JPH09280322A

JPH09280322A - 回転体支持装置の供油構造

Info

Publication number: JPH09280322A
Application number: JP11561196A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Mochimaru; 英明持丸
Original assignee: Ricoh Co Ltd
Current assignee: Ricoh Co Ltd
Priority date: 1996-04-13
Filing date: 1996-04-13
Publication date: 1997-10-28
Anticipated expiration: 2016-04-13
Also published as: JP3666522B2

Abstract

(57)【要約】【課題】装置のコンパクト化を図り、コストを低減す
ると共に、装置の回転体およびその支持軸の潤滑を装置
の外部側から簡単に、且つ確実に行なうことができ、更
に、各種類の潤滑油を混入することなく、且つ手を汚す
ことなく、更に漏れなく供給することができ、耐摩耗性
や異音発生を防止し信頼性を向上し得る回転体支持装置
の供油構造を提供する。【解決手段】支持軸２はフレーム１と一体構造に形成
され、その突出端側からフレーム１側に向かって油供給
用穴３を形成する。油供給用穴３には各種の潤滑油や潤
滑油供給手段４６を介して含油部材４９に含浸された潤
滑油が直接又は間接的に供給され、油供給路３５等や通
路３７等を介して回転軸とその支持軸に供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、印刷機、複写機、
プリンタ、ファクシミリ等のＯＡ機器や産業機械等の駆
動伝達機構の回転体およびその支持軸からなる回転体支
持装置に潤滑油を供給するための供油構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＯＡ機器や一般の産業機械の駆動伝達機
構は各種型式の伝達機構を有するものからなるが、その
要部は例えば図６に示すように伝達機構部を有するもの
からなる。即ち、装置の不動側に設けられたフレーム１
ａには装置の外方に向かって突出する支持軸５３，５４
等が複数本嵌着され、夫々の支持軸５３，５４には、例
えば回転体の１つである歯車５５，５６が枢着される。
歯車５５および歯車５６は互いに噛合する。前記したよ
うに、歯車５５，５６は支持軸５３，５４に枢支される
ためその摺動部位は一般に潤滑油を供給することが必要
である。また、歯車５５．５６の噛合部位も耐摩耗性を
向上するために潤滑油を供給する必要がある。更に、特
にＯＡ機器の場合、軽量化を要するため、支持軸５３，
５４や歯車５５，５６を樹脂材で形成し、場合によりガ
ラス繊維で強化された樹脂材を使用する場合が多い。然
し乍ら、従来の伝達機構部の場合は図６に示した支持軸
５３，５４の突出端側からの潤滑油の供給は殆ど困難で
あり、フレーム１ａ側から供給せざるを得なかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記したように、従来
の回転体支持装置の場合には、回転体を支持軸に装着す
る側（装置の外側）からの潤滑油の供給が困難であり、
装置の内側から供給せざるを得ないため、供油作業が極
めてやり難く、十分、且つ確実な供油ができない問題点
があった。

【０００４】また、前記したように支持軸や回転体をガ
ラス繊維入りの樹脂等で形成する場合には潤滑性が悪い
ため特に供油を確実に行なう必要性が高いが、供油不十
分のため耐久性が低下する問題点や、異音が発生する等
の問題点があった。

【０００５】更に、図６に示したように、支持軸５３，
５４はフレーム１ａに嵌着される別体のものからなり支
持軸５３，５４の取り付け作業に多くの時間を必要とす
ると共に、部品点数が多く、部品管理や部品製作のため
の費用が嵩み、コスト高となる問題点があった。

【０００６】更に、潤滑油の供給は手動で行なわれる場
合が多く、作業中に手が汚れる問題点もあった。更に、
回転体の構造により、供油すべき潤滑油の種類を変える
必要があるが、従来技術ではこの要請に対する特別な処
置が施されていない問題点があった。

【０００７】フレームと支持軸とを一体構造とした公知
技術として実開平６−２８３９２号公報が上げられる。
この「ローラ駆動伝達ギヤの支持構造」は駆動伝達ギヤ
が挿着されるシャフトを装置本体の内部フレームと一体
成形したことを特徴とするものである。然し乍ら、この
公知技術には前記シャフトと駆動伝達ギヤとの間や駆動
伝達ギヤの噛合部位に対する供油構造については全く開
示されていない。

【０００８】本発明は、以上の問題点を解決するもの
で、フレームと支持軸を一体構造にしてコスト低減を図
ると共に、支持軸と回転体との間および回転体同士の係
合部供に装置の外側から手を汚すことなく簡単に供油す
ることができ、供油の確実化を図って耐摩耗性向上や異
音の発生を防止して信頼性を向上し、更に、回転体の構
造に対応して各種の潤滑油を間違いなく供給でき、潤滑
油の混合変質等の不具合を防止し得る回転体支持装置の
供油構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の回転体
支持装置の供油構造は、フレームから突出して複数本配
設される支持軸に夫々枢着され互いに係合して配置され
る回転体および前記支持軸の潤滑を行なうための供油構
造であって、前記支持軸には、前記回転体の装着する側
から前記フレーム側に向かう油供給用穴が穿孔され、前
記回転体及び／又は支持軸には前記回転体の夫々の係合
部位に潤滑油を供給すべく前記油供給用穴に連通する油
供給路が形成されることを特徴とする。

【００１０】請求項２に記載の回転体支持装置の供油構
造は、前記油供給路が、前記油供給用穴から前記支持軸
の外周側に貫通する通路および前記回転体同士の係合部
位又はその近傍と前記支持軸の外周側とを連通する通路
からなることを特徴とする。

【００１１】請求項３に記載の回転体支持装置の供油構
造は、前記油供給用穴に供給される潤滑油は、その種類
に応じて前記油供給用穴に直接供給されるか又は潤滑油
供給手段を介して間接的に供油されるものであることを
特徴とする。

【００１２】請求項４に記載の回転体支持装置の供油構
造は、前記潤滑油供給手段が、前記油供給用穴に着脱可
能なカートリッジ型のものからなり、該カートリッジ型
の潤滑油供給手段は、前記油供給用穴に接する含油部材
と該含油部材を保持すると供に前記支持軸の外周に嵌ま
り込み可能なキャップ部を有するものからなることを特
徴とする。

【００１３】請求項５に記載の回転体支持装置の供油構
造は、前記潤滑油が直接供給される油供給用穴を有する
支持軸の開口端はキャップにより閉止されるものである
ことを特徴とする。

【００１４】フレームと一体構造に形成された支持軸の
内部にはその突出端側からフレーム側に向かう油供給用
穴が穿孔される。そのため、潤滑油は装置の外側から油
供給用穴内に供給することができ供油作業は極めて容易
に、且つ確実に行なわれる。油供給用穴は支持軸および
回転体側に設けた油供給路に連通するため、供油を必要
とする部位に潤滑油が供給される。また、粘度の低い潤
滑油のように供油し難い潤滑油は例えばカートリッジ型
の潤滑油供給手段により容易に、且つ手を汚す必要がな
く供給される。また、支持軸内に供油された潤滑油がこ
ぼれないように支持軸の油供給用穴の開口端はキャップ
により閉止される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る回転体支持装
置の供油構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。
まず、図１および図２により本発明の回転体支持装置の
主要部の全体構造を説明する。装置の不動側のフレーム
１には複数本の支持軸２が一体構造で突出して形成され
る。なお、説明の都合上支持軸２を図の左側から右側に
向かって第１の支持軸２ａ，第２の支持軸２ｂ，第３の
支持軸２ｃ，第４の支持軸２ｄ，第５の支持軸２ｅ，第
６の支持軸２ｆとする。第１乃至第６の支持軸２ａ乃至
２ｆにはその突出端側からフレーム１側に向かう底付き
の油供給用穴３が夫々穿孔される。なお、油供給用穴３
も第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆの符号に合わせて
夫々３ａ乃至３ｆの符号を説明の都合上使用する。

【００１６】次に、第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆ
に装着される回転体を説明する。第１の支持軸２ａには
第１の回転体であるレバー４が、第２の支持軸２ｂには
第２の回転体５が、第３の支持軸２ｃには第３の回転体
６が、第４の支持軸２ｄには第４の回転体７が、第５の
支持軸２ｅには第５の回転体８が、第６の支持軸２ｆに
は第６の回転体９が夫々枢支される。

【００１７】第２の回転体５は偏心カムからなるカム１
０と大歯車１１からなる。一方、レバー４は第１の支持
軸２ａに回転可能に支持されるレバー状部材からなり、
一体的に形成された係止爪１２を第１の支持軸２ａのＵ
溝１３に係着して第１の支持軸２ａに保持される。レバ
ー４はカム１０の外周に当接するカムフォロオ部４ａと
その反対側に伸延して形成されるレバー部４ｂとからな
り。レバー部４ｂとフレーム１側の固定ピン１４との間
にはスプリング１５が架設され、カムフォロア部４ａを
カム１０に常時圧接するように付勢している。

【００１８】第３の回転体６は第２の回転体５の大歯車
１１に噛合する小歯車１６とこれと一体的に形成された
中歯車１７とからなり、これ等と一体的に形成された係
止爪１８を第３の支持軸２ｃのＵ溝１９に係着して第３
の支持軸２ｃ側に保持される。また、中歯車１７と小歯
車１６との間に形成される段部１７ａには大歯車１１の
側面が支持される。これにより大歯車１１は第３の回転
体６に支持される。

【００１９】第４の回転体７は中型歯車２０からなり、
一体的に形成された係止爪２１を第４の支持軸２ｄのＵ
溝２２に係着して第４の支持軸２ｄに保持される。な
お、中型歯車２０は中間歯車２３を介して第３の支持軸
２ｃ側の中歯車１７に噛合する。また、中間歯車２３は
フレーム１側に固定されるモータ２４に連結される。

【００２０】第５の回転体８は小型歯車２５とこれと一
体的に形成される大プーリ２６とからなる。

【００２１】第６の回転体９は小プーリ２７と係止爪２
８を介して小プーリ２７に係着されるファン２９からな
る。なお、小プーリ２７と第５の回転体８の大プーリ２
６間にはベルト３０が架設される。また、ファン２９は
ケース３１により囲まれ、ケース３１は係止爪３２を介
しフレーム１側に支持される。

【００２２】以上の構造によりモータ２４を駆動すると
中間歯車２３を介して中歯車１７および中型歯車２０が
回転する。中歯車１７の回転は小歯車１６を介し大歯車
１１に伝達されカム１０を偏心回転させる。これによ
り、レバー４が揺動し、図略の揺動機構部に情報を伝達
する。一方、中型歯車２０の回転は小型歯車２５を介し
大プーリ２６に伝達され、ベルト３０を介して小プーリ
２７に回転が伝達される。これによりファン２９が回転
しケース３１を介して送風が行なわれる。

【００２３】次に、本発明の主要部である潤滑油供給機
構を説明する。第１の支持軸２ａには油供給用穴３ａか
らその外周側に抜ける油供給路３３，３４が形成され
る。油供給路３３は第１の支持軸２ａの外周とこれに枢
着されるレバー４の内周との間に連通し、油供給路３４
はＵ溝１３側に連通する。

【００２４】第２の支持軸２ｂには油供給用穴３ｂから
その外周側に抜ける油供給路３５，３６が形成され、こ
れ等は第２の支持軸２ｂの外周とこれに枢着される第２
の回転体５の内周との間に連通する。また、第２の回転
体５のカム１０にはその内周からカム１０の小径側の外
面に半径方向に沿って抜ける通路３７が形成される。

【００２５】図１および図３に示すように第３の支持軸
２ｃには、油供給用穴３ｃからその外周側に抜ける油供
給路３８，３９が形成される。このうち、油供給路３８
は第３の支持軸２ｃの外周とこれに枢着される第３の回
転体６の内周との間に連通し、油供給路３９はＵ溝１９
に連通する。また、小歯車１６には小歯車１６と大歯車
１１との噛合部と第３の支持軸２ｃの外周との間を連通
する通路４０が形成される。

【００２６】図１に示すように、第４の支持軸２ｄに
は、油供給用穴３ｄからその外周側に抜ける油供給路４
１，４２が形成される。そのうち、油供給路４１は第４
の支持軸２ｄの外周とこれに枢着される第４の回転体７
の内周との間に連通し、油供給路４２はＵ溝２２に連通
する。

【００２７】図１に示すように、第５の支持軸２ｅに
は、油供給用穴３ｅからその外周側に抜ける油供給路４
３が形成され、油供給路４３は第５の支持軸２ｅの外周
とそれに枢着される第５の回転体８の内周に連通する。
また、第５の回転体８には第５の支持軸２ｅの外周側か
ら第５の回転体８の外周側に抜ける通路４４が形成され
る。

【００２８】図１および図４に示すように、第６の支持
軸２ｆには油供給用穴３ｆからその外周側に抜ける油供
給路４５が形成される。油供給路４５は第６の支持軸２
ｆの外周とそれに枢着される第６の回転体９との間に連
通する。

【００２９】図１および図４に示すように、第６の支持
軸２ｆの油供給用穴３ｆにはカートリッジ型の潤滑油供
給手段４６が着脱可能に挿着される。潤滑油供給手段４
６は比較的粘度の低い潤滑油を油供給用穴３に供給する
場合に使用されるものであり、本例では第６の支持軸２
ｆおよび第６の回転体９の潤滑がそれに相当し、それ以
外の支持軸２は粘度の比較的高い潤滑油が供給される。
従って、第１乃至第５の支持軸２ａ乃至２ｅの油供給用
穴３ａ乃至３ｅにはその回転体等の潤滑に見合う潤滑油
が直接供給され、それ等の開口部は潤滑油供給後にはキ
ャップ４７により閉止される。

【００３０】潤滑油供給手段４６は、図１，図４，図５
に示すように、芯金４８と、芯金４８を被包し潤滑油を
含浸する含油部材４９と、これ等を保持するキャップ部
５０等とからなる。なお、含油部材４９の外周は第６の
支持軸２ｆの油供給用穴３ｆの内径とほぼ同一寸法のも
のからなる。また、キャップ部５０は第６の支持軸２ｆ
の開口端に嵌着可能に形成のものからなり、第６の支持
軸２ｆの外周の溝５１に係着する係着部５２を内周に一
体的に突出形成するものからなる。

【００３１】以上の回転体支持装置のフレーム１や各支
持軸２、回転体４乃至９、ファン２９およびケース３１
等はすべてプラスチックで形成されてもよく、金属製で
もよい。また、ガラス繊維で強化したプラスチックを用
いたものでもよい。

【００３２】次に、本発明の回転体支持装置の供油構造
による給油作用を説明する。第１乃至第５の支持軸２ａ
乃至２ｅの夫々油供給用穴３ａ乃至３ｅにはそれ等に枢
着される第１乃至第５の回転体４乃至８の構造に対応し
た特性を有する各種の潤滑油が直接供給されて充填され
る。潤滑油充填後には夫々の油供給用穴３ａ乃至３ｅの
開口部はキャップ４７により閉止される。この場合、す
べての潤滑油は第１乃至第５の支持軸２ａ乃至２ｅの突
出端側、即ち、装置の外方側から供給されるため、供給
作業は極めて容易であり、且つ確実の供油が行なわれ
る。また、夫々の油供給用穴３ａ乃至３ｅにそれに対応
する潤滑油が供給されるため潤滑油の混入がなくなり、
混入による油の変質等の不具合が生じない。また、供油
量も必要最小限度のものが供給される。

【００３３】一方、第６の支持軸２ｆの油供給用穴３ｆ
には潤滑油を含浸したカートリッジ型の潤滑油供給手段
４６の含油部材４９が挿入され嵌着される。

【００３４】夫々油供給用穴３ａ乃至３ｆに直接又は含
油部材４９を介して供給された潤滑油は、夫々の第１乃
至第６の支持軸２ａ乃至２ｆに形成される油供給路３
３，３４，３５，３６，３８，３９，４１，４２，４
３，４５等を介し、第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆ
の外周とこれに枢着されるレバー４および第２乃至第６
の回転体５，６，７，８，９の内周の当接部位に供給さ
れ潤滑を行なう。油供給用穴３３等を通過した潤滑油は
第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆの外周側に抜けるか
又は前記した各通路３７，４０，４４を通り、回転体の
係合部の潤滑を行なうと共に、Ｕ溝１３，１９，２２等
に抜け、これに係着する係止爪１２，１８，２１等の潤
滑を行なう。

【００３５】図３により、更に詳しく潤滑油の供給作用
を説明する。潤滑油５７は油供給用穴３ｃに充填され、
油供給路３８から第３の支持軸２ｃの外周側に抜け第３
の回転体６の内周の潤滑を行なう。また、油供給路３９
からの潤滑油はＵ溝１９側に抜け係止爪１８の先端を潤
滑する。第３の回転体６の内面に出た潤滑油は通路４０
を通り、小歯車１６と大歯車１１の噛合部に入り、噛合
部の潤滑を行なう。更に、段部１７ａ側に流れ、そのス
ラスト支持面の潤滑を行なうと共に中歯車１７側に流
れ、その歯部の潤滑を行なう。以上により、すべての各
部材の係合部位の潤滑が円滑に、且つ確実に行なわれ
る。

【００３６】一方、粘度の比較的低い潤滑油は潤滑油供
給手段４６の含油部材４９に含浸されるため漏洩するこ
とはなく、図４に示すように油供給用穴４５を介し第６
の回転体９の当接係合部に供給される。以上により、少
量の潤滑油により各部への潤滑が行なわれる。

【００３７】

【発明の効果】

１）本発明の請求項１に記載の回転体支持装置の供油構
造によれば、支持軸がフレームと一体的に形成され、部
品点数の低減とコストダウンが図れると共に、回転体や
その支持部への潤滑が回転体を挿着する側から行なわ
れ、フレームが光学装置を含む大型のものでもフレーム
の外部から簡単で、且つ確実な供油ができる。また、夫
々の油供給用穴を介しての供油が行なわれるため必要、
且つ十分な各種の潤滑油が混入されることなく供給され
る。以上により耐摩耗性の向上や異音発生が防止され信
頼性の向上が図れる。

【００３８】２）本発明の請求項２に記載の回転体支持
装置の供油構造によれば、油供給用穴と回転体やこの支
持部とが油供給路および通路を介して連通され、少量の
潤滑油により確実な潤滑が行なわれる。

【００３９】３）本発明の請求項３に記載の回転体支持
装置の供油構造によれば、潤滑油の粘度，種類に応じて
直接的および間接的な給油が行なわれ、潤滑油を必要と
する部位に要請に見合う潤滑油を供給することができ
る。

【００４０】４）本発明の請求項４に記載の回転体支持
装置の供油構造によれば、粘度の比較的低い潤滑油はこ
の潤滑油を含浸した潤滑油供給手段を介して間接的に行
なわれるため、手を汚すことなく必要な潤滑油を目的の
場所に供給することができる。

【００４１】５）本発明の請求項５に記載の回転体支持
装置の供油構造によれば、突出端を開口した油供給用穴
は潤滑油の充填後にキャップにより閉止されるため、潤
滑油の漏洩がなく、油の浪費や周辺の汚れが生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の回転体支持装置の全体構造を示す図２
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図２は図１のＢ矢視正面図。

【図３】図１における第３の回転体まわりの詳細構造を
示す拡大部分断面図。

【図４】図１における第６の回転体まわりの詳細構造を
示す拡大部分断面図。

【図５】図４におけるカートリッジ型の潤滑油供給手段
の一例を示す斜視図。

【図６】従来の駆動伝達機構の一例の概要構造を示す部
分断面図。

【符号の説明】

１フレーム２支持軸３油供給用穴４レバー５第２の回転体６第３の回転体７第４の回転体８第５の回転体９第６の回転体１０カム１１大歯車１２係止爪１３Ｕ溝１４固定ピン１５スプリング１６小歯車１７中歯車１８係止爪１９Ｕ溝２０中型歯車２１係止爪２２Ｕ溝２３中間歯車２４モータ２５小型歯車２６大プーリ２７小プーリ２８係止爪２９ファン３０ベルト３１ケース３２係止爪３３、３４、３５、３６油供給路３７、４０、４４通路３８、３９、４１、４２、４３、４５油供給路４６潤滑油供給手段４７キャップ４８芯金４９含油部材５０キャップ部５１溝５２係着部５７潤滑油

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フレームから突出して複数本配設される
支持軸に夫々枢着され互いに係合して配置される回転体
および前記支持軸の潤滑を行なうための供油構造であっ
て、前記支持軸には、前記回転体の装着する側から前記
フレーム側に向かう油供給用穴が穿孔され、前記回転体
及び／又は支持軸には前記回転体の夫々の係合部位に潤
滑油を供給すべく前記油供給用穴に連通する油供給路が
形成されることを特徴とする回転体支持装置の供油構
造。
【請求項２】前記油供給路が、前記油供給用穴から前
記支持軸の外周側に貫通する通路および前記回転体同士
の係合部位又はその近傍と前記支持軸の外周側とを連通
する通路からなることを特徴とする請求項１に記載の回
転体支持装置の供油構造。
【請求項３】前記油供給用穴に供給される潤滑油は、
その種類に応じて前記油供給用穴に直接供給されるか又
は潤滑油供給手段を介して間接的に供油されるものであ
ることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに
記載の回転体支持装置の供油構造。
【請求項４】前記潤滑油供給手段が、前記油供給用穴
に着脱可能なカートリッジ型のものからなり、該カート
リッジ型の潤滑油供給手段は、前記油供給用穴に接する
含油部材と該含油部材を保持すると供に前記支持軸の外
周に嵌まり込み可能なキャップ部を有するものからなる
ことを特徴とする請求項３に記載の回転体支持装置の供
油構造。
【請求項５】前記潤滑油が直接供給される油供給用穴
を有する支持軸の開口端はキャップにより閉止されるも
のであることを特徴とする請求項３に記載の回転体支持
装置の供油構造。