JPH0925645A

JPH0925645A - 冷却器を備えた油圧回路装置

Info

Publication number: JPH0925645A
Application number: JP19702095A
Authority: JP
Inventors: Keiji Numata; 啓治沼田; Kenji Arai; 憲治荒井; Hideyuki Kawasaki; 英之河崎
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 1995-07-10
Filing date: 1995-07-10
Publication date: 1997-01-28

Abstract

(57)【要約】【目的】戻り油路に冷却器を設けたものにおいて、戻
り油が冷えすぎないようにする。【構成】戻り油路Ａに、油温検知装置９と、冷却器４
が設けられた冷却油路Ｂを迂回するバイパス油路Ｃとを
設けると共に、制御部８からの指令に基づいて冷却油
路、バイパス油路を開閉する第一、第二制御弁６、７を
設け、検知油温が低いときには、冷却油路を閉じると共
にバイパス油路を開いて、戻り油が冷却器を通らずに油
タンク３に戻るように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械、さらには一般の輸送機械、一般産業用機械等に設
けられる冷却器を備えた油圧回路装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来技術及び発明が解決しようとする課題】例えば、
油圧ショベル等の建設機械においては、油圧ポンプから
の圧油供給に基づいて作動する旋回モータ、ブームシリ
ンダ等の各種油圧アクチュエータが設けられるが、これ
ら油圧アクチュエータから排出される圧油（作動油）を
冷却をするため、油圧アクチュエータからの戻り油路に
冷却器を設けているものがある。

【０００３】ところが従来のものは、油温に無関係に戻
り油が冷却器を通る設定になっていたから、例えば始動
時のように油温が低くて冷却する必要がない場合でも戻
り油の冷却が行われることになる。この結果、戻り油が
冷えすぎて高粘度になってしまううえ、適正温度になる
までの油温の上昇が遅れ、このため長時間の暖気運転が
強いられるという問題があり、特にこの問題は、寒冷時
期や寒冷地において助長されるものであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することができる冷却器
を備えた油圧回路装置を提供することを目的として創案
されたものであって、油圧アクチュエータから油タンク
に至る戻り油路に冷却器が備えられた冷却油路を設けて
なる油圧回路装置に、前記冷却油路を迂回するバイパス
油路と、油温検知をする油温検知手段と、検知される油
温が低いと判断される場合に、冷却油路を流れる戻り油
の一部または全部をバイパス油路に流すよう制御する戻
り油路制御手段とを設けたことを特徴とするものであ
る。

【０００５】そして本発明は、この構成によって、戻り
油を、油温に対応させて冷却するようにしたものであ
る。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図において、１は建設機械に設けられる油圧アク
チュエータであって、該油圧アクチュエータ１には、油
圧ポンプ２からの圧油が供給される一方、油圧アクチュ
エータ１からの戻り油は油タンク３に排出される構成と
なっているが、該油タンク３への戻り油路Ａには、冷却
器４を備えた冷却回路Ｂが接続されている。

【０００７】つまり、油圧アクチュエータ１の油圧供給
排出回路を、図１に示す油圧回路図に基づいて説明する
と、５は図示しない操作具の操作に基づいて切換わるコ
ントロールバルブであって、該コントロールバルブ５が
圧油供給位置ＸまたはＹに切換えられている状態では、
油圧ポンプ２からの圧油がコントロールバルブ５を経て
油圧アクチュエータ１のポート１ａまたは１ｂに供給さ
れる一方、ポート１ｂまたはポート１ａからの戻り油
は、再びコントロールバルブ５を経由して戻り油路Ａに
至り、またコントロールバルブ５が中立位置Ｎに位置し
ている状態では、油圧ポンプ２からの圧油はコントロー
ルバルブ５を経由してから前記戻り油路Ａに合流して油
タンク３に排出される構成となっている。

【０００８】前記冷却器４は、前述したように冷却油路
Ｂに設けられているが、さらに戻り油路Ａには、冷却器
４を迂回すべく冷却油路Ｂに並列接続されるバイパス油
路Ｃが設けられている。

【０００９】一方、６は前記冷却油路Ｂの冷却器４より
も上流側に設けられる第一制御弁、７はバイパス油路Ｃ
に設けられる第二制御弁であって、これら制御弁６、７
は、後述するように制御部８からの制御指令に基づき、
対応する油路Ｂ、Ｃを開く開放状態と、閉じる閉鎖状態
とに切換わるように設定されている。

【００１０】また、９は前記コントロールバルブ５から
冷却油路Ｂとバイパス油路Ｃとの分岐点Ｄに至る油路中
に設けられる油温検知装置であって、該油温検知装置９
は、戻り油の油温Ｔを検知して前記制御部８に信号を出
力する構成となっている。

【００１１】前記制御部８は、マイクロコンピュータ等
から構成されるものであるが、このものは、前記油温検
知装置９からの入力信号に基づいて、第一、第二制御弁
６、７に対して制御指令を出力するように構成されてい
る。つまり、制御部８は、油温検知装置９からの入力信
号に基づき、戻り油の油温Ｔが、冷却する必要がある温
度として予め設定される設定温度Ｔａ以上であるか否か
の判断を行う。そして、油温Ｔが設定温度Ｔａ以上であ
る（Ｔ≧Ｔａ）と判断された場合、制御部８は、第一制
御弁６に対して冷却油路Ｂを開放するよう制御指令を出
力すると共に、第二制御弁７に対してバイパス油路Ｃを
閉鎖するよう制御指令を出力する。これにより戻り油
は、冷却器４が設けられた冷却油路Ｂを経由して油タン
ク３に排出される設定となっている。

【００１２】一方、油温Ｔが設定温度Ｔａ未満である
（Ｔ＜Ｔａ）と判断された場合には、制御部８は、第一
制御弁６に対して冷却油路Ｂを閉鎖するよう制御指令を
出力すると共に、第二制御弁７に対してバイパス油路Ｃ
を開放するよう制御指令を出力する。これにより戻り油
は、冷却器４が設けられた冷却油路Ｂを経由することな
くバイパス油路Ｃを通って油タンク３に排出される設定
になっている。

【００１３】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、戻り油の油温Ｔが、冷却する必要があるとして予
め設定される設定温度Ｔａよりも高い場合には、前述し
たように制御部８からの制御指令に基づいて、第一制御
弁６が開放して冷却油路Ｂを開くと共に、第二制御弁７
が閉鎖してバイパス油路Ｃを閉じ、これによって戻り油
は、冷却器４によって冷却されてから油タンク３に戻る
ことになる。一方、戻り油の油温Ｔが設定温度Ｔａより
低い場合には、制御部８からの制御指令に基づいて、第
一制御弁６が閉鎖して冷却油路Ｂを閉じると共に、第二
制御弁７が開放してバイパス油路Ｃを開き、これによっ
て戻り油は、冷却器４を経由せずに油タンク３に戻るこ
とになる。

【００１４】この結果、油タンク３に戻る戻り油は、油
温が高い場合には冷却器４によって冷却される一方、例
えば始動時のように油温が低くて冷却する必要がないよ
うな場合には、冷却されることなく油タンク３に戻るこ
とになって、従来の油温が低い場合でも冷却されるもの
のように、戻り油が冷えすぎて高粘度になってしまった
り、適正温度になるまでの油温の上昇が遅れ、暖気運転
が長時間必要となるような不具合がなく、油温に対応し
た適切な冷却がなされることになる。

【００１５】尚、本発明は上記第一実施例に限定されな
いことは勿論であって、図２に示す第二実施例の如く、
冷却油路Ｂとバイパス油路Ｃとを、油路の選択切換えを
する制御弁１０を介して分岐するように構成することも
できる。さらにこの場合、制御弁機構を、図３に示す第
三実施例の如く、両油路Ｂ、Ｃに流す戻り油の分量を可
変的に調節できる流量制御弁１１とすると共に、油温検
知装置９からの検知温度に基づいて流量制御弁１１の流
量制御を行う、つまり、油温Ｔが高いほど冷却油路Ｂへ
の流量が多くなるよう制御する構成にしておけば、油温
Ｔにより対応した戻り油の冷却を行うことができる。

【００１６】また本発明は、冷却器４に耐圧強度以上の
圧力が働かないようリリーフ弁を設けたものにおいても
実施できる。この場合には、図４に示す第四実施例の如
く、戻り油路Ａに、冷却油路Ｂおよびバイパス油路Ｃに
対して並列接続される第二のバイパス油路Ｅを形成し、
該第二バイパス油路Ｅに、冷却器４の耐圧力よりも低い
設定圧のリリーフ弁１２を設けることで対応できる。あ
るいは、図５に示す第五実施例の如く、バイパス油路Ｃ
に設けられる制御弁を、冷却器４の耐圧力よりも低い設
定圧のリリーフ弁１３とすると共に、該リリーフ弁１３
を、油温が低いときに制御部８からの制御指令に基づい
て全開させるように構成しても良い。そして、これら第
四、第五実施例のように構成することにより、戻り油の
圧力が高くなった場合に、戻り油の一部がリリーフ弁１
２または１３を通って油タンク３に流れることになっ
て、冷却器４の保護を計れることになる。さらにまた、
油温検知手段が配設される部位としては、前記第一実施
例の如くコントロールバルブ５から冷却油路Ｂとバイパ
ス油路Ｃとの分岐点Ｄに至る油路に限定されることな
く、油タンク等の他の部位に設けても良い。

【００１７】

【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、戻り油路に冷却器を設けたもので
ありながら、油温検知手段によって検知される戻り油の
油温が低い場合には、戻り油の一部または全部が、冷却
油路を迂回するバイパス油路を経由して油タンクに戻る
ことになる。この結果、例えば始動時のように油温が低
くて冷却する必要がない場合に、冷却されることなく油
タンクに戻ることになって、油温が低い場合でも冷却さ
れる従来のもののように、戻り油が冷えすぎて高粘度に
なってしまったり、適正温度になるまでの油温の上昇が
遅れ、暖気運転が長時間必要となるような不具合がな
く、油温に対応した適切な冷却を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例を示す油圧回路図である。

【図２】第二実施例を示す油圧回路図である。

【図３】第三実施例を示す油圧回路図である。

【図４】第四実施例を示す油圧回路図である。

【図５】第五実施例を示す油圧回路図である。

【符号の説明】

１油圧アクチュエータ３油タンク４冷却器６第一制御弁７第二制御弁８制御部９油温検知装置Ａ戻り油路Ｂ冷却油路Ｃバイパス油路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】油圧アクチュエータから油タンクに至る
戻り油路に冷却器が備えられた冷却油路を設けてなる油
圧回路装置に、前記冷却油路を迂回するバイパス油路
と、油温検知をする油温検知手段と、検知される油温が
低いと判断される場合に、冷却油路を流れる戻り油の一
部または全部をバイパス油路に流すよう制御する戻り油
路制御手段とを設けたことを特徴とする冷却器を備えた
油圧回路装置。
【請求項２】請求項１において、戻り油路制御手段
は、冷却油路を流れる戻り油の全部または一部をバイパ
ス油路に流すよう制御する制御弁機構と、該制御弁機構
および油温検知手段に接続され、検知油温が予め設定さ
れる設定温度より低い場合には戻り油の全部または一部
をバイパス油路に流すよう制御指令を制御弁機構に出力
する制御部とで構成されていることを特徴とする冷却器
を備えた油圧回路装置。
【請求項３】請求項２において、制御弁機構は、冷却
油路に設けられる第一制御弁と、バイパス油路に設けら
れる第二制御弁とから構成されていることを特徴とする
冷却器を備えた油圧回路装置。
【請求項４】請求項１、２または３において、バイパ
ス油路には、戻り油の高い油圧を受けて開成して戻り油
の一部を油タンク側に流すように設定されるリリーフ弁
が設けられていることを特徴とする冷却器を備えた油圧
回路装置。