JPH09264193A - 自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置 - Google Patents
自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置Info
- Publication number
- JPH09264193A JPH09264193A JP7203096A JP7203096A JPH09264193A JP H09264193 A JPH09264193 A JP H09264193A JP 7203096 A JP7203096 A JP 7203096A JP 7203096 A JP7203096 A JP 7203096A JP H09264193 A JPH09264193 A JP H09264193A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- cable
- idle
- adjusting
- cab base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 遠隔操作用のケーブルの組付性がよく、また
組付時にアイドル調整値が狂うことがない自動二輪車エ
ンジンのキャブレタ調整装置を提供することにある。 【解決手段】 キャブレタ５のアイドル調整機構８をケ
ーブル１５を介して遠隔操作する自動二輪車エンジンの
キャブレタ調整装置において、前記ケーブル１５に取り
付けられたアイドル調整ノブ７を、キャブレタ５と一体
のキャブベース６に保持させる。
組付時にアイドル調整値が狂うことがない自動二輪車エ
ンジンのキャブレタ調整装置を提供することにある。 【解決手段】 キャブレタ５のアイドル調整機構８をケ
ーブル１５を介して遠隔操作する自動二輪車エンジンの
キャブレタ調整装置において、前記ケーブル１５に取り
付けられたアイドル調整ノブ７を、キャブレタ５と一体
のキャブベース６に保持させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はキャブレタのアイド
ル調整機構をケーブルを介して遠隔操作する自動二輪車
エンジンのキャブレタ調整装置に関する。
ル調整機構をケーブルを介して遠隔操作する自動二輪車
エンジンのキャブレタ調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブレタの絞弁のアイドリング開度を
調整するためのキャブレタ調整装置に関しては、特開昭
５２−１４１３２号公報等にも示されているように公知
である。また、キャブレタのアイドル調整ねじをケーブ
ルを介して遠隔操作することは実開昭６１−１３４５５
４号公報に示されている。さらに、２つのキャブレタの
アイドル調整機構をケーブルで連結し、１つの調整スク
リュでそれぞれのアイドル調整機構を同時かつ均等に調
整することができる装置は特開昭６２−３１３５号公報
に示されている。
調整するためのキャブレタ調整装置に関しては、特開昭
５２−１４１３２号公報等にも示されているように公知
である。また、キャブレタのアイドル調整ねじをケーブ
ルを介して遠隔操作することは実開昭６１−１３４５５
４号公報に示されている。さらに、２つのキャブレタの
アイドル調整機構をケーブルで連結し、１つの調整スク
リュでそれぞれのアイドル調整機構を同時かつ均等に調
整することができる装置は特開昭６２−３１３５号公報
に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】キャブレタのアイドル
調整機構をケーブルを介して遠隔操作する場合、ケーブ
ルはブラケット等を介してフレームに取り付けられた
り、カウリング固定用のブラケットに取り付けられたり
することが多い。しかし、このようなケーブルの取り付
け方では、ケーブルは他部品をまたがっての配置となら
ざるを得ないため組付性が悪かった。また、ケーブルは
他部品をまたがっての配置となるため、組付時、他部品
との干渉により、あるいは他部品との干渉を避けるため
の不用意な動作によりアイドル調整値が狂う可能性もあ
った。
調整機構をケーブルを介して遠隔操作する場合、ケーブ
ルはブラケット等を介してフレームに取り付けられた
り、カウリング固定用のブラケットに取り付けられたり
することが多い。しかし、このようなケーブルの取り付
け方では、ケーブルは他部品をまたがっての配置となら
ざるを得ないため組付性が悪かった。また、ケーブルは
他部品をまたがっての配置となるため、組付時、他部品
との干渉により、あるいは他部品との干渉を避けるため
の不用意な動作によりアイドル調整値が狂う可能性もあ
った。
【０００４】さらに、ケーブルの取付箇所がフレームや
カウリング固定用のブラケットでは乗車状態での操作性
が悪く不便である。さらに、他部品にまたがってケーブ
ルを配置する場合、ケーブルにねじりが加わり易いが、
このことは遠隔操作の際の操作を重くする原因となる。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、遠隔操
作用のケーブルの組付性がよく、また組付時にアイドル
調整値が狂うことがない自動二輪車エンジンのキャブレ
タ調整装置を提供することを目的とする。
カウリング固定用のブラケットでは乗車状態での操作性
が悪く不便である。さらに、他部品にまたがってケーブ
ルを配置する場合、ケーブルにねじりが加わり易いが、
このことは遠隔操作の際の操作を重くする原因となる。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、遠隔操
作用のケーブルの組付性がよく、また組付時にアイドル
調整値が狂うことがない自動二輪車エンジンのキャブレ
タ調整装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１に記載の発明では、キャブレタのア
イドル調整機構をケーブルを介して遠隔操作する自動二
輪車エンジンのキャブレタ調整装置において、前記ケー
ブルに取り付けられたアイドル調整ノブを、キャブレタ
と一体のキャブベースに保持させたことを特徴とする。
請求項２に記載の発明では、アイドル調整ノブは、ハン
ドル近傍から後方かつ下方に延びるメインフレームと該
メインフレームの上方に位置する燃料タンクと前部が燃
料タンクとメインフレームとの後部間に位置しかつ上面
に座席シートが設けられたサイドカバーとのそれぞれに
よって囲まれた領域に配置されていることを特徴とす
る。
するため、請求項１に記載の発明では、キャブレタのア
イドル調整機構をケーブルを介して遠隔操作する自動二
輪車エンジンのキャブレタ調整装置において、前記ケー
ブルに取り付けられたアイドル調整ノブを、キャブレタ
と一体のキャブベースに保持させたことを特徴とする。
請求項２に記載の発明では、アイドル調整ノブは、ハン
ドル近傍から後方かつ下方に延びるメインフレームと該
メインフレームの上方に位置する燃料タンクと前部が燃
料タンクとメインフレームとの後部間に位置しかつ上面
に座席シートが設けられたサイドカバーとのそれぞれに
よって囲まれた領域に配置されていることを特徴とす
る。
【０００６】請求項１に記載の発明では、アイドル調整
ノブはキャブレタと一体のキャブベースに保持されるた
め、キャブレタのエンジン及び車体への組付けはキャブ
レタとキャブベースとアイドル調整ノブとが一体に組付
けられた組立状態で行なうことができ、したがって、ケ
ーブルを他部品にまたがって組み付ける必要がない。ま
た、このため他部品との干渉のおそれが生じない。さら
に、アイドル調整ノブの保持位置がキャブベースである
ため、ケーブルを直線状に配置することができる。請求
項２に記載の発明では、アイドル調整ノブは、メインフ
レームと燃料タンクとサイドカバーとのそれぞれによっ
て囲まれた領域に配置されているため、乗車状態での遠
隔操作が可能になる。
ノブはキャブレタと一体のキャブベースに保持されるた
め、キャブレタのエンジン及び車体への組付けはキャブ
レタとキャブベースとアイドル調整ノブとが一体に組付
けられた組立状態で行なうことができ、したがって、ケ
ーブルを他部品にまたがって組み付ける必要がない。ま
た、このため他部品との干渉のおそれが生じない。さら
に、アイドル調整ノブの保持位置がキャブベースである
ため、ケーブルを直線状に配置することができる。請求
項２に記載の発明では、アイドル調整ノブは、メインフ
レームと燃料タンクとサイドカバーとのそれぞれによっ
て囲まれた領域に配置されているため、乗車状態での遠
隔操作が可能になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車エ
ンジンのキャブレタ調整装置の一実施形態を図面を参照
しながら説明する。図１は本発明が適用される自動二輪
車の全体を示す側面図、図２はエンジンの全体を示す側
面図、図３は本実施形態をより詳細に示す側面図、図４
はキャブベースの一部を示す平面図、図５はアイドル調
整ノブを後方から見た矢視図である。
ンジンのキャブレタ調整装置の一実施形態を図面を参照
しながら説明する。図１は本発明が適用される自動二輪
車の全体を示す側面図、図２はエンジンの全体を示す側
面図、図３は本実施形態をより詳細に示す側面図、図４
はキャブベースの一部を示す平面図、図５はアイドル調
整ノブを後方から見た矢視図である。
【０００８】図１に示すように、ハンドル１の近傍から
後方かつ下方に延びるメインフレーム２の上方に位置す
るのは燃料タンク３である。燃料タンク３の後方に位置
するサイドカバー４の前端部は、燃料タンク３とメイン
フレーム２とのそれぞれの後端部間に位置する。メイン
フレーム２と燃料タンク３とサイドカバー４とのそれぞ
れによって囲まれる空間には後述するキャブレタ５のキ
ャブベース６の側面が露出していて、キャブベース６の
側面にはアイドル調整ノブ７が保持されている。なお、
サイドカバー４の上面には座席用シート４ａが設置され
る。
後方かつ下方に延びるメインフレーム２の上方に位置す
るのは燃料タンク３である。燃料タンク３の後方に位置
するサイドカバー４の前端部は、燃料タンク３とメイン
フレーム２とのそれぞれの後端部間に位置する。メイン
フレーム２と燃料タンク３とサイドカバー４とのそれぞ
れによって囲まれる空間には後述するキャブレタ５のキ
ャブベース６の側面が露出していて、キャブベース６の
側面にはアイドル調整ノブ７が保持されている。なお、
サイドカバー４の上面には座席用シート４ａが設置され
る。
【０００９】図２及び図３に示すように、キャブレタ５
は前後に２つ設けられていて、キャブレタ５を固定する
ためのキャブベース６はキャブレタ５と一体になってい
る。このキャブベース６はエアクリーナ６ａの下部を構
成するもので、キャブベース６は鋳造によって一体成形
されている。アイドリング開度を調整するためのアイド
ル調整機構８は絞弁軸８ａに取り付けられたレバー９と
レバー９が係合する回動板１０とを有し、回動板１０の
爪部１１にはアジャストスクリュ１２の先端部が当接し
ている。
は前後に２つ設けられていて、キャブレタ５を固定する
ためのキャブベース６はキャブレタ５と一体になってい
る。このキャブベース６はエアクリーナ６ａの下部を構
成するもので、キャブベース６は鋳造によって一体成形
されている。アイドリング開度を調整するためのアイド
ル調整機構８は絞弁軸８ａに取り付けられたレバー９と
レバー９が係合する回動板１０とを有し、回動板１０の
爪部１１にはアジャストスクリュ１２の先端部が当接し
ている。
【００１０】アジャストスクリュ１２はエンジン１３の
側面に設けられたブラケット１４に螺合されていて、ア
ジャストスクリュ１２の前進後退により回動板１０が図
面において時計方向又は反時計方向に回動するようにな
っている。回動板１０が回動すると、これに応じてレバ
ー９も回動し、図示しない絞弁の開度が調整される。
側面に設けられたブラケット１４に螺合されていて、ア
ジャストスクリュ１２の前進後退により回動板１０が図
面において時計方向又は反時計方向に回動するようにな
っている。回動板１０が回動すると、これに応じてレバ
ー９も回動し、図示しない絞弁の開度が調整される。
【００１１】前後２つのキャブレタ５のアイドル調整機
構８（後方のみ図示）は図示しないリンクにより連結さ
れていて、１つのアジャストスクリュ１２の操作により
同時にアイドル調整が行える。アジャストスクリュ１２
の基部に一端部が固定されたケーブル１５は直線状態を
保持して後方に延び、その他端部はアイドル調整ノブ７
の先端部に固定される。アイドル調整ノブ７はキャブベ
ース６に取り付けられた取付ブラケット１６に回転自在
に取り付けられる。
構８（後方のみ図示）は図示しないリンクにより連結さ
れていて、１つのアジャストスクリュ１２の操作により
同時にアイドル調整が行える。アジャストスクリュ１２
の基部に一端部が固定されたケーブル１５は直線状態を
保持して後方に延び、その他端部はアイドル調整ノブ７
の先端部に固定される。アイドル調整ノブ７はキャブベ
ース６に取り付けられた取付ブラケット１６に回転自在
に取り付けられる。
【００１２】取付ブラケット１６はキャブベース６の周
縁部に設けられたボス部１７にスクリュ１８によって固
定される。アイドル調整ノブ７が取り付けられた状態で
は、図４及び図５に示すように、アイドル調整ノブ７は
キャブベース６の周縁の側方に位置するため、アイドル
調整ノブ７の上方からの操作に支障は生じない。アジャ
ストスクリュ１２には、圧縮ばね１９が介装されてい
て、その一端部はブラケット１４に当接すると共に、他
端部はアジャストスクリュ１２の基部に形成されたフラ
ンジ２０に当接している。
縁部に設けられたボス部１７にスクリュ１８によって固
定される。アイドル調整ノブ７が取り付けられた状態で
は、図４及び図５に示すように、アイドル調整ノブ７は
キャブベース６の周縁の側方に位置するため、アイドル
調整ノブ７の上方からの操作に支障は生じない。アジャ
ストスクリュ１２には、圧縮ばね１９が介装されてい
て、その一端部はブラケット１４に当接すると共に、他
端部はアジャストスクリュ１２の基部に形成されたフラ
ンジ２０に当接している。
【００１３】次に作用について説明する。アイドル調整
はアイドル調整ノブ７を回すことにより行う。このアイ
ドル調整ノブ７の回転力はケーブル１５を介してアジャ
ストスクリュ１２に伝わり、アジャストスクリュ１２も
同方向に回動する。これによって回動板１０が回動し、
これにともなってレバー９も回動するためアイドル調整
が可能になる。ところで、このアイドル調整であるが、
これはアイドル調整ノブ７をキャブベース６に取り付
け、キャブレタ５とキャブベース６とアイドル調整ノブ
７とが一体に組付けられた組立状態でキャブレタ５の出
荷前に行う。
はアイドル調整ノブ７を回すことにより行う。このアイ
ドル調整ノブ７の回転力はケーブル１５を介してアジャ
ストスクリュ１２に伝わり、アジャストスクリュ１２も
同方向に回動する。これによって回動板１０が回動し、
これにともなってレバー９も回動するためアイドル調整
が可能になる。ところで、このアイドル調整であるが、
これはアイドル調整ノブ７をキャブベース６に取り付
け、キャブレタ５とキャブベース６とアイドル調整ノブ
７とが一体に組付けられた組立状態でキャブレタ５の出
荷前に行う。
【００１４】そして、キャブレタ５のエンジン及び車体
への組付けはキャブレタ５とキャブベース６とアイドル
調整ノブ７とが一体に組付けられた組立状態で行う。ま
た、エンジン等からの取外しも一体の組立状態で行うこ
とができる。したがって、アイドル調整ノブ７をキャブ
ベース６に固定する際、ケーブル１５を他部品にまたが
って配置する必要がない。さらに、このように一体の組
立状態で組付けが可能であることから、組付時に他部品
との干渉や不用意な動作によりアイドル調整値が狂う可
能性がない。
への組付けはキャブレタ５とキャブベース６とアイドル
調整ノブ７とが一体に組付けられた組立状態で行う。ま
た、エンジン等からの取外しも一体の組立状態で行うこ
とができる。したがって、アイドル調整ノブ７をキャブ
ベース６に固定する際、ケーブル１５を他部品にまたが
って配置する必要がない。さらに、このように一体の組
立状態で組付けが可能であることから、組付時に他部品
との干渉や不用意な動作によりアイドル調整値が狂う可
能性がない。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明では、アイドル調
整ノブはキャブレタと一体のキャブベースに保持される
ため、ケーブルを他部品にまたがって組み付ける必要が
なく組付性が向上する。また、このため組付時にアイド
ル調整ノブやケーブルが他部品と干渉することがなく、
したがってキャブレタの出荷時に調整されるアイドル調
整値が他部品との干渉やこれにともなう不用意な動作に
起因してキャブレタの組付時に狂うことがない。
整ノブはキャブレタと一体のキャブベースに保持される
ため、ケーブルを他部品にまたがって組み付ける必要が
なく組付性が向上する。また、このため組付時にアイド
ル調整ノブやケーブルが他部品と干渉することがなく、
したがってキャブレタの出荷時に調整されるアイドル調
整値が他部品との干渉やこれにともなう不用意な動作に
起因してキャブレタの組付時に狂うことがない。
【００１６】さらに、アイドル調整ノブの保持位置がキ
ャブベースであるため、ケーブルを直線状に配置するこ
とができ、このためアイドル調整時の操作が軽い。 さ
らに、アイドル調整ノブの保持位置がキャブベースであ
るため、位置設定の自由度が比較的高い。請求項２に記
載の発明では、アイドル調整ノブは、メインフレームと
燃料タンクとサイドカバーとのそれぞれによって囲まれ
た領域に配置されているため、乗車状態での遠隔操作が
可能になる。
ャブベースであるため、ケーブルを直線状に配置するこ
とができ、このためアイドル調整時の操作が軽い。 さ
らに、アイドル調整ノブの保持位置がキャブベースであ
るため、位置設定の自由度が比較的高い。請求項２に記
載の発明では、アイドル調整ノブは、メインフレームと
燃料タンクとサイドカバーとのそれぞれによって囲まれ
た領域に配置されているため、乗車状態での遠隔操作が
可能になる。
【図１】本発明に係る自動二輪車エンジンのキャブレタ
調整装置が組み込まれた自動二輪車の全体を示す側面図
である。
調整装置が組み込まれた自動二輪車の全体を示す側面図
である。
【図２】同じく、エンジンの全体を示す側面図である。
【図３】同じく、本発明の要部を示す側面図である。
【図４】同じく、キャブベースの一部平面図である。
【図５】同じく、アイドル調整ノブを図３のＡ方向から
見た矢視図である。
見た矢視図である。
２ メインフレーム ３ 燃料タンク ４ サイドカバー ５ キャブレタ ６ キャブベース ７ アイドル調整ノブ ８ アイドル調整機構 １５ ケーブル
Claims (2)
- 【請求項１】 キャブレタのアイドル調整機構をケーブ
ルを介して遠隔操作する自動二輪車エンジンのキャブレ
タ調整装置において、前記ケーブルに取り付けられたア
イドル調整ノブを、キャブレタと一体のキャブベースに
保持させたことを特徴とする自動二輪車エンジンのキャ
ブレタ調整装置。 - 【請求項２】 前記アイドル調整ノブは、ハンドル近傍
から後方かつ下方に延びるメインフレームと該メインフ
レームの上方に位置する燃料タンクと前部が燃料タンク
とメインフレームとの後部間に位置しかつ上面に座席用
シートが設けられたサイドカバーとのそれぞれによって
囲まれた領域に配置されていることを特徴とする請求項
１に記載の自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203096A JPH09264193A (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | 自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203096A JPH09264193A (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | 自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264193A true JPH09264193A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=13477616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7203096A Pending JPH09264193A (ja) | 1996-03-27 | 1996-03-27 | 自動二輪車エンジンのキャブレタ調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09264193A (ja) |
-
1996
- 1996-03-27 JP JP7203096A patent/JPH09264193A/ja active Pending
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