JPH0925986A - 液体封入式マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 入力振動に対する優れた吸収・絶縁性と共
に、エンジン起動時に生じるエンジンロールの低減を実
現する。 【構成】 エンジンの通常運転による車両走行時には、
負圧アクチュエータ２０によって、切換弁１６をアイド
ルオリフィス４に対する閉塞位置に保持して、大振幅の
振動が入力に対して封入液が複数のショックオリフィス
３を移動することによる高減衰を発生させ、エンジンの
アイドリング時には、負圧アクチュエータによって、切
換弁１６をショックオリフィス３及びアイドルオリフィ
ス４の双方を開放する位置に保持して、アイドル振動の
入力に対して、封入液が主として流動抵抗の小さいアイ
ドルオリフィス４を流れることによる振動絶縁性を発揮
し、エンジンの起動時には、切換弁１６でショックオリ
フィス３及びアイドルオリフィス４の双方を閉塞させる
位置に保持することによって、弾性体１３の拡張弾性を
大きくし、エンジンロールを有効に抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のエ
ンジンマウントとして用いられ、振動減衰に、オリフィ
ス内での液体の流動抵抗を利用した液体封入式マウント
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンを防振支持するマウン
トには、アイドリング時や走行中の継続的な機関振動の
伝達に対する絶縁性のほか、エンジン始動時の低周波大
振幅の振動や走行中の車体のバウンド等による衝撃振動
を速やかに減衰させるための優れた制振性が要求されて
いる。そしてこのような機能を実現するものとしては、
典型的には特開平４−２６２１３７号公報に開示された
液体封入式マウント（防振装置）がある。

【０００３】この液体封入式マウントは、振動入力に伴
う弾性体の変形によって容積変化を受ける主液室と副液
室との間が、所要の流動抵抗を発生する第１乃至第３の
制限通路（オリフィス）を介して連絡され、前記第１の
制限通路と第３の制限通路を移動部材で選択的に開閉す
ることによって、異なる周波数の振動を吸収できるよう
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例によると、
主液室と副液室が第２の制限通路を介して常時連通して
いるため、主液室の外周を包囲している弾性体の拡張弾
性が小さく、したがってエンジン起動時のクランキング
振動による変位が入力されると、これに伴って主液室と
副液室の間を第２の制限通路を介して封入液が流れ、主
液室の容積が大きく変化するので、大きなエンジンロー
ルを生じる問題がある。

【０００５】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その技術的課題とするところは、入力振動
に対する優れた吸収・絶縁性と共に、エンジン起動時に
生じるエンジンロールの低減を実現することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る液体封入式マウントは、本体ケースとボス
との間に一体的に設けられ円周方向に連続したエラスト
マからなる弾性体と、前記本体ケースに前記弾性体と反
対側で一体的に設けられたシート状のエラストマからな
るダイアフラムと、前記本体ケースの内周に設けられて
前記弾性体側の主液室と前記ダイアフラム側の副液室と
の間を仕切る仕切板と、この仕切板に形成されて前記両
液室を互いに連通し所要の流動抵抗を発生するショック
オリフィス及びこのショックオリフィスよりも流動抵抗
の小さいアイドルオリフィスと、前記アイドルオリフィ
スのみに対する閉塞位置、ショックオリフィス及びアイ
ドルオリフィスの双方に対する開放位置又は前記双方に
対する閉塞位置に選択的に動作される切換弁とを備える
ものである。

【０００７】

【作用】すなわち、本発明の液体封入式マウントによれ
ば、エンジンの高速運転時には切換弁でアイドルオリフ
ィスのみを閉塞することによって、衝撃による大振幅の
入力に対して、弾性体の変形に伴う主液室の容積変化に
よって封入液が流動抵抗の大きいショックオリフィスを
通じて流通するので、振動に対する高減衰を得る。ま
た、エンジンのアイドリング時には、切換弁でショック
オリフィス及びアイドルオリフィスの双方を開放するこ
とによって、アイドル振動の入力に対しては、封入液が
主液室と副液室との間で流動抵抗の小さいアイドルオリ
フィスを通じて移動するので、動ばね定数が低下し、振
動絶縁作用を発揮する。また、エンジン起動時において
は、切換弁でショックオリフィス及びアイドルオリフィ
スの双方を閉塞することによって、エンジン起動時のク
ランキング振動が入力されても主液室と副液室の間を封
入液が流れず、弾性体の拡張弾性が大きくなるので、エ
ンジンロールが抑制される。

【０００８】

【実施例】図１は、本発明に係る液体封入式マウントの
好適な一実施例を示す断面図である。この液体封入式マ
ウントは、マウント本体１０に後述の切換弁１６を駆動
させるための負圧アクチュエータ２０が一体に設けられ
ており、マウント本体１０は、金属製の本体ケース１１
と、その上方中央に配置された金属製ボス１２と、外径
部及び内径部が本体ケース１１の上端及びボス１２に加
硫接着され円周方向に連続した傘状の厚肉エラストマか
らなる弾性体１３と、外周縁が本体ケース１１の下端部
に密封的にカシメ固定された薄肉シート状のエラストマ
からなるダイアフラム１４と、本体ケース１１の内周に
定着されて弾性体１３側（上側）の主液室１とダイアフ
ラム１４側（下側）の副液室２との間を仕切る仕切板１
５と、この仕切板１５に対して移動自在に設けられた切
換弁１６とを備え、主液室１と副液室２は、仕切板１５
にその板厚方向に開設されたショックオリフィス３及び
アイドルオリフィス４を介して互いに連通されている。
前記弾性体１３とダイアフラム１４の間であって主液室
１、副液室２、ショックオリフィス３及びアイドルオリ
フィス４からなる密閉された空間には、液体（以下、封
入液という）が封入されている。

【０００９】本体ケース１１は例えば車体（図示省略）
側に固定され、ボス１２は、ボルト１２１を介して例え
ばエンジン（図示省略）側に固定される。主液室１内の
上部には撹拌板１２２が配置され、その中央部が前記ボ
ルト１２１を介してボス１２の下端に固定されている。
この撹拌板１２２と弾性体１３の内面との間の隙間Ｇの
大きさは、この隙間Ｇに存在する封入液の液柱共振周波
数が所定の高周波域となるように設定される。

【００１０】ショックオリフィス３は、アイドルオリフ
ィス４の周囲に複数設けられると共に小径に形成されて
いるので、封入液との接触面積が大きく、この封入液が
流れる時に大きな流動抵抗を発生するものである。

【００１１】切換弁１６は、仕切板１５の上面に主液室
１側から接離自在に対向配置されショックオリフィス３
及びアイドルオリフィス４の双方を開閉する第一弁体１
６１と、仕切板１５の中央に位置するアイドルオリフィ
ス４の下部に形成された径方向段差面４ａに対して副液
室２側から接離自在に対向配置されてこのアイドルオリ
フィス４を開閉する第二弁体１６２と、この第一及び第
二弁体１６１，１６２を互いに連結すると共にアイドル
オリフィス４に遊嵌挿通されたロッド１６３とからな
る。アイドルオリフィス４は、これに挿通された切換弁
１６のロッド１６３及び第二弁体１６２との間に形成さ
れる流路の断面が、ショックオリフィス３における流路
断面に比較して十分に大きく設定され、しかも、副液室
２に臨むアイドルオリフィス４の下半部は、前記径方向
段差面４ａを介して径方向に拡大されていることによっ
て、オリフィスとしての有効長がショックオリフィス３
よりも短く、このため封入液の移動による流動抵抗は極
めて小さいものとなる。

【００１２】負圧アクチュエータ２０は、上端部がマウ
ント本体１０の本体ケース１１の下端部にダイアフラム
１４と共にカシメ固定されたアクチュエータケース２１
と、このアクチュエータケース２１の内周空間に移動自
在に配置されたリテーナ２２と、内周部がリテーナ２２
に一体に加硫接着され外周部が内環２３ａを介してアク
チュエータケース２１の内周面に密封的に定着された駆
動ダイアフラム２３と、アクチュエータケース２１の下
端部とリテーナ２２との間に適宜圧縮状態に介在された
コイルスプリング２４とを有し、リテーナ２２は、マウ
ント本体１０におけるダイアフラム１４と共に切換弁１
６のロッド１６３の下端部１６３ａに連結されている。
アクチュエータケース２１の下端部中央には、コイルス
プリング２４を保持するためのホルダ部２１ａが形成さ
れ、更にその内周には、負圧発生源（図示省略）から前
記駆動ダイアフラム２３の下側の負圧室５に負圧を印加
するための負圧導入ノズル２５が開設されている。

【００１３】負圧アクチュエータ２０は、コイルスプリ
ング２４の付勢力によりリテーナ２２に与えられる上昇
力と、負圧室５に印加される負圧によりリテーナ２２に
与えられる下降力との関係によって、切換弁１６を動作
させるものである。すなわち負圧室５に負圧が印加され
ていない状態では、コイルスプリング２４の付勢力によ
って切換弁１６が可動範囲の上限位置まで上昇し、図１
及び図２（Ａ）に示すように、第二弁体１６２がアイド
ルオリフィス４の径方向段差面４ａと密接すると共に第
一弁体１６１が仕切板１５の上面から離間した状態とな
る。また、負圧室５に例えば５０ｈＰａ程度の負圧を印
加することによって、この負圧によりリテーナ２２に与
えられる下降力と、リテーナ２２の下降に伴い圧縮され
蓄勢されるコイルスプリング２４によって与えられる上
昇力は、切換弁１６が図２（Ｂ）に示す位置まで下降し
た時点で拮抗し、第一及び第二弁体１６１，１６２は、
その双方が仕切板１５に対して非接触になると共にアイ
ドルオリフィス４の両側に局部的な流動抵抗の増大を生
じさせることのない十分な隙間が形成される位置に保持
される。また、負圧室５に例えば６０ｈＰａ以上の負圧
を印加することによって、図２（Ｃ）に示すように、切
換弁１６は第一弁体１６１が仕切板１５の上面と密接す
る位置まで下降し、ショックオリフィス３及びアイドル
オリフィス４の双方の開口を閉塞する。

【００１４】次に、この実施例による液体封入式マウン
トの作動について説明すると、エンジンの通常運転によ
る車両走行時には、負圧アクチュエータ２０における負
圧室５の負圧を解除しておくことによって、図１又は図
２（Ａ）に示すように、切換弁１６を、アイドルオリフ
ィス４に対する閉塞位置に保持する。そしてこの状態で
エンジンの機関振動等による高周波数域の継続的な小振
幅振動が入力された場合は、振動変位の方向に対応して
小刻みに反復変形を受ける弾性体１３と、ボス１２に固
定された撹拌板１２２との間の隙間Ｇ内を、封入液が撹
拌板１２２の半径方向へ共振的に反復移動されることに
よって、マウント本体１０の動ばね定数が低下し、前記
高周波数域の小振幅振動の伝達率を有効に低減させる。

【００１５】また、車体のバウンドによる衝撃等、主液
室１の大きな液圧変化を発生させる大振幅の振動が入力
されると、流動抵抗の小さいアイドルオリフィス４は、
切換弁１６の第二弁体１６２によって閉塞され、その周
囲のショックオリフィス３は開放されていることから、
封入液はショックオリフィス３を通じて主液室１と副液
室２の間を流通する。このため、流動抵抗による高減衰
を発生し、衝撃入力に対する良好な緩衝性を得ると共
に、その振動を短時間で制止する。

【００１６】エンジンのアイドリング時には、負圧アク
チュエータ２０の負圧室５に所定の負圧を印加すること
によって、切換弁１６を、図２（Ｂ）に示すようにショ
ックオリフィス３及びアイドルオリフィス４の双方を開
放する位置に移行させる。この状態でエンジンからのア
イドル振動が入力されると、主液室１と副液室２との間
での封入液の移動は、流動抵抗の大きいショックオリフ
ィス３では殆ど行われず、主として流動抵抗の小さいア
イドルオリフィス４を通じて行われる。したがって、振
動変位の方向に対応する主液室１の液圧変化が有効に吸
収され、動ばね定数が低下するので、優れた振動絶縁性
を発揮する。

【００１７】エンジンの起動時には、負圧アクチュエー
タ２０によって、切換弁１６を、図２（Ｃ）に示すよう
に第一弁体１６１が仕切板１５の上面に密接してショッ
クオリフィス３及びアイドルオリフィス４の双方を閉塞
する位置に移行させる。この状態でエンジン起動時の大
振幅の低周波振動が入力されると、主液室１と副液室２
の間を封入液が移動することができず、弾性体１３の拡
張弾性が大きくなって本体ケース１１とボス１２との上
下方向の相対変位が規制されるので、エンジンロールが
有効に抑制される。

【００１８】なお、負圧アクチュエータ２０の負圧室５
に対する負圧導入又は解除による切換弁１６の切換動作
は、例えばエンジンの回転数検出手段や車速検出手段等
からの検出データに基づいて動作する制御系により行う
ことができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明の液体封入式マウントによると、
通常はショックオリフィスあるいはアイドルオリフィス
の開放によって振動の吸収・減衰機能を得ることがで
き、エンジン起動時は、ショックオリフィス及びアイド
ルオリフィスを通じての主液室と副液室の相互連通状態
を遮断することによって、弾性体の拡張弾性を上昇さ
せ、振動入力によるエンジンロールを有効に抑制するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る液体封入式マウントの好適な一実
施例を示す断面図である。

【図２】上記実施例の作動状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 主液室 ２ 副液室 ３ ショックオリフィス ４ アイドルオリフィス ４ａ 径方向段差面 ５ 負圧室 １０ マウント本体 １１ 本体ケース １２ ボス １２１ ボルト １２２ 撹拌板 １３ 弾性体 １４ ダイアフラム １５ 仕切板 １６ 切換弁 １６１ 第一弁体 １６２ 第二弁体 １６３ ロッド ２０ 負圧アクチュエータ ２１ アクチュエータケース ２１ａ ホルダ部 ２２ リテーナ ２３ 駆動ダイアフラム ２３ａ 内環 ２４ コイルスプリング ２５ 負圧導入ノズル Ｇ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体ケース（１１）とボス（１２）との
   間に一体的に設けられ円周方向に連続したエラストマか
   らなる弾性体（１３）と、 前記本体ケース（１１）に前記弾性体（１３）と反対側
   で一体的に設けられたシート状のエラストマからなるダ
   イアフラム（１４）と、 前記本体ケース（１１）の内周に設けられて前記弾性体
   （１３）側の主液室（１）と前記ダイアフラム（１４）
   側の副液室（２）との間を仕切る仕切板（１５）と、 この仕切板（１５）に形成されて前記両液室（１，２）
   を互いに連通し所要の流動抵抗を発生するショックオリ
   フィス（３）及びこのショックオリフィス（３）よりも
   流動抵抗の小さいアイドルオリフィス（４）と、 前記アイドルオリフィス（４）のみに対する閉塞位置、
   ショックオリフィス（３）及びアイドルオリフィス
   （４）の双方に対する開放位置又は前記双方に対する閉
   塞位置に選択的に動作される切換弁（１６）と、を備え
   ることを特徴とする液体封入式マウント。