JPH09286904A

JPH09286904A - 車両用外装部品

Info

Publication number: JPH09286904A
Application number: JP10243996A
Authority: JP
Inventors: Kiyotaka Nakai; 清隆中井; Takayoshi Ito; 孝悦伊藤; Tetsuro Tanimoto; 哲朗谷本; Morihito Nomura; 守人野村; Yoshihide Hashimoto; 喜秀橋元; Kazuo Kitamura; 一生喜多村
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Teijin Chemicals Ltd
Current assignee: Teijin Ltd; Aisin Corp
Priority date: 1996-04-24
Filing date: 1996-04-24
Publication date: 1997-11-04
Anticipated expiration: 2016-04-24
Also published as: JP3471164B2

Abstract

(57)【要約】【課題】表面外観が良好であり、更に耐薬品性、疲労
特性、剛性等の機械的特性に優れた芳香族ポリカーボネ
ート樹脂組成物からの車両用外装部品を提供する。【解決手段】芳香族ポリカーボネート樹脂、ポリエチ
レンテレフタレート樹脂とポリブチレンテレフタレート
とからなり、その配合割合が１／３〜１／７である熱可
塑性芳香族ポリエステル樹脂からなる樹脂組成物に対し
て、特定のワラストナイト、ゴム質重合体、カルボキシ
ル基及び／又はその無水物基を含有するオレフィン系ワ
ックスを配合した充填剤で補強された芳香族ポリカーボ
ネート樹脂組成物からなる車両用外装部品。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は充填剤で補強された
芳香族ポリカーボネート樹脂および熱可塑性ポリエステ
ル樹脂からなる車両用外装部品に関する。更に詳しくは
塗装外観が良好であり、更に耐薬品性、疲労特性、剛性
等の機械的特性に優れる充填剤補強芳香族ポリカーボネ
ート樹脂組成物よりなる車両用外装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】芳香族ポリカーボネート樹脂及び熱可塑
性芳香族ポリエステル樹脂からなる樹脂成形品は、機械
特性、熱的特性、耐薬品性などに優れる為、各種車両用
外装部品に幅広く使用されている。

【０００３】芳香族ポリカーボネート樹脂及び熱可塑性
芳香族ポリエステル樹脂からなる樹脂組成物の剛性を改
良する為に、ガラス繊維などの繊維状充填剤を配合する
方法（特開昭５４−９４５５６号、特開平６−４９３４
４号）又、タルク、マイカなどの鱗片状、板状の無機充
填剤を配合する方法（特開昭５５−１２９４４４号、特
開平５−２２２２８３号）が開示されている。

【０００４】ガラス繊維およびカーボン繊維などの繊維
状充填剤で強化した芳香族ポリカーボネート樹脂及び熱
可塑性芳香族ポリエステル樹脂からなる樹脂組成物は、
耐薬品性、疲労特性、剛性等の機械特性に優れる材料と
して自動車ドアハンドルなどの車両用外装部品などに幅
広く使用されている。しかしながら、ガラス繊維、カー
ボン繊維等の繊維状充填剤で強化した芳香族ポリカーボ
ネート樹脂および熱可塑性芳香族ポリエステル樹脂から
なる車両用外装部品は通常の金型温度（１００℃以下）
で成形した場合、その外観にはガラス繊維、カーボン繊
維等の繊維状充填剤の浮きが目立ち、良好な塗装外観が
必要な場合、その塗膜を非常に厚くしなければならない
という欠点を有している。また、非常に高温の金型温度
（１２０℃〜１３０℃）で成形したガラス繊維、カーボ
ン繊維等の繊維状充填剤で強化した芳香族ポリカーボネ
ート樹脂および熱可塑性芳香族ポリエステル樹脂からな
る車両用外装部品は、通常の塗装厚みにて、通常の金型
温度にて成形したものよりは良好な塗装外観をもつが、
十分とはいいがたいものであり、非常に高温の金型温度
の為に成形サイクルが長くなり、生産性が著しく低下す
るという問題点を有するものである。

【０００５】一方、タルク、マイカ等の鱗片状、板状の
無機充填剤を配合した芳香族ポリカーボネート樹脂及び
熱可塑性芳香族ポリエステル樹脂を成形してなる車両用
外装部品の外観は、ガラス繊維、カーボン繊維等の繊維
状充填剤を添加した樹脂組成物よりなる車両用外装部品
の外観よりも良好であり、良好な塗装外観をもつ車両用
外装部品を得ることができるが、その補強効果が小さい
為に疲労特性、耐薬品性、機械特性が低下するという欠
点を有するものである。

【０００６】そこで、疲労性、耐薬品性、剛性等の機械
的特性に優れた充填剤強化芳香族ポリカーボネート樹脂
組成物からなり、塗装外観が良好な車両用外装部品が要
求されていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、耐薬品性、
疲労特性、剛性等の機械特性に優れる充填剤強化芳香族
ポリカーボネート樹脂および熱可塑性芳香族ポリエステ
ル樹脂からなり、塗装外観が良好な車両用外装部品を提
供することを目的とする。

【０００８】本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意
検討を重ねた結果、芳香族ポリカーボネート樹脂及び、
ポリエチレンテレフタレート樹脂及びポリブチレンテレ
フタレート樹脂からなる樹脂組成物に特定のワラストナ
イト、特定のゴム質重合体、カルボキシル基及び／又は
カルボン酸無水物基を含有するオレフィン系ワックスを
配合してなる樹脂組成物により目的とする車両用外装部
品が得られることを見いだし、本発明に到達した。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、芳香族ポリカ
ーボネート樹脂（ａ成分）８０〜５０重量％、ポリエチ
レンテレフタレート樹脂とポリブチレンテレフタレート
樹脂とからなり、その配合重量比が１／３〜１／７であ
る熱可塑性ポリエステル樹脂（ｂ成分）２０〜５０重量
％からなる樹脂組成物１００重量部に対して、ワラスト
ナイト（ｃ成分）８〜１５重量部、ポリオルガノシロキ
サンゴム成分とポリアルキル（メタ）アクリレートゴム
成分とが分離できないように相互に絡み合った構造を有
している複合ゴムに一種又は二種以上のビニル系単量体
がグラフト重合されてなる複合ゴム系グラフト共重合体
（ｄ成分）１〜３０重量部、カルボキシル基及び／又は
カルボン酸無水物基を含有するオレフィン系ワックス
（ｅ成分）０．０２〜５重量部からなる樹脂組成物から
なることを特徴とする車両用外装部品に係るものであ
る。

【００１０】本発明で使用する芳香族ポリカーボネート
樹脂（ａ成分）は、２価フェノールより誘導される粘度
平均分子量１０，０００〜１００，０００、好ましくは
１５，０００〜６０，０００の芳香族ポリカーボネート
樹脂であり、通常２価フェノールとカーボネート前駆体
との溶液法あるいは溶融法で反応させて製造される。こ
こで使用する２価フェノールとしては、２，２−ビス
（４−ヒドロキシフェニル）プロパン［通称ビスフェノ
ールＡ］を対象とするが、その一部又は全部を他の二価
フェノールで置換えてもよい。他の二価フェノールとし
ては、例えばビス（４−ヒドロキシフェニル）メタン、
１，１−ビス（４−ヒドキシフェニル）エタン、２，２
−ビス（４−ヒドロキシ−３，５−ジメチルフェニル）
プロパン、２，２−ビス（４−ヒドロキシ−３−メチル
フェニル）プロパン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）
スルフォン等があげられる。また、カーボネート前駆体
としてはカルボニルハライド、カルボニルエステル又は
ハロホルメート等があげられ、具体的にはホスゲン、ジ
フェニルカーボネート、二価フェノールのジハロホルメ
ート及びこれらの混合物である。芳香族ポリカーボネー
ト樹脂を製造するに当り、適当な分子量調節剤、分岐
剤、反応を促進するための触媒等も使用できる。かくし
て得られた芳香族ポリカーボネート樹脂の２種以上を混
合しても差し支えない。

【００１１】芳香族ポリカーボネート樹脂（ａ成分）の
配合割合が８０重量％よりも多くなると耐薬品性が不十
分となり、５０重量％未満では機械的強度が低下するよ
うになり好ましくない。

【００１２】本発明の熱可塑性ポリエステル樹脂（ｂ成
分）は、ポリエチレンテレフタレート樹脂とポリブチレ
ンテレフタレート樹脂とからなり、その混合重量割合は
１／３〜１／７であることが必要である。ポリエチレン
テレフタレート樹脂とポリブチレンテレフタレート樹脂
との配合割合が１／３よりも大きくなると耐薬品性が低
下するようになり、１／７よりも小さくなると疲労性が
低下するようになり好ましくない。

【００１３】本発明で使用するポリエチレンテレフタレ
ート樹脂は通常、テレフタル酸あるいはその誘導体と、
エチレングリコールあるいはその誘導体とから重縮合反
応により得られる樹脂であるが、本発明の目的を損なわ
ない範囲で、他のジカルボン酸、グリコールを共重合す
ることが可能である。

【００１４】共重合可能なジカルボン酸としては、イソ
フタル酸、２−クロロテレフタル酸、２，５−ジクロロ
テレフタル酸、２−メチルテレフタル酸、４，４−スチ
ルベンジカルボン酸、４，４−ビフェニルジカルボン
酸、オルトフタル酸、２，６−ナフタレンジカルボン
酸、ビス安息香酸、ビス（ｐ−カルボキシフェニル）メ
タン、アントラセンジカルボン酸、４，４−ジフェニル
エーテルジカルボン酸、４，４−ジフェノキシエタンジ
カルボン酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン酸、
ドデカン二酸、１，３−シクロヘキサンジカルボン酸、
１，４−シクロヘキサンジカルボン酸などを挙げること
ができる。これら共重合可能なジカルボン酸は単独で
も、２種類以上混合しても用いる事ができる。

【００１５】共重合可能なグリコールとしては、１，４
−ブタンジオール、１，２−プロピレングリコール、
１，３−プロパンジオール、２，２−ジメチルー１，３
−プロパンジオール、トランス−またはシス−２，２，
４，４，−テトラメチル−１，３−シクロブタンジオー
ル、ネオペンチルグリコール、１，５−ペンタンジオー
ル、１，６−ヘキサンジオール、１，４−シクロヘキサ
ンジメタノール、１，３−シクロヘキサンジメタノー
ル、デカメチレングリコール、シクロヘキサンジオー
ル、ｐ−キシレンジオール、ビスフェノールＡ、テトラ
ブロモビスフェノールＡ、テトラブロモビスフェノール
Ａ−ビス（２−ヒドロキシエチルエーテル）などを挙げ
ることができる。これら共重合可能なグリコールは単独
でも、２種類以上を混合しても用いる事ができる。

【００１６】本発明で使用するポリブチレンテレフタレ
ート樹脂は通常、テレフタル酸あるいはその誘導体と、
１，４−ブタンジオールあるいはその誘導体とから重縮
合反応により得られる樹脂であるが、本発明の目的を損
なわない範囲で、他のジカルボン酸、グリコールを共重
合することが可能である。

【００１７】共重合可能なジカルボン酸としては、イソ
フタル酸、２−クロロテレフタル酸、２，５−ジクロロ
テレフタル酸、２−メチルテレフタル酸、４，４−スチ
ルベンジカルボン酸、４，４−ビフェニルジカルボン
酸、オルトフタル酸、２，６−ナフタレンジカルボン
酸、ビス安息香酸、ビス（ｐ−カルボキシフェニル）メ
タン、アントラセンジカルボン酸、４，４−ジフェニル
エーテルジカルボン酸、４，４−ジフェノキシエタンジ
カルボン酸、アジピン酸、セバシン酸、アゼライン酸、
ドデカン二酸、１，３−シクロヘキサンジカルボン酸、
１，４−シクロヘキサンジカルボン酸などを挙げること
ができる。これら共重合可能なジカルボン酸は単独で
も、２種類以上混合しても用いる事ができる。

【００１８】共重合可能なグリコールとしては、エチレ
ングリコール、１，２−プロピレングリコール、１，３
−プロパンジオール、２，２−ジメチル−１，３−プロ
パンジオール、トランス−またはシス−２，２，４，
４，−テトラメチル−１，３−シクロブタンジオール、
ネオペンチルグリコール、１，５−ペンタンジオール、
１，６−ヘキサンジオール、１，４−シクロヘキサンジ
メタノール、１，３−シクヘキサンジメタノール、デカ
メチレングリコール、シクロヘキサンジオール、ｐ−キ
シレンジオール、ビスフェノールＡ、テトラブロモビス
フェノールＡ、テトラブロモビスフェノールＡ−ビス
（２−ヒドロキシエチルエーテル）などを挙げることが
できる。これら共重合可能なグリコールは単独でも、２
種類以上を混合しても用いる事ができる。

【００１９】本発明で使用するワラストナイト（ｃ成
分）は針状結晶をもつ天然白色鉱物（カルシウムメタシ
リケート）であり、化学式ＣａＳｉＯ₃で表され、通常
ＳｉＯ₂５０重量％、ＣａＯ４７重量％、その他Ｆｅ₂
Ｏ₃、Ａｌ₂Ｏ₃などを含有しており、比重は約２．９
である。本発明においては、該ワラストナイトの粒子径
分布３μｍ以上が７５％以上、１０μｍ以上が５％以下
であり、且つ、アスペクト比Ｌ／Ｄ＝８〜５０、好まし
くは１０〜４０の範囲にあることが好ましい。本発明で
粒子径分布とは、ワラストナイト５ｇを１０％ヘキサメ
タ燐酸ソーダ５ｍｌとともに２５０ｍｌメスシリンダー
に加えた後、純水を２５０ｍｌまで加え、良く分散させ
た懸濁液を任意の吸引時間（ｔ）、任意の吸引位置
（ｈ）で１０ｍｌホールピペットにより吸引し、吸引し
た懸濁液を蒸発皿に移し、蒸発乾固した重量（ｗ）を次
式に挿入して求めたものである。

【００２０】

【数１】

【００２１】（但し、分散剤重量はヘキサメタ燐酸ソー
ダの重量で０．０２ｇ）粒子径（ｄ）は、任意の吸引時間（ｔ）、任意の吸引位
置（ｈ）、ワラストナイトの真比重（ρ_P）を次式に挿
入して求めたものである。

【００２２】

【数２】

【００２３】この測定法は、アンドレアゼンピペット法
に準ずるものである。

【００２４】また、アスペクト比Ｌ／Ｄとは、ワラスト
ナイトを走査型電子顕微鏡写真を撮影し、写真中の１０
０個のワラストナイト繊維の平均繊維長（Ｌ）と平均繊
維径（Ｄ）との比で表されるものである。

【００２５】また、該ワラストナイトは、通常の表面処
理剤、例えばシラン系カップリング剤、チタネート系カ
ップリング剤などのカップリング剤などで表面処理を施
したものを使用しても差し支えない。アスペクト比が３
未満では、補強効果が不十分であり、耐薬品性、疲労特
性が低下するようになり、アスペクト比が５０を超える
と得られる成形品の外観が悪化するようになり好ましく
ない。また、該ワラストナイトは、通常の表面処理剤、
例えばシラン系カップリング剤、チタネート系カップリ
ング剤などのカップリング剤などで表面処理を施したも
のを使用しても差し支えない。

【００２６】ワラストナイト（ｃ成分）の配合割合が、
１５重量部よりも多くなると機械的強度が低下するよう
になり、８重量部未満では剛性改良効果が不十分となり
好ましくない。

【００２７】本発明で使用するポリオルガノシロキサン
ゴム成分とポリアルキル（メタ）アクリレートゴム成分
とが分離できないように相互に絡み合った構造を有して
いる複合ゴムに一種又は二種以上のビニル系単量体がグ
ラフト重合されてなる複合ゴム系グラフト共重合体（ｄ
成分）とは三員環以上の環状オルガノシロキサン、例え
ばヘキサメチルシクロトリシロキサン、オクタメチルシ
クロテトラシロキサン、デカメチルシクロペンタシロキ
サン等と架橋剤及び／又はグラフト交叉剤を用いて乳化
重合によりポリオルガノシロキサンゴムのラテックスを
調整し、次にアルキル（メタ）アクリレート単量体、架
橋剤及び／又はグラフト交叉剤とをポリオルガノシロキ
サンゴムのラテックスに含浸させてから重合することに
よって得ることができる。ここで用いられるアルキル
（メタ）アクリレート単量体としてはメチルアクリレー
ト、エチルアクリレート、ｎ−プロピルアクリレート、
ｎ−ブチルアクリレート、２−エチルヘキシルアクリレ
ート等のアルキルアクリレート及びヘキシルメタクリレ
ート、２−エチルヘキシルメタクリレート等のアルキル
メタクリレートが挙げられるが、特に、ｎ−ブチルアク
リレートを用いることが好ましい。この複合ゴムにグラ
フト重合させるビニル系単量体としては、スチレン、α
−メチルスチレン等の芳香族ビニル化合物、アクリロニ
トリル、メタクリロニトリル等のシアン化ビニル化合
物、メチルメタクリレート、２−エチルヘキシルメタク
リレート等のメタクリル酸エステル、メチルアクリレー
ト、エチルアクリレート、ブチルアクリレート等のアク
リル酸エステル等が挙げられ、これらは単独もしくは二
種以上の組み合わせで用いられる。なかでも、特に好ま
しいものとしては、三菱レイヨン（株）よりメタブレン
Ｓ−２００１あるいはＲＫ−１２０、ＲＫ−２００とい
う商品名で市販されているものが挙げられる。

【００２８】ポリオルガノシロキサンゴム成分とポリア
ルキル（メタ）アクリレートゴム成分とが分離できない
ように相互に絡み合った構造を有している複合ゴムに一
種又は二種以上のビニル系単量体がグラフト重合されて
なる複合ゴム系グラフト共重合体（ｄ成分）の配合割合
が３０重量部よりも多くなると剛性、耐薬品性が低下す
るようになり、１重量部未満では強度改良効果が不十分
となり好ましくない。本発明で使用するカルボキシル基
及び／又はカルボン酸無水物基を含有するオレフィン系
ワックス（ｅ成分）とは、オレフィン系ワックスを特殊
処理して得られるカルボキシル基及び／又はカルボン酸
無水物基を持つワックスである。このワックスを配合す
ることにより、成形加工時のせん断による無機充填剤の
破壊を低減させ、本来のアスペクト比を保持する効果が
発現するものと考えられる。

【００２９】このカルボキシル基及びカルボン酸無水物
基は、このオレフィン系ワックスのどの部分に結合して
もよく、またその濃度は特に限定されないが、該オレフ
ィン系ワックス１ｇ当り０．１〜６ｍｅｑ／ｇの範囲が
好ましい。０．１ｍｅｑ／ｇより少なくなると剛性及び
耐衝撃性の改良効果が不十分となり、６ｍｅｑ／ｇより
多くなると該オレフィン系ワックス自身の熱安定性が悪
化し好ましくない。

【００３０】かかるオレフィン系ワックスの市販品とし
ては例えばダイヤカルナ−ＰＡ３０（三菱化成（株）
製：商品名）、ハイワックス酸処理タイプの２２０３
Ａ、１１０５Ａ（三井石油化学（株）製：商品名）、あ
るいは酸化パラフィン（日本精蝋（株）製）などが挙げ
られ、これら単独あるいは２種以上の混合物として使用
される。

【００３１】カルボキシル基及び／又はカルボン酸無水
物基を含有するオレフィン系ワックス（ｅ成分）の配合
割合が０．０２重量部未満では剛性、強度改良効果が小
さく、５重量部を超えると外観、機械的強度が低下する
ようになり好ましくない。

【００３２】ワラストナイト（ｃ成分）の配合割合が、
１５重量部よりも多くなると機械的強度が低下するよう
になり、８重量部未満では剛性改良効果が不十分となり
好ましくない。

【００３３】本発明の車両用外装部品には、本発明の目
的を損なわない範囲で、樹脂組成物の調整時などに、核
剤（例えば、ステアリン酸ナトリウム、エチレン−アク
リル酸ナトリウム等）、安定剤（例えば、リン酸エステ
ル、亜リン酸エステル等）、酸化防止剤（例えばヒンダ
ードフェノール系化合物等）、光安定剤、着色剤、発泡
剤、滑剤、離型剤、帯電防止剤、等を配合してもよい。
また、少量の他の熱可塑性樹脂を添加してもよい。

【００３４】本発明の車両用外装部品としては、例えば
塗装用ドアハンドル、ピラー、サイドモール、サイドプ
ロテクターなどを挙げることができ、特にドアハンドル
が好ましい。該樹脂組成物の各成分をＶ型ブレンダー、
リボンミキサー、タンブラー等で均一に混合した後、通
常の押出機などにて溶融混練し、ペレット化する等の方
法により射出成形、押出成形、圧縮成形または回転成形
等の任意の方法で容易に製造することができる。

【００３５】

【実施例】以下に実施例をあげて本発明を更に詳細に説
明する。なお、評価は下記の方法によった。

【００３６】（１）表面粗さ；ドアハンドル前面部（図
１：外径寸法＝１８５ｍｍ×７０ｍｍ）に関西ペイント
（株）製レタンＰＧ６０を塗布し、８０℃×３０分間乾
燥した後、万能表面形状測定機（ＳＵＲＦＣＯＭ３
Ｂ．Ｅ−ＭＤ−Ｓ１０Ａ：東京精密（株）製）にて触針
径２μｍ、触針圧０．０７ｇの条件にて平均表面粗さ
（Ｒａ）を測定した。なお塗装膜厚は４５μｍであっ
た。

【００３７】（２）外観；ドアハンドル前面部（図１）
のヒケ等の外観不良の有無を目視により判定した。な
お、判定は下記に従って行った。 ○・・・ヒケ等の外観不良あり ×・・・ヒケ等の外観不良なし（３）破壊強度；ドアハンドル（図１）を用い、２３℃
の雰囲気にて図２に示す様にハンドル部を引張り治具を
用い、引張り速度＝５０ｍｍ／ｓで引張り、破壊時の荷
重を測定した。なお、判定は下記に従って行った。 ○・・・破壊時の荷重が１２０ｋｇｆ以上 △・・・破壊時の荷重が１２０〜８０ｋｇｆ ×・・・破壊時の荷重が８０ｋｇｆ未満（４）剛性；ドアハンドル（図１）を用い図２に示す様
にして、ハンドル部を引張り治具にてＦ＝２０ｋｇｆで
引張り、ハンドルの変形量を測定した。なお判定は下記
に従って行った。 ○・・・７ｍｍ以下 ×・・・７ｍｍ未満（５）耐薬品性；ドアハンドル（図１）のボス部（図
２：内径＝９．５ｍｍ、外径＝１６ｍｍ）に金属ナット
（図３：首下長さ＝８ｍｍ、径＝１１ｍｍ）を予備加熱
３５０℃×８０ｓ以上、圧入速度＝１０ｍｍ／ｓ、圧入
保持＝７ｋｇｆ／ｃｍ²×３ｓにて圧入実施後（図
４）、２３℃×２４ｈｒ状態調整後、ワックスリムーバ
（ユシロ化学（株）：ＳＴ−２１０）に２３℃×２４ｈ
ｒの条件で浸漬後、ボス部のクラックの有無を目視によ
り判定した。なお、判定は下記に従って行った。 ○・・・クラック発生なし ×・・・クラック発生あり更に、薬品処理後のドアハンドルを２３℃の雰囲気にて
図２に示す様にハンドル部を引張り治具を用い、引張り
速度＝５０ｍｍ／ｓで引張り、破壊時の荷重を測定し
た。なお判定は下記に従って行った。 ○・・・破壊時の荷重が１２０ｋｇｆ以上 △・・・破壊時の荷重が１２０〜８０ｋｇｆ ×・・・破壊時の荷重が８０ｋｇｆ未満（６）耐久性；ドアハンドル（図１）を用い図２に示す
ように、引張り治具を用い、２３℃×１０ｋｇｆ、１Ｈ
ｚの条件にて引張り耐久試験を実施し、破壊に至るまで
の回数を測定した。なお判定は下記に従って行った。 ○・・・破壊に至るまでの回数が１０万回以上 △・・・破壊に至るまでの回数が１０万回〜７万回 ×・・・破壊に至るまでの回数が７万回未満

【００３８】［実施例１〜１７及び比較例１〜１６］表
１に示す各成分を表記載の量及び、リン系安定剤（サイ
クリックネオペンタンテトライルビス（オクタデシル
フォスファイト）：旭電化工業（株）製ＰＥＰ−８）を
０．１重量部混合し、径３０ｍｍのベント式押出機［ナ
カタニ（株）製ＶＳＫ−３０］によりシリンダー温度２
７０℃でペレット化した。このペレットを１２０℃で５
時間乾燥した後、射出成形機［ＦＡＮＵＣ（株）製Ｔ−
１５０Ｄ］によりシリンダー温度２７０℃、金型温度９
０℃で図１に示すドアハンドルを作成し、評価結果を表
１に示した。

【００３９】なお、表１記載の各成分を示す記号は下記
の通りである。

【００４０】（Ａ）芳香族ポリカーボネート樹脂ビスフェノールＡ型ポリカーボネート：パンライトＬ−
１２５０；帝人化成（株）製、粘度平均分子量２５，０
００（以下ＰＣと称す）（Ｂ）熱可塑性芳香族ポリエステル樹脂（以下熱可塑性
Pes と称する。）ポリブチレンテレフタレート樹脂：ＴＲＢ−Ｈ；帝人
（株）製、固有粘度１．０７（以下ＰＢＴと称す）ポリエチレンテレフタレート樹脂：ＴＲ−８５８０；
帝人（株）製、固有粘度０．８（以下ＰＥＴと称す）（Ｃ）無機充填剤ワラストナイト：ＮＮ−４；巴工業（株）製、平均径
Ｄ＝４μｍ、３μｍ以上の粒子径分布が８２．５％およ
び１０μｍ以上の粒子径分布がは０．７％、アスペクト
比Ｌ／Ｄ＝２０（以下Ｗ−１と称す）ガラス繊維：３ＰＥ−９４１；日東紡（株）製、平均
径（Ｄ）＝１３μｍアスペクト比Ｌ／Ｄ＝２３０（以下ＧＦと称す）タルク：Ｐ−３；日本タルク（株）（以下Ｔと称す）（Ｄ）ゴム質重合体ポリオルガノシロキサン成分及びポリアルキル（メ
タ）アクリレートゴム成分が相互侵入網目構造を有して
いる複合ゴム：Ｓ−２００１；三菱レイヨン（株）製）（Ｅ）オレフィン系ワックス α−オレフィンと無水マレイン酸との共重合によるオ
レフィン系ワックス：ダイヤカルナ−ＰＡ３０；三菱化
成（株）製（無水マレイン酸含有量＝１０重量％）（以
下ＷＡＸと称す）

【００４１】

【表１】

【００４２】

【表２】

【００４３】

【発明の効果】本発明の車両用外装部品は、表面外観が
良好であり、更に詳しくは耐薬品性、疲労特性、剛性等
の機械特性に優れるものであり、特に塗装用ドアハンド
ル、ピラー等の用途に有用である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアハンドル前面図

【図２】ドアハンドル断面図

【図３】金属ナット

【図４】金属ナット圧入図

【符号の説明】１ウエイト２スプリング３ピン４ハンドル５ケース６引張り治具７クッション８パッド９ケースボス部１０金属ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｃ０８Ｌ 69/00 ＬＰＮＥ０５Ｂ 1/00 ３０１ＣＥ０５Ｂ 1/00 ３０１Ｂ６０Ｊ 5/04 Ｈ //(Ｃ０８Ｌ 69/00 51:00 91:06） (72)発明者谷本哲朗愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地アイシン精機株式会社内 (72)発明者野村守人愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地アイシン精機株式会社内 (72)発明者橋元喜秀東京都千代田区内幸町１丁目２番２号帝人化成株式会社内 (72)発明者喜多村一生東京都千代田区内幸町１丁目２番２号帝人化成株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】芳香族ポリカーボネート樹脂（ａ成分）
８０〜５０重量％及び、ポリエチレンテレフタレート樹
脂とポリブチレンテレフタレート樹脂とからなり、その
配合重量比が１／３〜１／７である熱可塑性ポリエステ
ル樹脂（ｂ成分）２０〜５０重量％からなる樹脂組成物
１００重量部に対して、ワラストナイト（ｃ成分）８〜
１５重量部、及び、ポリオルガノシロキサンゴム成分と
ポリアルキル（メタ）アクリレートゴム成分とが分離で
きないように相互に絡み合った構造を有している複合ゴ
ムに一種又は二種以上のビニル系単量体がグラフト重合
されてなる複合ゴム系グラフト共重合体（ｄ成分）１〜
３０重量部及び、カルボキシル基及び／又はカルボン酸
無水物基を含有するオレフィン系ワックス（ｅ成分）を
０．０２〜５重量部配合した芳香族ポリカーボネート樹
脂組成物からなることを特徴とする車両用外装部品。
【請求項２】ワラストナイト（ｃ成分）の粒子径分布
が３μｍ以上は７５％以上、１０μｍ以上は５％以下で
あり、且つアスペクト比Ｌ／Ｄ＝８〜５０であることを
特徴とする請求項１記載芳香族ポリカーボネート樹脂組
成物からなる車両用外装部品。
【請求項３】車両用外装部品が車両用ドアハンドルで
あることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の芳香
族ポリカーボネート樹脂組成物からなる車両用外装部
品。