JPH09264426A - 組合せオイルコントロールリング - Google Patents
組合せオイルコントロールリングInfo
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- JPH09264426A JPH09264426A JP7453296A JP7453296A JPH09264426A JP H09264426 A JPH09264426 A JP H09264426A JP 7453296 A JP7453296 A JP 7453296A JP 7453296 A JP7453296 A JP 7453296A JP H09264426 A JPH09264426 A JP H09264426A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンの上昇行程間に組合せオイルコント
ロールリングで掻き上げる潤滑油の十分な量をクランク
室に戻す。 【解決手段】組合せオイルコントロールリングのスペー
サエキスパンダ２は、互いに離間して半径方向に配置さ
れる一対のアーム部６、７と、一対のアーム部６、７部
を連結すると共に耳部９が形成されたベース部８とを備
えたコ字状に形成されたスペーサユニット４とを備えて
いる。スペーサユニット４は連続して屈曲した薄い平板
状に形成され、隣接する各スペーサユニット４のアーム
部６、７は円周方向のコネクタ１１により接続される。
スペーサエキスパンダ２は、ベース部８に形成されかつ
一対のアーム部６、７の間で径方向外側に延びると共
に、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜して弾性
を有する舌片１２とを備えている。
ロールリングで掻き上げる潤滑油の十分な量をクランク
室に戻す。 【解決手段】組合せオイルコントロールリングのスペー
サエキスパンダ２は、互いに離間して半径方向に配置さ
れる一対のアーム部６、７と、一対のアーム部６、７部
を連結すると共に耳部９が形成されたベース部８とを備
えたコ字状に形成されたスペーサユニット４とを備えて
いる。スペーサユニット４は連続して屈曲した薄い平板
状に形成され、隣接する各スペーサユニット４のアーム
部６、７は円周方向のコネクタ１１により接続される。
スペーサエキスパンダ２は、ベース部８に形成されかつ
一対のアーム部６、７の間で径方向外側に延びると共
に、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜して弾性
を有する舌片１２とを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関のピス
トンに装着されるオイルコントロールリング、特にガソ
リンエンジン等の高速内燃機関の燃焼室内に流入するオ
イルの抑制に好適な２ピース型の組合せオイルコントロ
ールリングに関するものである。
トンに装着されるオイルコントロールリング、特にガソ
リンエンジン等の高速内燃機関の燃焼室内に流入するオ
イルの抑制に好適な２ピース型の組合せオイルコントロ
ールリングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のピストンに装着される従来の
オイルコントロールリングは、例えば、特開平５−２３
１５４０号公報に示されるように、内燃機関のリング溝
内に配置されかつ環状に形成された鋼製のリング本体
と、リング本体の内側に配置されてリング本体を径方向
外側に弾性的に拡張するコイルエキスパンダと、リング
本体の上側及び下側に配置されかつ内燃機関のシリンダ
の内壁に当接する一対のサイドレールとを有する。最近
では、エンジンの軽量化、高速回転化のために、軽量な
オイルコントロールリングが望まれ、リング本体に弾性
を与えてコイルエキスパンダを省略した３ピース型オイ
ルコントロールリングが開発されている。３ピース型オ
イルコントロールリングは、スペーサエキスパンダと、
その上下に配置された一対のサイドレールとを備えてい
る。
オイルコントロールリングは、例えば、特開平５−２３
１５４０号公報に示されるように、内燃機関のリング溝
内に配置されかつ環状に形成された鋼製のリング本体
と、リング本体の内側に配置されてリング本体を径方向
外側に弾性的に拡張するコイルエキスパンダと、リング
本体の上側及び下側に配置されかつ内燃機関のシリンダ
の内壁に当接する一対のサイドレールとを有する。最近
では、エンジンの軽量化、高速回転化のために、軽量な
オイルコントロールリングが望まれ、リング本体に弾性
を与えてコイルエキスパンダを省略した３ピース型オイ
ルコントロールリングが開発されている。３ピース型オ
イルコントロールリングは、スペーサエキスパンダと、
その上下に配置された一対のサイドレールとを備えてい
る。
【０００３】しかしながら、更に上下方向に薄い構造の
オイルコントロールリングが必要とされ、例えば、特開
昭６１−２３３２６５号、特公平３−６１８６０号及び
特開平１−１６３４４６号等が開示されるように、１本
のスペーサエキスパンダと１本のサイドレールからなる
いわゆる２ピース型組合せオイルコントロールリングが
開発されている。このような２ピース型組合せオイルコ
ントロールリングには種々の問題がある。
オイルコントロールリングが必要とされ、例えば、特開
昭６１−２３３２６５号、特公平３−６１８６０号及び
特開平１−１６３４４６号等が開示されるように、１本
のスペーサエキスパンダと１本のサイドレールからなる
いわゆる２ピース型組合せオイルコントロールリングが
開発されている。このような２ピース型組合せオイルコ
ントロールリングには種々の問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】即ち、２ピース型組合
せオイルコントロールリングでは、リング本体にスリッ
トを半径方向に形成し、サイドレールの外周部を支持す
る山部をリング本体に一体に形成するので、山部の剛性
が高い。このため、スペーサエキスパンダに半径方向の
外力が加わった場合、山部の弾性変形範囲が狭く、撓み
代が小さい欠点がある。このため、シリンダの変形に対
して、サイドレールの外周方向への追従性が不十分とな
る。また、断面係数が高くなりオイルリング張力が過度
に高くなる。更に、特公平３−６１８６０号及び特開平
１−１６３４４６号のオイルコントロールリングでは、
サイドレールの外周端部を支持する外周山部は中実構造
であり、上下方向の撓み代が小さく、ピストンの上昇行
程間に掻き上げるオイルを下方に逃すギャップがほとん
ど形成されない。このため、ピストンの上昇行程間に十
分な量のオイルをクランク室に逃すことができず、オイ
ル消費量が増加する問題点があった。
せオイルコントロールリングでは、リング本体にスリッ
トを半径方向に形成し、サイドレールの外周部を支持す
る山部をリング本体に一体に形成するので、山部の剛性
が高い。このため、スペーサエキスパンダに半径方向の
外力が加わった場合、山部の弾性変形範囲が狭く、撓み
代が小さい欠点がある。このため、シリンダの変形に対
して、サイドレールの外周方向への追従性が不十分とな
る。また、断面係数が高くなりオイルリング張力が過度
に高くなる。更に、特公平３−６１８６０号及び特開平
１−１６３４４６号のオイルコントロールリングでは、
サイドレールの外周端部を支持する外周山部は中実構造
であり、上下方向の撓み代が小さく、ピストンの上昇行
程間に掻き上げるオイルを下方に逃すギャップがほとん
ど形成されない。このため、ピストンの上昇行程間に十
分な量のオイルをクランク室に逃すことができず、オイ
ル消費量が増加する問題点があった。
【０００５】この発明は、ピストンの上昇行程間に掻き
上げる潤滑油の十分な量をクランク室に戻す組合せオイ
ルコントロールリングを提供することを目的とする。
上げる潤滑油の十分な量をクランク室に戻す組合せオイ
ルコントロールリングを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の第１の実施形
態による組合せオイルコントロールリングは、ピストン
のリング溝内に配置されかつリング溝の下側面と摺接す
る弾性を有する環状のスペーサエキスパンダと、スペー
サエキスパンダとリング溝の上側面との間に配置される
環状のサイドレールとからなる。連続して屈曲した薄い
平板状に形成されたスペーサエキスパンダは、互いに離
間して半径方向に配置される一対のアーム部と、一対の
アーム部を連結すると共に耳部が形成されたベース部と
を備えたコ字状に形成されたスペーサユニットとを備え
ている。耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁
に対して弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの
内周端部をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧す
る。隣接する各スペーサユニットのアーム部は円周方向
のコネクタにより接続される。スペーサエキスパンダ
は、ベース部に形成されかつ一対のアーム部の間で径方
向外側に延びると共に、リング溝の下側面から離間して
傾斜して弾性を有する舌片とを備えている。舌片は、サ
イドレールの外周端部付近の下側面を支持する。
態による組合せオイルコントロールリングは、ピストン
のリング溝内に配置されかつリング溝の下側面と摺接す
る弾性を有する環状のスペーサエキスパンダと、スペー
サエキスパンダとリング溝の上側面との間に配置される
環状のサイドレールとからなる。連続して屈曲した薄い
平板状に形成されたスペーサエキスパンダは、互いに離
間して半径方向に配置される一対のアーム部と、一対の
アーム部を連結すると共に耳部が形成されたベース部と
を備えたコ字状に形成されたスペーサユニットとを備え
ている。耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁
に対して弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの
内周端部をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧す
る。隣接する各スペーサユニットのアーム部は円周方向
のコネクタにより接続される。スペーサエキスパンダ
は、ベース部に形成されかつ一対のアーム部の間で径方
向外側に延びると共に、リング溝の下側面から離間して
傾斜して弾性を有する舌片とを備えている。舌片は、サ
イドレールの外周端部付近の下側面を支持する。
【０００７】半径方向の適度な弾性を有する耳部はシリ
ンダの変形に対してサイドレールに対して十分な追従性
を与え、シリンダの壁面とサイドレールとの間にと良好
なシール性を生ずる。また、弾性を有する舌片はピスト
ンが上昇行程にあるとき、シリンダ壁面との摩擦力によ
って十分に撓み、サイドレールとリング溝の上側面との
間に十分な大きさのギャップが形成され、ギャップを通
じて上方に掻き上げた潤滑油をクランク室に戻す。この
ため、サイドレールによって燃焼室内に掻き上げる潤滑
油の量が減少し、オイル消費量を低減することができ
る。
ンダの変形に対してサイドレールに対して十分な追従性
を与え、シリンダの壁面とサイドレールとの間にと良好
なシール性を生ずる。また、弾性を有する舌片はピスト
ンが上昇行程にあるとき、シリンダ壁面との摩擦力によ
って十分に撓み、サイドレールとリング溝の上側面との
間に十分な大きさのギャップが形成され、ギャップを通
じて上方に掻き上げた潤滑油をクランク室に戻す。この
ため、サイドレールによって燃焼室内に掻き上げる潤滑
油の量が減少し、オイル消費量を低減することができ
る。
【０００８】この発明の第２の実施形態では、隣接する
各スペーサユニットのアーム部は弾性を有しかつリング
溝の下側面から離間して傾斜しかつ円周方向のコネクタ
により接続される。スペーサエキスパンダは、ベース部
に形成された耳部と、ベース部に形成された舌片とを備
えている。アーム部は、サイドレールの外周端部付近の
下側面を支持する。第２の実施形態では、第１の実施形
態の舌片とアーム部の作用を交換した例である。
各スペーサユニットのアーム部は弾性を有しかつリング
溝の下側面から離間して傾斜しかつ円周方向のコネクタ
により接続される。スペーサエキスパンダは、ベース部
に形成された耳部と、ベース部に形成された舌片とを備
えている。アーム部は、サイドレールの外周端部付近の
下側面を支持する。第２の実施形態では、第１の実施形
態の舌片とアーム部の作用を交換した例である。
【０００９】この発明の第３の実施形態では、隣接する
スペーサエキスパンダのアーム部の間で径方向外側に延
びると共に、リング溝の下側面から離間して傾斜して弾
性を有する舌片がコネクタに接続される。舌片は、サイ
ドレールの外周端部付近の下側面を支持する。第１の実
施形態において一対のアーム部間で舌片をコネクタに形
成した例である。
スペーサエキスパンダのアーム部の間で径方向外側に延
びると共に、リング溝の下側面から離間して傾斜して弾
性を有する舌片がコネクタに接続される。舌片は、サイ
ドレールの外周端部付近の下側面を支持する。第１の実
施形態において一対のアーム部間で舌片をコネクタに形
成した例である。
【００１０】この発明の第４の実施形態では、コネクタ
に形成された弾性を有する舌片がリング溝の下側面から
離間して傾斜し、径方向外側に延びて、サイドレールの
外周端部付近の下側面を支持する。第４の実施形態で
は、舌片を形成したコネクタをアーム部の外端部に接続
する。
に形成された弾性を有する舌片がリング溝の下側面から
離間して傾斜し、径方向外側に延びて、サイドレールの
外周端部付近の下側面を支持する。第４の実施形態で
は、舌片を形成したコネクタをアーム部の外端部に接続
する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明による組合せオイルコント
ロールリングの第１の実施形態〜第４の実施形態を図１
〜図６について説明する。
ロールリングの第１の実施形態〜第４の実施形態を図１
〜図６について説明する。
【００１２】図１及び図２は、この発明の第１の実施形
態による組合せオイルコントロールリング１を示す。組
合せオイルコントロールリング１は、ピストン１０のリ
ング溝５内に配置されかつリング溝５の下側面５ａと摺
接する弾性を有する環状のスペーサエキスパンダ２と、
スペーサエキスパンダ２とリング溝５の上側面５ｂとの
間に配置される環状のサイドレール３とを備えている。
スペーサエキスパンダ２は、互いに離間して半径方向に
配置される一対のアーム部６、７と、一対のアーム部
６、７を連結すると共に耳部９が形成されたベース部８
とを備えたコ字状に形成されたスペーサユニット４とを
備えている。図示しないが、スペーサエキスパンダ２及
びサイドレール３は、全体として円環状に形成され、通
常のピストンリングと同様に１カ所に切り離された合い
口部分を有する。スペーサユニット４は連続して屈曲し
た薄い平板状に形成され、隣接する各スペーサユニット
４のアーム部６、７は円周方向のコネクタ１１により接
続される。スペーサエキスパンダ２は、ベース部８に形
成されかつ一対のアーム部６、７の間で径方向外側に延
びると共に、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜
して弾性を有する舌片１２とを備えている。
態による組合せオイルコントロールリング１を示す。組
合せオイルコントロールリング１は、ピストン１０のリ
ング溝５内に配置されかつリング溝５の下側面５ａと摺
接する弾性を有する環状のスペーサエキスパンダ２と、
スペーサエキスパンダ２とリング溝５の上側面５ｂとの
間に配置される環状のサイドレール３とを備えている。
スペーサエキスパンダ２は、互いに離間して半径方向に
配置される一対のアーム部６、７と、一対のアーム部
６、７を連結すると共に耳部９が形成されたベース部８
とを備えたコ字状に形成されたスペーサユニット４とを
備えている。図示しないが、スペーサエキスパンダ２及
びサイドレール３は、全体として円環状に形成され、通
常のピストンリングと同様に１カ所に切り離された合い
口部分を有する。スペーサユニット４は連続して屈曲し
た薄い平板状に形成され、隣接する各スペーサユニット
４のアーム部６、７は円周方向のコネクタ１１により接
続される。スペーサエキスパンダ２は、ベース部８に形
成されかつ一対のアーム部６、７の間で径方向外側に延
びると共に、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜
して弾性を有する舌片１２とを備えている。
【００１３】平坦なアーム部６、７は、リング溝５の下
側面５ａ上に安定して保持される舌片１２の基底をな
し、スペースエキスパンダ２の姿勢を安定化する。耳部
９はベース部８の内周側から垂直に上方にたち上がり、
図２に示すように上端が内周側に角度θ＝１０°〜２５
°で屈曲し、耳部９の屈曲開始点９ａは舌片１２の先端
１２ａの高さと同じ位置に形成される。耳部９は、サイ
ドレール３の外周端部３ａをシリンダ１３の内壁１３ａ
に対して弾性をもって押圧すると共に、サイドレール３
の内周端部３ｂをリング溝５の上側面５ｂに対して弾性
をもって押圧する。舌片１２はベース部８の外周側から
半径方向外側に傾斜して立ち上がり、先端１２ａは屈曲
して水平面１２ｂが形成される。舌片１２は、サイドレ
ール３の外周端部付近の下側面３ｃを支持する。舌片１
２は水平にした場合、コネクタ１１より外側に突出しな
い。
側面５ａ上に安定して保持される舌片１２の基底をな
し、スペースエキスパンダ２の姿勢を安定化する。耳部
９はベース部８の内周側から垂直に上方にたち上がり、
図２に示すように上端が内周側に角度θ＝１０°〜２５
°で屈曲し、耳部９の屈曲開始点９ａは舌片１２の先端
１２ａの高さと同じ位置に形成される。耳部９は、サイ
ドレール３の外周端部３ａをシリンダ１３の内壁１３ａ
に対して弾性をもって押圧すると共に、サイドレール３
の内周端部３ｂをリング溝５の上側面５ｂに対して弾性
をもって押圧する。舌片１２はベース部８の外周側から
半径方向外側に傾斜して立ち上がり、先端１２ａは屈曲
して水平面１２ｂが形成される。舌片１２は、サイドレ
ール３の外周端部付近の下側面３ｃを支持する。舌片１
２は水平にした場合、コネクタ１１より外側に突出しな
い。
【００１４】スペーサエキスパンダ２の厚さ及び１本の
サイドレール３の板厚によって、従来の３ピース型の組
合せオイルコントロールリングに比べて、リング厚さを
減少することができる。スペーサエキスパンダ２の耳部
９と舌片１２とによってサイドレール３を支持し、リン
グ溝５の上側面５ｂに向かって突出して形成される耳部
９はサイドレール３に半径方向の十分な弾力を与える。
また、スペーサユニット４は半径方向に連続的に屈曲し
た形状で形成されるため、周方向に十分な弾性を有し、
耳部９の板厚又は幅寸法を選択して、サイドレール３の
張力を調整できる。更に、サイドレール３を介して加わ
る外力に対して、オイルコントロールリング１全体で変
形できるので、シリンダ１３の径方向の変形に十分追従
することが可能となる。舌片１２はスペーサユニット４
よりリング溝５の上側面５ｂに向かって傾斜して突出す
るので、板厚、幅及び突出寸法を選択して、最適の剛性
で撓み易く調整することができる。即ち、舌片１２の縦
弾性係数をＥ、断面２次モーメントをＩ、突出長さをｌ
とし、舌片１２の先端１２ａに荷重Ｗが加えられたとき
の舌片１２の撓みδはδ＝（Ｗｌ3）／３ＥＩで示され
る。また、剛性はＥＩで表される。
サイドレール３の板厚によって、従来の３ピース型の組
合せオイルコントロールリングに比べて、リング厚さを
減少することができる。スペーサエキスパンダ２の耳部
９と舌片１２とによってサイドレール３を支持し、リン
グ溝５の上側面５ｂに向かって突出して形成される耳部
９はサイドレール３に半径方向の十分な弾力を与える。
また、スペーサユニット４は半径方向に連続的に屈曲し
た形状で形成されるため、周方向に十分な弾性を有し、
耳部９の板厚又は幅寸法を選択して、サイドレール３の
張力を調整できる。更に、サイドレール３を介して加わ
る外力に対して、オイルコントロールリング１全体で変
形できるので、シリンダ１３の径方向の変形に十分追従
することが可能となる。舌片１２はスペーサユニット４
よりリング溝５の上側面５ｂに向かって傾斜して突出す
るので、板厚、幅及び突出寸法を選択して、最適の剛性
で撓み易く調整することができる。即ち、舌片１２の縦
弾性係数をＥ、断面２次モーメントをＩ、突出長さをｌ
とし、舌片１２の先端１２ａに荷重Ｗが加えられたとき
の舌片１２の撓みδはδ＝（Ｗｌ3）／３ＥＩで示され
る。また、剛性はＥＩで表される。
【００１５】従って、断面積が小さくて半径方向の適度
な弾性を有する耳部９はシリンダ１３の変形に対してサ
イドレール３に対して十分な追従性を与え、シリンダ１
３の壁面とサイドレール３との間にと良好なシール性を
生ずる。また、ピストン１０の上昇行程では、シリンダ
１３とサイドレール３の摩擦力によってサイドレール３
がリング溝５の下側面５ａに向かって押され、このた
め、弾性を有する舌片１２は大きく撓むので、サイドレ
ール３とリング溝５の上側面５ａとの十分な大きさのギ
ャップが形成される。このため、上昇行程で掻き上げた
潤滑油は舌片１２の撓みによってサイドレール３と上側
面５ａとの間に形成されたギャップを通って、リング溝
５の奥に形成されたオイル戻し孔５ｃよりオイルパンに
戻される。このため、サイドレール３によって燃焼室内
に供給される潤滑油の量が減少し、オイル消費量を低減
することができる。
な弾性を有する耳部９はシリンダ１３の変形に対してサ
イドレール３に対して十分な追従性を与え、シリンダ１
３の壁面とサイドレール３との間にと良好なシール性を
生ずる。また、ピストン１０の上昇行程では、シリンダ
１３とサイドレール３の摩擦力によってサイドレール３
がリング溝５の下側面５ａに向かって押され、このた
め、弾性を有する舌片１２は大きく撓むので、サイドレ
ール３とリング溝５の上側面５ａとの十分な大きさのギ
ャップが形成される。このため、上昇行程で掻き上げた
潤滑油は舌片１２の撓みによってサイドレール３と上側
面５ａとの間に形成されたギャップを通って、リング溝
５の奥に形成されたオイル戻し孔５ｃよりオイルパンに
戻される。このため、サイドレール３によって燃焼室内
に供給される潤滑油の量が減少し、オイル消費量を低減
することができる。
【００１６】図３及び図４は第１の実施形態の舌片１２
とアーム部６、７の作用を交換したこの発明の第２の実
施形態を示す。図３及び図４に示すように、隣接する各
スペーサユニット４のアーム部６、７は弾性を有しかつ
リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜する。アーム
部６、７は、円周方向のコネクタ１１により接続され、
コネクタ１１の先端１１ａにはサイドレール３の外周端
部３ａ付近の下側面３ｃを支持する水平面１１ｂが形成
される。ベース部８に形成された舌片１２は、リング溝
５の下側面５ａ上に安定して保持される舌片１２の基底
をなし、スペースエキスパンダ２の姿勢を安定化する。
とアーム部６、７の作用を交換したこの発明の第２の実
施形態を示す。図３及び図４に示すように、隣接する各
スペーサユニット４のアーム部６、７は弾性を有しかつ
リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜する。アーム
部６、７は、円周方向のコネクタ１１により接続され、
コネクタ１１の先端１１ａにはサイドレール３の外周端
部３ａ付近の下側面３ｃを支持する水平面１１ｂが形成
される。ベース部８に形成された舌片１２は、リング溝
５の下側面５ａ上に安定して保持される舌片１２の基底
をなし、スペースエキスパンダ２の姿勢を安定化する。
【００１７】図５は、一対のアーム部６、７間に設けた
舌片１２をコネクタ１１に形成したこの発明の第３の実
施形態を示す。図５に示すように、隣接するスペーサ３
のアーム部６、７の間にコネクタ１１が接続され、コネ
クタ１１に連結された弾性を有する舌片１２は、径方向
外側に延び、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜
する。舌片１２は、サイドレール３の外周端３ａ部付近
の下側面３ｃを支持する。
舌片１２をコネクタ１１に形成したこの発明の第３の実
施形態を示す。図５に示すように、隣接するスペーサ３
のアーム部６、７の間にコネクタ１１が接続され、コネ
クタ１１に連結された弾性を有する舌片１２は、径方向
外側に延び、リング溝５の下側面５ａから離間して傾斜
する。舌片１２は、サイドレール３の外周端３ａ部付近
の下側面３ｃを支持する。
【００１８】図６は舌片１２を形成したコネクタ１１を
アーム部６、７の外端部に接続したこの発明の第４の実
施形態を示す。図５に示すように、サイドレール３の外
周端部３ａ付近の下側面３ｃを支持する弾性を有する舌
片１２は、コネクタ１１に接続され、リング溝５の下側
面５ａから離間して傾斜して、径方向外側に延びる。
アーム部６、７の外端部に接続したこの発明の第４の実
施形態を示す。図５に示すように、サイドレール３の外
周端部３ａ付近の下側面３ｃを支持する弾性を有する舌
片１２は、コネクタ１１に接続され、リング溝５の下側
面５ａから離間して傾斜して、径方向外側に延びる。
【００１９】
【発明の効果】半径方向及び上下方向に十分な撓み代を
備え、スペーサエキスパンダの上下方向の柔軟性を高
め、ピストンの上昇行程間に燃焼室に送られる潤滑油の
量を減少して、潤滑油の消費量を低減することができ
る。また、組合せオイルコントロールリングの摩擦力を
軽減すると共に、摩耗量を低減し、内燃機関の寿命を延
長することができる。
備え、スペーサエキスパンダの上下方向の柔軟性を高
め、ピストンの上昇行程間に燃焼室に送られる潤滑油の
量を減少して、潤滑油の消費量を低減することができ
る。また、組合せオイルコントロールリングの摩擦力を
軽減すると共に、摩耗量を低減し、内燃機関の寿命を延
長することができる。
【図１】 この発明による組合せオイルコントロールリ
ングの第１の実施形態を示す斜視図
ングの第１の実施形態を示す斜視図
【図２】 図１の組合せオイルコントロールリングをピ
ストンのリング溝に装着した状態を示す断面図
ストンのリング溝に装着した状態を示す断面図
【図３】 この発明による組合せオイルコントロールリ
ングの第２の実施形態を示す斜視図
ングの第２の実施形態を示す斜視図
【図４】 図３の組合せオイルコントロールリングをピ
ストンのリング溝に装着した状態を示す断面図
ストンのリング溝に装着した状態を示す断面図
【図５】 この発明による組合せオイルコントロールリ
ングの第３の実施形態を示す斜視図
ングの第３の実施形態を示す斜視図
【図６】 この発明による組合せオイルコントロールリ
ングの第４の実施形態を示す斜視図
ングの第４の実施形態を示す斜視図
１・・組合せオイルコントロールリング、 ２・・スペ
ーサエキスパンダ、３・・サイドレール、 ４・・・ス
ペーサユニット、 ５・・リング溝、 ６、７・・アー
ム部、 ８・・ベース部、 ９・・耳部、 １０・・ピ
ストン、 １１・・コネクタ、 １２・・舌片、 １３
・・シリンダ、 １３ａ・・内壁、
ーサエキスパンダ、３・・サイドレール、 ４・・・ス
ペーサユニット、 ５・・リング溝、 ６、７・・アー
ム部、 ８・・ベース部、 ９・・耳部、 １０・・ピ
ストン、 １１・・コネクタ、 １２・・舌片、 １３
・・シリンダ、 １３ａ・・内壁、
Claims (4)
- 【請求項１】ピストンのリング溝内に配置されかつリン
グ溝の下側面と摺接する弾性を有する環状のスペーサエ
キスパンダと、スペーサエキスパンダとリング溝の上側
面との間に配置される環状のサイドレールとからなる組
合せオイルコントロールリングにおいて、 連続して屈曲した薄い平板状に形成されたスペーサエキ
スパンダは、互いに離間して半径方向に配置される一対
のアーム部と、一対のアーム部を連結すると共に耳部が
形成されたベース部とを備えたコ字状に形成されたスペ
ーサユニットとを備え、 耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁に対して
弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの内周端部
をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧し、 隣接する各スペーサユニットのアーム部は円周方向のコ
ネクタにより接続され、 スペーサエキスパンダは、ベース部に形成されかつ一対
のアーム部の間で径方向外側に延びると共に、リング溝
の下側面から離間して傾斜して弾性を有する舌片とを備
え、 舌片は、サイドレールの外周端部付近の下側面を支持す
ることを特徴とする組合せオイルコントロールリング。 - 【請求項２】ピストンのリング溝内に配置されかつリン
グ溝の下側面と摺接する弾性を有する環状のスペーサエ
キスパンダと、スペーサエキスパンダとリング溝の上側
面との間に配置される環状のサイドレールとからなる組
合せオイルコントロールリングにおいて、 連続して屈曲した薄い平板状に形成されたスペーサエキ
スパンダは、互いに離間して半径方向に配置される一対
のアーム部と、一対のアーム部を連結すると共に耳部が
形成されたベース部とを備えたコ字状に形成されたスペ
ーサユニットと、ベース部に形成された舌片とを備え、 耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁に対して
弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの内周端部
をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧し、 隣接する各スペーサユニットのアーム部は、弾性を有し
かつ円周方向のコネクタにより接続され、リング溝の下
側面から離間して傾斜し、 アーム部は、サイドレールの外周端部付近の下側面を支
持することを特徴とする組合せオイルコントロールリン
グ。 - 【請求項３】ピストンのリング溝内に配置されかつリン
グ溝の下側面と摺接する弾性を有する環状のスペーサエ
キスパンダと、スペーサエキスパンダとリング溝の上側
面との間に配置される環状のサイドレールとからなる組
合せオイルコントロールリングにおいて、 連続して屈曲した薄い平板状に形成されたスペーサエキ
スパンダは、互いに離間して半径方向に配置される一対
のアーム部と、一対のアーム部を連結すると共に耳部が
形成されたベース部とを備えたコ字状に形成されたスペ
ーサユニットとを備え、 耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁に対して
弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの内周端部
をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧し、 隣接する各スペーサユニットのアーム部は円周方向のコ
ネクタにより接続され、 隣接するスペーサユニットのアーム部の間で径方向外側
に延びると共に、リング溝の下側面から離間して傾斜し
て弾性を有する舌片がコネクタに接続され、 舌片は、サイドレールの外周端部付近の下側面を支持す
ることを特徴とする組合せオイルコントロールリング。 - 【請求項４】ピストンのリング溝内に配置されかつリン
グ溝の下側面と摺接する弾性を有する環状のスペーサエ
キスパンダと、スペーサエキスパンダとリング溝の上側
面との間に配置される環状のサイドレールとからなる組
合せオイルコントロールリングにおいて、 連続して屈曲した薄い平板状に形成されたスペーサエキ
スパンダは、互いに離間して半径方向に配置される一対
のアーム部と、一対のアーム部を連結すると共に耳部が
形成されたベース部とを備えたコ字状に形成されたスペ
ーサユニットとを備え、 耳部は、サイドレールの外周端部をシリンダ壁に対して
弾性をもって押圧すると共に、サイドレールの内周端部
をリング溝上内面に対して弾性をもって押圧し、 隣接する各スペーサユニットのアーム部は円周方向のコ
ネクタにより接続され、 径方向外側に延びると共に、リング溝の下側面から離間
して傾斜して弾性を有する舌片がコネクタに形成され、 舌片は、サイドレールの外周端部付近の下側面を支持す
ることを特徴とする組合せオイルコントロールリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07453296A JP3739479B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 組合せオイルコントロールリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07453296A JP3739479B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 組合せオイルコントロールリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264426A true JPH09264426A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3739479B2 JP3739479B2 (ja) | 2006-01-25 |
Family
ID=13550010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07453296A Expired - Fee Related JP3739479B2 (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 組合せオイルコントロールリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3739479B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020015897A1 (de) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Mehrteiliger ölabstreif-kolbenring mit verringerter reibung |
-
1996
- 1996-03-28 JP JP07453296A patent/JP3739479B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020015897A1 (de) * | 2018-07-17 | 2020-01-23 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Mehrteiliger ölabstreif-kolbenring mit verringerter reibung |
| US11713811B2 (en) | 2018-07-17 | 2023-08-01 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Multi-piece oil scraper ring with reduced friction |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3739479B2 (ja) | 2006-01-25 |
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Legal Events
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