CN103138728A - 接触式传感器 - Google Patents

Abstract

一种接触式传感器，能以简单的结构，在不目视操作面的情况下准确且迅速地进行遵照操作者的想法的操作。接触式传感器（1）包括：多个电极（A、B）；检测出与所述电极接触并针对各电极输出检测信号的检测元件；以及根据所述检测信号来判断与哪个电极接触、与哪个电极没有接触的接触判断元件（6a），该接触式传感器包括：具有操作按钮（3a）的开关（3）；以及控制模式判断元件（6d），该控制模式判断元件根据因操作所述操作按钮（3a）而受到的来自所述开关（3）的输入信号，来确定被控制装置的控制功能，设置有许可元件（6e），在具有来自所述开关（3）的输入信号时，所述许可装置允许所述接触判断元件（6a）判断与所述电极的接触。

Description

接触式传感器

技术领域

本发明涉及一种利用电极的静电容量的变化来检测出人与电极接触的接触式传感器。 

背景技术

例如，在专利文献1中提出一种利用静电容量式的接触式传感器来对例如车辆的空调及音响等各种设备进行控制的结构。根据上述结构，利用接触式传感器来读取操作者手指的移动轨迹，判断上述移动轨迹与哪个操作图案匹配，并基于与操作图案匹配的操作内容来对各种设备进行控制。 

专利文献1：日本专利特开2003－131760号公报 

但是，在专利文献1提出的结构中，由于分别设置有用于启动接触式传感器的电源键和用于选择各种模式的释放键，因此需要设置很大的开关面的设置面。此外，由于在无法目视的状态下便无法知晓哪个开关是启动开关，因此，需要在操作部分上分别设置作为记号的另外的凹凸，并通过其形状来判断操作键的作用。 

此外，由于必须对两个不同的操作键进行操作，因此操作者需要预先记住操作键具有哪个功能。因此，存在如下问题：不仅装置大型化，而且操作繁杂而使操作者的负担增加，因而无法容易地设置以便广泛使用。 

特别地，在将接触式传感器设置在车辆的方向盘上的情况下，由于设置面积狭小，因此，若设置很大的操作部，则其会给驾驶员的转向操作带来麻烦。此外，由于是在驾驶的同时进行操作，因此，驾驶员很难大幅移动手指，而限定为简单的操作动作，因而希望有一种不设置多个操作键的、简单的操作系统。 

另一方面，由于驾驶员需要在驾驶车辆的同时进行开关操作，因此希 望可在不目视接触式传感器的操作面的情况下进行遵照驾驶员的想法的快速处理。 

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种接触式传感器，其能以简单的结构，在不目视操作面的情况下准确且迅速地进行遵照操作者的想法的操作。 

为实现上述目的，技术方案1记载的发明的接触式传感器包括：多个电极；检测元件，该检测元件检测出与上述电极接触，并针对各电极输出检测信号；以及接触判断元件，该接触判断元件根据上述检测信号来判断与哪个电极接触、与哪个电极没有接触，其特征是，上述接触式传感器包括：开关，该开关具有操作按钮；以及控制模式判断元件，该控制模式判断元件根据因操作上述操作按钮而受到的来自上述开关的输入信号，来确定被控制装置的控制功能，设置有许可元件，在具有来自上述开关的输入信号时，上述许可装置允许上述接触判断元件判断与上述电极的接触。 

技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的发明的基础上，其特征是，设置有操作输入判断元件，该操作输入判断元件将由上述接触判断元件最初检测到接触的电极作为开始电极，在没有检测到与该开始电极接触，且检测到与其它电极接触时，重置上述开始电极，并且将接着检测到接触的电极作为新的开始电极，对该开始电极与最初检测到接触的电极间的位置关系进行判断，来确定被控制装置的操作输入模式。 

技术方案3记载的发明是在技术方案1或技术方案2记载的发明的基础上，其特征是，将至少两个上述电极沿着上述操作按钮的外周配置成圆弧状。 

技术方案4记载的发明是在技术方案1至技术方案3中任一个技术方案记载的发明的基础上，其特征是，若上述检测元件在检测到与上述开始电极接触之后规定时间内没有检测到与其它电极接触，则使所有电极中的接触检测无效，然后在再次检测到与电极接触后，将该电极作为开始电极。 

技术方案5记载的发明是在技术方案1至技术方案4中任一个技术方案记载的发明的基础上，其特征是，上述接触式传感器设置有：壳体，将上述电极和上述开关配置在上述壳体的背面侧，并使上述操作按钮露出；以及 

凹状的导向部，该导向部设置在上述壳体的正面的、沿比上述电极的外周缘更靠内侧的位置的范围内，表示上述电极的配置位置。 

根据技术方案1记载的发明，只要没有通过操作按钮对开关进行操作，就无法成为能检测到与电极接触的状态，因此，不会检测出非操作者意图的与电极的接触，从而能防止因与接触式传感器不小心接触而导致错误动作。此外，由于利用选择被控制装置的控制功能的开关的输入信号来允许检测与电极的接触，因此，不需要另行设置启动开关，能简化结构，并能将该接触式传感器有效地配置在狭小的空间内。此外，开关是选择被控制装置的控制功能的构件，在操作时必须最初对开关进行操作，因此，即便不目视该开关，也能通过单个操作连续地对该开关进行操作，操作者不需要记住操作动作，并能进行简单地操作。 

根据技术方案2记载的发明，通过随时改变开始电极，就能确定所关注的电极，并通过判断操作者手指的移动方向来确定被控制装置的操作输入模式，能在不目视操作面的情况下准确且迅速地进行遵照操作者的想法的操作。此外，除了不需要存储操作图案的控制电路之外，也不需要操作者预先记住操作图案，因此，不仅结构简化，而且可减轻操作者的负担。 

根据技术方案3记载的发明，由于除了接触式传感器之外设置有开关，因此，可容易地进行菜单选择，此外，由于将多个电极呈圆弧状配置在上述开关的操作按钮周围，因此，可容易地与操作按钮的操作连续地进行对电极的操作。例如，在将接触式传感器设置在方向盘上的情况下，由于驾驶员一边握着方向盘，一边对接触式传感器进行操作，因此，可形成为以驾驶员的操作手指即拇指的关节为中心的接触式传感器的配置。因此，驾驶员能在手不脱离方向盘的情况下，顺畅地进行开关的操作按钮的操作及接触式传感器的操作。 

根据技术方案4记载的发明，当在与开始电极接触之后在规定时间以上的时间内没有与其它电极接触时，判断为并非是操作者有意地接触，而取消操作，因此，能防止接触式传感器不小心错误动作。 

根据技术方案5记载的发明，由于将表示接触式传感器的操作位置的导向部形成为比电极更窄的范围，因此能可靠地检测出与导向部内的电极接触。此外，操作者能在不目视操作者的情况下被导向部引导而可靠地对接触式传感器的电极部进行操作。 

附图说明

图1是设置有本发明的接触式传感器的方向盘的主视图。 

图2是本发明的接触式传感器的主视图。 

图3是本发明的接触式传感器的后视图。 

图4是本发明的接触式传感器的电路结构图。 

图5（a）和图5（b）是表示没有与本发明的接触式传感器的电极接触时和与本发明的接触式传感器的电极接触时的输出变化的图。 

图6是表示本发明的接触式传感器的动作流程的流程图。 

(符号说明) 

1 接触式传感器 

2 壳体 

3 模式选择开关 

3a 模式选择开关的操作按钮 

4、5 接触操作部 

4a、5a 接触操作部的导向槽 

6 微机（控制部） 

6a 微机的接触判断元件 

6b 微机的存储部 

6c 微机的操作输入判断元件 

6d 微机的控制模式判断元件 

6e 微机的许可元件 

7、8 比较器 

9、10 积分电路 

50 方向盘 

A、B 电极 

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。 

图1是设置有本发明的接触式传感器的方向盘的主视图，图2是上述接触式传感器的主视图，图3是上述接触式传感器的后视图，在本实施方式中，接触式传感器1如图1所示利用壳体2安装在车辆的方向盘50上。 

如图3所示，在上述壳体2的背面侧配置有作为机械式推动开关的模式选择开关3和两个电极A、B，如图2所示，模式选择开关3的圆形操作按钮3a在壳体2的表面露出。此外，如图2所示，在壳体2的正面，沿着上述操作按钮3a的外周呈圆弧状地配置有与上述电极A、B相连的接触操作部4、5。在此，模式选择开关3是可选择音响、空调、导航系统等被控制装置的控制模式（音响模式、空调模式、导航模式等）的开关，通过对接触式传感器1进行操作，在音响模式下可进行选曲及音量调节，在空调模式下可进行温度及风量的调节，在导航模式下可进行菜单的选择等。此外，两个电极A、B的静电容量互不相同。 

另外，如图1及图2所示，在壳体2的正面露出的沿比上述接触操作部4、5的外周缘更靠内侧的位置的范围形成为导向部，该导向部形成得比正面部更凹陷，以表示该接触操作部4、5的配置位置。在本实施方式中，形成为两个弯曲的矩形凹槽状的导向槽4a、5a，电极A、B的交界部分与正面部高度相同，在操作者的手指从接触操作部4移动至接触操作部5时，利用其凹凸的变化，就可知晓操作行程。因此，接触操作部4、5的导向槽4a、5a不需要形成为两个，也可以形成为沿着模式选择开关3的操作按钮3a弯曲的圆弧状的一个槽形状。在这种情况下，只要在电极A、B的交界部 分设置凹凸来使操作行程可以知晓便可。 

在本实施方式中，操作按钮3a构成为比正面部低，并配置在呈擂钵（日文：すり鉢）状凹陷的凹部的中央。藉此，在对上述接触操作部4、5进行操作时，操作按钮3a便不会造成麻烦，也不会错误地按下操作按钮3a。 

此外，如图2及图3所示，电极A、B由薄板状的铜板构成，并固接在壳体2的正面部的里侧。此外，将接触操作部4、5的导向槽4a、5a设定为比电极A、B的宽度大。即，导向槽4a、5a以位于电极A、B内侧的方式形成。藉此，在操作者的手指触碰到导向槽4a、5a的范围内时，上述接触必定可由电极A、B检测到。 

接着，基于图4，对本发明的接触式传感器1的电路结构进行说明。 

图4是本发明的接触式传感器的电路结构图，本发明的接触式传感器1包括两个上述电极A和B、微机（微型计算机）6、电阻R1和R2、比较器7和8、积分电路9和10等，其中，上述两个电极A、B具有互不相同的静电容量，上述微机6具有输出由周期性的方波构成的动作信号，并将该动作信号经由电阻R3、R5分别输入电极A、B的振荡器的功能，上述电阻R1、R2被串联连接，以将直流电源电压VCC分割，上述比较器7、8对电阻R1与电阻R2间的a点的电位（基准电压）Va和各电极A、B的输出电压进行比较，若电极的输出电压比基准电压Va高，则关闭并输出规定的电压，若电极的输出电压比基准电压Va低，则打开且不输出规定的输出电压，上述积分电路9、10分别对上述比较器7、8的输出进行积分。 

另外，在本实施方式中，设定为电极A、B所具有的静电容量互不相同，但由于来自电极A、B的输出为分别与微机6的各个输入端口连接的结构，因此，也可以通过辨别输入端口，来判断是来自哪个电极的输入信号。在这种情况下，电极A、B能由具有相同的静电容量的相同电极构成。 

上述微机6构成控制部，该微机6检测出已与电极A、B接触，并根据与上述电极A、B的接触状态来输出用于对被控制装置进行控制的控制信号。因此，在上述微机6中内置有接触判断元件6a、操作输入判断元件6c、控制模式判断元件6d及存储部6b，其中，上述接触判断元件6a根据上述检 测信号来判断与哪个电极接触、与哪个电极没有接触，在利用该接触判断元件6a检测出与电极A、B接触时，上述操作输入判断元件6c判断是电极A、B的哪个检测信号，并根据电极A、B的接触顺序或接触时间，来确定操作输入模式（在本实施方式中为上升操作或下降操作），上述控制模式判断元件6d根据上述模式选择开关3的操作来确定被控制装置的操作输入模式，在上述存储部6b中存储有由操作输入判断元件6c确定的操作输入模式和由控制模式判断元件6d确定的、对应于被控制装置（音响、空调、导航系统等）的控制功能的操作输入模式。 

另外，在微机6上连接有上述模式选择开关3，在微机6上设置有许可元件6e，在具有来自上述模式选择开关3的输入信号时，上述许可元件6e允许接触判断元件6a来检测与电极A、B的接触。因此，将来自模式选择开关3的输入信号输入控制模式判断元件6d和许可元件6e，并根据来自许可元件6e的许可信号，允许接触判断元件6a来检测与电极A、B的接触。即，模式选择开关3构成为起到接触检测启动开关的作用。此外，各比较器7、8的输出部经由电阻R4、R6分别与微机6和电阻R3、电阻R5间的连接点b、c连接。即，各比较器7、8的输出与微机6连接，并将微机6的方波输出作为上拉电源（日文：プルアツプ電源）。 

另外，也可以使接触判断元件6c具有许可元件6e的功能，还可以使接触判断元件6c形成为将来自模式选择开关3的信号作为触发器来开始接触检测的结构。此外，也可以使微机自身处于睡眠状态，并利用来自模式选择开关3的输入信号来使微机启动。在这种情况下，模式选择开关3起到作为微机的启动开关的作用。 

接着，基于图5（a）、图5（b），对本发明的接触式传感器1的检测原理进行说明。 

图5（a）、图5（b）是表示没有与本发明的接触式传感器1的电极A、B接触时和与本发明的接触式传感器1的电极A、B接触时的输出变化的图，电极A、B利用其静电容量而使动作电压歪曲。因此，来自各电极A、B的输出信号成为使从微机6输入的方波歪曲的、接近于锯刀状的波形（在图5 中图示为标准的三角波）的电压信号。 

比较器7、8仅在电极A、B的输出（输出信号）比a点的电压（基准电压）Va高时输出电压。由于积分电路9、10对比较器7、8的输出进行积分，因此其输出随着时间推移而大致呈直线地上升，其坡度与比较器7、8的输出的占空比（处于打开状态的时间的比例）成比例。 

然而，微机6对从积分电路9、10开始进行积分1msec之后的积分电路9、10的输出电压进行数字变换，来将其作为检测值vm存储在存储部6b中。因此，比较器7、8和积分电路9、10及微机6起到产生与电极A、B的输出信号和a点的基准电压Va之差相应的检测值Vm的检测电路的作用。 

在操作者的手指没有接触到电极A、B时，如图5（a）所示，电极A、B的输出信号的振幅比较大，因此，电极A、B的输出信号（输出电压）达到基准电压Va以上的时间便比较长。因此，比较器7、8的输出电压的占空比比较大，积分电路9、10的输出电压的上升坡度比较大，1msec后的电压比较高，因此，微机6所取得的检测值Vm比较大。 

这样，微机6的接触判断元件6a将检测值Vm与存储在微机6内的存储部6b中的阈值So进行比较，若检测值Vm为阈值So以上，则判断为操作者的手指没有与电极A、B接触，并朝外部输出关闭信号。 

另一方面，在操作者的手指与电极A、B接触时，电极A、B的静电容量增加，因此，与操作者的手指没有接触到电极A、B的图5（a）所示的情况相比，如图5（b）所示，电极A、B的输出信号的振幅变小。因此，电极A、B的输出信号达到基准电压Va以上的时间变短，比较器7、8的输出电压的占空比降低，积分电路9、10的输出电压的上升坡度变小，1msec后的电压变低，因此，微机6所取得的检测值Vm变小。 

这样，微机6的接触判断元件6a将检测值Vm与存储在微机6内的存储部6b中的阈值So进行比较，若检测值Vm为阈值So以下，则判断为操作者的手指与电极A、B接触，并朝外部输出打开信号。 

接着，基于图6，对本发明的接触式传感器1的动作流程进行说明。 

图6是表示接触式传感器的动作流程的流程图，在设置于图1所示的 方向盘50的接触式传感器1中，一旦由设于微机6的接触判断元件6a检测出接触，操作输入判断元件6c便将最初检测到接触的电极A（B）作为开始电极，若没有检测出与该开始电极A（B）接触，且检测出与另一电极B（A）接触，则重置上述开始电极，并且将接着检测到接触的电极B（A）重新作为开始电极，并判断该开始电极与最初检测到接触的电极A（B）的位置关系，来确定被控制装置的操作输入模式。 

此外，在微机6检测出电极A（B）的接触，并将其作为开始电极后的规定时间内没有检测出与另一电极B（A）接触的情况下，使全部电极A、B中的接触检测无效，然后，按下模式选择开关3，并在再次检测出与电极A（B）接触时，将该电极A（B）设定为开始电极。 

即，如图6所示，在接触式传感器1的动作开始（步骤S1）后，执行初始化（步骤S2），首先，判断模式选择开关3是否被驾驶员打开（步骤S3）。也就是说，只要没有按下模式选择开关3，就不会进行对与电极A、B接触的检测。藉此，即便在对方向盘50进行操作时错误地与接触式传感器1的电极A、B接触，也能防止被控制装置的设定被改变这样的错误动作。然后，通过按下模式选择开关3，就可进行音响模式、空调模式等的选择判断，例如，在选择空调模式的情况下，利用模式选择开关3来进一步选择风量、温度、内外部气体切换等。 

在模式选择开关3被驾驶员按下而打开的情况（在步骤S3中的判断结果为“是”的情况）下，将活动标记（表示模式选择开关的打开/关闭的标记）改变为打开模式（步骤S4），开始检测驾驶员与接触式传感器1的电极A、B的接触（步骤S5）。 

另一方面，在因模式选择开关3没有被驾驶员按下而使该模式检测开关3处于关闭状态的情况（步骤S3中的判断结果为“否”的情况）下，判断活动标记是否是打开模式（步骤S6），在模式选择开关3已经被按下，且活动标记已经被设定为打开模式的情况（步骤S6中的判断结果为“是”的情况）下，开始检测驾驶员与接触式传感器的电极的接触（步骤S5）。与此相对的是，在活动标记被设定为关闭模式的情况（步骤S6中的判断结 果为“否”的情况）下，由于模式选择开关3一次也没有被驾驶员按下，因此处理返回至步骤S2。即，在模式选择开关3没有被按下的状态下，与接触式传感器1的接触不会被微机6检测到。 

在检测驾驶员与接触式传感器1的电极A、B的接触的过程中，判断驾驶员的手指是否与电极A、B的任意一方（例如电极A）接触（步骤S7），在检测出接触的情况下（步骤S7中的判断结果为“是”），接着，判断开始电极是否完成设定（步骤S8）。在开始电极已经被设定的情况下（步骤S8中的判断结果为“是”），判断相反一侧的电极（例如电极B）是否被驾驶员接触（打开）过（步骤S9）。此时，例如在检测出电极A的接触后没有检测出相反一侧的电极B的接触的情况下，一旦经过400msec，就解除（重置）使电极A成为开始电极的设定，在再次检测出电极A或电极B的接触的情况下，将所检测到的电极A或电极B设定为开始电极。此外，在开始电极尚未被设定的情况（步骤S8中的判断结果为“否”的情况）下，将检测到上述接触的电极（例如电极B）设定为开始电极（步骤S10）。 

在检测出与最初检测到接触的电极（电极A）的相反一侧的电极（B）接触的情况（步骤S9中的判断结果为“是”的情况）下，判断相同侧的电极A（B）是否处于接触（打开）状态，也就是说，例如一方的电极A打开后关闭，另一方的电极B打开，但电极A是否也打开着，或者电极A、B是否被同时接触（打开）（是否被同时按下）（步骤S11）。在两个电极A、B同时处于接触（打开）状态的情况（步骤S11中的判断结果为“是”的情况）下，由于驾驶员的操作方向不确定，因此输出为关闭，并取消开始电极的设定。 

在相同侧的电极A（B）没有处于接触（打开）状态的情况（步骤S11中的判断结果为“否”的情况）下，在电极A为开始电极且检测出电极B的接触（打开）的情况下（若驾驶员的手指从电极A朝电极B移动），判断为上升（例如，空调的风量及温度上升，在模式选择下，光标朝一个方向、例如上方移动），相反，在电极B为开始电极且检测出电极A的接触（打开）的情况下（若驾驶员的手指从电极B朝电极A移动），判断为下 降（例如，空调的风量及温度下降，在模式选择下，光标朝另一个方向、例如下方移动）。然后，重置开始电极的设定（步骤S13），处理返回步骤S2。此时，例如，在驾驶员使手指进行电极A→电极B移动之后，放开手指再次反复进行电极A→电极B移动的操作的情况下，在放开手指的关闭时间不足70msec时，判断为手指的移动是电极A→电极B、电极B→电极A，在关闭时间为70msec以上时，判断为手指的移动是电极A→电极B、电极A→电极B。另外，也可以在第二个电极打开后其打开状态被维持的情况下，朝判断的操作方向连续地朝上方或下方移动。在这种情况下，也可以慢慢地提高卷动的速度。 

另一方面，在即便按下模式选择开关3，也没有检测出与电极A、B接触的情况（步骤S7中的判断结果为“否”的情况）下，判断开始电极是否完成设定（步骤S14），在开始电极被设定的情况（步骤S14中的判断结果为“是”的情况）下，判断计时器是否处于动作状态（步骤S15）。与此相对的是，在没有设定开始电极的情况（步骤S14中的判断结果为“否”的情况）下，处理返回步骤S3。 

在设定了开始电极而使计时器处于动作状态的情况（步骤S15中的判断结果为“是”的情况）下，判断是否经过了70msec以上的时间（步骤S16），在计时器没有动作的情况（步骤S15中的判断结果为“否”的情况）下，启动计时器（步骤S17），判断是否经过了70msec以上的时间（步骤S16）。 

在经过70msec以上的时间后（若步骤S16中的判断结果为“是”），重置开始电极的设定（步骤S18），在经过70msec以上的时间之前（步骤S16中的判断结果为“否”的期间），处理返回步骤S3。 

此外，在经过70msec以上的时间而重置了开始电极的设定后（步骤S18），判断是否经过了400msec以上的时间（步骤S19），若经过400msec以上的时间（在步骤S19中的判断结果为“是”时），则重置活动标记（步骤S20），在经过400msec以上的时间之前（在步骤S19中的判断结果为“否”的期间），处理返回步骤S3。 

此外，根据如上所述动作的本实施方式的接触式传感器1，通过随时 改变开始电极，就能确定所关注的电极A（B），通过判断驾驶员手指的移动方向来确定音响及空调等车载设备的控制模式，就能在不目视操作面的情况下，准确且迅速地进行遵照驾驶员的想法的操作。此外，除了不需要存储操作图案的控制电路之外，也不需要驾驶员预先记住操作图案，因此，可得到结构简化且使驾驶员的负担减轻这样的效果。 

此外，根据本实施方式的接触式传感器1，可将模式选择开关3所起的被控制设备的控制功能选择功能与接触式传感器1的电极A、B所起的对应于所选择控制功能的选择功能明确地分离，因此，容易进行菜单选择，之后的调节及选择也只要根据接触式传感器1的导向部进行操作即可，因而能在不目视操作部的情况下容易地辨别操作按钮3a和接触操作部4、5（电极A、B）的操作。 

此外，由于构成为只要不按下模式选择开关3，即便与接触式传感器1的电极A、B接触，也不会检测出接触，因此能可靠地防止因不小心与电极A、B接触而导致的错误动作。另外，由于不需要另外设置开始接触检测的启动开关，因此可在很小的配置空间内形成能防止错误动作的、有效的配置结构。 

此外，由于将多个接触操作部4、5（电极A、B）呈圆弧状配置在模式选择开关3的操作按钮3a的周围，因此容易与操作按钮3a的操作连续地对接触操作部4、5（电极A、B）进行操作。特别是，在将接触式传感器1设置在方向盘50上的情况下，由于驾驶员一边握着方向盘50，一边对接触式传感器1进行操作，因此可形成为以驾驶员的操作手指即拇指的关节为中心的接触式传感器1的配置。其结果是，驾驶员能在手不脱离方向盘50的情况下，顺畅地进行推动式模式选择开关3及接触式传感器1的操作。 

此外，在本实施方式的接触式传感器1中，当在与电极A、B接触之后，与电极A和电极B中的任一个均没有接触规定时间以上时，判断为并非是驾驶员有意地接触而取消操作，因此，能防止接触式传感器1不小心错误动作。另外，也可以设定为在与电极A和电极B中的任一个电极连续接触规定时间以上的情况下，也判断为并非是有意地接触，并取消操作。 

此外，在本实施方式中，由于将表示接触式传感器1的操作位置的导向部形成为比接触操作部4、5（电极A、B）更窄的范围，因此能可靠地检测出与导向部内的接触操作部4、5（电极A、B）的接触。此外，驾驶员能在不目视操作部的情况下，被导向部引导而可靠地对接触式传感器1的接触操作部4、5（电极A、B）进行操作。 

另外，在本实施方式中，将弯曲的长方形的导向部分为两个形成，但也可以形成为一个较长的弯曲导向部，并在电极A、B的交界部形成通过感触便可知晓的凹凸形状。只要沿着操作按钮3a形成为圆弧状，并使手指向各电极A、B的移动可被知晓，形状即便不是长方形也可以，也可以是其它形状。 

此外，上面对将本发明的接触式传感器1设置在车辆的方向盘50上的实施方式进行了说明，但能将本发明的接触式传感器1设置在其它任意的部位上，这点是自不待言的。 

Claims (5)

1.一种接触式传感器，包括：

多个电极；

检测元件，该检测元件检测出与所述电极接触，并针对各电极输出检测信号；以及

接触判断元件，该接触判断元件根据所述检测信号来判断与哪个电极接触、与哪个电极没有接触，

其特征在于，

所述接触式传感器包括：

开关，该开关具有操作按钮；以及

控制模式判断元件，该控制模式判断元件根据因操作所述操作按钮而受到的来自所述开关的输入信号，来确定被控制装置的控制功能，

所述接触式传感器设置有许可元件，在具有来自所述开关的输入信号时，所述许可装置允许所述接触判断元件判断与所述电极的接触。

2.如权利要求1所述的接触式传感器，其特征在于，所述接触式传感器设置有操作输入判断元件，该操作输入判断元件将由所述接触判断元件最初检测到接触的电极作为开始电极，在没有检测到与该开始电极接触，且检测到与其它电极接触时，重置所述开始电极，并且将接着检测到接触的电极作为新的开始电极，对该开始电极与最初检测到接触的电极间的位置关系进行判断，来确定被控制装置的操作输入模式。

3.如权利要求1或2所述的接触式传感器，其特征在于，将至少两个所述电极沿着所述操作按钮的外周配置成圆弧状。

4.如权利要求1至3中任一项所述的接触式传感器，其特征在于，若所述检测元件在检测到与所述开始电极接触之后规定时间内没有检测到与其它电极接触，则使所有电极中的接触检测无效，然后在再次检测到与电极接触后，将该电极作为开始电极。

5.如权利要求1至4中任一项所述的接触式传感器，其特征在于，所述接触式传感器设置有：

壳体，将所述电极和所述开关配置在所述壳体的背面侧，并使所述操作按钮露出；以及

凹状的导向部，该导向部设置在所述壳体的正面的、沿比所述电极的外周缘更靠内侧的位置的范围内，表示所述电极的配置位置。

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