JPH09259681A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スイッチ装置に設けられた複数のスイッチを
直接視認することなく容易に判別操作することが可能な
スイッチ装置を提供すること。 【解決手段】 自動車の各ウインドウを開閉操作するた
めの複数のスイッチ本体２０，３０，４０，５０に、そ
れぞれ静電スイッチ２８，３８，４８，５８を設ける。
静電スイッチ２８，３８，４８，５８によりいずれかの
スイッチ本体２０，３０，４０，５０に接近した運転手
の指先を検知し、当該各スイッチ本体に対応した識別音
を発生させる。これにより、運転者は自動車用スイッチ
装置を直接視認することなく、聴覚により操作される各
スイッチ本体２０，３０，４０，５０を判別可能であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スイッチ本体を
複数有するスイッチ装置であって、特に当該スイッチ装
置を直接視認することなく各スイッチ本体を判別操作す
るためのスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】複数のスイッチ本体を複数有するスイッ
チ装置、例えば、自動車等においてパワーウィンドウを
作動させるための自動車用スイッチ装置は、通常、運転
席側や助手席側の各ウインドウ等を個別に開閉操作する
ための複数のスイッチを備えている。

【０００３】ところが自動車の走行中に運転者がその自
動車用スイッチ装置を操作する場合には、視点を前方に
おいたままの状態でその操作を行う必要がある。

【０００４】そこで、従来においては、かかる自動車用
スイッチを直接視認することなくその各スイッチを判別
操作するために、以下のような構成が採られていた。

【０００５】即ち、実開昭６３−１０５２２８号公報に
開示の技術では、各スイッチをそれぞれ異なる形状に仕
上げて、触感により各スイッチを判別可能としている。
また、実開昭６３−１１７０１５号公報に開示の技術で
は、複数のスイッチの内の所定のスイッチを他のスイッ
チとは異なる形状に仕上げて、当該所定のスイッチを触
感により判別すると共に、他のスイッチをその所定のス
イッチから相対的に位置判断して判別可能とするように
している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが上述した両ス
イッチ装置のいずれにおいても、触感により複数のスイ
ッチを判別させようとしているものであるため、その触
感に慣れるまでは、各スイッチの判別が困難であるとい
う問題がある。

【０００７】そこで、この発明は上述したような問題を
解決すべくなされたもので、スイッチ装置に設けられた
複数のスイッチを直接視認することなく容易に判別操作
することが可能なスイッチ装置を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１記載のスイッチ装置は、スイッ
チ本体にそのスイッチ本体に接近又は接触した指先を検
知するための検知するための検知手段が設けられたスイ
ッチ部を複数備えると共に、前記各スイッチ部の検知手
段からの検知信号に基づいてどのスイッチ部に指先が接
近又は接触したかを判定して、そのスイッチ本体に対応
した識別音を発する判定報知手段を備えたことを特徴と
する。

【０００９】また、請求項２記載のスイッチ装置は、自
動車に設けられた負荷を作動させるためのスイッチ本体
に、そのスイッチ本体に接近又は接触した運転者の指先
を検知するための検知手段が設けられたスイッチ部を前
記自動車の運転席の周囲に複数配設すると共に、前記各
スイッチ部の検知手段からの検知信号に基づいてどのス
イッチ本体に運転者の指先が接近又は接触したかを判定
して、そのスイッチ本体に対応した識別音を出力する判
定報知手段を備えたことを特徴とする。

【００１０】なお、請求項３記載のように、前記識別音
が各スイッチ本体によって作動される負荷の内容を表す
音声であってもよい。

【００１１】さらに、請求項４記載のように、前記負荷
はパワーウィンドウ用のアクチュエータであってもよ
く、また、請求項５記載のように、前記負荷がパワーシ
ート用のアクチュエータであってもよい。

【００１２】また、請求項６記載のように、前記検知手
段としては、一対の被検出体を有する静電容量形近接ス
イッチが挙げられる。

【００１３】この場合、請求項７記載のように、前記静
電容量形近接スイッチの両被検出体の間に絶縁部材によ
る仕切壁を介在させたり、請求項８記載のように、静電
容量形スイッチの両被検出体を前記スイッチ本体の側面
に配設してもよい。

【００１４】なお、請求項９記載のように、前記検知手
段はメンブレンスイッチであってもよい。

【００１５】また、請求項１０記載のように、前記各ス
イッチ本体の表面形状を触感によりそれらスイッチ本体
を判別可能な形状に仕上げてもよい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる第１実施
形態について図１ないし図５を参照して説明する。

【００１７】この自動車用スイッチ装置は、図１及び図
２に示すように、自動車の運転席側のドア内側（図示省
略）に設けられたスイッチ装置入力部１０と、このスイ
ッチ装置入力部１０の外部に設けられた判定報知手段７
０とを備えている。

【００１８】なお、判定報知手段７０は、必要に応じ
て、スイッチ装置入力部１０の外部に設けてもよく、あ
るいはスイッチ装置入力部１０の内部に設けてもよい。

【００１９】上記スイッチ装置入力部１０は、上面の前
後各２カ所の計４カ所に方形状の収容凹部１２が形成さ
れた平板状の装置本体１０と、それら各収容凹部１２の
それぞれに収容配置され、自動車の前後左右の４つのウ
インドウ（図示省略）に対応して設けられたスイッチ部
２０，３０，４０，５０とから構成される。

【００２０】スイッチ部２０は、図３に示すように、長
板状の操作部２４の後端部より下方へ枢支部２６が突設
されて形成された側面視略Ｌ字状のスイッチ本体２２の
上面側に検知手段としての静電容量形近接スイッチ（以
下、静電スイッチという）２８が配設されて構成され、
前記枢支部２６に形成された孔部２７を介して収容凹部
１２内に揺動自在に軸支されている。

【００２１】上記スイッチ本体２２の操作部２４の前端
側上部表面には、指先の滑りを防止するための凹凸部２
５が形成されると共に、その操作部２４前端と収容凹部
１２前部壁との間には、指先を自在に抜き差しできる程
度の空間が形成されている。また、このスイッチ本体２
２は、周知の３点式スイッチ構造に形成され、運転者が
指先で上記凹凸部２５を押下げると運転席側のウインド
ウを作動させるためのモータが駆動制御されて当該ウイ
ンドウが開作動すると共に、その指先を操作部２４前端
と収容凹部１２前部壁との間の空間に差し込んで、操作
部２４を引っ掛けるように持上げると上記モータが駆動
制御されて運転席側のウインドウが閉作動するように構
成されている。

【００２２】また、静電スイッチ２８は、操作部２４の
上面前側にその幅方向に沿って配設された一対の被検出
体２９を有し、両被検出体２９間の静電容量の変化によ
って、その被検出体２９、即ち、スイッチ本体２２に接
近又は接触した運転者の指先の検知が行われる。

【００２３】各スイッチ部３０，４０，５０はスイッチ
部２０と同様に構成され、それぞれスイッチ本体３２，
４２，５２と静電スイッチ３８，４８，５８とを有し、
また、各スイッチ本体３０，４２，５２を押下げ又は引
上げ操作することにより、それぞれ助手席側、後部座席
右側及び後部座席左側の各ウインドウ用のモータが駆動
制御され、各ウインドウが開又は閉作動する。

【００２４】一方、スイッチ部２０に設けられた上記静
電スイッチ２８は、図２に示すように、スイッチ本体２
２に接近又は接近した運転者の指先を検知したときにＯ
Ｎされる接点部２８ａを有する。そして、この接点部２
８ａの一方端側がアース接地される一方、他方端側がイ
ンバータ８６を介して論理積回路８２の一方側の入力端
子に接続されると共に、プルアップ抵抗１０１を介して
バッテリー電源１００に接続されている。また、論理積
回路８２の他方側の入力端子はイグニッションスイッチ
１０２に接続され、その論理積回路８２の出力端子は判
定部９０の入力端子に接続されている。

【００２５】また、各スイッチ部３０，４０，５０に設
けられた静電スイッチ３８，４８，５８も同様に接点部
３８ａ，４８ａ，５８ａを有し、それぞれ一方端側がア
ース接地される一方、他方端側がプルアップ抵抗１０１
を介してバッテリー電源１００に接続されると共に、イ
ンバータ８７，８８，８９を介して論理積回路８３，８
４，８５の一方側の入力端子に接続されている。また、
各論理積回路８３，８４，８５の他方側の入力端子はイ
グニッションスイッチ１０２に接続されると共に、論理
積回路８３，８４，８５の出力端子が判定部９０の他の
入力端子にそれぞれ接続され、上述と同様の回路が構成
されている。

【００２６】上記回路構成において、イグニッションス
イッチ１０２がオンされると、Ｈレベルの信号が各論理
積回路８２，８３，８４，８５の他方側入力端子に入力
される。このとき、各スイッチ本体２２，３２，４２，
５２のいずれもが非操作状態にあると、それらの接点部
２８ａ，３８ａ，４８ａ，５８ａはオフしており、バッ
テリー電源１００によるＨレベルの信号がインバータ８
６，８７，８８，８９によりＬレベルの信号に反転され
て各論理積回路８２，８３，８４，８５の一方側入力端
子に入力され、各論理積回路８２，８３，８４，８５よ
りＬレベルの信号が判定部９０に出力される。この状態
で、スイッチ本体２２，３２，４２，５２のいずれかに
指先が接近又は接触してスイッチ操作状態になると、対
応する接点部２８ａ，３８ａ，４８ａ，５８ａがオン
し、対応する論理積回路８２，８３，８４，８５の一方
側入力端子にＨレベルの信号が与えられて対応する論理
積回路８２，８３，８４，８５の出力レベルがＬからＨ
に切り換わり、Ｈレベルの近接検知信号として判定部９
０に入力される。

【００２７】判定部９０では、上記Ｈレベルの近接検知
信号が入力されると、対応するスイッチ本体２２，３
２，４２，５２が操作されるものと判定して、その判定
内容を表す判定信号を制御部９２に出力する。

【００２８】制御部９２では、上記判定信号に基づきい
ずれかのスイッチ本体２２，３２，４２，５２が操作さ
れると判定されたときには、そのスイッチ本体２２，３
２，４２，５２に対応する識別信号が発音体９４に出力
され、発音体９４によりそのスイッチ本体２２，３２，
４２，５２に対応した識別音が発せられる（図５参
照）。

【００２９】このスイッチ本体２２，３２，４２，５２
にそれぞれ対応した各識別音としては、例えば、そのス
イッチ本体２２，３２，４２，５２によって駆動制御さ
れる負荷の内容を表す音声（「ウンテンセキガワウイン
ドウデス」等）や、音の波長、音色、持続時間、断続間
隔等をそれぞれ異ならせることが考えられる。

【００３０】図４は、上記のように構成された自動車用
スイッチ装置の動作を示すフローチャートである。

【００３１】まず、ステップＳ１において、静電スイッ
チ２８，３８，４８，５８の接点部２８ａ，３８ａ，４
８ａ，５８ａがＯＮされたか否かが判定される。そし
て、接点部２８ａ，３８ａ，４８ａ，５８ａがＯＦＦの
場合（ＮＯと判定された場合）には、スタートに戻り、
ステップＳ１における判定が再度なされる。一方、接点
部２８ａ，３８ａ，４８ａ，５８ａのいずれかがＯＮさ
れたと判定された場合には、ステップＳ２に進み、どの
接点部２８ａ，３８ａ，４８ａ，５８ａがＯＮされたか
が判定される。そして、ステップＳ３において、ＯＮさ
れたと判定された静電スイッチ２８，３８，４８，５８
に応じた識別音が発音体９４より所定時間発生される。
この後、ステップＳ１に戻り、再度、接点部２８ａ，３
８ａ，４８ａ，５８ａがＯＮされたか否かの判定がなさ
れる。

【００３２】以上のように構成された第１実施形態の自
動車用スイッチ装置によると、各スイッチ本体２２，３
２，４２，５２の上面に静電スイッチ２８，３８，４
８，５８を配設すると共に、その静電スイッチ２８，３
８，４８，５８によりスイッチ本体２２，３２，４２，
５２に接近又は接触した運転者の指先を検知し、当該ス
イッチ操作されるスイッチ本体２２，３２，４２，５２
に対応した識別音を発生させているため、運転者は、聴
覚により操作されるスイッチ本体２２，３２，４２，５
２がどのウィンドウを作動させるためのものであるかを
判別できるため、直接視認することなく、容易に各スイ
ッチ本体２２，３２，４２，５２の判別操作を行うこと
ができる。

【００３３】また、運転者がそれら静電スイッチ２８，
３８，４８，５８に接近又は軽く接触すれば上述の識別
音が発生するため、より鋭敏な検知を行うことができ
る。

【００３４】さらに、各識別音が各スイッチ本体２２，
３２，４２，５２によって作動されるウインドウを表す
音声（例えば、（「ウンテンセキガワウインドウデス」
等）とした場合には、より容易に各スイッチ本体の判別
が行われる。

【００３５】なお、第１実施形態において、静電スイッ
チ２８の両被検出体２９は、スイッチ部２０のスイッチ
本体２２の上面に配置されているが、図６に示す第２実
施形態のように、静電スイッチ２８ａの両被検出体２９
ａをスイッチ本体２２前側面に上下方向に沿って延びる
ように配設してもよい。なお、他のスイッチ部３０，４
０，５０も同様に構成する。

【００３６】この場合、上述の効果に加えて、両被検出
体２９ａ間に水滴等が溜まらなくなるため、両被検出体
２９ａ同士の短絡を防止できるという効果が得られる。

【００３７】また、図７及び図８に示す第３実施形態の
ように、スイッチ部２０の上面前部に、仕切壁１１０に
よって仕切られた一対の溝部１１２を幅方向に並列形成
し、各溝部１１２内に静電スイッチ２８ｂの両被検出体
２９ｂをそれぞれ収容配置するようにしてもよい。な
お、他のスイッチ部３０，４０，５０も同様に構成す
る。

【００３８】この場合には、第１実施形態と同様の効果
に加えて、静電スイッチ２８ｂの両被検出体２９ｂの間
に絶縁部材による仕切壁１１０を介在させているため、
その静電スイッチ２８ｂに金属等が接近した場合に、両
被検出体２９ｂ同士の短絡を防止できる。

【００３９】さらに、図９に示す第４実施形態のよう
に、静電スイッチに換えてスイッチ部２０の上面にメン
ブレンスイッチ（近接配置された一対の接点を一方側か
ら薄いシートで覆い、そのシートへの押圧操作又はシー
トの復元力によってＯＮ／ＯＦＦが行われるスイッチ）
１１８を配設してもよい。なお、他の各スイッチ部３
０，４０，５０の上面にも同様にメンブレンスイッチを
配設する。

【００４０】この場合にも、そのメンブレンスイッチ１
１８に軽く触れるのみで、運転者の指先を検知できて、
鋭敏な検知を行うことができ、第１実施形態と同様の効
果を得ることができる。

【００４１】次に、この発明にかかる第５実施形態の自
動車用スイッチ装置について図１０を参照して説明す
る。なお、第１実施形態と同様構成部分については同一
符号を付してその説明を省略し、その差異を中心に説明
する。

【００４２】即ち、スイッチ装置入力部１０の各収容凹
部１２に配置されたスイッチ部２０，３０，４０，５０
の上面にそれぞれ凸板状部１２０，１３０，１４０，１
５０が配設され、それらの各上面にそれぞれ静電スイッ
チ２８ｃ，３８ｃ，４８ｃ，５８ｃが配置されている。

【００４３】そして、上記各凸板状部１２０，１３０，
１４０，１５０を、それぞれ異なる形状に仕上げること
によって、運転者がその指先で触れたときに触感で各ス
イッチ部２０，３０，４０，５０を判別可能ならしめて
いる。

【００４４】従って、上記第１実施形態と同様の効果に
加えて、触感でも各スイッチ部２０，３０，４０，５０
を判別できるという効果が得られる。

【００４５】また、第５実施形態の静電スイッチに換え
て、図１１に示す第６実施形態のように、凸板状部１２
０ａの上面にメンブレンスイッチ１１８ａを配設して
も、第５実施形態と同様の効果が得られる。

【００４６】上述した各実施形態において、各スイッチ
本体によって作動制御されるものは、ウインドウ用のモ
ータに限られず、他のパワーシート用のモータ等であっ
てもよい。

【００４７】また、本発明にかかるスイッチ装置が適用
できる形態としては、各実施形態において上述した如く
自動車用に限られるものではなく、例えば、キーボード
等他の諸機器の入力装置にも適用できる。

【００４８】

【発明の効果】以上のように構成された請求項１記載の
スイッチ装置によると、スイッチ本体にそのスイッチ本
体に接近又は接触した指先を検知するための検知するた
めの検知手段を設けると共に、前記各スイッチ部の検知
手段からの検知信号に基づいてどのスイッチ部に指先が
接近又は接触したかを判定して、そのスイッチ本体に対
応した識別音を発する判定報知手段を備えているため、
そのスイッチ本体の操作を行う者が当該スイッチ装置を
直接視認することなく、聴覚により各スイッチ本体を判
別して、各スイッチ本体の判別操作を行うことができ
る。

【００４９】また、請求項２記載のスイッチ装置による
と、スイッチ本体に接近又は接触した運転者の指先を検
知するための検知手段が設けられたスイッチ部を自動車
の運転席の周囲に複数配設すると共に、前記各検知手段
からの検知信号に基づいてどのスイッチ本体に運転者の
指先が接近または接触したかを判定して、そのスイッチ
本体に対応した識別音を出力する判定報知手段を備えて
いるため、運転者がスイッチ本体に接近又は接触したの
みで、聴覚によりその接近又は接触したスイッチ本体が
どの負荷を作動させるためのものであるかを判別できる
ため、容易に各スイッチ本体の判別操作を行うことがで
きる。

【００５０】さらに、請求項３記載のように、識別音を
各スイッチ本体によって作動される負荷の内容を表す音
声とすれば、より容易に各スイッチ本体の判別が行われ
る。

【００５１】なお、請求項６記載のように、検知手段と
して静電容量形近接スイッチを用いれば、その静電容量
形近接スイッチに接近又は軽く接触するのみで運転者の
指先を検知することができ、より鋭敏な検知を行うこと
ができる。

【００５２】この際、請求項７記載のように、静電型容
量スイッチの両被検出体の間に絶縁部材による仕切壁を
介在させれば、両被検出体同士の短絡を防止できる。

【００５３】また、請求項８記載のように、静電容量形
近接スイッチの両被検出体をスイッチ本体側面に配設す
れば、両被検出体間に水滴等が溜まらなくなるため、こ
の場合にも両被検出体同士の短絡を防止できる。

【００５４】また、請求項９記載のように、前記検知手
段としてメンブレンスイッチを用いれば、そのメンブレ
ンスイッチ軽く触れるのみで、運転者の指先を検知で
き、より鋭敏な検知を行うことができる。

【００５５】さらに、請求項１０記載のように、前記各
スイッチ本体の表面形状を触感によりそれらスイッチ本
体を判別可能な形状に仕上げれば、より各スイッチ本体
の判別性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる第１実施形態の自動車用スイ
ッチ装置を示す斜視図である。

【図２】同上の自動車用スイッチ装置を示すブロック図
である。

【図３】図１の要部拡大斜視図である。

【図４】同上の自動車用スイッチ装置の動作を説明する
ためのフローチャートである。

【図５】同上の自動車用スイッチ装置の動作を説明する
ためのタイムチャートである。

【図６】第２実施形態を示す斜視図である。

【図７】第３実施形態を示す斜視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【図９】第４実施形態を示す斜視図である。

【図１０】第５実施形態の自動車用スイッチ装置を示す
斜視図である。

【図１１】第６実施形態を示す図である。

【符号の説明】

２０ スイッチ部 ２２ スイッチ本体 ２８ 静電スイッチ ７０ 判定報知手段

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチ本体にそのスイッチ本体に接近
   又は接触した指先を検知するための検知手段が設けられ
   たスイッチ部を複数備えると共に、 前記各スイッチ部の検知手段からの検知信号に基づいて
   どのスイッチ部に指先が接近又は接触したかを判定し
   て、そのスイッチ本体に対応した識別音を発する判定報
   知手段を備えたことを特徴とするスイッチ装置。
2. 【請求項２】 自動車に設けられた負荷を作動させるた
   めのスイッチ本体に、そのスイッチ本体に接近又は接触
   した運転者の指先を検知するための検知手段が設けられ
   たスイッチ部を前記自動車の運転席の周囲に複数配設す
   ると共に、 前記各スイッチ部の検知手段からの検知信号に基づいて
   どのスイッチ本体に運転者の指先が接近又は接触したか
   を判定して、そのスイッチ本体に対応した識別音を発す
   る判定報知手段を備えたことを特徴とするスイッチ装
   置。
3. 【請求項３】 前記識別音が各スイッチ本体によって作
   動される負荷の内容を表す音声であることを特徴とする
   請求項２記載のスイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記負荷がパワーウィンドウ用のアクチ
   ュエータであることを特徴とする請求項２又は３記載の
   スイッチ装置。
5. 【請求項５】 前記負荷がパワーシート用のアクチュエ
   ータであることを特徴とする請求項２又は３記載のスイ
   ッチ装置。
6. 【請求項６】 前記検知手段が一対の被検出体を有する
   静電容量形近接スイッチであることを特徴とする請求項
   １、２、３、４又は５記載のスイッチ装置。
7. 【請求項７】 前記静電容量形近接スイッチの両被検出
   体の間に絶縁部材による仕切壁を介在させたことを特徴
   とする請求項６記載のスイッチ装置。
8. 【請求項８】 前記静電容量形スイッチの両被検出体が
   前記スイッチ本体の側面に配設されていることを特徴と
   する請求項６又は７記載のスイッチ装置。
9. 【請求項９】 前記検知手段がメンブレンスイッチであ
   ることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の
   スイッチ装置。
10. 【請求項１０】 前記各スイッチ本体の表面形状を触感
    によりそれらスイッチ本体を判別可能な形状に仕上げた
    ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８又は９記載のスイッチ装置。