＧ５＞Ｇ４＞Ｇ３＞Ｇ
２＞Ｇ１）に整理分類する。このとき、情報処理手段２
０から情報種類分類手段３０に送出された情報の総数を
Ｋ、入力された情報の引数をｋとすると、引数ｋに対す
る情報群ＧNo［ｋ］の分類を入力情報総数Ｋまで行う。

【００２９】例えば、地図情報、経路誘導情報、サービ
ス情報、道路交通（緊急）情報がこの順で入力される
と、地図情報がｋ＝１、経路誘導情報がｋ＝２、サービ
ス情報がｋ＝３、道路交通（緊急）情報がｋ＝４、入力
情報総数Ｋ＝４であるから、図２の分類表から、

【数１】地図情報の情報群＝Ｇ１［１］ 経路誘導情報の情報群＝Ｇ３［２］ サービス情報の情報群＝Ｇ１［３］ 緊急道路交通情報の情報群＝Ｇ４［４］ と分類される。

【００３０】また、選択手段６０では、図３に示す表を
利用し、各情報群Ｇ１〜Ｇ５に対する情報出力手段７０
を抽出する（ステップ１２０）。ここで、図３に示す表
においては、情報出力手段７０としてＣＲＴ又はＬＣ
Ｄ、音声、ＨＵＤ、及び音の４つが採用されており、こ
れらの情報出力手段７０を使用する場合は１、使用しな
い場合は０で設定されている。

【００３１】例えば、地図情報やサービス情報が含まれ
る情報群Ｇ１は、ＣＲＴ又はＬＣＤのみによる情報提供
であるのに対し、情報提供の重要度が高い緊急の道路交
通情報が含まれる情報群Ｇ４は、音声、ＨＵＤ及び音の
３つの情報出力手段７０による情報提供がなされるよう
に設定されている。この情報出力手段７０の抽出は、全
ての情報群Ｇ１〜Ｇ５について全ての情報出力手段毎に
行われる。

【００３２】上述した例によれば、地図情報の情報群は
Ｇ１［１］、経路誘導情報の情報群はＧ３［２］、サー
ビス情報の情報群はＧ１［３］、緊急の道路交通情報の
情報群はＧ４［４］と分類され、また情報出力手段７０
として４つの手段が採用されているので、当該情報出力
手段７０の引数ｊを、ＣＲＴ／ＬＣＤはｊ＝１、音声は
ｊ＝２、ＨＵＤはｊ＝３、音はｊ＝４とし、情報出力手
段７の総数をＪとすると、この選択手段６０では、図３
に示すマトリックス表を利用して、情報出力手段７０の
抽出結果をＨＧ［ＧNo[k]，ｊ］＝１又は０として求め
る。つまり、上記の例では、

【数２】ＨＧ［Ｇ１[1]，１］＝１ ＨＧ［Ｇ３[2]，１］＝１ ＨＧ［Ｇ１[3]，１］＝１ ＨＧ［Ｇ４[4]，１］＝０ ＨＧ［Ｇ１[1]，２］＝０ ＨＧ［Ｇ３[2]，２］＝１ … ＨＧ［Ｇ１[1]，４］＝０ ＨＧ［Ｇ３[2]，４］＝０ ＨＧ［Ｇ１[3]，４］＝０ ＨＧ［Ｇ４[4]，４］＝１ となる。

【００３３】本実施形態の車載用情報提供装置は、車室
内外の環境状況を検出する環境検出手段４０と、自車両
の挙動状況を検出する車両挙動検出手段５０とを有して
おり、環境検出手段４０として、車室内及び車室外の照
度を計測する照度センサ４２、車室外の騒音を検出する
マイク４４、雨天かどうかを判断するために車室外に設
けられた雨滴センサ４６を備えている。また、車両挙動
検出手段５０としては、車速を検出する車速センサ５２
とハンドル切り角を検出する操舵角センサ５４とを備え
ている。

【００３４】これら各センサ４２，４４，４６，５２，
５４からの出力信号は、選択手段６０に送出され（ステ
ップ２００〜２０２）、各出力値のレベルが決定される
（ステップ２１０）。車室内外の環境レベル及び車両挙
動レベルの設定については、本実施形態ではその値の大
きさによって、Ｂｉｇ、Ｍｉｄｄｌｅ、Ｓｍａｌｌの３
レベルＬevel （ｘ(i)）に分類される。

【００３５】本実施形態の選択手段６０では、各センサ
４２，４４，４６，５２，５４で検出された情報項目の
レベルによって、使用すべき情報出力手段７０の情報提
供機能を判定する（ステップ２２０）。具体的には、図
４〜図９に示される適用判断マップを用いて決定され
る。

【００３６】この適用判断マップは、情報出力手段７０
であるＣＲＴ／ＬＣＤ、音声、ＨＵＤ、音のそれぞれに
対し、情報項目のレベルＢ、Ｍ、Ｓに応じて、使用すべ
きであるときは１、使用すべきでないときは０として予
め設定されている。例えば、図４に示すように、照度セ
ンサ４２により検出された車外の照度レベルがＢｉｇ、
すなわち晴天で路面からの照り返しが強い場合には、Ｈ
ＵＤの視認性がやや低下するので、当該ＨＵＤは使用し
ないこととしている。また、同様の理由により、図５に
示すように車内の照度レベルがＢｉｇであるときは、車
内に設けられたＣＲＴ／ＬＣＤの視認性がやや低下する
ので当該ＣＲＴ／ＬＣＤは使用しない。さらに、図６に
示すように車外の騒音がＢｉｇであるときは、情報出力
手段７０として、音声と音は使わず、表示手段であるＣ
ＲＴ／ＬＣＤやＨＵＤをメインに使い、騒音がＭｉｄｄ
ｌｅであるときには、ＣＲＴ／ＬＣＤやＨＵＤをメイン
に使用するが、緊急性を要する警報音は使用することと
している。また、図９に示すように運転中にハンドル角
を大きく切っている場合には、ドライバは進行方向の道
路を良く注視しなければいけないので、情報出力手段７
０として、ドライバの運転を妨げるようなＣＲＴ／ＬＣ
ＤやＨＵＤなどの表示手段は使用しないこととしてい
る。その他、図７に示すように、豪雨のため雨滴のボデ
ィ跳ね返り音により音声や音が聞こえにくくなることを
考慮し、また図８に示すように、高速運転時には表示手
段による情報提供や意味のある音声は、前方注視運転の
妨げになりやすいことを考慮し、それぞれ情報出力手段
７０の選定がなされている。

【００３７】この適用判断マップを用いた情報出力手段
７０の抽出は、全ての情報項目ｉについて全ての情報出
力手段毎ｊに行われ（ステップ２２０〜２２４）、ＨＭ
Ｉ［ｉ，ｊ］＝１又は０として求められる。

【００３８】例えば、車外照度レベルをｉ＝１、車内照
度レベルをｉ＝２、騒音レベルをｉ＝３、雨滴レベルを
ｉ＝４、車速レベルをｉ＝５、舵角レベルをｉ＝６と
し、また車外照度レベルｘ（１）＝Ｂｉｇ、車内照度レ
ベルｘ（２）＝Ｂｉｇ、騒音レベルｘ（３）＝Ｍｉｄｄ
ｌｅ、雨滴レベルｘ（４）＝Ｓｍａｌｌ、車速レベルｘ
（５）＝Ｍｉｄｄｌｅ、舵角レベルｘ（６）＝Ｓｍａｌ
ｌとし、さらに情報出力手段７０の引数ｊを、ＣＲＴ／
ＬＣＤをｊ＝１、音声をｊ＝２、ＨＵＤをｊ＝３、音を
ｊ＝４とすると、図４〜図９に示す適用判断マップよ
り、

【数３】ＨＭＩ［１，１］＝１ ＨＭＩ［２，１］＝０ ＨＭＩ［３，１］＝１ ＨＭＩ［４，１］＝１ ＨＭＩ［５，１］＝０ ＨＭＩ［６，１］＝１ ＨＭＩ［１，２］＝１ ＨＭＩ［２，２］＝１ … ＨＭＩ［１，４］＝１ ＨＭＩ［２，４］＝１ ＨＭＩ［３，４］＝１ ＨＭＩ［４，４］＝１ ＨＭＩ［５，４］＝１ ＨＭＩ［６，４］＝１ となる。

【００３９】また、本実施形態の選択手段６０では、全
情報出力手段７０の情報提供機能を判定した結果ＨＭＩ
［ｉ，ｊ］の総積Ｈ［ｊ］を求め、全ての情報出力手段
７０についてＨ［ｊ］＝１又は０を求める（ステップ３
００）。ここで、Ｈ［ｊ］＝１はその情報出力手段７０
を使用することを表し、Ｈ［ｊ］＝０はその情報出力手
段７０を使用しないことを表す。すなわち、Ｈ［ｊ］＝
Π ＨＭＩ［ｉ，ｊ］である（ｉ＝１〜Ｉ）。上述した
例によれば、

【数４】Ｈ［１］＝Π ＨＭＩ［ｉ，１］＝０ Ｈ［２］＝Π ＨＭＩ［ｉ，２］＝０ Ｈ［３］＝Π ＨＭＩ［ｉ，３］＝０ Ｈ［４］＝Π ＨＭＩ［ｉ，４］＝１ となる。

【００４０】さらに、本実施形態の選択手段６０では、
図３のマトリックス表を用いて求められた入力情報に対
する情報出力手段ＨＧ［Ｇ No[k]，ｊ］と、上記Ｈ
［ｊ］の積を求め、情報群Ｇ１〜Ｇ５毎の情報出力手段
Ｈout［ＧNo[k]，ｊ］＝Ｈ［ｊ］×ＨＧ［Ｇ No[k]，
ｊ］）を求める（ステップ３０１）。上述した例によれ
ば、

【数５】 Ｈout［Ｇ１[1]，１］＝Ｈ［１］×ＨＧ［Ｇ１[1]，１］＝０ Ｈout［Ｇ３[2]，１］＝Ｈ［１］×ＨＧ［Ｇ３[2]，１］＝０ Ｈout［Ｇ１[3]，１］＝Ｈ［１］×ＨＧ［Ｇ１[3]，１］＝０ Ｈout［Ｇ４[4]，１］＝Ｈ［１］×ＨＧ［Ｇ４[4]，１］＝０ Ｈout［Ｇ１[1]，２］＝Ｈ［２］×ＨＧ［Ｇ１[1]，２］＝０ Ｈout［Ｇ３[2]，２］＝Ｈ［２］×ＨＧ［Ｇ３[2]，２］＝０ … Ｈout［Ｇ１[1]，４］＝Ｈ［４］×ＨＧ［Ｇ１[1]，４］＝０ Ｈout［Ｇ３[2]，４］＝Ｈ［４］×ＨＧ［Ｇ３[2]，４］＝０ Ｈout［Ｇ１[3]，４］＝Ｈ［４］×ＨＧ［Ｇ１[3]，４］＝０ Ｈout［Ｇ４[4]，４］＝Ｈ［４］×ＨＧ［Ｇ４[4]，４］＝１ となる。

【００４１】最後に、Ｈout［ＧNo[k]，ｊ］＝１であ
り、かつＭax ［ＧNo[k]］である入力情報ｋを、各情報
出力手段ｊ＝１〜Ｊ毎に求め、該当する情報出力手段７
０にその情報を出力する（ステップ３１０）。これによ
り、情報提供には、一つの情報群だけでなく、複数の情
報群を同時に、しかも状況によって情報出力手段を考慮
しながら、情報を提供することができる。

【００４２】上記の例によれば、Ｈout［ＧNo[k]，ｊ］
＝１となるのは、Ｈout［Ｇ４[4]，４］、つまり入力情
報ｋが情報群Ｇ４の緊急道路交通情報であるので、これ
をｊ＝４である警報音としてドライバに提供することと
なる。

【００４３】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。

【００４４】図２に示す情報群、図３に示す情報出力手
段の適用、図４〜図９に示す適用判断マップ等は、本発
明を説明するための一例であって、この具体的数値には
何ら限定されない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用情報提供装置の実施形態を示す
ブロック図である。

【図２】本発明に係る情報種類分類手段における情報群
を示す図である。

【図３】本発明に係る選択手段における情報群に対する
情報出力手段を示す図である。

【図４】本発明に係る適用判断マップ（車外照度レベ
ル）を示す図である。

【図５】本発明に係る適用判断マップ（車内照度レベ
ル）を示す図である。

【図６】本発明に係る適用判断マップ（騒音レベル）を
示す図である。

【図７】本発明に係る適用判断マップ（雨滴レベル）を
示す図である。

【図８】本発明に係る適用判断マップ（車速レベル）を
示す図である。

【図９】本発明に係る適用判断マップ（舵角レベル）を
示す図である。

【図１０】本発明に係る選択手段における情報処理手順
の全体を示すフローチャートである。

【図１１】本発明に係る選択手段における情報処理手順
の詳細を示すフローチャートである。

【図１２】本発明に係る選択手段における情報処理手順
の詳細を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１２…受信機 １４…車両位置検出手段 １６…地図情報記憶手段 ２０…情報処理手段 ３０…情報種類分類手段 ４０…環境検出手段 ４２…照度センサ ４４…マイク ４６…雨滴センサ ５０…車両挙動検出手段 ５２…車速センサ ５４…操舵角センサ ６０…選択手段 ７０…情報出力手段 ７２…表示手段 ７４…音声合成手段 ７６…スピーカ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に搭載され、表示情報及び／又は音情
   報を出力する複数の情報出力手段を備えた車載用情報提
   供装置において、 照度、雨滴、騒音など、車室内外の環境状況を検出する
   環境検出手段と、 走行速度、操舵角など、車両の挙動状況を検出する車両
   挙動検出手段と、 前記環境検出手段及び／又は前記車両挙動検出手段から
   の情報に基づいて、前記情報出力手段における情報提供
   機能を判断し、前記情報出力手段のうち最適な情報出力
   手段を選択する選択手段とを備えたことを特徴とする車
   載用情報提供装置。
2. 【請求項２】無線通信、ナビゲーション、警報装置など
   の情報源から入力される各種の情報を、重要度を基準と
   して、複数の情報群に分類する情報種類分類手段をさら
   に備えたことを特徴とする請求項１記載の車載用情報提
   供装置。
3. 【請求項３】前記選択手段における最適な情報出力手段
   の決定は、前記環境検出手段及び前記車両挙動検出手段
   から入力される車室内外の環境情報、車両の挙動情報及
   び前記情報種類分類手段により分類された情報群のそれ
   ぞれについて適用すべき情報出力手段が定められた適用
   判断マップに基づいてなされることを特徴とする請求項
   １又は２記載の車載用情報提供装置。
4. 【請求項４】前記適用判断マップは、適用しない情報出
   力手段が０、適用する情報出力手段が０以外の数で表さ
   れ、前記選択手段は、前記車室内外の環境情報、前記車
   両の挙動情報及び前記情報群の各項目の積を求め、これ
   が０以外の数となった情報出力手段を選択することを特
   徴とする車載用情報提供装置。
5. 【請求項５】前記選択手段は、前記情報種類分類手段に
   より分類された情報群の重要度に基づいて情報出力手段
   を選択することを特徴とする請求項４記載の車載用情報
   提供装置。