JPH09285225A - シート止着用止め線の接続具及び該接続具を使用した止め線 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート装着機によるシートの止着作業を機械
的に連続して行えるように、止め線を一連に接続しシー
ト装着機の負荷に耐える接続具等を提供する。 【解決手段】 止め線３の長手方向の端部を挿入可能な
中空部７ａが中実又は中空状のボディー部６の両端に形
成され、受容部７内に挿入された止め線３の外周の端部
を外周から食い付いて係止するリング状のロック体８が
受容部７に装着されている。リング状のロック体８に
は、リング内周部から中心方向へ突き出た係止爪部が複
数形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】この発明は、ビニールハウス
の被覆膜であるシートを溝形フレームを使ってハウス骨
組へ止着する止め線同士を接続する接続具に係り、さら
に云えば、シート装着機を使用して機械的にシートの止
着作業を行う際に好適なように接続具で一連に長く接続
された止め線と、その接続具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のビニールハウスのシート止着手段
を図１６を用いて説明する。すなわち、従来は、溝形フ
レーム１のカール部１ｂの上にシート２を広げ、その上
から前記カール部１ｂ、１ｂ間の幅寸よりも少し大きい
振幅で、上辺３０及び斜辺３１より成る台形が繰り返さ
れた波形状をなす弾性な止め線３を、シート定着溝１ａ
内に手作業により押し込んで行う方法が一般的である。
最近、同図１６に示したような止め線３をシート定着溝
１ａ内に押し込むシート装着機Ｓも開発されている（実
開平６−２４２１７号公報など参照）。

【０００３】ところで、前記の止め線３は、トラック運
送上の制約と使い易い長さとして約２ｍ程度の単位長さ
に切断したものが一般に市販され使用されている。した
がって、先行して溝形フレーム１のシート定着溝１ａ内
に押し込まれた前記単位長さの止め線３の終端部分に、
次に使用する単位長さの止め線３の始端部分を１．５山
ぐらいラップさせながらシートの止着作業を行ってい
る。止め線端部の切断によって生ずる返りの弊害を防ぐ
ため、止め線３、３同士の端部を図１７に示したような
ビニールチューブより成る接続具ｊに挿入して接続した
長尺物を使用することも研究されている。

【０００４】

【本発明が解決しようとする課題】単位長さに切断され
た止め線３を手作業で一部ラップさせながら１本ずつシ
ート定着溝１ａの中に押し込んで行うシートの止着作業
は面倒で煩わしい。この止着作業を一連に接続された止
め線３…を用いて連続的に、しかも機械的に行えれば、
作業効率は向上し大変楽である。しかし、図１６のよう
なシート装着機Ｓを使用すると、止め線３、とりわけ止
め線３、３同士の接続部分に、最大１０〜１２ｋｇ程の
負荷がかかる。すなわち、従来の図１７のような接続具
ｊを使用し、止め線３、３を接続したものを使用して止
着作業を進めると、図１６のシート装着機Ｓが溝形フレ
ーム１のカール部１ｂの上を滑動していき、接続具ｊの
上にさしかかった際に、その接続部分の止め線３及び接
続具ｊの溝１ａ内への押し込みの負荷に接続具ｊが耐え
きれず、結局、破断してしまう。あるいはまた、接続具
ｊの左右両端に単に挿入されているにすぎない止め線
３、３が接続具ｊから抜け落ちてしまうといった不都合
が指摘されている。また、接続具ｊに何らかの突起があ
る場合は、その突起がシート装着機Ｓの円滑な使用を妨
げたり、シート２を傷付けてしまうといった問題もあ
る。

【０００５】したがって、本発明の目的は、特に、シー
ト装着機によるシートの止着作業を機械的に連続して行
えるように、止め線同士を一連に接続して長尺物に形成
でき、一旦接続された止め線はシート装着機による負荷
に対しても抜け落ちることなく接続状態を維持する止め
線の接続具と、その接続具を使用して一連に接続され、
折り畳むことができ、運送等の取り扱いに便利な止め線
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１の発明に係るシート
止着用止め線の接続具は、溝形フレーム１のシート定着
溝１ａの中へシート２を押し込み止着する止め線３、３
同士を一連に接続する接続具５であって、前記止め線３
の長手方向の端部を挿入可能な中空状の受容部７を中実
又は中空状のボディー部６の両端に形成し、前記受容部
７内に挿入された止め線３の端部を外周から食い付いて
係止するリング状のロック体８を受容部７に装着したこ
とを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明に係るシート止着用止め線
の接続具は、溝形フレーム１のシート定着溝１ａの中へ
シート２を押し込み止着する、台形が交互に繰り返され
た波形状の止め線３、３同士を一連に接続する接続具５
であって、前記波形状の止め線３の斜辺３１を切断した
当該斜辺端部を挿入可能な中空状の受容部７を中実又は
中空状のボディー部６の両端に形成し、前記受容部７内
に挿入された止め線３の斜辺端部を外周から食い付いて
係止するリング状のロック体８を受容部７に装着したこ
とを特徴とする。

【０００８】請求項３の発明に係るシート止着用止め線
の接続具は、前記請求項１又は２に記載したリング状の
ロック体８について、リング内周部から中心方向へ突き
出た形の係止爪部９を複数形成し、前記係止爪部９は側
面からみて平板状に形成し、又は受容部７の奥行き方向
に曲げて円錐形状に形成したことを特徴とする。請求項
４の発明に係るシート止着用止め線の接続具は、前記請
求項１又は２に記載したボディー部６を合成樹脂で成形
し、折り曲げ自在な構成としたことを特徴とする。

【０００９】請求項５の発明に係るシート止着用止め線
の接続具は、前記請求項１又は２又は４に記載したボデ
ィー部６を予め湾曲状に成形したことを特徴とする。請
求項６の発明に係るシート止着用止め線の接続具は、前
記請求項１又は２又は４又は５に記載したボディー部６
に摘み部１０を設け、前記摘み部１０を引き抜くことに
より当該接続具５で接続された止め線３を溝形フレーム
１のシート定着溝１ａから取り出せる構成としたことを
特徴とする。

【００１０】請求項７の発明に係るシート止着用止め線
の接続具を使用した止め線は、溝形フレーム１のシート
定着溝１ａの中へシート２を押し込み止着する止め線
３、３同士を接続する接続具５は、前記止め線３の長手
方向の端部を挿入可能な中空状の受容部７を中実又は中
空状のボディー部６の両端に形成し、前記受容部７にリ
ング状のロック体８を装着し、止め線３、３をそれぞれ
前記接続具５の受容部７内に挿入しロック体８に係止せ
しめて一連に接続したことを特徴とする。

【００１１】請求項８の発明に係るシート止着用止め線
の接続具を使用した止め線は、溝形フレーム１のシート
定着溝１ａの中へシート２を押し込み止着する、台形が
交互に繰り返された波形状の止め線３、３同士を接続す
る接続具５は、前記波形状の止め線３の斜辺３１を切断
した当該斜辺端部を挿入可能な中空状の受容部７を中実
又は中空状のボディー部６の両端に形成し、前記受容部
７にリング状のロック体８を装着し、波形状の止め線
３、３の前記斜辺端部をそれぞれ前記接続具５の受容部
７内に挿入しロック体８に係止せしめて一連に接続した
ことを特徴とする。

【００１２】請求項９の発明に係るシート止着用止め線
の接続具を使用した止め線は、前記請求項７又は８に記
載した接続具５を介して一連に接続した止め線３…の一
端部に、更に前記接続具５を取り付けたことを特徴とす
る。請求項１０の発明に係るシート止着用止め線の接続
具を使用した止め線は、溝形フレーム１のシート定着溝
１ａの中へシート２を押し込み止着する止め線３、３同
士を接続する接続具５は、前記止め線３の長手方向の端
部を挿入可能な中空状の受容部７を中実又は中空状のボ
ディー部６の両端に形成し、前記受容部７にリング状の
ロック体８を装着し、１本の止め線３の一端部又は両端
部に前記接続具５を取り付けたことを特徴とする。

【００１３】請求項１１の発明に係るシート止着用止め
線の接続具を使用した止め線は、溝形フレーム１のシー
ト定着溝１ａの中へシート２を押し込み止着する、台形
が交互に繰り返された波形状の止め線３、３同士を接続
する接続具５は、前記波形状の止め線３の斜辺３１を切
断した当該斜辺端部を挿入可能な中空状の受容部７を中
実又は中空状のボディー部６の両端に形成し、前記受容
部７にリング状のロック体８を装着し、１本の波形状の
止め線３の一端部又は両端部における前記斜辺端部に前
記接続具５を取り付けたことを特徴とする。

【００１４】請求項１２の発明に係るシート止着用止め
線の接続具を使用した止め線は、前記請求項７又は８又
は９又は１０又は１１に記載した止め線３が接続された
接続具５の受容部７におけるロック体８の位置より少し
外側の位置に締付け手段４を取り付け、前記締付け手段
４により止め線３の抜け落ちを阻止したことを特徴とす
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明に係るシート止着用止め線
の接続具は、溝形フレーム１のシート定着溝１ａの中へ
シート２を押し込んで止着する、台形が交互に繰り返さ
れた波形状の止め線３を、長手方向に一連に接続して長
尺物に形成する接続具５として実施される。

【００１６】請求項１記載の接続具は、中空部７ａが軸
方向に形成されて成る受容部７が、中実状のボディー部
６の両端に形成され、その受容部７の略中央位置にリン
グ状のロック体８が装着されている（図１）。受容部７
には、波形状の止め線３の長手方向の端部が挿入され
る。例えば、図１０に示したように、波形状の止め線３
を形成する台形の直線部分（上辺）３０の端部が挿入さ
れるほか、図１３に示したように、止め線３の斜辺３１
を切断して形成した当該斜辺端部を挿入可能な構成とさ
れている（請求項２）。あるいは、図１２に示したよう
に、１つの接続具５において、一方の受容部７に止め線
３の直線部分３０の端部が挿入され、他方の受容部７に
斜辺３１の端部が挿入される。前記受容部７の中空部７
ａの具体的構成は、図１のように受容部７の長さに略等
しく形成されているが、ボディー部６も中空状に形成
し、よってボディー部６と受容部７とをパイプ状に形成
し（図示は省略）、その軸方向に貫通したパイプの両端
を受容部７の中空部７ａとした形態でも実施される。前
記リング状のロック体８を装着する手段は、インサート
成形法によって最初から受容部７と共に一体成形する方
式とか、成形後に受容部７内に装入する方式とに大別し
て実施される。いずれの方式でも前記受容部７の中空部
７ａ内に挿入されてきた止め線３の端部外周は、前記リ
ング状のロック体８に食い付かれ、所謂抜け止め機能に
よりしっかりと係止される。なお、止め線３がロック体
８に食い付かれる同止め線３の外周位置に、予めカッタ
で切込み（くぼみ）を入れておくことにより（図示は省
略）、当該切込みへロック体８が効果的に食い付き、係
止状態をより確実ならしめることができる。

【００１７】前記リング状のロック体８は、通常、請求
項３記載の発明のように、リング内周部から中心方向へ
突き出た形の係止爪部９が４枚（但し、係止爪部９の枚
数はこの４枚の限りでなく複数枚とされる。）で形成さ
れ（図２Ａ）、更に当該係止爪部９は、側面からみて、
平板状に形成され（図３、図５）、又は、受容部７の底
部７ｂの方向に曲げ円錐形状に形成した態様で好適に実
施される（図６Ａ、図２Ｂ）。すなわち、ロック体８を
形成する複数枚の係止爪部９により、挿入されてきた止
め線３は、わずかな抵抗を受けつつ当該係止爪部９を奥
行き方向へ押し曲げながら中空部７ａの中を進み、最終
的に底部７ｂに到着し、係止状態となる（図６参照）。
この係止状態で、止め線３の外周は、係止爪部９の材質
固有の応力によって強固に食い付かれているから、当該
止め線３に引き抜き方向の力が作用しても、受容部７の
奥行き方向に曲げられている当該複数の係止爪部９…の
内端部に食い付かれ、抜け落ちる虞れがない。更に、図
４Ｂに示したロック体８ｂのように、リング外周部にも
突設した係止爪部１２を複数形成した態様で実施する
と、当該リング外周の係止爪部１２が受容部７を形成す
る壁部（中空部７ａの外壁）に食い込んで固定されるか
ら（図４Ａ）、ロック体８の抜け止めが効果的に防止さ
れ、係止状態の止め線３の抜け落ちをより確実に阻止で
きる。なお、図５に示したロック体８ｃのように、リン
グ内周から外周方向に切欠き１１を複数入れることによ
り係止爪部９’を複数形成した実施形態によっても、前
記係止爪部９を有するロック体８、８ａ、８ｂと同様
に、止め線３の外周への食い付きを良好に行える。

【００１８】前記接続具は、図６に示したように、受容
部７の中空部７ａ内に装着されたリング状のロック体８
の外周部分に相当する部分ｐの肉厚が厚く形成した態様
で実施することにより、約１５ｋｇの負荷にも耐えるこ
とができる。よって、図１６に示したようなシート装着
機Ｓによって止め線の止着作業を進める場合、シート装
着機Ｓが当該ロック体８の外周部分にさしかかり、通常
の約１０〜１２ｋｇの負荷をかけて通過する際にも、こ
の厚肉部分ｐの拘束力でロック体８の抜けを防ぎ、止め
線３、３の接続状態をきっちり保ち、シートの止着作業
をスムーズに行える。

【００１９】請求項４記載の接続具５は、少なくとも、
ボディー部６が弾性力のある合成樹脂で成形され、折り
曲げ自在な構成とされている。したがって、図１０の中
央に示したような当該接続具５の両端の受容部７、７に
それぞれ止め線３、３を挿入して接続すると、２本の止
め線３、３は接続具５の中央部で折り曲げることがで
き、図１１又は図１４に示したように、通常の単位長さ
（約２ｍ）の状態で止め線３、３を効率よく取り扱うこ
とができる。すなわち、止め線３は、１本ずつの単体を
１０〜２０本に重ね合わせて結束して運搬し、使用時に
おいて当該結束から１本ずつ引き抜いて使用するのが一
般である。しかし、その１本の止め線３を引き抜くたび
に、残りの止め線３…の位置が夫々ずれて互いに絡み合
ってしまうため、次の止め線３…の引き抜きが次第に困
難になる。この点、前記請求項４のように、２本の止め
線３、３を接続具５を介した折り畳んだ状態で結束する
と、その折り畳んだ２本の止め線３、３の単位で引き抜
くことができて作業効率が向上される上、結束された残
りの止め線３…の絡み（もつれ）も減少し、引き抜き易
い状態を常に保つことができるのである。なお、前記接
続具５は、請求項５に記載のように、合成樹脂製のボデ
ィー部６を予め湾曲状に成形しておくことにより（図
７）、わずかな力を加えるだけで簡単に、同図７中の破
線で示した如くの折り曲げ状態にすることができる。

【００２０】また、請求項６記載の接続具には、そのボ
ディー部６に摘み部１０や１０’等が設けられているの
で（図８Ａ、Ｂ）、シート２の張り替え等の際は、前記
摘み部１０、１０を手やペンチで摘んで引くことによ
り、当該接続具５で接続された止め線３…をシート定着
溝１ａから容易に取り出すことができ、張り替え作業等
をスムーズに行うことができる。

【００２１】請求項７に記載の発明に係る止め線３は、
上述した接続具５を使用したものであって、前記接続具
５の両端部の受容部７、７内に各止め線３の端部が挿入
され、ロック体８に係止され一連に接続し長尺物に形成
せしめた態様で実施される（図１０）。とりわけ、請求
項８に記載した発明に係る止め線３のように、その両端
部は、斜辺３１の部分で予め切断され、当該斜辺端部に
接続具５の受容部７を挿入して一連の長尺物に形成した
態様で実施する形態が好適である（図１３）。すなわ
ち、図１６に示したようなシート装着機Ｓを使用して当
該接続具５で接続された止め線３…をシート定着溝１ａ
内に押し込むときに、当該装着機Ｓの進行方向、つまり
止め線３の台形の直線部分３０に接続具５が位置せず、
装着機Ｓの進行方向に対して大きな角度で傾斜した斜辺
３１に接続具５が位置するから、当該接続具５（特に太
径の受容部７）に装着機Ｓが引っ掛かる度合が低く、且
つ装着機Ｓによる止め線３の引張り力は接続具５の傾斜
角度に相応の分力で作用することになり、接続具５が外
れる心配がない。また、接続具５は、止め線３の端部に
対し回転するローラの如き存在であるが、シート定着溝
１ａ内の溝底面に沿って斜め方向（斜辺３１の方向）に
位置するから、接続具５の回転が原因で溝形フレーム１
から抜け出る虞れがなく、シート２の止着作業をスムー
ズに進めることができる。

【００２２】また、前記請求項８の止め線を使用する
と、シートの二重張りも難なく行うことができる。図１
５に示したように、当該接続具５は止め線３の斜辺３１
の部分に位置した状態でシート２と共に溝形フレーム１
のシート定着溝１ａ内に納まるから、その上に２本目の
止め線３をシート２’と共に溝形フレーム１内に押し込
んでも、その斜辺３１部分は下の接続具５の上を横切っ
て交差するように納まり、具合いがよい。

【００２３】なお、請求項９に記載のように、接続され
た止め線３…の片側の開放端部にも予め接続具５を取り
付けた状態で一般に実施される（図１０）。前記接続具
５を止め線３…の一端部にも取り付けておくことによ
り、現場等で必要があれば直ちに接続具５を利用して更
なる止め線３を接続して長尺物とすることができ、作業
効率を高めることができる。なお、請求項１０又は１１
のように、１本の止め線３に対し、その一端部又は両端
部に接続具５を接続して実施することによっても、現場
等での作業効率を向上できる。

【００２４】前記接続具５により接続された１本又は複
数本の止め線３は、請求項１２記載のように、接続具５
の受容部７におけるロック体８の位置より少し外側の位
置に、スナップリング形状等の締付け手段４を取り付け
た構成で実施されるから、ロック体８は接続具５に強固
に一体化され、止め線３は抜け落ちる虞れが全くない
（図９）。

【００２５】

【実施例】次に、本発明の実施例を説明する。図１は、
接続具５の全体図を示している。この接続具５は、軟質
の塩化ビニール（但し、材質はこれに限定されない。）
の成形加工品として、全体形状の長さが６０ｍｍ、外径
が５．０〜６．２ｍｍの筒状体に成形されている。筒状
体は中央のボディー部６と、その両端に形成された受容
部７、７とが一体成形されて成る。ボディー部６は、長
さが２７ｍｍ、外径が５．０ｍｍである。１つの受容部
７の長さは１６．５ｍｍ、外径は６．２ｍｍであり、そ
の内部に直径２．５ｍｍ、奥行き長さ１６．０ｍｍの軸
線方向に空洞な中空部７ａが形成されている。当該中空
部７ａの外端部は、止め線３の挿入が容易なように若干
末広がり形状（４．５ｍｍ）に形成されている。

【００２６】図２は、ロック体８の一実施例を示してい
る。ロック体８はステンレス製で、全体形状が直径５．
０ｍｍ、厚さ約０．９ｍｍのリング状に形成されてい
る。なお、止め線３の端部の返りを埋めるようにその外
周を合成樹脂で被覆した止め線３を使用した場合、当該
ロック体８との食い付きが一層良好となる。リング内周
部から中心方向に突き出る形で係止爪部９が４枚、等間
隔に形成されている。各係止爪部９の円弧（面積）はな
るべく大きく、例えば、外周が２．０ｍｍ、内周が０．
７ｍｍに形成されている。止め線３との接触面積を広く
して係止状態を強めると共に、１枚ずつの係止爪部９の
強度を増大させるためである。中心方向の長さは、通常
約２．３ｍｍの外径の止め線３が滑動して挿通可能なよ
うに、約１．５ｍｍとされている。当該係止爪部９の傾
斜角度は、１２０゜である（図２Ｂ参照）。

【００２７】図３〜図５は、ロック体の異なる実施例を
示している。図３は平板状のロック体８ａを示してお
り、リング内周部から中心方向に突き出る４枚の係止爪
部９…は、内周、外周とも約０．５ｍｍの幅寸に形成さ
れている。図４のロック体８ｂは、前記図３のロック体
におけるリング外周部に係止爪部１２が６枚突設され、
しかも側面からみて予め奥行き方向に曲げられている。
外側の係止爪部１２の大きさ、幅寸は、前記内側の係止
爪部９と略同じである。図５のロック体８ｃは、直径が
約５．０ｍｍ、リングの幅寸が約３．４ｍｍ、厚さ約
０．９ｍｍの平板状に形成されている。リング内周から
外周方向へ切り込まれた切欠き１１の長さは約１．６ｍ
ｍである。切欠き１１は等間隔で８ケ所形成されてお
り、よって、隣り合う切欠き１１、１１の間で係止爪部
９’が８枚形成されている。

【００２８】図６は、接続具５の受容部７の肉厚を一部
厚く形成した実施例を示している。前記図２のロック体
８が装着された受容部７の略中央位置の外周が、約４ｍ
ｍ厚肉（全外径は７．０ｍｍ）に形成されている。図７
は、前記接続具５のボディー部６を成形加工の段階で、
予め半径約１１ｍｍの湾曲状に成形した実施例を示して
いる。当該接続具５に接続された両側の止め線３、３
は、僅かな力を加えるだけで折り曲げられる。

【００２９】図８は、接続具５のボディー部６に摘み部
１０（又は１０’）等が設けられた実施例を示してい
る。摘み部１０は、手又はペンチで把持でき、摘み代を
確保できるものとして、図８Ａは、ボディー部６と同じ
塩化ビニール製で直径約２ｍｍ、全体の長さが約２５ｍ
ｍの半円形状のチューブ１０が接続具５（ボディー部
６）と一体成形により設けられている。図８Ｂは、たて
×よこ＝１０×１６ｍｍの塩化ビニール製の平板１０’
をボディー部６と一体成形して設けられている。

【００３０】図９は、ロック体８の抜け止めを防止する
ための締付け手段４を示している。接続具５の受容部７
におけるロック体８の位置より約３ｍｍぐらい外側の位
置を縛締できればよく、例えば、スナップリング形状の
リングを嵌め込んだり、ワイヤを巻き付けるなどして実
施される。図１０は、前記接続具５を使用して接続され
た２本の止め線３、３を示している。台形が交互に繰り
返された波形状をなす各止め線３の両端は、その直線部
分（上辺）３０の中央位置等で切断されており、当該止
め線３の直線部分３０の端部が接続具５の両端の受容部
７、７内に挿入され、前記ロック体８に係止されて（図
６参照）、直線上に一連に接続され長尺物に形成されて
いる。図中左側の止め線３の端部には、更に前記接続具
５が接続されている。現場での他の止め線３との接続を
容易ならしめるためである。

【００３１】図１１は、前記図１０のように長尺物に形
成された止め線３を、折り畳んだ状態を示している。接
続具５は柔軟性のある塩化ビニール等の合成樹脂で成形
されているから、図１０の直線状の２本の止め線３、３
を向い合わせるように力を加えると、当該接続具５がそ
の中央部で湾曲し、その受容部７、７同士も向い合わさ
れる結果（図７参照）、図１１Ａのように接続具５に接
続された止め線３、３は簡単に単位長さに折り畳むこと
ができる。あるいは、図１１Ｂに示したように、直線状
の止め線３、３を重ね合わせて、より一層単位長さでの
使用に便ならしめることも可能である。なお、接続具５
の材質は合成樹脂製に限定されるものではなく、当該接
続具５が運搬時等に一時的に湾曲できる材質であれば、
例えば金属製等であってもよい。

【００３２】図１２は、前記図１０と同様に、接続具５
を使用して接続された２本の止め線３、３を示してい
る。図１０の場合と異なる点は、波形状の止め線３の端
部が台形の角部で切断され、両側の止め線３、３の各直
線部分３０と斜辺３１の端部が接続具５の受容部７、７
内に各々挿入され、当該接続具５が中央部で折曲されて
接続されていることである。 図１３〜１５は、接続具
５を２本の止め線３、３の斜辺３１、３１同士を接続し
て使用した実施例を示している。波形状の止め線３の端
部は、図１３の右側に示したように、台形の斜辺３１で
切断し、その切断した斜辺３１の端部が接続具５の受容
部７、７内に各々挿入されて接続されている。図１４
は、前記図１３の長尺物に形成された止め線３、３を、
その波形状をなす台形の斜辺３１の部位で、接続具５を
介して重ね合わさるように折り畳んだ単位長さでの使用
例を示している。図１５は、図１３の当該止め線を利用
して硬軟質シート等の二重張り構造を実施した例を示し
ている。接続具５は２本の止め線３の斜辺３１に位置す
るから、シート２を溝形フレーム１のシート定着溝１ａ
内に納めた下側の当該接続具５（及び止め線３）は、シ
ート定着溝１ａの溝底面に沿って横切って納まり、その
上に異なるシート２’を止着する上側の止め線３（及び
図示を省略した接続具５）は、下側の止め線３に対して
大雑把に位置をずらすだけで当該溝形フレーム１内にき
っちりと納められる。

【００３３】

【本発明が奏する効果】本発明に係る接続具によれば、
複数本の止め線を簡単に確実に接続して長尺物に形成で
き、特に、当該接続具をシート装着機の進行方向に対し
大きな傾斜角度で傾斜した斜辺位置で止め線を接続する
ことにより接続具は決して外れずに長尺物が維持され、
しかも耐久性に優れているから、シート装着機を使用す
る機械的、連続的なシートの止着が実現され、シート止
着作業効率の向上に大きく貢献する。当該接続具に接続
された複数本の止め線は、折り畳むことができるから、
輸送時等においても場所をとらず、保管上からむことな
く簡単に引き抜いてシート止着作業をより一層迅速に行
え、便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】接続具を一部切欠して示した全体図である。

【図２】Ａ、Ｂはロック体の正面図と側面図である。

【図３】Ａは異なるロック体を使用した断面図、ＢはＡ
のII−II矢視断面図である。

【図４】Ａは異なるロック体を使用した断面図、ＢはＡ
のIII −III 矢視断面図である。

【図５】異なるロック体の正面図である。

【図６】Ａは止め線の係止状態を示した断面図、ＢはＡ
のＩ−Ｉ矢視断面図である。

【図７】異なる接続具への止め線の係止状態を示した正
面図である。

【図８】Ａ、Ｂは異なる接続具の正面図である。

【図９】受容部に締付け手段が取り付けられた状態を示
した一部断面図である。

【図１０】接続具で接続された止め線を示した全体図で
ある。

【図１１】Ａ、Ｂは折り畳んだ止め線を示した全体図で
ある。

【図１２】図１０の異なる態様の止め線を示した全体図
である。

【図１３】図１０の異なる態様の止め線を示した全体図
である。

【図１４】図１３の止め線の折り畳み状態を示した全体
図である。

【図１５】図１３の止め線及び接続具による二重張り状
態を示した断面図である。

【図１６】従来例を示した斜視図である。

【図１７】従来の接続具を示した正面図である。

【符号の説明】

１ 溝形フレーム １ａ シート定着溝 ２ シート ３ 止め線 ３１ 斜辺 ４ 締付け手段 ５ 接続具 ６ ボディー部 ７ 受容部 ８ ロック体 ９ 係止爪部 １０ 摘み部

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 溝形フレームのシート定着溝の中へシー
   トを押し込み止着する止め線同士を一連に接続する接続
   具であって、前記止め線の長手方向の端部を挿入可能な
   中空状の受容部が中実又は中空状のボディー部の両端に
   形成されており、前記受容部内に挿入された止め線の端
   部を外周から食い付いて係止するリング状のロック体が
   受容部に装着されていることを特徴とする、シート止着
   用止め線の接続具。
2. 【請求項２】 溝形フレームのシート定着溝の中へシー
   トを押し込み止着する、台形が交互に繰り返された波形
   状の止め線同士を一連に接続する接続具であって、前記
   波形状の止め線の斜辺を切断した当該斜辺端部を挿入可
   能な中空状の受容部が中実又は中空状のボディー部の両
   端に形成されており、前記受容部内に挿入された止め線
   の斜辺端部を外周から食い付いて係止するリング状のロ
   ック体が受容部に装着されていることを特徴とする、シ
   ート止着用止め線の接続具。
3. 【請求項３】 リング状のロック体には、リング内周部
   から中心方向へ突き出た形の係止爪部が複数形成されて
   おり、前記係止爪部は側面からみて平板状に形成され、
   又は受容部の奥行き方向に曲げられて円錐形状に形成さ
   れていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した
   シート止着用止め線の接続具。
4. 【請求項４】 ボディー部が合成樹脂で成形され折り曲
   げ自在な構成とされていることを特徴とする、請求項１
   又は２に記載したシート止着用止め線の接続具。
5. 【請求項５】 ボディー部が予め湾曲状に成形されてい
   ることを特徴とする、請求項１又は２又は４に記載した
   シート止着用止め線の接続具。
6. 【請求項６】 ボディー部に摘み部が設けられており、
   前記摘み部を引くことにより当該接続具で接続された止
   め線が溝形フレームのシート定着溝から取り出せる構成
   とされていることを特徴とする、請求項１又は２又は４
   又は５に記載したシート止着用止め線の接続具。
7. 【請求項７】 溝形フレームのシート定着溝の中へシー
   トを押し込み止着する止め線同士を接続する接続具は、
   前記止め線の長手方向の端部を挿入可能な中空状の受容
   部が中実又は中空状のボディー部の両端に形成され、前
   記受容部にリング状のロック体が装着されており、止め
   線がそれぞれ前記接続具の受容部内に挿入されリング状
   のロック体に係止されて一連に接続されていることを特
   徴とする、シート止着用止め線の接続具を使用した止め
   線。
8. 【請求項８】 溝形フレームのシート定着溝の中へシー
   トを押し込み止着する、台形が交互に繰り返された波形
   状の止め線同士を接続する接続具は、前記波形状の止め
   線の斜辺を切断した当該斜辺端部を挿入可能な中空状の
   受容部が中実又は中空状のボディー部の両端に形成さ
   れ、前記受容部にリング状のロック体が装着されてお
   り、波形状の止め線の前記斜辺端部がそれぞれ前記接続
   具の受容部内に挿入されリング状のロック体に係止され
   て一連に接続されていることを特徴とする、シート止着
   用止め線の接続具を使用した止め線。
9. 【請求項９】 接続具を介して一連に接続された止め線
   の一端部に前記接続具が取り付けられていることを特徴
   とする、請求項７又は８に記載したシート止着用止め線
   の接続具を使用した止め線。
10. 【請求項１０】 溝形フレームのシート定着溝の中へシ
    ートを押し込み止着する止め線同士を接続する接続具
    は、前記止め線の長手方向の端部を挿入可能な中空状の
    受容部が中実又は中空状のボディー部の両端に形成さ
    れ、前記受容部にリング状のロック体が装着されてお
    り、１本の止め線の一端部又は両端部に前記接続具が取
    り付けられていることを特徴とする、シート止着用止め
    線の接続具を使用した止め線。
11. 【請求項１１】 溝形フレームのシート定着溝の中へシ
    ートを押し込み止着する、台形が交互に繰り返された波
    形状の止め線同士を接続する接続具は、前記波形状の止
    め線の斜辺を切断した当該斜辺端部を挿入可能な中空状
    の受容部が中実又は中空状のボディー部の両端に形成さ
    れ、前記受容部にリング状のロック体が装着されてお
    り、１本の波形状の止め線の一端部又は両端部における
    前記斜辺端部に前記接続具が取り付けられていることを
    特徴とする、シート止着用止め線の接続具を使用した止
    め線。
12. 【請求項１２】 止め線が接続された接続具の受容部に
    おけるロック体の位置より少し外側の位置に締付け手段
    が取り付けられており、前記締付け手段により止め線の
    抜け落ちが阻止されていることを特徴とする、請求項７
    又は８又は９又は１０又は１１に記載したシート止着用
    止め線の接続具を使用した止め線。