JPH09274904A - バッテリアレイの配線方法 - Google Patents
バッテリアレイの配線方法Info
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- JPH09274904A JPH09274904A JP8085037A JP8503796A JPH09274904A JP H09274904 A JPH09274904 A JP H09274904A JP 8085037 A JP8085037 A JP 8085037A JP 8503796 A JP8503796 A JP 8503796A JP H09274904 A JPH09274904 A JP H09274904A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、バッテリアレイを構成する複数の
バッテリの配線方法を改善して配線によるインダクタン
ス成分の発生を低減するバッテリアレイの配線方法を提
供する。 【解決手段】 バッテリアレイ６においては、複数のバ
ッテリ８の異なる極性の端子１０を近接配置するととも
に、この近接配置した各異なる極性端子１０間をバスバ
ー１２により最短距離で接続するとともに、その配線し
た隣り合う各バスバー１２に流れる電流の向きが逆でほ
ぼ同様の対向電流となるようにする。
バッテリの配線方法を改善して配線によるインダクタン
ス成分の発生を低減するバッテリアレイの配線方法を提
供する。 【解決手段】 バッテリアレイ６においては、複数のバ
ッテリ８の異なる極性の端子１０を近接配置するととも
に、この近接配置した各異なる極性端子１０間をバスバ
ー１２により最短距離で接続するとともに、その配線し
た隣り合う各バスバー１２に流れる電流の向きが逆でほ
ぼ同様の対向電流となるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スイッチング素子
を用いたインバータ等に電源として利用されるバッテリ
アレイの配線方法に関する。
を用いたインバータ等に電源として利用されるバッテリ
アレイの配線方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来の一般的な自動車用三相電
圧型インバータ回路を示す概略図である。この種のイン
バータ回路は負荷７と直流電源としてのバッテリ６との
間をスイッチング素子２により切り換え、負荷７に電圧
源として方形波の交流電圧を供給するものである。
圧型インバータ回路を示す概略図である。この種のイン
バータ回路は負荷７と直流電源としてのバッテリ６との
間をスイッチング素子２により切り換え、負荷７に電圧
源として方形波の交流電圧を供給するものである。
【０００３】図５において、インバータ回路の入力部に
は、通常サージ吸収用コンデンサ１が接続されている。
このコンデンサ１は、スイッチング素子２とバッテリ６
間の配線４、５に付随するインダクタンス成分と、スイ
ッチング素子２による電流の遮断の際に発生する電流ラ
ッシュ時のサージ電圧を、その充放電により抑えるもの
である。この入力部のコンデンサ１は、インバータ回路
の回路電圧、必要容量等により、直，並列数が異なる
が、ここでは３個並列の例を示している。
は、通常サージ吸収用コンデンサ１が接続されている。
このコンデンサ１は、スイッチング素子２とバッテリ６
間の配線４、５に付随するインダクタンス成分と、スイ
ッチング素子２による電流の遮断の際に発生する電流ラ
ッシュ時のサージ電圧を、その充放電により抑えるもの
である。この入力部のコンデンサ１は、インバータ回路
の回路電圧、必要容量等により、直，並列数が異なる
が、ここでは３個並列の例を示している。
【０００４】このような回路構成においては、サージ電
圧の抑制のため、コンデンサ１からスイッチング素子２
までの配線を短くして、配線によるインダクタンス成分
を極力小さくすることや、電源とインバータ回路間の配
線をできるだけ短くする等の対策が行われている。しか
し、従来電源としてのバッテリアレイ６内の配線に発生
するインダクタンス成分に対する対策は、あまり考慮さ
れていないようである。ここで図６に従来のバッテリア
レイ６の配線方式の一例を示す。
圧の抑制のため、コンデンサ１からスイッチング素子２
までの配線を短くして、配線によるインダクタンス成分
を極力小さくすることや、電源とインバータ回路間の配
線をできるだけ短くする等の対策が行われている。しか
し、従来電源としてのバッテリアレイ６内の配線に発生
するインダクタンス成分に対する対策は、あまり考慮さ
れていないようである。ここで図６に従来のバッテリア
レイ６の配線方式の一例を示す。
【０００５】この図６のバッテリアレイ６では、必要電
圧を得るために複数個のバッテリ８を直列に接続して使
用する場合を示しており、その複数のバッテリ８の各端
子間の配線方式は、図６に示すように各端子間を所定の
ケーブル等で長さに余裕を持って接続される場合が多
い。
圧を得るために複数個のバッテリ８を直列に接続して使
用する場合を示しており、その複数のバッテリ８の各端
子間の配線方式は、図６に示すように各端子間を所定の
ケーブル等で長さに余裕を持って接続される場合が多
い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のバッテリアレイの配線方式にあっては、バッ
テリアレイ６内の配線のインダクタンス成分を小さくす
るための対策が行われていなかったため、そのバッテリ
の端子間を接続する配線に電流が流れる際に発生するイ
ンダクタンス成分を増大させることになり、このバッテ
リアレイ６を電源としてインバータ等のスイッチングユ
ニットを接続して作動させた場合、配線に発生するイン
ダクタンス成分が原因で、負荷側のスイッチング電圧に
サージ電圧が発生し、このサージ電圧が放射・伝導ノイ
ズ等の原因となり、負荷側に放送障害や回路素子の破壊
等の影響を及ぼすという問題があった。
うな従来のバッテリアレイの配線方式にあっては、バッ
テリアレイ６内の配線のインダクタンス成分を小さくす
るための対策が行われていなかったため、そのバッテリ
の端子間を接続する配線に電流が流れる際に発生するイ
ンダクタンス成分を増大させることになり、このバッテ
リアレイ６を電源としてインバータ等のスイッチングユ
ニットを接続して作動させた場合、配線に発生するイン
ダクタンス成分が原因で、負荷側のスイッチング電圧に
サージ電圧が発生し、このサージ電圧が放射・伝導ノイ
ズ等の原因となり、負荷側に放送障害や回路素子の破壊
等の影響を及ぼすという問題があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、バッテリアレ
イを構成する複数のバッテリの各端子を異なる極性の各
端子が近接するように配置し、その近接配置した端子間
を導電性部材の配線により接続し、その隣接する端子間
を接続する各配線は、流れる電流の向きが逆の対向電流
となるように配線することによって、バッテリアレイ内
の配線間に相互インダクタンスを発生させて、各配線に
発生するインダクタンス成分を減少させる。
イを構成する複数のバッテリの各端子を異なる極性の各
端子が近接するように配置し、その近接配置した端子間
を導電性部材の配線により接続し、その隣接する端子間
を接続する各配線は、流れる電流の向きが逆の対向電流
となるように配線することによって、バッテリアレイ内
の配線間に相互インダクタンスを発生させて、各配線に
発生するインダクタンス成分を減少させる。
【０００８】また、近接配置した端子間を導電性部材の
配線により最短距離で直線的に接続し、このような配線
の形態をとることにより、配線の形成するループの面積
を小さくして、インダクタンス成分を減少させる。その
結果、バッテリアレイに接続される負荷側におけるサー
ジ電圧の発生や電磁ノイズの発生等を抑制して、バッテ
リアレイ内の配線に発生するインダクタンス成分が負荷
側に放送障害や回路素子の破壊等の影響を及ぼすことを
防止することができる。
配線により最短距離で直線的に接続し、このような配線
の形態をとることにより、配線の形成するループの面積
を小さくして、インダクタンス成分を減少させる。その
結果、バッテリアレイに接続される負荷側におけるサー
ジ電圧の発生や電磁ノイズの発生等を抑制して、バッテ
リアレイ内の配線に発生するインダクタンス成分が負荷
側に放送障害や回路素子の破壊等の影響を及ぼすことを
防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態を詳細に説明する。図１〜図４は、本発明のバッ
テリアレイの配線方法を適用したバッテリアレイの一実
施の形態を示す図である。図１は本実施の形態のバッテ
リアレイ６を示す図であり、上記従来と同一の構成部分
には同一符号を付している。
の形態を詳細に説明する。図１〜図４は、本発明のバッ
テリアレイの配線方法を適用したバッテリアレイの一実
施の形態を示す図である。図１は本実施の形態のバッテ
リアレイ６を示す図であり、上記従来と同一の構成部分
には同一符号を付している。
【００１０】この図１のバッテリアレイ６は、１６個の
バッテリ８が８個ずつ並列に配置されて構成されてお
り、各バッテリ８は、その各端子１０が密着するように
近接配置され、この密着した各端子１０間を導電体製バ
スバー１２により接続している。このバスバー１２によ
り接続された各端子１０の極性及び各バスバー１２を流
れる電流の関係を図２に示す。
バッテリ８が８個ずつ並列に配置されて構成されてお
り、各バッテリ８は、その各端子１０が密着するように
近接配置され、この密着した各端子１０間を導電体製バ
スバー１２により接続している。このバスバー１２によ
り接続された各端子１０の極性及び各バスバー１２を流
れる電流の関係を図２に示す。
【００１１】図２に示すように、近接配置された各バッ
テリ８の各端子１０は、陽極（＋）端子１０ａと陰極
（−）端子１０ｂが隣り合うように密着して配置され、
その各陽極端子１０ａと陰極端子１０ｂの間をバスバー
１２により最短距離で接続している。このように接続す
ることにより図中の中央部の隣接する各バスバー１２に
流れる電流は、向きが逆でほぼ同様な対向電流が流れる
ようになる。
テリ８の各端子１０は、陽極（＋）端子１０ａと陰極
（−）端子１０ｂが隣り合うように密着して配置され、
その各陽極端子１０ａと陰極端子１０ｂの間をバスバー
１２により最短距離で接続している。このように接続す
ることにより図中の中央部の隣接する各バスバー１２に
流れる電流は、向きが逆でほぼ同様な対向電流が流れる
ようになる。
【００１２】このバスバー１２の断面は図３に示すよう
に、２つの導電体製バスバー１４、１５が絶縁層１６を
介して密着配置されており、上述のように各バスバー１
４、１５には電流の向きが逆でほぼ同様の対向電流が流
れるようになっている。このようにバスバー１４、１５
の配置及び各電流の向きを設定した結果、各バスバー１
４、１５に流れる電流に応じて、バスバー１４とバスバ
ー１５との間に発生する相互インダクタンスにより、各
バスバー１４、１５に発生するインダクタンスを減少さ
せるという効果を得ることができる。
に、２つの導電体製バスバー１４、１５が絶縁層１６を
介して密着配置されており、上述のように各バスバー１
４、１５には電流の向きが逆でほぼ同様の対向電流が流
れるようになっている。このようにバスバー１４、１５
の配置及び各電流の向きを設定した結果、各バスバー１
４、１５に流れる電流に応じて、バスバー１４とバスバ
ー１５との間に発生する相互インダクタンスにより、各
バスバー１４、１５に発生するインダクタンスを減少さ
せるという効果を得ることができる。
【００１３】また、図３に示したようなバスバー１４、
１５の他に配線としてケーブルを用いた場合も同様の効
果を得ることができる。例えば、図４に示すように、２
本の導電体製ケーブル１７、１８を絶縁層１９を介して
密着配線し、各ケーブル１７、１８に向きが逆でほぼ同
様の電流が流れるとにより、ケーブル１７とケーブル１
８との間に発生する相互インダクタンスが発生し、各ケ
ーブル１７、１８に発生するインダクタンスを減少させ
るという効果を得ることができる。
１５の他に配線としてケーブルを用いた場合も同様の効
果を得ることができる。例えば、図４に示すように、２
本の導電体製ケーブル１７、１８を絶縁層１９を介して
密着配線し、各ケーブル１７、１８に向きが逆でほぼ同
様の電流が流れるとにより、ケーブル１７とケーブル１
８との間に発生する相互インダクタンスが発生し、各ケ
ーブル１７、１８に発生するインダクタンスを減少させ
るという効果を得ることができる。
【００１４】以上のように、本実施の形態のバッテリア
レイ６においては、複数のバッテリ８の異なる極性の端
子１０を近接配置するとともに、この近接配置した各異
なる極性端子１０間をバスバー１２により最短距離で接
続するとともに、その配線した隣り合う各バスバー１２
に流れる電流の向きが逆でほぼ同様の対向電流がとなる
ようにしたことにより、配線に流れる電流により発生す
るインダクタンス成分を減少させることができ、インダ
クタンス成分の増大によりインバータ等のスイッチング
ユニット内に発生するサージ電圧を低減させ、発生する
電磁ノイズを減少させることができる。
レイ６においては、複数のバッテリ８の異なる極性の端
子１０を近接配置するとともに、この近接配置した各異
なる極性端子１０間をバスバー１２により最短距離で接
続するとともに、その配線した隣り合う各バスバー１２
に流れる電流の向きが逆でほぼ同様の対向電流がとなる
ようにしたことにより、配線に流れる電流により発生す
るインダクタンス成分を減少させることができ、インダ
クタンス成分の増大によりインバータ等のスイッチング
ユニット内に発生するサージ電圧を低減させ、発生する
電磁ノイズを減少させることができる。
【００１５】したがって、バッテリアレイ６内の配線１
２に発生するインダクタンス成分が負荷側に放送障害や
回路素子の破壊等の影響を及ぼすことを防止することが
できる。以上本発明者によってなされた発明を実施の形
態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施の形
態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範
囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例え
ば、上記バッテリアレイ６を構成する複数のバッテリ８
の各端子１０の配置形態は、上記図１に示した場合に限
らず他の配置形態にしてもよく、その近接配置した端子
間を最短距離で配線で接続し、その隣り合う配線に流れ
る電流の向きを逆の対向電流となるようにすれば、同様
の効果を得ることが可能である。
２に発生するインダクタンス成分が負荷側に放送障害や
回路素子の破壊等の影響を及ぼすことを防止することが
できる。以上本発明者によってなされた発明を実施の形
態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施の形
態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範
囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例え
ば、上記バッテリアレイ６を構成する複数のバッテリ８
の各端子１０の配置形態は、上記図１に示した場合に限
らず他の配置形態にしてもよく、その近接配置した端子
間を最短距離で配線で接続し、その隣り合う配線に流れ
る電流の向きを逆の対向電流となるようにすれば、同様
の効果を得ることが可能である。
【図１】本発明のバッテリアレイの配線方法を適用した
一実施の形態のバッテリアレイの構成を示す図である。
一実施の形態のバッテリアレイの構成を示す図である。
【図２】図１のバスバーにより接続される端子の極性配
置関係と各バスバーに流れる電流の状態を示す図であ
る。
置関係と各バスバーに流れる電流の状態を示す図であ
る。
【図３】図１のバスバーの断面を示す図である。
【図４】図３のバスバーを導電体製ケーブルに変えた場
合の断面を示す図である。
合の断面を示す図である。
【図５】従来のバッテリアレイが接続されたインバータ
の回路構成を示す図である。
の回路構成を示す図である。
【図６】図５の従来のバッテリアレイのバッテリ構成及
び配線状態を示す図である。
び配線状態を示す図である。
６ バッテリアレイ ８ バッテリ １０ 端子 １０ａ 陽極端子 １０ｂ 陰極端子 １１ 出力線 １２ バスバー １３ 配線中の電流 １４、１５ 導電体製バスバー １６ 絶縁層 １７、１８ 導電体製ケーブル １９ 絶縁層
Claims (2)
- 【請求項１】 所定負荷に所定の電源電圧を供給するた
めに設けられ、複数のバッテリから構成されたバッテリ
アレイの配線方法において、 前記複数のバッテリの極性の異なる各端子が互いに隣り
合うように当該各バッテリを近接して配置し、該近接配
置した該各極性の異なる端子間を導電性部材の配線によ
り接続し、その隣接する端子間を接続する各配線は、流
れる電流の向きが逆の対向電流となるように近接して配
線したことを特徴とするバッテリアレイの配線方法。 - 【請求項２】 前記近接配置した前記バッテリの各極性
の異なる端子間を導電性部材の配線により最短距離で直
線的に配線したことを特徴とする請求項１記載のバッテ
リアレイの配線方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8085037A JPH09274904A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | バッテリアレイの配線方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8085037A JPH09274904A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | バッテリアレイの配線方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09274904A true JPH09274904A (ja) | 1997-10-21 |
Family
ID=13847505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8085037A Pending JPH09274904A (ja) | 1996-04-08 | 1996-04-08 | バッテリアレイの配線方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09274904A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003242956A (ja) * | 2002-02-15 | 2003-08-29 | Mitsubishi Electric Corp | バッテリモジュール |
| JP2010246193A (ja) * | 2009-04-01 | 2010-10-28 | Toyota Motor Corp | ３相ブラシレスモータのノイズ低減構造 |
| JP2012151581A (ja) * | 2011-01-18 | 2012-08-09 | Nissan Motor Co Ltd | 組電池 |
| JP2012237692A (ja) * | 2011-05-13 | 2012-12-06 | Konica Minolta Medical & Graphic Inc | 電子機器 |
| JP2013507724A (ja) * | 2009-10-07 | 2013-03-04 | リサーチ イン モーション リミテッド | 低ノイズバッテリ |
| JP2013511122A (ja) * | 2009-11-11 | 2013-03-28 | リサーチ イン モーション リミテッド | 無線モバイル通信デバイスのための磁気補償構造を有する低ノイズバッテリ |
| CN103311489A (zh) * | 2012-03-14 | 2013-09-18 | 株式会社日立制作所 | 电池系统 |
| DE102013203204A1 (de) | 2013-02-27 | 2014-08-28 | Robert Bosch Gmbh | Batterie umfassend ein erstes und ein zweites Batteriemodul |
| JP2020187993A (ja) * | 2019-05-16 | 2020-11-19 | 株式会社日立製作所 | 二次電池システム及びこれを用いたホイール内電動システム |
| JP2021111531A (ja) * | 2020-01-10 | 2021-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両における電池冷却構造 |
-
1996
- 1996-04-08 JP JP8085037A patent/JPH09274904A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003242956A (ja) * | 2002-02-15 | 2003-08-29 | Mitsubishi Electric Corp | バッテリモジュール |
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| US11749854B2 (en) | 2020-01-10 | 2023-09-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Battery cooling structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040526 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040729 |
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